Η Bugatti αποκαλύπτει το τελευταίο της hypercar με κινητήρα W16 πριν από την έναρξη της εποχής του V16. Είναι ένα λευκό Mistral και σηματοδοτεί το τέλος του θρυλικού τετρατούρμπινου κινητήρα 8,0 λίτρων της Bugatti. Προσκυνήστε το είδωλο…
Το 2026 θα μείνει στην ιστορία ως μία από τις σημαντικότερες χρονιές για την Bugatti. Όχι μόνο γιατί αποχωρεί από τον Όμιλο Volkswagen, αλλά γιατί βάζει και οριστικό τέλος στον εμβληματικό W16 κινητήρα της, με το τελευταίο «δείγμα γραφής» να τοποθετείται σε αυτή την ιδιαίτερη Mistral…
Η 99η και τελευταία Mistral σηματοδοτεί και επίσημα το τέλος της διαδρομής για τον τετρατούρμπινο κινητήρα 8,0 λίτρων, ο οποίος έκανε το ντεμπούτο του στην παραγωγή με τη Veyron το 2005.
Το roadster αποτελεί το τελευταίο αυτοκίνητο δρόμου που κατασκευάστηκε στο Μολσέμ της Γαλλίας και εφοδιάζεται με τον εμβληματικό αυτόν κινητήρα, ο οποίος χρησιμοποιήθηκε επίσης στην ακραία, αποκλειστικά για χρήση σε πίστα, Bolide, που κατασκευάστηκε σε μόλις 40 μονάδες έως τον Νοέμβριο του 2025.
Η τελευταία Mistral φέρει εύστοχα την ονομασία «The Last of Its Kind» («Η τελευταία του είδους της») και διαθέτει διχρωμία Pearl και Sparkle στο αμάξωμά της.
Όπως και οι προηγούμενες 98 Mistral, αποτελεί ουσιαστικά μία μοναδική δημιουργία, καθώς η Bugatti δίνει τη δυνατότητα στους εύπορους πελάτες της να εξατομικεύσουν το αυτοκίνητό τους μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια.
Υπό αυτό «καθεστώς», ο αγοραστής του τελευταίου μοντέλου με κινητήρα W16 επέλεξε λεπτομέρειες Magnolia και Grey Carbon Matt για το εσωτερικό, όπου η υπογραφή του Ettore Bugatti κοσμεί τα προσκέφαλα, τα μαρσπιέ από αλουμίνιο, ακόμη και την εσωτερική επένδυση του καλύμματος του κινητήρα.
Όπως κάθε άλλη Mistral, έτσι και το τελευταίο αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε δοκιμές συνολικής απόστασης 400 χιλιομέτρων πριν από την παράδοσή του. Κάθε roadster οδηγήθηκε με ταχύτητα 300 χλμ./ώρα στον αεροδιάδρομο του αεροδρομίου Colmar, στη βορειοανατολική Γαλλία, πριν παραδοθεί στον ιδιοκτήτη του.
Επ´ αυτού η Bugatti επέλεξε προσεκτικά τρεις ιδιαίτερα έμπειρους οδηγούς δοκιμών, ώστε να ελέγξουν διεξοδικά κάθε Mistral και να διασφαλίσουν ότι πληροί τα αυστηρά πρότυπα ποιότητας της εταιρείας.
Και μια πιάσαμε τις δοκιμές του αυτοκινήτου, αξίζει να θυμίσουμε ότι η Bugatti είχε δηλώσει κάποτε ότι δεν ενδιαφέρεται πλέον για την κατάρριψη ρεκόρ, ωστόσο τον Νοέμβριο του 2024 η Mistral (αξίας 5 εκατομμυρίων ευρώ), κατέκτησε τον τίτλο του ταχύτερου ανοιχτού αυτοκινήτου παραγωγής στον κόσμο (δες εδώ).
Με τον Andy Wallace πίσω από το τιμόνι, η μοναδική W16 Mistral World Record Car έφτασε την τελική ταχύτητα των 453,91 χλμ./ώρα στις εγκαταστάσεις δοκιμών ATP (Automotive Testing Papenburg) στη Γερμανία.
Όσον αφορά στο μέλλον, γνωρίζουμε ήδη ένα μέρος των σχεδίων της εταιρείας. Νωρίτερα μέσα στον μήνα, η Bugatti εγκαινίασε τη La Manufacture, μια νέα μονάδα παραγωγής με δυνατότητα κατασκευής έως και 200 αυτοκινήτων ετησίως. Είναι λογικό να υποθέσει κανείς ότι στο μέλλον θα κατασκευαστούν εκεί και άλλα μοντέλα πέρα από την Tourbillon, δεδομένου ότι το νέο hypercar με κινητήρα V16 θα παραχθεί σε μόλις 250 αντίτυπα. Βέβαια, η παραγωγή του υβριδικού hypercar με τον ατμοσφαιρικό κινητήρα V16 που εξελίχθηκε σε συνεργασία με την Cosworth δεν έχει ακόμη ξεκινήσει, καθώς η εταιρεία προετοιμάζει τις γραμμές παραγωγής της νέας εγκατάστασης.
Κλείνοντας, αξίζει να σημειώσουμε ότι παρότι η Bugatti έχει σταματήσει την παραγωγή νέων μοντέλων δρόμου με κινητήρα W16, οι εξαιρετικά εύποροι πελάτες μπορούν ακόμη να παραγγείλουν ένα μοναδικό αυτοκίνητο μέσω του προγράμματος Programme Solitaire. Πρόκειται για μια ειδική πρωτοβουλία που αφορά εξαιρετικά περιορισμένες ή ακόμη και μοναδικές κατασκευές, βασισμένες σε υπάρχοντα μοντέλα, παρόμοια με όσα κάνει εδώ και χρόνια η Pagani με τη Zonda.
Η Bugatti θα κατασκευάζει μόλις δύο τέτοια αυτοκίνητα ετησίως και έχουμε ήδη δει δύο project βασισμένα στη Chiron: το Brouillard και το FKP Hommage, το οποίο είναι εμπνευσμένο από τη Veyron.
