Beluga Whale
Είναι φάλαινα που ζει στα παγωμένα νερά της Αρκτικής. Ξεχωρίζει για την ευφυΐα και την κοινωνική της συμπεριφορά. Είναι αρκετά ογκώδης και διαθέτει στρογγυλεμένο κεφάλι που τη βοηθά να κινείται με ευκολία. Α, και παρεμπιπτόντως το σώμα της είναι λευκό, όπως και το Lynk & Co 08 της δοκιμής…
Θα μου πείτε τώρα τί σχέση έχει μια φάλαινα με ένα αυτοκίνητο; Πρακτικά καμία! Ωστόσο και η ναυαρχίδα της Lynk & Co είναι μεγάλη, ξεχωρίζει για την ευφυΐα της, έχει στρογγυλεμένο «κεφάλι» και είναι λευκή, όπως και η αξιαγάπητη φάλαινα της Αρκτικής!
Βγήκε πρόσφατα «στην στεριά» των πωλήσεων, χαρακτηρίζεται για το κύρος και την πολυτέλεια της, χωρίς να απαιτεί μια περιουσία και έχει τη μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία που μπορεί να βρει κανείς σήμερα σε κάποιο plug-in υβριδικό μοντέλο της ευρωπαϊκής αγοράς!
Εμείς, την «γνωρίσαμε» από κοντά στην πανελλαδική παρουσίαση στα Μέγαρα (δες εδώ) και πλέον «συμβιώνουμε» μαζί της για μια αναλυτική δοκιμή!
Οπότε, πάμε αναλυτικά…
Κομψή αλλά και πληθωρική
Ο λόγος για την εμφάνιση, αφού το Lynk & Co 08 είναι συγχρόνως κομψό αλλά και πληθωρικό, ενώ φαίνεται και αεροδυναμικό παρά τον αυξημένο όγκο. Επ´ αυτού, με μήκος πάνω από 4,8 μέτρα, πλάτος 1,9 μέτρα και ύψος σχεδόν 1,7 μέτρα, αποτελεί μια σημαντική παρουσία…
Συγχρόνως, οι έντονες γραμμές και οι αντίθετες μαύρες πινελιές δίνουν στο αυτοκίνητο μια σπορ εμφάνιση (ειδικά στον ασπρόμαυρο συνδυασμό της δοκιμής), με τις τελευταίες μεταξύ άλλων να βρίσκονται στους πλευρικούς καθρέφτες χωρίς πλαίσιο, στους μαύρους θόλους των τροχών και στις ράγες οροφής, όταν μια μαύρη οροφή και αρκετά σκούρα φιμέ κρύσταλλα (στην έκδοση More της δοκιμής) κάνουν ολόκληρο το πακέτο ακόμα πιο πολυτελές.
Στο μπροστινό μέρος, το 08 ξεχωρίζει με τον χαρακτηριστικό φωτισμό του, αφού στο πάνω μέρος υπάρχουν στενά φώτα ημέρας και από κάτω μια συνεχής φωτεινή μπάρα με κανονικούς προβολείς, με τους τελευταίους -στην έκδοση More- να είναι μάλιστα και τεχνολογίας Matrix LED, η οποία προσαρμόζεται αυτόματα στις συνθήκες οδήγησης και στους άλλους χρήστες του δρόμου.
Και μια που πιάσαμε τις εκδόσεις, το Lynk & Co 08 διατίθεται στην «απλή» έκδοση Core, μια πολύ καλά εξοπλισμένη βασική έκδοση, ή στην πλούσια More, η οποία περιλαμβάνει μια σειρά από επιπλέον κύρος στην εξωτερική εμφάνιση, όπως τα παραδείγματα που αναφέρθηκαν προηγουμένως.
Ανεξαρτήτως πάντως έκδοσης, στο πίσω μέρος το Lynk & Co 08 διαθέτει επίσης όμορφο, συνεχή φωτισμό με δυναμικά φλας και έναν μεγάλο πίσω προφυλακτήρα με έναν αρκετά έντονο διαχύτη.
