Κυρίαρχος ο Verstappen!

Η πίστα Marina Bay του GP Σιγκαπούρης έκανε την εμφάνισή της το 2008, με κατασκευαστή τον Hermann Tilke. Πρόκειται για μια διαδρομή δρόμου με το εντυπωσιακό αστικό τοπίο της πόλης στους δρόμους της Σιγκαπούρης, δίπλα στη Μαρίνα!

Και αποτελεί την πρώτη πίστα που φιλοξένησε αγώνα Formula 1 τη νύχτα, χάρη σε ένα σύστημα τεχνητού φωτισμού που αποτελείται από περίπου 1.500 προβολείς ισχύος 2.000 Watt…

Και η διοργάνωση καθιερώθηκε γρήγορα ως μία από τις κορυφαίες στιγμές στο ημερολόγιο της Formula 1. Το 2008, η Σιγκαπούρη είχε την τιμή να φιλοξενήσει τον πρώτο νυχτερινό αγώνα στην ιστορία της Formula 1. Μάλιστα, ο 15ος γύρος εκείνης της σεζόν, στέφθηκε με τεράστια επιτυχία τόσο για τις ομάδες όσο και για τους οδηγούς, με τον Fernando Alonso της Renault να κατακτά μια αμφισβητούμενη νίκη που προκάλεσε πολλές συζητήσεις.

Η πίστα Marina Bay είναι μία από τις πιο απαιτητικές σωματικά πίστες, καθώς το οδόστρωμα των δρόμων σε συνδυασμό με την υψηλή υγρασία θέτουν σημαντικές προκλήσεις για τους οδηγούς. Ακόμη και μετά την αλλαγή της χάραξης το 2023, η οποία μείωσε τον αριθμό των στροφών από 23 σε 19, οι οδηγοί καταβάλλουν μεγάλη προσπάθεια κατά τη διάρκεια του γύρου, ενώ η σωματική καταπόνηση είναι τέτοια που μπορεί να χάσουν έως και τρία κιλά σωματικού βάρους στη διάρκεια του αγώνα.

Το μήκος της είναι 4.927 χλμ. και το ρεκορ ταχύτερου γύρου έχει ο Lewis Hamiton με Ferrari (το 2025) με 1′.33”.808. Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Sebastian Vettel με πέντε νίκες και στους Κατασκευαστές η Mercedes επίσης με πέντε.

Φέτος, ο Max Verstappen συνέχισε την εντυπωσιακή του πορεία με μια δεύτερη συνεχόμενη νίκη. Μετά από τρεις τερματισμούς στη δεύτερη θέση και συνολικά τέσσερις παρουσίες στο βάθρο στη Marina Bay, ήρθε και η πρώτη νίκη. Ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος του αγώνα και στα επίσημα χρονομετρημένα αλλά και στον αγώνα. Έτσι, με το αποτέλεσμα αυτό ο Verstappen ανεβαίνει στην τέταρτη θέση του Πρωταθλήματος Οδηγών, ενώ η Red Bull πλησιάζει σε απόσταση αναπνοής τη McLaren στη μάχη των κατασκευαστών.

Ο Charles Leclerc και η Ferrari αναδείχθηκαν ως η κύρια απειλή για τον Verstappen στο Grand Prix της Σιγκαπούρης, με τον Μονεγάσκο να εκκινεί από τη δεύτερη θέση στον αγώνα της Κυριακής και τον teammate του, Hamilton, από την τρίτη.

Oι «κόκκινοι» είχαν όμως διαφορετική στρατηγική για τα δυο μονοθέσια τους. Ο Leclerc επέλεξε τη μαλακή γόμα ελαστικών (soft), όπως και ο Verstappen που ξεκινούσε από την pole position, ενώ ο Hamilton δοκίμασε κάτι διαφορετικό, επιλέγοντας τη μέση γόμα (medium). Ήταν μια απόφαση που τελικά γύρισε μπούμερανγκ, καθώς -ενώ ο Leclerc τερμάτισε πίσω από τον Verstappen στη 2η θέση- ο Hamilton υποχώρησε στην κατάταξη, καθώς η συνεχής φθορά των ελαστικών του (είχε τα μαλακά για 42 γύρους!) επέτρεψε στους Kimi Antonelli, Lando Norris και Oscar Piastri να τον προσπεράσουν, τερματίζοντας τελικά στην 6η θέση. Ένα λοιπόν ακόμη σφάλμα της ομάδας (από τα πολλά που έχουν κάνει φέτος) που στέρησε από τον Lewis Hamilton μια θέση στο βάθρο.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Kimi Antonelli με Mercedes. Χωρίς να είναι ποτέ σε θέση να απειλήσει τους πρώτους, έκανε έναν ήρεμο αγώνα, εκμεταλεύτηκε και την λάθος στρατηγική για τον Hamilton και πήρε την τρίτη θέση.

Αντίστοιχα για τον team mate του, George Russell, ήταν ένας απογοητευτικός αγώνας αφού εκκίνησε από την τελευταία θέση λόγω των αλλάγων στη μονάδα ισχύος της Mercedes του και κατάφερε να τερματίσει στη 9η θέση.

Ταυτόχρονα, ο αγώνας στη Σιγκαπούρη απέδειξε για άλλη μια φορά ότι η McLaren υστερεί σε ταχύτητα έναντι των Red Bull, Mercedes και Ferrari, με τους Lando Norris και Oscar Piastri να καταλαμβάνουν την πέμπτη και έκτη θέση στη σειρά εκκίνησης για τον αγώνα της Κυριακής.

Και οι δύο τερμάτισαν μπροστά από τον Hamilton στην τελική κατάταξη, καθώς ο οδηγός της Ferrari δυσκολευόταν με τα φθαρμένα ελαστικά του, αλλά ο Norris δήλωσε «όχι ικανοποιημένος με την 4η θέση»!

Κλείνοντας, πολύ καλή εμφάνιση για τους Liam Lawson με Racing Bulls και Nico Hulkenberg με Audi που τερμάτισαν στην 7η και 8η θέση αντίστοιχα.

Επόμενος αγώνας στην Αμερική, στην πίστα του Austin, στις 25 Οκτωβρίου!

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Max Verstappen           Red Bull
2. Charles Leclerc             Ferrari
3. Kimi Antonelli            Mercedes
4. Lando Norris               McLaren
5. Oscar Piastri                McLaren
6. Lewis Hamilton             Ferrari
7. Liam Lawson            Racing Bulls
8. Nico Hulkenberg            Audi
9. George Russell            Mercedes
10. Isack Hadjar                 Red Bull

Το άρθρο F1: 17ος Γύρος – GP Σιγκαπούρης [09 – 11 Οκτωβρίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Verstappen και η Red Bull επιστρέφουν στις νίκες…

O αγώνας στο Μπαχρέιν ήταν να γίνει στις 11 – 12 Απριλίου ως 4ος γύρος του πρωταθλήματος. Λόγω όμως των ταραχών που επικρατούσαν στην περιοχή αναβλήθηκε. Τελικά η πίστα Sepang International Circuit, που βρίσκεται στην Kuala Lumpur, πρωτεύουσα της Μαλαισίας, ανάλαβε την φιλοξενία του Grand Prix του Μπαχρέιν…

Η πίστα φιλοξένησε το Grand Prix Μαλαισίας 19 φορές, από το 1999 έως τον πιο πρόσφατο αγώνα το 2017, θέτοντας νέα πρότυπα όσον αφορά στις εγκαταστάσεις. Πρόκειται για μια πίστα με εντυπωσιακές διαδοχικές στροφές, σικέιν, μεγάλες ευθείες και γρήγορες καμπές, ενώ οι κερκίδες φουτουριστικού σχεδιασμού έχουν χωρητικότητα έως και 100.000 θεατές!

Μετά από καθυστερημένη έναρξη του αγώνα και στη συνέχεια αναστολή της διαδικασίας εκκίνησης -καθώς αρκετοί οδηγοί δυσκολεύονταν να διατηρήσουν ταχύτητα στον αρχικό γύρο σχηματισμού- ο αγώνας τελικά ξεκίνησε υπό καθεστώς βρόχινης εκκίνησης, γεγονός που οδήγησε σε αλλαγές στην στρατηγική ως προς τα ελαστικά…

Ο Max Verstappen μετέτρεψε την pole position σε νίκη. Πανηγύρισε την πρώτη του νίκη, αλλά και την πρώτη για τη Red Bull (στη σεζόν του 2026), ολοκληρώνοντας έναν δραματικό αγώνα στο Μπαχρέιν (που διεξήχθη στη Μαλαισία), η έναρξη του οποίου καθυστέρησε λόγω βροχής…

Έναν αγώνα που επηρεάστηκε από την έντονη βροχόπτωση, περιλάμβανε τη μετάβαση από ελαστικά ενδιάμεσης κατάστασης (intermediates) σε σλικ ελαστικά και προσέφερε προσπεράσεις από την αρχή ως το τέλος.

