Εκλεπτυσμός!
Η αγορά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων στην χώρα μας εξελίσσεται με εξαιρετικά γρήγορους ρυθμούς. Δείτε γύρω σας και θα δείτε νέα ηλεκτρικά μοντέλα να λανσάρονται δεξιά και αριστερά, με την κάθε μάρκα που «μπαίνει στο παιχνίδι» να προσφέρει περισσότερα από τον αντίστοιχο ανταγωνιστή που κυκλοφόρησε μόλις ένα μήνα -ή μια εβδομάδα- πριν, όταν όλοι τους χαρακτηρίζονται για την εξελιγμένη τεχνολογία, την αυξημένη ποιότητα και κυρίως το χαμηλότερο κόστος.
Σε αυτό το «νέο παιχνίδι» των ηλεκτρικών αυτοκινήτων, θα χρειαστούν, βέβαια, πολλά περισσότερα για να ξεχωρίσει και να τραβήξει μια μάρκα ή ακόμα και ένα μοντέλο την προσοχή των απαιτητικών πλέον καταναλωτών που αναζητούν ένα ηλεκτρικό μοντέλο.
Ωστόσο, κάτι μας λέει ότι η διαφοροποίηση δεν θα είναι πρόβλημα για την σχετικά πρόσφατα εμφανιζόμενη Lynk & Co, αφού μπορεί σαν όνομα να είναι νέα για τους περισσότερους εν δυνάμει αγοραστές, αλλά το υπόβαθρό της είναι μάλλον γνώριμο και δοκιμασμένο, όταν σε κάθε περίπτωση τα προϊόντα της είναι εντυπωσιακά εκλεπτυσμένα.
Επ’ αυτού να αναφέρουμε ότι η Lynk & Co είναι πρακτικά η νεότερη προσθήκη στην οικογένεια Geely, του ομίλου που έχει στη φαρέτρα του μεταξύ άλλων και τις Volvo, Polestar, Smart, Lotus, κ.α., και στοχεύει να συνδυάσει την αποδεδειγμένη τεχνογνωσία της Volvo στην ποιότητα και την ασφάλεια με την τεχνολογική καινοτομία της Geely.
Εξάλλου, μόνο τυχαίο δεν είναι το γεγονός ότι παρότι η μάρκα ιδρύθηκε μόλις το 2016, έχει ήδη κερδίσει μεγάλη δυναμική στην Ευρώπη, ενώ μέρα με τη μέρα γίνεται περισσότερο γνωστή για την ιδιαίτερη αισθητική της και τα πρωτοποριακά τεχνολογικά χαρακτηριστικά των μοντέλων της.
Εμείς, τη γνωρίσαμε ουσιαστικά κατά την πανευρωπαϊκή παρουσίαση του δεύτερου μοντέλου της (02) στην πανέμορφη Σλοβενία (δες εδώ), την κατανοήσαμε πλήρως με τη δοκιμή του πρώτου plug-in μοντέλου της, του 01 (εδώ) και την θαυμάσαμε με την πρώτη οδηγική εμπειρία της ναυαρχίδας της (08) στα Μέγαρα (και εδώ), ενώ πλέον έφτασε η χρονική στιγμή για να δοκιμάσουμε το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της και επί ελληνικού εδάφους.
Ο λόγος για το ιδιαίτερο 02, ένα κόμπακτ SUV με 272 ίππους που διατίθεται αποκλειστικά σε δύο εκδόσεις εξοπλισμού, τις Core και More. Δοκιμάζουμε την δεύτερη, αυτή που διαθέτει κάθε διαθέσιμη επιλογή για το μοντέλο και ευπειθώς αναφέρουμε…
Φουτουρισμός
Αρχίζοντας από το σχήμα, δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι πρόκειται για ένα υπερυψωμένο crossover – SUV, δεδομένης της εστίασης της αγοράς μας σε ψηλότερα οχήματα. Βέβαια, αυτό είναι ένα crossover που σίγουρα έχει μεγάλη γοητεία αν σας αρέσει η φουτουριστική εμφάνιση, αφού απ’ έξω φέρνει έναν μοναδικό συνδυασμό μινιμαλισμού και κομψότητας στο δρόμο.
