Η Hyundai είναι αποφασισμένη να επαναφέρει το i20 N, θέλοντας να αναβιώσει την κατηγορία των καυτών σουπερμίνι!
Θα έχει εντελώς νέα εμφάνιση και υβριδική τεχνολογία…
Η Hyundai σκοπεύει να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία των σουπερμίνι υψηλών επιδόσεων με το επερχόμενο i20 N. Θα διαθέτει ένα υβριδικό σύστημα μετάδοσης κίνησης, επαναφέροντας την γκάμα N στις πιο προσιτές -με κινητήρα εσωτερικής καύσης- ρίζες της.
Το Hyundai i20 επόμενης γενιάς μόλις κυκλοφόρησε για την αγορά της Βραζιλίας (δες εδώ). Η Hyundai θα χρησιμοποιήσει αυτή τη βάση για να δημιουργήσει μια εξαιρετικά διαφοροποιημένη, ευρωπαϊκή εκδοχή του μοντέλου, η οποία θα κορυφωθεί με ένα hot hatch που θα δοκιμαστεί στο Nürburgring!
Το Hyundai i20 N είναι ένα αγαπημένο project για τον Manfred Harrer (Επικεφαλής Έρευνας και Ανάπτυξης της Hyundai παγκοσμίως). Ο μηχανικός, γεννημένος στο Μόναχο, να θυμίσουμε ότι έγινε γνωστός φέρνοντας πίσω την αίσθηση του τιμονιού στις BMW και τις Porsche, αφότου τα αυτοκίνητα άλλαξαν από υδραυλική σε ηλεκτρική υποβοήθηση στις αρχές της δεκαετίας του 2000, έχοντας προηγουμένως εργαστεί στην αίσθηση του αναγεννημένου MINI της BMW.
Σχετικά με το επερχόμενο i20 N τώρα, δήλωσε: «Χρειαζόμαστε αυτό το εισαγωγικό μοντέλο πίσω για τους θαυμαστές μας», συμπληρώνοντας: «Είναι υβριδικό και δεν είναι τόσο μακριά».
Δυστυχώς δεν έκανε περαιτέρω αναφορά για το υβριδικό αυτό σύνολο, αν και πιθανότατα να απαρτίζεται από έναν τετρακύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων με turbo, σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη που έχει σχεδιαστεί εσωτερικά από την Hyundai για υβριδικά σύνολα. Ο συνδυασμός βενζινοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα, αναμφίβολα θα δίνει μεγαλύτερη ροπή (και πιθανότατα ισχύ) συγκριτικά με το απερχόμενο i20 N που πρωτοπαρουσιάστηκε το 2021.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Hyundai i20N Performance: Κάν’ το όπως ο Νεβίλ…
Εκείνο, να θυμίσουμε, απέδιδε 204 ίππους και 280 Nm ροπής από έναν κινητήρα 1,6 λίτρων T-GDi, ενώ έκανε το 0-100 χλμ/ώρα σε 6,5 δευτερόλεπτα!
Το νέο i20 N, από την άλλη, θα έχει επιπρόσθετα και ηλεκτρική ενέργεια, που σημαίνει αυξημένη απόδοση. Βέβαια, ενώ οι λάτρεις των hot hatch θα καλωσορίσουν την επιστροφή ενός i20 N με κινητήρα εσωτερικής καύσης, κάποιοι θα φοβηθούν την ενσωμάτωση της ηλεκτρικής ενέργειας. Τα κανονικά υβριδικά μπορεί να υποφέρουν από τις διακυμάνσεις των στροφών και την παροχή ισχύος λόγω -κατά βάση- κιβωτίων, αλλά οι μηχανικοί του Harrer φαίνεται να μπορούν να διορθώσουν αυτή την ιδιομορφία. Θα φανεί…
Σε κάθε περίπτωση πάντως και μόνο το γεγονός ότι η Hyundai ετοιμάζει την επιστροφή των «σωστών» Ν μας κάνει χαρούμενους, θυμίζοντας μας ωραίες αναμνήσεις από το τμήμα Ν της Hyundai. Αυτό, να θυμίσουμε ξεκίνησε το 2017 με έναν αντίπαλο του VW Golf GTI, το i30 N των 250 ίππων, πριν προστεθεί το καυτό i20 Ν τέσσερα χρόνια αργότερα και το Kona N μετέπειτα.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: HYUNDAI N & ΜΕΓΑΡΑ: BINGO!
Ωστόσο, αυτά είναι «περασμένα μεγαλεία» καθώς η τρέχουσα ευρωπαϊκή γκάμα της υπο-μάρκας περιλαμβάνει δύο «βαλλιστικά» ηλεκτρικά οχήματα, τις εκδόσεις N του Ioniq 5 και του Ioniq 6, με και τα δύο να έχουν ισχύ άνω των 600 ίππων, λειτουργίες για drift και προσομοιωμένες αλλαγές ταχυτήτων· και τον Διευθύνων Σύμβουλο της Hyundai στην Ευρώπη, Xavier Martinet να δηλώνει: «Τα Ioniq 5 και 6 N έχουν αρκετά ακριβές τιμές. Θα θέλαμε να διατηρήσουμε την προσιτή τιμή στο χαρτοφυλάκιο N»…
Τι κάνει λοιπόν νιάου-νιάου στα κεραμίδια;
