Στη Φινλανδία… εκεί που όλα πετούν!
Το Ράλλυ Φινλανδίας, ή το Ράλλυ των 1000 λιμνών όπως το ξέρουν οι παλαιότεροι, είναι ο ένατος γύρος του φετινού Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC). Ένας από τους ιδρυτικούς αγώνες για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, στην 51η του έκδοση φέτος.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Ράλλυ 1000 Λιμνών: Ο αγώνας των αλμάτων και των υψηλών Μ.Ω.Τ…
Είναι ο ταχύτερος αγώνας στο ημερολόγιο του WRC, που διεξάγεται στην όμορφη φινλανδική φύση, σε ομαλούς χωματόδρομους με πολλά και μεγάλα άλματα που έχει να κάνει καθαρά με την απόδοση. Πολύ απαιτητικός για το αυτοκίνητο αλλά και για τα πληρώματα. Έχει ονομαστεί “Grand Prix of Rally” και “Grand Prix on Gravel”. Μια πραγματική πρόκληση…
Είναι επίσης ένας εντός έδρας αγώνας για την Toyota Gazoo Racing WRT, η οποία έχει την έδρα της κοντά στο Service Park, στη Jyväskylä. Το πρόγραμμα του είχε τρία σκέλη και 20 Ειδικές Διαδρομές, με το τρίτο σκέλος να έχει μόνο μία… την θρυλική Ειδική Διαδρομή Ouninpohja που διεξήχθη δύο φορές μετά από λίγα χρόνια απουσίας. Ήταν η μεγαλύτερη σε μήκος ειδική του αγώνα, με 23.98 χλμ. Μια πραγματική δοκιμασία…
Οι συμμετοχές έφθασαν το νούμερο 65. Η ομάδα της Toyota Gazoo Racing WRT είναι η απόλυτη κυρίαρχη φέτος, με οκτώ νίκες σε εννιά αγώνες (μόνο το Ράλλυ Ακρόπολις κέρδισε η Hyundai) που έχουν γίνει μέχρι τώρα. Και μάλιστα στο Ράλλυ Φινλανδίας και τα πέντε αυτοκίνητα της κατέλαβαν τις πέντε πρώτες θέσεις! Αυτό γίνεται δεύτερη φορά από το 1973 που ιδρύθηκε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Κατασκευαστών. Η προηγούμενη φορά ήταν το 1990 στον αγώνα της Πορτογαλίας, με την Lancia Delta Integrale να έχει τις πέντε πρώτες θέσεις στην γενική κατάταξη.
Για όσους κρατάνε στατιστικά οι οδηγοί τότε ήταν οι Miki Biasion, Didier Auriol, Juha Kankkunen, Dario Cerrato και ο Carlos Bica. Μάλιστα, ο Juha Kankkunen έπαιξε ρόλο και στα δύο, ως οδηγός το 1990 και σήμερα ως αναπληρωτής επικεφαλής της ομάδας της Toyota Gazoo Racing.
O τοπικός ήρωας -και δυο φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής- Kalle Rovanperä με συνοδηγό τον Jonna Halttunen, ήταν σε δικό τους αγώνα, κερδίζοντας εννιά Ειδικές Διαδρομές. Πήραν το προβάδισμα στην εναρκτήρια Ειδική Διαδρομή του πρωινού της Παρασκευής και δεν έχασαν ποτέ τον έλεγχο, χτίζοντας μεθοδικά το προβάδισμά τους καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα.
Ο Rovanpera λοιπόν επιστρέφει στην κορυφή μετά από μια σκληρή μάχη βρίσκοντας ξανά την φόρμα του στο χώμα, διατηρώντας μέση ωριαία ταχύτητα 129,95 χλμ/ώρα! Οι teammates του τον ακολούθησαν στις επόμενες τέσσερις θέσεις…
Οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston τερμάτισαν στην δεύτερη θέση, κάνοντας τον καλύτερο αγώνα της καριέρας τους και 5.9 δευτερόλεπτα πίσω τους τερμάτισαν οι Sébastien Ogier – Vincent Landais, οι οποίοι μπορεί να κέρδισαν μόνο μια ειδική διαδρομή, αλλά οδήγησαν με μυαλό και χωρίς ρίσκα παίρνοντας αυτό το βάθρο που τόσο πολύ θα τους βοηθήσει στην συνέχεια.