Ευφυής και εκλεπτυσμένη
Ο λόγος αυτή τη φορά για την καμπίνα. Μόλις μπεις σε αυτήν, γίνεσαι αποδέκτης μιας εξαιρετικά εκλεπτυσμένης και τεχνολογικά προηγμένης εμπειρίας, αφού έρχεσαι αντιμέτωπος με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,2 ιντσών και με μια μεγάλη κεντρική οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας 15,4 ιντσών. Σχεδόν όλες οι λειτουργίες του αυτοκινήτου μπορούν να ελεγχθούν μέσω αυτής της οθόνης, όταν τα υπόλοιπα χειριστήρια είναι καθαρά, γρήγορα και διαισθητικά.
Σε επίπεδο παροχών, το Lynk & Co 08 προσφέρει στάνταρ χαρακτηριστικά όπως ασύρματο Apple CarPlay, Android Auto, συνδεσιμότητα 5G, φωνητικό έλεγχο, ατμοσφαιρικό φωτισμό, ασύρματο φορτιστή τηλεφώνου και πολλές θύρες USB, ενώ για τους λάτρεις της μουσικής, υπάρχει το προαιρετικό ηχοσύστημα Harman Kardon με 23 ηχεία (υπάρχουν ηχεία ακόμη και στα προσκέφαλα), το οποίο είναι πραγματικά εξαιρετικό.
Και σα να μην έφταναν όλα αυτά, επιπρόσθετα, υπάρχουν ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα καθίσματα με οσφυϊκή στήριξη και λειτουργία μνήμης σε κάθε επίπεδο εξοπλισμού, όταν στο πιο «πλούσιο» More της δοκιμής, τα καθίσματα προσφέρουν επιπλέον θέρμανση, ψύξη και μασάζ, με εφτά διαφορετικά προγράμματα παρακαλώ!
Όλα αυτά ανεβάζουν σε αρκετά υψηλό επίπεδο την παρεχόμενη άνεση στους εμπρός επιβάτες, όταν οι πίσω κάθονται σε εξίσου άνετα καθίσματα (με ρυθμιζόμενες πλάτες και θέρμανση καθισμάτων!) και έχουν περίσσιο χώρο για γόνατα και κεφάλι, λαμβάνοντας μια υψηλή αίσθηση ευρυχωρίας.
Στην τελευταία μάλιστα (σ.σ. αίσθηση ευρυχωρίας), συνεπικουρεί και η μεγάλη πανοραμική οροφή, η οποία μέσα από την οθόνη σου δίνει τη δυνατότητα να ανοίξεις όσο ακριβώς θέλεις τόσο το σκίαστρο, όσο και το τζάμι, ολοκληρώνοντας με τον καλύτερο τρόπο το πολυτελές εσωτερικό του Lynk & Co 08.
Αντίστοιχα ηλεκτρικά ανοίγουν τόσο το ντουλαπάκι μπροστά από τον οδηγό, όσο και η πίσω πόρτα του πορτμπαγκάζ, ξεδιπλώνοντας έναν χώρο αποσκευών 540 λίτρων, ο οποίος μπορεί να επεκταθεί στα 1.254 λίτρα αναδιπλώνοντας τα καθίσματα.
Μοναδική
Ο λόγος πλέον για την απόδοση του plug-in υβριδικού συστήματος του Lynk & Co 08 ή αλλιώς τον τομέα που κάνει αυτό το κινεζικό SUV πραγματικά ξεχωριστό!
Πιο συγκεκριμένα, το Lynk & Co 08 είναι αυτή τη στιγμή το plug-in υβριδικό μοντέλο στην Ευρώπη με τη μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία. Μπορεί να κάνει έως και 200 χιλιόμετρα πλήρως ηλεκτρικά (!), επιτρέποντας έτσι τον οδηγό του να κάνει ακόμα και ταξίδια χωρίς να καταναλώσει ούτε ml βενζίνης, ενώ για όσους θέλουν να βγάλουν ακόμη περισσότερα χιλιόμετρα συνεχόμενα προσφέρει μια συνδυασμένη αυτονομία άνω των 1.000 χιλιομέτρων!
