O Leclerc επιστρέφει στη κορυφή!

H φανταστική πίστα του Silverstone βρίσκεται στην καρδιά της Αγγλίας, 20 χλμ. νότια του Northampton και είναι πρώην αεροδιάδρομος. Και ποιος να τους έλεγε ότι όταν έκαναν το αεροδρόμιο της RAF το 1942 θα ξεκινούσαν μια από τις σπουδαιότερες πίστες αγώνων στον κόσμο…

Η πίστα του Silverstone χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά για έναν πραγματικό αγώνα αυτοκινήτου το 1947. Το Silverstone ήταν το πρώτο Grand Prix, φιλοξενώντας τον εναρκτήριο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 στις 13 Μαΐου 1950. Πρώτος νικητής είναι ο Giuseppe Farina, ο οποίος θα έπαιρνε τον παγκόσμιο τίτλο εκείνης της χρονιάς, κερδίζοντας τον αγώνα με Alfa Romeo 158.

Η σχεδίασή της αρχικά προσέφερε δύο μεγάλες ευθείες και ένα έξυπνο μείγμα στροφών, άλλες αργές, άλλες γρήγορες. Το 1991 προστέθηκε ένα νέο τμήμα πριν από την τελευταία στροφή και πάνω απ’ όλα δημιουργήθηκε μια νέα γρήγορη σειρά στροφών, Maggots-Becketts-Chapel. Το 2010, η πίστα υποβλήθηκε σε μια ακόμη σημαντική αναθεώρηση, με την κατασκευή ενός νέου τμήματος μεταξύ των στροφών Abbey και Brooklands και νέων εγκαταστάσεων, με αποτέλεσμα να έχει μήκος 5.891 χλμ. Μία από τις ταχύτερες πίστες στο ημερολόγιο της Formula 1, με τον Lewis Hamilton στο βρετανικό Γκραν Πρι του 2018, να συνέκρινε έναν γύρο στο Silverstone με την πτήση ενός μαχητικού αεροσκάφους. Πολυνίκης οδηγός του αγώνα είναι ο Lewis Hamilton με εννιά νίκες και αντίστοιχα στους κατασκευαστές η Ferrari με 16, ενώ το ρεκόρ ταχύτερου γύρου έχει ο Max Verstappen με 1΄.27”.097 από το 2020.

Στο φετινό GP της Μ. Βρετανίας ο Charles Leclerc επέστρεψε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου κατά τη διάρκεια ενός αγώνα γεμάτου δράση, τόσο εντός όσο και εκτός πίστας βάζοντας ένα τέλος στη δύσκολη φετινή του πορεία, αφού ας μην ξεχνάμε ότι οι τελευταίοι αγώνες πριν από το Silverstone δεν ήταν καθόλου ευχάριστοι για τον Leclerc. Για όσους δεν «θυμούνται», αφού κατέγραψε δύο συνεχόμενες εγκαταλείψεις στο Μονακό και τη Βαρκελώνη, ο οδηγός της Ferrari αναγκάστηκε να συμβιβαστεί με την 8η θέση στην Αυστρία. Μάλιστα, πριν από το Σαββατοκύριακο του βρετανικού Γκραν Πρι, ο Leclerc δεν ήταν αισιόδοξος για τη βελτίωση της πορείας του. Νομίζοντας ότι δεν θα ανταποκρινόταν στα δυνατά σημεία της πίστας, που περιλαμβάνει πολλές ευθείες. Παρόλα αυτά ο Charles Leclerc και ο team mate του Lewis Hamilton κατέκτησαν τη δεύτερη και την τρίτη θέση αντίστοιχα στις κατατακτήριες δοκιμές του Σαββάτου, «στριμωγμένοι» ανάμεσα στα δύο μονοθέσια της Mercedes. Και οι δύο οδηγοί της Scuderia Ferrari είχαν μια πολύ καλή εκκίνηση στον αγώνα της Κυριακής, αλλά ο Leclerc ήταν αυτός που πήρε την πρωτοπορία και την διατήρησε μέχρι το τέλος, περνώντας τη γραμμή τερματισμού στη πρώτη θέση, για να σφραγίσει την ένατη νίκη της καριέρας του και την πρώτη στο Silverstone, σηματοδοτώντας την επιστροφή του από τη δύσκολη πορεία του, όπως συνόψισε: «Το συναίσθημα επέστρεψε εκεί που έπρεπε. Είμαι τόσο απίστευτα χαρούμενος».

Από την άλλη πλευρά τώρα, ο Lewis Hamilton, ο οποίος έλαβε ποινή πέντε δευτερολέπτων για λανθασμένη εκκίνηση, τερμάτισε στο τρίτο σκαλί του βάθρου, δίνοντας πολύτιμους βαθμούς στη ομάδα της Ferrari για το Πρωτάθλημα Κατασκευαστών.

Ένα pit stop για τον Hamilton υπό το καθυστερημένο Safety Car χάρισε στον George Russell τη 2η θέση στo βάθρο, με τον οδηγό της Mercedes να μην είναι καθόλου ενθουσιασμένος με την απόδοσή του.

Απογοητευτικός αγώνας για τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος Kimi Antonelli, που ενώ πήρε την pole position για τον αγώνα της Κυριακής, δεν έκανε καθόλου καλή εκκίνηση με τις δύο Ferrari να τον προσπερνούν με ταχύτητα, ρίχνοντάς τον στην τρίτη θέση. Αντιμετώπισε ένα πρόβλημα με το μονοθέσιο του και μην μπορώντας να το διορθώσουν οι μηχανικοί στα pit τερμάτισε στη 15η θέση.

Έχοντας μια νέα εμφάνιση εμπνευσμένη από το αυτοκίνητο F1 του ιδρυτή Bruce McLaren (Βρετανικό Γκραν Πρι του 1966), η McLaren τελικά δεν κατάφερε να συμμετάσχει στη μάχη για την πρωτοπορία ούτε σε αυτό τον αγώνα, έχοντας ξεπεραστεί από τις Ferrari και Mercedes.

Ο νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Lando Norris, δεν είχε ποτέ τον ρυθμό των πρώτων και συμβιβάστηκε με την 4η θέση. Μια θέση που οφειλόταν στα προβλήματα του αυτοκινήτου του Antonelli και στην εγκατάλειψη του Max Verstappen, με τον Βρετανό να επικρίνει την απόδοση της MCL40 της McLaren το Σαββατοκύριακο.

Όσο για τον team mate του, Oscar Piastri, αυτός είχε ένα πολύ δύσκολο αγώνα, τερματίζοντας στην 11η θέση.

Για άλλον ένα αγώνα ο Isack Hadjar της Red Bull, κάνει καλή εμφάνιση και παίρνει την 5η θέση. Ενώ ο team mate του Max Verstappen, τέσσερις γύρους πριν το τέλος βγήκε στη στροφή Stowe, χάνοντας μια θέση στo βάθρο.

Επόμενος αγώνας, στις 19 Ιουλίου, στο Βέλγιο.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Charles Leclerc           Ferrari
2. George Russell         Mercedes
3. Lewis Hamilton          Ferrari
4. Lando Norris             McLaren
5. Isack Hadjar              Red Bull
6. Liam Lawson          Racing Bulls
7. Arvid Lindblad       Racing Bulls
8. Gabriel Bortoleto         Audi
9. Franco Colapinto       Alpine
10. Pierre Gasly               Alpine

Το άρθρο F1: 9ος Γύρος – GP Μ. Βρετανίας [03 – 05 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Ferrari έσπασε το σερί της Mercedes με νίκη του Hamilton!

Το Grand Prix της Ισπανίας διεξάγεται στην πίστα Circuit de Catalunya, που βρίσκεται 20 χλμ. βορειοανατολικά της Βαρκελώνης και αποτελεί μέρος του ημερολογίου του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Formula 1 από το 1991.

Χρησιμοποιείται τακτικά κατά τη διάρκεια της offseason για δοκιμές νέων μονοθεσίων F1, αλλά και για πολλά χρόνια ήταν ο χώρος δοκιμών της Formula 1 πριν από την έναρξη της κάθε σεζόν. Κατασκευάστηκε στο πλαίσιο του προγράμματος ανάπτυξης των Ολυμπιακών Αγώνων της Βαρκελώνης για το 1992. Ο θεμέλιος λίθος τέθηκε το 1989, ενώ ο πρώτος αγώνας αυτοκινήτων ήταν ένας γύρος του Ισπανικού Πρωταθλήματος Αυτοκινήτων Τουρισμού του 1991. Δύο εβδομάδες μετά τον αγώνα των αυτοκινήτων τουρισμού στη Βαρκελώνη, ήρθε η σειρά της Formula 1. Η πίστα απόλαυσε ένα εντυπωσιακό ντεμπούτο, με τον διάσημο αγώνα drag-out μεταξύ των Nigel Mansell και Ayrton Senna στην ευθεία, προτού ο Mansell πάρει το προβάδισμα και οδηγήσει για τη νίκη. Το μήκος της είναι 4.657 χλμ. και πολυνίκης στην Ισπανία είναι ο Lewis Hamilton με επτά νίκες και ο Michael Schumacher με έξι, ενώ στους κατασκευαστές η ομάδα της Ferrari με εννιά νίκες.

O επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Lewis Hamilton πέτυχε μια εξαιρετική πρώτη του νίκη με τη Ferrari στο Grand Prix της Ισπανίας. Πήγε στην Ισπανία μετά από δύο συνεχόμενες δεύτερες θέσεις σε Καναδά και Μονακό, αρκετά αισιόδοξος για τη νίκη, καθώς η Ferrari είχε φέρει περαιτέρω αναβαθμίσεις στην προσπάθειά της να μειώσει τη διαφορά από τη Mercedes. Με διαφορά σχεδόν 20 δευτερολέπτων, ο 41χρονος Hamilton κατέκτησε την νίκη, και έγινε ο γηραιότερος οδηγός από τον Jack Brabham το 1970 που κέρδισε έναν αγώνα Formula 1.

Βέβαια, υπήρξε αρκετή μάχη ανάμεσα στον οδηγό της Ferrari, με τους οδηγούς της Mercedes, George Russell και Kimi Antonelli. Ο δυνατός ρυθμός όμως που επέβαλε ο Hamilton δεν τους επέτρεψε τίποτα περισσότερο από μια δεύτερη θέση για τον George Russell. Αφού ο Kimi Antonelli δεν κατάφερε να τερματίσει (νικητής των πέντε προηγούμενων Grand Prix) εγκαταλείποντας στον 61ο γύρο από μηχανικό πρόβλημα στη δική του Mercedes. Έτσι λοιπόν, το βάθρο στη Ισπανία συμπλήρωσε ο Lando Norris με McLaren. Ένα πολύ αισιόδοξο αποτέλεσμα για τους περσινούς Πρωταθλητές που έχουν μια άσχημη χρονιά. Και για αυτούς που κρατάνε στατιστικά, το βάθρο στη Ισπανία ήταν εξ’ ολοκλήρου βρετανικό κάτι που είχε να γίνει από το 1968.

Ο δε team mate του, Oscar Piastri επωφελήθηκε επίσης από την εγκατάλειψη του Antonelli καθώς και του Charles Leclerc, κατακτώντας την 5η θέση.  Έμεινε όμως να ψάχνει απαντήσεις αφού δυσκολεύτηκε πολύ να φτάσει τον ρυθμό των υπολοίπων.

Άλλο ένα απογοητευτικό Σαββατοκύριακο για τον Leclerc, που φαίνεται να περνάει τη μία ατυχία μετά την άλλη, καθώς ο οδηγός της Ferrari υπέστη δεύτερη συνεχόμενη εγκατάλειψη στη Βαρκελώνη. Αν και ήταν αποφασισμένος να ξεπεράσει τα προβλήματα με τα φρένα, που τον οδήγησαν σε εγκατάλειψη στον αγώνα της πατρίδας του στο Μονακό…

Ήταν στη 6η θέση στη μεγαλύτερη διάρκεια του αγώνα, πριν ένα πρόβλημα με το υδραυλικό τιμόνι να τον αναγκάσει ξανά σε εγκατάλειψη.

Τώρα για την ομάδα της Red Bull ήταν ένας αρκετά καλός αγώνας αφου ο Max Verstappen -μην έχοντας την ταχύτητα των πρώτων- τερμάτισε στη 4η θέση, μετά την εγκατάλειψη του Antonelli. Και ο Isack Hadjar τερμάτισε 6^ος!

Από εκεί και πέρα η Alpine και η Racing Bulls κατέλαβαν τις επόμενες θέσεις της 10δας. Με τους Pierre Gasly και Franco Colapinto να είναι σε 7η και 10η θέση αντίστοιχα και τους Liam Lawson και Arvid Lindblad να τερματίζουν σε 8η και 9η.

Επόμενος αγώνας, στις 28 Ιουνίου, στην Αυστρία…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Lewis Hamilton                    Ferrari
2. George Russell                   Mercedes
3. Lando Norris                      McLaren
4. Max Verstappen                  Red Bull
5. Oscar Piastri                       McLaren
6. Isack Hadjar                       Red Bull
7. Pierre Gasly                         Alpine
8. Liam Lawson                  Racing Bulls
9. Arvid Lindblad               Racing Bulls
10. Franco Colapinto                Alpine

Το άρθρο F1: 7ος Γύρος – GP Ισπανίας [12 – 14 Ιουνίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Formula 1 επέστρεψε με τον 6ο γύρο, το Grand Prix του Μονακό. Η θρυλική πίστα βρίσκεται στους δρόμους του Πριγκιπάτου και είναι η μικρότερη πίστα στο ημερολόγιο, με μήκος 3.337 χλμ., 19 στροφές και 78 γύρους, που καλούνται να κάνουν τα μονοθέσια. Έχει δεχθεί αρκετές τροποποιήσεις από το 1950, με τους οδηγούς να μην έχουν περιθώριο λάθους, αλλιώς υπάρχει το ατύχημα.

Λατρεμένη από μερικούς, μισητή από άλλους, δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο, η πιο διάσημη πίστα στο κόσμο. Το πρώτο Grand Prix του Μονακό πραγματοποιήθηκε στις 14 Απριλίου 1929 και ο αγώνας έγινε μέρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος πριν από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και συμπεριλήφθηκε στο πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών το 1950. Το Πριγκιπάτο διατηρεί τη θέση του κάθε χρόνο από τότε!

Το Grand Prix του Μονακό θεωρείται ευρέως ως ένας από τους σημαντικότερους και πιο διάσημους αγώνες αυτοκινήτου στον κόσμο και μαζί με τον αγώνα Indianapolis 500 και τις 24 Ώρες του Le Mans, αποτελούν το Triple Crown (Τριπλό Στέμμα) των τριών πιο διάσημων αγώνων μηχανοκίνησης στον κόσμο!

Για την ιστορία, ο Graham Hill είναι ο μόνος Παγκόσμιος Πρωταθλητής οδηγός που έχει κερδίσει το «Τριπλό Στέμμα» μέχρι σήμερα, κερδίζοντας και τους τρεις αγώνες. Από τους πιο νεότερους Παγκόσμιους Πρωταθλητές, ο μόνος διεκδικητής είναι ο Fernando Alonso, που του λείπει μόνο η νίκη στο Indianapolis 500.

«Το Μονακό είναι μια όμορφη πίστα και μια πραγματική πίστα για οδηγούς. Νιώθεις σαν τρέλα μέσα σε ένα αυτοκίνητο της F1» …εξηγεί ο πρώην οδηγός της Renault F1, Jolyon Palmer.

Ενώ ο τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της F1, Nelson Piquet, περιγράφει τον αγώνα στο Μονακό ως «σαν να κάνεις ποδήλατο στο σαλόνι σου, με τους οδηγούς να πρέπει να περνούν την κλωστή σε μια στενή λωρίδα ασφάλτου ανάμεσα σε επιβλητικές, τιμωρητικές μπαριέρες. Δεν υπάρχει σχεδόν ούτε μια στιγμή για χαλάρωση, με τις στροφές να έρχονται πυκνές και γρήγορες, και τις ευθείες να περνούν αστραπιαία, πράγμα που σημαίνει ότι είναι μια τόσο ψυχική όσο και σωματική δοκιμασία».

Πρώτος νικητής στο Πριγκιπάτο το 1950, είναι ο Juna Manuel Fangio με Alfa Romeo, με τους Alberto Ascari με Ferrari και Louis Chiron με Maserati να τον πλαισιώνουν στο βάθρο. Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Ayrton Senna με έξι νίκες, με τους Graham Hill και Michael Schumacher να ακολουθούν με πέντε, ενώ στους κατασκευαστές η McLaren έχει 16 νίκες και η Ferrari 10, με το ρεκόρ πίστας να κατέχει ο Lewis Hamilton (από το 2021) με 1′.12”.909.

Φέτος, ο Kimi Antonelli ήταν ένας από τους ελάχιστους οδηγούς που είχαν ένα απροβλημάτιστο αγώνα στο Μονακό. Ήταν επικεφαλής από την αρχή. Είχε ρυθμό που του επέτρεψε να ελέγχει τον αγώνα και πήρε την πέμπτη του νίκη για φέτος.

