Δεύτερη συνεχόμενη νίκη για τον Pajari, με την Toyota να είναι ανίκητη!

Το Ράλλυ των 1000 λιμνών -όπως ήταν γνωστό- είναι ένας από τους πιο ιστορικούς αγώνες του WRC και εξακολουθεί να είναι ένας από τους πιο ιδιαίτερους. Το γνωμικό του αγώνα «πηγαίνετε όσο γρήγορα τολμάτε»… τα λέει όλα…

Είναι το μέρος όπου δημιουργούνται οδηγοί θρύλοι και όπου οι Φινλανδοί (ειδικότερα) παραδοσιακά άκμαζαν, εξ’ ου και η ονομασία «Ιπτάμενος Φινλανδός» για ορισμένους εξ’ αυτών.

Λίγα ράλλυ απαιτούν περισσότερη «γενναιότητα» από τα χώματα της Φινλανδίας, όπου η μέση ωριαία ταχύτητα ξεπερνά κατά πολύ τα 120 χλμ./ώρα, με τα αυτοκίνητα να περνούν τα πάρα πολλά άλματα και τις τυφλές παρατεταμένες στροφές με ταχύτητες που δεν αφήνουν περιθώρια για δισταγμό και λάθη γιατί τα δένδρα παραμονεύουν!

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Ράλλυ 1000 Λιμνών: Ο αγώνας των αλμάτων και των υψηλών Μ.Ω.Τ…

Η απόλυτη εμπιστοσύνη μεταξύ οδηγού και συνοδηγού είναι απολύτως απαραίτητη. Η Φινλανδία δεν δίνει δεύτερες ευκαιρίες. Το Ράλλυ Φινλανδίας, που διεξήχθη για πρώτη φορά το 1951, με το όνομα «Ράλλυ των 1000 λιμνών» είναι ένα από τους ιδρυτικούς αγώνες από την έναρξη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος το 1973.

Όπως κάθε χρόνο η έδρα του αγώνα ήταν στην Jyvaskyla, με τέσσερα σκέλη, 20 Ειδικές Διαδρομές και 61 συμμετοχές.

Άλλος ένας αγώνας που το βάθρο ήταν γεμάτο Toyota!

Η Toyota πέτυχε ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα ένα-δύο-τρία, την όγδοη νίκη της στο Ράλλυ Φινλανδίας στις τελευταίες εννέα διοργανώσεις!

Είναι η 11η νίκη της που την έφερε μπροστά από τη Ford ως τον πιο επιτυχημένο κατασκευαστή στον φινλανδικό γύρο του Πρωταθλήματος.

Οι Sami Pajari – Marko Salminen έφεραν το Toyota Yaris Rally 1 στη πρώτη θέση. Ήρθαν στην Φινλανδία μετά την παρθενική τους νίκη δυο βδομάδες πριν, στην Εσθονία. Μόνο κατά τη διάρκεια του σκέλους της Παρασκευής που είχε πολύ βροχή προβληματίστηκαν, όταν σχηματίστηκε ομίχλη μέσα στο παρμπρίζ του Yaris και τους κόστισε περίπου μισό λεπτό. Έτσι, ο Sami Pajari έγινε ο 14ος διαφορετικός Φινλανδός και ο δεύτερος νεότερος οδηγός που κέρδισε το Ράλλυ Φινλανδίας κατά την εποχή του WRC, δηλώνοντας: «Είτε αγωνίζομαι για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, είτε για μια νίκη σε μια Ειδική Διαδρομή σε ένα ράλλυ, θα δίνω πάντα τα πάντα και θα προσπαθώ να κάνω την καλύτερη δυνατή δουλειά», συμπληρώνοντας: «Φυσικά, είναι ωραίο να αγωνίζομαι για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Κατά μία έννοια, η πρώτη νίκη θα είναι πάντα μοναδική επειδή ήταν η πρώτη, αλλά η νίκη στο Ράλλυ Φινλανδίας ως Φινλανδός είναι επίσης απίστευτα ξεχωριστή. Θα έλεγα ότι η νίκη στο Ράλλυ Φινλανδίας ή η ανάδειξη του Παγκόσμιου Πρωταθλητή είναι σχεδόν ισοδύναμες! Η νίκη εδώ είναι ένα τεράστιο επίτευγμα».

Και αυτό ενισχύθηκε από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 1981, Ari Vatanen, ο οποίος αγκάλιασε τον Pajari πριν από την τελευταία Ειδική Διαδρομή και περίμενε να τον χαιρετήσει στον τερματισμό… «Ο Ari ήρθε κοντά μου, με αγκάλιασε και μου είπε ότι είχα κάνει μια απολύτως εξαιρετική δουλειά», είπε ο Pajari.

Οι Oliver Solberg – Elliott Edmondson τερμάτισαν στην δεύτερη θέση, κάνοντας το βάθρο ολόιδιο με της Εσθονίας. Παρά το γεγονός ότι ο Solberg, υπέφερε από έντονο πόνο στην πλάτη μετά από μια βαριά προσγείωση, στις τελευταίες ειδικές. Πόνος που δεν τον επέτρεψε να ανέβει ούτε στο βάθρο.

Οι Elfyn Evans – Scott Martin  πήραν μια απίθανη τρίτη θέση μετά το δικό τους «βγάλσιμο» στο 16.1 χλμ. της 14ης Ειδικής Διαδρομής. Το αυτοκίνητο έκανε τρείς περιστροφές στον αέρα (!) και έκατσε πάλι με τις ρόδες. Οι θεατές, με τον πατέρα του που ήταν εκεί σαν θεατής, βοήθησαν και ξαναμπήκε το σοβαρά κατεστραμμένο Yaris Rally 1 στο δρόμο και μετά οι μηχανικοί της Toyota ολοκλήρωσαν τις επισκευές κατά τη διάρκεια του μεσημεριανού service. Από εκεί και πέρα έβαλε «το κεφάλι κάτω» κερδίζοντας δυο ειδικές και κάνοντας τέσσερις δεύτερους χρόνους στις υπόλοιπες, λέγοντας: «Ήταν ένα σουρεαλιστικό σύνολο συνθηκών! Περισσότερο απ’ οτιδήποτε άλλο, οφείλουμε ευχαριστίες στους μηχανικούς που επισκεύασαν το αυτοκίνητο χθες το μεσημέρι. Ξέρουμε πάντα ότι μπορούμε να βασιστούμε σε αυτά τα παιδιά».

Οι Adrien Fourmaux – Alexandre Coria με το πρώτο Hyundai i20 Rally 1 τερμάτισαν στην 4η θέση. Ο οδηγός της Hyundai πίεσε καθ’ όλη τη διάρκεια του τελευταίου σκέλους τον Evans, αλλά τελικά τερμάτισε 16,4 δευτερόλεπτα πίσω του.

Οι Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe, ανέβηκαν στην πέμπτη θέση όταν οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston αντιμετώπισαν μηχανικό πρόβλημα στην Wolf Power Stage. Ο Ιάπωνας οδηγός έφτασε στον τερματισμό με σοβαρές ζημιές στο μπροστινό μέρος του Toyota Yaris Rally 1, αφού χτύπησε σε ένα δέντρο πέφτοντας στην έκτη θέση.

Το τρίτο Hyundai i20 Rally 1, οι Esapekka Lappi – Enni Malkonen, είχαν έξοδο στην 4η ειδική και εγκατέλειψαν, ενώ οι Josh Mc Erlean – Eoin Treacy με το Ford Puma Rally 1 -αφού απέφυγαν τις κακοτοπιές- τερμάτισαν στην 7η θέση.

Όσο για τα άλλα δύο Puma Rally 1, αυτό με τους Martins Sesks – Renars Francis είχε έξοδο στην αρχή της 14ης ειδικής. Συνέχισαν αφού πρώτα οι μηχανικοί τους «έκαναν το Puma Rally 1 αυτοκίνητο» και τερμάτισαν στην 42η θέση γενικής.

Oι Jon Armstrong – Shane Byrne, μετά από πολλά προβλήματα τερμάτισαν στην 46η θέση γενικής.

Οι Sebastien Ogier – Julien Ingrassia είχαν ένα σοβαρό ατύχημα στη 17η ειδική του αγώνα ”Vastila”, 800 μέτρα πριν το τερματισμό. Bγήκαν από το Yaris τους χωρίς βοήθεια και υποβλήθηκαν σε προληπτικές εξετάσεις σε νοσοκομείο, τα αποτελέσματα των οποίων ήταν θετικά. Τελευταία φορά που ήταν πλήρωμα μαζί ήταν στο Ράλλυ Μόντζα το 2021 και είναι ο συνοδηγός που με τον Ogier έχουν κερδίσει τα οκτώ Παγκόσμια Πρωταθλήματα!

Στον φετινό όμως αγώνα είχαμε τις περισσότερες εξόδους από κάθε άλλη χρονιά: 15 έξοδοι (4 WRC –  9 WRC2 – 2 WRC 3) ευτυχώς ανώδυνοι όλοι για τα πληρώματα. Τρεις ειδικές διακόπηκαν με την μέση ωριαία ταχύτητα του αγώνα, να είναι 128,5 χλμ. με τα δέντρα να καιροφυλακτούν σε κάθε λάθος. Αυτό δείχνει το πόσο ασφαλή είναι αυτά τα αυτοκίνητα. Και βέβαια ακόμη ένα μεγάλο μπράβο στους μηχανικούς που κατόρθωσαν να ξανακάνουν «μάχιμα» αυτά που μπόρεσαν να συνεχίσουν…

WRC2

Απίθανη οδήγηση από τους Jari-Matti Latvala – Juho Hanninen με το Toyota Yaris Rally 2 της JML-Sports Oy. Πήραν άξια την νίκη και για να μην «μπλέξουν» με τους βαθμούς της κατηγορίας, επέλεξαν να μην πάρουν. Εδώ να θυμίσουμε ότι ο Latvala έχει κερδίσει τον αγώνα τρεις φορές με αυτοκίνητο της μεγάλης κατηγορίας: το 2010 με Ford Focus RS WRC και το 2014 και 2015 με VW Polo R WRC. Τώρα έχει μια νίκη και με αυτοκίνητο της WRC2 κατηγορίας!

Μια ποινή που δέχθηκαν οι Teemu Suninen – Janni Hussi με το Toyota Yaris Rally 2 χάρισε «κυριολεκτικά» τη νίκη στο WRC2 (όσο αφορά τους βαθμούς) στους Robert Virves – Jakko Viilo, με το Skoda Fabia RS Rally 2 της Toksport. Οι Φινλανδοί ήταν σταθερά σε πορεία για τη νίκη, έχοντας κερδίσει τις περισσότερες Ειδικές Διαδρομές, εννιά από τις 20 (πήραν και έπαθλο για αυτό). Ωστόσο, μια απόφαση των αγωνοδικών (ποινή 30 δευτερολέπτων), που εκδόθηκε λίγο πριν από την τελευταία ειδική Wolf Power Stage την Κυριακή το μεσημέρι, για κάτι που συνέβει μια μέρα πριν, Σάββατο πρωί, τους κόστισε την νίκη. Το «παράπτωμα» σύμφωνα με τους αγωνοδίκες ήταν επειδή το φινλανδικό πλήρωμα, ήταν το πρώτο πλήρωμα που έφτασε στο σημείο, όπου οι Patrick Enok – Silver Simm βγήκαν από τον δρόμο στην 11η Ειδική Διαδρομή (το Σάββατο το πρωί), αλλά δεν σταμάτησε. Η FIA αποφάσισε ότι -παρά το πράσινο μήνυμα “OK” που βγήκε στο σύστημα ασφαλείας του αυτοκινήτου τους- έπρεπε να δουν και την πινακίδα OK από το πλήρωμα, πριν συνεχίσουν. Έτσι οι Robert Virves – Jakko Viilo πέτυχαν την τέταρτη νίκη τους σε ισάριθμους αγώνες στην κατηγορία WRC2 φέτος.

Οι Lauri Joona – Antti Linnaketo με Skoda Fabia RS Rally 2, συμπλήρωσαν το βάθρο «των βαθμών». Βέβαια, δέχθηκαν πολύ πίεση από το πλήρωμα του προγράμματος Toyota Gazoo Racing WRC Challenge, Jaspar Vaher – Rait Jansen, με το Toyota Yaris Rally 2, οι οποίοι τερμάτισαν πίσω τους 1.4 δευτερόλεπτο μόνο!

Η νίκη αυτή έφερε τον Virves στην κορυφή της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος WRC2, 21 βαθμούς μπροστά από τον Roope Korhonen, του οποίου ο αγώνας διακόπηκε με ανατροπή στη 13η ειδική το Σάββατο. Ο Suninen ανέβηκε στην τρίτη θέση αφού κατέγραψε μία νίκη και τρεις δεύτερες θέσεις από τις τέσσερις εκκινήσεις του μέχρι στιγμής φέτος.

WRC3

Oι Gil Membrado – Adrian Perez με Ford Fiesta Rally 3, ήταν οι νικητές στην κατηγορία. Οδήγησαν ψύχραιμα και πήραν την δεύτερη νίκη τους στο WRC3, φέτος. Τερμάτισαν μόλις 4.7 δευτερόλεπτα μπροστά από τους Ιταλούς, περσινούς Πρωταθλητές, Matteo Fontana – Alessandro Arnaboldi επίσης με Ford Fiesta Rally 3.

Τρίτοι τερμάτισαν οι Tymoteusz Abramowski – Jakub Wrobel με ίδιο αυτοκίνητο, 1.1 δευτερόλεπτο πίσω, ενώ το πλήρωμα που συμμετέχει στο πρόγραμμα Toyota Gazoo Racing WRC Challenge, Jarkko Nikara – Tomiya Maekawa, με Renault Clio rally 3, τερμάτισε τέταρτο, γιορτάζοντας το καλύτερο αποτέλεσμα του στην κατηγορία.

Το WRC μετά από το καλοκαιρινό διάλειμμα θα επιστρέψει με το Rally del Paraguay από τις 27 έως τις 30 Αυγούστου…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Jaanus Ree Photography, Toyota Gazoo Racing, wrc.com

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Sami Pajari – Marko Salminen                    Toyota Yaris Rally 1
2. Oliver Solberg – Elliott Edmondson           Toyota Yaris Rally 1
3. Elfyn Evans – Scott Martin                         Toyota Yaris Rally 1
4. Adrien Fourmaux – Alexadre Coria            Hyundai i20 Rally 1
5. Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe        Hyundai i20 Rally 1
6. Takamoto Katsuta – Aaron Johnston          Toyota Yaris Rally 1
7. Josh Mc Erlean – Eoin Treacy                     Ford Puma Rally 1
8. Jari-Matti Latvala – Juho Hanninen           Toyota Yaris Rally 2
9. Robert Virves – Jakko Viilo                     Skoda Fabia RS Rally 2
10. Teemu Suninen – Janni Hussi                    Toyota Yaris Rally 2

Το άρθρο WRC: 10ος Γύρος – Ράλλυ Φινλανδίας [30 Ιουλίου – 02 Αυγούστου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Πρώτη νίκη για τον Pajari και το πρωτάθλημα παίρνει φωτιά!

