Αχ Ελλάδα σ’ αγαπώ…

(Νίκος Παπάζογλου)

Μέσα στην καθημερινότητα του καθενός, μέσα στα προβλήματα και τις αναποδιές, τα οποία φαίνονται ολοένα να μεγαλώνουν με τα τόσα που περνάμε σε πολιτικό-κοινωνικό-οικονομικό επίπεδο, έρχονται και εκείνες οι στιγμές που το παίρνεις απόφαση τελικά και φεύγεις…

Δεν είναι φυγή από τα προβλήματα -άλλωστε δεν είσαι δειλός- αλλά είναι μια ευκαιρία να πάρεις μια βαθειά ανάσα και να γεμίσεις μπαταρίες, να αλλάξεις παραστάσεις και να αντιμετωπίσεις τη συνέχεια με περισσότερη δύναμη, ενώ συγχρόνως θα είσαι σε θέση διαπιστώσεις ιδίοις όμμασι αν οι βαρύγδουπες δηλώσεις των Κινέζων για 1.000+ χλμ. με ένα γέμισμα έχουν κάποια σχέση με την πραγματικότητα!

Βλέπεις, «φίλε» αναγνώστη οι Κινέζοι φαίνεται πως πέρα των εξελιγμένων ηλεκτρικών μοντέλων που φαγώθηκαν να ρίξουν στην Ευρώπη, τώρα αρχίζουν να επιτίθενται και στην κατηγορία των plug–in υβριδικών, χαρακτηρίζοντας τα μάλιστα ως Super Hybrid, Hyper Hybrid και άλλα τέτοια παρεμφερή, θέλοντας να δείξουν ότι τα δικά τους υβριδικά μπορούν εύκολα να σε πάνε από Θεσσαλονίκη-Αθήνα και πίσω, μ’ έναν ανεφοδιασμό βενζίνης και ρεύματος.

Ανάμεσα στα μοντέλα αυτά και το JAECOO 7 SHS (από το Super Hybrid System που λέγαμε παραπάνω) το οποίο πρόσφατα άρχισε την διάθεσή του στην ελληνική αγορά (δες εδώ) από την εταιρία Star Automotive (μία από τις πολλές εταιρίες του ομίλου Emil Frey), η οποία διαδέχτηκε εδώ και κάμποσο καιρό την θυγατρική της Daimler-Benz στην Ελλάδα, στην αντιπροσώπευση των αυτοκινήτων Mercedes.

Το JAECOO 7 λοιπόν είναι ένα C–SUV (4,5 μ. μήκος, 1,86 μ. πλάτος και 1,68 μ. ύψος) το οποίο στην έκδοση SHS -ως ένα επαναφορτιζόμενο από εξωτερική πηγή υβριδικό όχημα- συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων (τούρμπο εν προκειμένω) με έναν ηλεκτροκινητήρα, που σε συνάρτηση μ’ ένα ρεζερβουάρ 60 λίτρων και μια μπαταρία 18,3 kWh, το κάνουν να μπορεί να διανύει 1.200 χλμ. χωρίς κανέναν ανεφοδιασμό (ούτε σε βενζίνη, ούτε σε ρεύμα), σύμφωνα πάντα με τους Κινέζους.

Ε! Για να το διαπιστώσουμε δεν μένει παρά να πάρουμε τους δρόμους…

Κάθε ταξίδι ξεκινάει με μια αφορμή – «στοίχημα»!

Έχοντας λοιπόν σαν αφορμή το JAECOO 7 SHS που βρίσκεται παρκαρισμένο στα γραφεία μας για δοκιμή, βάζουμε το «στοίχημα» στον εαυτό μας για το αν θα μπορέσουμε να πετύχουμε την αυτονομία που λένε οι επιθετικοί πλέον Ασιάτες, χωρίς ωστόσο να έχουμε τη διάθεση να κινηθούμε όπως ο αντίστοιχος, περασμένης ηλικίας «κύριος» που σε καθυστερεί σε κάθε μετακίνησή σου!

Φυσιολογικά λοιπόν, απολύτως νόμιμα όπως αρμόζουν τα όρια ταχύτητος και φυσικά η εξαντλημένη πλέον υπομονή σου, και όπως δηλαδή θα χρησιμοποιηθεί ένα όχημα ελευθέρου χρόνου από τον μέσο οικογενειάρχη και εν δυνάμει αγοραστή του.