Η ομάδα της Ferrari είχε και αυτή τα δικά της. Ο Lewis Hamilton τερμάτισε στη δεύτερη θέση, παρόλο που ήταν ένας από τους οδηγούς που έλαβαν ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπερβολική ταχύτητα στο Pit Lane. Πέτυχε το δεύτερο συνεχόμενο βάθρο του στον πιο δύσκολο αγώνα της σεζόν…

Ο Isack Hadjar κράτησε ψηλά την σημαία για την Red Bull, με την τρίτη θέση που πέτυχε στο Μονακό…

Προβλήματα και για τους περσινούς Πρωταθλητές της McLaren. Ο Lando Norris έχασε από τον Pierre Gasly μια θέση στην εκκίνηση. Παρά την πίεση που άσκησε στον οδηγό της Alpine, δεν μπόρεσε να βρει τρόπο να τον προσπεράσει. Στη συνέχεια αντιμετώπισε προβλήματα με τη μονάδα ισχύος του και ενώ συνέχισε για μερικούς γύρους, το πρόβλημα επέστρεψε και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.

Ο Oscar Piastri από την άλλη, είχε έναν πιο ήσυχο αγώνα, ήταν ένας από τους πολλούς που έλαβαν ποινή χρόνου για υπερβολική ταχύτητα στο Pit Lane. Τελικά πήρε μια αξιόπιστη τέταρτη θέση.

Πολύ καλή εμφάνιση για την ομάδα της Racing Bulls, αφού είδε τα δυο μονοθέσια της να τερματίζουν στην 5η και 6η θέση, με Liam Lawson και Arvid Lindblad αντίστοιχα.

Όσο αφορά τον team mate του νικητή στη Mercedes, George Russell, αυτός ήταν πραγματικά ένας δύσκολος αγώνας. Στην αρχή κόλλησε πίσω από τον Hadjar και στη συνέχεια δέχτηκε ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπερβολική ταχύτητα στο pit lane. Και τα λάθη συνεχίζονται…

Όταν μπήκε στα pit, με διαδικασία Safety Car δεν εκτέλεσε την ποινή του. Αυτό του χάρισε μια ακόμη ποινή, drive-through. Αυτό του κόστισε μια καλή θέση στη κατάταξη και κάθε πιθανότητα απόκτησης βαθμών, τερματίζοντας στη 12η θέση.

Τα ίδια και χειρότερα για τον Charles Leclerc της Ferrari, που είχε έναν απογοητευτικό αγώνα. Λίγες ώρες μετά την επέκταση της συνεργασίας του με την Ferrari, έδειξε ότι έχει την αυτοπεποίθηση που χρειάζεται, όντας ο ταχύτερος στο Free Practice 1 και δεύτερος στο Free Practice 2.

Ξεκίνησε τον αγώνα την Κυριακή πολύ καλά, ήταν στη 3η θέση από την πρώτη στροφή, αλλά δεν κατάφερε να τερματίσει καθώς στον 64ο γύρο, συνέχισε ευθεία στην τελευταία στροφή -έχοντας πρόβλημα με τα πίσω φρένα- χτυπώντας στον τοίχο. Χάνοντας έτσι πολύτιμους βαθμούς στον αγώνα της πατρίδας του.

Να πούμε ότι στην ίδια στροφή στον 56ο γύρο ακριβώς με τον ίδιο τρόπο κτύπησε και ο Lance Stroll με την Aston Martin.

Μεγάλη ατυχία και για τον Max Verstappen της Red Bull, που δεν μπόρεσε να ξεκινήσει καν -όταν άναψαν τα κόκκινα φώτα- από πρόβλημα στον κινητήρα.

Χαρακτηριστικό του αγώνα ότι πολλοί οδηγοί δέχθηκαν ποινή πέντε δευτερολέπτων για παράβαση ορίου ταχύτητας στο pit lane. Οι Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly (δυο φορές, μια κατά την διάρκεια του αγώνα και μια μετά τον τερματισμό) και Franco Colapinto.

Επόμενος αγώνας του ημερολογίου της Formula 1, το Grand Prix Catalunya, στην Ισπανία στις 14 Ιουνίου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Kimi Antonelli            Mercedes
2. Lewis Hamilton            Ferrari
3. Isack Hadjar                Red Bull
4. Oscar Piastri                McLaren
5. Liam Lowson           Racing Bulls
6. Arvid Lindblad         Racing Bulls
7. Pierre Gasly                  Alpine
8. Alexander Albon        Williams
9. Esteban Ocon                Haas
10. Fernando Alonso     Aston Martin

*O Pierre Gasly μετά την λήξη του αγώνα δέχθηκε ποινή 5 δευτερολέπτων, για παραβίαση του ορίου ταχύτητας στο pit lane και έχασε δυο θέσεις.

Το άρθρο F1: 6oς Γύρος – GP Μονακό [05 – 07 Ιουνίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Kimi Antonelli κερδίζει την τέταρτη συνεχόμενη νίκη του για φέτος…

Τελευταίος αγώνας πριν η F1 γυρίσει στην Ευρώπη, το GP στον Καναδά. H πίστα που έχει μήκος 4.361 μέτρα, βρίσκεται στο νησί Notre-Dame, στο Μόντρεαλ, και μετονομάστηκε σε πίστα Gilles Villeneuve μετά τον θάνατο του Καναδού οδηγού. Αποτελείται από μεγάλες ευθείες, μια φουρκέτα και αργά και ενδιάμεσα σικέιν. Τα χαμηλά τοιχώματα που οριοθετούν την πίστα, μερικές φορές πολύ κοντά στο όριο της, κάνουν δύσκολη τη ζωή των οδηγών. Πολυνίκης στο Καναδά είναι ο Michael Schumacher και ο Lewis Hamilton με επτά νίκες ο καθένας και η Ferrari από τις ομάδες, με 11 νίκες.

Ο Kimi Antonelli με Mercedes, πέτυχε την τέταρτη συνεχόμενη νίκη του για φέτος, στον Καναδά, αυξάνοντας το προβάδισμά του από τον teammate του George Russell στην κατάταξη οδηγών και έκανε ένα ακόμη βήμα στη μάχη του τίτλου.

Όλα τα βλέμματα βέβαια ήταν στραμμένα στην πρώτη σειρά της εκκίνησης, αφού οι Russell και Antonelli εξασφάλισαν για άλλη μια φορά την πρώτη και τη δεύτερη θέση στην εκκίνηση. Αυτοί οι δύο προσέφεραν πολύ θέαμα στους πρώτους γύρους. Ήταν μια συναρπαστική μάχη με τους οδηγούς της Mercedes να ανταλλάσσουν προσπεράσεις και να κάνουν λάθη υπό πίεση, χωρίς ο ένας να δίνει στον άλλον κανέναν έλεγχο στην πίστα. Μέχρι που ο George Russell αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω ενός μηχανικού προβλήματος στο 30ο γύρο. Ο Βρετανός φάνηκε εμφανώς εξοργισμένος καθώς βγήκε εκτός, με την εγκατάλειψή του…

Ανάμεικτα συναισθήματα στη ομάδα της Ferrari. Η «πιο ευτυχισμένη μέρα» του Hamilton, αλλά το «χειρότερο Σαββατοκύριακο» του Leclerc. Ο Lewis Hamilton απόλαυσε το καλύτερο αγώνα του με τη Ferrari κατακτώντας ένα ακόμη βάθρο. Ο Lewis Hamilton αποδείχθηκε ο καλύτερος από τους υπόλοιπους στoν Καναδά, καθώς ο επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής τερμάτισε δεύτερος μετά από μια πολύ πειστική προσπέραση επί του Max Verstappen. Ο οδηγός της Ferrari φαινόταν σε καλή φόρμα όλο το Σαββατοκύριακο, παρά το γεγονός ότι ξεκίνησε από την 5η θέση, δηλώνοντας: «Είναι υπέροχο που μπορώ να βάλω τη Ferrari στο βάθρο και να κατακτήσω την πρώτη μου δεύτερη θέση με την ομάδα στον κύριο αγώνα, και αυτό είναι και το δεύτερο βάθρο μου. Είμαι απλώς ενθουσιασμένος και τόσο περήφανος για την ομάδα που δούλεψε τόσο σκληρά. Επιτέλους έχω την ομάδα μηχανικών για την οποία εργάζομαι».

Αντίθετα, ο team mate του, Charles Leclerc, είχε μια άσχημη περίοδο στον Καναδά, παρά το γεγονός ότι τερμάτισε 4ος την Κυριακή, ισχυριζόμενος ότι ήταν το «χειρότερο Σαββατοκύριακο της καριέρας μου», καθώς δυσκολεύτηκε με την SF-26 του.

Ο Max Verstappen ανέβηκε στο βάθρο για πρώτη φορά αυτή τη σεζόν, καταλαμβάνοντας το τελευταίο σκαλί του, αφού έχασε τη δεύτερη θέση από τη Ferrari του Hamilton στους τελευταίους γύρους. Ο οδηγός της Red Bull ήταν αρχικά πίσω από την Mercedes του νικητή στη δεύτερη θέση μετά την αποχώρηση του Rusell, αλλά η μεγάλη επίθεση που εξαπέλυσε ο Hamilton στο τέλος τον έριξε τρίτο.

Βέβαια η άνοδος του Verstappen στο βάθρο βοηθήθηκε επίσης από τα προβλήματα των McLaren, ενώ ο team mate του Isack Hadjar έφερε την δική του Red Bull στην 5η θέση.

Άλλο ένα καλό αποτέλεσμα για τον Colapinto στην 6η θέση. Ο Franco Colapinto έχει βρει πραγματικά τον ρυθμό του από τότε που η Alpine έφερε το πακέτο αναβάθμισης στο μονοθέσιο. Τερμάτισε έβδομος την τελευταία φορά στο Μαϊάμι, το οποίο εκείνη την εποχή ήταν το καλύτερο αποτέλεσμα του στην F1 μέχρι σήμερα, αλλά δεν άργησε να πάει ένα βήμα παραπέρα, τερματίζοντας 6ος τώρα στον Καναδά.

Όσο για τη ομάδα της McLaren, ήταν ένας αγώνας, εφιάλτης, που θα ήθελαν να ξεχάσουν γρήγορα αφού τα πράγματα δεν πήγαν τόσο καλά. Πολλά λάθη και λάθος στρατηγική, που ξεκίνησαν από την λάθος επιλογή ελαστικών στη εκκίνηση καθώς ήταν οι μόνοι που έβαλαν ενδιάμεσα ελαστικά βροχής, κάτι που αποδείχθηκε λανθασμένη απόφαση, αφού τελικά η βροχή δεν ήρθε.

Άξιο αναφοράς είναι το ατύχημα του Oscar Piastri όταν χτύπησε τον Alex Albon της Williams αφού μπλοκάρισε στη φουρκέτα. Ένα περιστατικό που όχι μόνο ανάγκασε τον Albon να εγκαταλείψει, αλλά και είδε τον Piastri να τιμωρείται με ποινή 10 δευτερολέπτων.

Αλλά και τα προβλήματα αξιοπιστίας του Lando Norris, πριν εγκαταλείψει αφού ανέφερε ύποπτο πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων. Αποτέλεσμα κανένα από τα δύο μονοθέσια της ομάδας να μην πάρει βαθμούς!

Επόμενος αγώνας για την Formula 1, στις 7 Ιουνίου, στο Πριγκιπάτο του Μονακό.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Kimi Antonelli           Mercedes
2. Lewis Hamilton           Ferrari
3. Max Verstappen         Red Bull
4. Charles Leclerc           Ferrari
5. Isack Hadjar              Red Bull
6. Franco Colapinto        Alpine
7. Liam Lawson         Racing Bulls
8. Pierre Gasly                Alpine
9. Carlos Sainz              Williams
10. Oliver Berman             Haas

Το άρθρο F1: 5oς Γύρος – GP Καναδά [22 – 24 Μαΐου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

O Kimi Antonelli παίρνει την νίκη και το προβάδισμα στο πρωτάθλημα…

Το 1962, ο ιδιοκτήτης του εργοστασίου κατασκευής αυτοκινήτων Honda, Soichiro Honda, που ήταν ένας άνθρωπος με μεγάλες φιλοδοξίες, αποφάσισε ότι η εταιρεία του θα έπρεπε να έχει τη δική της πίστα δοκιμών. Έτσι, ο Ολλανδός John Hugenholtz πήρε το πράσινο φως και σχεδίασε την πίστα της Suzuka.

Βρίσκεται 150 χλμ. ανατολικά της Osaka και είναι η μόνη πίστα που σχηματίζει τον αριθμό οκτώ. Έχει μήκος 5.807 χλμ. είναι γρήγορη και τεχνική, μια πίστα υψηλής ταχύτητας που παραμένει μια από τις απόλυτες προκλήσεις οδήγησης, με το μόνο μειονέκτημα να είναι ίσως οι κλιματικές συνθήκες, οι οποίες είναι πάντα απρόβλεπτες.

Παρόλα αυτά εκτιμάται από όλους τους οδηγούς και έχει φιλοξενήσει 35 αγώνες, με τον πρώτο να γίνεται στις 1 Νοεμβρίου του 1987, με νικητή τον Gerhart Berger με Ferrari. Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Michael Schumacher με έξι νίκες, ενώ στους κατασκευαστές είναι η ομάδα της Red Bull με οκτώ.

Μόλις δύο εβδομάδες μετά την πρώτη του νίκη, ο Kimi Antonelli με την Mercedes κατέκτησε τη δεύτερη νίκη της καριέρας του, ένα αποτέλεσμα που με τη σειρά του έκανε τον 19χρονο να είναι ο νεότερος σε ηλικία πρωτοπόρος στην ιστορία του Πρωταθλήματος. Ο Antonelli έχει πλέον συνολικά 72 βαθμούς, που σημαίνει ότι προηγείται του Πρωταθλήματος Οδηγών με εννέα βαθμούς διαφορά από τον Russell και γίνεται ο νεότερος οδηγός που έχει βρεθεί ποτέ στην κορυφή της βαθμολογίας κατά την διάρκεια μιας σεζόν.

Ο Oscar Piastri με την McLaren είχε ένα άσχημο ξεκίνημα στη σεζόν λόγω ενός λάθους στον αγώνα της πατρίδας του στην Αυστραλία, όπου βγήκε εκτός πίστας καθ’ οδόν προς την εκκίνηση και ενός ηλεκτρικού προβλήματος που τον απέκλεισε από το κινεζικό Grand Prix.

Στην Ιαπωνία, ωστόσο, ο Piastri κατάφερε να αναρριχηθεί στη δεύτερη θέση, αποφεύγοντας τις μάχες που εκτυλίσσονταν πίσω του, για να προσφέρει στη McLaren μια σίγουρη θέση στο βάθρο.

Ο Charles Leclerc που αναγκάστηκε να συμβιβαστεί με την τρίτη θέση στο ιαπωνικό Grand Prix δήλωσε: «Ήμασταν λίγο άτυχοι». Λόγω ενός άκαιρου Safety Car, με τον οδηγό της Ferrari να σώζει την τρίτη θέση. Έτσι, ο Leclerc πήρε το δεύτερο βάθρο του στον αγώνα των 53 γύρων στην πίστα της Suzuka, έχοντας κάνει για άλλη μια φορά καταπληκτική εκκίνηση προσπερνώντας και τους δύο οδηγούς της Mercedes στην πρώτη σειρά εκκίνησης από την τέταρτη θέση που ξεκινούσε. Η δράση δεν σταμάτησε γι’ αυτόν, καθώς ο George Russell με την δεύτερη Mercedes άσκησε όλο και μεγαλύτερη πίεση για την τελευταία θέση στο βάθρο, προσπερνώντας δύο γύρους πριν το τέλος και πριν ο οδηγός της Ferrari ανακτήσει πάλι τη θέση του, υπερασπιζόμενος την μέχρι το τέλος. Τελικά ο Russell τερμάτισε στην 4η θέση γενικής.

Ο Lewis Hamilton με το δεύτερο μονοθέσιο της Ferrari τερμάτισε στην 6η θέση, παραδεχόμενος ότι δυσκολεύτηκε να βρει ρυθμό. Και ενώ οι Mercedes, McLaren και Ferrari πάλευαν για την πρώτη θέση του αγώνα, ο Max Verstappen και η Red Bull δεν ήταν πουθενά!

Ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Max Verstappen είχε ένα ακόμη απογοητευτικό Σαββατοκύριακο στη Suzuka, μια πίστα όπου είχε προηγουμένως κατακτήσει την pole position και τη νίκη για τέσσερα συνεχόμενα χρόνια.

Αυτή τη φορά, ο Verstappen δεν κατάφερε καν να προχωρήσει στο Q3 το Σάββατο και -αφού ξεκίνησε στην 11η θέση- μπόρεσε να ανέβει μόνο στην 8η θέση γενικής, αφού κόλλησε πίσω από την Alpine του Pierre Gasly, τερματίζοντας τελικά 32 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή του αγώνα, Antonelli.

Ο teammate του στην Red Bull, Isack Hadjar, δεν κατάφερε καν να φτάσει στους βαθμούς, τερματίζοντας 12ος.