Και αν τώρα κάποιοι θεωρούν εξαιρετικά τραβηγμένο το νούμερο των 200 χλμ. με μια φόρτιση της εταιρείας, αξίζει να αναφέρουμε ότι εμείς κατά την διάρκεια της δοκιμής κάναμε τέσσερις πλήρεις φορτίσεις, με την πρώτη να μας βγάζει 192 χλμ., την δεύτερη 166, την τρίτη 184 και την τέταρτη 175 χλμ., γεγονός που μεταφράζεται σε περίπου 180 χλμ. κατά μέσο όρο, χωρίς μάλιστα να κινούμαστε αποκλειστικά στην πόλη!
Για να επιτευχθούν βέβαια αυτές οι εξωφρενικά υψηλές ηλεκτρικές αυτονομίες (για plug-in πάντα) το Lynk & Co 08 διαθέτει τη μεγαλύτερη μπαταρία που μπορεί να βρει κανείς σε PHEV μοντέλο σήμερα, με χωρητικότητα 39,6 kWh (φανταστείτε ότι 40 kWh είχε το αμιγώς ηλεκτρικό Nissan Leaf που σταμάτησε να πωλείται πέρυσι), η οποία μάλιστα δέχεται και ταχεία φόρτιση έως 85 kW!
Αυτό σου επιτρέπει να ανακτάς την ενέργεια από 10% έως 80% σε μόλις 33 λεπτά, όταν η φόρτιση στο σπίτι είναι επίσης γρήγορη (η μπαταρία φορτίζεται πλήρως ξανά μέσα σε 4,5 – 5 ώρες) αν φυσικά διαθέτεις wallbox 11 kW. Αν πάλι δεν διαθέτεις και ελπίζεις να φορτίζεις σε συμβατική πρίζα σούκο, εκεί η αυξημένη χωρητικότητα της μπαταρίας κάνει μεγαλοπρεπώς αισθητή την παρουσία της, αφού φορτίζει με 1,5 – 1,6 kW την ώρα, με αποτέλεσμα να χρειάζονται σχεδόν 16 ώρες για να αναπληρωθεί το 65% της μπαταρίας και περισσότερες από 24 ώρες (περίπου 28) για μια πλήρη φόρτιση από 0 έως 100%.
Κιμπάρικη
Ο λόγος πλέον στην οδική συμπεριφορά και την άνεση στην οδήγηση που προσφέρει το Lynk & Co 08.
Παρά την σπορ εμφάνισή του (ειδικά με τις ζάντες των 21 ιντσών του αυτοκινήτου δοκιμής) το 08 είναι περισσότερο ένας δρόμωνας μεγάλων (έως πολύ μεγάλων) αποστάσεων παρά ένας «μαχητής» των στροφών, καθώς νιώθεις πιο άνετα στους ανοιχτούς δρόμους και την εξοχή, παρά στην πυκνή κίνηση ή το αλλεπάλληλο στροφιλίκι.
Στον ανοιχτό δρόμο, η ανάρτηση και τα καθίσματα προσφέρουν υψηλή άνεση σε οδηγό και επιβάτες, όταν η εισαγωγή θορύβου στο εσωτερικό είναι εξαιρετικά περιορισμένη χάρη στα αυξημένου πάχους κρύσταλλα (5 χλστ.) και στην εξαιρετική ηχομόνωση της καμπίνας.
