Ο Latvala επιστρέφει στις νίκες…
Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις εκτός από το FIA European Historic Rally Championship προσμετράει και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, με αυξημένο συντελεστή. Αποτελεί τον έβδομο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων. Έχουν προηγηθεί έξι αγώνες (δες εδώ), ως επί το πλείστον σε ασφάλτινη επιφάνεια, με τον θεσμό φέτος να απαρτίζεται από συνολικά 10 αγώνες.
Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις είναι χωμάτινος αγώνας με δυο σκέλη και 13 Ειδικές Διαδρομές, με τους πρωταγωνιστές τόσο του ευρωπαϊκού, όσο και του πανελληνίου πρωταθλήματος να είναι παρών και το θέαμα να είναι εξασφαλισμένο.
Ο κορυφαίος αγώνας του είδους στη χώρα μας συγκέντρωσε συνολικά 53 πληρώματα από 11 χώρες. Την Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου έγινε ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των πληρωμάτων και αυτοκινήτων στις εγκαταστάσεις της OMAE (Σπύρου Λούη 1, Μαρούσι, Ποδηλατοδρόμιο ΟΑΚΑ), ενώ η εκκίνηση του αγώνα έγινε το απόγευμα της ίδιας μέρας στις 18.30, κάτω από το επιβλητικό μνημείο της Ακρόπολης.
Στη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης όπου οι ιδιοκτήτες σπάνιων αγωνιστικών αυτοκινήτων του παρελθόντος εκκίνησαν τον συναρπαστικό αυτόν αγώνα…
Καινοτομία του φετινού Ιστορικού Ακρόπολις αποτέλεσε το προαιρετικό για τους αγωνιζόμενους shakedown που έγινε την Πέμπτη 4 Σεπτεμβρίου στην περιοχή της Θήβας. Πιο συγκεκριμένα, οι αγωνιζόμενοι είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν έως τέσσερα περάσματα στην διαδρομή των 4,08 χλμ. και να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητά τους λίγες ώρες πριν από το μεγάλο ραντεβού της χρονιάς.
Για άλλη μια χρονιά, το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις περιλαμβάνει στο πρόγραμμα του νυχτερινή Ειδική Διαδρομή, ξυπνώντας μνήμες του παρελθόντος. Πιο συγκεκριμένα, το βράδυ του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου, οι συμμετέχοντες αγωνίστηκαν στην Ειδική Διαδρομή «Άμφισσα», μήκους 11.75 χλμ., υπό το φως των προβολέων, ανεβάζοντας τον βαθμό δυσκολίας του αγώνα.
Επίσης, η κατηγορία 5 αντικατέστησε φέτος την κατηγορία Legends. Η συγκεκριμένη κατηγορία αφορά ιστορικά αυτοκίνητα με ημερομηνία έκδοσης δελτίου αναγνώρισης FIA από την 1η Ιανουαρίου 1993 μέχρι και την 31η Δεκεμβρίου 2000, χωρίς να απαιτείται έκδοση HTP.
Ο τερματισμός του αγώνα πραγματοποιήθηκε στον προαύλιο χώρο του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 17:30 και ακολούθησε η απονομή των επάθλων στο θέατρο Φρύνιχος του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 18:30. Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο.
Νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Jari-Matti Latvala – Jani Hussi, με την Toyota Celica ST 185, οι οποίοι κυριάρχησαν επί ελληνικού εδάφους, επιβεβαιώνοντας την ταχύτητά τους καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, κερδίζοντας τις 12 από τις 13 Ειδικές Διαδρομές και ξεσηκώνοντας τα πλήθη με τα περάσματά τους!
Ο 40χρονος Φινλανδός με τις περισσότερες εκκινήσεις, 212, σε αγώνες του WRC και με 18 νίκες ακολουθεί φέτος το θεσμό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών. Και ενώ η χρονιά δεν του πήγαινε και τόσο καλά (δυο νίκες και τρεις εγκαταλείψεις από μηχανικά προβλήματα) έρχεται η νίκη στο Ακρόπολις, δίνοντας του ελπίδες για την κατάκτηση του τίτλου.
