Δεύτερη συνεχόμενη νίκη του Latvala στο Ιστορικό Ακρόπολις!
Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, ο δεύτερος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων, ενός νέου θεσμού που καθιέρωσε φέτος η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου FIA διαχωρίζοντας το μέχρι πρότινος ενιαίο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Ράλλυ σε δυο μέρη (ασφάλτινο και χωμάτινο)…
Συνολικά 21 πληρώματα από το εξωτερικό ταξίδεψαν στη χώρα μας για να αγωνιστούν στις 13 Ειδικές Διαδρομές του αγώνα, από το σύνολο των 63 που δήλωσαν συμμετοχή στην κατηγορία Sporting του αγώνα.
Με όλους τους πρωταγωνιστές του θεσμού να δηλώνουν παρών στον σημαντικότερο αγώνα Ιστορικών αυτοκινήτων με στόχο την «περιπέτεια» αλλά και τη συγκομιδή βαθμών και για τους δυο θεσμούς. Προσμετρά παράλληλα και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών, αποτελώντας τον τρίτο αγώνα της χρονιάς για τον τοπικό θεσμό. Έχει μάλιστα συντελεστή 3, γεγονός που μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό για τη συνέχεια του θεσμού. Μάλιστα, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων περιλαμβάνει φέτος έξι αγώνες, τόσο σε χωμάτινη, όσο και σε ασφάλτινη επιφάνεια, με τους δύο πρώτους αγώνες της σεζόν να έχουν ήδη ολοκληρωθεί: το Ράλλυ Λαμίας σε άσφαλτο και το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας σε χώμα. Και στους δυο αγώνες νικητές ήταν οι Μάριος Σταφυλοπάτης – Γιώργος Χατζηρήγας. Στην άσφαλτο της Λαμίας με μια ΒMW M3 E30 και στα χώματα οδηγώντας μία Lancia Delta Integrale 16V.
Σε ό,τι αφορά στο Ιστορικό Ακρόπολις τώρα, στις εγκαταστάσεις της Έκθεσης Λαμίας ήταν το Service Park, καθώς επίσης και το αρχηγείο του αγώνα. Το απόγευμα της Παρασκευής 22 Μαΐου πραγματοποιήθηκε η Πανηγυρική Εκκίνηση του αγώνα από την Πλατεία Ελευθερίας στη Λαμία και αμέσως μετά έγινε η πρώτη Ειδική Διαδρομή «Στίρφακα» των 12,07 χλμ. με προβολείς η οποία ήταν νυχτερινή.
Το Σάββατο 23 Μαΐου, το πρόγραμμα είχε συνολικά επτά Ειδικές Διαδρομές στους Νομούς Φθιώτιδας και Καρδίτσας. Αρχικά, η Ειδική Διαδρομή «Καλαμάκι» των 12,99 χλμ. και η ειδική «Μακρυράχη» των 8,37 χλμ., η οποία έχει συνδέσει το όνομά της με το Ράλλυ Ακρόπολις, αποτελώντας αναπόσπαστο κομμάτι του αγώνα τις δεκαετίες του ’80 και του ’90.
Στη συνέχεια η ειδική «Αχλαδιά» των 13,45 χλμ., ακολοθούμενη από το δεύτερο πέρασμα από την «Μακρυράχη» και «Αχλαδία», με τον «Ταρζάν» των 15.05 χλμ. Μια διαδρομή που έχει γράψει τη δική της ξεχωριστή ιστορία στο Ράλλυ Ακρόπολις μέσα στο δάσος της Οίτης, αποτελώντας διαχρονικά μια πραγματική δοκιμασία για τα πληρώματα.
Το σκέλος του Σαββάτου ολοκληρώθηκε με την ειδική διαδρομή «Στίρφακα» με το φως της ημέρας. Το σκέλος της Κυριακής είχε πέντε Ειδικές Διαδρομές, τις «Αμφίκλεια» – 13.17 χλμ., «Ελάτεια» – 11.65 χλμ., «Μαυρονέρι» – 13.35 χλμ., «Θήβα» – 14.91 χλμ. και «Νεοχωράκι» – 13.62 χλμ., με τα πληρώματα να τερματίζουν στην Αθήνα, με φόντο τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης.
Νικητές είναι οι Jari-Matti Latvala-Tomiya Maekawa, με τον Φινλανδό οδηγό να κερδίζει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Κέρδισαν όλες τις Ειδικές Διαδρομές του Σαββάτου και τις τρεις πρώτες ειδικές της Κυριακής. Ωστόσο, το φινάλε αποδείχθηκε ιδιαίτερα αγχωτικό για το πλήρωμα, καθώς δύο Ειδικές Διαδρομές πριν από τον τερματισμό παρουσιάστηκε πρόβλημα στο turbo της Toyota Celica Turbo 4WD ST185. Όμως, έμειναν ψύχραιμοι και κατάφεραν να φτάσουν πρώτοι στον τερματισμό, με το αγωνιστικό να βγάζει καπνούς!
Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Kris Rosenberger-Nicola Januschke Bleicher. Το πλήρωμα του Subaru Impreza 555 οδήγησε κρατημένα το Σάββατο λόγω της αρκετής λάσπης. Στη συνέχεια, όμως, ανέβασαν ρυθμό, κέρδισαν μία Ειδική Διαδρομή και πανηγύρισαν το πρώτο τους βάθρο στο φετινό Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα.
Τρίτοι γενικής και πρώτοι Έλληνες τερμάτισαν οι Αχιλλέας Χριστοδούλου-Κωνσταντίνος Σούκουλης με Mitsubishi Lancer Evo VI. Ταλαιπωρήθηκαν στην αρχή του αγώνα από μια λάθος επιλογή ελαστικών, στη συνέχεια όμως βρήκαν ρυθμό και ανέβηκαν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στο βάθρο του αγώνα.