Ο Kimi Antonelli ανέβηκε στην δεύτερη θέση του βάθρου, μην μπορώντας να ακολουθήσει τον ρυθμό της Red Bull του Verstappen, καθ’ όλη τη διάρκεια του τριημέρου, διευρύνοντας όμως το προβάδισμά του στο Πρωτάθλημα.

Κι αυτό διότι ο team mate του, George Russell, δεν κατάφερε να τερματίσει, καθώς η μονάδα ισχύος του «παρέδωσε το πνεύμα» λίγους μόλις γύρους πριν από το τέλος.

Επίσης πρόβλημα για την Mercedes, ήταν ότι το πακέτο αναβαθμίσεων που τοποθετήθηκε μετά τον αγώνα τον Καναδά δεν δούλεψε…

Ανάκαμψη για την ομάδα της Ferrari που έδειξε αξιόλογο ρυθμό αγώνα στις μεταβαλλόμενες συνθήκες. Στη αρχή στο βρεγμένο οδόστρωμα, οι Lewis Hamilton και Charles Leclerc έχασαν πολλές θέσεις. Ο Hamilton όμως διατήρησε την ψυχραιμία του, παραμένοντας στην πίστα με τα μαλακά ελαστικά (softs), την ώρα που οι υπόλοιποι συνειδητοποιούσαν το λάθος τους και έμπαιναν στα pits για ενδιάμεσα ελαστικά (intermediates), καταφέρνοντας παράλληλα να αξιοποιήσει τη γόμα C4 καθώς η πίστα άρχισε να στεγνώνει.

Ο επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έκανε μια οδήγηση που θύμισε κορυφαίες εμφανίσεις του από το παρελθόν, ανεβαίνοντας στο βάθρο στην 3η θέση, για πρώτη φορά μετά το Σίλβερστοουν, κάνοντας πολλούς να αναρωτιούνται τι θα μπορούσε να είχε συμβεί αν είχε ξεκινήσει με ενδιάμεσα ελαστικά, όπως οι οδηγοί της Red Bull και της Mercedes.

Όσο αφορά στον Leclerc, αυτός είχε μια επαφή με τον Nico Hulkenberg που του προκάλεσε κλατάρισμα και ζημιά στην εμπρός αεροτομή. Έτσι, ένα πρόωρο pit stop για την αντικατάσταση της εμπρός αεροτομής και την αλλαγή ελαστικών είχε ως αποτέλεσμα ο οδηγός από το Μονακό να επιστρέψει στην πίστα στην τελευταία θέση.

Βέβαια, αξίζουν και σε αυτόν τα εύσημα, αφού από εκεί και ύστερα οδήγησε γρήγορα και ανέβηκε στην 4η θέση, ολοκληρώνοντας έναν αγώνα γεμάτο απρόοπτα στη Μαλαισία.

Αγώνας με απροόπτα όμως και για την McLaren. Η λάθος επιλογή ελαστικών στην αρχή του αγώνα (ελαστικά σλικ μέσης γόμας, ενώ η πίστα ήταν ακόμη βρεγμένη) έριξαν τους οδηγούς της πίσω στην κατάταξη.

Τελικά, ο Oscar Piastri τερμάτισε στη 6η θέση και ο -εν ενεργεία- Παγκόσμιος Πρωταθλητής Lando Norris στην 9η θέση (ενώ αργότερα δέχθηκε επίπληξη για ακανόνιστη οδήγηση υπό καθεστώς Αυτοκινήτου Ασφαλείας).

Άλλος ένας καλός αγώνας για την Racing Bulls, αφού και τα δυο μονοθέσια της τερμάτισαν στην δεκάδα, με τον Liam Lawson στην 7η θέση και τον Arvid Lindblad στην 10η.

Καλή εμφάνιση και για την Aston Martin, με τον Fernando Alonso (έχει τρεις νίκες με τρεις διαφορετικές ομάδας στην Sepang) να τερματίζει 8^ος, ενώ η AMR26, εμφανίστηκε βελτιωμένη, παρόλη την δύσκολη πορεία της φέτος.

Επόμενος αγώνας, στην Σιγκαπούρη, στις 11 Οκτωβρίου…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Max Verstappen                    Red Bull
2. Kimi Antonelli                     Mercedes
3. Lewis Hamilton                      Ferrari
4. Charles Leclerc                       Ferrari
5. Isack Hadjar                          Red Bull
6. Oscar Piastri                         McLaren
7. Liam Lawson                     Racing Bulls
8. Fernando Alonso               Aston Martin
9. Lando Norris                        McLaren
10. Arvid Lindblad                  Racing Bulls

Το άρθρο F1: 16ος Γύρος – GP Μπαχρέιν [02 – 04 Οκτωβρίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η επιστροφή της F1 στη Μαδρίτη βρίσκει νικητή τον Antonelli!

Η Μαδρίτη φιλοξένησε στο παρελθόν αγώνα της F1 (πριν από περίπου 50 χρόνια στην πίστα Jarama), 30 χλμ. βόρεια της πόλης. Από το 1968 έως τον Ιούνιο του 1981.

Η νέα πίστα ”Madring” που βρίσκεται σε πολύ πιο κεντρικό σημείο και είναι εύκολα προσβάσιμη, κάνει το ντεμπούτο της το 2026. Βρίσκεται στα βορειοανατολικά της πρωτεύουσας, κοντά στο εκθεσιακό και συνεδριακό κέντρο IFEMA και έχει μήκος 5.414 χλμ.

Εντυπωσιακή, αξιοποιώντας τόσο δημόσιους δρόμους όσο και ιδιωτικές εκτάσεις, η Madring συνδυάζει την αίσθηση πίστας δρόμου και μόνιμης εγκατάστασης, στα πρότυπα του Miami International Autodrome.

Οι 22 στροφές της παρουσιάζουν ποικιλία, ενώ στις ευθείες τα μονοθέσια αγγίζουν τα 340 χλμ./ώρα. Επιπλέον, υπάρχουν υψομετρικές διαφορές και η μεγαλύτερη στροφή με κλίση στο καλεντάρι της F1!

Πιο συγκεκριμένα, το πιο εντυπωσιακό στοιχείο της πίστας είναι αναμφίβολα η στροφή 12, γνωστή ως ”La Monumental”. Με μήκος περίπου 550 μέτρων, διαθέτει εντυπωσιακή κλίση 24%, γεγονός που την καθιστά τη μεγαλύτερη στροφή με κλίση (banked corner) στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.

Εν κατακλείδι, μια μοναδική πίστα που συνδυάζει την ταχύτητα και το θέαμα…

Ο Kimi Antonelli αναδείχθηκε νικητής στον πρώτο αγώνα στην Madring για το Grand Prix της Ισπανίας. Ήταν η 8η νίκη του για φέτος, με τον οδηγό της Mercedes να διευρύνει το προβάδισμά του στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, με τη διαφορά του από τον ομόσταυλό του, George Russell, να ανέρχεται πλέον στους 81 βαθμούς, που απλώς περιορίστηκε στην 5η θέση, έχοντας πραγματοποιήσει μία επιπλέον στάση σε σχέση με τους οδηγούς που προηγούνταν, καθώς η στρατηγική του είχε επηρεαστεί αρνητικά από την εκκίνηση στην 6η θέση.

Μετά τον αγώνα, ο Βρετανός παραδέχτηκε ότι οι όποιες ελπίδες του να διεκδικήσει τον τίτλο των οδηγών από τον Antonelli έχουν ουσιαστικά εξανεμιστεί, παρόλο που απομένουν ακόμη εννέα Grand Prix: «Ρεαλιστικά, δεν συμμετέχω στη μάχη για τον τίτλο των οδηγών. Αυτό μου επιτρέπει απλώς να εστιάζω σε κάθε αγώνα ξεχωριστά και να προσπαθώ να πετύχω καλά αποτελέσματα».

Ο Max Verstappen κατέλαβε την 2η θέση στη Μαδρίτη. Επεισοδιακή εκκίνηση με τον Verstappen, τον οποίο είχε προσπεράσει ο Hamilton, να «κόβει» δρόμο μέσα από το σικέιν στην πρώτη στροφή βγαίνοντας εκτός πίστας, προκειμένου να διατηρήσει την τρίτη θέση από την οποία ξεκίνησε. Ο Ολλανδός δήλωσε μέσω ασυρμάτου ότι ο Hamilton «παραλίγο να πέσει πάνω μου» και προσπάθησε να αντισταθεί στις οδηγίες της Red Bull να παραχωρήσει ξανά τη θέση, ώστε να αποφύγει μια πιθανή ποινή, ειδικά από τη στιγμή που είχε εν τω μεταξύ προσπεράσει τον Antonelli για τη δεύτερη θέση. Αφού τελικά υποχώρησε και επέτρεψε τόσο στον Antonelli όσο και στον Hamilton να περάσουν, επέστρεψε γρήγορα στις θέσεις του βάθρου, καθώς ο οδηγός της Ferrari αντιμετώπισε πρόβλημα με τα φρένα του.