Το μπροστινό μέρος του Lynk & Co 02 είναι λείο για να μειωθεί η αντίσταση, γεγονός που αφενός το κάνει εξαιρετικά αεροδυναμικό (ο συντελεστής οπισθέλκουσας βρίσκεται μόλις στο 0,25) και αφετέρου ιδιαίτερα κομψό.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: SKG: Η Lynk & Co στον όμιλο αντιπροσωπειών της Γιαννίρης Α.Ε.!
Από την άλλη βέβαια πλευρά, οι προβολείς είναι πολύ στενοί για το ογκώδες μπροστινό μέρος, δίνοντας μια αρκετά σπορ οπτική στην πρόσοψη, αφού αντίστοιχου μεγέθους και σχήματος φώτα έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σε αρκετά χαμηλότερα και πιο σπορ μοντέλα.
Από το πλάι, το 02 ενσωματώνει το ολοένα και πιο δημοφιλές στυλ κουπέ-SUV, αλλά εδώ η οροφή αρχίζει να κατεβαίνει αρκετά πιο πίσω από τις πίσω πόρτες, πράγμα που σημαίνει ότι δεν περιορίζεται ο χώρος για το κεφάλι των πίσω επιβατών στο εσωτερικό, ενώ ένα ακόμη στοιχείο -στο οποίο η Volvo πρωτοστάτησε και τώρα είμαστε στην ευχάριστη θέση να βλέπουμε να επεκτείνεται και στις άλλες μάρκες του ομίλου- είναι οι πλευρικοί καθρέφτες χωρίς πλαίσιο. Έχουν υπέροχη εμφάνιση και ελαχιστοποιούν τα τυφλά σημεία και τις ανεπιθύμητες αντανακλάσεις.
Κάτι, εξίσου εντυπωσιακό και ασυνήθιστο, είναι και οι λαβές των θυρών που μπορεί να μοιάζουν απλές και κανονικές στο μάτι, αλλά όταν βάζετε τα δάχτυλά σας μέσα μπορείτε να νιώσετε το κουμπί, το οποίο ανοίγει αυτόματα την πόρτα για εσάς. Πρόκειται για μια υπέροχη ενσωμάτωση ηλεκτρονικής απελευθέρωσης, σε αντίθεση με τις αναδυόμενες λαβές που βγαίνουν από το αμάξωμα και έχουμε πλέον συνηθίσει να βλέπουμε σε μοντέλα που έρχονται από την Κίνα.
Το πίσω μέρος τώρα του Lynk & Co 02 μπορεί αρχικά να θυμίζει έντονα το αντίστοιχο μέρος του τελευταίου Toyota C-HR, αλλά στο 02 είναι πιο τολμηρό και εν τέλει αρκετά καλύτερο αυτού, αφού η κεκλιμένη γραμμή της οροφής καταλήγει σε μια τεράστια μπάρα LED που εκτείνεται από άκρη σε άκρη. Προεξέχει από το αμάξωμα του αυτοκινήτου αρκετά και χάρη σε τέσσερις κάθετες γρίλιες μέσα της δημιουργεί και μια ξεχωριστή φωτεινή υπογραφή.
Μινιμαλισμός
Μπαίνοντας μέσα, σας υποδέχεται μια καμπίνα εμπνευσμένη ξεκάθαρα από τη Σκανδιναβία. Μινιμαλιστική, εργονομική και με όσο το δυνατό λιγότερους διακόπτες και χειριστήρια, τη στιγμή που υπάρχει ένα ισορροπημένο μείγμα απαλών επιφανειών και υλικών από «υπεύθυνες» πηγές, με τα καθίσματα, αρκετά σημεία της καμπίνας και το τιμόνι να είναι επενδυμένα από οικολογικό δέρμα.
Το τελευταίο μάλιστα (σ.σ. τιμόνι) είναι ακανόνιστου σχήματος με δύο ακτίνες και μάλλον το πιο εντυπωσιακό στοιχείο της καμπίνας. Πέρα από τον εντυπωσιασμό λόγω σχεδιασμού, είναι εξαιρετικό σε πάχος και τα κουμπιά επάνω του για τον έλεγχο των πολυμέσων και των υποβοηθήσεων οδηγού είναι στιβαρά και εύκολα στη χρήση.
Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ένα μικρό μαύρο πάνελ, το οποίο ενσωματώνει τον αισθητήρα οδηγού που παρακολουθεί την προσοχή σας, τα χειριστήρια υαλοκαθαριστήρων-φλας (εξίσου στιβαρά και με καλή αίσθηση) και ανάμεσά τους ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,2 ιντσών παραδόξως. Και λέμε παραδόξως γιατί παρότι το 02 είναι αδελφικό μοντέλο με το ΕΧ30, στο μοντέλο της Volvo δεν υπάρχει πίνακας οργάνων, κάτι που προφανώς είναι πλεονέκτημα για το 02, αφού παρότι μικρός, εμφανίζει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και μπορεί ακόμη και να προσαρμοστεί ελαφρώς.
Σε συνδυασμό δε με τη μεγάλη οθόνη αφής (15,4 ιντσών) στο κέντρο του ταμπλό που ελέγχει τα περισσότερα από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και τα δύο ασύρματα pad φόρτισης κινητού, κάνει εξαιρετικά σύγχρονη την εικόνα του εσωτερικού, όταν ένας ιμάντας πίσω από το τιμόνι λειτουργεί σαν ένας «διακόπτης» για να ανοίξεις το μενού όπου μπορείς να αλλάξεις οδηγό, προφίλ ή να ενεργοποιήσεις υπηρεσίες car sharing! Προχωρημένα πράγματα…
Από άποψη εργονομίας τώρα, κάτω από τα pad φόρτισης υπάρχουν δυο ποτηροθήκες, όταν η κεντρική κονσόλα βρίσκεται ψηλά από το έδαφος και προσφέρει επίσης άφθονο αποθηκευτικό χώρο, αφού σε όλο το μήκος της είναι άδεια στο εσωτερικό και αν θέλετε να τη χρησιμοποιήσετε για μικρότερα αντικείμενα, υπάρχουν μερικά διαχωριστικά για να δημιουργήσετε μικρότερες τρύπες, ενώ αν θέλετε να αποκρύψετε κάτι, μπορεί να κλείσει τελείως με ένα πτυσσόμενο κάλυμμα που μπορεί να φαίνεται αρκετά φθηνό, αλλά κάνει καλά τη δουλειά του.
Σε επίπεδο άνεσης και χώρων, τα καθίσματα είναι μαλακά και άνετα με ελάχιστη πλευρική στήριξη μπροστά, όταν τα πίσω είναι ευρύχωρα και με υποβραχιόνιο ανάμεσά τους.
Αυτό, σε συνδυασμό με το επίπεδο πάτωμα και την μετατοπισμένη κατά πίσω κλίση της οροφής, προσφέρουν αρκετή άνεση στο πίσω μέρος ακόμη και σε αρκετά ψηλόσωμους επιβάτες, αλλά δυστυχώς έχουν το αντίκτυπό τους στην χωρητικότητα του πορτ-μπαγκαζ, η οποία βρίσκεται σε μέτρια επίπεδα, λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθος του αυτοκινήτου (σχεδόν 4,5 μ. μήκος).
Πιο συγκεκριμένα, ο χώρος αποσκευών με τα πίσω καθίσματα σε κανονική θέση είναι 410 λίτρα και ανεβαίνει στα 1.349 λίτρα με την αναδίπλωσή τους, όταν σε κάθε περίπτωση υπάρχει και ένα μικρό frunk 15 λίτρων, που πρακτικά χωράει μόνο το καλώδιο φόρτισης.
Και μια που πιάσαμε τη φόρτιση, το Lynk & Co έχει τη δυνατότητα να δέχεται μέχρι 150 kW σε καθεστώς DC, που σημαίνει ότι η φόρτιση μεταξύ 10 και 80% μπορεί να επιτευχθεί σε 30 λεπτά, ενώ σε καθεστώς AC η ταχύτητα φόρτισης διαφοροποιείται αναλόγως έκδοσης.