Η τελευταία δε, σου κάνει «δύσκολο το έργο» όταν θέλεις να εντοπίσεις ποτέ λειτουργεί ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και πότε όχι, αφού δεν ακούγεται καθόλου, με αποτέλεσμα μόνο αν είσαι εξαιρετικά παρατηρητικός θα το προσέξεις στην αριστερή μεριά του ψηφιακού πίνακα οργάνων (υπάρχει μπάρα στροφόμετρου) ή μόνο κατά τη διάρκεια έντονης επιτάχυνσης.
Αυτά βέβαια μόνο αν έχεις επιλεγμένα τα προγράμματα Hybrid και Power από την οθόνη του infotainment, με το πρώτο να συνδυάζει βενζίνη και ρεύμα για μέγιστη οικονομία (είναι και το προεπιλεγμένο πρόγραμμα κάθε φορά που ξεκινάει το αυτοκίνητο) και το δεύτερο να παίρνει τη μέγιστη ισχύ τόσο του κινητήρα βενζίνης (137 ίπποι), όσο και του ηλεκτροκινητήρα (208 ίπποι), δηλαδή τους 345 -συνολικούς- ίππους του αυτοκινήτου.
Το τρίτο και τελευταίο -τώρα- πρόγραμμα είναι το Pure, με το οποίο το αυτοκίνητο κινείται αποκλειστικά με ρεύμα, οπότε εκεί είναι τελείως εξαφανισμένος ο κινητήρας εσωτερικής καύσης, όπως φυσικά και ο βενζινάς της γειτονιάς σου, καθώς με λίγη συνέπεια στις φορτίσεις, μπορείς άνετα να κάνεις καιρό μέχρι να τον ξανά ακούσεις να σου λέει …για την ενισχυμένη 100άρα, τους διπλούς-τετραπλούς πόντους και τα παραπάνω χιλιόμετρα!
Τα κάνει όλα και συμφέρει!
Εν κατακλείδι, το Lynk & Co 08 μπορεί να κάνει τα πάντα και συμφέρει. Μπορεί κάλλιστα να χρησιμοποιηθεί σαν αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο στην καθημερινότητα λόγω της μεγάλης μπαταρίας του. Έχει τόση, όση δύναμη χρειάζεται για να κινείται παντού ταχύτατα και συγχρόνως τους χώρους και την άνεση για να μεταφέρει οδηγό και επιβάτες στην στεριά, όπως θα ταξίδευαν business class στον αέρα!
Το σημαντικότερο όμως είναι ότι με το 08, η Lynk & Co κάνει ένα σημαντικό βήμα προς την premium κατηγορία, αντιπαραθέτοντας εκεί μια τιμή ισάξια με πολύ μικρότερες (και λιγότερο premium) επιλογές.
Τούτου λεχθέντος, η βασική έκδοση “Core” ξεκινά από 52.490€, ενώ η πιο πολυτελής “More” της δοκιμής κοστίζει 59.990€, με τον αξιαγάπητο ασπρόμαυρο χρωματισμό -εν προκειμένω- να χρεώνεται μόλις 970€ και να μας θυμίζει πέρα απ’ την αγαπημένη μας ομάδα και την περιβόητη φάλαινα της Αρκτικής…
ΚΕΙΜΕΝΟ/ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Βαγγέλης Παμπούκης
| ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | 1.5T |
| Καύσιμο | Βενζίνη |
| Χωρητικότητα (κ.εκ.) | 1.499 |
| Κύλινδροι | 4 σε σειρά |
| Βαλβίδες | 16 |
| Μεγ. Ισχύς (ίπποι) | 137 |