Άλλωστε ο σκοπός δεν είναι η άτυπη «επιβράβευση» των Κινέζων, αλλά η πραγματική αυτονομία…

Βέβαια, για να μπορέσει να γίνει η παραπάνω διαπίστωση πρέπει να «χαράξεις» και την ιδανική διαδρομή, η οποία πέρα από την απαιτούμενη χιλιομετρική απόσταση θα πρέπει να περιλαμβάνει και πόλη, επαρχιακό και γιατί όχι και λίγο εκτός δρόμου, για να καλύψεις κάθε ενδεχόμενο. Είπαμε, όπως θα χρησιμοποιηθεί από τον μέσο οικογενειάρχη!

Επιπρόσθετα, έχοντας ως γνώμονα ότι δεν είναι ούτε καλοκαίρι, ούτε χειμώνας, αλλά φθινόπωρο που από τους 20+ βαθμούς και την ηλιοφάνεια το μεσημέρι, πέφτεις κοντά στους 10 με συννεφιά το βράδυ, πρέπει να καταλήξεις σ’ ένα μέρος που να έχει εξίσου τις ίδιες ομορφιές τόσο σε χειμωνιάτικο, όσο και σε καλοκαιρινό κλίμα.

Οι βράχοι των Μετεώρων!
Τα Μετέωρα είναι ένα σύμπλεγμα από σκοτεινόχρωμους βράχους από ψαμμίτη οι οποίοι υψώνονται έξω από την Καλαμπάκα, στον νομό Τρικάλων στη Θεσσαλία, κοντά στα πρώτα υψώματα της Πίνδου και των Χασίων.

Και τί καλύτερο από τη Δυτική Θεσσαλία, που σου επιτρέπει να θέσεις σαν βάση τα Τρίκαλα και μετά να μπορέσεις να εξορμήσεις σε μέρη όπως η Ελάτη, το Περτούλι, η Καλαμπάκα και φυσικά τα Μετέωρα, αρκεί να έχεις τον απαραίτητο χρόνο ώστε να μπορέσει αποτυπώσει τόσο ο εγκέφαλός σου, όσο και η φωτογραφική σου, τα μαγικά τοπία που προκύπτουν από μια διαδρομή σχεδόν 800 χιλιομέτρων…

Ευτυχώς για εμάς, η δοκιμή του JAECOO 7 SHS συμπίπτει ημερολογιακά με την «κοπάνα» που επιτάσσουν οι αργίες του Αγ. Δημητρίου και της 28^ης Οκτωβρίου και έτσι χωρίς πολλή-πολλή σκέψη φορτώνουμε πράγματα για ένα τετραήμερο στον άπλετο χώρο αποσκευών του κινεζικού SUV (500 λίτρα), παίρνουμε και τον φωτογραφικό εξοπλισμό μας (πρώτα βγαίνει η ψυχή και μετά το χούι λένε…), φουλάρουμε ρεζερβουάρ και μπαταρία και βγαίνουμε στην Εθνική Οδό…

Μέχρι τα Μάλγαρα ο υπολογιστής ταξιδίου δείχνει να μην συγκινείται ιδιαίτερα και πλέον βάζεις το cruise control στα 136 χλμ./ώρα. (για να ταξιδεύεις με τα αληθινά 130 χλμ./ώρα που είναι το όριο στον αυτοκινητόδρομο), περνάς την ανάκτηση στο μεσαίο επίπεδο για να μη σου κόβει τη φόρα και βάζεις πλώρη για τα Τρίκαλα, όπου και θα περάσεις την πρώτη νύχτα σου.

Ο Ληθαίος ποταμός είναι ένα από τα αξιοθέατα της πόλης των Τρικάλων. Δεδομένου ότι ο Ληθαίος διασχίζει τα Τρίκαλα, οι όχθες του συνδέονται με δέκα γέφυρες, μισές από τις οποίες είναι για πεζούς.

Στα Τρίκαλα, στα δυο στενά!

Φτάνοντας στα Τρίκαλα, τόσο εσύ όσο και οι άλλοι τρεις επιβάτες που σε συνοδεύουν είναι ατσαλάκωτοι και πλέον ο ψηφιακός πίνακας μπροστά σου λέει ότι παρότι έχεις διανύσει 282 χιλιόμετρα, έχεις διαθέσιμη αυτονομία για άλλα 896 χιλιόμετρα!

Βρε μπράβο, λες, ένα SUV με αυξημένη αντίσταση στον αέρα και παραπάνω από δυο τόνους με ανθρώπους και μπαγκάζια καταφέρνει να καταναλώνει μόλις 5,6 λίτρα/100χλμ. στον αυτοκινητόδρομο, όπου είναι και περιορισμένη η ανάκτηση της ενέργειας;

To Κάστρο των Τρικάλων είναι το σύμβολο της πόλης των Τρικάλων και βρίσκεται στη βορειοανατολική πλευρά της.

Για να την αυξήσεις γυρνάς την ανάκτηση από την πληθωρική οθόνη των 14,8 ιντσών στο ταμπλό στο υψηλό επίπεδο και πλέον αρχίζεις να κινείσαι εντός της πόλης των Τρικάλων αφενός ηλεκτρικά (η εταιρεία λέει ότι το JAECOO 7 μπορεί να κινείται για 90 χλμ. μόνο με ρεύμα) και αφετέρου να γεμίζεις την μπαταρία, μιας και την επόμενη μέρα τόσο η ενέργεια, όσο και η βενζίνη θα σου χρειαστούν για να ανεβείς από τα Τρίκαλα στην Ελάτη και το Περτούλι, μέχρι να ξανά κατηφορίσεις από το βουνό στην Καλαμπάκα και τα Μετέωρα όπου και θα συνεχίσεις τις υπόλοιπες διανυκτερεύσεις σου…

Ξημερώνει, κάνεις κάποιες φωτογραφίες στην πόλη των Τρικάλων και αρχίζεις το ανέβασμα προς Ελάτη – Περτούλι…

O Κινέζος συνοδοιπόρος σου παύει να σε γοητεύει συγκριτικά με τη χθεσινή μέρα, μιας και η κάπως πλαδαρή αίσθηση του πλαισίου και η άνετη προσέγγιση της ανάρτησης δείχνουν να μην είναι σε θέση να σου χαρίσουν συγκινήσεις στο επαρχιακό δίκτυο, αλλά απεναντίας είναι σε θέση να απορροφήσουν κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος και κυρίως να σε μετακινήσουν αέρινα ακόμα και στην εκτός δρόμου διαδρομή που επέλεξες για να επισκεφτείς το πέτρινο γεφύρι της Παλαιοκαρυάς με τον εντυπωσιακό καταρράκτη του…

Ο Καταρράκτης με το πέτρινο γεφύρι της Παλαιοκαρυάς (του 16ου αιώνα) είναι από τα πιο χαρακτηριστικά σημεία της περιοχής, και βρίσκεται στα 4 χλμ. από τον δρόμο Πύλης-Ελάτης.

Φεύγεις και πλέον ανηφορίζεις προς την Ελάτη. Οι 347 συνδυαστικοί ίπποι σε κάνουν εύκολα να ξεπερνάς τουρίστες κάθε εθνικότητας και μέσα σ’ ένα τέταρτο είσαι πλέον στην Ελάτη, η οποία πέρα από μια γρήγορη βόλτα στα μαγαζάκια που βρίσκονται επάνω στον δρόμο δεν έχει να προσδώσει κάτι άλλο στην εμπειρία σου, αν δεν είσαι influencer που «ψοφάς» για ένα story!

Έτσι, κατεβαίνεις στο χωριό «Κοτρώνι» για κάνα καλό, ελληνικό και όχι ρουμάνικο, πρόβειο παΐδι, απ’ αυτά τα ντόπια που σερβίρουν στα δύο εδεσματοπωλεία της πλατείας και από ‘κει την «κάνεις» για Περτούλι…

Το τοπίο μαγικό και παρότι το χιονοδρομικό κέντρο της μίας πίστας παραμένει πλέον μόνο για να σου υπενθυμίζει τον χειμερινό τουρισμό των παλαιότερων ετών (δυο χρόνια έχει να χιονίσει εκεί!), τα ομώνυμα λιβάδια φροντίζουν να ανοίξουν το μάτι και την ψυχή σου, όντας περιτριγυρισμένα από έλατα, «αλπικές» λίμνες, ξύλινα γεφυράκια, γραφικά εκκλησάκια και άλογα, που με έναν μικρό οβολό μπορούν να σε ταξιδέψουν μέσα στο Πανεπιστημιακό Δάσος του Περτουλίου…

Άλλωστε, αυτή είναι μία από τις δύο βασικές επαγγελματικές δράσεις των ντόπιων, με την δεύτερη να είναι η ξυλεία, καθώς η καρδιά του δάσους κυριαρχείται από τα έλατα, ενώ σποραδικά βρίσκονται και σε μικρές συστάδες η οξιά, η δρυς, ο κέδρος, το σφενδάμι, η φλαμουριά και η πεύκη, με το αυξημένο υψόμετρο (1.150 μέτρα) να μην έχει αφήσει την -προ διετίας- κακοκαιρία Ντάνιελ να δείξει τα δόντια της!

