Δεύτερη συνεχόμενη νίκη για τον Norris!

Μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα η Formula 1 επιστρέφει με τον 12ο γύρο, το Grand Prix Ολλανδίας. Η πόλη Zandvoort, όπου είναι και η πίστα, βρίσκεται στις ακτές της Βόρειας Θάλασσας στη Βόρεια Ολλανδία, 25 χιλιόμετρα από την πόλη του Άμστερνταμ.

Στην αρχή της δεκαετίας του 1930 γινόταν κάποιοι αγώνες σε μια πίστα δρόμου στην πόλη, αλλά κατά τη διάρκεια της γερμανικής εισβολής, στον δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο στην Ολλανδία, κατασκευάστηκε ένας ευθύς δρόμος μέσα από τους αμμόλοφους για να διοργανώνουν οι Γερμανοί παρελάσεις νίκης. Μετά τον πόλεμο, ορισμένοι από αυτούς τους δρόμους διευρύνθηκαν και συνδέθηκαν μεταξύ τους και σχεδιάστηκε μια πίστα αγώνων από μια ομάδα αξιωματούχων της Βασιλικής Ολλανδικής Ένωσης Μοτοσικλετών, που εγκαινιάστηκε το 1948. Έχοντας σαν σύμβουλο τον νικητή του Le Mans το 1927, Sammy Davis.

Ο πρώτος αγώνας πραγματοποιήθηκε το 1950. Η έκδοση αυτή, μαζί με τον αγώνα του 1951, διεξήχθησαν ως αγώνες Formula 1 εκτός Πρωταθλήματος, με τον Louis Rosier να κερδίζει και τις δύο χρονιές, οδηγώντας Talbot Lago.

Ο πρώτος επίσημα νικητής στους ολλανδικούς αμμόλοφους ήταν το 1952 ο Alberto Ascari με Ferrari, η οποία μάλιστα κυριάρχησε στον αγώνα, κάνοντας το 1-2-3. Η Formula 1 θα συνέχιζε να έχει το Zandvoort στο ημερολόγιο της μέχρι το 1985. Επέστρεψε στην Ολλανδία το 2021, 36 χρόνια μετά. Το Zandvoort παραμένει μια πραγματική, απαιτητική πίστα για οδηγούς, ανάμεσα στους αμμόλοφους, με μήκος 4.259 χλμ. και διάρκεια 72 γύρων. Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Jim Clark με τέσσερις νίκες και στους κατασκευαστές η ομάδα της Ferrari με οκτώ, ενώ το ρεκόρ γύρου κατέχει ο Lewis Hamilton με 1′.11”.097 από το 2021.

Δυστυχώς σύμφωνα με τα τελευταία νέα το ολλανδικό Grand Prix έχει συμβόλαιο να διεξαχθεί στο Zandvoort μέχρι φέτος το 2026, μετά το οποίο δεν θα αποτελεί πλέον μέρος του ημερολογίου της Formula 1, καθώς ο τοπικός διοργανωτής αποφάσισε να μην επιδιώξει παράταση συμβολαίου.

Επ’ αυτού, η επίσημη ιστοσελίδα Formula1.com ανακοίνωσε: «Η Formula 1 θα γιορτάσει το τελευταίο ολλανδικό Grand Prix το 2026, μετά την επιβεβαίωση της μονοετούς επέκτασης για το Zandvoort. Η Formula 1 και ο διοργανωτής του ολλανδικού Grand Prix ανακοίνωσαν την μονοετή επέκταση του συμβολαίου τους, η οποία θα επιτρέψει στην πίστα του Zandvoort να παραμείνει στο ημερολόγιο της Formula 1 μέχρι και τη σεζόν του 2026. Μετά από πολλή σκέψη και συζήτηση, ο διοργανωτής αποφάσισε να μην παραμείνει στο ημερολόγιο μετά το 2026».

Το τελευταίο ολλανδικό Grand Prix σίγουρα ήταν ένας αξιομνημόνευτος αγώνας, με τον Lando Norris να κερδίζει έναν δραματικό αγώνα. O νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής κατέκτησε την pole position για το Grand Prix, αλλά με την έντονη βροχή να πέφτει πριν από τον αγώνα την Κυριακή, ξαφνικά δημιουργήθηκαν αμφιβολίες για το πώς θα μπορούσαν να εξελιχθούν οι στρατηγικές. Παρόλα αυτά κατόρθωσε και πήρε τη νίκη, την δεύτερη συνεχόμενη, μετά την Ουγγαρία.

Στη συνέχεια έχουμε ένα διπλό βάθρο για την ομάδα της Mercedes, καθώς οι δύο οδηγοί των Silver Arrows εξασφάλισαν τη δεύτερη και τρίτη θέση. Ο Kimi Antonelli έκανε την καλύτερη εκκίνηση στον αγώνα  και από εκεί και πέρα ​​τα πράγματα αρχικά φαίνονταν καλά για τις προοπτικές του πρωτοπόρου του πρωταθλήματος να διεκδικήσει μια νίκη. Μια νίκη που τελικά δεν ήρθε, παραμένοντας στο δεύτερο σκαλί του βάθρου. Με τον νεαρό να κοιτάζει τώρα μπροστά στον αγώνα στη Μόντσα, έναν αγώνα στον οποίο πρόκειται να εκτίσει ποινή εκκίνησης για μια προγραμματισμένη αλλαγή κινητήρα.

Ο team mate του, George Russell, κέρδισε την 2η θέση στην εκκίνηση για το Grand Prix, αλλά δεν μπόρεσε να την αξιοποιήσει, τερματίζοντας στην τρίτη θέση.

Τις επόμενες δυο θέσεις (4η και 5^η), πήρε η ομάδα της Ferrari, παρόλη την αισιοδοξία των «κόκκινων» για κάτι καλύτερο, αφού θεωρητικά η πίστα του Zandvoort, ταίριαζε στο μονοθέσιο τους. Ωστόσο, για μια ακόμη φορά η λάθος στρατηγική ήταν «παρών». Έδωσαν σκληρή μάχη με τον George Russell, σε όλο τον αγώνα, με τον Lewis Hamilton να έχει καλύτερο ρυθμό από τον Charles Leclerc. Καθώς ο αγώνας εξελισσόταν, ο Hamilton απογοητευόταν όλο και περισσότερο που είχε μείνει πίσω από τον teammate του, με αποτέλεσμα η Ferrari να πει στον Leclerc να κατευθυνθεί στα pits. Όταν τελικά ακολούθησε την εντολή έναν γύρο αργότερα, ο Hamilton εκμεταλλεύτηκε στο έπακρο τον καθαρό αέρα και μείωσε τη διαφορά από τους αντιπάλους του, με αποκορύφωμα μια ακόμη μάχη με τον Russell, για την τελική θέση στο βάθρο. Αλλά ήταν πια αργά!

Η αμφισβητήσιμη στρατηγική οδήγησαν τον Hamilton να ρωτήσει μέσω ασυρμάτου αν η ομάδα τον αντιμετώπιζε ως «πειραματόζωο», υπονοώντας αργότερα ότι μια ταχύτερη χρήση των εντολών θα μπορούσε να τον είχε βοηθήσει να εξασφαλίσει μια καλύτερη θέση και περισσότερους βαθμούς για την ομάδα.

Απογοήτευση για τον Max Verstappen, που υπέγραψε μια επέκταση συμβολαίου νωρίτερα αυτή την εβδομάδα με την Red Bull, που αγωνιζόταν εντός έδρας μπροστά στους πάρα πολλούς οπαδούς του, για τελευταία φορά. Ήταν φανερό ότι η Red Bull, δεν είχε τον ρυθμό των αντιπάλων ομάδων, αλλά ένας διπλός τερματισμός στους βαθμούς φάνταζε εφικτός. Αυτή η ελπίδα εξαφανίστηκε λίγο μετά το σβήσιμο των φώτων, όταν ο Verstappen, στην τελευταία στροφή της πίστας έχασε τον έλεγχο του μονοθεσίου του και χτύπησε στις μπαριέρες (ήταν ακόμη υγρή από την πρωινή βροχή), ευτυχώς χωρίς να τραυματιστεί.

Ο tema mate του Liam Lawson τερμάτισε στην 7η θέση, ένα πολύ καλό αποτέλεσμα. Άλλη μια καλή εμφάνιση από τον Nico Hulgenberg και την Audi, στην 8η θέση.

Επόμενος αγώνας είναι στην Ιταλία, στις 6 Σεπτεμβρίου, στον ναό της ταχύτητας, στη Monza…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Lando Norris              McLaren
2. Kimi Antonelli           Mercedes
3. George Russell          Mercedes
4. Lewis Hamilton           Ferrari
5. Charles Leclerc           Ferrari
6. Oscar Piastri              McLaren
7. Liam Lawson             Red Bull
8. Nico Hulkenberg          Audi
9. Fernando Alonso    Aston Martin
10. Pierre Gasly                 Alpine

Το άρθρο F1: 12ος Γύρος – GP Ολλανδίας [21 – 23 Αυγούστου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Πρώτη νίκη για τον τοπικό Brezik, υπό την καθοδήγηση του Kresta…

Το Barum Czech Rally Zlín, ο πέμπτος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ (ERC), εδρεύει στην πανεπιστημιούπολη της Νότιας Μοραβίας, 300 χιλιόμετρα νότια της πρωτεύουσας της Τσεχίας, Πράγας.

Είναι ένας ασφάλτινος αγώνας που δεν μοιάζει με άλλον, με τις Ειδικές Διαδρομές του να είναι μεγάλης μέσης ωριαίας ταχύτητας μέσα στα δάση. Με πολύ μεγάλο αριθμό θεατών να τον παρακολουθεί, ειδικά στην εναρκτήρια νυχτερινή υπερειδική διαδρομή του Zlín…

Το πρόγραμμά του έχει τρία σκέλη, 13 ειδικές διαδρομές και δήλωσαν συμμετοχή 73 πληρώματα. Τα τελευταία εννιά χρόνια (2016 – 2025), ο Jan Kopecky με Skoda Fabia, έχει κερδίσει οκτώ φορές και μόνο το 2024 νικητής ήταν ο Dominik Stritesky, επίσης με Skoda Fabia. Έτσι, η Skoda είναι η απόλυτη κυρίαρχος του αγώνα με εννιά συνεχόμενες νίκες, ενώ συνολικά ο Kopecky έχει 11 νίκες στην Τσεχία.