| Μεγ. Ροπή (Nm) | 230 |
| Θέση | Εμπρός, εγκάρσια |
| Τροφοδοσία | Άμεσος ψεκασμός, υπερτροφοδότηση, PHEV |
| Εκκεντροφόροι | 2EEK |
| Διάμ. X Διαδρ. (χλστ.) | 73,4 x 88,6 |
| Σχέση συμπίεσης | 14,0:1 |
| Κιλά/ίππο | 6,1 |
| ΗΛΕΚΤΡΟΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | |
| Θέση | Εμπρός, εντός του κιβωτίου |
| Μεγ. Ισχύς (ίπποι) | 208 |
| Μεγ. Ροπή (Nm) | 350 |
| Συνδ. Ισχύς (ίπποι) | 345 |
| Συνδ. Ροπή (ίπποι) | 500 |
| ΜΠΑΤΑΡΙΑ | |
| Χωρητικότητα (kWh) | 39,6 |
| Τάση (V) | 400 |
| ΑΝΑΡΤΗΣΗ | |
| Εμπρός | Γόνατα ΜακΦέρσον, αντιστρεπτική δοκός |
| Πίσω | Πολλαπλών συνδέσμων, αντιστρεπτική δοκός |
| ΦΡΕΝΑ | |
| Εμπρός | Αεριζόμενοι δίσκοι |
| Πίσω | Δίσκοι |
| ΤΙΜΟΝΙ | |
| Σύστημα | Κρεμαγιέρα |
| Υποβοήθηση | Ηλεκτρική |
| Στροφές τιμονιού | 2,5 |
| Κύκλος στροφής (μέτρα) | 12,0 |
| ΜΕΤΑΔΟΣΗ | |
| Κίνηση | Στους εμπρός τροχούς |
| Κιβώτιο | Αυτόματο 3 σχέσεων (DHT Evo) |
| ΤΡΟΧΟΙ | |
| Διάσταση | 21×8,5J |
| Υλικό | Αλουμίνιο |
| Τύπος ελαστικών | Pirelli P Zero E |
| Διάσταση ελαστικών | 255/50 R21 |
| Ρεζέρβα | Κιτ επισκευής |
| ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ – ΒΑΡΗ | |
| ΜήκοςXπλάτοςXύψος (χλστ.) | 4820x1915x1685 |
| Μεταξόνιο (χλστ.) | 2848 |
| Μετατρόχιο εμπρός (χλστ.) | 1635 |
| Μετατρόχιο πίσω (χλστ.) | 1635 |
| Αεροδυναμικός συντελεστής οπισθέλκουσας (Cd) | 0,29 |
| Βάρος (κιλά) | 2112 |
| Χώρος αποσκευών (λίτρα) | 540 – 1254 |
| ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ | |
| 0-60 χλμ./ώρα (δευτ.) | 3,4 |
| 0-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 6,4 |
| 0-120 χλμ./ώρα (δευτ.) | 9,7 |
| 60-100 χλμ./ώρα (δευτ.) | 3,0 |
| 80-120 χλμ./ώρα (δευτ.) | 4,6 |
| 0-400 μέτρα (δευτ.) | 14,9 (ταχύτητα εξόδου 153 χλμ./ώρα) |
| 100-0 χλμ./ώρα (μέτρα) | 39 |
| Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) | 185 |
| ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ (λίτρα/100χλμ.) – ΡΥΠΟΙ (γρ./χλμ.) | |
| Μέση τιμή κατασκευαστή | 0,9 (με γεμάτη μπαταρία) / 6,5 (με άδεια μπαταρία) |
| Μέση τιμή δοκιμής | 3,8 (λίτρα/100χλμ.) + 12,2 (kWh/100χλμ.) |
| Μέγιστη τιμή δοκιμής | 5,4 (λίτρα/100χλμ.) + 8,9 (kWh/100χλμ.) |
| Ελάχιστη τιμή δοκιμής | 0,3 (λίτρα/100χλμ.) + 19,7 (kWh/100χλμ.) |
| Αυτονομία (χλμ.) | >1000 |
| Ηλεκ. Αυτονομία (χλμ.) | 180 |
| Ρεζερβουάρ (λίτρα) | 60 |
| Εκπομπή CO2 | 23 (με γεμάτη μπαταρία) / 149 (με άδεια μπαταρία) |
| ΤΙΜΗ (ευρώ) | |
| Βασικής έκδοσης | 52.490 |
| Αυτοκίνητου δοκιμής | 59.990 |