Βέβαια, τo κομβικό σημείο του αγώνα ήταν το ατύχημα του Oliver Bearman. Ο Bearman χτύπησε στις μπαριέρες στη στροφή 13 επειδή αναγκάστηκε να αποφύγει τη σύγκρουση με τον Franco Colapinto με την Alpine (ήταν 45 χλμ./ώρα πιο γρήγορος από τον Colapinto). Kαι μέτα από αυτό φυσικά βγήκε το Safety Car που άλλαξε τη ροή του αγώνα. Ο Bearman είναι καλά αν και φάνηκε να έχει χτυπήσει στο πόδι του, δηλώνοντας τα εξής: «Είμαι στην ευχάριστη θέση να αναφέρω ότι όλα είναι εντάξει. Λυπάμαι πολύ για την ομάδα για αυτό που συνέβη. Ήταν ένα κάπως περίεργο ατύχημα. Έχουμε τώρα έναν μήνα για να επιστρέψουμε πιο δυνατοί. Θα εκμεταλλευτώ αυτόν τον χρόνο για να ξεκουραστώ και να νιώσω ξανά καλύτερα για τον επόμενο αγώνα στο Μαϊάμι. Σας ευχαριστώ για την υποστήριξή σας και θα σας ξαναδώ όλους σύντομα».

Μετά την σύγκρουση του Ollie Bearman η οποία καταγράφηκε στα 50G, η FIA , εξέδωσε μια δήλωση για να κατευνάσει την αυξανόμενη δυσαρέσκεια με τους νέους κανόνες, οι οποίοι έχουν θέματα ασφαλείας…

Δυστυχώς οι επόμενοι δυο αγώνες (12 Απριλίου στο Μπαχρέιν και 19 Απριλίου στην Σαουδική Αραβία) δεν θα πραγματοποιηθούν και δεν θα γίνουν αντικαταστάσεις, λόγω της εμπόλεμης κατάστασης που επικρατεί στη περιοχή τους. Έτσι, θα υπάρχει πλέον ένα κενό πέντε εβδομάδων μεταξύ του Grand Prix της Ιαπωνίας αυτού του Σαββατοκύριακου και του επόμενου γύρου στο ημερολόγιο, του Grand Prix του Μαϊάμι, στις αρχές Μαΐου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Kimi Anrtonelli          Mercedes
2. Oscar Piastri               McLaren
3. Charles Leclerc            Ferrari
4. George Russell          Mercedes
5. Lando Norris             McLaren
6. Lewis Hamilton          Ferrari
7. Pierre Gasly                Alpine
8. Max Verstappen        Red Bull
9. Liam Lawson         Racing Bulls
10. Esteban Ocon               Haas

Το άρθρο F1: 3ος Γύρος – GP Ιαπωνίας [27 – 29 Μαρτίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

O Antonelli πρώτη νίκη με Mercedes, ο Hamilton πρώτο βάθρο με την Ferrari…

Τον Απρίλιο του 2003, η βαλτώδη περιοχή Jiading της Σαγκάης προορίστηκε για να κατασκευαστεί πίστα της Formula 1. Δεκαοκτώ μήνες αργότερα και περίπου 450 εκατ. δολάρια για αυτήν, η υπερσύγχρονη Διεθνής πίστα της Σαγκάης ολοκληρώθηκε!

Βρίσκεται κοντά στη Σαγκάη, με υποδομές που μπορούν να φιλοξενήσουν 200.000 άτομα. Σε αντίθεση με το Albert Park της Μελβούρνης, η Διεθνής πίστα της Σαγκάης είναι μια μόνιμη πίστα αγώνων. Η διάταξη της πίστας μοιάζει με το κινεζικό σύμβολο για το «shang», που σημαίνει προς τα πάνω. Η διαδρομή των 5.451 χλμ. περιλαμβάνει μια ευθεία 1,2 χιλιομέτρων, μια από τις μεγαλύτερες στο Πρωτάθλημα, που προσφέρει μερικές εξαιρετικές ευκαιρίες για προσπεράσεις. Αλλά πάνω απ’ όλα μια πραγματικά εκπληκτική πρώτη στροφή που στρίβει ατελείωτα, 360 μοιρών.

Η σεζόν του 2004 είχε δύο νέους αγώνες στο ημερολόγιο της Formula 1, ο ένας εκ των οποίων ήταν το κινεζικό Grand Prix (ο άλλος ήταν το Bahrain) και παρουσιάστηκαν εν μέσω της κυριαρχίας της Ferrari. Ωστόσο, αν και προστέθηκαν και οι δύο για να προσπαθήσουν να εμποδίσουν τη Ferrari να κερδίσει τα πάντα (εκείνη την περίοδο ήταν ανίκητη) δεν λειτούργησε, γιατί ο Michael Schumacher κέρδισε στο Bahrain, ενώ ο Rubens Barrichello θριάμβευσε στην Κίνα.

Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Lewis Hamilton με έξι νίκες και στους κατασκευαστές η ομάδα της Mercedes επίσης με έξι, ενώ το ρεκόρ πίστας το κατέχει ο Michael Schumacher με 1.32”.238 από το 2004 με Ferrari.

Στο «σήμερα», η Mercedes για δεύτερη φορά φέτος κάνει το 1 – 2 με τον 19χρονο Kimi Antonelli να γίνεται ο δεύτερος νεότερος νικητής αγώνα στη Formula 1 και ο νεότερος οδηγός που έχει κατακτήσει ποτέ την pole position!

Ο George Russell τερμάτισε δεύτερος, δίνοντας μια συναρπαστική μάχη με τον Lewis Hamilton με τη Ferrari, ο οποίος εξασφάλισε το πρώτο του βάθρο με την τρίτη θέση για τη Scuderia.

Οι Hamilton, Leclerc, Russell και Antonelli αγωνίστηκαν ρόδα με ρόδα στην πίστα της Σαγκάης και ενώ η νίκη τελικά πήγε στη Mercedes, η ίδια γνωρίζει ότι η Ferrari θα τους δυσκολέψει τη ζωή στους επερχόμενους αγώνες, αφού Hamilton και Leclerc είχαν τη δική τους μάχη για την τελική θέση στο βάθρο, με τον επτά φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή να είναι αυτός που τελικά την πήρε, δηλώνοντας τα εξής: «Διασκέδασα τόσο πολύ. Είχαμε μια εξαιρετική εκκίνηση. Ήταν ένας από τους πιο ευχάριστους αγώνες που είχα εδώ και πολύ, πολύ καιρό. Αυτή η μάχη με τον Charles στο τέλος ήταν καταπληκτική, εξαιρετική μάχη τροχού με τροχό, πολύ δίκαιη και ακριβώς αυτό που θέλουμε».

Παράλληλα, όμως, ήταν και ένας εφιαλτικός αγώνας για την ομάδα της McLaren, η οποία πέρσι κατέκτησε τον τίτλο Παγκόσμιου Πρωταθλητή. Φέτος για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα δεν μπορεί να κάνει κάτι, καθώς ούτε ο Lando Norris ούτε ο Oscar Piastri μπόρεσαν να ξεκινήσουν το Grand Prix της Κίνας λόγω τεχνικών προβλημάτων στα MCL40 τους.

Πιο συγκεκριμένα, δεν κατάφεραν καν να φύγουν από το pit lane πριν από την εκκίνηση, με τα μονοθέσια να αντιμετωπίζουν «ένα πρόβλημα που δεν μας επιτρέπει καν να ξεκινήσουμε το μονοθέσιο».

Δυσκολίες όμως και για την ομάδα της Red Bull. Ο Max Verstappen έφυγε από τη Σαγκάη απογοητευμένος, καθώς ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δεν σημείωσε βαθμούς, με την Red Bull να δυσκολεύεται να βρει ρυθμό σε σύγκριση με τις δυο κορυφαίες ομάδες του grid.

Ο Verstappen και ο teammate του, Isack Hadjar, ξεκίνησαν από την 8η και 10η θέση αντίστοιχα, με τον Hadjar τελικά να τερματίζει στην 8η θέση και τον Max Verstappen να εγκαταλείπει 10 γύρους πριν το τέλος με πρόβλημα ψύξης του ERS (Energy Recovery System), δηλώνοντας: «Έχουμε πολλά να μάθουμε. Σίγουρα δεν είμαστε εκεί που θέλουμε να είμαστε, αλλά ξέρω επίσης ότι η ομάδα τα δίνει όλα, οπότε είναι απογοητευτικό για μένα αλλά και για αυτούς».

Εξαιρετική εμφάνιση για τους Oliver Berman και Pierre Gasly. Η πέμπτη θέση του Ollie Bearman στην Κίνα, καθώς και η έκτη θέση του Pierre Gasly, εντυπωσίασαν πολύ, καθώς το δίδυμο ξεχώρισε καθ’ όλη τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου για την Haas και την Alpine αντίστοιχα.

Και οι δύο τα πήγαν περίφημα σε όλο τον αγώνα, με τον Bearman να τερματίζει ως ο πρώτος οδηγός πίσω από τα αυτοκίνητα της Mercedes και της Ferrari (5^ος) και τον Gasly να τον ακολουθεί, μόλις δύο δευτερόλεπτα πίσω στην 6η θέση.

