Η Renault στην Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Μονάχου που διεξάγεται αυτές τις μέρες (09 – 14 Σεπτεμβρίου 2025) αποκαλύπτει για πρώτη φορά το νέο Clio, το οποίο εμφανίζεται με μια εντελώς καινούργια εξωτερική εμφάνιση, ένα αναβαθμισμένο εσωτερικό και με τρία κινητήρια σύνολα, εκ των οποίων κανένα δεν είναι ηλεκτρικό!
Με πάνω από 35 χρόνια ιστορίας, το Clio ήταν ανέκαθεν το σημείο αναφοράς στην κατηγορία του στην Ευρώπη, διατηρώντας ταυτόχρονα και τον τίτλο του best-seller για τη Renault και στις πέντε προηγούμενες γενιές του.
Τώρα, στην έκτη πλέον γενιά του, έχει δεχθεί τη μεγαλύτερη σχεδιαστική αλλαγή της τελευταίας δεκαετίας και πλέον εμφανίζεται με έναν εντυπωσιακό σχεδιασμό που βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στην περσινή ιδέα “Emblème” που είδαμε από τη Renault, υιοθετώντας ένα εξαιρετικά επιθετικό προσωπείο.
Σε επίπεδο λεπτομερειών, εμπρός εντυπωσιάζει η ιδιαίτερα αιχμηρή μύτη με τη νέα μάσκα, η οποία πλαισιώνεται από φώτα ημέρας που έχουν σχήμα διχοτομημένων διαμαντιών, ενώ πίσω το μάτι του παρατηρητή πέφτει στα δύο ακροβολισμένα φώτα LED, που διακόπτονται στο κέντρο τους από την πέμπτη θύρα, θυμίζοντας αρκετά τα σύγχρονα μοντέλα της Ferrari.
Πέρα όμως των εντυπώσεων, το νέο Clio είναι και μεγαλύτερο από το αυτοκίνητο που αντικαθιστά. Έχει μήκος 4,12 μέτρα (+67 χλστ.), πλάτος 1,77 μέτρα (+39 χλστ.) και ύψος 1,45 μέτρα (+11 χλστ.), προσεγγίζοντας πλέον τα μοντέλα της μεγαλύτερης κατηγορίας, αυτά δηλαδή που υπάγονται στο C-Segment.
Στα ενδότερα τώρα, το νέο Clio διαθέτει πλέον το τιμόνι που είδαμε για πρώτη φορά στο Renault Rafale και τις ίδιες οθόνες ψυχαγωγίας και οργάνων των 10,1 ιντσών με τα Renault 4 και 5. Αυτές, από τις μεσαίες εκδόσεις εξοπλισμού και μέχρι την κορυφαία Esprit Alpine χρησιμοποιούν το λογισμικό OpenR Link της μάρκας, με ενσωματωμένες υπηρεσίες, όπως Google Maps, Google Play, κ.α.
Σε επίπεδο χώρων, οι παρεχόμενοι χώροι στο εσωτερικό είναι βελτιωμένοι για τους επιβάτες χάρη στην αύξηση των εξωτερικών διαστάσεων, όταν ο χώρος αποσκευών παραμένει στα 391 λίτρα, νούμερο που το διατηρεί στην κορυφή της κατηγορίας και συγκρίσιμο ακόμα και με μοντέλα της μεγαλύτερης κατηγορίας (π.χ. το Golf έχει 381 λίτρα).
Κάτω από το επιβλητικό παρουσιαστικό βρίσκεται η ίδια πλατφόρμα CMF-B που χρησιμοποιείται και στο σημερινό Clio. Ωστόσο, η Renault ισχυρίζεται ότι το νέο μοντέλο είναι πιο ευχάριστο στην οδήγηση, χάρη στο περιορισμένο βάρος (1.155 κιλά για το βενζινοκίνητο), στα φαρδύτερα μετατρόχια, στην πιο άμεση κρεμαγιέρα (2,6 στροφές από άκρη σε άκρη – 3,3 στο απερχόμενο μοντέλο) και φυσικά στα βελτιωμένα κινητήρια σύνολα.
Αυτά, είναι τρία, η ισχύς τους κυμαίνεται από 115 έως 160 ίππους και έχουν σχεδιαστεί για να αξιοποιούν πλήρως τις μεγάλες δυνατότητες του πλαισίου, καθώς και τα φαρδύτερα μετατρόχια του αυτοκινήτου.
Αναλυτικότερα, στη βάση της γκάμας υπάρχει το βενζινοκίνητο TCe το οποίο από έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 1,2 λίτρων αποδίδει 115 ίππους και συνδυάζεται είτε με χειροκίνητο, είτε με το νέο αυτόματο κιβώτιο, με το τελευταίο να είναι ένα εξαιρετικά γρήγορο και οικονομικό, διπλού συμπλέκτη EDC έξι σχέσεων, με άμεση απόκριση και paddles στο τιμόνι.
Σαν δεύτερη επιλογή στην γκάμα, είναι το πλήρως υβριδικό E-Tech των 160 ίππων. Αυτό το σύνολο, που εξελίχθηκε από την Horse Powertrain, έχει ως βάση έναν τετρακύλινδρο κινητήρα εσωτερικής καύσεως 1,8 λίτρων με άμεσο ψεκασμό που λειτουργεί σε κύκλο Atkinson, δύο ηλεκτροκινητήρες που τροφοδοτούνται από μια μπαταρία 1,4 kWh με νέο σύστημα ψύξης και ένα νέο έξυπνο κιβώτιο πολλαπλών επιλογών χωρίς συμπλέκτη, με προσαρμοσμένες σχέσεις μετάδοσης.
Όλα αυτά, το κάνουν να προσφέρει μοναδικό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης, κορυφαίες επιδόσεις (0-100 χλμ./ώρα σε 8,3 δλ.) και ασυναγώνιστο επίπεδο οικονομίας και αποδοτικότητας, με το γαλλικό εργοστάσιο να κάνει λόγο για 3,9 λίτρα/100χλμ. και 89 γραμ./χλμ.!
Κλείνοντας, σε μεταγενέστερο στάδιο, στις επιλογές της γκάμας θα προστεθεί και μία έκδοση Eco-G με έναν 3κύλινδρο κινητήρα bi-fuel (βενζίνης και LPG) και ισχύ 120 ίππων, με αυτόματο κιβώτιο EDC, που αποτελεί μία άκρως φιλική προς το περιβάλλον εναλλακτική με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.
Βέβαια, για όλα αυτά θα πρέπει να περιμένουμε λίγους μήνες ακόμα, καθώς μπορεί το νέο Clio να παρουσιάζεται τώρα στο Σαλόνι του Μονάχου, αλλά δεν θα το δούμε στη χώρα μας πριν το ημερολόγιο γράψει 2026.
Λίγο υπομονή λοιπόν…
Περισσότερες φωτογραφίες:
