Όταν το «μικρό» γίνεται μεγάλη υπόθεση…
Για χρόνια η συζήτηση γύρω από την ηλεκτροκίνηση περιστρεφόταν γύρω από μεγαλύτερες μπαταρίες, περισσότερη ισχύ και ολοένα μεγαλύτερες αυτονομίες. Ωστόσο, η καθημερινότητα στις σύγχρονες πόλεις αποδεικνύει πως οι πραγματικές ανάγκες των περισσότερων οδηγών είναι πολύ πιο απλές. Η συντριπτική πλειονότητα των ημερήσιων μετακινήσεων δεν ξεπερνά τα 30 ή 40 χιλιόμετρα και πραγματοποιείται με έναν ή δύο επιβάτες, όταν έχει ως βασικό ζητούμενο την ευκολία μετακίνησης και στάθμευσης.
Μέσα σε αυτό το πλαίσιο, η κατηγορία των ηλεκτρικών τετράτροχων εξελίσσεται με γρήγορους ρυθμούς και αποκτά ολοένα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, ειδικότερα στην Ευρώπη. Στην Ελλάδα τα συγκεκριμένα οχήματα δεν έχουν λάβει ακόμα την προσοχή που θα έπρεπε (αν αναλογιστούμε την αυξημένη κίνηση στα κέντρα των ελληνικών πόλεων), αλλά η αλήθεια είναι ότι ακόμα η συγκεκριμένη κατηγορία δεν έχει και πλήρως ολοκληρωμένες προτάσεις, καθώς τα Citroën Ami, Fiat Topolino και Opel Rocks «πονάνε» λόγω έλλειψης κλιματισμού και τελικής ταχύτητας, όταν κάποιες άλλες προτάσεις τύπου Ecocar υστερούν σε επίπεδο ασφάλειας, με το Microlino να ξεφεύγει σε επίπεδο τιμής.
Οπότε, μια πιο ολοκληρωμένη πρόταση που δεν υστερεί σε όλα τα παραπάνω είναι -αν μη τι άλλο- θετική εξέλιξη για την αγορά μας…
Αυτή, ακούει στο όνομα Linktour Alumi, το οποίο είναι ένα μοντέλο που φιλοδοξεί να διαφοροποιηθεί όχι τόσο μέσω του σχεδιασμού του, όσο κυρίως χάρη στην τεχνολογία της κατασκευής του, καθώς η Linktour δεν επέλεξε τον εύκολο δρόμο. Αντί να δημιουργήσει ακόμη ένα μικρό ηλεκτρικό όχημα πόλης, επένδυσε σε μια εντελώς νέα αρχιτεκτονική, χρησιμοποιώντας πλήρως αλουμινένιο πλαίσιο, ενσωματώνοντας τη μπαταρία στη δομή του αμαξώματος. Μια εφαρμογή που μέχρι πριν από λίγα χρόνια αποτελούσε αποκλειστικό προνόμιο πολύ ακριβότερων ηλεκτρικών αυτοκινήτων…
Το αποτέλεσμα είναι ένα microcar που δείχνει πως η μικροκινητικότητα μπορεί να είναι ταυτόχρονα σύγχρονη, ασφαλής και τεχνολογικά προηγμένη.
Πάμε όμως να το δούμε αναλυτικά…
Μικρές διαστάσεις, μεγάλη προσωπικότητα…
Η πρώτη εικόνα του Alumi δείχνει ότι οι σχεδιαστές του δεν ήθελαν να δημιουργήσουν ένα «χαριτωμένο» αυτοκίνητο, όπως συμβαίνει με αρκετούς ανταγωνιστές του. Αντίθετα, οι έντονες ακμές, οι καθαρές επιφάνειες και οι αναλογίες του χαρίζουν μια πιο ώριμη και δυναμική εμφάνιση.
Οι συμπαγείς διαστάσεις (μήκος μόλις 2,68 μ.) το καθιστούν ιδανικό για το αστικό περιβάλλον. Σε στενούς δρόμους, σε υπόγεια πάρκινγκ ή σε περιοχές με περιορισμένες θέσεις στάθμευσης, το Alumi προτίθεται να κινείται με άνεση που δύσκολα συναντά κανείς ακόμη και στα μικρότερα σουπερμίνι της αγοράς.
Παράλληλα, λεπτομέρειες όπως οι πόρτες χωρίς πλαίσιο και η μεγάλη γυάλινη οροφή προσθέτουν μια premium αύρα που δεν συνηθίζεται στην κατηγορία.
Εκεί όμως που πραγματικά διαφοροποιείται είναι στο αθέατο κομμάτι της κατασκευής. Η αλουμινένια αρχιτεκτονική μειώνει σημαντικά το βάρος (είναι μόλις 468 κιλά), βελτιώνει την ακαμψία του πλαισίου και συμβάλλει τόσο στην ενεργειακή απόδοση όσο και στην παθητική ασφάλεια.
Μια καμπίνα που θυμίζει… κανονικό αυτοκίνητο!
Ένα από τα μεγαλύτερα πλεονεκτήματα του Alumi είναι ότι δεν δίνει την αίσθηση ενός microcar, αλλά ενός ολοκληρωμένου αυτοκινήτου πόλης.
Η θέση οδήγησης είναι προσεγμένη, οι γυάλινες επιφάνειες προσφέρουν πολύ καλή περιμετρική ορατότητα και η εκμετάλλευση των διαθέσιμων χώρων είναι εντυπωσιακή για τις εξωτερικές διαστάσεις του.
Από άποψη σχεδίασης, το ταμπλό ακολουθεί τις σύγχρονες σχεδιαστικές τάσεις, με ψηφιακές οθόνες, περιορισμένο αριθμό φυσικών διακοπτών και σύστημα πολυμέσων που υποστηρίζει τις βασικές λειτουργίες συνδεσιμότητας.
Ανάλογα με την έκδοση, ο εξοπλισμός περιλαμβάνει κάμερα οπισθοπορείας, κλιματισμό, σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί, ηλεκτρικά παράθυρα, ακόμη και απομακρυσμένη διαχείριση μέσω εφαρμογής στο κινητό. Όλα αυτά δημιουργούν την αίσθηση ότι ο οδηγός δεν κάνει ιδιαίτερες παραχωρήσεις στην καθημερινότητά του, παρά το ιδιαίτερα μικρό αποτύπωμα του αυτοκινήτου.
Ηλεκτρική φιλοσοφία με δύο διαφορετικές προσεγγίσεις…
Η Linktour προσφέρει το Alumi σε δύο βασικές εκδόσεις, καλύπτοντας διαφορετικές ανάγκες χρήσης.
Η πρώτη είναι η έκδοση L6 (οδηγείται και με δίπλωμα μοτοποδηλάτου), η οποία απευθύνεται σε όσους κινούνται αποκλειστικά μέσα στην πόλη. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 45 χλμ./ώρα, γεγονός που την καθιστά ιδανική για καθημερινές μετακινήσεις μικρών αποστάσεων, με ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.
Για όσους όμως χρειάζονται μεγαλύτερη ευελιξία, υπάρχει η έκδοση L7. Με τελική ταχύτητα έως 90 χλμ./ώρα και αυτονομία που μπορεί να φτάσει τα 180 χλμ. (120 χλμ. στην L6), μπορεί να εξυπηρετήσει ακόμη και περιαστικές διαδρομές, καλύπτοντας ένα πολύ ευρύτερο φάσμα αναγκών.
Η εποχή της ωρίμανσης…
Η αγορά των ηλεκτρικών microcars αρχίζει πλέον να ωριμάζει και κάθε μοντέλο της να ακολουθεί διαφορετική φιλοσοφία.
Το Citroën Ami παραμένει η πιο «fun» και προσιτή επιλογή, με σχεδιασμό που απευθύνεται κυρίως σε νεανικό κοινό και έμφαση στην απλότητα.
Το Fiat Topolino βασίζεται στην ίδια τεχνική βάση, αλλά επενδύει περισσότερο στο στιλ και στη ρετρό αισθητική, απευθυνόμενο σε όσους αναζητούν κάτι περισσότερο συναισθηματικό, όπως φυσικά και το Microlino που εισάγει στη χώρα μας η Kosmocar.
Το Linktour Alumi από τη μεριά του εισάγεται από την FMS Group και πωλείται μέσα από το δίκτυο του Ομίλου Συγγελίδη, ενώ επιλέγει διαφορετική προσέγγιση στην αγορά συγκριτικά με τα προαναφερθέντα μοντέλα, καθώς δεν προσπαθεί να είναι ούτε το πιο χαριτωμένο, ούτε το πιο ισχυρό της κατηγορίας. Το βασικό του πλεονέκτημα είναι ότι προσφέρει πιο προηγμένη τεχνολογία κατασκευής, ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλισμό και μια συνολικά πιο «ώριμη» εικόνα, τόσο αισθητικά όσο και λειτουργικά.
Με άλλα λόγια, δείχνει περισσότερο σαν ένα μικρό ηλεκτρικό αυτοκίνητο παρά σαν ένα ακόμη «παιχνίδι» μικροκινητηκότητας…
Κλείνοντας με τις εκδόσεις και τις τιμές, η γκάμα του μοντέλου περιλαμβάνει πέντε συνολικά εκδοχές, δίνοντας τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα στις εκδόσεις L6 και L7, με διαφορετικά επίπεδα εξοπλισμού.
Οι πρώτες τρεις αφορούν την έκδοση L6, με τις τιμές να ξεκινούν από τα 8.700€, να συνεχίζουν στα 9.900€ και να καταλήγουν 10.750€, όταν σε κάθε περίπτωση συμπεριλαμβάνεται κρατική επιδότηση 1.500€.
Οι άλλες δύο τώρα εκδόσεις (από τις πέντε) αφορούν την κατηγορία L7, με την πρώτη να κοστίζει 11.900€ και την δεύτερη 13.950€, όταν και πάλι υπάρχει κρατική επιδότηση 1.500€.
Επιπλέον, οι νέοι έως 29 ετών μπορούν να επωφεληθούν από πρόσθετη επιδότηση 500€, μειώνοντας ακόμη περισσότερο το τελικό κόστος αγοράς, στα 8.200€!
Νούμερο αρκετά ανταγωνιστικό, ειδικά αν ληφθεί υπόψη ο εξοπλισμός και η τεχνολογία που προσφέρει…