Οι Sami Pajari – Marko Salminen παίρνουν την πρώτη τους νίκη στο Ράλλυ Εσθονίας του WRC, μια νίκη που δίνει ακόμη περισσότερη ζωντάνια στο κυνήγι του τίτλου. Ήταν απίστευτα γρήγοροι, κέρδισαν 12 Ειδικές Διαδρομές, όλες του πρώτου σκέλους, επτά τον αριθμό (13 αν υπολογίσουμε και το Shakedown) και δεν άφησαν σε κανένα το περιθώριο διεκδίκησης της νίκης.

Έχουν ανέβει έξι φορές στο βάθρο το 2026 και ήδη θεωρούνται υποψήφιοι για δεύτερη συνεχόμενη νίκη, στον επόμενο αγώνα στη Φινλαδία, αφού είναι σε παρόμοιο χαρακτήρα με την Εσθονία, με τον Pajari να δηλώνει τα εξής: «Είναι κάτι τόσο εκπληκτικό, ίσως δεν έχω συνειδητοποιήσει πραγματικά τι μόλις έκανα! Ευχαριστώ όλους όσους εργάζονται στην Toyota Gazoo Racing, είμαι πολύ χαρούμενος για εσάς και πολύ ευγνώμων, ευχαριστώ για όλη την υποστήριξη και την εμπιστοσύνη στον εαυτό μου. Ευχαριστώ τον εαυτό μου που δεν τα παράτησα και προσπάθησα για άλλη μια φορά».

Για αυτούς που κρατούν στατιστικά, ο Sami Pajari, είναι ο 83ος διαφορετικός νικητής στο WRC, 17ος Φινλανδός οδηγός που παίρνει νίκη και η 199η νίκη Φινλανδού οδηγού στο WRC.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Oliver Solberg – Elliott Edmondson, κάνοντας το 1 – 2 για την Toyota και βάζοντας ένα τέλος σε μια περίοδο με πολλά λάθη και απογοητευτικά αποτελέσματα. Κέρδισαν τέσσερις Ειδικές Διαδρομές και πήραν μια θέση στο βάθρο που τόσο πολύ ήθελαν.

Οι Adrien Fourmaux – Alexandre Coria με το Huyndai i20 Rally 1, ήταν τρίτοι και για άλλη μια φορά μπροστά από τους team mate τους -και Παγκόσμιους Πρωταθλητές του 2024- Thierry Neuville – Martijn Wyadeghe, που αντιμετώπισαν προβλήματα και τερμάτισαν τέταρτοι.

Στην πρώτη του εμφάνιση στην Εσθονία από το 2021, ο νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής Sébastien Ogier τερμάτισε πέμπτος, μην μπορώντας να βρει την ταχύτητα που ήθελε…

Μία θέση πίσω του τερμάτισαν οι teammate του στην Toyota, Elfyn Evans – Scott Martin. Tο «άνοιγμα του δρόμου» την πρώτη μέρα τους κόστισε ένα καλό αποτέλεσμα, αλλά συνεχίζουν να προηγούνται στη βαθμολογία οδηγών του WRC.

Το κορυφαίο πλήρωμα για την M-Sport Ford ήταν οι Martins Sesks – Renars Francis στην έβδομη θέση. Θα μπορούσε να έχουν τερματίσει υψηλότερα στην κατάταξη αν δεν είχε συμβεί ένα βγάλσιμο στο Shakedown που είχε ως αποτέλεσμα ποινή 20 δευτερολέπτων. Έχασαν  επίσης χρόνο λόγω ενός (τι άλλου) κατεστραμμένου μπροστινού δεξιού ελαστικού της Hankook στην 9η ειδική.

Οι Esapekka Lappi – Enni Malkonen με το τρίτο Hyundai i20 Rally 1, ήταν στη όγδοη θέση. Ήταν η δεύτερη φορά από το Safari Rally στην Kenya τον Μάρτιο, που τους χρησιμοποίησε η Hyundai.

Οι Jon Armstrong – Shane Byrne με το δεύτερο Ford Puma Rally 1, θα μπορούσαν να είχαν διεκδικήσει την όγδοη θέση με τον Lappi, αν δεν είχαν και αυτοί ένα κλαταρισμένο μπροστινό αριστερό ελαστικό. Τελικά οι Ιρλανδοί τερμάτισαν στην 9η θέση.

WRC2

Οι τοπικοί «ήρωες» Robert Virves – Jakko Villo με το Skoda Fabia RS Rally 2 της Πρωταθλήτριας Toksport, πήραν την νίκη. Η νίκη αυτή ήταν η τρίτη συνεχόμενη φέτος στο WRC2, που τους έφερε στη δεύτερη θέση της κατάταξης του Πρωταθλήματος.

Η νίκη απέφερε στον Virves, εκτός από τους 25 κρίσιμους βαθμούς για την μάχη του Πρωταθλήματος και 25.000 ευρώ ως ο πιο νεαρός Εσθονός οδηγός που τερμάτισε.

Παρά το γεγονός ότι βρισκόταν στην κορυφή των χρόνων, από τη δεύτερη Ειδική Διαδρομή, οι νικητές πιέστηκαν πάρα πολύ μέχρι το τέλος από το Φινλανδικό δίδυμο Teemu Suninen – Janni Hussi και Roope Korhonen – Anssi Viinikka με τα Toyota Yaris Rally 2. Που τελικά πήραν την δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα. Για να καταλάβετε τι μάχη έγινε για τη νίκη, η διαφορά πρώτου – δεύτερου είναι όλις 7.6 δευτερόλεπτα και δεύτερου – τρίτου μόλις 1.2 δευτερόλεπτο!

Αποφεύγοντας να μπουν στη μάχη των τριών πρώτων, οι team mate των νικητών στην Toksport, Emil Lindholm – Gabriel Morales, έφεραν το δικό τους Fabia RS Rally 2 στην τέταρτη θέση.

WRC3

Οι πρώην Πρωταθλητές της κατηγορίας ERC3, Tymok Abramowski -Jakub Wrobel με ένα Ford Fiesta Rally 3, πήραν την πρώτη τους νίκη στο WRC3 στην τέταρτη συμμετοχή τους φέτος. Στις τέσσερις συμμετοχές τους το 2026, δεν έχουν τερματίσει ακόμα κάτω από τη δεύτερη θέση (!) και στην Εσθονία εξόρκισαν το κακό, αφού στον περσινό αγώνα εγκατέλειψαν από υπερθέρμανση του κινητήρα του Fiesta, την στιγμή που ήταν δύο λεπτά μπροστά από τους δεύτερους.

Δεύτεροι με διαφορά 7 λεπτών και 57 ​​δευτερολέπτων τερμάτισαν οι  Nicolas Otto -Hugo Magalhaes, με ίδιο αυτοκίνητο, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ένα τρίτο Ford Fiesta Rally 3, με πλήρωμα τους André Martínez – Matias Aranguren.

Οι Nataniel Bruun – Pablo Olmos τερμάτισαν τέταρτοι, κερδίζοντας και δυο Ειδικές Διαδρομές, ενώ το πλήρωμα ανάπτυξης της Toyota Gazoo Racing, Kanta Yanaguida – Juho Koski με το Renault Clio Rally 3 αντιμετώπισε τεχνικά προβλήματα. Τελικά αφού κέρδισε τις δυο Ειδικές Διαδρομές του τρίτου σκέλους, τερμάτισε στην πέμπτη θέση.

Η δράση του WRC μεταφέρετε στα χώματα της Φινλανδίας στις 30 Ιουλίου, με το Secto Rally Finland.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Toyota Gazoo Racing, Jaanus Ree Photography

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Sami Pajari – Marko Salminen                       Toyota Yaris Rally 1
2. Oliver Solberg – Elliott Edmondson              Toyota Yaris Rally 1
3. Adrien Fourmaux – Alexandre Coria             Hyundai i20 Rally 1
4. Thierry Neuville – Marijn Wydaeghe            Hyundai i20 Rally 1
5. Sebastien Ogier – Vincent Landais                Toyota Yaris Rally 1
6. Elfyn Evans – Scott Martin                            Toyota Yaris Rally 1
7. Martins Sesks – Renars Francis                      Ford Puma Rally 1
8. Esapekka Lappi – Enni Malkonen                 Hyundai i20 Rally 1
9. Jon Armstrong – Shane Byrne                        Ford Puma Rally 1
10. Robert Virves – Jakko Viilo                         Skoda Fabia RS Rally 2

Το άρθρο WRC: 9ος Γύρος – Ράλλυ Εσθονίας [17 – 19 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Sebastien Ogier για δεύτερη φορά νικητής στον αγώνα της επιβίωσης…

Από το 1953 μέχρι σήμερα, το Ράλλυ Ακρόπολις συγκαταλέγεται ανάμεσα στους ιστορικότερους αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA. Φέτος, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις επέστρεψε από τις 25 έως τις 28 Ιουνίου, ως ο 8ος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ, συνδυάζοντας τον διαχρονικά σκληρό χαρακτήρα του «Ράλλυ των Θεών» με μια ανανεωμένη φιλοσοφία σχεδιασμού, για 73η φορά στη ιστορία του.

Με 57 πληρώματα (δεν εκκίνησαν οι Βασιλάκης-Harryman), το φετινό Ράλλυ Ακρόπολις συγκέντρωσε όλους τους πρωταγωνιστές του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ. Συνολικά 12 αυτοκίνητα προδιαγραφών Rally 1 πήραν εκκίνηση, αριθμός που αποτελεί τη μεγαλύτερη φετινή παρουσία της κορυφαίας κατηγορίας σε αγώνα του WRC.

Η εκκίνηση δόθηκε στις 19:05 το απόγευμα της Πέμπτης 25 Ιουνίου με την ΕΚΟ Super Special Stage στο The Ellinikon Sports Park. Η ασφάλτινη υπερειδική διαδρομή, είχε μήκος 1,86 χλμ. και ήταν παράλληλης χάραξης. Αμέσως μετά την ολοκλήρωσή της, τα πληρώματα αναχώρησαν από το λιμάνι της Κορίνθου με προορισμό την Ιτέα, ταξιδεύοντας με το Superfast IV. Η θαλάσσια μεταφορά ενσωματώνει έπειτα από τρεις και πλέον δεκαετίες το ελληνικό θαλάσσιο στοιχείο στη δομή του αγώνα και αποτελεί ένα από τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της φετινής διοργάνωσης.

Ακολούθησαν τρεις ημέρες έντονου συναγωνισμού σε ακόμη 16 Ειδικές Διαδρομές, οι οποίες αναπτύσσονται σε Στερεά Ελλάδα και Πελοπόννησο. Η ενσωμάτωση στη διαδρομή του αγώνα των νέων Eιδικών Διαδρομών «Κολλίνες» και «Μαίναλο», συνεπάγεται και την επιστροφή της Αρκαδίας στο Ράλλυ Ακρόπολις έπειτα από σχεδόν τέσσερις δεκαετίες.

Λίγες ώρες πριν από την εκκίνηση του Ράλλυ Ακρόπολις, ο Πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης επισκέφθηκε το The Ellinikon Sports Park, όπου φιλοξενείται η Υπερειδική Διαδρομή. Τον Πρωθυπουργό υποδέχθηκε ο Αναπληρωτής Υπουργός Αθλητισμού, Γιάννης Βρούτσης. Κατά την επίσκεψή του είχε την ευκαιρία να γνωρίσει από κοντά την αγωνιστική διαδρομή, να οδηγήσει ένα Toyota GR Yaris Aero Performance με συνοδηγό τον Mads Ostberg, καθώς και να συνοδηγήσει σε ένα πρωτοποριακό υδρογονοκίνητο Toyota GR Yaris, το οποίο παρουσιάζει τις δυνατότητες τεχνολογιών που μπορούν να συμβάλουν στη βιώσιμη κινητικότητα.

Στο αγωνιστικό «κομμάτι», ένας αγώνας ράλλυ τελειώνει μόνο στη ράμπα του τερματισμού. Και το φετινό Ράλλυ Ακρόπολις αποτελεί το ιδανικό παράδειγμα αυτής της αρχής. Ο κατά γενική ομολογία, σκληρότερος αγώνας του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA. Ο αγώνας των τεσσάρων ημερών στις ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Ακρόπολις αποτέλεσε τη μεγαλύτερη πρόκληση της χρονιάς για τα πληρώματα του WRC. Από το πρώτο μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο, η σκληρότητα των ελληνικών χωμάτινων διαδρομών δεν επέτρεψε σε κανέναν να αισθάνεται ασφαλής. Το αποτέλεσμα δεν κρίθηκε μόνο από την απόλυτη ταχύτητα, αλλά από την ικανότητα κάθε πληρώματος να ισορροπήσει ανάμεσα στην επίθεση και τη διαχείριση των ελαστικών, που για άλλη μια φορά έπαιξαν τον ρόλο τους!

Σε αυτή τη λεπτή ισορροπία κινήθηκαν οι Sebastien Ogier – Vincent Landais. Το πλήρωμα της Toyota GAZOO Racing ήταν σταθερά ανάμεσα στους πρωταγωνιστές από την πρώτη ημέρα, διαχειρίστηκε υποδειγματικά το Toyota Yaris Rally 1 και ολοκλήρωσε τον αγώνα χωρίς κανένα κλατάρισμα, παρά τις ακραίες απαιτήσεις του φετινού αγώνα, κερδίζοντας και επτά Ειδικές Διαδρομές!