Στον φετινό αγώνα νικητές ήταν τοπικοί Adam Brezik – Zdenek Belak με Skoda Fabia RS Rally 2 της Samohyl Skoda Team. Την ομάδα διευθύνει ο Roman Kresta, τρεις φορές νικητής του αγώνα και οδηγός στο WRC από το 2001 έως το 2005. Δέκα χρόνια μετά από τον πρώτο του αγώνα στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα ο Brezik παίρνει τη νίκη (το καλύτερο αποτέλεσμα που είχε μέχρι σήμερα ήταν η τέταρτη θέση το 2024). Ήταν μπροστά από τα μέσα του πρώτου σκέλους, κέρδισε πέντε Ειδικές Διαδρομές και πήρε την πολυπόθητη νίκη, δηλώνοντας: «Είμαι πραγματικά ευχαριστημένος με την απόδοσή μου. Τα πήγαμε υπέροχα, ο Roman ρύθμισε το αυτοκίνητο και εγώ απλώς το οδήγησα».

Οι πρωτοπόροι στην μέχρι τώρα βαθμολογία, Temu Suninen – Antti Haapala με το Skoda Fabia RS Rally 2, της Racing Factory Motorsport Solutions, τερμάτισαν στην δεύτερη θέση, αυξάνοντας τις ελπίδες τους για τον τίτλο. Έκαναν έναν συγκρατημένο αγώνα, κέρδισαν μόλις μια ειδική, σε έναν -ομολογουμένως από όλους τους οδηγούς- δύσκολο αγώνα, έχοντας το βλέμμα στο Πρωτάθλημα.

Τρίτοι ήταν οι Andrea Maballini – Vrginia Lenzi με Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2. Επιτέλους βάθρο για το ιταλικό πλήρωμα, αλλά και για την Lancia στο ERC. Μια πολύ καλή εμφάνιση, κέρδισαν δυο Ειδικές Διαδρομές, πάλεψαν – διεκδίκησαν το βάθρο σε όλο τον αγώνα. Στην τελευταία ειδική μάλιστα ξεκίνησαν στην 4η θέση, μισό δευτερόλεπτο πίσω από τους περσινούς Πρωταθλητές Mikolay Marczyk – Szymon Gospodarczyk, οι οποίοι οδήγησαν άψογα, κέρδισαν την ειδική, αφήνοντας τους Πολωνούς συναθλητές τους στη 4η θέση.

Το ήταν δύσκολος αγώνας το είπαν οι περισσότεροι οδηγοί. Υπήρξαν και δυο διακοπές σε ειδικές διαδρομές. Στην 4η ειδική είχαν ατύχημα οι William Creighton – Liam Regan με το Citroen C3 Rally 2. Ο Creighton και ο Regan μεταφέρθηκαν προληπτικά στο νοσοκομείο, χωρίς να έχουν σοβαρούς τραυματισμούς για εξετάσεις.

Και στην 6η ειδική είχαν ατύχημα οι Filip Kohn – Petr Tesinsky με το Skoda Fabia RS Rally 2, επίσης ανώδυνο για το πλήρωμα.

Και λίγο ιστορία από WRC…

Στο δεύτερο σκέλος ήταν μια Ειδική Διαδρομή, η ”Semetin”, εξαιρετικά τεχνική ασφάλτινη ειδική διαδρομή. Η οποία βρίσκεται σε ένα μέρος όπου στις αρχές του 1980 η Audi έκανε «μυστικές» δοκιμές τα Quattro. Ένα μέρος μέσα στο δάσος μακριά από τα βλέμματα των «περίεργων».

Η χωμάτινη ειδική υπάρχει ακόμη (γεμάτη χόρτα βέβαια) και η ”Semetin” ήταν ο δρόμος που χρησιμοποιούσαν για τις μετακινήσεις τους…

ERC3

Οι Ville Vatanen – Joonas Ojala με Ford Fiesta Rally 3 της M-Sport Poland, πήραν τη νίκη. Τρίτη για φέτος στο Πρωτάθλημα ERC3, μετά από μια εξαιρετική οδήγηση. Επίσης κατέκτησαν και το M-Sport Fiesta Rally 3 Trophy. Ο 19χρονος Φινλανδός (μακρινός συγγενής του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Ari Vatanen) είπε: «Είναι καταπληκτικό να κερδίζεις το ERC Fiesta Rally 3 Trophy και ευχαριστώ πολύ όλους όσους είναι μαζί μου, τους χορηγούς, την ομάδα, την οικογένειά μου και, φυσικά, τον συνοδηγό μου Joonas».

Την επόμενη χρονιά θα τους δούμε πίσω από το τιμόνι ενός Ford Fiesta Rally 2, ως ανταμοιβή για τον τίτλο.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Craig Rahil – Conor Smith επίσης με Ford Fiesta Rally 3, της Motorsport Ireland Rally Academy. Μια ακαδημία που κάνει πολύ καλή δουλειά, αν σκεφτούμε ότι τα δυο πληρώματα της M-Sport Ford στο WRC, είναι απόφοιτοί της.

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Lucas Zielinski – Ewen Leenhardt με Renault Clio Rally 3.

ERC4

Η ομάδα της ADAC Opel Rally Junior Team, ήταν κυρίαρχος στην κατηγορία, αφού τα πληρώματα της έκαναν το 1 – 2. Πρώτοι οι Tom Heindrichs – Jonas Schmitz, που πέτυχαν την δεύτερη συνεχόμενη νίκη τους, μετά τη νίκη στη Πολωνία πριν από λίγες μέρες, με τον Heindrichs να δηλώνει: «Ήταν ένας πολύ καλός και δύσκολος αγώνας, αλλά βρισκόμαστε στο Ράλλυ Barum, οπότε είναι πάντα δύσκολο».

Στην δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν οι teammate τους, Timo Schulz – Maresa Lade, ενώ ένα τρίτο Opel Corsa Rally 4, της IK Sport Racing, τερμάτισε στη τρίτη θέση, με πλήρωμα τους Νορβηγούς Peder Karl Nordstrand – Sunnina Rudi. Ακριβώς το ίδιο βάθρο ήταν και στην κατηγορία Junior ERC, με τον Heindrichs να είναι πολύ κοντά για να πάρει τον τίτλο, ο οποίος να θυμίσουμε είναι ο αδερφός του Thierry Neuville.

Επόμενος αγώνας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, το ασφάλτινο JDS Machinery Rali Ceredigion στην Μ. Βρετανία, στην Ουαλία, στις 4 – 6 Σεπτεμβρίου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Adam Brezik – Zdenek Belak                             Skoda Fabia RS Rally 2
2. Temu Suninen – Antti Haapala                           Skoda Fabia RS Rally 2
3. Andrea Mabellini – Virginia Lenzi             Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2
4. Mikolay Marczyk – Szymon Gospodarczyk       Skoda Fabia RS Rally 2
5. Jakub Matulka – Damian Syty                             Skoda Fabia RS Rally 2
6. Jan Kundlak – Pavel Zalabak                              Skoda Fabia RS Rally 2
7. Simone Tempestini – Maria Maior Francesca     Skoda Fabia RS Rally 2
8. Filip Mares – Radovan Bucha                               Toyota Yaris Rally 2
9. Simon Wagner – Hanna Ostlender                         Hyundai i20 Rally 2
10. Vaclav Pech – Petr Uhel                                          Citroen C3 Rally 2

Το άρθρο ERC: 5ος Γύρος – Barum Czech Rally Zlín [14 – 16 Αυγούστου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Δεύτερη συνεχόμενη νίκη για τον Pajari, με την Toyota να είναι ανίκητη!

Το Ράλλυ των 1000 λιμνών -όπως ήταν γνωστό- είναι ένας από τους πιο ιστορικούς αγώνες του WRC και εξακολουθεί να είναι ένας από τους πιο ιδιαίτερους. Το γνωμικό του αγώνα «πηγαίνετε όσο γρήγορα τολμάτε»… τα λέει όλα…

Είναι το μέρος όπου δημιουργούνται οδηγοί θρύλοι και όπου οι Φινλανδοί (ειδικότερα) παραδοσιακά άκμαζαν, εξ’ ου και η ονομασία «Ιπτάμενος Φινλανδός» για ορισμένους εξ’ αυτών.

Λίγα ράλλυ απαιτούν περισσότερη «γενναιότητα» από τα χώματα της Φινλανδίας, όπου η μέση ωριαία ταχύτητα ξεπερνά κατά πολύ τα 120 χλμ./ώρα, με τα αυτοκίνητα να περνούν τα πάρα πολλά άλματα και τις τυφλές παρατεταμένες στροφές με ταχύτητες που δεν αφήνουν περιθώρια για δισταγμό και λάθη γιατί τα δένδρα παραμονεύουν!

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Ράλλυ 1000 Λιμνών: Ο αγώνας των αλμάτων και των υψηλών Μ.Ω.Τ…

Η απόλυτη εμπιστοσύνη μεταξύ οδηγού και συνοδηγού είναι απολύτως απαραίτητη. Η Φινλανδία δεν δίνει δεύτερες ευκαιρίες. Το Ράλλυ Φινλανδίας, που διεξήχθη για πρώτη φορά το 1951, με το όνομα «Ράλλυ των 1000 λιμνών» είναι ένα από τους ιδρυτικούς αγώνες από την έναρξη του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος το 1973.

Όπως κάθε χρόνο η έδρα του αγώνα ήταν στην Jyvaskyla, με τέσσερα σκέλη, 20 Ειδικές Διαδρομές και 61 συμμετοχές.

Άλλος ένας αγώνας που το βάθρο ήταν γεμάτο Toyota!