Στη τρίτη θέση βρέθηκε ο νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Lando Norris με τη McLaren. Κατάφερε να ανακάμψει και να ανέβει στο βάθρο, ένα αποτέλεσμα που υπό κανονικές συνθήκες θα αποτελούσε αφορμή για πανηγυρισμούς απέναντι σε ομάδες όπως η Mercedes, ωστόσο η απογοήτευση ήταν έκδηλη, καθώς ο Norris πίστευε ότι ο ίδιος «άξιζε» τη νίκη.

Απογοήτευση για άλλη μια φορά για την ομάδα της Ferrari που αποτυγχάνει ξανά να αξιοποιήσει τον καλό της ρυθμό. Ο αγώνας στο Madring αποτελούσε ευκαιρία για τη Ferrari να εκμεταλλευτεί το γεγονός -ότι η πίστα ήταν καινούργια στο ημερολόγιο και- να πετύχει ένα καλό αποτέλεσμα, ειδικά μετά την καταστροφική εμφάνιση στον εντός έδρας αγώνα της στη Monza. Η σύγκρουση όμως του Lewis Hamilton κατά την τελευταία ώρα των ελεύθερων δοκιμαστικών, έδωσε στους μηχανικούς του τεράστιο όγκο εργασίας για να προλάβουν τις κατατακτήριες δοκιμές, ωστόσο αυτό δεν φάνηκε να πτοεί τον επτάκις Παγκόσμιο Πρωταθλητή, ο οποίος κατέκτησε την προσωρινή pole position με τους πρώτους γύρους του στο Q3. Μάλιστα, τερματίζοντας τελικά στην τέταρτη θέση, ακριβώς μπροστά από τον ομόσταυλό του (Charles Leclerc) υπήρχαν ακόμη πιθανότητες για βάθρο, ειδικά μετά την εξαιρετική εκκίνηση που έκανε ο Hamilton. Aλλά στη συνέχεια αντιμετώπισε πρόβλημα στα φρένα που τον έβγαλε εκτός πίστας σε διάφορα σημεία διαφυγής και τελικά τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.

Όσο αφορά στον Charles Leclerc θα ήταν μια καλύτερη μέρα, ο οποίος πιθανότατα αναρωτήθηκε τι θα μπορούσε να είχε συμβεί αν οι ελπίδες της Ferrari για εμφάνιση Αυτοκινήτου Ασφαλείας (Safety Car) ή κόκκινης σημαίας είχαν επαληθευτεί. Δεν μπήκε στα πιτ κατά τη διάρκεια του καθεστώτος Εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας (VSC), παίρνοντας έτσι την πρωτοπορία, αλλά η απουσία των ανωτέρω συμβάντων δεν του άφησε άλλη επιλογή από το να μπει τελικά στα πιτ μετά από 48 γύρους με τη σκληρή γόμα ελαστικών. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα οι διαφορές που είχαν δημιουργηθεί ανάμεσα στους πρωτοπόρους και τους υπόλοιπους οδηγούς της πρώτης δεκάδας να βοηθήσουν τον Μονεγάσκο να επιστρέψει στην πίστα στην 4η θέση, καταφέρνοντας τελικά να κρατήσει πίσω του τον Russell της Mercedes, με αποτέλεσμα να συγκεντρώσει έναν αξιόλογο αριθμό βαθμών.

Οι Liam Lawson με Red Bull και Franco Colapinto με Alpine είχαν την δική τους μάχη, τερματίζοντας στην 6η και 7η θέση αντίστοιχα, με τον Oscar Piastri με την δεύτερη McLaren, να κάνει έναν αδιάφορο αγώνα και να τερματίζει στην 8η θέση.

Επόμενος αγώνας στο Azerbaijan, στις 26 Σεπτεμβρίου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Kimi Antonelli         Mercedes
2. Max Verstapppen      Red Bull
3. Lando Norris            McLaren
4. Charles Laclerc          Ferrari
5. George Russell         Mercedes
6. Liam Lawson            Red Bull
7. Franco Colapinto       Alpine
8. Oscar Piastri             McLaren
9. Arvid Lindblad      Racing Bulls
10. Nico Hulkenberg         Audi

Το άρθρο F1: 14ος Γύρος – GP Ισπανίας [11 – 13 Σεπτεμβρίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Antonelli νικητής στη Monza αλλά με Mercedes!

Είμαστε στο 1922… την εποχή που κατασκευάστηκαν οι τρεις πρώτες πίστες αγώνων στο κόσμο. Το Brooklands στο Ηνωμένο Βασίλειο, η Indianapolis στις ΗΠΑ και τρίτη το Autodromo Nazionale Monza…

Κατασκευάστηκε σε μόλις 110 ημέρες, με την αρχική πίστα να διαθέτει μια σειρά από κεκλιμένες στροφές, καθώς και μεγάλο μέρος του τμήματος «εξωτερικού πεδίου» που χρησιμοποιείται ακόμα και σήμερα. Τα εγκαίνια έγιναν στις 3 Σεπτεμβρίου 1922, μόλις μια εβδομάδα πριν φιλοξενήσει το ιταλικό Grand Prix εκείνης της χρονιάς, με νικητή τον Pietro Bordino με Fiat.

Ήταν μέρος του αρχικού ημερολογίου της Formula 1 το 1950 και φιλοξενεί το ιταλικό Grand Prix κάθε χρόνο εκτός από ένα από τότε. Με πρώτο επίσημο νικητή τον Giuseppe Farina με Alfa Romeo. Η πίστα έχει μήκος 5.793 χλμ. και είναι μέσα στο πάρκο της Μόντσα, που βρίσκεται 20 χλμ. βόρεια της πρωτεύουσας της μόδας, Μιλάνου. Τα μονοθέσια είναι τέρμα γκάζι για το 80% του γύρου και φτάνουν στην τελική ταχύτητα τους στην ευθεία εκκίνησης – τερματισμού, που έχει μήκος 1.1 χλμ.!

Η μέση, δε, ωριαία ταχύτητα των 265 χλμ./ώρα, η Curva Alboreto (γνωστή και ως Parabolica), ή Variante Ascari, καθώς και το σικέϊν Variante del Rettifilo (όπου τα μονοθέσια φρενάρουν από περίπου 350 χλμ./ώρα σε μόλις 70 χλμ./ώρα) δεν αφήνει καμία αμφιβολία ότι είναι μια πολύ ξεχωριστή πίστα αγώνων, όντας η ταχύτερη πίστα τoυ πρωταθλήματος… «Ο ναός της ταχύτητας». Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Michael Schumacher και ο Lewis Hamilton με πέντε νίκες, ενώ στις ομάδες η Ferrari με 20 νίκες.

Φέτος, ο Kimi Antonelli έγινε ο πρώτος Ιταλός που κέρδισε στη Μόντσα από το 1966, κάτι που αν σκεφτεί κανείς ότι ξεκίνησε από την 19η θέση στην εκκίνηση ήταν ένα απίστευτο αποτέλεσμα και αναμφισβήτητα η καλύτερη νίκη του μέχρι σήμερα.

Ο team mate του George Russell τερμάτισε στην δεύτερη θέση, κάνοντας το 1 – 2 για την Mercedes. Πάλεψε με τον Antonelli για αρκετούς γύρους, με το προβάδισμα να αλλάζει προτού η ομάδα φανεί να τερματίζει τη μάχη ανάμεσα τους.

Ο Russell, ακολούθησε μια στρατηγική βάθρου, αλλά υπέφερε από κάποιους κραδασμούς στα μπροστινά ελαστικά του στους τελευταίους γύρους. Αυτό περιόρισε ελαφρώς τον ρυθμό του, αλλά οδήγησε δυνατά σε όλη τη διάρκεια και πήρε τη 2η θέση.

Ο επικεφαλής της Mercedes, Toto Wolff, δήλωσε ότι με την ποινή που πήρε ο Antonelli για αλλαγή κινητήρα, που τον έριξε πίσω από τη σχάρα εκκίνησης  δεν είχε καμία πιθανότητα να κερδίσει τον αγώνα. Ένα φινάλε στην πρώτη πεντάδα ήταν το πιθανότερο αποτέλεσμα. Και ήρθε το εικονικό αυτοκίνητο ασφαλείας να φέρει τα κάτω πάνω. Θα μπορούσε ο Antonelli να είχε κερδίσει το ιταλικό Grand Prix χωρίς το VSC; Κανείς δεν ξέρει… Με τα αλλά όμως δεν κερδίζονται οι αγώνες…

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Max Verstappen με την Red Bull. O μόνος που μπόρεσε να κινηθεί στους ρυθμούς των πρώτων, ενώ στις επόμενες θέσεις τερμάτισαν τα μονοθέσια της McLaren με Lando Norris και Oscar Piastri στην 4η και 5η θέση αντίστοιχα.

