Η μεγάλη επιστροφή!
Με περισσότερα από σαράντα χρόνια ιστορίας στην ευρωπαϊκή αγορά, το Nissan Micra δεν είναι απλώς ένα ακόμη μικρό αυτοκίνητο πόλης. Είναι ένα μοντέλο που συνδέθηκε όσο λίγα με την καθημερινότητα των Ευρωπαίων οδηγών, μέσα από 6 εκατ. πωλήσεις και μια διαδρομή που πέρασε από διαφορετικές εποχές της αυτοκίνησης …από τα λιτά και ανθεκτικά σουπερμίνι της δεκαετίας του ‘80, μέχρι τα πιο στιλιστικά και τεχνολογικά προηγμένα κόμπακτ μοντέλα των τελευταίων ετών…
Για πολλούς Έλληνες, το Micra ήταν το πρώτο αυτοκίνητο της οικογένειας, το πρώτο μικρό αυτοκίνητο που συνδύασε αξιοπιστία με χαρακτήρα ή το απόλυτο εργαλείο μετακίνησης στην πόλη.
Και τώρα, στην έκτη γενιά του, επιστρέφει ως πλήρως ηλεκτρικό, επιχειρώντας να ξανά σηκώσει στην πλάτη του τη Nissan, διατηρώντας την προσωπικότητά του (παρά την ριζική αλλαγή τεχνολογίας), σε μια εποχή που τα μικρά αυτοκίνητα εξαφανίζονται ή μετατρέπονται σε απρόσωπα κροσόβερ!
Επομένως, μιλάμε για ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία του Ιάπωνα κατασκευαστή, οπότε είναι άκρως λογικό ότι και αυτός -από τη μεριά του- «ποντάρει» πολλά επάνω του.
Άλλωστε, η ιαπωνική εταιρεία γνωρίζει καλά ότι η ηλεκτροκίνηση από μόνη της δεν αρκεί για να πειστεί το ευρωπαϊκό κοινό. Χρειάζεται ταυτότητα, σωστή αισθητική και ουσία. Και το νέο Micra δείχνει να διαθέτει και τα τρία, όπως τουλάχιστον παρατηρήσαμε κατά την πρώτη επαφή μας με το μοντέλο στην Αθήνα…
Προϊόν συμμαχίας, αλλά με συναίσθημα!
Αρχίζοντας από τη βάση, το νέο Micra είναι βασισμένο στη νέα ηλεκτρική πλατφόρμα AmpR της συμμαχίας Renault-Nissan-Mitsubishi, που σημαίνει ότι μοιράζεται τεχνολογικές βάσεις με το εξαιρετικό Renault 5 E-Tech.
Ωστόσο, η Nissan φρόντισε να του δώσει δική του αισθητική και ξεχωριστή παρουσία στον δρόμο, με αποτέλεσμα η πρώτη εικόνα που αποκομίζεις αντικρίζοντάς το να είναι πως πρόκειται για ένα αυτοκίνητο που θέλει να προκαλέσει το συναίσθημα. Για να το πετύχει αυτό η Nissan, υπερέβην εαυτό -προσπερνώντας την αεροδυναμική ομοιομορφία που επιτάσσει η ηλεκτροκίνηση- και το τελικό αποτέλεσμα είναι μια παιχνιδιάρικη και ταυτόχρονα άκρως εντυπωσιακή εξωτερική εμφάνιση.
Σε αυτήν (σ.σ εξωτερική εμφάνιση) έχουμε από τη μία κάποια στοιχεία που συνδέουν το μοντέλο με το παρελθόν, αλλά και κάποια στοιχεία που συντάσσουν μια έντονη προσωπικότητα.
Αναφορικά με τη σύνδεση στο παρελθόν, οι στρογγυλοί προβολείς εμπρός και πίσω παραπέμπουν διακριτικά στην 3η γενιά του μοντέλου (Κ12) δημιουργώντας μια νοσταλγική σύνδεση, χωρίς όμως να δείχνουν ρετρό.