Μην ξεχνάμε ότι η Alpine ήταν η πιο αργή ομάδα το 2025, οπότε η ανάκαμψή αυτή είναι πολύ καλή, ενώ και η Haas φαίνεται να έχει κάνει άλματα προόδου.

Επόμενος αγώνας του ημερολογίου, το Grand Prix Ιαπωνίας στις 29 Μαρτίου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Kimi Antonelli          Mercedes
2. George Russell          Mercedes
3. Lewis Hamilton          Ferrari
4. Charles Leclerc           Ferrari
5. Oliver Bearman           Haas
6. Pierre Gasly                Alpine
7. Liam Lawson         Racing Bulls
8. Isack Hadjar             Red Bull
9. Carlos Sainz             Williams
10. Franco Colapinto       Alpine

Το άρθρο F1: 2ος Γύρος – GP Κίνας [13 – 15 Μαρτίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Gentlemen start your engines…

H στιγμή που περιμέναν πολλοί έφθασε με τα πέντε κόκκινα φώτα να ανάβουν και αμέσως να σβήνουν για να ξεκινήσει ο πρώτος αγώνας για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα της Formula 1.

Tο GP της Αυστραλίας που -παραδοσιακά- ανοίγει κάθε σεζόν της F1. Μια σεζόν που υπόσχεται πολύ περισσότερο συναγωνισμό, με δύο επιπλέον μονοθέσια στο grid, αυτά της Cadilac, για τους φετινούς 24 αγώνες.

Η πίστα βρίσκεται στο Albert Park της Μελβούρνης, σε ένα εξαιρετικό περιβάλλον. Η διαδρομή των 5.278 χλμ. είναι γρήγορη, προσφέροντας έντονες συγκινήσεις.

Στατιστικά ο πολυνίκης του αγώνα είναι ο Michael Schumacher με τέσσερις νίκες και στους κατασκευαστές η ομάδα της Ferrari με 10.

Φέτος, η ομάδα της Mercedes έκανε το 1-2 με τους George Russell και Kimi Antonelli στην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα. Ο Russell έκανε μια «άσχημη» εκκίνηση και έχασε από τον Leclerc, αλλά ευτυχώς κράτησε πίσω του έναν επιτιθέμενο Hamilton.

Στη συνέχεια, ενεπλάκη σε μια μάχη πολλαπλών γύρων με τον Leclerc, με τους δύο να ανταλλάσσουν το προβάδισμα μερικές φορές καθώς προσπαθούσαν να προσπεράσει ο ένας τον άλλον.

Ο Antonelli από την άλλη, είχε μια ακόμη χειρότερη εκκίνηση από τον teammate του, πέφτοντας στην έβδομη θέση πριν ανέβει ξανά στην τέταρτη.

Το βάθρο συμπλήρωσε ο Charles Leclerc με Ferrari. Για άλλη μια φορά όμως οι εντολές της Scuderia ήταν «αποτυχία», αφού παρότι τέταρτος στην σχάρα εκκίνησης, ο Charles Leclerc κάνει μια απίστευτη εκκίνηση και ανεβαίνει στην πρώτη θέση μπροστά από τον -pole man- George Russell!

Στη συνέχεια, έγινε μια συναρπαστική «μάχη» μεταξύ των δύο οδηγών, αλλάζοντας συνεχώς θέσεις καθώς πάλευαν για την 1η θέση. Ωστόσο, τόσο ο Russell, όσο και ο teammate του στη Mercedes, Kimi Antonelli, έκαναν pit stop κατά τη διάρκεια μιας φάσης Εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας (λόγω της εξόδου του Isack Hadjar της Red Bull από την πίστα), ενώ η Ferrari κράτησε εκτός τον Leclerc και τον Lewis Hamilton, όπως έκαναν και σε μια δεύτερη φάση Εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας μετά από λίγους γύρους, όταν ο Valtteri Bottas της Cadillac εγκατέλειψε κοντά στην είσοδο των pit.

Αυτό, σήμαινε ότι όταν το δίδυμο της Scuderia έκανε τα pit stop του, βγήκαν πίσω από τα μονοθέσια της Mercedes. Και ενώ αρχικά φαινόταν ότι η Mercedes θα ξαναμπεί στα pit, η ομάδα επέλεξε να τρέξει μέχρι το τέλος με τα ίδια ελαστικά, με τον Leclerc να πρέπει να συμβιβαστεί με την τρίτη θέση πίσω από τους Russell και Antonelli.

Όταν ρωτήθηκε αργότερα αν ένιωθε ότι η Ferrari ήταν στο παιχνίδι, ο Μονεγάσκος απάντησε: «Ναι, δεν ξέρω. Φαίνεται ότι είμαστε πολύ καλύτεροι στον αγώνα παρά στις κατατακτήριες σε σύγκριση με τη Mercedes».

Mισό δευτερόλεπτο πίσω του τερμάτισε ο Lewis Hamilton με το δεύτερο μονοθέσιο της Ferrari. Ξεκινώντας από την 7η θέση στην εκκίνηση, ο Hamilton έκανε ένα δυνατό ξεκίνημα σκαρφαλώνοντας στην τρίτη θέση πίσω από τον Leclerc και τη Mercedes του George Russell. Αλλά όπως είπαμε και πιο πάνω με τα δύο μονοθέσια της Scuderia να παραμένουν στην πίστα κατά τη διάρκεια δύο Εικονικών Αυτοκινήτων Ασφαλείας, δεν είχε ελπίδες για κάτι καλύτερο. Παρόλα αυτά ο επτά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δήλωσε: «Ήμουν ευχαριστημένος με την απόδοση στον πρώτο μας αγώνα της σεζόν. Υπήρξαν πολλά που μάθαμε κατά τη διάρκεια του Σαββατοκύριακου αξιοποιήσαμε τα πάντα και πήραμε απολύτως όλη την απόδοση που είχαμε. Από τους πρώτους γύρους ένιωσα ενεργοποιημένος και καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα καταλάβαινα όλο και περισσότερα για το αυτοκίνητο και προσάρμοζα τις πληροφορίες μου για να αξιοποιήσω στο έπακρο».

Όσο αφορά στους περσινούς Παγκόσμιους Πρωταθλητές της McLaren, ο Oscar Piastri είχε αυτό που μπορεί να περιγραφεί μόνο ως ένα εφιαλτικό ξεκίνημα για την χρονιά του. Έχοντας τερματίσει πέμπτος στις κατατακτήριες και ενώ πήγαινε να πάρει την θέση του στην εκκίνηση έπεσε επάνω στις μπαριέρες. Αυτό τελείωσε την ημέρα του πριν καν ξεκινήσει, αφήνοντας μια κενή θέση στην εκκίνηση.

Από την άλλη, ο Lando Norris τερμάτισε στην 5η θέση, μην μπορώντας να ακολουθήσει τους ρυθμούς των πρώτων.

Επόμενος αγώνας, στις 15 Μαρτίου, στην Κίνα.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. George Russell            Mercedes
2. Kimi Antonelli            Mercedes
3. Charles Leclerc             Ferrari
4. Lewis Hamilton            Ferrari
5. Lando Norris               McLaren
6. Max Verstappen           Red Bull
7. Oliver Bearman               Haas
8. Arvid Lindblad          Racing Bulls
9. Gabriel Bortoleto            Audi
10. Pierrre Gasly                  Alpine

Το άρθρο F1: 1ος Γύρος – GP Αυστραλίας [06 – 08 Μαρτίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Μπήκαμε σε εβδομάδα F1 και μετά από σχεδόν τρεις μήνες, επιτέλους θα μπορέσουμε να ξανά παρακολουθήσουμε την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

To πρώτο Grand Prix της φετινής σεζόν θα γίνει το ερχόμενο Σαββατοκύριακο στην Αυστραλία και πλέον έχουμε εικόνα για το πως θα είναι εμφανισιακά τα μονοθέσια, οπότε πάμε να δούμε όλες τις εμφανίσεις της F1 για το 2026 και ποια από τις 11 ομάδες έχει το ομορφότερο μονοθέσιο…

Aston Martin F1 Team AMR26

Η Aston Martin αποκάλυψε μια οικεία εμφάνιση για την AMR26 σε μια λαμπερή εκδήλωση παρουσίασης στη Σαουδική Αραβία.