Έτσι, έφτασε στην πρώτη θέση γενικής για δεύτερη φορά στην καριέρα του, 15 χρόνια μετά την πρώτη του επιτυχία…

Η νίκη του Ogier όμως μόνο εύκολη δεν ήταν! Η μάχη για την κορυφή κρίθηκε στην προτελευταία Ειδική Διαδρομή, στην εκκίνηση της οποίας, μόλις 1,3 δευτερόλεπτα χώριζαν τον Γάλλο από τον Thierry Neuville. Ωστόσο, δύο διαδοχικά κλαταρίσματα στο Hyundai i20 Rally 1 του Βέλγου αποδείχθηκαν καθοριστικά, στερώντας του τη δυνατότητα να διεκδικήσει τη νίκη…

Αν μη τι άλλο, οι Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe έφτασαν στη ράμπα του τερματισμού και κατέκτησαν τη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης, ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston με Toyota Yaris Rally 1. Ο Ιάπωνας διαχειρίστηκε ιδανικά το μειονέκτημα του να μπαίνει δεύτερος στις Eιδικές Διαδρομές την πρώτη ημέρα, απέφυγε τα προβλήματα στη συνέχεια και εξασφάλισε την τέταρτη παρουσία του στο βάθρο τη φετινή σεζόν, μειώνοντας παράλληλα τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας, Elfyn Evans.

Έντονος ήταν ο ανταγωνισμός και για την τέταρτη θέση, με τους Joshua McErlean, Adrien Fourmaux και Sami Pajari να δίνουν τη δική τους μάχη μέχρι το τέλος. Νικητής μεταξύ τους αναδείχθηκε ο Ιρλανδός οδηγός της M-Sport Ford, πετυχαίνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στο WRC. Μετά το τέλος του αγώνα όμως θα χάσει αυτή την θέση λόγω μιας ποινής 1 λεπτού που δέχθηκε γιατί σε μια ειδική ο συνοδηγός του δεν ήταν κανονικά δεμένος. Και τελικά είναι 6ος.

Οι Sami Pajari – Marko Salminen έκαναν πολύ καλό αγώνα τερματίζοντας στη 4η θέση. Αντίθετα, οι Adrien Fourmaux – Alexandre Coria δεν κατάφεραν να έχουν ένα καλό αποτέλεσμα παρόλη την ταχύτητά τους. Κινήθηκαν σε ρυθμό αντίστοιχο των νικητών σε αρκετές Ειδικές Διαδρομές, κερδίζοντας πέντε από αυτές, αλλά τα αλλεπάλληλα κλαταρίσματα στο Hyundai i20 Rally 1 (με τελευταίο εκείνο στη Wolf Power Stage) τους άφησαν εκτός διεκδίκησης μιας καλύτερης θέσης, από τη 7η που πήραν τελικά.

Οι Elfyn Evans – Scott Martin, με Toyota Yaris Rally 1, περιορίστηκαν στην 5η θέση, χάνοντας πολύτιμο έδαφος στη μάχη του Πρωταθλήματος.

WRC2

«Οικογενειακή υπόθεση» η νίκη στη κατηγορία WRC2, ανάμεσα στο δυο πληρώματα της περσινής Πρωταθλήτριας Toksport, με την Hankook για άλλη μια φορά να κανονίζει τον νικητή!

Οι Andreas Mikkelsen – Jorn Listerud, που ξεκίνησαν την τελευταία ημέρα από την πρώτη θέση, είχαν κλατάρισμα στο Skoda Fabia RS Rally 2 στην πρώτη ειδική της ημέρας, χάνοντας πολύτιμο χρόνο και μαζί την πρώτη θέση.

Την ευκαιρία αξιοποίησαν οι team mate τους Robert Virves – Jakko Viilo, επίσης με Skoda Fabia RS Rally 2, σημειώνοντας τη δεύτερη νίκη τους στον θεσμό, μετά την επιτυχία τους στο Ράλλυ Σαφάρι, ενώ οι Mikkelsen – Listerud τερμάτισαν δεύτεροι.

Το βάθρο της κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Alejandro Cachon – Borja Rozada με Toyota Yaris Rally 2.

WRC3

Στην κατηγορία WRC3 με τα Ford Fiesta Rally 3, νικητές ήταν οι Matteo Fontana – Alessandro Arnaboldi, με τους Πολωνούς Tymek Abramowski – Jakub Wrobel, να ακολουθούν στη δεύτερη θέση, όταν οι «δικοί μας», ”Flandy” – Κώστας Στεφανής, τερμάτισαν στην πολύ καλή 3η θέση!

Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις απέδειξε για ακόμη μία φορά πως η περίοπτη θέση του στο καλαντάρι της FIA μόνο τυχαία δεν είναι. Είναι ένας αγώνας που κάθε χρόνο επιφυλάσσει εκπλήξεις, συγκινήσεις και θέαμα. Ένα πραγματικό «Ράλλυ των Θεών»…

Τα παρατράγουδα..

1. Στην ειδική Νο 11 «Κεφαλάρι», κάποιος ονόματι Βλάσσης έκοψε τέσσερα πευκάκια και δύο άλλα μεγαλύτερα δέντρα με μια ηλεκτρική ψαλίδα για να βλέπει τον αγώνα καθισμένος σε καρέκλα, λίγο πριν τον τερματισμό της ειδικής!

Οι κριτές όπως πάντα κανένα ενδιαφέρον, ενώ όταν του έκανε παρατήρηση ένας θεατής, τον απείλησε ότι θα μου κόψει το αυτί με την ψαλίδα! Αυτοί είμαστε…

2. Στην ειδική Νο 7 «Θήβα», κάποιος πέταξε μια πέτρα στο παρμπρίζ του αυτοκινήτου Νο24, ένα Toyota Yaris Rally 2 που οδηγούσε o Alejandro Cachon!

Η ανακοίνωση των οργανωτών του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026:

«Μετά από ενδελεχή επανεξέταση του διαθέσιμου υλικού σχετικά με το περιστατικό που αφορούσε το παρμπρίζ του αυτοκινήτου με το νούμερο 24 στην ΕΔ7, η FIA και οι διοργανωτές του Ράλλυ Ακρόπολις δεν έχουν εντοπίσει κανένα στοιχείο που να υποδηλώνει ότι η πέτρα πετάχτηκε από θεατή».

Οι δε αγωνοδίκες λένε ότι η πέτρα πετάχτηκε από το ίδιο το αυτοκίνητο και εξωστρακίστηκε στο αυτοκίνητο αφού χτύπησε σε δέντρο. Βέβαια, τα στιγμιότυπα από την κάμερα του αυτοκινήτου λένε άλλα…

Επόμενος αγώνας του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, στις 16 – 19 Ιουλίου,  το Ράλλυ Εσθονίας.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Sebastien Ogier – Vincent Landais           Toyota Yaris Rally 1
2. Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe      Hyundai i20 Rally 1
3. Takamoto Katsuta – Aaron Johnston         Toyota Yaris Rally 1
4. Sami Pajari – Marko Salminen                  Toyota Yaris Rally 1
5. Elfyn Evans – Scott Martin                       Toyota Yaris Rally 1
6. Jos McErlean – Eoin Treacy                       Ford Puma Rally 1
7. Andrien Fourmaux – Alexandre Coria      Hyundai i20 Rally 1
8. Martin Sesks – Renars Francis                   Ford Puma Rally 1
9. Robert Virves – Jakko Viilo                   Skoda Fabia RS Rally 2
10. Andreas Mikkelsen – Jorn Listerud       Skoda Fabia RS Rally 2

Οι ‘Ελληνες του Ακρόπολις…

Στην άτυπη ελληνική κατάταξη, πρώτοι τερμάτισαν οι Ιωάννης Πλάγος – Χρήστος Κουζιόνης με Skoda Fabia RS Rally 2, υποστηριζόμενο από την Ελληνική Αστυνομία, στην 26η θέση της γενικής κατάταξης.

Mια θέση στη γενική πιο πίσω, οι Επαμεινώνδας Καρανικόλας – Γεώργιος Κακαβάς με Ford Fiesta MK II Rally 2, με την τελική μεταξύ τους διαφορά σε μόλις 1,3 δλ.!

Ενώ οι Ευθύμιος Χαλκιάς – Μάριος Τσαούσογλου με το δικό τους Skoda Fabia RS Rally 2, συμπλήρωσαν το άτυπο ελληνικό βάθρο!

Τέταρτοι Έλληνες τερμάτισαν οι ”Flandy”- Κώστας Στεφανής με Ford Fiesta Rally 3, στην 30η θέση γενικής.

Ενώ οι Ιορδάνης Σερδερίδης – Frederic Miclotte με το Ford Puma Rally 1, τερμάτισαν στη 5η θέση ανάμεσα στους Έλληνες και στην 32η της γενικής.

Στις επόμενες θέσεις τερμάτισαν τρία πληρώματα που οδηγούσαν από ένα Ford Fiesta Rally 3. Οι Γεώργιος Δελαπόρτας – Ηλίας Παναγιωτούνης, Θεόδωρος Καλαμαράς – Δημήτριος Λαμπράκης και Νικόλαος Ντάβαρης – Κωνσταντίνος Μακρής, στην 6η, 7η και 8η ελληνική θέση αντίστοιχα.

Το άρθρο WRC: 8ος Γύρος – Ράλλυ Ακρόπολις [25 – 28 Ιουνίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Υπεροχή της Toyota μέσα στη έδρα της…

Με έδρα τις νομαρχίες Aichi και Gifu, στην Toyota City, που είναι η έδρα της ομάδας Toyota GAZOO Racing, διεξήχθη ο έβδομος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC), το Ράλλυ Ιαπωνίας.

Το Ράλλυ Ιαπωνίας διεξήχθη αρχικά ως χωμάτινος αγώνας από το 2004 έως το 2010, πριν επιστρέψει στο ημερολόγιο του WRC το 2022 ως ένας αμιγώς ασφάλτινος αγώνας. H εκκίνηση, ο τερματισμός και το service park ήταν στο Toyota stadium. Τρία σκέλη με 20 ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές, στενές και ελικοειδής, με πολύ λίγες ευθείες, συχνά πλαισιωμένες από μπαριέρες ή πυκνά δέντρα. Είναι από τις στενότερες και πιο τεχνικές ειδικές από οποιαδήποτε άλλη διοργάνωση του WRC, με συνεχώς μεταβαλλόμενη πρόσφυση και καιρικές συνθήκες.

Ο αγώνας στην Ιαπωνία, με 32 συμμετοχές φέτος, είναι ένα μέρος όπου κάθε δευτερόλεπτο μετράει, όπου μπορεί να ανεβάσει ή να «καταστρέψει» πρωταθλητές σε μια στιγμή.

Γι’ άλλον ένα αγώνα η Toyota έδειξε τη δύναμή της και μάλιστα μέσα στην έδρα της, στον τελευταίο ασφάλτινο αγώνα για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally 1. Τα αυτοκίνητά της κατέλαβαν τις τέσσερις πρώτες θέσεις της κατάταξης!

Οι Elfyn Evans – Scott Martin, πήραν τη νίκη, την τρίτη τους στην Ιαπωνία και την δεύτερη για φέτος. Από τη δεύτερη Ειδική Διαδρομή πήραν την αρχηγία και μετά από 20 ειδικές τερμάτισαν πρώτοι, ενισχύοντας το προβάδισμά τους στη βαθμολογία για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Οι περσινοί Παγκόσμιοι Πρωταθλητές, Sebastien Ogier – Vincent Landais, τερμάτισαν στη δεύτερη θέση κάνοντας έναν μυαλωμένο αγώνα χωρίς ρίσκα.

Ακολούθησαν οι Sami Pajari – Marko Salminen, πετυχαίνοντας το πέμπτο βάθρο τους σε επτά αγώνες φέτος, κατακτώντας αρκετές νίκες σε Ειδικές Διαδρομές, με τον Pajari στο τέλος του αγώνα να δηλώνει τα εξής: «Το συναίσθημα είναι καλό και είναι ωραίο που επέστρεψα στο βάθρο. Ήταν κρίμα που το χάσαμε στην Πορτογαλία, καθώς θα ήταν ένα καλό σερί. Και είναι ακόμη πιο μεγάλο κρίμα που είναι το τελευταίο ράλλυ για αυτά τα αυτοκίνητα (Rally1) σε άσφαλτο».

Και στη τέταρτη θέση τερμάτισαν οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston, ολοκληρώνοντας τον θρίαμβο της Toyota Gazoo Racing μέσα στη έδρα της, μπροστά στους οπαδούς της πατρίδας του οδηγού, με τον Katsuta να δηλώνει: «Λυπάμαι για τους Ιάπωνες οπαδούς. Δεν μπορέσαμε καν να ανέβουμε στο βάθρο. Το όνειρό μου συνεχίζεται… Ιδιαίτερες ευχαριστίες σε όλους τους Ιάπωνες οπαδούς. Θα προσπαθήσω του χρόνου να κερδίσω»!

Στην 5η θέση τερμάτισε το πρώτο i20 Rally 1, με τους Andrien Fourmaux – Alexandre Coria ως το κορυφαίο πλήρωμα της Hyundai Shell Mobis World Rally Team.

Οι Thierry Neuville – Martijn Wyadeghe ολοκλήρωσαν ένα δύσκολο τριήμερο στην 6η θέση, αφού δυσκολεύτηκαν να βρουν ισορροπία στο i20 Rally 1 τους, ενώ ο Hayden Paddon – John Kannard, έφεραν το τρίτο Hyundai στην 7η θέση.

Με την Toyota να δίνει τον ρυθμό και την Hyundai να αγωνίζεται για το βάθρο, η M-Sport προσπαθούσε για μια θέση στη 10δα της κατάταξης. Ωστόσο, για την ομάδα της M-Sport, ο αγώνας στη Ιαπωνία δεν ήταν καθόλου καλός. Οι Jon Armstrong – Shane Byrne, στη πρώτη τους φορά στη Ιαπωνία αντιμετώπισαν για άλλη μια φορά προβλήματα με το σύστημα ενδοεπικοινωνίας (το ίδιο πρόβλημα που είχαν και στο αγώνα στα Κανάρια Νησιά), δεν μπόρεσαν να βρουν ρυθμό και τερμάτισαν στην 8η θέση.

Οι Team mate τους, Joshua McErlean – Eoin Treacy, ήταν «εκτός κλίματος»  χάνοντας πολύτιμο χρόνο στην 5η ειδική αφού σταμάτησαν για να αντικαταστήσουν έναν τροχό, κάνοντας και ένα παραπάνω ”donut” σε μια περιστροφή από ένα βαρέλι. Τελικά τερμάτισαν στην 10η θέση γενικής.

Όσο αφορά στο πέμπτο Toyota Yaris Rally 1 (ναι ήταν πέντε!), με τους Oliver Solberg – Elliott Edmnondson, είναι μια μεγάλη συζήτηση. Ήταν οι πιο κοντινοί αντίπαλοι των νικητών, πριν εγκαταλείψουν στη μέση από το δεύτερο σκέλος, στη 10η Ειδική Διαδρομή, από βγάλσιμο!