Από την άλλη, το εμπρός μέρος διαθέτει έντονη «έκφραση», με τα LED φωτιστικά σώματα να μοιάζουν ότι σου «κλείνουν το μάτι», όταν οι αναλογίες του αμαξώματος δείχνουν ιδιαίτερα μελετημένες.
Τούτου λεχθέντος, παρά τις κόμπακτ διαστάσεις του (Μ: 3.974 χλστ., Π: 1.774 χλστ., Υ: 1.498 χλστ.) το νέο Micra δείχνει να πατάει «γερά» στον δρόμο, χάρη στους μεγάλους τροχούς (18 ιντσών σε όλες τις εκδόσεις), τα αυξημένα μετατρόχια (1.550 χλστ. εμπρός – 1.530 χλστ. πίσω), τους κοντούς προβόλους και τους έντονους θόλους.
Σε αντίθεση λοιπόν με αρκετούς ανταγωνιστές που προσπαθούν να μοιάσουν μεγαλύτεροι απ’ όσο είναι, το Micra δείχνει άνετο για τον ρόλο που έχει κατασκευαστεί, τη στιγμή που η Nissan δούλεψε ιδιαίτερα και πάνω στην αίσθηση ποιότητας.
Επ´ αυτού, οι επιφάνειες είναι καθαρές, οι λεπτομέρειες προσεγμένες και το συνολικό αποτέλεσμα καταφέρνει να ξεφεύγει από την ψυχρότητα που συχνά συνοδεύει τα νέα -κατά βάση κινεζικά- ηλεκτρικά μοντέλα της αγοράς, παρά το γεγονός ότι δεν έχει στον σχεδιασμό του υπερβολικά φουτουριστικές λεπτομέρειες. Απεναντίας, μάλιστα, μοιάζει σχεδιασμένο για ανθρώπους που θέλουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο χωρίς να νιώθουν ότι οδηγούν ένα τεχνολογικό γκάτζετ· και μάλλον αυτή είναι και η μεγαλύτερη επιτυχία του!
Σε ίδιο τέμπο…
Στο εσωτερικό, η εικόνα συνεχίζει στο ίδιο τέμπο. Η καμπίνα είναι σαφώς πιο ώριμη και τεχνολογικά εξελιγμένη από κάθε προηγούμενο Micra, χωρίς όμως να χάνει τον πρακτικό χαρακτήρα που έκανε το μοντέλο τόσο αγαπητό.
Έτσι, μπροστά από τον οδηγό συναντάμε δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες (10,1 ίντσες η κάθε μία) με το σύστημα πολυμέσων να βασίζεται στο οικοσύστημα της Google, προσφέροντας ενσωματωμένους χάρτες, εφαρμογές και προηγμένες λειτουργίες συνδεσιμότητας.
Σε επίπεδο παρεχόμενης πολυτελείας, η ποιότητα των υλικών βρίσκεται σε πολύ καλό επίπεδο για την κατηγορία, με μαλακές επενδύσεις σε αρκετά σημεία και προσεγμένο φινίρισμα. Αυτό κάνει την «ατμόσφαιρα» στην καμπίνα να είναι πιο «ευρωπαϊκή» από ποτέ, κάτι αναμενόμενο αφού το μοντέλο σχεδιάστηκε κυρίως για την ευρωπαϊκή αγορά.
Συγχρόνως, η Nissan διατήρησε στοιχεία εργονομίας που κάνουν τη ζωή του οδηγού πιο εύκολη, οπότε υπάρχουν φυσικοί διακόπτες για βασικές λειτουργίες, σωστοί αποθηκευτικοί χώροι και καλή περιφερειακή ορατότητα, στοιχεία ιδιαίτερα σημαντικά για ένα αυτοκίνητο πόλης.
