Το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. κλείνει λίγο περισσότερο από μισό αιώνα ζωής και εξακολουθεί να παρουσιάζει ενδιαφέρον στον ελληνικό αγωνιστικό χώρο και όχι μόνο!
Περίπου έξι δεκαετίες μετά την πρώτη του εκκίνηση, το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. συνεχίζει να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα αγωνιστικά ραντεβού της Βόρειας Ελλάδας και -παράλληλα- έναν από τους μακροβιότερους αγώνες ράλλυ της χώρας μας…
Το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. αποτελεί θεσμό για την πόλη της Θεσσαλονίκης, έχοντας συνδεθεί με την λειτουργία της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης…
«Το παρελθόν μας έχει δείξει ότι και απλοί άνθρωποι που δεν ασχολούνται καθόλου με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό γνωρίζουν και την παραμικρή λεπτομέρεια αυτού του αγώνα. Αυτό και μόνο αποτελεί δείγμα της καταξίωσης του, της προβολής αλλά και της Οργανωτικής επιτυχίας όλα αυτά τα χρόνια»… λόγια του αείμνηστου, Προέδρου επί πολλά χρόνια του Α.Ο.Θ., Αντώνη Παρταλιού.
Η ιστορία του Ράλλυ Δ.Ε.Θ. όμως ξεκινάει στα μέσα της δεκαετίας του ‘60. Ήταν η εποχή που οι αγώνες ράλλυ προσπαθούσαν να «σταθούν» στον ελληνικό χώρο:
Μέρος πρώτο
Το 1962 δραστηριοποιείται η ΕΛΠΑ στην Β. Ελλάδα. Και αμέσως τον επόμενο χρόνο διοργανώνεται ο πρώτος αγώνας ράλλυ στην Β. Ελλάδα, που είναι το 1ο Ράλλυ Σκρα Κιλκίς Λαχανά. Και ερχόμαστε στο 1966 που η ΕΛΠΑ Β. Ελλάδος διοργανώνει το 1ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. Το σκεπτικό ήταν ένας αγώνας που θα είχε το όνομα της Έκθεσης και ημέρες διοργάνωσης που θα συνέπιπταν με την λειτουργία της. Αγωνιστική γιορτή για την Θεσσαλονίκη και τί καλύτερο θα μπορούσε να συμβεί, όταν στην πρώτη διοργάνωση του Δ.Ε.Θ. τερματίζει πρώτος ο «Βόρειος». Σταύρος Γεωργιάδης το όνομα του, με συνοδηγό τον Βασιλειάδη και αυτοκίνητο ένα Mini Cooper S.
Μέρος δεύτερο
Το 1970 έρχεται η κατάργηση του αγωνιστικού τμήματος Β. Ελλάδος και το 4ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. διοργανώνει για πρώτη φορά ο Α.Ο.Θ. με την βοήθεια της Pirelli!
Αγώνας των 890 χλμ. με έξι Ειδικές Διαδρομές. Θα τερματίσουν μόνο πέντε πληρώματα, με πρώτους τους Γάκη Καλεμτζάκη – Λάμπρος Γκράσσος με Ford Capri 2300, ενώ το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. με τις νυχτερινές ειδικές και τις ολονύχτιες μάχες των πληρωμάτων με το χρονόμετρο, γίνεται όλο και πιο γνωστό και καταξιώνεται στις συνειδήσεις όλων…
Μέρος τρίτο
Το 1987 το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. στην 21η έκδοσή του, έχει ήδη κατακτήσει τον ελληνικό χώρο και ξεκινάει μια προσπάθεια να γίνει Διεθνές. Με χορηγούς την HELEXPO και την Τράπεζα Μακεδονίας Θράκης. Η προσπάθεια να μπει ο αγώνας στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα συνεχίζεται τα επόμενα τρία χρόνια και πληρώματα από όλη την Ευρώπη έρχονται στην Θεσσαλονίκη!
Το 1990 έγινε ο καλύτερος αγώνας στην πορεία του Δ.Ε.Θ. με ρεκόρ συμμετοχών, καθώς 101 πληρώματα δήλωσαν συμμετοχή! Τα σχόλια για τους αγώνες αυτής της τριετίας, τόσο από τις ξένες συμμετοχές, όσο και από τους παρατηρητές ήταν μόνο ευνοϊκά και το όνομα Ράλλυ Δ.Ε.Θ. πέρασε τα όρια της χώρας. Και ενώ όλοι έδιναν εύσημα στον αγώνα, ο στόχος δεν έγινε ποτέ…
Από το 1970 η Pirelli θα είναι κοντά στον Α.Ο.Θ. και το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. για τα επόμενα 30 χρόνια. Από το 11η διοργάνωση του αγώνα το 1977, κοντά θα είναι και η Δ.Ε.Θ. σαν οργανισμός και έκτοτε έμεινε σαν βασικός χορηγός του αγώνα. Και από το 1986 η HELEXPO αναλαμβάνει και επίσημα την χορηγία του αγώνα…
Από το 1984 ο αγώνας γίνεται διήμερος, με το πρώτο σκέλος να είναι -αν όχι πάντα- τις περισσότερες φορές νυχτερινό. Αυτό συμβαίνει μέχρι και το 1996, που είναι και η τελευταία φορά που γίνεται σε χωμάτινες ειδικές.
