Η επιστροφή της F1 στη Μαδρίτη βρίσκει νικητή τον Antonelli!
Η Μαδρίτη φιλοξένησε στο παρελθόν αγώνα της F1 (πριν από περίπου 50 χρόνια στην πίστα Jarama), 30 χλμ. βόρεια της πόλης. Από το 1968 έως τον Ιούνιο του 1981.
Η νέα πίστα ”Madring” που βρίσκεται σε πολύ πιο κεντρικό σημείο και είναι εύκολα προσβάσιμη, κάνει το ντεμπούτο της το 2026. Βρίσκεται στα βορειοανατολικά της πρωτεύουσας, κοντά στο εκθεσιακό και συνεδριακό κέντρο IFEMA και έχει μήκος 5.414 χλμ.
Εντυπωσιακή, αξιοποιώντας τόσο δημόσιους δρόμους όσο και ιδιωτικές εκτάσεις, η Madring συνδυάζει την αίσθηση πίστας δρόμου και μόνιμης εγκατάστασης, στα πρότυπα του Miami International Autodrome.
Οι 22 στροφές της παρουσιάζουν ποικιλία, ενώ στις ευθείες τα μονοθέσια αγγίζουν τα 340 χλμ./ώρα. Επιπλέον, υπάρχουν υψομετρικές διαφορές και η μεγαλύτερη στροφή με κλίση στο καλεντάρι της F1!
Πιο συγκεκριμένα, το πιο εντυπωσιακό στοιχείο της πίστας είναι αναμφίβολα η στροφή 12, γνωστή ως ”La Monumental”. Με μήκος περίπου 550 μέτρων, διαθέτει εντυπωσιακή κλίση 24%, γεγονός που την καθιστά τη μεγαλύτερη στροφή με κλίση (banked corner) στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα.
Εν κατακλείδι, μια μοναδική πίστα που συνδυάζει την ταχύτητα και το θέαμα…
Ο Kimi Antonelli αναδείχθηκε νικητής στον πρώτο αγώνα στην Madring για το Grand Prix της Ισπανίας. Ήταν η 8η νίκη του για φέτος, με τον οδηγό της Mercedes να διευρύνει το προβάδισμά του στη βαθμολογία του πρωταθλήματος, με τη διαφορά του από τον ομόσταυλό του, George Russell, να ανέρχεται πλέον στους 81 βαθμούς, που απλώς περιορίστηκε στην 5η θέση, έχοντας πραγματοποιήσει μία επιπλέον στάση σε σχέση με τους οδηγούς που προηγούνταν, καθώς η στρατηγική του είχε επηρεαστεί αρνητικά από την εκκίνηση στην 6η θέση.
Μετά τον αγώνα, ο Βρετανός παραδέχτηκε ότι οι όποιες ελπίδες του να διεκδικήσει τον τίτλο των οδηγών από τον Antonelli έχουν ουσιαστικά εξανεμιστεί, παρόλο που απομένουν ακόμη εννέα Grand Prix: «Ρεαλιστικά, δεν συμμετέχω στη μάχη για τον τίτλο των οδηγών. Αυτό μου επιτρέπει απλώς να εστιάζω σε κάθε αγώνα ξεχωριστά και να προσπαθώ να πετύχω καλά αποτελέσματα».
Ο Max Verstappen κατέλαβε την 2η θέση στη Μαδρίτη. Επεισοδιακή εκκίνηση με τον Verstappen, τον οποίο είχε προσπεράσει ο Hamilton, να «κόβει» δρόμο μέσα από το σικέιν στην πρώτη στροφή βγαίνοντας εκτός πίστας, προκειμένου να διατηρήσει την τρίτη θέση από την οποία ξεκίνησε. Ο Ολλανδός δήλωσε μέσω ασυρμάτου ότι ο Hamilton «παραλίγο να πέσει πάνω μου» και προσπάθησε να αντισταθεί στις οδηγίες της Red Bull να παραχωρήσει ξανά τη θέση, ώστε να αποφύγει μια πιθανή ποινή, ειδικά από τη στιγμή που είχε εν τω μεταξύ προσπεράσει τον Antonelli για τη δεύτερη θέση. Αφού τελικά υποχώρησε και επέτρεψε τόσο στον Antonelli όσο και στον Hamilton να περάσουν, επέστρεψε γρήγορα στις θέσεις του βάθρου, καθώς ο οδηγός της Ferrari αντιμετώπισε πρόβλημα με τα φρένα του.