Αναφορικά με τους χώρους τώρα, παρά τις μικρές εξωτερικές διαστάσεις, το αυξημένο μεταξόνιο (2.540 χλστ.) της ηλεκτρικής πλατφόρμας επιτρέπει καλύτερη εκμετάλλευση του εσωτερικού. Έτσι, οι πίσω επιβάτες έχουν επαρκή χώρο για τα γόνατα και το κεφάλι τους, όταν ο χώρος αποσκευών συγκαταλέγεται στους κορυφαίους της κατηγορίας, προσφέροντας 326 λίτρα με όρθια την πίσω σειρά καθισμάτων και 1.106 λίτρα με την αναδίπλωσή της (γίνεται σε ποσοστό 60/40).
Πρόκειται λοιπόν για ένα αυτοκίνητο που μπορεί άνετα να καλύψει -πέρα από τις καθημερινές ανάγκες της πόλης- και κάποιες μικρές οικογενειακές εξορμήσεις του Σαββατοκύριακου…
Ηλεκτροκίνηση με τεχνογνωσία…
Σχετικά με το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης τώρα, η Nissan έχει ήδη σημαντική εμπειρία στον χώρο χάρη στο Leaf (ένα από τα πρώτα μαζικά ηλεκτρικά μοντέλα της αγοράς) και αυτή η τεχνογνωσία φαίνεται πως μεταφέρεται και εδώ.
Το νέο Micra θα προσφέρεται με δύο επιλογές μπαταρίας, 40 και 52 kWh, με την πρώτη να παρέχει αυτονομία έως 319 χλμ. και την δεύτερη -αντίστοιχα- έως 419 χλμ., σύμφωνα με τον κύκλο WLTP. Για τα δεδομένα της κατηγορίας, πρόκειται για εξαιρετική επίδοση, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι το αυτοκίνητο προορίζεται κυρίως για αστική και περιαστική χρήση.
Σε επίπεδο ιπποδυνάμεων, η βασική έκδοση (40 kWh) αποδίδει 120 ίππους, όταν αυτή με τη μεγάλη μπαταρία (52 kWh) αποδίδει 150 ίππους, με το 0-100 χλμ./ώρα να πραγματοποιείται σε 9 και 8 δευτερόλεπτα αντίστοιχα και την τελική ταχύτητα σε κάθε περίπτωση να είναι 150 χλμ./ώρα.
Επιδόσεις άκρως ικανοποιητικές για ένα αυτοκίνητο που κατά βάση στοχεύει στις αστικές μετακινήσεις. Εκεί μάλιστα, το Micra (όπως και κάθε ηλεκτρικό της αγοράς) έχει το πλεονέκτημα της άμεσης απόκρισης λόγω του ηλεκτροκινητήρα, που σε συνδυασμό με την αθόρυβη λειτουργία και την ευκολία στην κίνηση, αναδεικνύεται σε έναν ιδανικό σύμμαχο για την καταπολέμηση της καθημερινής ρουτίνας.
Ταυτόχρονα, με τη σειρά τους στην καταπολέμηση του άγχους βοηθούν -πέρα από την αυτονομία- και οι δυνατότητες φόρτισης, που επιτρέπουν ταχύτατη αναπλήρωση της ενέργειας τόσο στο σπίτι, όσο και σε κάποιον ταχυφορτιστή.
Στο σπίτι, η φόρτιση AC υποστηρίζει ταχύτητες έως 11 kW, με αποτέλεσμα το 10-100% στην 40άρα μπαταρία να διαρκεί 3 ώρες και 45 λεπτά και στην 52άρα 4 ώρες και 45 λεπτά, όταν σε DC χάρη στην ταχύτητα φόρτισης των 100 kW το 15 – 80% διαρκεί περίπου μισή ώρα!
Αυτά τα νούμερα δείχνουν πόσο έχει εξελιχθεί η τεχνολογία των μικρών ηλεκτρικών αυτοκινήτων μέσα σε λίγα χρόνια, αφού αν κάποια χρόνια πριν το Leaf απαιτούσε υποχωρήσεις (το 2ης γενιάς που κυκλοφορούσε μέχρι πρότινος, υποστήριζε ταχύτητα φόρτισης 45 kW και είχε αυτονομία από 274 έως 341 χλμ., αναλόγως μπαταρίας), το Micra πλέον δεν απαιτεί τους συμβιβασμούς που παλαιότερα θεωρούνταν δεδομένοι στην ηλεκτροκίνηση.