Τελευταίος χωμάτινος νικητής είναι ο Λεωνίδας Κύρκος με τον Γιάννη Σταυρόπουλο συνοδηγό, σε ένα Ford Escort RS Cosworth…
Είχαμε βέβαια και το 2021 λίγο χώμα. Το 54ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. είχε δύο σκέλη. Το πρώτο μετρούσε στο πρωτάθλημα ασφάλτου και το δεύτερο στο πρωτάθλημα χώματος. Νικητές οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας – Στέλιος Ελιά με VW Polo GTI R5. Και από το 1997 έως και σήμερα ο αγώνας είναι καθαρά ασφάλτινος…
Στις ιδιαιτερότητες του αγώνα να αναφέρουμε ότι:
- Στο 7ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. το 1973 τερμάτισε μόνο ένα αυτοκίνητο. Μετά από 1.100 χλμ. και οκτώ Ειδικές Διαδρομές μόνο οι Σωτήρης Ζαφρανάς – Ιωάννης Μακρής με Opel Kadett Rallye, έφθασαν στο τερματισμό!
- Τρεις χρονιές μόνο δεν έγινε ο αγώνας. Το 1969 (κατάργηση ΕΛΠΑ Β. Ελλάδος ), το 2009 και το 2022.
Όσο αφορά στους νικητές, στην πρώτη περίοδο που ο αγώνας ήταν χωμάτινος, διήμερος, με 16 έως 20 Ειδικές Διαδρομές την φορά, το ρεκόρ κατέχει ο Γιώργος Μουσχούς με επτά συνεχόμενες νίκες (1979 έως και 1985). Στην δεύτερη θέση είναι ο ”Jigger” – Γιάννης Βαρδινογίαννης με πέντε, από τις οποίες οι 4 συνεχόμενες (1987 έως 1990 και μια το 1992).
Στο μεσοδιάστημα χώματος – ασφάλτου ο Λεωνίδας Κύρκος έχει έξι νίκες από το 1995 έως και το 2007. Ενώ τον τελευταίο καιρό στο καθαρά ασφάλτινο Δ.Ε.Θ. ο Σωκράτης Τσολακίδης έχει οκτώ: το 2003, 2016 (έγιναν μόνο οι τρεις από τις έξι ειδικές και δόθηκαν οι μισοί βαθμοί), 2017, 2018, 2021, 2023, 2024 και 2025.
Η μικρότερη διαφορά ανάμεσα στους δυο πρώτους ήταν το 2004 με τους Πάνο Χατζητσοπάνη – Νίκο Πετρόπουλο με Mitsubishi Lancer Evo VII να είναι στην πρώτη θέση και τους ”Aris Iaveris” – Αριστοτέλης Καϊρης με Fiat Punto Kit Car να είναι δεύτεροι με διαφορά μόλις 0.79 εκατοστά του δευτερολέπτου!
Ράλλυ Δ.Ε.Θ., ένας αγώνας που καταξιώθηκε μέσα από τον χρόνο και που χρειάστηκε πολύ προσπάθεια για να γίνει ο μεγάλος αγώνας που είναι σήμερα.
Ένας αγώνας που διοργανώνει ο Α.Ο.Θ. με μόνο μέλημα να είναι κάθε χρόνο καλύτερος, ενώ όπως έλεγε ο αείμνηστος Αντώνης Παρταλιός: «Η προετοιμασία του επόμενου Δ.Ε.Θ. αρχίζει την επομένη του τερματισμού του προηγούμενου»…
58ο ΡΑΛΛΥ Δ.Ε.Θ. | Έξι δεκαετίες ιστορίας. Δύο πρωταθλήματα. Ένας αγώνας…
Στις 12 και 13 Σεπτεμβρίου 2026, ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης (Α.Ο.Θ.) διοργανώνει το 58ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ., έναν αγώνα που συνδυάζει τη βαριά κληρονομιά ενός ιστορικού θεσμού με τις απαιτήσεις και την ένταση του σύγχρονου αγωνιστικού ράλλυ.