Για τον Latvala αυτή η νίκη έχει ιδιαίτερη σημασία, αφού το 2013 με συνοδηγό τον Mikka Anttila σε ένα VW Polo R WRC, ήταν και πάλι νικητής στον αγώνα του WRC.
Στις επόμενες θέσεις του βάθρου ανέβηκαν ελληνικά πληρώματα…
Στην δεύτερη θέση οι δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος Ιστορικών και τρίτοι στον περσινό αγώνα, Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας με μία Lancia Delta Integrale 16V οι οποίοι «κοιτάξαν στα μάτια» στην κυριολεξία τους πρωταγωνιστές του θεσμού παίρνοντας την πρώτη τους νίκη στο φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων.
Στην τρίτη θέση του βάθρου τερμάτισαν οι Αχιλλέας Χριστοδούλου – Κωνσταντίνος Σούκουλης οδηγώντας ένα Mitsubishi Lancer Evo VI. Ένα κλαταρισμένο ελαστικό στο πρώτο σκέλος δεν τους πτόησε και πραγματοποίησαν μια εξαιρετική εμφάνιση.
Ένας παλιός γνώριμος του Ράλλυ Ακρόπολις, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της κατηγορίας Ν δυο φορές (1991 με Mazda 323 GTX & 1992 με Nissan Sunny GTI-R), ο Βέλγος Gregoire De Mevius με συνοδηγό τον Andre Leyh, στο τιμόνι ενός Nissan Sunny GTI – R, ξύπνησε ευχάριστες αναμνήσεις από το 1992 που τερμάτισε 9ος στο Ακρόπολις του WRC. Στο φετινό, Ιστορικό Ακρόπολις, ταλαιπωρήθηκε από πρόβλημα στα φρένα, είχε και ένα κλατάρισμα με αποτέλεσμα να τερματίσει στην 4η θέση.
Στον αγώνα συμμετείχε και ο υιός του, Ghislain de Mevius, που με συνοδηγό τον Johan Jalet σε ένα Mazda 323 GTX, ήταν και φέτος άτυχος (πέρσι εγκατέλειψε ενώ ήταν στην 1η θέση του αγώνα) εγκαταλείποντας στην Ειδική Διαδρομή «Οινοχώρι 1» των 10.02 χλμ. από μηχανικό πρόβλημα, τη στιγμή που ήταν στην 2η θέση της γενικής κατάταξης.
Oι διεκδικητές τώρα του φετινού τίτλου, οι Πολωνοί Maciej Lubiak-Grzegorz Dachowski με την Porsche 911 RS 2.7 τερμάτισαν στην 5η θέση παρά το πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων της Porsche στην τελευταία διαδρομή. Έκαναν έναν «συντηρητικό» αγώνα με άμεσο σκοπό τον τερματισμό και την συγκομιδή βαθμών και το πέτυχαν, αφού παρέμειναν επικεφαλής της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων.
Πίσω τους, τερμάτισαν οι Will Graham-James O’ Brien με μία BMW M3 E30. Πολύ καλή εμφάνιση από τους Βρετανούς, στην πρώτη τους εμφάνιση στα ελληνικά χώματα.
Έδωσαν «πισωκίνητο» θέαμα και πήραν πολύτιμους βαθμούς για την συνέχεια…
Οι φίλοι μας Κύπριοι Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου -που συμμετέχουν πολύ συχνά στους ελληνικούς αγώνες- οδηγώντας για πρώτη φορά ένα Mitsubishi Lancer Evo II, τερμάτισαν στην 7η θέση παρά το ένα κλαταρισμένο ελαστικό στην ειδική «Ακραίφνιο» των 10.36 χλμ. που τους στέρησε κάποια καλύτερη θέση.
Άλλη μια πολύ καλή εμφάνιση του Enrico Brazzoli, στην πέμπτη του συμμετοχή στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις! Μαζί με τη Martina Musiari στο δεξί μπάκετ της Porsche 911 Carrera RS 2.7, έφτασαν στον τερματισμό, στην όγδοη θέση της γενικής κατάταξης.