Η Toyota πέτυχε ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα ένα-δύο-τρία, την όγδοη νίκη της στο Ράλλυ Φινλανδίας στις τελευταίες εννέα διοργανώσεις!

Είναι η 11η νίκη της που την έφερε μπροστά από τη Ford ως τον πιο επιτυχημένο κατασκευαστή στον φινλανδικό γύρο του Πρωταθλήματος.

Οι Sami Pajari – Marko Salminen έφεραν το Toyota Yaris Rally 1 στη πρώτη θέση. Ήρθαν στην Φινλανδία μετά την παρθενική τους νίκη δυο βδομάδες πριν, στην Εσθονία. Μόνο κατά τη διάρκεια του σκέλους της Παρασκευής που είχε πολύ βροχή προβληματίστηκαν, όταν σχηματίστηκε ομίχλη μέσα στο παρμπρίζ του Yaris και τους κόστισε περίπου μισό λεπτό. Έτσι, ο Sami Pajari έγινε ο 14ος διαφορετικός Φινλανδός και ο δεύτερος νεότερος οδηγός που κέρδισε το Ράλλυ Φινλανδίας κατά την εποχή του WRC, δηλώνοντας: «Είτε αγωνίζομαι για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα, είτε για μια νίκη σε μια Ειδική Διαδρομή σε ένα ράλλυ, θα δίνω πάντα τα πάντα και θα προσπαθώ να κάνω την καλύτερη δυνατή δουλειά», συμπληρώνοντας: «Φυσικά, είναι ωραίο να αγωνίζομαι για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα. Κατά μία έννοια, η πρώτη νίκη θα είναι πάντα μοναδική επειδή ήταν η πρώτη, αλλά η νίκη στο Ράλλυ Φινλανδίας ως Φινλανδός είναι επίσης απίστευτα ξεχωριστή. Θα έλεγα ότι η νίκη στο Ράλλυ Φινλανδίας ή η ανάδειξη του Παγκόσμιου Πρωταθλητή είναι σχεδόν ισοδύναμες! Η νίκη εδώ είναι ένα τεράστιο επίτευγμα».

Και αυτό ενισχύθηκε από τον Παγκόσμιο Πρωταθλητή του 1981, Ari Vatanen, ο οποίος αγκάλιασε τον Pajari πριν από την τελευταία Ειδική Διαδρομή και περίμενε να τον χαιρετήσει στον τερματισμό… «Ο Ari ήρθε κοντά μου, με αγκάλιασε και μου είπε ότι είχα κάνει μια απολύτως εξαιρετική δουλειά», είπε ο Pajari.

Οι Oliver Solberg – Elliott Edmondson τερμάτισαν στην δεύτερη θέση, κάνοντας το βάθρο ολόιδιο με της Εσθονίας. Παρά το γεγονός ότι ο Solberg, υπέφερε από έντονο πόνο στην πλάτη μετά από μια βαριά προσγείωση, στις τελευταίες ειδικές. Πόνος που δεν τον επέτρεψε να ανέβει ούτε στο βάθρο.

Οι Elfyn Evans – Scott Martin  πήραν μια απίθανη τρίτη θέση μετά το δικό τους «βγάλσιμο» στο 16.1 χλμ. της 14ης Ειδικής Διαδρομής. Το αυτοκίνητο έκανε τρείς περιστροφές στον αέρα (!) και έκατσε πάλι με τις ρόδες. Οι θεατές, με τον πατέρα του που ήταν εκεί σαν θεατής, βοήθησαν και ξαναμπήκε το σοβαρά κατεστραμμένο Yaris Rally 1 στο δρόμο και μετά οι μηχανικοί της Toyota ολοκλήρωσαν τις επισκευές κατά τη διάρκεια του μεσημεριανού service. Από εκεί και πέρα έβαλε «το κεφάλι κάτω» κερδίζοντας δυο ειδικές και κάνοντας τέσσερις δεύτερους χρόνους στις υπόλοιπες, λέγοντας: «Ήταν ένα σουρεαλιστικό σύνολο συνθηκών! Περισσότερο απ’ οτιδήποτε άλλο, οφείλουμε ευχαριστίες στους μηχανικούς που επισκεύασαν το αυτοκίνητο χθες το μεσημέρι. Ξέρουμε πάντα ότι μπορούμε να βασιστούμε σε αυτά τα παιδιά».

Οι Adrien Fourmaux – Alexandre Coria με το πρώτο Hyundai i20 Rally 1 τερμάτισαν στην 4η θέση. Ο οδηγός της Hyundai πίεσε καθ’ όλη τη διάρκεια του τελευταίου σκέλους τον Evans, αλλά τελικά τερμάτισε 16,4 δευτερόλεπτα πίσω του.

Οι Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe, ανέβηκαν στην πέμπτη θέση όταν οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston αντιμετώπισαν μηχανικό πρόβλημα στην Wolf Power Stage. Ο Ιάπωνας οδηγός έφτασε στον τερματισμό με σοβαρές ζημιές στο μπροστινό μέρος του Toyota Yaris Rally 1, αφού χτύπησε σε ένα δέντρο πέφτοντας στην έκτη θέση.

Το τρίτο Hyundai i20 Rally 1, οι Esapekka Lappi – Enni Malkonen, είχαν έξοδο στην 4η ειδική και εγκατέλειψαν, ενώ οι Josh Mc Erlean – Eoin Treacy με το Ford Puma Rally 1 -αφού απέφυγαν τις κακοτοπιές- τερμάτισαν στην 7η θέση.

Όσο για τα άλλα δύο Puma Rally 1, αυτό με τους Martins Sesks – Renars Francis είχε έξοδο στην αρχή της 14ης ειδικής. Συνέχισαν αφού πρώτα οι μηχανικοί τους «έκαναν το Puma Rally 1 αυτοκίνητο» και τερμάτισαν στην 42η θέση γενικής.

Oι Jon Armstrong – Shane Byrne, μετά από πολλά προβλήματα τερμάτισαν στην 46η θέση γενικής.

Οι Sebastien Ogier – Julien Ingrassia είχαν ένα σοβαρό ατύχημα στη 17η ειδική του αγώνα ”Vastila”, 800 μέτρα πριν το τερματισμό. Bγήκαν από το Yaris τους χωρίς βοήθεια και υποβλήθηκαν σε προληπτικές εξετάσεις σε νοσοκομείο, τα αποτελέσματα των οποίων ήταν θετικά. Τελευταία φορά που ήταν πλήρωμα μαζί ήταν στο Ράλλυ Μόντζα το 2021 και είναι ο συνοδηγός που με τον Ogier έχουν κερδίσει τα οκτώ Παγκόσμια Πρωταθλήματα!

Στον φετινό όμως αγώνα είχαμε τις περισσότερες εξόδους από κάθε άλλη χρονιά: 15 έξοδοι (4 WRC –  9 WRC2 – 2 WRC 3) ευτυχώς ανώδυνοι όλοι για τα πληρώματα. Τρεις ειδικές διακόπηκαν με την μέση ωριαία ταχύτητα του αγώνα, να είναι 128,5 χλμ. με τα δέντρα να καιροφυλακτούν σε κάθε λάθος. Αυτό δείχνει το πόσο ασφαλή είναι αυτά τα αυτοκίνητα. Και βέβαια ακόμη ένα μεγάλο μπράβο στους μηχανικούς που κατόρθωσαν να ξανακάνουν «μάχιμα» αυτά που μπόρεσαν να συνεχίσουν…

WRC2

Απίθανη οδήγηση από τους Jari-Matti Latvala – Juho Hanninen με το Toyota Yaris Rally 2 της JML-Sports Oy. Πήραν άξια την νίκη και για να μην «μπλέξουν» με τους βαθμούς της κατηγορίας, επέλεξαν να μην πάρουν. Εδώ να θυμίσουμε ότι ο Latvala έχει κερδίσει τον αγώνα τρεις φορές με αυτοκίνητο της μεγάλης κατηγορίας: το 2010 με Ford Focus RS WRC και το 2014 και 2015 με VW Polo R WRC. Τώρα έχει μια νίκη και με αυτοκίνητο της WRC2 κατηγορίας!

Μια ποινή που δέχθηκαν οι Teemu Suninen – Janni Hussi με το Toyota Yaris Rally 2 χάρισε «κυριολεκτικά» τη νίκη στο WRC2 (όσο αφορά τους βαθμούς) στους Robert Virves – Jakko Viilo, με το Skoda Fabia RS Rally 2 της Toksport. Οι Φινλανδοί ήταν σταθερά σε πορεία για τη νίκη, έχοντας κερδίσει τις περισσότερες Ειδικές Διαδρομές, εννιά από τις 20 (πήραν και έπαθλο για αυτό). Ωστόσο, μια απόφαση των αγωνοδικών (ποινή 30 δευτερολέπτων), που εκδόθηκε λίγο πριν από την τελευταία ειδική Wolf Power Stage την Κυριακή το μεσημέρι, για κάτι που συνέβει μια μέρα πριν, Σάββατο πρωί, τους κόστισε την νίκη. Το «παράπτωμα» σύμφωνα με τους αγωνοδίκες ήταν επειδή το φινλανδικό πλήρωμα, ήταν το πρώτο πλήρωμα που έφτασε στο σημείο, όπου οι Patrick Enok – Silver Simm βγήκαν από τον δρόμο στην 11η Ειδική Διαδρομή (το Σάββατο το πρωί), αλλά δεν σταμάτησε. Η FIA αποφάσισε ότι -παρά το πράσινο μήνυμα “OK” που βγήκε στο σύστημα ασφαλείας του αυτοκινήτου τους- έπρεπε να δουν και την πινακίδα OK από το πλήρωμα, πριν συνεχίσουν. Έτσι οι Robert Virves – Jakko Viilo πέτυχαν την τέταρτη νίκη τους σε ισάριθμους αγώνες στην κατηγορία WRC2 φέτος.

Οι Lauri Joona – Antti Linnaketo με Skoda Fabia RS Rally 2, συμπλήρωσαν το βάθρο «των βαθμών». Βέβαια, δέχθηκαν πολύ πίεση από το πλήρωμα του προγράμματος Toyota Gazoo Racing WRC Challenge, Jaspar Vaher – Rait Jansen, με το Toyota Yaris Rally 2, οι οποίοι τερμάτισαν πίσω τους 1.4 δευτερόλεπτο μόνο!