Η ομάδα της Ferrari είχε ένα τελείως απογοητευτικό ιταλικό Grand Prix, παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε από τις μπροστινές θέσεις του grid. Στην πρώτη στροφή όμως του πρώτου γύρου, υπήρξε ένα περιστατικό μεταξύ τους που μπορούσε να καταλήξει στην διπλή εγκατάλειψη. O Lewis Hamilton τελικά πήρε μια 6η θέση με τον Charles Leclerc, να βγαίνει από την πίστα στο πρώτο κιόλας γύρο, απογοητεύοντας τους χιλιάδες Tifosi, οι οποίοι είχαν μεγάλες ελπίδες για ένα δυνατό αποτέλεσμα στον αγώνα της έδρας τους. Ο Hamilton μάλιστα περιέγραψε το αποτέλεσμα ως «καταστροφικό» και «δύσκολο να το χωνέψεις», αφού δεν κατάφεραν να εκμεταλλευτούν μια ισχυρή θέση εκκίνησης. Ο Lewis Hamilton κάλεσε τη Ferrari «να αλλάξει τα πράγματα» στον τρόπο που διαχειρίζεται την ενδοομαδική μάχη μεταξύ του επτά φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή και του Charles Leclerc: «Κοιτάξτε, δεν αγωνίζομαι σε βρώμικο έδαφος. Πάντα αγωνιζόμουν καθαρά και δίκαια και πάντα άφηνα χώρο, οπότε δεν νομίζω ότι πρέπει να ανησυχούν για μένα», είπε ο Hamilton όταν του ζητήθηκε να εκφράσει την άποψή του για το περιστατικό με τον Leclerc στην πρώτη στροφή. Ο Hamilton συνέχισε να εξηγεί ότι πιστεύει ότι η Ferrari πρέπει να αλλάξει την προσέγγισή της στον τρόπο που αγωνίζεται, με τη Mercedes να διαχειρίζεται αξιοσημείωτα τις ομαδικές εντολές μεταξύ των οδηγών της.

Στην 7η θέση τερμάτισε ο Pierre Gasly με την Alpine, μην μπορώντας να αξιοποιήσει την pole potision που κέρδισε, για πρώτη φορά στη καριέρα του.

Επόμενος αγώνας στην Ισπανία στις 13 Σεπτεμβρίου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Kimi Antonelli               Mercedes
2. George Russell              Mercedes
3. Max Verstappen             Red Bull
4. Lando Norris                  McLaren
5. Oscar Piastri                   McLaren
6. Lewis Hamilton               Ferrari
7. Pierre Gasly                     Alpine
8. Arvid Lindblad           Racing Bulls
9. Franco Colapinto             Alpine
10. Yuki Tsunoda              Racing Bulls

Το άρθρο F1: 13ος Γύρος – GP Ιταλίας [04 – 06 Σεπτεμβρίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Δεύτερη συνεχόμενη νίκη για τον Norris!

Μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα η Formula 1 επιστρέφει με τον 12ο γύρο, το Grand Prix Ολλανδίας. Η πόλη Zandvoort, όπου είναι και η πίστα, βρίσκεται στις ακτές της Βόρειας Θάλασσας στη Βόρεια Ολλανδία, 25 χιλιόμετρα από την πόλη του Άμστερνταμ.

Στην αρχή της δεκαετίας του 1930 γινόταν κάποιοι αγώνες σε μια πίστα δρόμου στην πόλη, αλλά κατά τη διάρκεια της γερμανικής εισβολής, στον δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο στην Ολλανδία, κατασκευάστηκε ένας ευθύς δρόμος μέσα από τους αμμόλοφους για να διοργανώνουν οι Γερμανοί παρελάσεις νίκης. Μετά τον πόλεμο, ορισμένοι από αυτούς τους δρόμους διευρύνθηκαν και συνδέθηκαν μεταξύ τους και σχεδιάστηκε μια πίστα αγώνων από μια ομάδα αξιωματούχων της Βασιλικής Ολλανδικής Ένωσης Μοτοσικλετών, που εγκαινιάστηκε το 1948. Έχοντας σαν σύμβουλο τον νικητή του Le Mans το 1927, Sammy Davis.

Ο πρώτος αγώνας πραγματοποιήθηκε το 1950. Η έκδοση αυτή, μαζί με τον αγώνα του 1951, διεξήχθησαν ως αγώνες Formula 1 εκτός Πρωταθλήματος, με τον Louis Rosier να κερδίζει και τις δύο χρονιές, οδηγώντας Talbot Lago.

Ο πρώτος επίσημα νικητής στους ολλανδικούς αμμόλοφους ήταν το 1952 ο Alberto Ascari με Ferrari, η οποία μάλιστα κυριάρχησε στον αγώνα, κάνοντας το 1-2-3. Η Formula 1 θα συνέχιζε να έχει το Zandvoort στο ημερολόγιο της μέχρι το 1985. Επέστρεψε στην Ολλανδία το 2021, 36 χρόνια μετά. Το Zandvoort παραμένει μια πραγματική, απαιτητική πίστα για οδηγούς, ανάμεσα στους αμμόλοφους, με μήκος 4.259 χλμ. και διάρκεια 72 γύρων. Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Jim Clark με τέσσερις νίκες και στους κατασκευαστές η ομάδα της Ferrari με οκτώ, ενώ το ρεκόρ γύρου κατέχει ο Lewis Hamilton με 1′.11”.097 από το 2021.

Δυστυχώς σύμφωνα με τα τελευταία νέα το ολλανδικό Grand Prix έχει συμβόλαιο να διεξαχθεί στο Zandvoort μέχρι φέτος το 2026, μετά το οποίο δεν θα αποτελεί πλέον μέρος του ημερολογίου της Formula 1, καθώς ο τοπικός διοργανωτής αποφάσισε να μην επιδιώξει παράταση συμβολαίου.

Επ’ αυτού, η επίσημη ιστοσελίδα Formula1.com ανακοίνωσε: «Η Formula 1 θα γιορτάσει το τελευταίο ολλανδικό Grand Prix το 2026, μετά την επιβεβαίωση της μονοετούς επέκτασης για το Zandvoort. Η Formula 1 και ο διοργανωτής του ολλανδικού Grand Prix ανακοίνωσαν την μονοετή επέκταση του συμβολαίου τους, η οποία θα επιτρέψει στην πίστα του Zandvoort να παραμείνει στο ημερολόγιο της Formula 1 μέχρι και τη σεζόν του 2026. Μετά από πολλή σκέψη και συζήτηση, ο διοργανωτής αποφάσισε να μην παραμείνει στο ημερολόγιο μετά το 2026».

Το τελευταίο ολλανδικό Grand Prix σίγουρα ήταν ένας αξιομνημόνευτος αγώνας, με τον Lando Norris να κερδίζει έναν δραματικό αγώνα. O νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής κατέκτησε την pole position για το Grand Prix, αλλά με την έντονη βροχή να πέφτει πριν από τον αγώνα την Κυριακή, ξαφνικά δημιουργήθηκαν αμφιβολίες για το πώς θα μπορούσαν να εξελιχθούν οι στρατηγικές. Παρόλα αυτά κατόρθωσε και πήρε τη νίκη, την δεύτερη συνεχόμενη, μετά την Ουγγαρία.

Στη συνέχεια έχουμε ένα διπλό βάθρο για την ομάδα της Mercedes, καθώς οι δύο οδηγοί των Silver Arrows εξασφάλισαν τη δεύτερη και τρίτη θέση. Ο Kimi Antonelli έκανε την καλύτερη εκκίνηση στον αγώνα  και από εκεί και πέρα ​​τα πράγματα αρχικά φαίνονταν καλά για τις προοπτικές του πρωτοπόρου του πρωταθλήματος να διεκδικήσει μια νίκη. Μια νίκη που τελικά δεν ήρθε, παραμένοντας στο δεύτερο σκαλί του βάθρου. Με τον νεαρό να κοιτάζει τώρα μπροστά στον αγώνα στη Μόντσα, έναν αγώνα στον οποίο πρόκειται να εκτίσει ποινή εκκίνησης για μια προγραμματισμένη αλλαγή κινητήρα.

Ο team mate του, George Russell, κέρδισε την 2η θέση στην εκκίνηση για το Grand Prix, αλλά δεν μπόρεσε να την αξιοποιήσει, τερματίζοντας στην τρίτη θέση.

Τις επόμενες δυο θέσεις (4η και 5^η), πήρε η ομάδα της Ferrari, παρόλη την αισιοδοξία των «κόκκινων» για κάτι καλύτερο, αφού θεωρητικά η πίστα του Zandvoort, ταίριαζε στο μονοθέσιο τους. Ωστόσο, για μια ακόμη φορά η λάθος στρατηγική ήταν «παρών». Έδωσαν σκληρή μάχη με τον George Russell, σε όλο τον αγώνα, με τον Lewis Hamilton να έχει καλύτερο ρυθμό από τον Charles Leclerc. Καθώς ο αγώνας εξελισσόταν, ο Hamilton απογοητευόταν όλο και περισσότερο που είχε μείνει πίσω από τον teammate του, με αποτέλεσμα η Ferrari να πει στον Leclerc να κατευθυνθεί στα pits. Όταν τελικά ακολούθησε την εντολή έναν γύρο αργότερα, ο Hamilton εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τον καθαρό αέρα και μείωσε τη διαφορά από τους αντιπάλους του, με αποκορύφωμα μια ακόμη μάχη με τον Russell, για την τελική θέση στο βάθρο. Αλλά ήταν πια αργά!