Εκεί, δυστυχώς, που τα έδειξε όμως, είναι στον δρόμο που περνάει δίπλα από τον πορταϊκό ποταμό (Νερόμυλος – Πύλη) που λόγω της φετινής λειψυδρίας υστερείται ύδατος και στην διαδρομή που σε κατεβάζει από το Περτούλι στην Καλαμπάκα, μιας και προτίμησες την επαρχιακή διαδρομή αντί για την επιστροφή σου στα Τρίκαλα κι από εκεί στην Καλαμπάκα και τα Μετέωρα…

Το JAECOO 7 πλέον ανακτά τις δυνάμεις της μπαταρίας του και εσύ πλέον εισερχόμενος στην Καλαμπάκα αντικρύζεις στο βάθος τους βράχους των Μετεώρων που -λόγω περασμένης ώρας- είναι φωτισμένοι και σε «τρομάζουν» σαν ταινία του Άντονι Χόπκινς!

Περιμένεις, ανυπομονώντας να ξημερώσει, καθότι την επομένη το πρόγραμμα είχε εξερεύνηση της γύρω περιοχής με σκοπό να επισκεφτούμε όσο περισσότερα μέρη γίνεται και κάποια από τα συμβολικά μοναστήρια που «αιωρούνται»!

Όπως και γίνεται, «πιάνεις» Καστράκι κι από εκεί -αφού κάνεις το πέρασμά σου από το Μεγάλο Μετέωρο και την Ιερά Μονή Βαρλαάμ- βάζεις γρήγορα – γρήγορα πλώρη για την άμεση μετάβαση σου στην Ιερά Μονή Ρουσάνου, μιας και άμα ξημερώσει μάλλον δεν θα μπορέσεις να φωτογραφίσεις το χαρακτηριστικό σημείο με τον βράχο «επάνω στον δρόμο» λόγω των αμέτρητων τουριστικών λεωφορείων!

Ο βράχος κάτω από τη Μονή Ρουσάνου ήταν γνωστός ως βράχος του Ρουσάνου ήδη από τις αρχές του 16ου αιώνα. Η Μονή παρήκμασε τον 19ο αιώνα και έγινε ερημητήριο της μονής Βαρλαάμ. Αναστηλώθηκε τη δεκαετία του 1980 και σήμερα λειτουργεί ως γυναικείο μοναστήρι.

Ευτυχώς προλαβαίνεις (από τις 07:10 π.μ. πλακώνει ο κόσμος στα Μετέωρα) και πλέον με πιο χαλαρό ρυθμό αρχίζεις να προσεγγίζεις και τα υπόλοιπα μοναστήρια των Μετεώρων, με το καθ’ ένα να έχει την δική του ξεχωριστή ομορφιά και φυσικά το «πτηνό» σου να ξελιγώνει μία προς μία τις μπαταρίες του όσο εσύ χαζεύεις το ονειρεμένο τοπίο που μοιάζει με πίνακα ζωγραφικής που έχει για καλλιτέχνη την ίδια τη φύση…

Δέος! Αυτό σε πιάνει κοιτάζοντας τα Μετέωρα… πριν καταλήξεις και πάλι στην Καλαμπάκα για να πάρεις τον πρωινό καφέ σου και να κάνεις ένα γρήγορο «ταμείο» στην φωτογραφική μηχανή σου για το τί πρόλαβες να τραβήξεις και τι όχι!

Μικρή σημασία έχει αφού οι εικόνες έχουν χαραχτεί -πέρα από την κάρτα μνήμης- στο μυαλό και την ψυχή σου και αυτό είναι που μετράει σε κάθε απόδραση, από αυτές που επιβάλλεται να κάνουμε σε αυτές τις «αλλοπρόσαλλες» εποχές…

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Καλαμπάκας άνοιξε στις 16 Ιουνίου 1886 από την εταιρεία Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων και εξυπηρετείται από τα υπεραστικά τρένα προς την Αθήνα και τον Παλαιοφάρσαλο.

Ο συνοδοιπόρος, Κινέζος, φίλος μας…

Βέβαια για την κάθε απόδραση που θέλουμε να κάνουμε χρειάζεται και ο κατάλληλος συνοδοιπόρος, που πέρα από αυτόν που θα επιλέξουμε για να κάθεται στην θέση του συνοδηγού, είναι και αυτός με το οποίο θα επιλέξουμε να κινηθούμε!