Η νίκη αυτή έφερε τον Virves στην κορυφή της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος WRC2, 21 βαθμούς μπροστά από τον Roope Korhonen, του οποίου ο αγώνας διακόπηκε με ανατροπή στη 13η ειδική το Σάββατο. Ο Suninen ανέβηκε στην τρίτη θέση αφού κατέγραψε μία νίκη και τρεις δεύτερες θέσεις από τις τέσσερις εκκινήσεις του μέχρι στιγμής φέτος.

WRC3

Oι Gil Membrado – Adrian Perez με Ford Fiesta Rally 3, ήταν οι νικητές στην κατηγορία. Οδήγησαν ψύχραιμα και πήραν την δεύτερη νίκη τους στο WRC3, φέτος. Τερμάτισαν μόλις 4.7 δευτερόλεπτα μπροστά από τους Ιταλούς, περσινούς Πρωταθλητές, Matteo Fontana – Alessandro Arnaboldi επίσης με Ford Fiesta Rally 3.

Τρίτοι τερμάτισαν οι Tymoteusz Abramowski – Jakub Wrobel με ίδιο αυτοκίνητο, 1.1 δευτερόλεπτο πίσω, ενώ το πλήρωμα που συμμετέχει στο πρόγραμμα Toyota Gazoo Racing WRC Challenge, Jarkko Nikara – Tomiya Maekawa, με Renault Clio rally 3, τερμάτισε τέταρτο, γιορτάζοντας το καλύτερο αποτέλεσμα του στην κατηγορία.

Το WRC μετά από το καλοκαιρινό διάλειμμα θα επιστρέψει με το Rally del Paraguay από τις 27 έως τις 30 Αυγούστου…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Jaanus Ree Photography, Toyota Gazoo Racing, wrc.com

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Sami Pajari – Marko Salminen                    Toyota Yaris Rally 1
2. Oliver Solberg – Elliott Edmondson           Toyota Yaris Rally 1
3. Elfyn Evans – Scott Martin                         Toyota Yaris Rally 1
4. Adrien Fourmaux – Alexadre Coria            Hyundai i20 Rally 1
5. Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe        Hyundai i20 Rally 1
6. Takamoto Katsuta – Aaron Johnston          Toyota Yaris Rally 1
7. Josh Mc Erlean – Eoin Treacy                     Ford Puma Rally 1
8. Jari-Matti Latvala – Juho Hanninen           Toyota Yaris Rally 2
9. Robert Virves – Jakko Viilo                     Skoda Fabia RS Rally 2
10. Teemu Suninen – Janni Hussi                    Toyota Yaris Rally 2

Το άρθρο WRC: 10ος Γύρος – Ράλλυ Φινλανδίας [30 Ιουλίου – 02 Αυγούστου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Suninen δείχνει τον δρόμο στην Πολωνία…

Στην πόλη Chorzów (Χορζόφ) της Νότιας Πολωνίας έγινε ο 4ος γύρος για το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC). Tο Ράλλυ Πολωνίας επέστρεψε σε ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές για πρώτη φορά από το 2004. Ένας αγώνας με δυο σκέλη και 15 ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές, με 80 συμμετοχές (!), ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι από τα 23 πληρώματα της μεγάλης κατηγορίας με Rally 2 αυτοκίνητα μόνο ένα χρησιμοποίησε ελαστικά της Hankook!

Oι Teemu Suninen – Antti Haapala με το Skoda Fabia RS Rally 2 της πορτογαλικής ομάδας ”The Racing Factory Motorsport Solutions” με ελαστικά της Pirelli,  πήραν τη νίκη στον αγώνα της Πολωνίας. Ο Τeemu Suninen, οδηγός WRC, οδήγησε αποφασιστικά για τη νίκη, η πρώτη του στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, αντέχοντας τη μεγάλη πίεση από τα τοπικά πληρώματα, δηλώνοντας τα εξής: «Το Ράλλυ Πολωνίας ήταν αρκετά δύσκολο με πολλές αλλαγές στο επίπεδο πρόσφυσης. Ήταν ένας από τους πιο δύσκολους αγώνες για μένα, αλλά απολάμβανα το αυτοκίνητο όλη την ώρα και την οδήγησή μου. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στην ομάδα. Κατάφεραν να φτιάξουν ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για μένα και ένα μεγάλο ευχαριστώ και στον συνοδηγό μου Antti».

Στις επόμενες θέσεις του βάθρου ανέβηκαν δυο τοπικά πληρώματα. Οι Jakub Matulka – Daniel Dymurski, στην δεύτερη θέση και οι περσινοί Πρωταθλητές Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk βάζοντας τέλος σε ένα απογοητευτικό σερί αποτελεσμάτων, στην τρίτη.  Και οι δυο με Skoda Fabia RS Rally 2, με ελαστικά της Michelin. Παρόλο που είχαν ένα αβαντάζ υπέρ τους (λόγω της καλύτερης γνώσης των Ειδικών Διαδρομών, μιας και χρησιμοποιούνται στο πολωνικό πρωτάθλημα) δεν ήταν αρκετό να κρατήσουν πίσω τους Φινλανδούς.

Στην τέταρτη θέση τερμάτισαν οι Andrea Mabellini – Virginia Lenzi με την Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2 της Lancia Corse HF (επίσημη συμμετοχή) με την αναμονή για ένα πρώτο βάθρο στο ERC να συνεχίζεται. Γεγονός είναι ότι ήταν γρήγοροι, κέρδισαν την Power Stage και ήταν μόλις 2.6  δευτερόλεπτα μακριά από το βάθρο.

Ξεκινώντας το πρώτο του Ράλλυ ERC το 2017, ο τρεις φορές Πρωταθλητής Ευρώπης Kajetan Kajetanowicz (2015-2016-2017) και δυο φορές νικητής του Ράλλυ Ακρόπολις (2015- 2017), αγαπητός των Ελλήνων φιλάθλων, με συνοδηγό τον Maciej Szczepaniak σε ενα Toyota Yaris Rally 2, εξασφάλισαν την πέμπτη θέση, προς μεγάλη χαρά των χιλιάδων οπαδών τους που παρατάσσονταν στις Ειδικές Διαδρομές της Σιλεσίας.

Από την μακρινή Βολιβία, ο Marco Bulacia με συνοδηγό τον Ισπανό Jose Murado και ένα Skoda Fabia RS Rally 2, πήρε την έκτη θέση. Η καλύτερη επίδοσή του στην άσφαλτο…

ERC3

Μεγάλη ανατροπή είχαμε στη κατηγορία ERC3. Οι τοπικοί Michal Chorbinski – Adam Chrzanowski με Renault Clio Rally 3 που ήταν στην πρώτη θέση σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, στα πρώτα 200 μέτρα της προτελευταίας -14^ης– ειδικής είχαν μια έξοδο. Η εγκατάλειψη των Πολωνών έδωσε την νίκη στους Ville Vatanen – Joonas Ojala με το Ford Fiesta Rally 3. Δεύτερη νίκη για το φινλανδικό πλήρωμα φέτος και πρώτη σε άσφαλτο.

Οι Casey Jay Coleman – Killian Mc Ardle επίσης με Ford Fiesta Rally 3 της Motorsport Ireland Rally Academy, τερμάτισαν δεύτεροι, ολοκληρώνοντας μια αξιοσημείωτη προσπάθεια, αφού στη πρώτη υπερειδική διαδρομή της Παρασκευής είχαν σπασμένη αριστερή πίσω ανάρτηση και ξεκινήσαν το δεύτερο σκέλος στην έκτη θέση. Από εκεί και πέρα έκαναν έναν αγώνα χωρίς λάθη και πήραν την δεύτερη θέση.

Τρίτοι τερμάτισαν οι Kalum Graffin – Rhodri Evans με ένα ακόμη Ford Fiesta Rally 3, από τα πολλά που συμμετείχαν.

ERC4

Το πλήρωμα της ADAC Opel Rallye Junior Team, Tom Heindrichs – Jonas Schmitz με το Opel Corsa Rally 4, πήραν την νίκη στον αγώνα στη Πολωνίας. Να σημειώσουμε ότι ο οδηγός Tom Heindrichs είναι αδελφός του Thierry Neuville, από το WRC.

Το βάθρο συμπλήρωσαν δυο πληρώματα της Lancia Corse HF με τα Lancia Ypsilon Rally4 HF. Οι Aatu Hakalehto – Niklas Heino και οι νικητές του προηγούμενου αγώνα Rally di Roma Capitale, Davide Pesavento – Alessio Angeli. Ωστόσο, οι σκέψεις όλης της οικογένειας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, είναι με το αυστριακό πλήρωμα, Marcel Neulinger – Jürgen Heigl, που μετά από ένα ατύχημα στην 2η Ειδική Διαδρομή, με το δικό τους Lancia Ypsilon Rally4 HF, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, όπου αναμένεται να αναρρώσουν πλήρως.

Το Eυρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ συνεχίζεται με το 55ο Barum Czech Rally Zlín από τις 14 έως τις 16 Αυγούστου…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: FIA ERC

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Teemu Suninen – Antti Haapala                          Skoda Fabia RS Rally 2
2. Jakub Matulka – Daniel Dymurski                      Skoda Fabia RS Rally 2
3. Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk        Skoda Fabia RS Rally 2
4. Andrea Mabellini – Virginia Lenzi             Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2
5. Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak        Toyota Yaris Rally 2
6. Marco Bulacia – Jose Murado                            Skoda Fabia RS Rally 2
7. Adrian Rzeznik – Kamil Kozdron                      Skoda Fabia RS Rally 2
8. Jaroslaw Szeja – Marcin Szeja                           Skoda Fabia RS Rally 2
9. William Creighton – Liam Regan                          Citroen C3 Rally 2
10. Erik Cais – Igor Bacigal                                        Hyundai i20 Rally 2

Το άρθρο ERC: 4ος Γύρος – 82ο Ράλλυ Πολωνίας [24 – 26 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Αναλαμπή της McLaren με νικητή τον Norris…

Η ουγγρική κυβέρνηση είχε αρχικά εξετάσει το ενδεχόμενο αναβίωσης της παλιάς πίστας Nepliget park που υπήρχε στη Βουδαπέστη, αλλά τελικά αποφάσισε να δημιουργήσει μια νέα, ειδικά κατασκευασμένη εγκατάσταση. Οι εργασίες στο Hungaroring ξεκίνησαν το 1985 και η πίστα ήταν έτοιμη για αγώνα μόλις εννέα μήνες αργότερα!