Ο Οliver έχει την ταχύτητα, αλλά τα αποτελέσματα λένε άλλα. Νίκη στο Μόντε Κάρλο. Βάθρο στη Πορτογαλία. Αλλά από εκεί και πέρα, εγκατάλειψη στο Σαφάρι και στους τρις επόμενους αγώνες, Κροατία, Κανάρια Νησιά και Ιαπωνία από ένα βγάλσιμο!

Κανείς δεν αμφισβητεί το ταλέντο του. Απλώς πρέπει να μετατρέψει την ταχύτητα σε αποτελέσματα. Όταν δε ρωτήθηκε ο εννιά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Sebastien Ogier, για το ατύχημα του Solberg είπε: «Δεν με εκπλήσσει το ατύχημα του Oliver. Οδηγάει με πολύ ρίσκο. Είναι κρίμα».

WRC2

Οι Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov με Lancia Ypsilon HF Integrale ήταν οι νικητές της κατηγορίας WRC2 στη Ιαπωνία. Είναι η πρώτη νίκη μετά από την επανένταξη της ομάδας της Lancia στο WRC.

O οδηγός με την βουλγαρική αγωνιστική άδεια, οδήγησε γρήγορα σε όλο τον αγώνα, σημειώνοντας χρόνους μέσα στους δέκα πρώτους (σε μια ειδική μάλιστα πήρε την 8η θέση κερδίζοντας αυτοκίνητα Rally 1 στα «ίσα») παίρνοντας την νίκη, ένα αποτέλεσμα που είναι η πρώτη νίκη του στο WRC2 από τον περσινό αγώνα και τον ανέβασε στην κορυφή του Πρωταθλήματος οδηγών WRC2 για το 2026.

Στη δεύτερη θέση, 0.18 δευτερόλεπτα πίσω, τερμάτισαν οι Ισπανοί Alejandro Cachon – Borja Rozada με Toyota Yaris Rally 2, που ήταν και οι μόνοι που κινήθηκαν στους ρυθμούς των νικητών, ενώ το βάθρο της κατηγορίας έκλεισαν οι Yuki Yamamoto – James Fulton επίσης με Toyota Yaris Rally 2.

WRC3

Στην κατηγορία WRC3 είχαν δηλώσει συμμετοχή μόνο τρία αυτοκίνητα. Πρώτοι τερμάτισαν οι Ghjuanni Rossi – Kylian Sarmezan με Ford Fiesta Rally 3. Στην δεύτερη θέση οι Nicolas Otto – Hugo Magalhaes με ίδιο αυτοκίνητο και η τρίτη συμμετοχή ήταν ελληνική! Οι Γιώργος Βασιλάκης – Allan Harryman με Ford Fiesta Rally 3. Δυστυχώς είχαν μια έξοδο στην 17η Ειδική Διαδρομή και εγκατέλειψαν…

Το WRC συνεχίζεται αυτόν τον μήνα με το θρυλικό Ράλλυ Ακρόπολις, με το οποίο ξεκινά μια σειρά αγώνων σε χώμα. Το «δικό μας» Ράλλυ θα πραγματοποιηθεί στο Λουτράκι από τις 25 έως τις 28 Ιουνίου…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Jaanus Ree Photography, Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, Skoda Motorsport

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Elfyn Evans – Scott Martin                                  Toyota Yaris Rally 1
2. Sebastien Ogier – Vincent Landais                      Toyota Yaris Rally 1
3. Sami Pajari – Marko Salminen                            Toyota Yaris Rally 1
4. Takamoto Katsuta – Aaron Johnston                   Toyota Yaris Rally 1
5. Adrien Fourmaux – Alexandre Coria                   Hyundai i20 Rally 1
6. Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe                 Hyundai i20 Rally 1
7. Hayden Paddon – John Kennard                          Hyundai i20 Rally 1
8. Jon Armstrong – Shane Byrne                               Ford Puma Rally 1
9. Nikolay Gryazin – Kontantin Aleksandrov      Lancia Ypsilon HF Rally 2
10. Joshua McErlean – Eoin Treacy                            Ford Puma Rally 1

Το άρθρο WRC: 7ος Γύρος – Ράλλυ Ιαπωνίας [29 – 31 Μαΐου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η αντίστροφη μέτρηση για την εκκίνηση του φετινού Ράλλυ Ακρόπολις, 8^ου γύρου του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, έχει πλέον αρχίσει και ο πυρετός της προετοιμασίας έχει φθάσει στο κατακόρυφο!

Οργανωτές, αγωνιζόμενοι (οδηγοί, συνοδηγοί, μηχανικοί), λαστιχάδες και πολλοί άλλοι βρίσκονται σε άλλη διάσταση καθώς, οι μέρες που απομένουν μέχρι τις 25 Ιουνίου που θα δοθεί η εκκίνηση, κυλάνε απίστευτα γρήγορα και όλοι τρέχουν για τις τελευταίες προετοιμασίες.

Το 71^ο -λοιπόν- Ράλλυ Ακρόπολις ξεκινάει με την Σούπερ Ειδική η οποία, μετά την παλαιότερη άτυχη στιγμή με τα πληρώματα να υποχρεούνται να κάνουν ταρζανιές στον… αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Λαμίας, φέτος βρίσκονται εμπρός σε μια πιο φυσιολογική προσέγγιση. Και είναι πολύ καλό το ότι βρέθηκε λύση με βάση την πρώτη (και ανεπανάληπτη) σούπερ ειδική που είχε γίνει το ΟΑΚΑ!

Έτσι, επελέγη ένας ενιαίος χώρος, μέσα στο παλιό αεροδρόμιο του Ελληνικού (Χασάνι), στον οποίο σήμερα διαμορφώνεται η τεράστια αστική ανάπλαση (νέα πόλη) από την εταιρία Lamda Development, συμφερόντων Λάτση. Και επειδή ο ίδιος όμιλος διαχειρίζεται και την ΕΚΟ η οποία είναι ο βασικός χορηγός του Ακρόπολις τα τελευταία χρόνια, η παροχή (σωστής) στέγης για την υπερειδική ήταν αναμενόμενο…

Ο χώρος της υπερειδικής, όπως ανακοινώθηκε από τους οργανωτές Motorsport Greece κατά την παρουσίαση του αγώνα (δες εδώ), θα στηθεί κοντά στα γήπεδα ποδοσφαίρου και στον ανοιχτό στίβο, όπως φαίνεται και στις φωτογραφίες που δόθηκαν στην δημοσιότητα από την οργάνωση.

Η διαδρομή είναι ασφάλτινη, 1.860 μ. με διπλή χάραξη για να διαγωνίζονται ταυτόχρονα ανά δύο αυτοκίνητα. Πριν την εκκίνηση, τα πληρώματα θα βρίσκονται στο ονομαζόμενο Experience Park των 75 στρεμμάτων, που θα λειτουργήσει ως περιοχή αναμονής (holding).

Οι οργανωτές θα στήσουν κερκίδες αλλά και θα δημιουργήσουν πρανή από τα οποία θα μπορούν να παρακολουθούν οι θεατές.

Για την πρόσβαση συνιστάται η χρήση των μέσων μαζικής μεταφοράς και η ΣΤΑΣΥ, ειδικά για την ημέρα του αγώνα, θα έχει στάση του τραμ στην είσοδο της διαδρομής, στο Ellinikon Sports Park.

Εννοείται πως θα υπάρχει ζωντανή τηλεοπτική κάλυψη από τα συνεργεία της FIA. Περισσότερα, όμως, καθώς θα έρχονται από τους οργανωτές νέες λεπτομέρειες για τα διάφορα θέματα του Ράλλυ Ακρόπολις…

Το άρθρο 71ο Ράλλυ Ακρόπολις: Στο «παλιό» Ελληνικό η Σούπερ Ειδική! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Νέα εποχή για το EKO Ράλλυ Ακρόπολις, με έδρα στην Πελοπόννησο και υπερειδική διαδρομή στην «καρδιά» του The Ellinikon…

Με σημείο αναφοράς το μεγαλύτερο έργο αστικής ανάπλασης στην Ευρώπη, πραγματοποιήθηκε εχθές η επίσημη παρουσίαση του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026, με κορυφαία ανακοίνωση τη διεξαγωγή της υπερειδικής διαδρομής στο The Ellinikon Sports Park.

Στην εκδήλωση, που φιλοξενήθηκε στο The Ellinikon Experience Centre παρουσία εκπροσώπων της Πολιτείας, της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, θεσμικών φορέων, χορηγών, εκπροσώπων Τύπου και ανθρώπων του μηχανοκίνητου αθλητισμού, παρουσιάστηκαν όλες οι βασικές πτυχές της φετινής διοργάνωσης, η οποία θα διεξαχθεί από τις 25 έως τις 28 Ιουνίου.

Η μεγάλη ανακοίνωση της ημέρας αφορούσε την EKO Super Special Stage, που θα πραγματοποιηθεί στο The Ellinikon Sports Park, σηματοδοτώντας ταυτόχρονα την πρώτη μεγάλη αθλητική διοργάνωση στις νέες εγκαταστάσεις. Πρόκειται για μια επιλογή με ισχυρό συμβολισμό, που συνδέει έναν από τους ιστορικότερους αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ με ένα έργο που εκφράζει τη σύγχρονη εικόνα της Αθήνας και της Ελλάδας.

Η υπερειδική διαδρομή θα αποτελέσει το πρώτο αγωνιστικό στιγμιότυπο του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026 και μία από τις εικόνες που θα ταξιδέψουν διεθνώς μέσω της τηλεοπτικής κάλυψης του WRC, φέρνοντας στο προσκήνιο ένα νέο αστικό τοπίο, όπου ο αθλητισμός, η πόλη και η σύγχρονη ανάπτυξη συνυπάρχουν.

Η EKO Super Special Stage θα είναι ασφάλτινη, συνολικού μήκους 1.860 μ., και θα διεξαχθεί σε διπλή χάραξη, με δύο αγωνιστικά αυτοκίνητα να κινούνται παράλληλα, προσφέροντας υψηλής έντασης θέαμα. Η είσοδος θα είναι ελεύθερη για το κοινό, ενώ στην περίμετρο της διαδρομής θα διαμορφωθούν ειδικά πρανή, ώστε οι θεατές να έχουν απρόσκοπτη θέαση της αγωνιστικής δράσης. Με δεδομένο ότι η πρόσβαση των θεατών συστήνεται να γίνει με Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, η ΣΤΑΣΥ θα ενισχύσει την εξυπηρέτηση του κοινού δημιουργώντας, ειδικά για την ημέρα του αγώνα, στάση του Τραμ εντός του The Ellinikon Sports Park, στην είσοδο της διαδρομής.

Το 2026 σηματοδοτεί συνολικά μια νέα εποχή για τον αγώνα, καθώς έπειτα από πέντε χρόνια στη Λαμία, η έδρα του μεταφέρεται στην Πελοπόννησο. Με το Service Park να φιλοξενείται στη Σχολή Μηχανικού στο Λουτράκι, δίπλα στη θάλασσα, και τη διαδρομή να αναπτύσσεται σε τρεις Περιφέρειες -Αττική, Πελοπόννησο και Στερεά Ελλάδα- το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις αποκτά ακόμη μεγαλύτερη γεωγραφική συνοχή και ενισχύει τον εθνικό χαρακτήρα του. Ξεχωριστή θέση στη φετινή διαδρομή έχει η Αρκαδία, που υποδέχεται ξανά το Ράλλυ Ακρόπολις έπειτα από τέσσερις δεκαετίες. Στην παρουσίαση, την οποία ανέλαβε η Αλυτάρχης του αγώνα, Ανίτα Πασαλή, αναλύθηκαν επίσης οι νέες ειδικές διαδρομές του αγώνα και η διαφορετική φιλοσοφία του φετινού σχεδιασμού.

Οι ειδικές «Παρνασσός», «Μαίναλο» και «Κολλίνες», η επιστροφή της ε.δ. «Κεφαλάρι», καθώς και η νέα χάραξη της ε.δ. «Γυμνό», συνθέτουν ένα απαιτητικό αγωνιστικό πλαίσιο που διατηρεί τον σκληρό χαρακτήρα του Ράλλυ Ακρόπολις, αξιοποιώντας παράλληλα νέα αγωνιστικά πεδία.

Ξεχωριστή θέση στο φετινό σχεδιασμό κατέχει και η θαλάσσια μεταφορά των πληρωμάτων, από την Κόρινθο στην Ιτέα, αμέσως μετά την υπερειδική της Αθήνας. Η μεταφορά με το πλοίο Superfast IV, με την υποστήριξη της Superfast Ferries, ενσωματώνει το θαλάσσιο στοιχείο στη λογική του αγώνα, αναδεικνύοντας μια ακόμη πτυχή της ελληνικής ταυτότητας και δημιουργώντας ένα μοναδικό επιχειρησιακό και συμβολικό σκηνικό για το WRC.

Στο πλαίσιο της παρουσίασης αποκαλύφθηκε και το τρόπαιο των νικητών του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026, βασισμένο σε έργο της Μίνας Παπαθεοδώρου-Βαλυράκη.

Κατά τον χαιρετισμό του, ο Αναπληρωτής Υπουργός Αθλητισμού, Γιάννης Βρούτσης, ανέφερε: «Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις αποτελεί έναν από τους σημαντικότερους θεσμούς του ελληνικού αθλητισμού και έναν σταθερό πρεσβευτή της χώρας μας στο διεθνές αγωνιστικό περιβάλλον. Η διοργάνωση του 2026 σηματοδοτεί μια νέα φάση για τον αγώνα, όχι μόνο λόγω της μεταφοράς της έδρας, αλλά και χάρη στη συνολική φιλοσοφία σχεδιασμού του. Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις αναπτύσσεται πλέον με μεγαλύτερη συνοχή σε τρεις Περιφέρειες, αξιοποιώντας ακόμη περισσότερο τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της χώρας μας. Η επιλογή του The Ellinikon για την υπερειδική διαδρομή εκφράζει ακριβώς αυτή τη σύνδεση της ιστορίας του αγώνα με τη σύγχρονη εικόνα της Ελλάδας».