Ο Ιταλός οδηγός έχει λάβει μέρος τέσσερις φορές στον αγώνα, ανεβαίνοντας μάλιστα τρεις φορές στο βάθρο και έχοντας αναδειχθεί παράλληλα Πρωταθλητής Ευρώπης Ιστορικών στην Κατηγορία 3 το 2009 και το 2011.
Στην ένατη θέση τερμάτισε το ζεύγος Ernie Graham – Karen Graham με το Ford Escort RS1800. Παρά τις δυσκολίες που συνάντησαν στη φετινή τους παρουσία στη χώρα μας (η έκτη παρακαλώ), το βρετανικό πλήρωμα απόλαυσε κάθε στιγμή του αγώνα και ανανέωσε το ραντεβού του με το Ιστορικό Ακρόπολις για την επόμενη χρονιά.
Για την ιστορία, να σημειώσουμε ότι ο Βρετανός έχει αναδειχθεί δύο φορές Πρωταθλητής Ευρώπης στην Κατηγορία 1 των Ιστορικών. Το 2023, μάλιστα, είχε ανεβεί στο τρίτο σκαλί του βάθρου, ενώ πέρυσι είχε ολοκληρώσει τον αγώνα στην τέταρτη θέση.
Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσαν οι Pasi Hapulahti – Antti Nordstrom στην πρώτη τους συμμετοχή εκτός Φινλανδίας οδηγώντας ένα Volvo 242. Οι Φινλανδοί τερμάτισαν στους Δελφούς, δηλώνοντας ενθουσιασμένοι από τις απαιτητικές και εντυπωσιακές Ειδικές Διαδρομές της Ελλάδας.
Κλείνοντας, οι Γιώργος Δελαπόρτας – Ευάγγελος Παναρίτης επέστρεψαν στα θετικά αποτελέσματα με το Volkswagen Golf II, κατακτώντας την δεύτερη θέση στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, την δεύτερη στην ελληνική Κατηγορία 4 και την πρώτη στα προσθιοκίνητα, όταν στην γενική κατάταξη βρέθηκαν στην 11η θέση.
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ – SPORTING
- Jari Matti Latvala – Janni Hussi Toyota Celica ST185
- Μάριος Σταφυλοπάτης – Γεώργιος Χατζηρήγας Lancia Delta Integrale
- Αχιλλέας Χριστοδούλου – Κωνσταντίνος Σουκούλης Mitsubishi Lancer Evo 6
- Gregoire de Mevius – Andre Leyh Nissan Sunny GTI-R
- Maciej Lubiak – Grzegorz Dachowski Porsche 911 RS 2.7
- Will Graham – James O’ Brien BMW M3 E 30
- Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου Mitsubishi Lancer Evo II
- Enrico Brazzoli – Martina Musiari Porsche 911
- Ernie Graham – Karen Graham Ford Escort RS 2000
- Pasi Hapulahti – Antti Nordstrom Volvo 242
Κατηγορία Regularity
Στον αγώνα συμμετείχε και η κατηγορία Regularity, ένας αγώνας ακρίβειας με την διαδρομή του να περνάει από εννιά Νομούς της χώρας!
Ο τρίτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity, ο οποίος έδινε διπλούς βαθμούς στα πληρώματα αφού είχε συντελεστή 2.
Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των 49 πληρωμάτων που δήλωσαν συμμετοχή έγινε την Πέμπτη 4 Σεπτεμβρίου επίσης στις εγκαταστάσεις της ΟΜΑΕ στο Μαρούσι (Λεωφόρος Σπύρου Λούη 1 – Ποδηλατοδρόμιο – ΟΑΚΑ ).
Το πρόγραμμα είχε τρία σκέλη και 28 δοκιμασίες ακριβείας: Αθήνα – Κόρινθος / Αρχαία Ολυμπία, Αρχαία Ολυμπία / Καρπενήσι και Καρπενήσι / Δελφοί. Το μήκος του ξεπέρασε τα 1000 χλμ. με την σχεδίαση του και την επιλογή των διαδρομών και των ειδικών δοκιμασιών να γίνεται με γνώμονα το σεβασμό στα ιστορικά αυτοκίνητα.