Πιο συγκεκριμένα, η έκδοση Core υποστηρίζει 11 kW και η έκδοση More (αυτοκίνητο δοκιμής) 22 kW, που σημαίνει ότι ο χρόνος φόρτισης στο σπίτι (από 0 σε 100%) είναι 7,5 και 4,5 ώρες αντίστοιχα.
Λιτότητα
Αυτό πάλι που δεν διαφέρει μεταξύ των εκδόσεων είναι η χωρητικότητα της μπαταρίας και γενικότερα το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, αφού σε κάθε έκδοση έχουμε μια μπαταρία λιθίου (NMC) ωφέλιμης χωρητικότητας 65 kWh και έναν σύγχρονο ηλεκτροκινητήρα, μόνιμου μαγνήτη 272 ίππων τοποθετημένο πίσω, που επιτρέπει το 02 να κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 5,5 δευτερόλεπτα και να φτάνει σε τελική ταχύτητα τα 180 χλμ./ώρα, σύμφωνα με την Lynk & Co.
Σύμφωνα τώρα με τις δικές μας μετρήσεις, το RaceBox μας κατέγραψε 2,9 δευτερόλεπτα για το 0-60 χλμ./ώρα, 5,7 δευτερόλεπτα για το πατροπαράδοτο 0-100 και 6,1 δευτερόλεπτα για το 0-120 χλμ./ώρα, όταν οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις των 60-100 και 80-120 χλμ./ώρα που μετρούμε ολοκληρώθηκαν σε 3,2 και 4,1 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Νούμερα άκρως εντυπωσιακά για ένα SUV 1.820 κιλών, που το κατατάσσουν ξεκάθαρα στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων υψηλής απόδοσης.
Πέρα όμως από τα εντυπωσιακά νούμερα επιδόσεων, το Lynk & Co 02 προσφέρει την χαρακτηριστική αυξημένη ισχύ ενός ηλεκτρικού οχήματος με ομαλή και σίγουρη απόκριση στο γκάζι. Το σύστημα διεύθυνσης είναι γρήγορο και ενώ δεν στρίβει σαν ένα hot-hatch, είναι συγκροτημένο και σταθερό τόσο σε αστικά περιβάλλοντα όσο και σε επαρχιακούς δρόμους με στροφές.
Το τιμόνι είναι αρκετά ελαφρύ αλλά με ικανοποιητική πληροφόρηση, ενώ υπάρχουν επίπεδα στα οποία μπορείτε να ρυθμίσετε την ανατροφοδότησή του, με κανένα ωστόσο από αυτά να μην παρέχει αυξημένη βαρύτητα, ενώ σε αντίστοιχο κλίμα είναι και η προσέγγιση της ανάρτησης. Αυτή, είναι ξεκάθαρα εστιασμένη στην άνεση, κάτι που είναι ιδανικό για λακκούβες και σαμαράκια, αλλά σημαίνει επίσης ότι το Lynk & Co 02 γέρνει λίγο στις αλλεπάλληλες κλειστές στροφές.
Βέβαια, αυτό από την άλλη ανεβάζει αρκετά την ποιότητα κύλισης, η οποία με την συνεπικουρία της εξαιρετικής ηχομόνωσης κάνει το 02 να παρέχει εξαιρετικά άνετες και εκλεπτυσμένες μετακινήσεις.
Εκλεπτυσμός λοιπόν…
Με τον εντυπωσιακό σχεδιασμό του, το άκρως μινιμαλιστικό του εσωτερικό, την ισχυρή απόδοση και την ασφάλεια εμπνευσμένη από τη Volvo, το 02 ξεπερνά τον όγκο και το βάρος του, σε βαθμό τέτοιο, που θα μπορούσε να αποτελέσει μια συναρπαστική νέα επιλογή για όσους θέλουν να ξεχωρίζουν με ένα ιδιαίτερα εκλεπτυσμένο και πολυτελές ηλεκτρικό crossover-SUV, χωρίς να δαπανήσουν συγχρόνως μια περιουσία.