Η επιλογή του The Ellinikon Sports Park ως σκηνικού της υπερειδικής αναδεικνύει και τη σύνδεση του αγώνα με έναν νέο προορισμό άθλησης και ευεξίας που θα αποτελέσει σημείο αναφοράς για την Αθήνα αλλά και διεθνώς. Σε αυτό το πλαίσιο, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Lamda Development, Οδυσσέας Αθανασίου, δήλωσε: «Είμαστε πολύ χαρούμενοι και περήφανοι για το γεγονός ότι η φετινή υπερειδική διαδρομή του EKO Ράλλυ Ακρόπολις συνδέεται με τη δημιουργία και λειτουργία του Τhe Ellinikon Sports Park στο έργο του Ελληνικού. Ενός αθλητικού χώρου, που δεν είναι μόνο ένας νέος προορισμός, αλλά ένα νέο υπόδειγμα για τα αθλητικά πάρκα στην Ελλάδα και το εξωτερικό. Ένας νέος χώρος που άμεσα θα παραδοθεί στο κοινό. Το EKO Ράλλυ Ακρόπολις αποτελεί θεσμό του ελληνικού αθλητισμού που συγκεντρώνει το παγκόσμιο ενδιαφέρον. Ευχόμαστε καλή επιτυχία και στη φετινή διοργάνωση».

Στη σημασία της διοργάνωσης για την Αττική και στη συμβολή της στην προβολή της Περιφέρειας αναφέρθηκε ο Αντιπεριφερειάρχης Οδικής Ασφάλειας και Κέντρου Διαχείρισης Κυκλοφορίας, Κωνσταντίνος (Ιαβέρης) Μαρκουίζος, ο οποίος δήλωσε: «Το Ράλλυ Ακρόπολις είναι ένας θεσμός που προβάλλει εικόνες της χώρας μας σε όλο τον κόσμο. Για εμάς, στην Περιφέρεια Αττικής, η στήριξη τέτοιων γεγονότων αποτελεί μέρος συνολικής στρατηγικής, καθώς πιστεύουμε βαθιά ότι ο αθλητισμός αποτελεί έναν βασικό πυλώνα της πολιτικής».

Σταθερός αρωγός του αγώνα επί δεκαπέντε χρόνια, η ΕΚΟ παραμένει συνδεδεμένη με τη σύγχρονη πορεία του Ράλλυ Ακρόπολις στο WRC. Εκπροσωπώντας τη HELLENiQ ENERGY, ο Διευθυντής Εταιρικών Σχέσεων, Σωτήρης Αναστασιάδης, στάθηκε στο κοινό όραμα της εταιρείας και της Motorsport Greece για τη συνεχή αναβάθμιση της διοργάνωσης, στην προβολή της Ελλάδας στο εξωτερικό μέσα από τον αγώνα και στη σημασία που αποδίδουν αμφότερες οι πλευρές στην οδική ασφάλεια.

Τη θεσμική διάσταση της εκδήλωσης υπογράμμισαν με τις παρεμβάσεις τους ο Αναπληρωτής Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, όπως και ο Υφυπουργός Παιδείας, Θρησκευμάτων και Αθλητισμού Κώστας Βλάσης.

Στην επίσημη παρουσίαση του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026 χαιρετισμό απηύθυναν, μεταξύ άλλων, ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου, Δημήτρης Πτωχός, ο Δήμαρχος Λουτρακίου, Περαχώρας και Αγίων Θεοδώρων, Γιώργος Γκιώνης, ο Πρόεδρος του Ελληνικού Ερυθρού Σταυρού, Dr. Αντώνιος Αυγερινός, η Πρόεδρος της ΟΜΑΕ, Φωτεινή Ψαρράκου, ενώ παρέστησαν εκπρόσωποι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης, των Σωμάτων Ασφαλείας, των χορηγών και υποστηρικτών της διοργάνωσης.

Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026 θα διεξαχθεί από τις 25 έως τις 28 Ιουνίου, αποτελώντας τον όγδοο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA για το 2026. Με επίκεντρο το Λουτράκι και με διαδρομές που ενώνουν βουνό, θάλασσα και σύγχρονα αστικά τοπόσημα, ο αγώνας συνεχίζει να εξελίσσεται, διατηρώντας αναλλοίωτη τη θέση του ανάμεσα στους σημαντικότερους και πιο απαιτητικούς αγώνες του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ.

Το άρθρο Στο The Ellinikon Sports Park η Υπερειδική του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2026 εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Νικητής ο Neuville με τις ευλογίες της Hankook…

Ο έκτος γύρος του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC), διεξήχθη στη Βόρεια Πορτογαλία με το Vodafone Rally de Portugal. Ένας χωμάτινος αγώνας που είναι γνωστός για τα τεράστια και απειθάρχητα πλήθη των θεατών. Λίγες διοργανώσεις στο WRC μπορούν να συγκριθούν με την παθιασμένη ζωντάνια των Πορτογάλων θεατών. Ιδρυτικός γύρος για το WRC από την ίδρυση του το 1973.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Ράλλυ Πορτογαλίας: Η αρχή του τέλους για το Group B…

Με έδρα το service park της Exponor στο Matosinhos, κοντά στο Porto και με τελετή εκκίνησης στην πανεπιστημιούπολη της Coimbra το βράδυ της Πέμπτης. Ναι ο αγώνας ξεκίνησε Πέμπτη, είχε τέσσερα σκέλη, 23 Ειδικές Διαδρομές και 70 συμμετοχές. Όπως οι θρυλικές υψηλής ταχύτητας “Lousa” και “Arganil” με την Ειδική Διαδρομή “Amarante” να εξαντλεί την αντοχή των πληρωμάτων, με τις τεχνικές φουρκέτες της, όντας η μεγαλύτερη του αγώνα με 26.23 χλμ. και με την ιστορική – θρυλική “Fafe” με το μεγάλο άλμα…

Για άλλη μια φορά η διαχείριση των ελαστικών ήταν ο καθοριστικός παράγοντας στη μάχη των δευτερολέπτων, με την Hankook να έχει φέρει στη Πορτογαλία το χωμάτινο Dynapro R213. Με τον καιρό να παίζει επίσης και αυτός καθοριστικό ρόλο. Η Πορτογαλία τα είχε όλα, βροχή, απρόοπτα, κλαταρίσματα και μεγάλες ανατροπές στο τέλος.

Οι Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe κατέκτησαν μια δραματική νίκη στο Vodafone Rally de Portugal, αναζωογονώντας τη σεζόν τους και χαρίζοντας στην Hyundai Shell Mobis World Rally Team την πρώτη της νίκη για το 2026.

Οι Παγκόσμιοι Πρωταθλητές του 2024 έφτασαν στον έκτο αγώνα, μόλις έβδομοι στην κατάταξη των οδηγών, μετά από μια δύσκολη αρχή σεζόν, μετά από ένα χάσιμο νίκης στην τελευταία ειδική, ενώ ηγούνταν στην Κροατία και χωρίς βάθρα στους πρώτους πέντε γύρους.

Η Hyundai, εν τω μεταξύ, είχε δει την Toyota να κερδίζει κάθε αγώνα μέχρι στιγμής φέτος. Και ο αγώνας στη Πορτογαλία φαινόταν έτοιμος να συνεχίσει αυτό το μοτίβο μέχρι που στην προτελευταία ειδική, η Hankook αποφάσισε για άλλη μια φορά ποιος θα είναι ο νικητής…

Οι Sébastien Ogier – Vincent Landais, είχαν ξεκινήσει το τελευταίο σκέλος της Κυριακής με προβάδισμα 21,9 δευτερολέπτων και πλησίαζαν σε μια όγδοη νίκη στη Πορτογαλία, αλλά οι ελπίδες τους για νίκη εξαφανίστηκαν. Η Πορτογαλία όμως δεν είχε τελειώσει ακόμα… Σταμάτησαν για να αλλάξουν ένα ελαστικό στο δεύτερο πέρασμα της 22ης και προτελευταίας Ειδικής Διαδρομής “Vieira do Minho”, χάνοντας πολύτιμο χρόνο…

Σε μια μόνο ειδική δυο δράματα για την Toyota! Ο Sébastien Ogier έχασε το προβάδισμα μετά από ένα κλατάρισμα και οι Sami Pajari – Marko Salminen έχασαν την τρίτη θέση του βάθρου λόγω του ότι είχαν και αυτοί κλατάρισμα στην ίδια ειδική!

Έτσι αυτή η ανατροπή άνοιξε την πόρτα στον Neuville να πάρει τον έλεγχο πριν από το τελευταίο πέρασμα από την “Fafe”, την στιγμή που δεν μπορούσε να ακολουθήσει τους ρυθμούς του Sebastien Ogier. Από την θλίψη λοιπόν της Κροατίας στην λύτρωση της Πορτογαλίας…

Τούτου λεχθέντος, πριν από ένα μήνα στην Κροατία, η νίκη χάθηκε όταν έσπασε την μπροστινή δεξιά ανάρτηση του i20 Rally 1 στην Power Stage. Αυτή τη φορά, η τύχη γύρισε προς το μέρος του. Τα κλατάρισμα για τον Ogier και τον Pajari «ανακάτεψαν την τράπουλα» και ο Neuville πήρε την ευκαιρία. Έτσι, ο Thierry Neuville κατάκτησε την 23η νίκη του στην καριέρα του στο WRC και τη δεύτερη νίκη του στο πορτογαλικό αγώνα.

Όσο για τον Sebastien Ogier και τον Sami Pajari αυτοί τερμάτισαν στην 6η και 7η θέση αντίστοιχα, με τον Pajari να χάνει ένα πέμπτο συνεχόμενο βάθρο.

Οι Oliver Solberg – Elliott Edmondson τερμάτισαν στη δεύτερη θέση, εξασφαλίζοντας το πρώτο τους βάθρο από τότε που κέρδισαν το Μόντε Κάρλο, ενώ οι Elfyn Evans – Scott Martin συμπλήρωσαν το βάθρο, κάνοντας το 2-3 για την Toyota, χωρίς να έχουν βρει τον ρυθμό που θα ήθελαν.

Οι Adrien Fourmaux – Alexandre Coria τερμάτισαν τέταρτοι με το δεύτερο Hyundai i20 Rally 1 και οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston πέμπτοι, με ένα ακόμη Toyota Yaris Rally 1.

Να πούμε ότι στη ειδική “Fafe” το μεγαλύτερο άλμα έκαναν οι Takamoto Katsuta, στο πρώτο πέρασμα και ο Sebastien Ogier στο δεύτερο, με 29 μέτρα μήκος!

Βεβαία υπήρξαν και απρόοπτα. Όπως το φορτηγάκι που βρήκε μέσα στη 7η ειδική ”Arganil”, ο Elfyn Evans. O οδηγός από το φορτηγάκι δήλωσε ότι δεν γνώριζε ότι είχε εισέλθει σε μια Ειδική Διαδρομή και ότι πήγαινε να περισυλλέξει έναν αγωνιζόμενο που είχε εγκαταλείψει τον αγώνα. Παρ’ όλα αυτά, το φορτηγάκι κατάφερε να περάσει αρκετούς ενδιάμεσους κριτές που σηματοδοτούσαν την Ειδική Διαδρομή, χωρίς να το σταματήσουν.

Και σαν να μην έφθαναν όλα αυτά 35 λεπτά αργότερα ένα δεύτερο φορτηγάκι της ίδιας εταιρίας, μπήκε μέσα στην ίδια Ειδική Διαδρομή και βρέθηκε μπροστά από το Νο21, το αγωνιστικό αυτοκίνητο του Yohan Rossel. Τότε, η οργάνωση αποφάσισε ότι έπρεπε να βγάλει κόκκινη σημαία για λόγους ασφαλείας.

Μία από τις πιο αστείες στιγμές του βάθρου στο Ράλλυ Πορτογαλίας ήταν όταν ο Oliver Solberg άρχισε να πανηγυρίζει λίγο νωρίς, με το τρόπαιο των Κατασκευαστών να περιμένει ακόμα να παραδοθεί! Καθαρή ενέργεια Solberg…

WRC 2

Οι Teemu Suninen – Janni Hussi, πήραν τη νίκη στην κατηγορία, την πρώτη τους με Toyota Yaris Rally 2. Ήταν η 8η νίκη του οδηγού στην καριέρα του στο WRC2. Ο Φινλανδός χρησιμοποίησε όλη του την εμπειρία για να αποφύγει οποιαδήποτε λάθος, κερδίζοντας τελικά την πρώτη θέση με 45,6 δευτερόλεπτα από τους δεύτερους -επίσης- Φινλανδούς, Roope Korhonen – Anssi Viinikka.

Επίσης, ο Suninen κατέκτησε και το βραβείο Stage Winners Award, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο της κατηγορίας σε 7 από τις 23 ειδικές του αγώνα. Αλλά και η συνοδηγός του Janni Hussi, έγινε η πρώτη γυναίκα που κατακτάει το υψηλότερο σκαλοπάτι του βάθρου σε μια κατηγορία του WRC, μετά από την Enni Malkonen (WRC2) και την Francesca Maior (WRC3) στο Ακρόπολις του 2024.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Roope Korhonen – Anssi Viinikka, επίσης με Toyota Yaris Rally 2, μια θέση που τους έφερε στην πρώτη θέση της βαθμολογίας της κατηγορίας WRC 2, με τριπλή ισοβαθμία με τους αδελφούς Yohan και Léo Rossel, με 52 βαθμούς έκαστος.

To βάθρο συμπλήρωσαν οι Andreas Mikkelsen – Jorn Listerrud με το Skoda Fabia RS Rally 2 της Toksport WRT, κάνοντας έναν απροβλημάτιστο αγώνα, εκτός από ένα κλατάρισμα που είχαν στη 12η ειδική διαδρομή.

Στα απρόοπτα, οι Jan Solans – Rodrigo Sanjuan κινήθηκαν στους ρυθμούς των πρώτων, αλλά βγήκαν εκτός δρόμου στην προτελευταία Ειδική Διαδρομή με το Skoda Fabia RS Rally 2. Έχασαν περισσότερα από δύο λεπτά και έπεσαν στην τέταρτη θέση.

Επίσης προβλήματα είχαν και στην ομάδα της Lancia στον πρώτο τους χωμάτινο αγώνα. Οι Yohan Rossel – Arnaud Dunand εγκατέλειψαν μετά από μια έξοδο στην 17η ειδική και οι Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov αν και τερμάτισαν την Lancia Ypsilon Rally 2 HF Integrale, στην 11η θέση της γενικής και στην 2η της κατηγορίας WRC 2, δεν πήραν βαθμούς αφού δεν είχαν συμπεριλάβει τον αγώνα στο πρόγραμμα τους.

Από την άλλη, η Skoda έχει επιτέλους μια νίκη σε Ειδική Διαδρομή του WRC, στην ειδική Fafe. Ο Robert Virves πήρε την πρώτη του νίκη σε Ειδική Διαδρομή WRC, την 21η του αγώνα, νικώντας τους οδηγούς με αυτοκίνητα Rally 1, 8.8 δευτερόλεπτα μπροστά από τον δεύτερο Jos McErlean με το Ford Puma Rally 1. Αυτό έγινε καθώς η Ειδική Διαδρομή Fafe στο πρώτο της πέρασμα, όταν πέρασε ο Virves ήταν στεγνή, ενώ πριν με τους οδηγούς Rally 1 λασπωμένη. Αν πάμε στο χρόνο πίσω αυτό έχει ξαναγίνει το 2019 στο Ράλλυ Σουηδίας με τον Huttunen να κερδίζει την 7η ειδική του αγώνα επίσης με Skoda Fabia Rally 2!

WRC 3

Οι Ιταλοί Matteo Fontana – Alessandro Arnaboldi, ήταν νικητές στη κατηγορία WRC 3, παρόλη την ποινή χρόνου των 2′.50”.00 που πήραν. Τους ακολούθησαν οι Ali Turkkan – Oytun Albyarak και το βάθρο συμπλήρωσαν οι Andre Martinez – Matias Aranguren. Όλα τα πληρώματα οδηγούσαν Ford Fiesta Rally 3.

JUNIOR WRC

To τούρκικο πλήρωμα Ali Türkkan – Oytun Albyarak κατέκτησε όμως και μια αξιοσημείωτη νίκη στη κατηγορία Junior WRC, μετά από μια χαοτική τελευταία ημέρα που έφερε τα πάνω-κάτω στην κατάταξη. Φάνηκε ότι δεν θα μπορούσαν να τα καταφέρουν αφού έχασαν χρόνο με ηλεκτρικά προβλήματα και με ένα τετ-α-κε στο τρίτο σκέλος, αλλά τελικά κατακτήσαν τη δεύτερη συνεχόμενη νίκη τους με διαφορά 3 λεπτών και 31,6 δευτερολέπτων από τους δεύτερους.

Αυτοί, ήταν οι Leevi Lassila – Mikko Lukka που ήταν η πρώτη τους κατάκτηση βάθρου στο Junior WRC μετά από έναν αγώνα επιβίωσης, λόγω της ραγδαίας αλλαγής του καιρού, στο τρίτο σκέλος, ενώ οι Ισπανοί Gil Membrado – Adrian Perez έχασαν κάθε ελπίδα για νίκη μετά από μια ισχυρή πρόσκρουση που άφησε το αυτοκίνητό τους με ζημιές τόσο στο αμάξωμα όσο και στο σύστημα ψύξης. Τελικά συνέχισαν, χάνοντας περισσότερο από 17 λεπτά και τερματίζοντας στη τρίτη θέση του βάθρου, μετά από ένα δραματικό τέλος σε ένα αγώνα στο οποίο φαινόταν ικανοί να πρωταγωνιστήσουν.

To WRC αλλάζει Ήπειρο για τον επόμενο αγώνα στις 28 – 31 Μαΐου με τον αγώνα στην Ιαπωνία…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Jaanus Ree Photography, Toyota Gazoo Racing

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe           Huyndai i20 Rally 1
2. Oliver Solberg – Elliott Edmondson              Toyota Yaris Rally 1
3. Elfyn Evans – Scott Martin                            Toyota Yaris Rally 1
4. Adrien Fourmaux – Alexandre Coria             Huyndai i20 Rally 1
5. Takamoto Katsuta – Aaron Johston               Toyota Yaris Rally 1
6. Sebastien Ogier – Vincent Landais                Toyota Yaris Rally 1
7. Sami Pajari – Marko Salminen                      Toyota Yaris Rally 1
8. Dani Sordo – Candido Carrera                       Huyndai i20 Rally 1
9. Martins Sesks – Renars Francis                       Ford Puma Rally 1
10. Teemu Suninen – Janni Hussi                         Toyota Yaris Rally 2

Το άρθρο WRC: 6ος Γύρος – Ράλλυ Πορτογαλίας [07 – 10 Μαΐου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

«Αρχηγού παρόντος, πάσα αρχή παυσάτω»…

Το WRC επιστρέφει στα ηφαιστειακά τοπία του Ατλαντικού για τον πέμπτο γύρο του πρωταθλήματος, το Ράλλυ Καναρίων Νήσων, που φέτος μάλιστα είναι η 50η του «χρυσή» έκδοση.

Με έδρα την πρωτεύουσα Las Palmas Gran Canaria, το πρόγραμμα του φετινού αγώνα είχε τρία σκέλη και 18 Ειδικές Διαδρομές, μήκους λίγο πάνω από 300 χλμ. και 59 συμμετοχές. Το Ράλλυ στα Κανάρια Νησιά έχει τη φήμη του ως η «Πίστα του Ατλαντικού» λόγω της υψηλής μέσης ωριαίας ταχύτητας που αναπτύσσουν τα πληρώματα και των απίστευτα υψηλών επιπέδων πρόσφυσης της ασφάλτου του.

Οι Ειδικές Διαδρομές εκτός από γρήγορα κομμάτια έχουν και μια συνεχόμενη σειρά στροφών, κυρίως από φουρκέτες και υψομετρικές αλλαγές που δεν αφήνουν χρόνο για ξεκούραση…

Η διαχείριση των ελαστικών ήταν για άλλη μια φορά η καθοριστική στρατηγική, με τον καιρό να προσθέτει επίσης ένα επίπεδο δυσκολίας. Μπορεί στις ειδικές κοντά στις ακτές του νησιού να έχει ήλιο και συγχρόνως στο ίδιο σκέλος, οι ορεινές να έχουν ομίχλη και βροχή. Η Hankook έφερε στα Κανάρια το στεγνό Ventus Z215 και το βρόχινο Ventus Z210. Σε αυτό τον αγώνα ως «δια μαγείας» δεν υπήρξαν κλαταρίσματα (ένα μόνο ο Dani Sordo στην 14η ειδική). Είχαμε όμως ένα άλλο πρόβλημα… την απότομη άνοδο της θερμοκρασίας των ελαστικών. Μια άνοδος που δεν επέτρεπε στους οδηγούς να έχουν αυτοπεποίθηση και να οδηγούν σε όλο το μήκος της Ειδικής Διαδρομής γρήγορα…

Dancing with the Stars

Το πάρτι των Καναρίων Νήσων ξεκίνησε, όταν ο Adrien Fourmaux της Hyundai Motorsport και ο Oliver Solberg της Toyota Gazoo Racing άρχισαν να «χορεύουν βαλς» στο χώρο του park ferme, μπροστά σε πολλούς θεατές. Σίγουρα είναι το πιο ειρηνικό άθλημα στον κόσμο…

Στο αγωνιστικό κομμάτι τώρα, η παντοδυναμία της Toyota εξακολουθεί. Τα τέσσερα πληρώματα της από τα πέντε που εκκίνησαν, τερμάτισαν στις τέσσερις πρώτες θέσεις. Οι Sebastien Ogier – Vincent Landais πήραν τη νίκη, πρώτη για φέτος. Πέρασαν στη πρώτη θέση από το πρώτο σκέλος και έμειναν εκεί μέχρι το τέλος.

Οι Elfyn Evans – Marti Scott και Sami Pajari – Marko Salminen συμπλήρωσαν το βάθρο για την Toyota μετά από τρεις ημέρες στην γρήγορη και γεμάτη αλλαγές άσφαλτο στα Κανάρια Νησιά. Έτσι, η Toyota Gazoo Racing έφτασε τις 300 θέσεις βάθρου στο WRC!

Και στην 4η θέση τερμάτισε πάλι ένα Toyota Yaris Rally 1, με τους Takamoto Katsuta – Aaron Johnston, ενώ αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι όλες τις ειδικές του αγώνα τις κέρδισαν πληρώματα της Toyota! Οι Ogier – Solberg από πέντε, ο Evans τέσσερις, ο Katsuta δύο και ο Pajari μία!

Να πούμε επίσης ότι δυο Ειδικές Διαδρομές πριν το τέλος, ήταν πέντε Yaris Rally 1, στις πέντε πρώτες θέσεις!

Οι Oliver Solberg – Elliott Edmondson, ήταν στην δεύτερη θέση γενικής, 2.2 δευτερόλεπτα πίσω από τους Γάλλους νικητές. Αλλά η μάχη έληξε άδοξα όταν στο δεύτερο πέρασμα της “Ingenio – Valsequillo”, ο Solberg βγήκε εκτός δρόμου, στο 14,7 χλμ., χτυπώντας στη μπαριέρα (armco), αφήνοντας το Yaris του πολύ σοβαρά κτυπημένο… «Το πρώτο πέρασμα σήμερα το πρωί ήταν αρκετά βρεγμένο και τώρα ήταν πολύ πιο ξηρό», εξήγησε ο Solberg, συμπληρώνοντας: «Ήμουν πολύ αισιόδοξος με αυτό το δεξιόστροφο που είχε ένα άλμα και δυστυχώς μπήκαμε στο armco».

Ο Οgier από την άλλη παραδέχτηκε ότι το τέλος δεν ήταν αυτό που ήθελε: «Δεν είναι όπως θέλαμε να δούμε να πηγαίνει. Ο Οliver έκανε εξαιρετική δουλειά μέχρι εκείνο το σημείο. Οι αγώνες ράλι είναι δύσκολοι. Το να είσαι γρήγορος είναι σημαντικό, αλλά το να είσαι στο τερματισμό ακόμα περισσότερο. Δεν πανικοβλήθηκα ποτέ όταν τον είδα να πιέζει και διατήρησα τον ρυθμό μου».

Έτσι, οι Elfyn Evans – Martin Scott, πήραν τη δεύτερη θέση μετά την αποχώρηση των Oliver Solberg – Elliott Edmondson. Ο Ουαλός ήταν ο ταχύτερος στην Wolf Power Stage και επίσης ηγήθηκε της κατάταξης της Super Sunday.

Οι Sami Pajari – Marko Salminen συνέχισαν την εντυπωσιακή τους πορεία, εξασφαλίζοντας ένα τέταρτο συνεχόμενο βάθρο.

Τώρα όσο αφορά στην Hyundai. Οι Adrien Fourmaux – Alexandre Coria ήταν στην πέμπτη θέση παρά την ποινή εκκίνησης 10 δευτερολέπτων που πήραν για jump start στην τελευταία ειδική, όταν οι Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe τερμάτισαν έκτοι (μετά από ένα ακόμη δύσκολο αγώνα για αυτούς) και οι Dani Sordo – Candido Carrera έφεραν το τρίτο Hyundai στην έβδομη θέση στην επιστροφή τους στo WRC.

Στην M-Sport Ford, οι Josh McErlean – Eoin Treacy τερμάτισαν χωρίς προβλήματα στην όγδοη θέση, ενώ οι teammate τους Jon Armstrong – Shane Byrne τερμάτισαν στην 11η θέση μετά από ένα γεμάτο προβλήματα Σαββατοκύριακο.

Μετά από πέντε αγώνες, ο Evans ηγείται του πρωταθλήματος οδηγών με 101 βαθμούς, δύο μπροστά από τον Katsuta, με τον Pajari τρίτο με 72. Τέταρτος είναι ο Solberg με 68 βαθμούς και στην πέμπτη θέση ο Fourmaux με 59.

Από την άλλη, η Toyota Gazoo Racing ηγείται της βαθμολογίας κατασκευαστών με 265 βαθμούς, 98 μπροστά από την Hyundai (167), όταν στην τρίτη θέση είναι η Toyota Gazoo Racing 2 (ο Sami Pajari δίνει βαθμούς) με 75 βαθμούς και τέταρτη η M-Sport Ford με 63.

WRC 2: Η Lancia ανίκητη στην άσφαλτο!

Οι Yohan Rossel – Arnaud Dunand πήραν τη νίκη στην κατηγορία WRC2 στο Ράλλυ Islas Canarias με την Lancia Ypsilon HF, μετά από μια πολύ προσεγμένη οδήγηση, αποφεύγοντας τα λάθη στις απαιτητικές Ειδικές Διαδρομές στα Κανάρια νησιά.

Είναι η δεύτερη συνεχόμενη νίκη μετά από την Κροατία δυο βδομάδες πριν (δες εδώ). Ήταν μπροστά από το πρώτο σκέλος και έφτασαν στον τερματισμό 25,1 δευτερόλεπτα μπροστά από τους δεύτερους, Alejandro Cachón –  Borja Rozada με Toyota Yaris Rally 2. Έτσι, τερμάτισαν δεύτεροι στην έδρα τους μετά από μια πολύ καλή εμφάνιση, έχοντας μάχη καθ’ όλη την διάρκεια του αγώνα με τον Léo Rossel, μέχρι που στην τελευταία Ειδική Διαδρομή, ο μικρός αδελφός του νικητή είχε πρόβλημα στο κιβώτιο ταχυτήτων του Citroen C3 Rally 2 που τον έριξε στην 5η θέση. Αυτό είχε ως αποτέλεσμα οι Eric Camilli – Thibault de la Haye με το Skoda Fabia RS Rally 2 να συμπληρώσουν το βάθρο της κατηγορίας.

Ενώ οι Roberto Daprà – Luca Guglielmetti με Skoda Fabia RS Rally 2 τερμάτισαν τέταρτοι το Σαββατοκύριακο των 25ων γενεθλίων του οδηγού και οι Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov ολοκλήρωσαν την πρώτη εξάδα με τη δεύτερη Lancia Ypsilon HF Rally 2.

WRC 3

Οι Ισπανοί Gil Membrado – Adrian Perez με το Ford Fiesta Rally 3, ήταν οι νικητές στην κατηγορία WRC3. Πήραν την πρώτη τους νίκη σε επίπεδο WRC, συνεχίζοντας τις καλές εμφανίσεις, μετά από τη δεύτερη θέση τους στο Ράλλυ Κροατίας νωρίτερα αυτόν τον μήνα.

Ένα άλλο ανερχόμενο πλήρωμα, οι Πολωνοί Tymek Abramowski – Jakub Wrobel τερμάτισαν στη δεύτερη θέση, με ίδιο αυτοκίνητο. Μια λάθος επιλογή ελαστικών στο τρίτο σκέλος (δυο μαλακά και δυο σκληρά ελαστικά) τους στοίχισε σε χρόνο και την ελπίδα διεκδίκησης της νίκης, ενώ οι Ghjunanni Rossi – Kylian Sarmezan -επίσης με Ford Fiesta Rally 3- ήταν τρίτοι, για τρίτη φορά φέτος, κάνοντας και αυτοί μια πολύ καλή σεζόν.