Νικητές αναδείχθηκαν οι Christian Crucifix – Agnieszka Bohosiewicz με ένα Peugeot 205 του 1985. Ο οδηγός από το Βέλγιο, νικητής της διοργάνωσης και το 2021, ανέλαβε από την αρχή τα ηνία του αγώνα, οδηγώντας σταθερά μέχρι το τέλος, με την πολύτιμη καθοδήγηση της Πολωνής συνοδηγού του.
Με συνολικά 80.4 βαθμούς ποινής, επικράτησαν και στην Κατηγορία J1 η οποία απευθύνεται σε ιστορικά αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα μεταξύ 1982 και 1987.
Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Γεράσιμος Κατοχιανός-Γεώργιος Κατοχιανός με ένα Ford Fiesta MKI του 1981 (με 88.5 βαθμούς ποινής), τερματίζοντας παράλληλα στη κορυφή της Κατηγορίας Ι (αυτοκίνητα από το 1977 έως και το 1981).
Κέρδισαν αρκετές θέσεις στο δεύτερο σκέλος του αγώνα, το οποίο ήταν το πιο απαιτητικό και την Κυριακή με κατάλληλη στρατηγική κατάφεραν να διατηρηθούν στην δεύτερη θέση.
Οι Γεώργιος Γεωργακόπουλος-Τάσος Δούρος ολοκλήρωσαν το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity στην τρίτη θέση οδηγώντας ένα BLMC Mini του 1968. Το έμπειρο πλήρωμα συγκέντρωσε συνολικά 92.9 βαθμούς ποινής, καταφέρνοντας στις τελευταίες δοκιμασίες του αγώνα να αναρριχηθεί μια θέση στην κατάταξη και να πανηγυρίσει παράλληλα τη νίκη στην Κατηγορία G που απευθύνεται σε αυτοκίνητα μεταξύ του 1966 και του 1971.
Επιτυχημένη κρίνεται η παρουσία των Ιωάννη Κατσαούνη-Ιούλιου Ιατρίδη στο φετινό Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, καθώς το πλήρωμα του Volkswagen Golf I του 1979 ολοκλήρωσε τον αγώνα στην τέταρτη θέση γενικής με 111.6 βαθμούς ποινής. Παράλληλα, τερμάτισε στην δεύτερη θέση της Κατηγορίας Ι.
Μια θέση πιο πίσω στην γενική, βρέθηκαν οι νικητές της Κατηγορίας F, Κυριάκος Φαρμάκης-Μαρία Αθανασοπούλου με 112.2 βαθμούς ποινής. Το πλήρωμα ανέβηκε τέσσερις θέσεις στο τελευταίο σκέλος του αγώνα, συγκεντρώνοντας με αυτόν τον τρόπο, πολύτιμους βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος με ένα Volvo 122S (Amazon) του 1963.
Από τη Βόρεια Ελλάδα και την Λέσχη Κλασσικού Αυτοκινήτου Μακεδονίας (ΛΕΚΑΜ) «κατηφόρισαν» για να συμμετάσχουν και φέτος στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, οι Κωνσταντίνος και Γιώργος Οικονομίδης με το κίτρινο Autobianchi A112 του 1972. Τερμάτισαν στην 41η θέση γενικής…
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Historic Acropolis Rally
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ – REGULARITY
- Christian Crucifix – Agnieszka Bohosiewicz Peugeot 205
- Γεράσιμος Κατοχιανός – Γεώργιος Κατοχιανός Ford Fiesta
- Γιώργος Γεωργακόπουλος – Τάσος Δούρος BLMC Mini
- Ιωάννης Κατσαούνης – Ιούλιος Ιατρίδης VW Golf
- Κυριάκος Φαρμάκης – Μαρία Αθανασοπούλου Volvo 122S Amazon
- Βάσος Θεοδωσίου – Κωνσταντίνος Πίπερος Lancia Beta Coupe
- Άρης Γεοργοσόπουλος – Νίκος Κοντοπός Fiat 128 Rally
- Χρήστος Χατζηκωνσταντίνου – Μανώλης Διμακαρέας VW Golf GTI
- Ελευθέριος Λιάκος – Δημήτριος Λιάκος Ford Escort
- Ιωσήφ Λαγάκης – Νικήτας Τσαλίκης Subaru Legacy