Η αμφισβητήσιμη στρατηγική οδήγησαν τον Hamilton να ρωτήσει μέσω ασυρμάτου αν η ομάδα τον αντιμετώπιζε ως «πειραματόζωο», υπονοώντας αργότερα ότι μια ταχύτερη χρήση των εντολών θα μπορούσε να τον είχε βοηθήσει να εξασφαλίσει μια καλύτερη θέση και περισσότερους βαθμούς για την ομάδα.

Απογοήτευση για τον Max Verstappen, που υπέγραψε μια επέκταση συμβολαίου νωρίτερα αυτή την εβδομάδα με την Red Bull, που αγωνιζόταν εντός έδρας μπροστά στους πάρα πολλούς οπαδούς του, για τελευταία φορά. Ήταν φανερό ότι η Red Bull, δεν είχε τον ρυθμό των αντιπάλων ομάδων, αλλά ένας διπλός τερματισμός στους βαθμούς φάνταζε εφικτός. Αυτή η ελπίδα εξαφανίστηκε λίγο μετά το σβήσιμο των φώτων, όταν ο Verstappen, στην τελευταία στροφή της πίστας έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και χτύπησε στις μπαριέρες (ήταν ακόμη υγρή από την πρωινή βροχή), ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί.

Ο tema mate του Liam Lawson τερμάτισε στην 7η θέση, ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Άλλη μια καλή εμφάνιση από τον Nico Hulgenberg και την Audi, στην 8η θέση.

Επόμενος αγώνας είναι στην Ιταλία, στις 6 Σεπτεμβρίου, στον ναό της ταχύτητας, στη Monza…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Lando Norris              McLaren
2. Kimi Antonelli           Mercedes
3. George Russell          Mercedes
4. Lewis Hamilton           Ferrari
5. Charles Leclerc           Ferrari
6. Oscar Piastri              McLaren
7. Liam Lawson             Red Bull
8. Nico Hulkenberg          Audi
9. Fernando Alonso    Aston Martin
10. Pierre Gasly                 Alpine

Το άρθρο F1: 12ος Γύρος – GP Ολλανδίας [21 – 23 Αυγούστου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Αναλαμπή της McLaren με νικητή τον Norris…

Η ουγγρική κυβέρνηση είχε αρχικά εξετάσει το ενδεχόμενο αναβίωσης της παλιάς πίστας Nepliget park που υπήρχε στη Βουδαπέστη, αλλά τελικά αποφάσισε να δημιουργήσει μια νέα, ειδικά κατασκευασμένη εγκατάσταση. Οι εργασίες στο Hungaroring ξεκίνησαν το 1985 και η πίστα ήταν έτοιμη για αγώνα μόλις εννέα μήνες αργότερα!

Βρίσκεται 20 χλμ. βορειοανατολικά της Βουδαπέστης και είναι η πρώτη πίστα πίσω από το πρώην «Σιδηρούν Παραπέτασμα» που φιλοξένησε Grand Prix το 1986. Μπορεί να ονομαστεί «Καρουζέλ», καθώς έχει μόνο μία πραγματική ευθεία που επιμηκύνθηκε το 2003 για να επιτρέψει περισσότερες προσπεράσεις. Αυτή, η έλλειψη ευθειών, στην πίστα Hungaroring συχνά την συγκρίνει με μια μεγάλη πίστα καρτ και η αλήθεια είναι, η ομοιότητα είναι εκπληκτική. Με τις ομάδες να επιλέγουν τις ρυθμίσεις του αγώνα στο Μονακό και τους οδηγούς να πρέπει να βρουν τον σωστό ρυθμό για να πετύχουν γρήγορους χρόνους.

Δίπλα στην πίστα, υπάρχει ένα υδάτινο πάρκο, το Mogyorodi Aquarena vizi szorakoztatopark. Η υδάτινη όαση δροσιάς στις υψηλές θερμοκρασίες της εποχής.

Ο πρώτος αγώνας στην πίστα Hungaroring έγινε στις 10 Αυγούστου 1986, με νικητή τον Nelson Piquet με την Williams. Το μήκος της πίστας είναι 4.381 χλμ. και η διάρκεια του αγώνα 70 γύροι. Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Lewis Hamilton με οκτώ νίκες και στους κατασκευαστές η ομάδα της McLaren με 13. Ταχύτερο γύρο έχει πετύχει ο Lewis Hamilton με 1′.16”.627 από το 2020.

Φέτος τώρα, ο Lando Norris με την McLaren επέστρεψε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου ενός Grand Prix για πρώτη φορά από τότε που πήρε τον τίτλο. Ο Max Verstappen με την Red Bull κατάφερε να κάνει ένα εξαιρετικό τελευταίο μέρος του αγώνα, με μαλακά ελαστικά και να τερματίσει στην δεύτερη θέση. Μπροστά από τον Kimi Antonelli με Mercedes, ο οποίος με τη θέση αυτή αύξησε το προβάδισμά του στην βαθμολογία για στον τίτλο (219 βαθμοί) έναντι του Lewis Hamilton (169 βαθμοί) και του team mate του George Russell (160).

«Όλα πήγαν στραβά» ο επικεφαλής της ομάδας, Fred Vasseur επικρίνει την απόδοση της Ferrari στο ουγγρικό Grand Prix, σε έναν αγώνα όπου αναμενόταν να διεκδικήσουν τη νίκη.

Παρά την ταχύτητα που επέδειξε στις δοκιμές, ένα ισχυρό αποτέλεσμα δεν κατάφερε να υλοποιηθεί για τη Ferrari στoν αγώνα, καθώς τόσο ο Charles Leclerc, όσο και ο Lewis Hamilton δεν κατάφεραν να φτάσουν στο βάθρο. Με τον Charles Leclerc να βρίσκει ρυθμό στο τέλος και να τερματίζει 4ος και ο Lewis Hamilton 5ος. Ο Βρετανός πολυνίκης στη Ουγγαρία, είχε έναν απογοητευτικό αγώνα όπου συμβιβάστηκε με την 5η θέση, με πολλά εμπόδια να μην τον αφήνουν να μετατρέψει τον εντυπωσιακό ρυθμό της Ferrari στις δοκιμές σε ένα καλύτερο αποτέλεσμα. Φαινόταν ότι θα μπορούσε να διεκδικήσει τουλάχιστον ένα βάθρο μετά την 2η θέση στις κατατακτήριες του Σαββάτου, μόλις 0,012 δευτερόλεπτα πίσω από τον χρόνο της Pole Position του Lando Norris, αλλά έλαβε ποινή τριών θέσεων για την εμπόδιση του Oscar Piastri στο τελευταίο στάδιο των κατατακτήριων. Παρόλα αυτά όμως η Ferrari (307 βαθμοί) μείωσε την διαφορά της στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών από την Mercedes (379) στους 72 βαθμούς. Και με 13 αγώνες να απομένουν θα δούμε ένα εντυπωσιακό φινάλε για το 2026.

Για έναν ακόμη αγώνα η ομάδα της Racing Bulls κάνει μια πολύ καλή εμφάνιση, με τους Liam Lawson και Arvid Lindblad, να τερματίζουν στην 8η και 10η θέση αντίστοιχα. Η στρατηγική της ομάδας αποδείχθηκε καθοριστική, καθώς και οι δύο οδηγοί της σημείωσαν ξανά βαθμούς.  Τα μονοθέσια ήταν πραγματικά δυνατά και ο ρυθμός γρήγορος καθ’ όλη την διάρκεια του αγώνα.

Ανάμεσά τους τερμάτισε ο Nico Hulkenberg με Audi η οποία κάνει επίσης μια πολύ καλή πρώτη χρονιά στη Formula 1 με τον Gabriel Bortoleto να είναι στην 11η θέση. Το αποτέλεσμα αυτό σημαίνει ότι η Audi έχει συγκεντρώσει βαθμούς σε τρία συνεχόμενα Σαββατοκύριακα, αφού ο Bortoleto τερμάτισε 8ος στη Βρετανία και στο Βέλγιο. Έτσι, η γερμανική ομάδα προηγείται της Williams στην κατάταξη των κατασκευαστών και καταλαμβάνει την όγδοη θέση στην πρώτη της σεζόν στην Formula 1 ενόψει της διακοπής του καλοκαιριού. Η Audi επέδειξε δυνατό ρυθμό κατά τη διάρκεια του αγώνα 70 γύρων της Κυριακής στο Hungaroring, παλεύοντας με την Racing Bulls για την κατάκτηση του τίτλου του καλύτερου των υπολοίπων πίσω από τις κορυφαίες ομάδες.