Οι Gregoire de Mevius-Andre Leyh τερμάτισαν στην τέταρτη θέση με Nissan Sunny GTI-R. O Παγκόσμιος πρωταθλητής της κατηγορίας Ν του 1997 κινήθηκε γρήγορα από την αρχή, πετυχαίνοντας μάλιστα τον πρώτο χρόνο στην τελευταία διαδρομή του αγώνα.
Στον πρώτο τους αγώνα με Mitsubishi Lancer Evo VI, οι Κύπριοι, Πέτρος Παντελή-Αντώνης Χρυσοστόμου κατάφεραν να τερματίσουν στην πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης, αν και αντιμετώπισαν προβλήματα πρώτα με την ανάρτηση στο πρώτο σκέλος και ύστερα με το antilag του Mitsubishi, το οποίο δεν έγινε ποτέ.
Επίσης προβλήματα, κυρίως μηχανικά, αντιμετώπισαν και οι Vojtech Stajf-Veronika Havelkova με την Toyota Celica ST165, για πρώτη φορά σε χωμάτινο αγώνα, ολοκληρώνοντας τελικά τον αγώνα στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης.
Πολύ καλή εμφάνιση και από τους Christophe Jacob-Isabelle Regnier με Ford Escort RS1800 MKII, οι οποίοι τερμάτισαν στην έβδομη θέση της γενικής, στην πέμπτη μεταξύ των πληρωμάτων που βαθμολογούνται στον διεθνή θεσμό και στην πρώτη στην Κατηγορία 3, οδηγώντας γρήγορα και χωρίς ρίσκα.
Μια θέση πιο πίσω και στη δεύτερη θέση της Κατηγορίας 3 βρέθηκαν οι Nemo Mazza-Mauro Marchiori επίσης με Ford Escort RS1800 MKII, ένα πλήρωμα που ακολουθεί φέτος τον θεσμό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος.
Ένατοι γενικής και πρώτοι στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων κατηγοριών 1-4 ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου-Αθανάσιος Σαμαράς με Lancia 037 Rally, ενώ την δεκάδα της γενικής έκλεισαν οι Σπύρος Μουστάκας-Απόστολος Λακασάς στην πρώτη συμμετοχή του οδηγού στην κατηγορία Sporting του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Εκμεταλλευόμενοι τις δυνατότητες του τετρακίνητου Mazda 323 GT-R τα κατάφεραν περίφημα στις λασπωμένες συνθήκες, εντυπωσιάζοντας τους θεατές με τα περάσματά τους.
Στη κατηγορία των 1600 κ.εκ. πρώτοι είναι οι Ιωάννης Παράβαλος-Διονύσης Κολοτούρος με Toyota Corolla AE92, παρά τις αρκετές δυσκολίες που αντιμετώπισαν, ενώ τη νίκη στη κατηγορία των 1300 κ.εκ. κατέκτησαν οι Άκης Λαδιάς-Μιχάλης Πατρικούσης με Toyota Starlet, έχοντας μια ωραία «μάχη» με δυο άλλα Toyota Starlet, αυτά των Γιώργο Μπερτσάτο-Κώστα Κόντο και Μιχάλη Νομικό-Ιωάννη Γιώτη, οι οποίοι συμπλήρωσαν το βάθρο στα 1300 κ.εκ.
Το πιο παλιό αγωνιστικό του αγώνα, ένα Skoda Octavia Super του 1961, με τους Oldrich Kovarik snr-Karel Jiratko, τερμάτισε στη 45η θέση γενικής, κερδίζοντας τους βαθμούς της πρώτης θέσης στην Κατηγορία 1 του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος.
Στον αγώνα συμμετείχαν και τρία πληρώματα από την Θεσσαλονίκη. Οι Νίκος Παυλίδης – Δημήτρης Κουμποτής με Fiat 131 Racing που τερμάτισαν στη 11η θέση της γενικής. Και οι Αντώνης Γκάνος – Πέτρος Κώνστας με Mercedes 190 E 2.3, που τερμάτισαν στην 36η θέση, έχοντας δυο θέσεις πιο πάνω τον υιό του Αλέξανδρο με συνοδηγό την Ουρανία Κυρλαγκίτση και αυτοκίνητο ένα Toyota Starlet EP81.
To Χωμάτινο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων πηγαίνει για τον τρίτο γύρο στη Φινλανδία, με το Lahti Historic Rally 2026, στις 20 – 22 Αυγούστου.
Όσο αφορά στο πρόγραμμα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, αυτό συνεχίζεται με το Ράλλυ Ευβοϊκού, στις 3 – 4 Οκτωβρίου.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Historic Acropolis Rally
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
- Jari-Matti Latvala – Tomiya Maekawa Toyota Celica ST-185
- Kristopher Rosenberger – Nicola Bleicher Subaru Impreza Gt Turbo
- Αχιλλέας Χριστοδούλου – Κώστας Σούκουλης Mitsubishi Lancer Evo VI
- Gregoire de Mevius – Andre Leyh Nissan Sunny GTI-R
- Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου Mitsubishi Lancer Εvo VI
- Vojtech Stajf – Veronika Havelkova Toyota Celica ST-165
- Christophe Jacob – Isabelle Regnier Ford Escort RS MK II
- Nemo Mazza – Mauro Marchioni Ford Escort RS MK II
- Αλέχανδρος Χριστιδούλου – Θανάσης Σαμαράς Lancia 037 rally
- Σπυρίδων Μουστάκας – Απόστολος Λακασάς Mazda 323 GT-R