Και αν τότε η Nissan προσπαθούσε να πείσει το κοινό για την διείσδυση στην ηλεκτροκίνηση (ήταν πρωτοπόρος, με το πρώτο Leaf να κυκλοφορεί εν έτει 2010!), πλέον με το νέο Micra θέλει να αποδείξει ότι ακόμα και τα μικρά αυτοκίνητα της κατηγορίας Β δεν χρειάζεται να υστερούν σε ανέσεις και πολυτέλεια, αλλά μπορούν να είναι ολοκληρωμένα και με ισχυρή προσωπικότητα. Όπως πρέπει…
Επιστροφή με αξίες!
Η εποχή των πραγματικά φθηνών αυτοκινήτων δείχνει να έχει περάσει ανεπιστρεπτί, λόγω κανονισμών ασφαλείας, κόστους παραγωγής και φυσικά τεχνολογίας, αφού ας μην ξεχνάμε ότι με την έλευση της εξ´ ηλεκτρισμένης -και ακόμα περισσότερο αμιγώς ηλεκτρικής- κίνησης τα αυτοκίνητα ακρίβυναν. Αυτό φαίνεται ιδιαίτερα στις μικρές κατηγορίας όπου πλέον ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας Α έχει φτάσει να κοστίζει από 17.000 έως 20.000 ευρώ…
Η Nissan θέλοντας να επαναλάβει την επιτυχία των απερχόμενων Micra κράτησε σε άκρως λογικά επίπεδα τις τιμές του νέου Micra, με την βασική έκδοση (Engage) των 40 kWh να ξεκινάει από τις 26.900€, τη δεύτερη (Advance) των 40 kWh από 28.900€ και των 52 kWh από 31.500€, όταν η κορυφαία (Evolve) που διατίθεται μόνο με την μεγάλη μπαταρία κοστίζει 32.900€. Αν τώρα σε αυτά συνυπολογίσουμε και την κρατική επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά», την απόσυρση παλιού οχήματος και την επιδότηση λανσαρίσματος της ΝΙΚ. Ι. Θεοχαράκης (ισχύει μέχρι 30/6), τότε οι τιμές μεταμορφώνονται σε 21.900€ (Engage – 40 kWh), 23.900€ (Advance – 40 kWh), 26.500€ (Advance – 52 kWh) και 27.900€ (Evolve – 52 kWh).
Νούμερα άκρως δελεαστικά, που κάνουν το νέο Nissan Micra να φαίνεται ανταγωνιστικό σε σύγκριση με άλλα σύγχρονα ηλεκτρικά σουπερμίνι, ειδικά αν συνυπολογιστούν ο εξοπλισμός, η τεχνολογία και η συνολική εικόνα ποιότητας.
Το σημαντικότερο όμως είναι ότι επιστρέφει ένα βαρύ όνομα με τις αξίες που το έχουν διαμορφώσει εδώ και σχεδόν 45 χρόνια! Σε μια περίοδο όπου πολλά μοντέλα χάνουν την ταυτότητά τους μέσα στην ομοιομορφία της ηλεκτροκίνησης, η Nissan κατάφερε να δημιουργήσει ένα αυτοκίνητο που δείχνει τελείως φρέσκο αλλά και οικείο ταυτόχρονα, ενώ αν κρίνουμε και από τις δηλώσεις των στελεχών κατά την πανελλαδική παρουσίαση, αναφορικά με τα μοντέλα που έρχονται από τον Ιάπωνα κατασκευαστή το ερχόμενο διάστημα, μάλλον το μέλλον της Nissan θα είναι λαμπρό.
Όπως άλλωστε της αξίζει…