Επόμενος αγώνας μετά την διακοπή του καλοκαιριού, στις 23 Αυγούστου στην Ολλανδία.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Lando Norris             McLaren
2. Max Verstappen         Red Bull
3. Kimi Antonelli          Mercedes
4. Charles Leclerc           Ferrari
5. Lewis Hamilton          Ferrari
6. Isack Hadjar              Red Bull
7. George Russell         Mercedes
8. Liam Lawson         Racing Bulls
9. Nico Hulkenberg         Audi
10. Arvid Lindblad      Racing Bulls

Το άρθρο F1: 11ος Γύρος – GP Ουγγαρίας [24 – 26 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η αρχική πίστα, τριγωνικής μορφής, κατασκευάστηκε το 1921, με τους σχεδιαστές Jules de Thier και Henri Langlois van Ophem να χρησιμοποιούν δημόσιους δρόμους μεταξύ των πόλεων Francorchamps, Malmedy και Stavelot για να δημιουργήσουν μια καταπληκτική πίστα 14,9 χλμ. μέσα στα δάση της περιοχής των Αρδεννών.

Η πίστα ανακατασκευάστηκε το 1979 και -παρόλο που η νέα πίστα έχει μόνο το μισό μήκος από την αρχική- εξακολουθεί να είναι η μεγαλύτερη στο τρέχον ημερολόγιο με 7,004 χλμ. Βρίσκεται 50 χλμ. νότια της Λιέγης, σε μια περιοχή με ιαματικά λουτρά, το Spa-Francorchamps, η οποία συνδυάζει μεγάλες ευθείες και γρήγορες, τεχνικές καμπύλες, με την διάσημη στροφή “Raidillon de l’Eau Rouge” να κλέβει την παράσταση…

Είναι μια αγαπημένη πίστα τόσο των οδηγών αλλά και των θεατών. Έχοντας φιλοξενήσει ένα Grand Prix εκτός Πρωταθλήματος ήδη από το 1924, η πίστα του Βελγίου ήταν μία από τις μόλις επτά που συμμετείχαν στο παρθενικό Πρωτάθλημα της Formula 1 το 1950. Αυτό τον αγώνα, στις 18 Ιουνίου του 1950, κέρδισε ο θρυλικός Juan Manuel Fangio, ο οποίος οδήγησε στην κατάκτηση ενός 1-2 της Alfa Romeo μπροστά από τον team mate του Nino Farina.

Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Michael Schumacher με έξι νίκες ενώ στους κατασκευαστές η ομάδα της Ferrari με 14. Tαχύτερο γύρο έχει ο Sergio Perez με 1′.44′.701 από το 2024.

Φέτος, ο Kimi Antonelli με Mercedes τερμάτισε πρώτος στο βελγικό Grand Prix, επιστρέφοντας στις νίκες, εξασφαλίζοντας την έκτη νίκη του για τη φετινή σεζόν και την πρώτη από το Grand Prix του Μονακό (δες εδώ).

Ο Ιταλός αντιστάθηκε στην πίεση του Charles Leclerc με την Ferrari, για να πάρει την καρό σημαία με διαφορά 1,9 δευτερολέπτων, αφήνοντας τον Μονεγάσκο στη δεύτερη θέση που δεν κατάφερε να κατακτήσει συνεχόμενες νίκες, μετά την νίκη του στη Αγγλία πριν δυο βδομάδες.

Ο Max Verstappen με την Red Bull κατόρθωσε να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Ο Verstappen πέρασε τη γραμμή τερματισμού μπροστά από τη δεύτερη Ferrari του Lewis Hamilton, στην 4η θέση, ο οποίος έπρεπε να εκτίσει και μια ποινή πέντε δευτερολέπτων για τη σύγκρουση του με τον George Russell, στη πρώτη στροφή της πίστας.

O Russell με την δεύτερη Mercedes, εγκατέλειψε λοιπόν πρόωρα τερματίζοντας τον αγώνα του, με εκτεταμένες επιπτώσεις στη μάχη του τίτλου.

Πέμπτος τερμάτισε ο Oscar Piastri σε έναν ακόμη αδιάφορο αγώνα, με την McLaren, ενώ 6ος ακολούθησε ο Isack Hadjar με Red Bull. Ο Γάλλος που εκκίνησε από τις πίσω θέσεις της εκκίνησης έκανε ακόμη μια καλή εμφάνιση συγκεντρώνοντας πολύτιμους βαθμούς.

Πολύ καλή εμφάνιση και σε αυτό τον αγώνα για την ομάδα της Audi, με τον Gabriel Bortoleto στην όγδοη θέση, ενώ οι Arvid Lindblad και Franco Colapinto, με Racing Bulls και  Alpine αντίστοιχα συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.

Επόμενος αγώνας για το ημερολόγιο της Formula 1, στις 26 Ιουλίου, το Grand Prix Ουγγαρίας…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Kimi Antonelli              Mercedes
2. Charles Leclerc              Ferrari
3. Max Verstappen            Red Bull
4. Lewis Hamilton              Ferrari
5. Oscar Piastri                 McLaren
6. Isack Hadjar                 Red Bull
7. Lando Norris                McLaren
8. Gabriel Bortoleto            Audi
9. Arvid Lindblad         Racing Bulls
10. Franco Colapinto          Alpine

Το άρθρο F1: 10oς Γύρος – GP Βελγίου [17 – 19 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

O Leclerc επιστρέφει στη κορυφή!

H φανταστική πίστα του Silverstone βρίσκεται στην καρδιά της Αγγλίας, 20 χλμ. νότια του Northampton και είναι πρώην αεροδιάδρομος. Και ποιος να τους έλεγε ότι όταν έκαναν το αεροδρόμιο της RAF το 1942 θα ξεκινούσαν μια από τις σπουδαιότερες πίστες αγώνων στον κόσμο…

Η πίστα του Silverstone χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά για έναν πραγματικό αγώνα αυτοκινήτου το 1947. Το Silverstone ήταν το πρώτο Grand Prix, φιλοξενώντας τον εναρκτήριο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 στις 13 Μαΐου 1950. Πρώτος νικητής είναι ο Giuseppe Farina, ο οποίος θα έπαιρνε τον παγκόσμιο τίτλο εκείνης της χρονιάς, κερδίζοντας τον αγώνα με Alfa Romeo 158.

Η σχεδίασή της αρχικά προσέφερε δύο μεγάλες ευθείες και ένα έξυπνο μείγμα στροφών, άλλες αργές, άλλες γρήγορες. Το 1991 προστέθηκε ένα νέο τμήμα πριν από την τελευταία στροφή και πάνω απ’ όλα δημιουργήθηκε μια νέα γρήγορη σειρά στροφών, Maggots-Becketts-Chapel. Το 2010, η πίστα υποβλήθηκε σε μια ακόμη σημαντική αναθεώρηση, με την κατασκευή ενός νέου τμήματος μεταξύ των στροφών Abbey και Brooklands και νέων εγκαταστάσεων, με αποτέλεσμα να έχει μήκος 5.891 χλμ. Μία από τις ταχύτερες πίστες στο ημερολόγιο της Formula 1, με τον Lewis Hamilton στο βρετανικό Γκραν Πρι του 2018, να συνέκρινε έναν γύρο στο Silverstone με την πτήση ενός μαχητικού αεροσκάφους. Πολυνίκης οδηγός του αγώνα είναι ο Lewis Hamilton με εννιά νίκες και αντίστοιχα στους κατασκευαστές η Ferrari με 16, ενώ το ρεκόρ ταχύτερου γύρου έχει ο Max Verstappen με 1΄.27”.097 από το 2020.

Στο φετινό GP της Μ. Βρετανίας ο Charles Leclerc επέστρεψε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου κατά τη διάρκεια ενός αγώνα γεμάτου δράση, τόσο εντός όσο και εκτός πίστας βάζοντας ένα τέλος στη δύσκολη φετινή του πορεία, αφού ας μην ξεχνάμε ότι οι τελευταίοι αγώνες πριν από το Silverstone δεν ήταν καθόλου ευχάριστοι για τον Leclerc. Για όσους δεν «θυμούνται», αφού κατέγραψε δύο συνεχόμενες εγκαταλείψεις στο Μονακό και τη Βαρκελώνη, ο οδηγός της Ferrari αναγκάστηκε να συμβιβαστεί με την 8η θέση στην Αυστρία. Μάλιστα, πριν από το Σαββατοκύριακο του βρετανικού Γκραν Πρι, ο Leclerc δεν ήταν αισιόδοξος για τη βελτίωση της πορείας του. Νομίζοντας ότι δεν θα ανταποκρινόταν στα δυνατά σημεία της πίστας, που περιλαμβάνει πολλές ευθείες. Παρόλα αυτά ο Charles Leclerc και ο team mate του Lewis Hamilton κατέκτησαν τη δεύτερη και την τρίτη θέση αντίστοιχα στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου, «στριμωγμένοι» ανάμεσα στα δύο μονοθέσια της Mercedes. Και οι δύο οδηγοί της Scuderia Ferrari είχαν μια πολύ καλή εκκίνηση στον αγώνα της Κυριακής, αλλά ο Leclerc ήταν αυτός που πήρε την πρωτοπορία και την διατήρησε μέχρι το τέλος, περνώντας τη γραμμή τερματισμού στη πρώτη θέση, για να σφραγίσει την ένατη νίκη της καριέρας του και την πρώτη στο Silverstone, σηματοδοτώντας την επιστροφή του από τη δύσκολη πορεία του, όπως συνόψισε: «Το συναίσθημα επέστρεψε εκεί που έπρεπε. Είμαι τόσο απίστευτα χαρούμενος».