Ο Sebastien Ogier σκέφτεται να διεκδικήσει τον τίτλο του WRC 2025 και έτσι το πιο πιθανόν ενδεχόμενο είναι να πάρει μέρος σε όλους τους υπόλοιπους αγώνες. Μάλιστα, ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής έχει μια εξαιρετική σεζόν μέχρι σήμερα, έχοντας καταγράψει τρεις νίκες (Μόντε Κάρλο, Πορτογαλία, Σαρδηνία), δύο δεύτερες θέσεις (Κανάριοι Νήσοι, Ακρόπολις) και μια τρίτη θέση τώρα στην Φινλανδία (από τα έξι ράλλυ που έχει συμμετάσχει).
Οι Elfyn Evans – Martin Scott τερμάτισαν στην 4η θέση μόλις 3.0 δευτερόλεπτα πίσω από τον Ogier, παίρνοντας πολύτιμους βαθμούς για το «κυνήγι» του φετινού τίτλου. Βρίσκεται στην πρώτη θέση της βαθμολογίας, έχοντας στην δεύτερη τον Kalle Rovanpera με τρεις βαθμούς διαφορά!
Την πρώτη πεντάδα και το ιστορικό lockout της Toyota, συμπλήρωσαν οι Sami Pajari – Marko Salminen, με το πέμπτο Yaris Rally 1, οι οποίοι ήταν πιο προσεκτικοί από τους πιο έμπειρους teammates τους, κερδίζοντας και τρεις Ειδικές Διαδρομές.
Πίσω από την αρμάδα της Toyota, στην 6η θέση τερμάτισαν οι Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe με το πρώτο Hyundai i20 Rally 1. Μέχρι δε την 15η ειδική ήταν στην δεύτερη θέση, αλλά στην επόμενη έπαθαν λάστιχο και έπεσαν στην 47η θέση. Από εκεί και έπειτα δεν είχαν τον ρυθμό που επέβαλαν οι οδηγοί της Toyota τερματίζοντας τελικά 6οι.
Προβλήματα αντιμετώπισαν και οι Ott Tanak – Martin Jarveoja με το δεύτερο Hyundai i20 Rally 1. Είχαν έξοδο στην 7η ειδική διαδρομή “Saarikas 2” που τους κόστισε σε χρόνο (βγήκαν από τον δρόμο και χτύπησαν σε ένα δέντρο, προκαλώντας σοβαρές ζημιές στο αυτοκίνητο αφού έσπασαν οι ανεμιστήρες του ψυγείου του i20 Rally 1).
Επιπλέον, δέχθηκαν ποινή πέντε λεπτών επειδή χτύπησαν με το αυτοκίνητο -και προκάλεσαν ελαφρύ τραυματισμό- στον τεχνικό έφορο που τσέκαρε τα ελαστικά τους (κατά την διάρκεια του stop control της ίδιας ειδικής) στην προσπάθεια τους να ξεκινήσουν γρήγορα αφού το Hyundai παρουσίαζε προβλήματα υπερθέρμανσης.
Επιπλέον, δέχτηκαν ποινή αφαίρεσης 35 βαθμών με αναστολή, αλλά και η ομάδα της Hyundai, μια ποινή που θα τεθεί σε ισχύ σε περίπτωση που συμβεί παρόμοιο περιστατικό κατά το υπόλοιπο της σεζόν του 2025.
«Αυτό αποτελεί παραβίαση του Άρθρου 12.2.1 του Διεθνούς Αθλητικού Κώδικα της FIA του 2025. Σε αυτήν την περίπτωση, η απερίσκεπτη αντίδραση του κ. Tänak δεν μπορεί να μετριαστεί επειδή αντιμετώπιζε προβλήματα υπερθέρμανσης στο αυτοκίνητό του, τα οποία παραμένουν υπό την ευθύνη του αγωνιζόμενου», δήλωσε ο υπεύθυνος αγωνοδικών.
Τελικά τερμάτισαν στην 10η θέση με την βοήθεια βέβαια του team mate τους Adrien Fourmaux. Ο οποίος έπαθε λάστιχο στην τελευταία ειδική και ένα χιλιόμετρο πριν το τέλος της άλλαξε κατεύθυνση και βγήκε από έναν παράδρομο εγκαταλείποντας τον αγώνα. Έτσι έφυγαν από την Φινλανδία με έναν μόνο βαθμό, αυτόν της 10ης θέσης.
Για άλλο έναν αγώνα η ομάδα της M-Sport Ford δεν ήταν καθόλου ανταγωνιστική. Δεν μπόρεσαν σε κανένα σημείο να απειλήσουν την Hyundai και πολύ περισσότερο δε την Toyota.