Το πρωτάθλημα συνεχίζεται με το Vodafone Rally de Portugal, τον έκτο γύρο της σεζόν, που είναι χωμάτινος στις 7 – 10 Μαΐου.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Jaanus Ree Photography, Toyota Gazoo Racing, wrc.com

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Sebastein Ogier – Vincent Landais               Toyota Yaris Rally 1
2. Elfyn Evans – Martni Scott                           Toyota Yaris Rally 1
3. Sami Pajari – Marko Salminen                     Toyota Yaris Rally 1
4. Takamoto Katsuta – Aaron Johnston            Toyota Yaris Rally 1
5. Adrien Fourmaux – Alexander Coria           Hyundai i20 Rally 1
6. Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe         Hyundai i20 Rally 1
7. Dani Sordo – Candido Carrera                     Hyundai i20 Rally 1
8. Joshua McErlean – Eoin Treacy                    Ford Puma Rally 1
9. Yohan Rossel – Arnaud Dunand             Lancia Ypsilon HF Rally 2
10. Alejandro Cachon – Borja Rozada              Toyota Yaris Rally 2

Το άρθρο WRC: 5ος Γύρος – Ράλλυ Καναρίων Νήσων [23 – 26 Απριλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο αγώνας των ανατροπών που βρήκε τον Takamoto Katsuta νικητή…

Μετά από ένα σύντομο διάλειμμα το 2025, το Ράλλυ Κροατίας επέστρεψε στο WRC φέτος, ως ο τέταρτος γύρος του πρωταθλήματος. Ο αγώνας μετέφερε την έδρα του από το Zagreb στην πόλη της Rijeka (Ριέκα), με το service park να βρίσκεται πλέον στην ιστορική πίστα Grobnik Circut. Μια πίστα αγώνων μηχανοκίνητου αθλητισμού μήκους 4.168 χλμ. που βρίσκεται στο Grobnik, περίπου 10 χλμ. βόρεια της Rijeka.

Ένας λοιπόν εξ’ ολοκλήρου καινούργιος αγώνας με 20 Ειδικές Διαδρομές (όπως και το shakedown), να γίνονται στο γραφικό νησί Krk, στα ορεινά περάσματα του Kvarner Gulf και της Istria, αλλά και στα υψίπεδα Lika-Senj.

Η τελετή εκκίνησης για τα 51 πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή έγινε από το κέντρο της Rijeka, στο Rijeka Korzo, ενώ ο τερματισμός στο παραθαλάσσιο θέρετρο Opatija στον κόλπο του Kvarner.

Μπορεί οι δρόμοι γύρω από τη Rijeka και τη χερσόνησο της Istria να είναι λίγο φαρδύτεροι από τα στενά δρομάκια του Zagreb, αλλά η άσφαλτος της Κροατίας  χαρακτηρίζεται από διακυμάνσεις πρόσφυσης και τυφλά σημεία. Έτσι, η διαχείριση των ελαστικών ήταν για άλλη μια φορά ο πονοκέφαλος των πληρωμάτων, με την Hankook να έχει φέρει τα σλικ ελαστικά Ventus Z215 ως την κύρια επιλογή. Μια επιλογή που για άλλη μια φορά αποδείχθηκε ότι στην Hankook έχουν ακόμη πολύ δρόμο για να γίνουν «αγωνιστικά», αφού πολλά τα κλαταρισμένα ελαστικά και στη μεγάλη κατηγορία αλλά και στη WRC2. Μάλιστα, σε άλλες περιπτώσεις στοίχισαν σε χρόνο και σε άλλες καίριες θέσεις στην γενική κατάταξη. Πιο συγκεκριμένα, ανατροπή στην ανατροπή έγινε στην Κροατία με κυριότερη αυτή που έκρινε τον νικητή του αγώνα!

Οι Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe  με προσεκτική και απροβλημάτιστη οδήγηση ανέβηκαν στην πρώτη θέση ελέγχοντας τον ρυθμό του δεύτερου Katsuta και του τρίτου Pajari…

Ξεκίνησαν το τρίτο σκέλος την Κυριακή με προβάδισμα 1 λεπτού και 14 δευτερολέπτων και φαινόταν έτοιμοι να σφραγίσουν την πρώτη νίκη της Hyundai για τη σεζόν. Και εκεί ήρθε το λάθος, με τις ελπίδες τους να διαλύονται όταν χτύπησαν σε μια τσιμεντένια βάση πεσμένης πινακίδας και κατέστρεψαν την μπροστινή δεξιά ανάρτηση του i20 Rally 1 τους στην τελευταία Ειδική Διαδρομή, Wolf Power Stage, λίγα χιλιόμετρα πριν από τον τερματισμό!

«Κλασικός» και «αδιόρθωτος» θα πουν κάποιοι! Ίσως, αλλά σε κάθε περίπτωση είναι γεγονός όμως ότι έχασε τη νίκη στο Ράλλυ Κροατίας στην τελευταία ειδική από καθαρά δικό του λάθος. Μια νίκη που κρατούσε στα χέρια του μετά από τις εξόδους και τα προβλήματα με τα κλαταρισμένα ελαστικά που είχαν οι περισσότεροι διεκδικητές της νίκης.

Aυτό ανέδειξε νικητές τους Takamoto Katsuta – Aaron Johnston που κατέκτησαν την δεύτερη συνεχόμενη νίκη τους στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, μετά την επιτυχία τους στο Safari Rally στην Kenya, λίγες μέρες πριν (δες εδώ) και αυτή τη φορά στην άσφαλτο.

Επιπρόσθετα, η νίκη αυτή έρχεται 10 χρόνια μετά από την πρώτη εμφάνιση του Ιάπωνα στο WRC (το 2016), στο Ράλλυ Φινλανδίας με την oμάδα της Ford.

Μάλιστα, η επιτυχία για την ομάδα της Toyota Gazoo Racing ήταν διπλή αφού οι Sami Pajari – Marko Salminen τερμάτισαν στη δεύτερη θέση το δικό τους Yaris Rally 1. Βέβαια, να πούμε ότι είχε προηγηθεί μια άλλη ανατροπή, όταν στην 14η Eιδική Dιαδρομή Generalski Stol – Zdihovo (μια ειδική που θα ήθελε να ξεχάσει η Toyota) έπαθαν λάστιχο και ο Sami Pajari και ο Takamoto Katsuta, χάνοντας την πρώτη και δεύτερη θέση που είχαν τότε και δίνοντας την πρωτοπορία στον Thierry Neuville.

Η δεύτερη -όμως- θέση του Sami Pajari του εξασφάλισε ένα τρίτο συνεχόμενο βάθρο, αλλά ήταν μια γλυκόπικρη ανταμοιβή μετά από ένα Ράλλυ που φαινόταν ικανός να κερδίσει. Ήταν επικεφαλής από το πρωί της Παρασκευής μέχρι το απόγευμα του Σαββάτου, αλλά ένα κλατάρισμα στο δεύτερο πέρασμα από την Generalski Stol – Zdihovo του κόστισε περισσότερο από δύο λεπτά και τον έθεσε εκτός διεκδίκησης της νίκης, δηλώνοντας στο τέλος τα εξής: «Τέλος πάντων, είναι πάντα θετικό όταν μπορείς να τερματίσεις στο βάθρο. Πρέπει να είμαι χαρούμενος γι’ αυτό, αλλά ταυτόχρονα νιώθω απογοητευμένος. Η νίκη ήταν στα χέρια μας για πολύ καιρό πριν μας την πάρουν».

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Hayden Paddon – John Kennard με το Hyundai i20 Rally 1. Εκτός από ένα λάστιχο στην περιβόητη 14η Ειδική Διαδρομή, οδήγησαν ήρεμα χωρίς προβλήματα, παίρνοντας την τρίτη θέση και το πρώτο τους βάθρο από το Ράλλυ Αυστραλίας του 2018.

Από την 4η θέση και κάτω τερμάτισαν αυτοκίνητα της κατηγορίας WRC2. Οι υπόλοιποι οδηγοί της μεγάλης κατηγορίας όμως που είναι; Ας αρχίσουμε από τους δυο οδηγούς της Toyota που ήταν στις δυο πρώτες θέσεις της βαθμολογίας οδηγών πριν το Ράλλυ Κροατίας. Ο Elfyn Evans -αφού κέρδισε τις δυο πρώτες Ειδικές Διαδρομές- στην τρίτη βγήκε από τον δρόμο! Τερμάτισε στην 34η θέση γενικής.

O Oliver Solberg στο 4ο μόλις χιλιόμετρο της πρώτης Ειδικής Διαδρομής βγήκε και αυτός από τον δρόμο, λόγω κακής επιλογής ελαστικών, δηλώνοντας στο τερματισμό: ”Η επιλογή ελαστικών μου ήταν υπερβολικά αισιόδοξη και μας οδήγησε σε ένα λάθος στην πρώτη Ειδική Διαδρομή, το οποίο ήταν εξαιρετικά απογοητευτικό. Αλλά αλλάξαμε νοοτροπία, πήραμε το μάθημά μας και κοιτάξαμε μπροστά. Το Σάββατο και την Κυριακή η επιλογή ελαστικών μου φάνηκε σωστή, ξαναβρήκαμε τον ρυθμό, χτίσαμε αυτοπεποίθηση στην άσφαλτο και πήραμε πολλές νίκες σε Ειδικές Διαδρομές».

Για την ιστορία, από τις 12 ειδικές των τελαυταίων σκελών, κέρδισε τις 10!

Ο Adrien Fourmaux τώρα, με το Hyundai i20 Rally 1, στην 2η ειδική έχει ένα κλαταρισμένο ελαστικό και στη 12η θα έχει μια έξοδο με αποτέλεσμα ένα «κακοποιημένο» i20N, με σπασμένη πίσω ανάρτηση. Έτσι, βρέθηκε στη 30η θέση της γενικής κατάταξης.

Τώρα όσο αφορά στους οδηγούς της M-Sport Ford, o Joshua McErlean θα έχει τρία κλαταρισμένα ελαστικά (όχι που θα γλίτωναν αυτοί) στην 6η, 13η και 14η ειδική και στη 10η ειδική θα αντιμετωπίσει και ένα πρόβλημα φωτιάς στα ηλεκτρικά του Puma Rally 1. Τελικά θα τερματίσει στην 15η θέση γενικής.

Ο δε Jon Armstrong, έχει επίσης δυο κλαταρισμένα ελαστικά στην 2η και 14η Ειδική Διαδρομή, ενώ στην 4η ειδική θα έχει μια έξοδο και αυτός. Τερμάτισε στην 32η θέση γενικής. Εντυπωσίασε όμως και πάλι στην άσφαλτο, τερματίζοντας τρίτος στη Super Sunday…

Για όσους κρατάνε στατιστικά, στα πέντε χρόνια που διοργανώνεται το Ράλλυ Κροατίας στο WRC νικητής ήταν πάντα η Toyota: Sebastien Ogier (2021 – 2024), Kale Rovanpera (2022), Elfyn Evans (2023) και Takamoto Katsuta (2026).

Ενώ από τις 12 θέσεις βάθρου μέχρι τώρα το 2026, τις 10 τις έχουν κερδίσει οδηγοί της Toyota και τις δυο οι οδηγοί της Hyundai.  Έτσι το αποτέλεσμα αυτό ανεβάζει στην κορυφή του πρωταθλήματος οδηγών τον Takamoto Katsuta με 81 βαθμούς, επτά μπροστά από τον Elfyn Evans που έχει 74, με τον Oliver Solberg τρίτο με 68. Επίσης η ομάδα της Toyota παραμένει πρώτη στην κατάταξη των κατασκευαστών, φτάνοντας τους 206 βαθμούς έναντι των 141 της Hyundai και των 49 της M-Sport Ford.

WRC 2 | Η «επιστροφή του θρύλου»!

To 1994, στο Ράλλυ Ακρόπολις οι Alessandro Fiorio – Vittorio Brambilla με Lancia Delta HF Integrale της Astra S.r.l. τερμάτισαν στην 4η θέση γενικής κατάταξης του αγώνα. Σήμερα, 32 χρόνια μετά μια άλλη Lancia HF, Ypsilon αυτή τη φορά, με πλήρωμα τους Yohan Rossel – Arnaud Dunand τερμάτισαν στη 4η θέση γενικής κατάταξης και στη πρώτη θέση της κατηγορίας WRC2!

Οδήγησαν γρήγορα χωρίς να κάνουν λάθη και πήραν την πρώτη νίκη για τη Lancia Ypsilon HF Rally2, στη δεύτερη μόλις συμμετοχή της στο WRC. Συγχρόνως, η χαρά της Lancia ήταν διπλή, μιας και το δεύτερο Ypsilon HF Rally 2 με τους Nikolay Griazyn – Konstantin Aleksandrov, τερμάτισε στο τρίτο σκαλί του βάθρου και στην 6η θέση της γενικής. Βέβαια, αντιμετώπισαν ένα πρόβλημα με το turbo το Σάββατο, στην 14η ειδική και αυτοί αλλά επανήλθαν δριμύτεροι την Κυριακή, κερδίζοντας και τις τέσσερις Ειδικές Διαδρόμες και την τρίτη θέση της κατηγορίας.

Ανάμεσά τους, στη δεύτερη θέση, τερμάτισε ο μικρότερος αδελφός του Yohan, Leo Rossel με συνοδηγό τον Guillaume Mercoiret οδηγώντας Citroen C3 Rally 2.

Ωστόσο, και σε αυτή την κατηγορία υπήρξε αγανάκτηση από τα κλαταρισμένα ελαστικά, αφού οι περισσότεροι είχαν από ένα, κάποιοι μάλιστα και διπλό (Mille Johansson στη 3η ειδική).

Νικητές στη κατηγορία Masters Cup ήταν οι Αυστριακοί Johannes Keferböck – Ιlka Minor με Toyota Yaris Rally 2.

WRC 3

Στην κατηγορία με τα Ford Fiesta Rally 3, νικητές ήταν οι Τούρκοι Ali Turkkan – Oytun Albayrak. Μπήκαν από την αρχή μπροστά και πήραν τη νίκη με διαφορά μεγαλύτερη των τριών λεπτών από τους δεύτερους.

Στην δεύτερη θέση τους ακολούθησαν οι Gil Membrado – Adrian Perez και το βάθρο συμπλήρωσαν οι Kerem Kazaz – Corentin Silvestre.