Υπάρχει μεγάλη προσμονή για το πρώτο αυτοκίνητο της ομάδας που σχεδιάστηκε υπό την ηγεσία του Adrian Newey και το ζητούμενο είναι να μην ψάχνετε για ίχνη της ιδιοφυΐας του στο σχεδιασμό, γιατί το τελευταίο πράγμα που θα έκανε μια ομάδα είναι να δείξει τα χαρτιά της στον κόσμο. Ειδικά όταν πληρώνει -σύμφωνα με τις φήμες- 30 εκατομμύρια λίρες τον χρόνο για τον άνθρωπο που το σχεδίασε. Τι μπορούμε λοιπόν να συμπεράνουμε; Ε, η Aston είναι πράσινη. Όπως και πέρυσι. Προχωράμε…

McLaren F1 Team MCL40

Στη McLaren υπάρχει μια παράδοση: αν μια βαφή φέρνει τίτλους, δεν την αλλάζεις την επόμενη χρονιά. Έτσι, οι εν ενεργεία παγκόσμιοι πρωταθλητές έμειναν πιστοί στη «συνταγή» που τους χάρισε τόση επιτυχία το 2025, τροποποιώντας απλώς την ισορροπία ανάμεσα στο πορτοκαλί και το ανθρακί για λόγους αισθητικής.

Cadillac Formula 1 Team

Δεν σας ξεγελούν τα μάτια σας, η Cadillac όντως επέλεξε μισό-μισό χρωματισμό και είναι εντυπωσιακό. Ή τουλάχιστον θα ήταν, αν δεν είχε διαλέξει δύο χρώματα που παραδοσιακά δείχνουν το λιγότερο εντυπωσιακά στην τηλεόραση. Το ασπρόμαυρο σχέδιο, που αποκαλύφθηκε σε διαφήμιση του Super Bowl και μέσα σε γυάλινο κουτί στην Times Square, φέρει επαναλαμβανόμενο μοτίβο εμπνευσμένο από το chevron της Cadillac, ενώ το halo φαίνεται να είναι χρωμιωμένο. Πολύ ωραίο. Τώρα απομένει να μάθουμε και το όνομα του μονοθεσίου…

Williams Racing FW48

Η Williams παραμένει πιστή σε ένα γνώριμο θέμα, διατηρώντας το γυαλιστερό μπλε που της χάρισε την καλύτερη σεζόν της εδώ και σχεδόν μία δεκαετία, με δύο βάθρα και μια πέμπτη θέση στο πρωτάθλημα κατασκευαστών. Δείχνει υπέροχη… τώρα πρέπει απλώς να αποδείξει ότι μπορεί να χτίσει και το ανάλογο μονοθέσιο. Πέρα από την πλάκα περί «καθυστερημένων εργασιών», η περαιτέρω άνοδος στο grid θα είναι εξαιρετικά δύσκολη, ακόμη και με κινητήρα Mercedes, αφού πλέον μόνο οι μεγάλες ομάδες βρίσκονται μπροστά της στην ιεραρχία.

Alpine F1 Team A526

Πέρυσι η Alpine τερμάτισε τελευταία, συγκεντρώνοντας λιγότερους βαθμούς σε όλη τη σεζόν από όσους πήρε ο Lando Norris στον εναρκτήριο αγώνα. Φέτος όμως έρχεται η μεγάλη αλλαγή, αφού η Alpine θα χρησιμοποιεί κινητήρα Mercedes αντί για εργοστασιακή μονάδα Renault, κάτι που δημιουργεί ελπίδες ότι ίσως επιτέλους παρουσιαστεί ανταγωνιστική μετά από χρόνια ατυχών επιλογών και κακοδιαχείρισης. Ο χρόνος θα δείξει. Το livery πάντως -μπλε και ροζ, όπως και πριν- δείχνει συνέχεια.

Scuderia Ferrari SF-26

Έκπληξη, έκπληξη! Η νέα Ferrari είναι κυρίως κόκκινη. Και λίγο λευκή! Το βασικό ερώτημα για τον Charles Leclerc, τον Lewis Hamilton και ολόκληρη την Ιταλία είναι αν αυτό το μονοθέσιο θα μπορεί να διεκδικεί νίκες. Εξάλλου, η τεράστια αλλαγή κανονισμών προσφέρει ελπίδα ότι το Μαρανέλο ίσως κατασκευάσει επιτέλους ένα μονοθέσιο ικανό για τίτλο, κάτι που έχει να συμβεί 18 ολόκληρα χρόνια. Από την άλλη, η εμπειρία αυτών των 18 ετών, πάντως, μας προτρέπει να κρατάμε μικρό καλάθι…

Mercedes-AMG Petronas Formula One Team W17 E Performance

Απολαύστε -σύμφωνα με τις φήμες στο paddock- το κυρίαρχο και πρωταθλητή του 2026 μονοθέσιο της Mercedes! Την τελευταία φορά που οι κανονισμοί κινητήρων άλλαξαν τόσο δραστικά, η Mercedes κατέκτησε οκτώ συνεχόμενα πρωταθλήματα και ήδη πολλοί στοιχηματίζουν ότι, είτε ο George Russell, είτε ο Kimi Antonelli, θα διεκδικήσουν τον πρώτο τους τίτλο…

Audi Formula 1 Team R26

Όχι, δεν πρόκειται για κάποιο ρεμίξ παλιών McLaren του 2000, αλλά για ένα ολοκαίνουργιο μονοθέσιο από μια «σχεδόν νέα» ομάδα. Η Audi μπήκε επιτέλους στη Formula 1, απορροφώντας τη Sauber και δηλώνοντας πως στόχος είναι να «ενσωματωθεί DNA πρωταθλητισμού σε κάθε ίνα της ομάδας», όπως ανέφερε ο επικεφαλής Jonathan Wheatley.

Haas F1 Team VF-26

Καμία ριζική αλλαγή εδώ. Η Haas του 2026 μοιάζει πολύ με εκείνη του 2025, με τη διαφορά ότι φέρει ένα τεράστιο “GR” στο κάλυμμα του κινητήρα. Όχι, δεν είναι φόρος τιμής στον George Russell, αλλά αναφορά στη Gazoo Racing, το σπορ παρακλάδι της Toyota με το οποίο η Haas έχει συνάψει τεχνική συνεργασία.

Red Bull Racing RB22

Ποιο είναι το πρώτο πράγμα που παρατηρείς στη Red Bull του 2026; Όχι, δεν είναι ότι το livery μοιάζει σχεδόν ίδιο με κάθε Red Bull που έχεις δει μέχρι τώρα! Είναι ότι η ομάδα επέστρεψε στη γυαλιστερή βαφή. Τώρα που η Red Bull εξελίσσει δικό της κινητήρα, με λίγη βοήθεια από τη Ford, ο Max Verstappen ελπίζει ότι το νέο powertrain θα είναι ανταγωνιστικό. Διαφορετικά, το ενδεχόμενο να τον περνά γύρο μια Mercedes-powered Alpine ίσως να μην είναι και τόσο φανταστικό…

Racing Bulls VCARB 03

Επισήμως, ο ρόλος της Racing Bulls είναι να καλλιεργεί ταλέντα για τη Red Bull. Τα τελευταία χρόνια, ωστόσο, μοιάζει περισσότερο με «ενδιάμεσο σταθμό» για οδηγούς που προορίζονται να δοκιμαστούν απέναντι στον Max Verstappen. Νέο πρόσωπο είναι ο έφηβος Arvid Lindblad, ο οποίος τουλάχιστον κάνει την είσοδό του με εντυπωσιακές λευκές ζάντες. Και ναι, το airbox φαίνεται τεράστιο…

Το άρθρο F1 2026: Τα 10+1 μονοθέσια που θα δούμε αυτή τη χρονιά… εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Μια ιστορική σελίδα στην αγωνιστική πορεία της Audi άνοιξε η Audi Revolut F1 Team, η οποία παρουσιάστηκε επίσημα το βράδυ της Τρίτης, 20 Ιανουαρίου, στο Βερολίνο. Σχεδόν 400 προσκεκλημένοι παρακολούθησαν την πρώτη δημόσια εμφάνιση της εργοστασιακής ομάδας Formula 1 της Audi, στον εμβληματικό χώρο Kraftwerk, στο κέντρο της γερμανικής πρωτεύουσας…

Κατά τη διάρκεια της εκδήλωσης αποκαλύφθηκαν το αγωνιστικό livery της Audi R26, ο επίσημος ρουχισμός της ομάδας και οι αγωνιστικές φόρμες των οδηγών, σηματοδοτώντας την πλήρη επιχειρησιακή ετοιμότητα του project ενόψει της εισόδου της Audi στη Formula 1 το 2026.

Ντεμπούτο στην Αυστραλία και τα πρώτα ορόσημα της Audi R26

Η Audi θα πραγματοποιήσει το αγωνιστικό της ντεμπούτο στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Formula 1 στις 8 Μαρτίου στην Αυστραλία. Το μονοθέσιο Audi R26 κινείται από νέο power unit (υβριδική μηχανή Formula 1) που αναπτύχθηκε στις εγκαταστάσεις της Audi στο Neuburg an der Donau και φέρει την ονομασία AFR 26 Hybrid.