Οι νεοφερμένοι Ιρλανδοί στην ομάδα, Josh Mac Erlean – Eoin Treacy, τερμάτισαν στην 7η θέση, αποκομίζοντας εμπειρία για την συνέχεια. Οι Martins Sesks – Renars Francis που ήταν και οι πιο γρήγοροι στην εσωτερική τους μάχη (έκαναν καλύτερο χρόνο στις 12 ειδικές από τις 20) τερμάτισαν στην 8η θέση. Και αυτό γιατί στην 15η ειδική, “Parkkola 2” των 15.51 χλμ. που διεξήχθη με βροχή, το καλοριφέρ του Puma δεν λειτουργούσε με αποτέλεσμα να θολώσει το παρμπρίζ. Βέβαια ο συνοδηγός Francis έκανε ό,τι καλύτερο μπορούσε βάζοντας ένα πανί κάτω από το παπούτσι του προσπαθώντας να το καθαρίσει αλλά έπρεπε να είχε πιο μακριά πόδια… Οι δε Gregoire Munster – Louis Louka με το τρίτο Puma rally 1, τερμάτισαν 9οι κάνοντας έναν αδιάφορο αγώνα.
WRC 2
Οι Roope Korhonen – Anssi Viinikka με Toyota Yaris Rally 2 κατακτήσαν τη νίκη που ήταν και η πρώτη τους στην κατηγορία WRC2. Είναι η καλύτερη χρονιά τους το 2025 αφού πήραν την πρώτη τους νίκη στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ στην Ουγγαρία (δες εδώ), μαζί με δύο βάθρα στο WRC2 (δεύτεροι στο Ράλλυ Σουηδίας και τρίτοι στην Εσθονία).
Επίσης κέρδισαν και την κατηγορία WRC 2 Challenger (για οδηγούς κάτω των 25 χρονών).
Δέχτηκαν όμως πολύ μεγάλη πίεση από τον επικεφαλής της ομάδας Toyota Gazoo Racing, τον βετεράνο Jari-Matti Latvala (νικητής 18 φορές στο WRC), ο οποίος πραγματοποίησε μια από τις πιο εντυπωσιακές επιστροφές της σεζόν. O Latvala με συνοδηγό την Janni Hussi σε ένα Toyota Yaris Rally 2, τερμάτισαν τελικά στην δεύτερη θέση, 1.1 δευτερόλεπτο πίσω τους!
Πίσω από τη μάχη των Yaris, οι Robert Virves – Jakko Viilo εξασφάλισαν την τελευταία θέση στο βάθρο με το Skoda Fabia RS Rally 2, μετά την δραματική εξέλιξη που είχαν οι άμεσοι αντίπαλοί τους Georg Linnamäe – James Morgan, όταν έχασαν το πίσω δεξιό τροχό του Toyota Yaris Rally 2, στην προτελευταία ειδική, αναγκάζοντας τους να εγκαταλείψουν. Μπορεί να μην μπόρεσαν να επαναλάβουν την επιτυχία που είχαν δυο εβδομάδες πριν, στο Ράλλυ Εσθονίας, που πήραν την νίκη στην κατηγορία, αλλά σημασία έχει που ήταν και πάλι στο βάθρο.
Λιγότερο από δύο εβδομάδες μετά την παρθενική του νίκη στην μεγάλη κατηγορία, στο Ράλλυ Εσθονίας, με ένα Toyota Yaris Rally 1, ο Oliver Solberg επέστρεψε στο Ράλλυ Φινλανδίας με το Yaris Rally 2, διεκδικώντας τον τίτλο στην κατηγορία WRC2. Το πρωί της Παρασκευής βρισκόταν στην τρίτη θέση, σε απόσταση αναπνοής από τους Jari-Matti Latvala και Emil Lindholm, αλλά τα χειρότερα ακολούθησαν στο δεύτερο πέρασμα της “Myhinpää” (7η ειδική)…
Το αυτοκίνητο του Solberg χτύπησε σε μια πέτρα και έπεσε σε ένα χαντάκι στην άκρη του δρόμου. Συνέχισαν στο δεύτερο σκέλος με καθεστώς Rally 2 και τελικά τερμάτισαν στην 16η θέση της κατηγορίας.
Όσο αφορά στην κατηγορία WRC Masters Cup (για οδηγούς άνω των 50 ετών) ένα πλήρωμα από την Τουρκία, οι Ugur Soylu – Sener Guray με Skoda Fabia RS Rally 2 πήραν τη νίκη, οδηγώντας χωρίς το παραμικρό λάθος, με ένα εντυπωσιακό προβάδισμα 44 λεπτών έναντι των Ιταλών Maurizio Chiarani – Flavio Zanella που οδηγούσαν και αυτοί ένα Skoda Fabia RS rally 2.