Κλείνοντας, το WRC παραμένει στην άσφαλτο για το Ράλλυ Islas Canarias, που θα γίνει από τις 23 έως τις 26 Απριλίου.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Jaanus Ree Photography, Toyota Gazoo Racing

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Takamoto Katsuta – Aaron Johnston                     Toyota Yaris Rally 1
2. Sami Pajari – Marko Salminen                              Toyota Yaris Rally 1
3. Hayden Paddon – John Kennard                            Hyundai i20 Rally 1
4. Yohan Rossel – Arnaud Dunand                       Lancia Ypsilon HF Rally 2
5. Leo Rossel – Guillaume Mercoiret                         Citroen C3 Rally 2
6. Nikolay Griazyn – Konstantin Aleksandrov     Lancia Ypsilon HF Rally 2
7. Alehandro Cachon – Borja Rozada                       Toyota Yaris Rally 2
8. Roope Korhonen – Anssi Viinikka                        Toyota Yaris Rally 2
9. Roberto Dapra – Luca Guglielmetti                   Skoda Fabia RS Rally 2
10. Emil Lindholm – Gabriel Morales                      Skoda Fabia RS Rally 2

Το άρθρο WRC: 4ος Γύρος – Ράλλυ Κροατίας [10 – 12 Απριλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Takamoto Katsuta γίνεται ο πρώτος Ιάπωνας που κερδίζει στη ζούγκλα της Αφρικής…

To WRC πηγαίνει σε μια όμορφη χώρα για ένα πραγματικά μοναδικό αγώνα. Η Κένυα είναι πάντα ένα ξεχωριστό γεγονός και φέτος, τρίτος γύρος της σεζόν στα μέσα Μαρτίου, το θρυλικό Ράλλυ Σαφάρι μπαίνει σε μια νέα εποχή το 2026. Εγκαταλείπει το Nairobi όπου γινόταν παραδοσιακά πάντα η εκκίνηση του αγώνα για να μεταφερθεί αρκετά πιο βόρεια στη Great Rift Valley, μέρος που περιβάλλει τη λίμνη Naivasha. Δεν χάνει όμως την ιδιαιτερότητά του, εξακολουθώντας να παραμένει η απόλυτη δοκιμασία επιβίωσης στο WRC, όπου η άγρια ​​ζωή είναι τόσο απρόβλεπτη όσο και ο καιρός…

Με τέσσερα σκέλη και 20 Ειδικές Διαδρομές, το Ράλλυ Σαφάρι του 2026 μπορεί να μην είναι πλέον ένας μαραθώνιος χιλίων μιλίων, όπως τα πρώτα χρόνια διοργάνωσης του, αλλά η ψυχή του παραμένει αμετάβλητη, καθώς είναι ο πιο απαιτητικός χωμάτινος αγώνας στον πλανήτη.

Το 2026, η  τελετή εκκίνησης αλλά και το Servicepark μεταφέρθηκε στην Naivasha. Όπως και το Shakedown στη νέα ομώνυμη Ειδική Διαδρομή της και τα 46 πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή, με τα ελαστικά της Hankook (Dynapro R213), με νέα μαλακή γόμα ειδικά για τον αγώνα, είχαν να αντιμετωπίζουν μια πολύ σκληρή  δοκιμασία, παλεύοντας με κοφτερές πέτρες και την άμμο, όταν η έντονη βροχή που έπεσε τις τελευταίες μέρες έφερε πολλή λάσπη στους δρόμους, πέτρες, βράχους και άλλους κρυφούς κινδύνους.

Έτσι, έγινε ακόμη πιο δύσκολος και απαιτητικός ο αγώνας για τους οδηγούς, τις ομάδες και φυσικά για τα ελαστικά. Ελαστικά που έπαιξαν για άλλη μια φορά τον ρόλο τους αφού ταλαιπώρησαν πολλά πληρώματα, δείχνοντας ότι η Hankook έχει ακόμη πολύ δρόμο εξέλιξης για να φθάσει στα πρότυπα των Pirelli και Michelin.

Οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston με το Toyota Yaris Rally 1, έγραψαν ιστορία με την παρθενική τους νίκη στο WRC, στο Ράλλυ Σαφάρι!

Στην 91η συμμετοχή του στο WRC, ο Katsuta, δυο μέρες πριν τα γενέθλια του 17/3, έγινε ο πρώτος Ιάπωνας οδηγός που κερδίζει έναν αγώνα στο WRC από τότε που ο Kenjiro Shinozuka κέρδισε στο Ράλλυ της Ακτής Ελεφαντοστού, το 1992, με Mitsubishi Galant VR-4. Το αποτέλεσμα είναι ιδιαίτερα συγκινητικό για τον Katsuta, καθώς στο Ράλλυ Σαφάρι κατέκτησε το πρώτο του βάθρο στο WRC το 2022 με Toyota Yaris WRC, δηλώνοντας συναισθηματικά φορτισμένος τα εξής: «Δεν ξέρω τι να πω! Είχαμε τόσες πολλές δύσκολες στιγμές. Ο Aaron δούλεψε πολύ σκληρά για να συνεργαστεί μαζί μου. Η ομάδα πάντα πίστευε σε μένα όταν αποτύγχανα συνεχώς. Είμαι εδώ χάρη σε αυτούς και τον Aaron».

Ο Ιάπωνας οδηγός, κινήθηκε με προτεραιότητα την επιβίωση αφού και αυτός είχε διπλό κλατάρισμα στην Ειδική Διαδρομή “Elmenteita” και ολοκλήρωσε το υπόλοιπο του σκέλους χωρίς ρεζέρβα.

Οι Adrien Fourmaux – Alexandre Coria με το Hyundai i20 Rally 1, μετά από μια ήρεμη οδήγηση τερμάτισαν στη δεύτερη θέση, πετυχαίνοντας το 10ο βάθρο της καριέρας τους.

Παρά το γεγονός ότι το Σάββατο είχαν ένα κλατάρισμα το οποίο προκάλεσε σημαντικές ζημιές στο αμάξωμα του Yaris Rally 1 και κόστισε περίπου πέντε λεπτά σε χρόνο, οι Sami  Pajari – Marko Salminen, οδήγησαν με ασφάλεια στις υπόλοιπες Ειδικές Διαδρομές, εξασφαλίζοντας την τρίτη θέση στο βάθρο, δεύτερη συνεχόμενη μετά από την Σουηδία.

Οι Esapekka Lappi – Enni Malkonen με το Hyundai i20 Rally 1 τερμάτισαν στην τέταρτη θέση, μετά από έναν δύσκολο αγώνα που αντιμετώπισαν αρκετά κλαταρισμένα ελαστικά.

Tο πόσο δύσκολο και απρόβλεπτο ήταν το φετινό Ράλλυ Σαφάρι, φαίνεται από το ότι αποδεκατίστηκαν όλα τα υπόλοιπα αυτοκίνητα κατηγορίας Rally 1, από την αρχή του αγώνα, με πρώτη αιτία τα πολλά κλαταρισμένα ελαστικά!

Σε ένα ράλλυ γνωστό για τη βιαιότητα του, το σκέλος του Σαββάτου έφερε ένα επίπεδο χάους που σπάνια βλέπουμε σε αγώνα του WRC. Οι πρωτοπόροι του Πρωταθλήματος, Elfyn Evans – Scott Martin, ήταν οι πρώτοι που εγκατέλειψαν, από σπασμένη πίσω δεξιά ανάρτηση στο Toyota Yaris Rally 1.

Επίσης εγκατέλειψαν οι Joshua Mc Erlean – Eoin Treacy από μηχανική βλάβη στο Ford Puma Rally 1, ενώ στην επόμενη Ειδική Διαδρομή εγκατέλειψαν οι πρωτοπόροι του αγώνα, Oliver Solberg – Elliott Edmnondson, με το δεύτερο Yaris Rally 1 από ηλεκτρική βλάβη, αφού όμως λίγο πριν είχαν μείνει «σχεδόν τυφλοί» αφού τελείωσε το υγρό καθαρισμού του παρμπρίζ!

Και στην ίδια Ειδική Διαδρομή εγκαταλείπει και το τρίτο Yaris Rally 1 με τους Sébastien Ogier – Vincent Landais από το ίδιο ηλεκτρικό πρόβλημα, αφού πρώτα είχαν ένα διπλό κλατάρισμα, χάνοντας επιπλέον δυο λεπτά!

Αλλά και τα πληρώματα της Hyundai Motorsport αντιμετώπισαν σοβαρά προβλήματα. Κυρίως υπερθέρμανσης και αρκετά κλαταρίσματα καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα.

Οι Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe, αντιμετώπισαν προβλήματα υπερθέρμανσης όλο το πρωί του Σαββάτου και εγκατέλειψαν στο δεύτερο πέρασμα της ειδικής “Soysambu”, αφού είχαν τριπλό κλατάρισμα χωρίς να έχουν άλλη ρεζέρβα!

Αυτό που γινόταν στις απλές διαδρομές ήταν κάτι το ανεπανάληπτο. Τα πληρώματα να προσπαθούν να επισκευάσουν τα αυτοκίνητα στην άκρη του δρόμου (ο Thierry Neuville με μπουκαλάκια έπαιρνε νερό από διπλανό ρυάκι για το ψυγείο του i20 Rally 1) και όσοι «επέζησαν» να προσπαθούν να επιστρέψουν «κουτσαινόντας» στο service park.

Και έρχεται το τελευταίο τέταρτο σκέλος που όλοι αυτοί ξεκίνησαν με καθεστώς Rally 2 έχοντας βλέψεις στους βαθμούς της Κυριακής και της Wolf Power Stage. Έδωσαν μεγάλες μάχες στις τέσσερις τελευταίες Ειδικές Διαδρομές με τους Oliver Solberg, Sebastien Ogier, Elfyn Evans και Thierry Neuville να κάνουν το 1-2-3-4 και στην Super Sunday, αλλά και στην Wolf Power Stage.

Να πούμε όσο αφορά στην γενική κατάταξη τερμάτισαν ο Oliver Solberg στην 10η θέση, o Sebstien Ogier στην 11^η, o Thierry Neuville στη 12η και ο Elfyn Evans στην 13η θέση.

WRC 2

Οι Εσθονοί Robert Virves – Jakko Viilo πραγματοποίησαν μια εντυπωσιακή εμφάνιση στο ντεμπούτο τους στο Ράλλυ Σαφάρι, εξασφαλίζοντας τη νίκη στο WRC2 και μια εξαιρετική πέμπτη θέση στη γενική κατάταξη. Οδήγησαν γρήγορα το Skoda Fabia RS Rally 2 της περσινής Πρωταθλήτριας Toksport, σ’ έναν από τους πιο απαιτητικούς αγώνες, κατακτώντας την δεύτερη νίκη τους στη κατηγορία WRC 2.

Η νίκη τους κρίθηκε κατά τη διάρκεια του πολύ σκληρού σκέλους του Σαββάτου, όταν οι πρωτοπόροι μέχρι εκείνη την στιγμή Gus Greensmith – Jonas Andersson αντιμετώπισαν προβλήματα στο κιβώτιο ταχυτήτων του Toyota Yaris Rally 2 τους.

Τελικά τερμάτισαν δεύτεροι στην κατηγορία και στην 6η θέση γενικής κατάταξης.

Ο οδηγός από την Παραγουάη Fabrizio Zaldívar με συνοδηγό τον Ιταλό Marcelo der Ohannesian με ένα Skoda Fabia RS rally 2 τερμάτισαν τρίτοι, επαναλαμβάνοτας την περσινη τους επιτυχία στο ράλι Safari. Και ήταν και στην 7η θέση της γενικής κατάταξης του αγώνα.

WRC 3

Στην κατηγορία WRC 3 είχαμε νικητή Έλληνα! Ο Γιώργος Βασιλάκης με συνοδηγό τον Allan Harryman με ένα Ford Fiesta Rally 3, πήραν την πρώτη θέση! Άξιοι νικητές σε ένα τόσο δύσκολο αγώνα…

Ο Γιώργος Βασιλάκης οδήγησε χωρίς περιττά ρίσκα, κατακτώντας την πρώτη του νίκη στο WRC3 και κατακτώντας επίσης τη νίκη και στη κατηγορία WRC Masters Cup.

Ο δημοφιλής Έλληνας βετεράνος οδηγός, στην μόλις όγδοη συμμετοχή του στο WRC3, ήταν ο μόνος οδηγός της κατηγορίας που ολοκλήρωσε τη φετινή έκδοση του Σαφάρη χωρίς προβλήματα, κατακτώντας μια κυρίαρχη νίκη άνω των 50 λεπτών από τους δεύτερους!

Η νίκη αυτή έφερε τον Γιώργο Βασιλάκη από την έβδομη θέση στην πρώτη θέση της βαθμολογίας του Masters Cup. Κατατάσσεται επίσης τρίτος συνολικά στην βαθμολογία του WRC3, ανεβαίνοντας πέντε θέσεις.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι τοπικοί Nikhil Sachania – Deep Patel με ίδιο αυτοκίνητο και το βάθρο συμπλήρωσε ένα πλήρωμα από την Ινδία οι Naveen Pulligilla – Musa Sherif επίσης με Fiesta Rally 3.

Το WRC μεταβαίνει τον επόμενο μήνα στον πρώτο ασφάλτινο αγώνα της χρονιάς, το Ράλλυ Κροατίας, που θα διεξαχθεί στις ακτές της Αδριατικής, από τις 9 έως τις 12 Απριλίου.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Jaanus Ree Photography, Toyota Gazoo Racing, wrc.com

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Takamoto Katsuta – Aaron Johnston                     Toyota Yaris Rally 1
2. Adrien Fourmaux – Alexandre Coria                     Hyundai i20 Rally 1
3. Sami Pajari – Marko Salminen                              Toyota Yaris Rally 1
4. Esapekka Lappi – Enni Malkonen                         Hyundai i20 Rally 1
5. Robert Virves – Jakko Viilo                                Skoda Fabia RS Rally 2
6. Gus Greensmith – Jonas Andersson                       Toyota Yaris Rally 2
7. Fabrizio Zaldivar – Marcelo der Ohannesian      Skoda Fabia RS Rally 2
8. Andreas Mikkelsen – Jorn Listerud                     Skoda Fabia RS Rally 2
9. Diego Dominguez – Rogelio Penate                      Toyota Yaris Rally 2
10. Oliver Solberg – Elliott Edmondson                      Toyota Yaris Rally 1

Το άρθρο WRC: 3ος Γύρος – Ράλλυ Σαφάρι [12 – 15 Μαρτίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.