Βρίσκεται 20 χλμ. βορειοανατολικά της Βουδαπέστης και είναι η πρώτη πίστα πίσω από το πρώην «Σιδηρούν Παραπέτασμα» που φιλοξένησε Grand Prix το 1986. Μπορεί να ονομαστεί «Καρουζέλ», καθώς έχει μόνο μία πραγματική ευθεία που επιμηκύνθηκε το 2003 για να επιτρέψει περισσότερες προσπεράσεις. Αυτή, η έλλειψη ευθειών, στην πίστα Hungaroring συχνά την συγκρίνει με μια μεγάλη πίστα καρτ και η αλήθεια είναι, η ομοιότητα είναι εκπληκτική. Με τις ομάδες να επιλέγουν τις ρυθμίσεις του αγώνα στο Μονακό και τους οδηγούς να πρέπει να βρουν τον σωστό ρυθμό για να πετύχουν γρήγορους χρόνους.

Δίπλα στην πίστα, υπάρχει ένα υδάτινο πάρκο, το Mogyorodi Aquarena vizi szorakoztatopark. Η υδάτινη όαση δροσιάς στις υψηλές θερμοκρασίες της εποχής.

Ο πρώτος αγώνας στην πίστα Hungaroring έγινε στις 10 Αυγούστου 1986, με νικητή τον Nelson Piquet με την Williams. Το μήκος της πίστας είναι 4.381 χλμ. και η διάρκεια του αγώνα 70 γύροι. Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Lewis Hamilton με οκτώ νίκες και στους κατασκευαστές η ομάδα της McLaren με 13. Ταχύτερο γύρο έχει πετύχει ο Lewis Hamilton με 1′.16”.627 από το 2020.

Φέτος τώρα, ο Lando Norris με την McLaren επέστρεψε στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου ενός Grand Prix για πρώτη φορά από τότε που πήρε τον τίτλο. Ο Max Verstappen με την Red Bull κατάφερε να κάνει ένα εξαιρετικό τελευταίο μέρος του αγώνα, με μαλακά ελαστικά και να τερματίσει στην δεύτερη θέση. Μπροστά από τον Kimi Antonelli με Mercedes, ο οποίος με τη θέση αυτή αύξησε το προβάδισμά του στην βαθμολογία για στον τίτλο (219 βαθμοί) έναντι του Lewis Hamilton (169 βαθμοί) και του team mate του George Russell (160).

«Όλα πήγαν στραβά» ο επικεφαλής της ομάδας, Fred Vasseur επικρίνει την απόδοση της Ferrari στο ουγγρικό Grand Prix, σε έναν αγώνα όπου αναμενόταν να διεκδικήσουν τη νίκη.

Παρά την ταχύτητα που επέδειξε στις δοκιμές, ένα ισχυρό αποτέλεσμα δεν κατάφερε να υλοποιηθεί για τη Ferrari στoν αγώνα, καθώς τόσο ο Charles Leclerc, όσο και ο Lewis Hamilton δεν κατάφεραν να φτάσουν στο βάθρο. Με τον Charles Leclerc να βρίσκει ρυθμό στο τέλος και να τερματίζει 4ος και ο Lewis Hamilton 5ος. Ο Βρετανός πολυνίκης στη Ουγγαρία, είχε έναν απογοητευτικό αγώνα όπου συμβιβάστηκε με την 5η θέση, με πολλά εμπόδια να μην τον αφήνουν να μετατρέψει τον εντυπωσιακό ρυθμό της Ferrari στις δοκιμές σε ένα καλύτερο αποτέλεσμα. Φαινόταν ότι θα μπορούσε να διεκδικήσει τουλάχιστον ένα βάθρο μετά την 2η θέση στις κατατακτήριες του Σαββάτου, μόλις 0,012 δευτερόλεπτα πίσω από τον χρόνο της Pole Position του Lando Norris, αλλά έλαβε ποινή τριών θέσεων για την εμπόδιση του Oscar Piastri στο τελευταίο στάδιο των κατατακτήριων. Παρόλα αυτά όμως η Ferrari (307 βαθμοί) μείωσε την διαφορά της στο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών από την Mercedes (379) στους 72 βαθμούς. Και με 13 αγώνες να απομένουν θα δούμε ένα εντυπωσιακό φινάλε για το 2026.

Για έναν ακόμη αγώνα η ομάδα της Racing Bulls κάνει μια πολύ καλή εμφάνιση, με τους Liam Lawson και Arvid Lindblad, να τερματίζουν στην 8η και 10η θέση αντίστοιχα. Η στρατηγική της ομάδας αποδείχθηκε καθοριστική, καθώς και οι δύο οδηγοί της σημείωσαν ξανά βαθμούς.  Τα μονοθέσια ήταν πραγματικά δυνατά και ο ρυθμός γρήγορος καθ’ όλη την διάρκεια του αγώνα.

Ανάμεσά τους τερμάτισε ο Nico Hulkenberg με Audi η οποία κάνει επίσης μια πολύ καλή πρώτη χρονιά στη Formula 1 με τον Gabriel Bortoleto να είναι στην 11η θέση. Το αποτέλεσμα αυτό σημαίνει ότι η Audi έχει συγκεντρώσει βαθμούς σε τρία συνεχόμενα Σαββατοκύριακα, αφού ο Bortoleto τερμάτισε 8ος στη Βρετανία και στο Βέλγιο. Έτσι, η γερμανική ομάδα προηγείται της Williams στην κατάταξη των κατασκευαστών και καταλαμβάνει την όγδοη θέση στην πρώτη της σεζόν στην Formula 1 ενόψει της διακοπής του καλοκαιριού. Η Audi επέδειξε δυνατό ρυθμό κατά τη διάρκεια του αγώνα 70 γύρων της Κυριακής στο Hungaroring, παλεύοντας με την Racing Bulls για την κατάκτηση του τίτλου του καλύτερου των υπολοίπων πίσω από τις κορυφαίες ομάδες.

Επόμενος αγώνας μετά την διακοπή του καλοκαιριού, στις 23 Αυγούστου στην Ολλανδία.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Lando Norris             McLaren
2. Max Verstappen         Red Bull
3. Kimi Antonelli          Mercedes
4. Charles Leclerc           Ferrari
5. Lewis Hamilton          Ferrari
6. Isack Hadjar              Red Bull
7. George Russell         Mercedes
8. Liam Lawson         Racing Bulls
9. Nico Hulkenberg         Audi
10. Arvid Lindblad      Racing Bulls

Το άρθρο F1: 11ος Γύρος – GP Ουγγαρίας [24 – 26 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Πρώτη νίκη για τον Pajari και το πρωτάθλημα παίρνει φωτιά!

Οι Sami Pajari – Marko Salminen παίρνουν την πρώτη τους νίκη στο Ράλλυ Εσθονίας του WRC, μια νίκη που δίνει ακόμη περισσότερη ζωντάνια στο κυνήγι του τίτλου. Ήταν απίστευτα γρήγοροι, κέρδισαν 12 Ειδικές Διαδρομές, όλες του πρώτου σκέλους, επτά τον αριθμό (13 αν υπολογίσουμε και το Shakedown) και δεν άφησαν σε κανένα το περιθώριο διεκδίκησης της νίκης.

Έχουν ανέβει έξι φορές στο βάθρο το 2026 και ήδη θεωρούνται υποψήφιοι για δεύτερη συνεχόμενη νίκη, στον επόμενο αγώνα στη Φινλαδία, αφού είναι σε παρόμοιο χαρακτήρα με την Εσθονία, με τον Pajari να δηλώνει τα εξής: «Είναι κάτι τόσο εκπληκτικό, ίσως δεν έχω συνειδητοποιήσει πραγματικά τι μόλις έκανα! Ευχαριστώ όλους όσους εργάζονται στην Toyota Gazoo Racing, είμαι πολύ χαρούμενος για εσάς και πολύ ευγνώμων, ευχαριστώ για όλη την υποστήριξη και την εμπιστοσύνη στον εαυτό μου. Ευχαριστώ τον εαυτό μου που δεν τα παράτησα και προσπάθησα για άλλη μια φορά».

Για αυτούς που κρατούν στατιστικά, ο Sami Pajari, είναι ο 83ος διαφορετικός νικητής στο WRC, 17ος Φινλανδός οδηγός που παίρνει νίκη και η 199η νίκη Φινλανδού οδηγού στο WRC.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Oliver Solberg – Elliott Edmondson, κάνοντας το 1 – 2 για την Toyota και βάζοντας ένα τέλος σε μια περίοδο με πολλά λάθη και απογοητευτικά αποτελέσματα. Κέρδισαν τέσσερις Ειδικές Διαδρομές και πήραν μια θέση στο βάθρο που τόσο πολύ ήθελαν.

Οι Adrien Fourmaux – Alexandre Coria με το Huyndai i20 Rally 1, ήταν τρίτοι και για άλλη μια φορά μπροστά από τους team mate τους -και Παγκόσμιους Πρωταθλητές του 2024- Thierry Neuville – Martijn Wyadeghe, που αντιμετώπισαν προβλήματα και τερμάτισαν τέταρτοι.