Το σύστημα τέθηκε σε λειτουργία για πρώτη φορά πάνω στο μονοθέσιο λίγο πριν τα Χριστούγεννα, στις εγκαταστάσεις του Hinwil, ενώ στις 9 Ιανουαρίου πραγματοποιήθηκε το πρώτο rollout στην πίστα Circuit de Barcelona-Catalunya, στο πλαίσιο ημέρας γυρισμάτων (filming day).

Η είσοδος της Audi στη Formula 1 συμπίπτει με τη μεγαλύτερη τεχνολογική αναμόρφωση στην ιστορία του θεσμού. Από το 2026, το πρωτάθλημα εισέρχεται στην 77η σεζόν του με νέους τεχνικούς κανονισμούς, που δίνουν έμφαση στην ενεργή αεροδυναμική, την αυξημένη ηλεκτρική ισχύ και τη βιωσιμότητα. Τα νέα μονοθέσια διαθέτουν εμπρός και πίσω πτέρυγες με κινητά αεροδυναμικά βοηθήματα, ενώ το μέχρι σήμερα Drag Reduction System (DRS) καταργείται. Οι οδηγοί θα έχουν στη διάθεση τους πλέον ένα συστημα ηλεκτρικης ώθησης (boost mode), το οποίο παρέχει τη μέγιστη πρόσθετη ηλεκτρική ισχύ με το πάτημα ενός κουμπιού, για χρήση τόσο σε προσπέραση όσο και σε άμυνα.

Η υβριδική μηχανή της Audi για τη νέα εποχή της Formula 1

Στην καρδιά της Audi R26 βρίσκεται το νέο power unit της Audi, που αναπτύχθηκε εξ ολοκλήρου στη Γερμανία και αντικατοπτρίζει τη φιλοσοφία της μάρκας για τεχνολογία αιχμής και υψηλή αποδοτικότητα.

Το σύστημα συνδυάζει έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα εσωτερικής καύσης V6 1,6 λίτρων, ισχύος περίπου 400 kW, με ένα ιδιαίτερα ισχυρό ηλεκτρικό σύστημα απόδοσης έως 350 kW. Το ηλεκτρικό σκέλος περιλαμβάνει σύστημα ανάκτησης ενέργειας (ERS), μονάδα αποθήκευσης ενέργειας (Energy Store), ηλεκτροκινητήρα MGU-K και εξελιγμένη μονάδα ελέγχου.

Μαζί με το 8τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο αναπτύσσεται επίσης στο Neuburg an der Donau, συγκροτούν το πλήρες powertrain του μονοθεσίου. Το power unit λειτουργεί με βιώσιμα καύσιμα, ενώ η σημαντικά αυξημένη ηλεκτρική ισχύς αντανακλά τη στρατηγική κατεύθυνση της Formula 1 προς μεγαλύτερη ενεργειακή απόδοση και περιβαλλοντική υπευθυνότητα. Στο πλαίσιο αυτό, η bp συνεργάζεται με την Audi Revolut F1 Team, συμβάλλοντας στην εξασφάλιση βιώσιμων καυσίμων κορυφαίας ποιότητας για τη νέα εποχή της Formula 1.

Οδηγοί και επίσημος ομαδικός ρουχισμός

Στο Βερολίνο παρουσιάστηκαν οι αγωνιστικές φόρμες των οδηγών Gabriel Bortoleto και Nico Hülkenberg, καθώς και ο επίσημος ομαδικός ρουχισμός της Audi Revolut F1 Team. Η ομάδα αποκάλυψε τη σειρά αγωνιστικών και teamwear ρούχων που σχεδιάστηκε και αναπτύχθηκε από κοινού με την adidas, η οποία θα κυκλοφορήσει παγκοσμίως στις 19 Φεβρουαρίου 2026.

Τα επόμενα βήματα πριν την πρεμιέρα

Το επόμενο ορόσημο για την Audi Revolut F1 Team είναι το shakedown της νέας γενιάς μονοθεσίων Formula 1 στη Βαρκελώνη (26–30 Ιανουαρίου), ενώ θα ακολουθήσουν οι επίσημες δοκιμές στο Μπαχρέιν (11–13 και 18–20 Φεβρουαρίου), πριν από την πρώτη συμμετοχή της Audi σε Grand Prix Formula 1.

Το άρθρο Ιστορική στιγμή για την Audi: Πρεμιέρα της Audi Revolut F1 Team στο Βερολίνο! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Με πάνω από 125 χρόνια ιστορίας, καινοτομίας και αφοσίωσης στην υψηλή απόδοση, η Ford επιστρέφει σήμερα στη Formula 1 ύστερα από 22 χρόνια, σηματοδοτώντας ένα νέο κεφάλαιο τόσο για την ίδια, όσο και τον κορυφαίο θεσμό του μηχανοκίνητου αθλητισμού σε παγκόσμιο επίπεδο. Αυτή η επάνοδος σηματοδοτεί παράλληλα την στρατηγική συνεργασία της Ford με την Red Bull Racing που φέρνει κοντά πρωτοποριακές μάρκες με παγκόσμια απήχηση, ενωμένες από το κοινό πάθος για την ταχύτητα, τους αγώνες και τη διαρκή τους δέσμευση να ξεπερνούν τα όρια.

Η σεζόν της Formula 1 για το 2026 αποτελεί την απαρχή μιας νέας εποχής για το σπορ, καθώς  φέτος τίθενται σε ισχύ ριζικές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς που στόχο έχουν τη βιωσιμότητα, την αποδοτικότητα αλλά και τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματος του θεσμού. Σε αυτό το πλαίσιο, η Ford συνεργάζεται στενά με τη Red Bull Racing στο ντεμπούτο της Red Bull Ford Powertrains, δημιουργώντας για πρώτη φορά στην ιστορία της ομάδας στη Formula 1 ένα ενοποιημένο σχήμα, στο οποίο τόσο το πλαίσιο όσο και η προηγμένη μονάδα ισχύος σχεδιάζονται, εξελίσσονται και κατασκευάζονται κάτω από την ίδια στέγη.

Συμβάλλοντας καθοριστικά στη δημιουργία της νεοσύστατης Red Bull Ford Powertrains, η Ford εντάχθηκε στο φιλόδοξο εγχείρημα της Red Bull Racing το 2023 αποτελώντας έκτοτε Τεχνικό Συνεργάτη (Technical Partner) της ομάδας. Σήμερα, με τον αναβαθμισμένο ρόλο του Συνεργάτη Ομάδας (Team Partner), η εμβληματική αμερικανική μάρκα προσφέρει κρίσιμες τεχνολογίες, σε συνδυασμό με υψηλή τεχνογνωσία και υποστήριξη στους σημαντικούς τομείς της κατασκευής, της ανάπτυξης και της μηχανολογικής εξέλιξης της μονάδας ισχύος ενισχύοντας τη δυναμική της Red Bull Racing ενόψει της νέας εποχής της Formula 1.

Επίσημη πρεμιέρα στο Ντιτρόιτ

Η Red Bull και η Ford Racing ένωσαν την εβδομάδα που πέρασε τις δυνάμεις τους στο πλαίσιο μιας ξεχωριστής εκδήλωσης που πραγματοποιήθηκε στο Ντιτρόιτ, τη γενέτειρα της Ford και ιστορικό κέντρο της αυτοκινητοβιομηχανίας στις ΗΠΑ. Η παρουσίαση των νέων χρωματισμών του μονοθεσίου της Oracle Red Bull Racing εν όψει της αγωνιστικής σεζόν της Formula 1 για το 2026 φιλοξενήθηκε στον ανακαινισμένο Κεντρικό Σταθμό του Μίσιγκαν, ένα εμβληματικό κτίριο που αποκαταστάθηκε πλήρως από τη Ford Motor Company μέσα σε διάστημα μόλις έξι ετών. Η απόφαση να αναπαλαιωθεί το ιστορικό αυτό κτήριο αντικατοπτρίζει τη διαχρονική δέσμευση της Ford στην πόλη του Ντιτρόιτ αλλά και τον ρόλο της εταιρείας ως κινητήρια δύναμη της αμερικανικής αυτοκινητοβιομηχανίας.

Με την ομάδα Oracle Red Bull Racing να επισκέπτεται την πόλη καταγωγής της Ford, η εκδήλωση περιελάβανε μια εις βάθος παρουσίαση του νέου κινητήρα και, βέβαια, τη δυνατότητα για μια πρώτη ματιά των νέων χρωμάτων του μονοθεσίου για το 2026, τα οποία ενσωματώνουν το γνωστό, εμβληματικό μπλε οβάλ της Ford, υπογραμμίζοντας τη στρατηγική και τεχνολογική σύμπραξη των δύο οργανισμών.

Το άρθρο F1: Η Ford επιστρέφει στη Formula 1 ύστερα από 22 χρόνια! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.