Από την άλλη πλευρά τώρα, ο Lewis Hamilton, ο οποίος έλαβε ποινή πέντε δευτερολέπτων για λανθασμένη εκκίνηση, τερμάτισε στο τρίτο σκαλί του βάθρου, δίνοντας πολύτιμους βαθμούς στη ομάδα της Ferrari για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

Ένα pit stop για τον Hamilton υπό το καθυστερημένο Safety Car χάρισε στον George Russell τη 2η θέση στo βάθρο, με τον οδηγό της Mercedes να μην είναι καθόλου ενθουσιασμένος με την απόδοσή του.

Απογοητευτικός αγώνας για τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος Kimi Antonelli, που ενώ πήρε την pole position για τον αγώνα της Κυριακής, δεν έκανε καθόλου καλή εκκίνηση με τις δύο Ferrari να τον προσπερνούν με ταχύτητα, ρίχνοντάς τον στην τρίτη θέση. Αντιμετώπισε ένα πρόβλημα με το μονοθέσιο του και μην μπορώντας να το διορθώσουν οι μηχανικοί στα pit τερμάτισε στη 15η θέση.

Έχοντας μια νέα εμφάνιση εμπνευσμένη από το αυτοκίνητο F1 του ιδρυτή Bruce McLaren (Βρετανικό Γκραν Πρι του 1966), η McLaren τελικά δεν κατάφερε να συμμετάσχει στη μάχη για την πρωτοπορία ούτε σε αυτό τον αγώνα, έχοντας ξεπεραστεί από τις Ferrari και Mercedes.

Ο νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Lando Norris, δεν είχε ποτέ τον ρυθμό των πρώτων και συμβιβάστηκε με την 4η θέση. Μια θέση που οφειλόταν στα προβλήματα του αυτοκινήτου του Antonelli και στην εγκατάλειψη του Max Verstappen, με τον Βρετανό να επικρίνει την απόδοση της MCL40 της McLaren το Σαββατοκύριακο.

Όσο για τον team mate του, Oscar Piastri, αυτός είχε ένα πολύ δύσκολο αγώνα, τερματίζοντας στην 11η θέση.

Για άλλον ένα αγώνα ο Isack Hadjar της Red Bull, κάνει καλή εμφάνιση και παίρνει την 5η θέση. Ενώ ο team mate του Max Verstappen, τέσσερις γύρους πριν το τέλος βγήκε στη στροφή Stowe, χάνοντας μια θέση στo βάθρο.

Επόμενος αγώνας, στις 19 Ιουλίου, στο Βέλγιο.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Charles Leclerc           Ferrari
2. George Russell         Mercedes
3. Lewis Hamilton          Ferrari
4. Lando Norris             McLaren
5. Isack Hadjar              Red Bull
6. Liam Lawson          Racing Bulls
7. Arvid Lindblad       Racing Bulls
8. Gabriel Bortoleto         Audi
9. Franco Colapinto       Alpine
10. Pierre Gasly               Alpine

Το άρθρο F1: 9ος Γύρος – GP Μ. Βρετανίας [03 – 05 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Ferrari έσπασε το σερί της Mercedes με νίκη του Hamilton!

Το Grand Prix της Ισπανίας διεξάγεται στην πίστα Circuit de Catalunya, που βρίσκεται 20 χλμ. βορειοανατολικά της Βαρκελώνης και αποτελεί μέρος του ημερολογίου του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 από το 1991.

Χρησιμοποιείται τακτικά κατά τη διάρκεια της offseason για δοκιμές νέων μονοθεσίων F1, αλλά και για πολλά χρόνια ήταν ο χώρος δοκιμών της Formula 1 πριν από την έναρξη της κάθε σεζόν. Κατασκευάστηκε στο πλαίσιο του προγράμματος ανάπτυξης των Ολυμπιακών Αγώνων της Βαρκελώνης για το 1992. Ο θεμέλιος λίθος τέθηκε το 1989, ενώ ο πρώτος αγώνας αυτοκινήτων ήταν ένας γύρος του Ισπανικού Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού του 1991. Δύο εβδομάδες μετά τον αγώνα των αυτοκινήτων τουρισμού στη Βαρκελώνη, ήρθε η σειρά της Formula 1. Η πίστα απόλαυσε ένα εντυπωσιακό ντεμπούτο, με τον διάσημο αγώνα drag-out μεταξύ των Nigel Mansell και Ayrton Senna στην ευθεία, προτού ο Mansell πάρει το προβάδισμα και οδηγήσει για τη νίκη. Το μήκος της είναι 4.657 χλμ. και πολυνίκης στην Ισπανία είναι ο Lewis Hamilton με επτά νίκες και ο Michael Schumacher με έξι, ενώ στους κατασκευαστές η ομάδα της Ferrari με εννιά νίκες.

O επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Lewis Hamilton πέτυχε μια εξαιρετική πρώτη του νίκη με τη Ferrari στο Grand Prix της Ισπανίας. Πήγε στην Ισπανία μετά από δύο συνεχόμενες δεύτερες θέσεις σε Καναδά και Μονακό, αρκετά αισιόδοξος για τη νίκη, καθώς η Ferrari είχε φέρει περαιτέρω αναβαθμίσεις στην προσπάθειά της να μειώσει τη διαφορά από τη Mercedes. Με διαφορά σχεδόν 20 δευτερολέπτων, ο 41χρονος Hamilton κατέκτησε την νίκη, και έγινε ο γηραιότερος οδηγός από τον Jack Brabham το 1970 που κέρδισε έναν αγώνα Formula 1.

Βέβαια, υπήρξε αρκετή μάχη ανάμεσα στον οδηγό της Ferrari, με τους οδηγούς της Mercedes, George Russell και Kimi Antonelli. Ο δυνατός ρυθμός όμως που επέβαλε ο Hamilton δεν τους επέτρεψε τίποτα περισσότερο από μια δεύτερη θέση για τον George Russell. Αφού ο Kimi Antonelli δεν κατάφερε να τερματίσει (νικητής των πέντε προηγούμενων Grand Prix) εγκαταλείποντας στον 61ο γύρο από μηχανικό πρόβλημα στη δική του Mercedes. Έτσι λοιπόν, το βάθρο στη Ισπανία συμπλήρωσε ο Lando Norris με McLaren. Ένα πολύ αισιόδοξο αποτέλεσμα για τους περσινούς Πρωταθλητές που έχουν μια άσχημη χρονιά. Και για αυτούς που κρατάνε στατιστικά, το βάθρο στη Ισπανία ήταν εξ’ ολοκλήρου βρετανικό κάτι που είχε να γίνει από το 1968.

Ο δε team mate του, Oscar Piastri επωφελήθηκε επίσης από την εγκατάλειψη του Antonelli καθώς και του Charles Leclerc, κατακτώντας την 5η θέση.  Έμεινε όμως να ψάχνει απαντήσεις αφού δυσκολεύτηκε πολύ να φτάσει τον ρυθμό των υπολοίπων.

Άλλο ένα απογοητευτικό Σαββατοκύριακο για τον Leclerc, που φαίνεται να περνάει τη μία ατυχία μετά την άλλη, καθώς ο οδηγός της Ferrari υπέστη δεύτερη συνεχόμενη εγκατάλειψη στη Βαρκελώνη. Αν και ήταν αποφασισμένος να ξεπεράσει τα προβλήματα με τα φρένα, που τον οδήγησαν σε εγκατάλειψη στον αγώνα της πατρίδας του στο Μονακό…

Ήταν στη 6η θέση στη μεγαλύτερη διάρκεια του αγώνα, πριν ένα πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι να τον αναγκάσει ξανά σε εγκατάλειψη.

Τώρα για την ομάδα της Red Bull ήταν ένας αρκετά καλός αγώνας αφου ο Max Verstappen -μην έχοντας την ταχύτητα των πρώτων- τερμάτισε στη 4η θέση, μετά την εγκατάλειψη του Antonelli. Και ο Isack Hadjar τερμάτισε 6^ος!

Από εκεί και πέρα η Alpine και η Racing Bulls κατέλαβαν τις επόμενες θέσεις της 10δας. Με τους Pierre Gasly και Franco Colapinto να είναι σε 7η και 10η θέση αντίστοιχα και τους Liam Lawson και Arvid Lindblad να τερματίζουν σε 8η και 9η.

Επόμενος αγώνας, στις 28 Ιουνίου, στην Αυστρία…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Lewis Hamilton                    Ferrari
2. George Russell                   Mercedes
3. Lando Norris                      McLaren
4. Max Verstappen                  Red Bull
5. Oscar Piastri                       McLaren
6. Isack Hadjar                       Red Bull
7. Pierre Gasly                         Alpine
8. Liam Lawson                  Racing Bulls
9. Arvid Lindblad               Racing Bulls
10. Franco Colapinto                Alpine

Το άρθρο F1: 7ος Γύρος – GP Ισπανίας [12 – 14 Ιουνίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Formula 1 επέστρεψε με τον 6ο γύρο, το Grand Prix του Μονακό. Η θρυλική πίστα βρίσκεται στους δρόμους του Πριγκιπάτου και είναι η μικρότερη πίστα στο ημερολόγιο, με μήκος 3.337 χλμ., 19 στροφές και 78 γύρους, που καλούνται να κάνουν τα μονοθέσια. Έχει δεχθεί αρκετές τροποποιήσεις από το 1950, με τους οδηγούς να μην έχουν περιθώριο λάθους, αλλιώς υπάρχει το ατύχημα.

Λατρεμένη από μερικούς, μισητή από άλλους, δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο, η πιο διάσημη πίστα στο κόσμο. Το πρώτο Grand Prix του Μονακό πραγματοποιήθηκε στις 14 Απριλίου 1929 και ο αγώνας έγινε μέρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος πριν από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και συμπεριλήφθηκε στο πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών το 1950. Το Πριγκιπάτο διατηρεί τη θέση του κάθε χρόνο από τότε!

Το Grand Prix του Μονακό θεωρείται ευρέως ως ένας από τους σημαντικότερους και πιο διάσημους αγώνες αυτοκινήτου στον κόσμο και μαζί με τον αγώνα Indianapolis 500 και τις 24 Ώρες του Le Mans, αποτελούν το Triple Crown (Τριπλό Στέμμα) των τριών πιο διάσημων αγώνων μηχανοκίνησης στον κόσμο!

Για την ιστορία, ο Graham Hill είναι ο μόνος Παγκόσμιος Πρωταθλητής οδηγός που έχει κερδίσει το «Τριπλό Στέμμα» μέχρι σήμερα, κερδίζοντας και τους τρεις αγώνες. Από τους πιο νεότερους Παγκόσμιους Πρωταθλητές, ο μόνος διεκδικητής είναι ο Fernando Alonso, που του λείπει μόνο η νίκη στο Indianapolis 500.

«Το Μονακό είναι μια όμορφη πίστα και μια πραγματική πίστα για οδηγούς. Νιώθεις σαν τρέλα μέσα σε ένα αυτοκίνητο της F1» …εξηγεί ο πρώην οδηγός της Renault F1, Jolyon Palmer.

Ενώ ο τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της F1, Nelson Piquet, περιγράφει τον αγώνα στο Μονακό ως «σαν να κάνεις ποδήλατο στο σαλόνι σου, με τους οδηγούς να πρέπει να περνούν την κλωστή σε μια στενή λωρίδα ασφάλτου ανάμεσα σε επιβλητικές, τιμωρητικές μπαριέρες. Δεν υπάρχει σχεδόν ούτε μια στιγμή για χαλάρωση, με τις στροφές να έρχονται πυκνές και γρήγορες, και τις ευθείες να περνούν αστραπιαία, πράγμα που σημαίνει ότι είναι μια τόσο ψυχική όσο και σωματική δοκιμασία».

Πρώτος νικητής στο Πριγκιπάτο το 1950, είναι ο Juna Manuel Fangio με Alfa Romeo, με τους Alberto Ascari με Ferrari και Louis Chiron με Maserati να τον πλαισιώνουν στο βάθρο. Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Ayrton Senna με έξι νίκες, με τους Graham Hill και Michael Schumacher να ακολουθούν με πέντε, ενώ στους κατασκευαστές η McLaren έχει 16 νίκες και η Ferrari 10, με το ρεκόρ πίστας να κατέχει ο Lewis Hamilton (από το 2021) με 1′.12”.909.

Φέτος, ο Kimi Antonelli ήταν ένας από τους ελάχιστους οδηγούς που είχαν ένα απροβλημάτιστο αγώνα στο Μονακό. Ήταν επικεφαλής από την αρχή. Είχε ρυθμό που του επέτρεψε να ελέγχει τον αγώνα και πήρε την πέμπτη του νίκη για φέτος.

Η ομάδα της Ferrari είχε και αυτή τα δικά της. Ο Lewis Hamilton τερμάτισε στη δεύτερη θέση, παρόλο που ήταν ένας από τους οδηγούς που έλαβαν ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπερβολική ταχύτητα στο Pit Lane. Πέτυχε το δεύτερο συνεχόμενο βάθρο του στον πιο δύσκολο αγώνα της σεζόν…

Ο Isack Hadjar κράτησε ψηλά την σημαία για την Red Bull, με την τρίτη θέση που πέτυχε στο Μονακό…

Προβλήματα και για τους περσινούς Πρωταθλητές της McLaren. Ο Lando Norris έχασε από τον Pierre Gasly μια θέση στην εκκίνηση. Παρά την πίεση που άσκησε στον οδηγό της Alpine, δεν μπόρεσε να βρει τρόπο να τον προσπεράσει. Στη συνέχεια αντιμετώπισε προβλήματα με τη μονάδα ισχύος του και ενώ συνέχισε για μερικούς γύρους, το πρόβλημα επέστρεψε και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.

Ο Oscar Piastri από την άλλη, είχε έναν πιο ήσυχο αγώνα, ήταν ένας από τους πολλούς που έλαβαν ποινή χρόνου για υπερβολική ταχύτητα στο Pit Lane. Τελικά πήρε μια αξιόπιστη τέταρτη θέση.

Πολύ καλή εμφάνιση για την ομάδα της Racing Bulls, αφού είδε τα δυο μονοθέσια της να τερματίζουν στην 5η και 6η θέση, με Liam Lawson και Arvid Lindblad αντίστοιχα.

Όσο αφορά τον team mate του νικητή στη Mercedes, George Russell, αυτός ήταν πραγματικά ένας δύσκολος αγώνας. Στην αρχή κόλλησε πίσω από τον Hadjar και στη συνέχεια δέχτηκε ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπερβολική ταχύτητα στο pit lane. Και τα λάθη συνεχίζονται…

Όταν μπήκε στα pit, με διαδικασία Safety Car δεν εκτέλεσε την ποινή του. Αυτό του χάρισε μια ακόμη ποινή, drive-through. Αυτό του κόστισε μια καλή θέση στη κατάταξη και κάθε πιθανότητα απόκτησης βαθμών, τερματίζοντας στη 12η θέση.

Τα ίδια και χειρότερα για τον Charles Leclerc της Ferrari, που είχε έναν απογοητευτικό αγώνα. Λίγες ώρες μετά την επέκταση της συνεργασίας του με την Ferrari, έδειξε ότι έχει την αυτοπεποίθηση που χρειάζεται, όντας ο ταχύτερος στο Free Practice 1 και δεύτερος στο Free Practice 2.

Ξεκίνησε τον αγώνα την Κυριακή πολύ καλά, ήταν στη 3η θέση από την πρώτη στροφή, αλλά δεν κατάφερε να τερματίσει καθώς στον 64ο γύρο, συνέχισε ευθεία στην τελευταία στροφή -έχοντας πρόβλημα με τα πίσω φρένα- χτυπώντας στον τοίχο. Χάνοντας έτσι πολύτιμους βαθμούς στον αγώνα της πατρίδας του.

Να πούμε ότι στην ίδια στροφή στον 56ο γύρο ακριβώς με τον ίδιο τρόπο κτύπησε και ο Lance Stroll με την Aston Martin.

Μεγάλη ατυχία και για τον Max Verstappen της Red Bull, που δεν μπόρεσε να ξεκινήσει καν -όταν άναψαν τα κόκκινα φώτα- από πρόβλημα στον κινητήρα.

Χαρακτηριστικό του αγώνα ότι πολλοί οδηγοί δέχθηκαν ποινή πέντε δευτερολέπτων για παράβαση ορίου ταχύτητας στο pit lane. Οι Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly (δυο φορές, μια κατά την διάρκεια του αγώνα και μια μετά τον τερματισμό) και Franco Colapinto.

Επόμενος αγώνας του ημερολογίου της Formula 1, το Grand Prix Catalunya, στην Ισπανία στις 14 Ιουνίου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Kimi Antonelli            Mercedes
2. Lewis Hamilton            Ferrari
3. Isack Hadjar                Red Bull
4. Oscar Piastri                McLaren
5. Liam Lowson           Racing Bulls
6. Arvid Lindblad         Racing Bulls
7. Pierre Gasly                  Alpine
8. Alexander Albon        Williams
9. Esteban Ocon                Haas
10. Fernando Alonso     Aston Martin

*O Pierre Gasly μετά την λήξη του αγώνα δέχθηκε ποινή 5 δευτερολέπτων, για παραβίαση του ορίου ταχύτητας στο pit lane και έχασε δυο θέσεις.

Το άρθρο F1: 6oς Γύρος – GP Μονακό [05 – 07 Ιουνίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.