Στην πρώτη του εμφάνιση στην Εσθονία από το 2021, ο νυν Παγκόσμιος Πρωταθλητής Sébastien Ogier τερμάτισε πέμπτος, μην μπορώντας να βρει την ταχύτητα που ήθελε…

Μία θέση πίσω του τερμάτισαν οι teammate του στην Toyota, Elfyn Evans – Scott Martin. Tο «άνοιγμα του δρόμου» την πρώτη μέρα τους κόστισε ένα καλό αποτέλεσμα, αλλά συνεχίζουν να προηγούνται στη βαθμολογία οδηγών του WRC.

Το κορυφαίο πλήρωμα για την M-Sport Ford ήταν οι Martins Sesks – Renars Francis στην έβδομη θέση. Θα μπορούσε να έχουν τερματίσει υψηλότερα στην κατάταξη αν δεν είχε συμβεί ένα βγάλσιμο στο Shakedown που είχε ως αποτέλεσμα ποινή 20 δευτερολέπτων. Έχασαν  επίσης χρόνο λόγω ενός (τι άλλου) κατεστραμμένου μπροστινού δεξιού ελαστικού της Hankook στην 9η ειδική.

Οι Esapekka Lappi – Enni Malkonen με το τρίτο Hyundai i20 Rally 1, ήταν στη όγδοη θέση. Ήταν η δεύτερη φορά από το Safari Rally στην Kenya τον Μάρτιο, που τους χρησιμοποίησε η Hyundai.

Οι Jon Armstrong – Shane Byrne με το δεύτερο Ford Puma Rally 1, θα μπορούσαν να είχαν διεκδικήσει την όγδοη θέση με τον Lappi, αν δεν είχαν και αυτοί ένα κλαταρισμένο μπροστινό αριστερό ελαστικό. Τελικά οι Ιρλανδοί τερμάτισαν στην 9η θέση.

WRC2

Οι τοπικοί «ήρωες» Robert Virves – Jakko Villo με το Skoda Fabia RS Rally 2 της Πρωταθλήτριας Toksport, πήραν την νίκη. Η νίκη αυτή ήταν η τρίτη συνεχόμενη φέτος στο WRC2, που τους έφερε στη δεύτερη θέση της κατάταξης του Πρωταθλήματος.

Η νίκη απέφερε στον Virves, εκτός από τους 25 κρίσιμους βαθμούς για την μάχη του Πρωταθλήματος και 25.000 ευρώ ως ο πιο νεαρός Εσθονός οδηγός που τερμάτισε.

Παρά το γεγονός ότι βρισκόταν στην κορυφή των χρόνων, από τη δεύτερη Ειδική Διαδρομή, οι νικητές πιέστηκαν πάρα πολύ μέχρι το τέλος από το Φινλανδικό δίδυμο Teemu Suninen – Janni Hussi και Roope Korhonen – Anssi Viinikka με τα Toyota Yaris Rally 2. Που τελικά πήραν την δεύτερη και τρίτη θέση αντίστοιχα. Για να καταλάβετε τι μάχη έγινε για τη νίκη, η διαφορά πρώτου – δεύτερου είναι όλις 7.6 δευτερόλεπτα και δεύτερου – τρίτου μόλις 1.2 δευτερόλεπτο!

Αποφεύγοντας να μπουν στη μάχη των τριών πρώτων, οι team mate των νικητών στην Toksport, Emil Lindholm – Gabriel Morales, έφεραν το δικό τους Fabia RS Rally 2 στην τέταρτη θέση.

WRC3

Οι πρώην Πρωταθλητές της κατηγορίας ERC3, Tymok Abramowski -Jakub Wrobel με ένα Ford Fiesta Rally 3, πήραν την πρώτη τους νίκη στο WRC3 στην τέταρτη συμμετοχή τους φέτος. Στις τέσσερις συμμετοχές τους το 2026, δεν έχουν τερματίσει ακόμα κάτω από τη δεύτερη θέση (!) και στην Εσθονία εξόρκισαν το κακό, αφού στον περσινό αγώνα εγκατέλειψαν από υπερθέρμανση του κινητήρα του Fiesta, την στιγμή που ήταν δύο λεπτά μπροστά από τους δεύτερους.

Δεύτεροι με διαφορά 7 λεπτών και 57 ​​δευτερολέπτων τερμάτισαν οι  Nicolas Otto -Hugo Magalhaes, με ίδιο αυτοκίνητο, ενώ το βάθρο συμπλήρωσε ένα τρίτο Ford Fiesta Rally 3, με πλήρωμα τους André Martínez – Matias Aranguren.

Οι Nataniel Bruun – Pablo Olmos τερμάτισαν τέταρτοι, κερδίζοντας και δυο Ειδικές Διαδρομές, ενώ το πλήρωμα ανάπτυξης της Toyota Gazoo Racing, Kanta Yanaguida – Juho Koski με το Renault Clio Rally 3 αντιμετώπισε τεχνικά προβλήματα. Τελικά αφού κέρδισε τις δυο Ειδικές Διαδρομές του τρίτου σκέλους, τερμάτισε στην πέμπτη θέση.

Η δράση του WRC μεταφέρετε στα χώματα της Φινλανδίας στις 30 Ιουλίου, με το Secto Rally Finland.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Toyota Gazoo Racing, Jaanus Ree Photography

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Sami Pajari – Marko Salminen                       Toyota Yaris Rally 1
2. Oliver Solberg – Elliott Edmondson              Toyota Yaris Rally 1
3. Adrien Fourmaux – Alexandre Coria             Hyundai i20 Rally 1
4. Thierry Neuville – Marijn Wydaeghe            Hyundai i20 Rally 1
5. Sebastien Ogier – Vincent Landais                Toyota Yaris Rally 1
6. Elfyn Evans – Scott Martin                            Toyota Yaris Rally 1
7. Martins Sesks – Renars Francis                      Ford Puma Rally 1
8. Esapekka Lappi – Enni Malkonen                 Hyundai i20 Rally 1
9. Jon Armstrong – Shane Byrne                        Ford Puma Rally 1
10. Robert Virves – Jakko Viilo                         Skoda Fabia RS Rally 2

Το άρθρο WRC: 9ος Γύρος – Ράλλυ Εσθονίας [17 – 19 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η αρχική πίστα, τριγωνικής μορφής, κατασκευάστηκε το 1921, με τους σχεδιαστές Jules de Thier και Henri Langlois van Ophem να χρησιμοποιούν δημόσιους δρόμους μεταξύ των πόλεων Francorchamps, Malmedy και Stavelot για να δημιουργήσουν μια καταπληκτική πίστα 14,9 χλμ. μέσα στα δάση της περιοχής των Αρδεννών.

Η πίστα ανακατασκευάστηκε το 1979 και -παρόλο που η νέα πίστα έχει μόνο το μισό μήκος από την αρχική- εξακολουθεί να είναι η μεγαλύτερη στο τρέχον ημερολόγιο με 7,004 χλμ. Βρίσκεται 50 χλμ. νότια της Λιέγης, σε μια περιοχή με ιαματικά λουτρά, το Spa-Francorchamps, η οποία συνδυάζει μεγάλες ευθείες και γρήγορες, τεχνικές καμπύλες, με την διάσημη στροφή “Raidillon de l’Eau Rouge” να κλέβει την παράσταση…

Είναι μια αγαπημένη πίστα τόσο των οδηγών αλλά και των θεατών. Έχοντας φιλοξενήσει ένα Grand Prix εκτός Πρωταθλήματος ήδη από το 1924, η πίστα του Βελγίου ήταν μία από τις μόλις επτά που συμμετείχαν στο παρθενικό Πρωτάθλημα της Formula 1 το 1950. Αυτό τον αγώνα, στις 18 Ιουνίου του 1950, κέρδισε ο θρυλικός Juan Manuel Fangio, ο οποίος οδήγησε στην κατάκτηση ενός 1-2 της Alfa Romeo μπροστά από τον team mate του Nino Farina.

Πολυνίκης του αγώνα είναι ο Michael Schumacher με έξι νίκες ενώ στους κατασκευαστές η ομάδα της Ferrari με 14. Tαχύτερο γύρο έχει ο Sergio Perez με 1′.44′.701 από το 2024.

Φέτος, ο Kimi Antonelli με Mercedes τερμάτισε πρώτος στο βελγικό Grand Prix, επιστρέφοντας στις νίκες, εξασφαλίζοντας την έκτη νίκη του για τη φετινή σεζόν και την πρώτη από το Grand Prix του Μονακό (δες εδώ).

Ο Ιταλός αντιστάθηκε στην πίεση του Charles Leclerc με την Ferrari, για να πάρει την καρό σημαία με διαφορά 1,9 δευτερολέπτων, αφήνοντας τον Μονεγάσκο στη δεύτερη θέση που δεν κατάφερε να κατακτήσει συνεχόμενες νίκες, μετά την νίκη του στη Αγγλία πριν δυο βδομάδες.

Ο Max Verstappen με την Red Bull κατόρθωσε να ανέβει στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Ο Verstappen πέρασε τη γραμμή τερματισμού μπροστά από τη δεύτερη Ferrari του Lewis Hamilton, στην 4η θέση, ο οποίος έπρεπε να εκτίσει και μια ποινή πέντε δευτερολέπτων για τη σύγκρουση του με τον George Russell, στη πρώτη στροφή της πίστας.

O Russell με την δεύτερη Mercedes, εγκατέλειψε λοιπόν πρόωρα τερματίζοντας τον αγώνα του, με εκτεταμένες επιπτώσεις στη μάχη του τίτλου.

Πέμπτος τερμάτισε ο Oscar Piastri σε έναν ακόμη αδιάφορο αγώνα, με την McLaren, ενώ 6ος ακολούθησε ο Isack Hadjar με Red Bull. Ο Γάλλος που εκκίνησε από τις πίσω θέσεις της εκκίνησης έκανε ακόμη μια καλή εμφάνιση συγκεντρώνοντας πολύτιμους βαθμούς.

Πολύ καλή εμφάνιση και σε αυτό τον αγώνα για την ομάδα της Audi, με τον Gabriel Bortoleto στην όγδοη θέση, ενώ οι Arvid Lindblad και Franco Colapinto, με Racing Bulls και  Alpine αντίστοιχα συμπλήρωσαν την πρώτη δεκάδα.

