GranCabrio Folgore: Το νέο ηλεκτρικό κάμπριο της Maserati με τους 830 ίππους...

Η Maserati έχει ένα νέο κάμπριο και είναι ένα από τα λίγα ηλεκτρικά στην αγορά. Γνωστό ως GranCabrio Folgore, είναι η ανοιχτή εναλλακτική του υπάρχοντος μοντέλου GranTurismo Folgore, με το οποίο μοιράζεται το σύστημα μετάδοσης κίνησης και όλα τα άλλα…

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες, ο καθένας με τον δικό του μετατροπέα. Δύο είναι στο πίσω μέρος και ένας μπροστά. Ο καθένας μπορεί να αποδώσει έως και 300 kW ισχύος, που σημαίνει θεωρητική μέγιστη απόδοση 900 kW (1.224 ίπποι).

Δυστυχώς όμως, η μπαταρία δεν μπορεί να παρέχει αυτήν την ισχύ, ούτε καν για μια σύντομη «έκρηξη». Έτσι, η Maserati ανακοινώνει ότι η μέγιστη ισχύς είναι 830 ίπποι (610 kW) στη λειτουργία “MaxBoost”, ενώ στην τυπική λειτουργία, είναι διαθέσιμοι «μόλις» 761 ίπποι…

Η μπαταρία είναι ιόντων λιθίου σε σχήμα Τ, που βρίσκεται ανάμεσα και πίσω από τους επιβάτες. Αυτό επιτρέπει τις κλασικές αναλογίες της GranCabrio, οι οποίες πιθανότατα θα είχαν χαλάσει από μια πιο χοντρή μπαταρία τοποθετημένη σε όλο το δάπεδο.

Η χωρητικότητα της μπαταρίας είναι 92,5 kWh, αλλά ωφέλιμα είναι μόνο τα 83 kWh. Αυτό σημαίνει ότι η Maserati περιορίζει τη μέγιστη τάση φόρτισης -και ίσως την ελάχιστη τάση εκφόρτισης- κάθε κυψέλης, πιθανόν για να παρατείνει τη διάρκεια ζωής ολόκληρου του συστήματος.

Με ανάκτηση ενέργειας από την πέδηση, το σύστημα της μπαταρίας μπορεί να απορροφήσει 400 kW για σύντομο χρονικό διάστημα. Όσον αφορά στη συνεχή φόρτιση DC, μπορεί να γίνει με 270 kW από έναν ικανό σταθμό για να ανακτήσει από 20 έως 80% της ισχύος σε 18 λεπτά. Είναι μάλιστα ενδιαφέρον ότι η Maseratiφαίνεται να αμφιβάλλει για τη διαθεσιμότητα σταθμών φόρτισης που μπορούν να υποστηρίξουν την αρχιτεκτονική των 800 V του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, διαθέτει έναν ενσωματωμένο “DC Booster”, ο οποίος ακούγεται σαν μετατροπέας DC-DC ικανός να μετατρέπει τη χαμηλότερη τάση από έναν σταθμό στα 800 και πλέον Volt που είναι απαραίτητα για τη φόρτιση της μπαταρίας της Folgore.