Η Lancia επιβεβαιώνει την επιστροφή ίσως του πιο εμβληματικού της ονόματος, αλλά, όπως πάντα, υπάρχουν μερικά «αλλά»…
Πρόσφατα, η Lancia παρουσίασε τη Ypsilon HF Racing, ένα entry-level αγωνιστικό αυτοκίνητο ράλλυ με βάση τη νέα γενιά του σουπερμίνι της εταιρείας. Όμως, στο κάτω μέρος του δελτίου τύπου κρυβόταν αυτή η φράση σχετικά με την αναγέννηση του διάσημου σήματος επιδόσεων HF της Lancia:
«Το HF θα αποτελέσει το χαρακτηριστικό γνώρισμα όλων των εκδόσεων υψηλών επιδόσεων της νέας γκάμας Lancia: σήμερα στο μοντέλο Ypsilon και σύντομα, το 2026, στα επερχόμενα Gamma και Delta με την ονομασία “HF Integrale“»!
Συγγνώμη, τι; Μόλις επιβεβαίωσε η Lancia ότι το πιο εμβληματικό της μοντέλο, η Delta Integrale, επιστρέφει του χρόνου; Φαίνεται πως ναι. Αλλά ας μην ενθουσιαζόμαστε πριν την ώρα μας…
Η HF Integrale ήταν, φυσικά, η υπερτροφοδοτούμενη τετρακίνητη έκδοση του ταπεινού χάτσμπακ Delta. Δημιουργήθηκε αρχικά ως μοντέλο ομολογκασιόν για να δώσει στη Lancia τη δυνατότητα να συμμετάσχει στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, όπου φυσικά και τα κατάφερε. Ας μην ξεχνάμε ότι η Integrale κατέκτησε έξι συνεχόμενους τίτλους στο WRC από το 1987 έως το 1992, γεννώντας ένα από τα πιο εμβληματικά σπορ αυτοκίνητα της εποχής.
Η ελπίδα μας είναι ότι θα δούμε μια σύγχρονη επανεκτέλεση αυτής της συνταγής, κάτι που θα ανταγωνιστεί το Toyota GR Corolla ή που θα καλύψει το κενό που άφησε το Ford Focus RS. Η πραγματικότητα, δυστυχώς, μάλλον απέχει πολύ.
Η Lancia είχε ήδη ανακοινώσει από το 2021 ότι θα επαναφέρει την ονομασία Delta, η οποία είχε παραμείνει στην παραγωγή (σε λιγότερο ενδιαφέρουσες μορφές) έως το 2014. Τότε, στο πλαίσιο του μεγάλου σχεδίου αναγέννησης της εταιρείας, είχε δηλώσει ότι θα μετατραπεί πλήρως σε μάρκα αποκλειστικά ηλεκτρικών οχημάτων έως το 2028, κάτι που αργότερα αναθεώρησε, τουλάχιστον εν μέρει, με το νέο μοντέλο Gamma.
Σε κάθε περίπτωση, φαίνεται σχεδόν βέβαιο ότι η νέα Delta Integrale θα είναι κάποιου είδους εξηλεκτρισμένο μοντέλο. Δεδομένου ότι το όνομα Integrale παλαιότερα χαρακτήριζε τις τετρακίνητες εκδόσεις της Delta, το πιθανότερο είναι να πρόκειται για ηλεκτρικό αυτοκίνητο με δύο ηλεκτρομοτέρ (ένα σε κάθε άξονα). Εναλλακτικά, θα μπορούσε να χρησιμοποιεί την προσθιοκίνητη ηλεκτρική πλατφόρμα των Alfa Junior Veloce, Abarth 600e, Peugeot e-208 GTi και φυσικά της ίδιας της Ypsilon HF, με 280 ίππους και μπλοκέ διαφορικό.
Επίσης, παραμένει άγνωστο το πώς θα μοιάζει η νέα Delta. Λεπτομέρειες σχεδόν δεν υπάρχουν, και ελπίζουμε να διατηρήσει τη χάτσμπακ σιλουέτα της, αλλά -όπως συμβαίνει συχνά στις μέρες μας- δεν θα μας εξέπληττε αν εξελισσόταν σε crossover.
Ίσως όμως και να πέφτουμε έξω. Ίσως η Lancia όντως ετοιμάζει έναν πραγματικό διάδοχο του τελευταίου μεγάλου μοντέλου που κατασκεύασε, και του χρόνου δούμε ξανά ένα τουρμπάτο, τετρακίνητο, καθαρόαιμο hot-hatch!
Εξάλλου η ελπίδα πεθαίνει τελευταία…