Επόμενος αγώνας για το ημερολόγιο της Formula 1, στις 26 Ιουλίου, το Grand Prix Ουγγαρίας…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Kimi Antonelli              Mercedes
2. Charles Leclerc              Ferrari
3. Max Verstappen            Red Bull
4. Lewis Hamilton              Ferrari
5. Oscar Piastri                 McLaren
6. Isack Hadjar                 Red Bull
7. Lando Norris                McLaren
8. Gabriel Bortoleto            Audi
9. Arvid Lindblad         Racing Bulls
10. Franco Colapinto          Alpine

Το άρθρο F1: 10oς Γύρος – GP Βελγίου [17 – 19 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η πόλη των Σερρών ετοιμάζεται για να υποδεχθεί το μεγαλύτερο αθλητικό γεγονός του χώρου του drift. Από τις 13 έως τις 15 Νοεμβρίου το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών θα φιλοξενήσει το Intercontinental Drifting Cup, τη μοναδική παγκοσμίου βεληνεκούς διοργάνωση drift της FIA.

Οι κορυφαίοι οδηγοί drift του πλανήτη θα λάβουν μέρος σε αυτή τη σπουδαία διοργάνωση, την οποία διοργανώνει η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ). Πρόκειται για τον μεγαλύτερο αγώνα που έχει διεξαχθεί ποτέ στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, καθώς αναμένονται οδηγοί και ομάδες από χώρες της Ευρώπης, της Ασίας, της Αφρικής αλλά και της αμερικανικής ηπείρου.

Άλλωστε το Intercontinental Drifting Cup αποτελεί τον μόνο αγώνα drift που διεξάγεται από την FIA.

Οι Σέρρες αποτελούν έναν από τους πιο ενδιαφέροντες προορισμούς της Βόρειας Ελλάδας, συνδυάζοντας μοναδικά φυσικά τοπία, σημαντικά ιστορικά μνημεία, εξαιρετική γαστρονομία και μία από τις κορυφαίες πίστες μηχανοκίνητου αθλητισμού στα Βαλκάνια.

Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών

Το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών θεωρείται η κορυφαία πίστα αγώνων στην Ελλάδα και μία από τις καλύτερες στα Βαλκάνια. Βρίσκεται περίπου 8 χλμ. έξω από την πόλη των Σερρών και προσελκύει χιλιάδες φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού κάθε χρόνο.

• Έχει μήκος 3.186 μέτρα, πλάτος από 12 έως 15 μέτρα, 16 στροφές και πληροί τις προδιαγραφές για διοργάνωση αγώνων αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας.
• Στην εξωτερική πλευρά κάθε στροφής, ειδικοί χώροι διαφυγής παρέχουν ένα επιπλέον επίπεδο ασφάλειας για τους διαγωνιζόμενους σε περίπτωση εξόδου από την πίστα.
• Η ευθεία εκκίνησης-τερματισμού έχει μήκος 662 μέτρα.
• Εντός της πίστας βρίσκεται ο χώρος στάθμευσης των paddock, ο οποίος καλύπτει περίπου 4.900 m² και αποτελείται από 18 boxes. Η πρόσβαση στο paddock γίνεται μέσω μιας υπόγειας διάβασης που βρίσκεται κοντά στην ευθεία εκκίνησης.
• Η πίστα είναι εξοπλισμένη με το σύστημα ελέγχου αγώνων MyLaps X2, παρέχοντας ακριβή χρονομέτρηση, παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο και ολοκληρωμένες δυνατότητες διαχείρισης αγώνων.
• Για την υποστήριξη των αγωνιστικών λειτουργιών και της ασφάλειας των διαγωνιζομένων, η πίστα διαθέτει έξι πίνακες LED ελεγκτών FIA βαθμού 3, τοποθετημένους στρατηγικά στις στροφές K1, K3, K6, K9, K13 και K Αυτοί οι πίνακες μεταδίδουν τα μηνύματα του race control σε πραγματικό χρόνο.

Πρόσβαση στις Σέρρες

Οι Σέρρες αποτελούν μία από τις πιο στρατηγικές τοποθεσίες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης για τη φιλοξενία ενός διεθνούς αγώνα μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η γεωγραφική τους θέση επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση τόσο οδικώς όσο και μέσω θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών.

Ενδεικτικά οι αποστάσεις των Σερρών από τις γειτονικές μας χώρες έχουν ως εξής:

Το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης απέχει 100 χλμ. (περίπου μία ώρα), της Καβάλας 65 χλμ. (περίπου 50 λεπτά), της Αλεξανδρούπολης 200 χλμ. (περίπου δύο ώρες) και του Πειραιά 600 χλμ. (περίπου 7 ώρες μέσω αυτοκινητοδρόμων).

Το κοντινότερο αεροδρόμιο είναι το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, το οποίο απέχει 100 χλμ. από τις Σέρρες, απόσταση που καλύπτεται με αυτοκίνητο σε περίπου 1 ώρα και 10 λεπτά. Υπάρχουν καθημερινές απευθείας πτήσεις από τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες.

Οι περισσότεροι Ευρωπαίοι αγωνιζόμενοι μπορούν να μεταφέρουν τα αγωνιστικά τους οχήματα οδικώς με φορτηγά ή τρέιλερ, να φθάσουν στις Σέρρες αυθημερόν από τη Βουλγαρία και τη Βόρεια Μακεδονία και να βρίσκονται στην πίστα μέσα σε λίγες ώρες από τη Ρουμανία, τη Σερβία και την Τουρκία.

Οι συμμετέχοντες από χώρες εκτός Ευρώπης (Ιαπωνία, Βραζιλία, Ομάν, Σαουδική Αραβία κ.ά.) μπορούν να αποστείλουν τα οχήματά τους με θαλάσσια μεταφορά προς τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης ή του Πειραιά και στη συνέχεια να μεταφερθούν οδικώς στις Σέρρες.

Το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών βρίσκεται μόλις λίγα λεπτά από το κέντρο της πόλης και διαθέτει άμεση σύνδεση με το εθνικό οδικό δίκτυο. Αυτό σημαίνει ότι η μεταφορά των αγωνιστικών οχημάτων από αποθήκες, λιμάνια ή τελωνεία μπορεί να πραγματοποιηθεί γρήγορα και με χαμηλότερο κόστος σε σχέση με άλλες ελληνικές τοποθεσίες.

Διαμονή

Για τη διαμονή σας μπορείτε να επιλέξετε είτε την πόλη των Σερρών είτε κάποιον από τους κοντινούς τουριστικούς προορισμούς. Στην πόλη των Σερρών θα βρείτε ξενοδοχεία 3 έως 5 αστέρων και είναι ιδανική βάση για εξερεύνηση όλου του νομού.

Τα σημαντικότερα αξιοθέατα:

·      Λίμνη Κερκίνη

Η τεχνητή λίμνη Κερκίνη θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους υγροβιότοπους της Ευρώπης και φιλοξενεί περισσότερα από 300 είδη πουλιών. Είναι ιδανική για βαρκάδες, παρατήρηση πουλιών, ποδηλασία, ιππασία, πεζοπορία και φωτογραφία φύσης. Βρίσκεται περίπου 45 χλμ. δυτικά της πόλης των Σερρών και 100 χλμ. από τη Θεσσαλονίκη.

·      Οχυρό Ρούπελ

Το ιστορικό Οχυρό Ρούπελ αποτελεί σύμβολο της ελληνικής αντίστασης κατά τη γερμανική εισβολή το 1941. Οι επισκέπτες μπορούν να περιηγηθούν στις υπόγειες στοές, στα πολυβολεία, στους χώρους διαβίωσης των στρατιωτών και στο μικρό μουσείο του οχυρού. Αποτελεί το μεγαλύτερο συγκρότημα της Γραμμής Μεταξά. Βρίσκεται περίπου 50 χλμ. από τις Σέρρες, κοντά στην κοιλάδα του Στρυμόνα και στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα.

·      Λαϊλιάς

Το βουνό του Λαϊλιά βρίσκεται μόλις 27 χλμ. από την πόλη των Σερρών. Έχει δάση οξιάς και πεύκου, εξαιρετικές ορειβατικές διαδρομές, προσφέρεται για ποδηλασία βουνού και έχει πανοραμική θέα στον κάμπο των Σερρών. Κατά τους χειμερινούς μήνες λειτουργεί το ομώνυμο χιονοδρομικό κέντρο.

·      Άνω Πορόια

Ένα από τα ομορφότερα χωριά της Μακεδονίας, στους πρόποδες του όρους Μπέλες και περίπου 55 χλμ. από τις Σέρρες. Ξεχωρίζει για την παραδοσιακή αρχιτεκτονική του, την τοπική γαστρονομία και τη θέα στη λίμνη Κερκίνη, ενώ προσφέρεται για πεζοπορία.

·      Σιδηρόκαστρο και Ιαματικά Λουτρά

Η περιοχή είναι γνωστή για τα ιαματικά λουτρά του Σιδηροκάστρου, τη βυζαντινή ιστορία της και το φυσικό περιβάλλον. Το Σιδηρόκαστρο απέχει 25 χλμ. από τις Σέρρες.

·      Ιερά Μονή Τιμίου Προδρόμου

Ένα από τα σημαντικότερα βυζαντινά μοναστήρια της Μακεδονίας, χτισμένο μέσα σε καταπράσινο φυσικό περιβάλλον μόλις 12 χλμ. από την πόλη των Σερρών.

Γαστρονομία και τοπικές σπεσιαλιτέ

Οι Σέρρες φημίζονται για τις γαστρονομικές προτάσεις τους. Διάσημος είναι ο Ακανές Σερρών, το παραδοσιακό γλύκισμα της περιοχής με βούτυρο και αμύγδαλο, αλλά και η μπουγάτσα Σερρών, από τις πιο γνωστές στη Βόρεια Ελλάδα.

Μην παραλείψετε να δοκιμάσετε κρέας βουβαλιού Κερκίνης, είτε σε μορφή μπριζόλας και λουκάνικου, είτε ως καβουρμάς. Υπάρχουν επίσης τοπικά τυριά που παράγονται στο όρος Μπέλες και στην περιοχή της Κερκίνης.

Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε κρασιά και τσίπουρα από αμπελώνες της περιοχής του Στρυμόνα.

Το άρθρο Οι Σέρρες στο επίκεντρο του Παγκόσμιου Drift! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Με 60 συμμετοχές θα διεξαχθεί αυτό το Σαββατοκύριακο η 25^η Ανάβαση Δημητσάνας-Ζυγοβιστίου, ένας αγώνας που έχει τους δικούς του ένθερμους υποστηρικτές-συμμετέχοντες.

Η δροσιά, η ομορφιά του καταπράσινου τοπίου σε συνδυασμό με την έντονη αγωνιστική δράση θα είναι μια αναζωογονητική νότα για τους αγωνιζόμενους, τις ομάδες τους και τους θεατές που θα βρεθούν στην πανέμορφη Δημητσάνα και το γραφικό Ζυγοβίστι.

Το αγωνιστικό πρόγραμμα έχει ως εξής:

Το άρθρο Με 60 συμμετοχές η 25η Ανάβαση Δημητσάνας-Ζυγοβιστίου! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Marc Marquez ξαναχτυπά!

Ο Marc Marquez επιβεβαίωσε για ακόμη μία φορά γιατί το Sachsenring θεωρείται η «πίστα του», κατακτώντας με εμφατικό τρόπο τη νίκη στο Grand Prix Γερμανίας του MotoGP.

Ο αναβάτης της εργοστασιακής Ducati αξιοποίησε ιδανικά την pole position, οδήγησε την κούρσα από την εκκίνηση μέχρι την καρό σημαία και ολοκλήρωσε ένα απόλυτα επιτυχημένο τριήμερο, συγκεντρώνοντας το μέγιστο δυνατό των βαθμών, δηλαδή 37!

Η επιτυχία αυτή δεν του χάρισε μόνο την τρίτη φετινή του νίκη, αλλά και σημαντική βαθμολογική ώθηση, καθώς ανέβηκε στην τρίτη θέση της γενικής κατάταξης του πρωταθλήματος πριν από τη θερινή διακοπή.

Παράλληλα, ο Ισπανός πέτυχε την 13η νίκη της καριέρας του στο Sachsenring σε όλες τις κατηγορίες, ισοφαρίζοντας το ιστορικό ρεκόρ του Giacomo Agostini για τις περισσότερες επιτυχίες στο γερμανικό Grand Prix.

Η εκκίνηση εξελίχθηκε ιδανικά για τον Marquez, ο οποίος διατήρησε το προβάδισμα από την pole position και μπήκε πρώτος στην πρώτη στροφή. Πίσω του ακολούθησε ο αδελφός του, Alex Marquez της Gresini Ducati, ενώ ο Fabio Di Giannantonio της VR46 Ducati δεν κατάφερε να αξιοποιήσει την τρίτη θέση της εκκίνησης, χάνοντας αρκετές θέσεις στα πρώτα μέτρα. Έτσι, οι δύο μοτοσικλέτες της Trackhouse Aprilia με τους Ai Ogura και Raul Fernandez βρέθηκαν μπροστά του.

Οι αδελφοί Marquez άρχισαν από νωρίς να δημιουργούν διαφορά από τους υπόλοιπους, επιβάλλοντας έναν ρυθμό που ελάχιστοι μπορούσαν να ακολουθήσουν. Ο μοναδικός που κατάφερε να παραμείνει σχετικά κοντά ήταν ο Raul Fernandez, ο οποίος ανέκτησε τη θέση του από τον Ai Ogura και επιχείρησε να διατηρήσει επαφή με τους δύο πρωτοπόρους.

Λίγο πιο πίσω, ωστόσο, ο Ai Ogura δεχόταν πίεση από τον Fabio Di Giannantonio, όμως ο Ιταλός είδε τον αγώνα του να ολοκληρώνεται πρόωρα όταν έχασε τον έλεγχο της Ducati και έπεσε. Ήταν λοιπόν ένα δύσκολο Σαββατοκύριακο για τον αναβάτη της VR46, καθώς είχε ήδη υποστεί πτώση στο πρωινό warm-up, προκαλώντας ζημιές στην κύρια μοτοσικλέτα του.

Στην κορυφή, ο Marc Marquez συνέχισε να ελέγχει απόλυτα τον αγώνα, ενώ ο Alex Marquez παρέμενε σταθερά στη δεύτερη θέση χωρίς, όμως, να μπορεί να πλησιάσει αρκετά ώστε να απειλήσει τον μεγαλύτερο αδελφό του.

Βέβαια, η εικόνα της αναμέτρησης άλλαξε δραματικά στον ένατο γύρο, όταν ο αναβάτης της Gresini έχασε το μπροστινό μέρος της μοτοσικλέτας του κατά την είσοδο στη στροφή (υπό έντονο φρενάρισμα) και εγκατέλειψε, χάνοντας μία σχεδόν βέβαιη δεύτερη θέση.

Η εγκατάλειψη του Alex Marquez άνοιξε τον δρόμο στον Marc Marquez για μία άνετη επικράτηση. Ο αναβάτης της Ducati αύξησε τη διαφορά του από τους διώκτες του και δεν απειλήθηκε μέχρι τον τερματισμό, διαχειριζόμενος ιδανικά τον ρυθμό και τα ελαστικά του.

Πίσω του όμως εξελισσόταν μία ιδιαίτερα ενδιαφέρουσα μάχη για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου. Ο Raul Fernandez κρατούσε προσωρινά τη δεύτερη θέση, όμως ο Ai Ogura είχε καλύτερο ρυθμό στα τελευταία στάδια του αγώνα. Πέντε γύρους πριν από το τέλος, ο Ιάπωνας εκμεταλλεύτηκε μια καλύτερη έξοδο από την τελευταία στροφή και με αποφασιστική κίνηση στα φρένα της πρώτης στροφής πέρασε μπροστά, εξασφαλίζοντας τη δεύτερη θέση.

Το αποτέλεσμα αυτό αποδείχθηκε ιδιαίτερα σημαντικό και για τη βαθμολογία του πρωταθλήματος, καθώς ο Ogura ανέβηκε στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης, μειώνοντας τη διαφορά του από τον πρωτοπόρο Jorge Martin και αποκτώντας μικρό προβάδισμα απέναντι στον Marc Marquez.

Εξαιρετική εμφάνιση πραγματοποίησε και ο Pedro Acosta με την KTM. Ο νεαρός Ισπανός ξεκίνησε από την όγδοη θέση του grid, πραγματοποίησε σειρά προσπεράσεων στους πρώτους γύρους και κατάφερε να αναρριχηθεί στην τέταρτη θέση, αφήνοντας πίσω του τόσο τον Francesco Bagnaia όσο και τον Jorge Martin. Παρά το γεγονός ότι δεν είχε τον απαιτούμενο ρυθμό για να διεκδικήσει μία θέση στο βάθρο, η εμφάνισή του αποκτά ακόμη μεγαλύτερη αξία αν ληφθεί υπόψη ότι μόλις μία εβδομάδα νωρίτερα είχε υποβληθεί σε επέμβαση στον αριστερό καρπό.

Ιδιαίτερα έντονη ήταν και η μάχη για την πέμπτη θέση ανάμεσα στον Jorge Martin της Aprilia και τον Francesco Bagnaia της Ducati. Οι δύο αναβάτες βρέθηκαν πολλές φορές σε απόσταση αναπνοής, όμως ο Ισπανός διατήρησε την ψυχραιμία του μέχρι την καρό σημαία, αποκρούοντας κάθε προσπάθεια του Ιταλού και διατηρώντας παράλληλα το προβάδισμά του στην κορυφή της βαθμολογίας του πρωταθλήματος.

Θετικό ήταν το αποτέλεσμα και για τον Fabio Quartararo της Yamaha, ο οποίος τερμάτισε στην έβδομη θέση. Παρότι έχασε χρόνο μετά από επαφή με τον Jorge Martin στον πρώτο γύρο, ο Γάλλος κατάφερε να ανακάμψει και να συλλέξει πολύτιμους βαθμούς για τη συνέχεια της χρονιάς.

Η Honda είχε ως κορυφαίο εκπρόσωπό της τον Luca Marini, ο οποίος ολοκλήρωσε τον αγώνα στην όγδοη θέση. Αντίθετα, ο teammate του, Joan Mir, δεν κατάφερε να δει την καρό σημαία, καθώς είχε πτώση κατά τη διάρκεια του αγώνα και εγκατέλειψε, ενώ τη δεκάδα συμπλήρωσαν οι Enea Bastianini και Brad Binder, προσφέροντας επιπλέον βαθμούς στην KTM.

Εν κατακλείδι λοιπόν, ο αγώνας αποδείχθηκε ιδιαίτερα απαιτητικός, καθώς μόλις 15 από τους 20 αναβάτες που πήραν εκκίνηση κατάφεραν να ολοκληρώσουν την προσπάθειά τους, αφού εκτός από τους Alex Marquez, Fabio Di Giannantonio και Joan Mir, εγκατέλειψαν επίσης οι Maverick Viñales και Cal Crutchlow, επιβεβαιώνοντας τις δύσκολες συνθήκες που επικράτησαν στην πίστα του Sachsenring.

Επόμενο GP της φετινής σεζόν, αυτό της Μ. Βρετανίας, το οποίο θα διεξαχθεί 07 – 09 Αυγούστου…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. M. Marquez                   Ducati Team
2. A. Ogura             Trackhouse Racing Team
3. R. Fernandez       Trackhouse Racing Team
4. P. Acosta         Red Bull KTM Factory Racing
5. J. Martin                 Aprilia Racing Team
6. F. Bagnaia                      Ducati Team
7. F. Quartararo         Yamaha Factory Racing
8. L. Marini                        Honda HRC
9. E. Bastianini                        Tech 3
10. B. Binder           Red Bull KTM Factory Racing

Το άρθρο MotoGP: 11ος Γύρος – GP Γερμανίας [10 – 12 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.