Τούτου λεχθέντος, το Lynk & Co 02 κοστίζει στην πρώτη έκδοση Core 38.990 ευρώ και στην δεύτερη More (σαν το αυτοκίνητο δοκιμής) 42.990 ευρώ, όταν σε κάθε έκδοση ο εξοπλισμός είναι υπερπλούσιος (μόνο κάποια μικρά στοιχεία αλλάζουν, όπως ζάντες 20 αντί 19 ιντσών, ηχοσύστημα με 14 αντί 8 ηχεία, ηλεκτρικά καθίσματα, κτλ.) και δεν συμπεριλαμβάνεται η τρέχουσα έκπτωση της εταιρείας και η «αμφιλεγόμενη» πλέον κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».
Αν συμπεριληφθούν και αυτά, οι τιμές μετατρέπονται σε 31.990 ευρώ (έκδοση Core) και 35.990 ευρώ (έκδοση More), με αποτέλεσμα το 02 να γίνεται μια εξαιρετικά δελεαστική πρόταση σε όσους θέλουν να κάνουν τη μετάβασή τους στην ηλεκτροκίνηση με στυλ.
| ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | |
| Τύπος | Σύγχρονος, μόνιμου μαγνήτη |
| Θέση | Πίσω, εγκάρσια |
| Μεγ. Ισχύς (ίπποι) | 272 |
| Μεγ. Ροπή (Nm) | 323 |
| Κιλά/ίππο | 6,7 |
| ΜΠΑΤΑΡΙΑ | |
| Χωρητικότητα (kWh) | 69 (65 ωφέλιμη) |
| Τάση (V) | 400 |
| Φόρτιση DC (kW) | 150 |
| Φόρτιση AC (kW) | 22 |
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ | |
| Εμπρός | Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική δοκός |
| Πίσω | Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός |
| ΦΡΕΝΑ | |
| Εμπρός | Αεριζόμενοι δίσκοι 350 χλστ. |
| Πίσω | Αεριζόμενοι δίσκοι 333 χλστ. |
| ΤΙΜΟΝΙ | |
| Σύστημα | Κρεμαγιέρα |
| Υποβοήθηση | Ηλεκτρική |
| Στροφές τιμονιού | 2,2 |
| Κύκλος στροφής (μέτρα) | 11,4 |
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | |
| Κίνηση | Στους πίσω τροχούς |
| Κιβώτιο | Αυτόματο, μονής σχέσης |
| ΤΡΟΧΟΙ | |
| Διάσταση | 20×8,0J |
| Υλικό | Αλουμίνιο |
| Τύπος ελαστικών | Continental EcoContact 6Q |
| Διάσταση ελαστικών | 245/45 R20 |
| Ρεζέρβα | Κιτ επισκευής |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ – ΒΑΡΗ | |
| ΜήκοςXπλάτοςXύψος (χλστ.) | 4460x1845x1573 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 2755 |
| Μετατρόχιο εμπρός (χλστ.) | 1600 |
| Μετατρόχιο πίσω (χλστ.) | 1600 |
| Αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) | 0,25 |
| Βάρος (κιλά) | 1820 |
| Χώρος αποσκευών (λίτρα) | 410 – 1349 (+15 frunk) |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| 0-60 χλμ./ώρα (δευτ.) | 2,9 |
| 0-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 5,7 |
| 0-120 χλμ./ώρα (δευτ.) | 6,1 |
| 60-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 3,2 |
| 80-120 χλμ./ώρα (δευτ.) | 4,1 |
| 0-400 μέτρα (δευτ.) | 13,9 (ταχύτητα εξόδου 165 χλμ./ώρα) |
| 100-0 χλμ./ώρα (μέτρα) | 35 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 180 |
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (kWh/100χλμ.) – ΡΥΠΟΙ (γρ./χλμ.) | |
| Μέση τιμή κατασκευαστή | 17,1 |
| Μέση τιμή δοκιμής | 17,0 |
| Μέγιστη τιμή δοκιμής | 19,1 |
| Ελάχιστη τιμή δοκιμής | 15,3 |
| Αυτονομία (χλμ.) | 382 – 437 |
| ΤΙΜΗ (ευρώ) | |
| Βασικής έκδοσης | 31.990 |
| Αυτοκίνητου δοκιμής | 35.990 |
Δείτε όλες τις φωτογραφίες της δοκιμής:
[meta_gallery_slider]
