Η Formula 1 επέστρεψε με τον 6ο γύρο, το Grand Prix του Μονακό. Η θρυλική πίστα βρίσκεται στους δρόμους του Πριγκιπάτου και είναι η μικρότερη πίστα στο ημερολόγιο, με μήκος 3.337 χλμ., 19 στροφές και 78 γύρους, που καλούνται να κάνουν τα μονοθέσια. Έχει δεχθεί αρκετές τροποποιήσεις από το 1950, με τους οδηγούς να μην έχουν περιθώριο λάθους, αλλιώς υπάρχει το ατύχημα.
Λατρεμένη από μερικούς, μισητή από άλλους, δεν αφήνει κανέναν αδιάφορο, η πιο διάσημη πίστα στο κόσμο. Το πρώτο Grand Prix του Μονακό πραγματοποιήθηκε στις 14 Απριλίου 1929 και ο αγώνας έγινε μέρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος πριν από τον Β’ Παγκόσμιο Πόλεμο και συμπεριλήφθηκε στο πρώτο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Οδηγών το 1950. Το Πριγκιπάτο διατηρεί τη θέση του κάθε χρόνο από τότε!
Το Grand Prix του Μονακό θεωρείται ευρέως ως ένας από τους σημαντικότερους και πιο διάσημους αγώνες αυτοκινήτου στον κόσμο και μαζί με τον αγώνα Indianapolis 500 και τις 24 Ώρες του Le Mans, αποτελούν το Triple Crown (Τριπλό Στέμμα) των τριών πιο διάσημων αγώνων μηχανοκίνησης στον κόσμο!
Για την ιστορία, ο Graham Hill είναι ο μόνος Παγκόσμιος Πρωταθλητής οδηγός που έχει κερδίσει το «Τριπλό Στέμμα» μέχρι σήμερα, κερδίζοντας και τους τρεις αγώνες. Από τους πιο νεότερους Παγκόσμιους Πρωταθλητές, ο μόνος διεκδικητής είναι ο Fernando Alonso, που του λείπει μόνο η νίκη στο Indianapolis 500.
«Το Μονακό είναι μια όμορφη πίστα και μια πραγματική πίστα για οδηγούς. Νιώθεις σαν τρέλα μέσα σε ένα αυτοκίνητο της F1» …εξηγεί ο πρώην οδηγός της Renault F1, Jolyon Palmer.
Ενώ ο τρεις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής της F1, Nelson Piquet, περιγράφει τον αγώνα στο Μονακό ως «σαν να κάνεις ποδήλατο στο σαλόνι σου, με τους οδηγούς να πρέπει να περνούν την κλωστή σε μια στενή λωρίδα ασφάλτου ανάμεσα σε επιβλητικές, τιμωρητικές μπαριέρες. Δεν υπάρχει σχεδόν ούτε μια στιγμή για χαλάρωση, με τις στροφές να έρχονται πυκνές και γρήγορες, και τις ευθείες να περνούν αστραπιαία, πράγμα που σημαίνει ότι είναι μια τόσο ψυχική όσο και σωματική δοκιμασία».
Πρώτος νικητής στο Πριγκιπάτο το 1950, είναι ο Juna Manuel Fangio με Alfa Romeo, με τους Alberto Ascari με Ferrari και Louis Chiron με Maserati να τον πλαισιώνουν στο βάθρο. Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Ayrton Senna με έξι νίκες, με τους Graham Hill και Michael Schumacher να ακολουθούν με πέντε, ενώ στους κατασκευαστές η McLaren έχει 16 νίκες και η Ferrari 10, με το ρεκόρ πίστας να κατέχει ο Lewis Hamilton (από το 2021) με 1′.12”.909.
Φέτος, ο Kimi Antonelli ήταν ένας από τους ελάχιστους οδηγούς που είχαν ένα απροβλημάτιστο αγώνα στο Μονακό. Ήταν επικεφαλής από την αρχή. Είχε ρυθμό που του επέτρεψε να ελέγχει τον αγώνα και πήρε την πέμπτη του νίκη για φέτος.
Η ομάδα της Ferrari είχε και αυτή τα δικά της. Ο Lewis Hamilton τερμάτισε στη δεύτερη θέση, παρόλο που ήταν ένας από τους οδηγούς που έλαβαν ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπερβολική ταχύτητα στο Pit Lane. Πέτυχε το δεύτερο συνεχόμενο βάθρο του στον πιο δύσκολο αγώνα της σεζόν…
Ο Isack Hadjar κράτησε ψηλά την σημαία για την Red Bull, με την τρίτη θέση που πέτυχε στο Μονακό…
Προβλήματα και για τους περσινούς Πρωταθλητές της McLaren. Ο Lando Norris έχασε από τον Pierre Gasly μια θέση στην εκκίνηση. Παρά την πίεση που άσκησε στον οδηγό της Alpine, δεν μπόρεσε να βρει τρόπο να τον προσπεράσει. Στη συνέχεια αντιμετώπισε προβλήματα με τη μονάδα ισχύος του και ενώ συνέχισε για μερικούς γύρους, το πρόβλημα επέστρεψε και αναγκάστηκε να εγκαταλείψει.
Ο Oscar Piastri από την άλλη, είχε έναν πιο ήσυχο αγώνα, ήταν ένας από τους πολλούς που έλαβαν ποινή χρόνου για υπερβολική ταχύτητα στο Pit Lane. Τελικά πήρε μια αξιόπιστη τέταρτη θέση.
Πολύ καλή εμφάνιση για την ομάδα της Racing Bulls, αφού είδε τα δυο μονοθέσια της να τερματίζουν στην 5η και 6η θέση, με Liam Lawson και Arvid Lindblad αντίστοιχα.
Όσο αφορά τον team mate του νικητή στη Mercedes, George Russell, αυτός ήταν πραγματικά ένας δύσκολος αγώνας. Στην αρχή κόλλησε πίσω από τον Hadjar και στη συνέχεια δέχτηκε ποινή πέντε δευτερολέπτων για υπερβολική ταχύτητα στο pit lane. Και τα λάθη συνεχίζονται…
Όταν μπήκε στα pit, με διαδικασία Safety Car δεν εκτέλεσε την ποινή του. Αυτό του χάρισε μια ακόμη ποινή, drive-through. Αυτό του κόστισε μια καλή θέση στη κατάταξη και κάθε πιθανότητα απόκτησης βαθμών, τερματίζοντας στη 12η θέση.
Τα ίδια και χειρότερα για τον Charles Leclerc της Ferrari, που είχε έναν απογοητευτικό αγώνα. Λίγες ώρες μετά την επέκταση της συνεργασίας του με την Ferrari, έδειξε ότι έχει την αυτοπεποίθηση που χρειάζεται, όντας ο ταχύτερος στο Free Practice 1 και δεύτερος στο Free Practice 2.
Ξεκίνησε τον αγώνα την Κυριακή πολύ καλά, ήταν στη 3η θέση από την πρώτη στροφή, αλλά δεν κατάφερε να τερματίσει καθώς στον 64ο γύρο, συνέχισε ευθεία στην τελευταία στροφή -έχοντας πρόβλημα με τα πίσω φρένα- χτυπώντας στον τοίχο. Χάνοντας έτσι πολύτιμους βαθμούς στον αγώνα της πατρίδας του.
Να πούμε ότι στην ίδια στροφή στον 56ο γύρο ακριβώς με τον ίδιο τρόπο κτύπησε και ο Lance Stroll με την Aston Martin.
Μεγάλη ατυχία και για τον Max Verstappen της Red Bull, που δεν μπόρεσε να ξεκινήσει καν -όταν άναψαν τα κόκκινα φώτα- από πρόβλημα στον κινητήρα.
Χαρακτηριστικό του αγώνα ότι πολλοί οδηγοί δέχθηκαν ποινή πέντε δευτερολέπτων για παράβαση ορίου ταχύτητας στο pit lane. Οι Lewis Hamilton, George Russell, Oscar Piastri, Pierre Gasly (δυο φορές, μια κατά την διάρκεια του αγώνα και μια μετά τον τερματισμό) και Franco Colapinto.
Επόμενος αγώνας του ημερολογίου της Formula 1, το Grand Prix Catalunya, στην Ισπανία στις 14 Ιουνίου.
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
- Kimi Antonelli Mercedes
- Lewis Hamilton Ferrari
- Isack Hadjar Red Bull
- Oscar Piastri McLaren
- Liam Lowson Racing Bulls
- Arvid Lindblad Racing Bulls
- Pierre Gasly Alpine
- Alexander Albon Williams
- Esteban Ocon Haas
- Fernando Alonso Aston Martin
*O Pierre Gasly μετά την λήξη του αγώνα δέχθηκε ποινή 5 δευτερολέπτων, για παραβίαση του ορίου ταχύτητας στο pit lane και έχασε δυο θέσεις.