Εμείς, μπορεί αρχικά να επιλέξαμε το JAECOO 7 SHS γι’ αυτό το οδοιπορικό μας λόγω της υψηλά υποσχόμενης αυτονομίας, αλλά στην πορεία διαπιστώσαμε ότι το κινεζικό SUV πέρα από αυτήν, έχει και εντυπωσιακή εμφάνιση (σχεδόν σε κάθε στάση μας και κάποιος ρωτούσε γι’ αυτό), αυξημένη τεχνολογία και πολυτέλεια, άνετους χώρους, αυξημένο το αίσθημα της ασφάλειας και ικανοποιητικές επιδόσεις για να μετακινήσει ευχάριστα την οικογένεια, όταν κοστίζει σχεδόν 40.000 ευρώ, ακόμα και στην πλούσια έκδοση της δοκιμής!

Για τους «αριθμολάτρες» τώρα, καθ’ όλη τη διάρκεια της δοκιμής, δηλαδή τόσο με την κίνηση μας εντός Θεσσαλονίκης, το ταξίδι μας σε Τρίκαλα – Ελάτη – Περτούλι – Μετέωρα – Καλαμπάκα και τις μετρήσεις, το JAECOO 7 SHS έβγαλε 902,5 χλμ. με τον υπολογιστή ταξιδίου να κάνει λόγω για άλλα 20 χλμ. αυτονομίας μέχρι να «μείνουμε» και το ρεζερβουάρ να έχει μέσα 9,7 εναπομείναντα λίτρα!

Νούμερα άκρως εντυπωσιακά αν αναλογιστεί κανείς ότι σε κανένα σημείο της δοκιμής – οδοιπορικού που κάναμε δεν επιδιώξαμε να κινηθούμε οικονομικά, αλλά ούτε ακραία. Είπαμε, όπως θα χρησιμοποιηθεί από τον μέσο οικογενειάρχη και εν δυνάμει αγοραστή του…

Αυτός, αν συμβιβαστεί μ’ έναν πιο συντηρητικό τρόπο οδήγησης εύκολα θα δει και αυτονομίες άνω των 1000 χλμ. και, γιατί όχι, μπορεί να βγάλει αληθινό και τον Κινέζο που «λέει» 1.200 χιλιόμετρα μ’ ένα γέμισμα, όντας κάτι εφικτό…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Βαγγέλης Παμπούκης

Δείτε όλες τις φωτογραφίες της δοκιμής – οδοιπορικού μας:

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Καλαμπάκας άνοιξε στις 16 Ιουνίου 1886 από την εταιρεία Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων και εξυπηρετείται από τα υπεραστικά τρένα προς την Αθήνα και τον Παλαιοφάρσαλο.

Ο βράχος κάτω από τη Μονή Ρουσάνου ήταν γνωστός ως βράχος του Ρουσάνου ήδη από τις αρχές του 16ου αιώνα. Η μονή παρήκμασε τον 19ο αιώνα και έγινε ερημητήριο της μονής Βαρλαάμ. Αναστηλώθηκε τη δεκαετία του 1980 και σήμερα λειτουργεί ως γυναικείο μοναστήρι.

Ο Καταρράκτης με το πέτρινο γεφύρι της Παλαιοκαρυάς (του 16ου αιώνα) είναι από τα πιο χαρακτηριστικά σημεία της περιοχής, και βρίσκεται στα 4 χλμ. από τον δρόμο Πύλης-Ελάτης.

To Κάστρο των Τρικάλων είναι το σύμβολο της πόλης των Τρικάλων και βρίσκεται στη βορειοανατολική πλευρά της.

Ο ποταμός είναι ένα από τα αξιοθέατα της πόλης των Τρικάλων. Δεδομένου ότι ο Ληθαίος διασχίζει τα Τρίκαλα, οι όχθες του συνδέονται με δέκα γέφυρες, μισές από τις οποίες είναι για πεζούς.

Οι βράχοι των Μετεώρων! Τα Μετέωρα είναι ένα σύμπλεγμα από σκοτεινόχρωμους βράχους από ψαμμίτη οι οποίοι υψώνονται έξω από την Καλαμπάκα, στον νομό Τρικάλων στη Θεσσαλία, κοντά στα πρώτα υψώματα της Πίνδου και των Χασίων.