Το 58ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. τελεί υπό την αιγίδα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε.), με την αμέριστη συμπαράσταση της Δ.Ε.Θ.-Helexpo, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και των Δήμων Θεσσαλονίκης, Θέρμης, Πολυγύρου, Αριστοτέλη και Λαγκαδά. Η φετινή διοργάνωση αποτελεί τον 4ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου 2026, ενώ παράλληλα προσμετρά στο Βουλγαρικό Πρωτάθλημα Ράλλυ, αποτελώντας τον τρίτο και τελευταίο γύρο του θεσμού. Η διπλή αυτή προσμέτρηση προσδίδει στον αγώνα έντονο διεθνή χαρακτήρα, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερο αγωνιστικό σκηνικό, στο οποίο ελληνικά και βουλγαρικά πληρώματα θα βρεθούν αντιμέτωπα με τις ίδιες Ειδικές Διαδρομές, διεκδικώντας τη νίκη και πολύτιμους βαθμούς για τους αντίστοιχους θεσμούς.
Η φετινή διοργάνωση διατηρεί την ίδια αγωνιστική χάραξη με το 2025, προσφέροντας στα πληρώματα ένα γνώριμο, αλλά εξαιρετικά απαιτητικό αγωνιστικό περιβάλλον. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει πέντε Ειδικές Διαδρομές (δυο επαναλαμβανόμενες), συνολικού μήκους 92,93 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Τις «Λιβάδι – Πετροκέρασα» των 19.66 χλμ., τον «Χολομώντα» – 23.63 χλμ. που αναμφίβολα είναι μία από τις κορυφαίες ασφάλτινες αγωνιστικές διαδρομές της χώρας, ενώ η αυλαία του αγώνα πέφτει με την Power Stage «Γαλάτιστα – Λιβάδι» των 6.35 χλμ., με το χαρακτηριστικό άλμα να χαρίζει άφθονο θέαμα…
Ελλάδα και Βουλγαρία μαζί!
Η διεθνής διάσταση αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά της φετινής διοργάνωσης. Για τα βουλγαρικά πληρώματα, ο αγώνας της Θεσσαλονίκης αποτελεί τον τρίτο και τελευταίο γύρο του βουλγαρικού πρωταθλήματος ράλλυ, γεγονός που προσδίδει επιπλέον βαθμολογικό ενδιαφέρον στη διοργάνωση, ενώ η συνάντηση των δύο πρωταθλημάτων δημιουργεί ένα αγωνιστικό πεδίο χωρίς σύνορα!
Πίσω από κάθε δευτερόλεπτο κρύβεται ένας διαφορετικός βαθμολογικός στόχος και -στις απαιτητικές ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Δ.Ε.Θ.- η παραμικρή απώλεια χρόνου μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική.
ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ
- Σάββατο 12 Σεπτεμβρίου 2026
Η διοργάνωση ανοίγει το Σάββατο 12 Σεπτεμβρίου, από τις 14:00 έως τις 17:00, με τον Διοικητικό και Τεχνικό Έλεγχο των αυτοκινήτων και πληρωμάτων στη Νότια Πύλη της Δ.Ε.Θ.
Το ίδιο βράδυ, στις 19:00, θα δοθεί η φαντασμαγορική Πανηγυρική Εκκίνηση από τον ίδιο χώρο, των 45 πληρωμάτων που δήλωσαν συμμετοχή (12 από Βουλγαρία). Η εκκίνηση αναμένεται -όπως κάθε χρόνο- να προσελκύσει πλήθος κόσμου, που θα έχει την ευκαιρία να βρεθεί από κοντά με τα πληρώματα και να θαυμάσει τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που θα πρωταγωνιστήσουν στο 58ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.
- Κυριακή 13 Σεπτεμβρίου 2026
Ο πραγματικός αγώνας αρχίζει την Κυριακή 13 Σεπτεμβρίου, μεταφέροντας τη δράση στο βουνό. Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα αναχωρήσει στις 08:00 από τον χώρο του Service Park στο Γυμνάσιο – Λύκειο Γαλάτιστας, προκειμένου να ριχθεί στη μάχη των πέντε Ειδικών Διαδρομών του φετινού αγώνα.
Με την ολοκλήρωση των Ειδικών Διαδρομών, τα αυτοκίνητα θα κατευθυνθούν προς τη Νότια Πύλη της Δ.Ε.Θ., όπου το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα περάσει τη ράμπα του τερματισμού στις 16:15. Στον ίδιο χώρο, στις 18:30, θα πραγματοποιηθεί η Απονομή των Επάθλων στους νικητές.