Στη τρίτη θέση βρέθηκε ο νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής, Lando Norris με τη McLaren. Κατάφερε να ανακάμψει και να ανέβει στο βάθρο, ένα αποτέλεσμα που υπό κανονικές συνθήκες θα αποτελούσε αφορμή για πανηγυρισμούς απέναντι σε ομάδες όπως η Mercedes, ωστόσο η απογοήτευση ήταν έκδηλη, καθώς ο Norris πίστευε ότι ο ίδιος «άξιζε» τη νίκη.
Απογοήτευση για άλλη μια φορά για την ομάδα της Ferrari που αποτυγχάνει ξανά να αξιοποιήσει τον καλό της ρυθμό. Ο αγώνας στο Madring αποτελούσε ευκαιρία για τη Ferrari να εκμεταλλευτεί το γεγονός -ότι η πίστα ήταν καινούργια στο ημερολόγιο και- να πετύχει ένα καλό αποτέλεσμα, ειδικά μετά την καταστροφική εμφάνιση στον εντός έδρας αγώνα της στη Monza. Η σύγκρουση όμως του Lewis Hamilton κατά την τελευταία ώρα των ελεύθερων δοκιμαστικών, έδωσε στους μηχανικούς του τεράστιο όγκο εργασίας για να προλάβουν τις κατατακτήριες δοκιμές, ωστόσο αυτό δεν φάνηκε να πτοεί τον επτάκις Παγκόσμιο Πρωταθλητή, ο οποίος κατέκτησε την προσωρινή pole position με τους πρώτους γύρους του στο Q3. Μάλιστα, τερματίζοντας τελικά στην τέταρτη θέση, ακριβώς μπροστά από τον ομόσταυλό του (Charles Leclerc) υπήρχαν ακόμη πιθανότητες για βάθρο, ειδικά μετά την εξαιρετική εκκίνηση που έκανε ο Hamilton. Aλλά στη συνέχεια αντιμετώπισε πρόβλημα στα φρένα που τον έβγαλε εκτός πίστας σε διάφορα σημεία διαφυγής και τελικά τον ανάγκασε να εγκαταλείψει.
Όσο αφορά στον Charles Leclerc θα ήταν μια καλύτερη μέρα, ο οποίος πιθανότατα αναρωτήθηκε τι θα μπορούσε να είχε συμβεί αν οι ελπίδες της Ferrari για εμφάνιση Αυτοκινήτου Ασφαλείας (Safety Car) ή κόκκινης σημαίας είχαν επαληθευτεί. Δεν μπήκε στα πιτ κατά τη διάρκεια του καθεστώτος Εικονικού Αυτοκινήτου Ασφαλείας (VSC), παίρνοντας έτσι την πρωτοπορία, αλλά η απουσία των ανωτέρω συμβάντων δεν του άφησε άλλη επιλογή από το να μπει τελικά στα πιτ μετά από 48 γύρους με τη σκληρή γόμα ελαστικών. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα οι διαφορές που είχαν δημιουργηθεί ανάμεσα στους πρωτοπόρους και τους υπόλοιπους οδηγούς της πρώτης δεκάδας να βοηθήσουν τον Μονεγάσκο να επιστρέψει στην πίστα στην 4η θέση, καταφέρνοντας τελικά να κρατήσει πίσω του τον Russell της Mercedes, με αποτέλεσμα να συγκεντρώσει έναν αξιόλογο αριθμό βαθμών.
Οι Liam Lawson με Red Bull και Franco Colapinto με Alpine είχαν την δική τους μάχη, τερματίζοντας στην 6η και 7η θέση αντίστοιχα, με τον Oscar Piastri με την δεύτερη McLaren, να κάνει έναν αδιάφορο αγώνα και να τερματίζει στην 8η θέση.
Επόμενος αγώνας στο Azerbaijan, στις 26 Σεπτεμβρίου.
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
- Kimi Antonelli Mercedes
- Max Verstapppen Red Bull
- Lando Norris McLaren
- Charles Laclerc Ferrari
- George Russell Mercedes
- Liam Lawson Red Bull
- Franco Colapinto Alpine
- Oscar Piastri McLaren
- Arvid Lindblad Racing Bulls
- Nico Hulkenberg Audi