WRC 3
Οι Αυστραλοί Taylor Gill – Daniel Brkic με έδρα την Φινλανδία με Ford Fiesta Rally 3 της M-Sport FIA Rally Star, κέρδισαν την κατηγορία WRC 3. Πίσω τους, 13.4 δευτερόλεπτα τερμάτισε ακόμη ένα πλήρωμα από την Τουρκία. Οι Ali Turkkan – Oytun Albayrak με ένα Ford Fiesta Rally 3 της Castrol Ford Team Turkiye, ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι τοπικοί Ville Vatanen – Jarno Ottman με Renault Clio rally 3.
Toyota Yaris Rally2 H2 Concept
Η Toyota Gazoo Racing παρουσίασε στις Ειδικές Διαδρομές του Ράλλυ Φινλανδίας το Yaris Rally 2 H2 Concept, ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο με κινητήρα υδρογόνου!
Σε μια προσπάθεια για τη δημιουργία ολοένα και καλύτερων αυτοκινήτων που προορίζονται για μηχανοκίνητο αθλητισμό, η ομάδα της Toyota αγωνίζεται ήδη από το 2021 με ένα Corolla με κινητήρα υδρογόνου στην Ιαπωνία. Επίσης, ο Jari-Matti Latvala, επικεφαλής της ομάδας TOYOTA Gazoo Racing World Rally Team, ήταν μεταξύ των οδηγών που έχουν αγωνιστεί με το καινοτόμο σύστημα μετάδοσης κίνησης και συνέβαλε στην ανάπτυξή του
Το 2022, παρουσιάστηκε σε ειδικές διαδρομές ράλλυ στην Ευρώπη για πρώτη φορά, όταν το πειραματικό Yaris H2 έκανε το ντεμπούτο του στον γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ στο Βέλγιο, με οδηγούς τους Akio Toyoda και Juha Kankkunen. Το αυτοκίνητο βασίζεται στο πλαίσιο του Yaris Rally 2 και είναι εξοπλισμένο με κινητήρα εσωτερικής καύσης που τροφοδοτείται από συμπιεσμένο υδρογόνο, προσφέροντας σχεδόν μηδενικές εκπομπές ρύπων, διατηρώντας παράλληλα τους ήχους και τις αισθήσεις που απολαμβάνουν οι θεατές των αγώνων ράλλυ!
Εξελίχθηκε στα κεντρικά της Toyota στην Jyväskylä και δοκιμάστηκε σε χωμάτινους δρόμους σαν αυτούς που χρησιμοποιούνται για Ειδικές Διαδρομές στο Ράλλυ Φινλανδίας. Το ντεμπούτο του αυτοκινήτου έγινε στην εναρκτήρια Ειδική Διαδρομή του αγώνα (το βράδυ της Πέμπτης), “Harju” – 2.58 χλμ, στο κέντρο της Jyväskylä και ξανά στην επανάληψη της, σαν 10η ειδική την Παρασκευή.
Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Juha Kankkunen, αναπληρωτής αρχηγός της ομάδας της Toyota Gazoo Racing WRT, βρίσκονταν πίσω από το τιμόνι του, έχοντας στο κάθισμα του συνοδηγού τον δημοσιογράφο από το Top Gear Richard Hammond, ενώ το αυτοκίνητο ήταν παρών επίσης στο service park κατά την διάρκεια του αγώνα μαζί με άλλα οχήματα υδρογόνου όπως τα Toyota Mirai και Tundra, ως μέρος μιας ευρύτερης επίδειξης τεχνολογίας υδρογόνου.
Το WRC αλλάζει ήπειρο για τον 10ο γύρο, πάει στη Νότια Αμερική για το χωμάτινο Ράλλυ της Παραγουάης, στο Encarnación,από τις 28 έως τις 31 Αυγούστου.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Jaanus Ree Photography, Toyota Gazoo Racing, Skoda Motorsport
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
- Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen Toyota Yaris Rally 1
- Takamoto Katsuta – Aaron Johnston Toyota Yaris Rally 1
- Sebastien Ogier – Vincent Landais Toyota Yaris Rally 1
- Elfyn Evans – Martin Scott Toyota Yaris Rally 1
- Sami Pajari – Marko Salminen Toyota Yaris Rally 1
- Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe Hyundai i20 Rally 1
- Josh Mac Erlean – Eoin Treacy Ford Puma Rally 1
- Martins Sesks – Renars Francis Ford Puma Rally 1
- Gregoire Munster – Louis Louka Ford Puma Rally 1
- Ott Tanak – Martin Jarveoja Hyundai i20 Rally 1
