Η Volvo γιορτάζει τα 70 χρόνια της ζώνης ασφαλείας παρουσιάζοντας μια νέα τεχνολογία που έχει στόχο να κάνει τα αυτοκίνητά της ακόμη πιο ασφαλή…
Ανάλογα με το ποιον ρωτά κανείς, η πρώτη «παραδοσιακή» ζώνη ασφαλείας έκανε την εμφάνισή της ως ιδέα πριν από περίπου 70 χρόνια. Παρότι υπάρχει κάποια διαφωνία σχετικά με το πότε κατοχυρώθηκε η πρώτη επίσημη πατέντα (οι εφευρέτες Roger Griswold και Hugh de Haven υπέβαλαν αίτηση το 1955) η διαγώνια ζώνη δύο σημείων της Volvo, που περνούσε από το στήθος, θεωρείται σε μεγάλο βαθμό η πρώτη του είδους της, όταν παρουσιάστηκε το 1956.
Το πρωτότυπο Volvo Amazon ήταν το πρώτο όχημα που χρησιμοποίησε τη νέα ζώνη δύο σημείων της εταιρείας και σύντομα ακολούθησε η παραγωγή της. Μόλις τρία χρόνια αργότερα, το 1959, η Volvo έγινε η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία που πρόσφερε τη σύγχρονη ζώνη ασφαλείας τριών σημείων ως βασικό εξοπλισμό στα μοντέλα της, ενώ η τελική της μορφή δημιουργήθηκε από τον μηχανικό σχεδίασης της Volvo, Nils Bohlin, και από τότε συνεχίζει να σώζει ζωές σε όλο τον κόσμο.
Με αφορμή την επέτειο, η Volvo παρουσιάζει μια νέα τεχνολογία ζώνης ασφαλείας στο επερχόμενο SUV EX60, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει αργότερα μέσα στη χρονιά. Η εταιρεία την αποκαλεί “multi-adaptive” ζώνη ασφαλείας και οι ειδικοί στην ασφάλεια στη Σουηδία εκτιμούν ότι μπορεί να αποτελέσει το επόμενο μεγάλο βήμα στην προστασία των επιβατών.
Η λειτουργία της βασίζεται σε ένα δίκτυο αισθητήρων μέσα και έξω από το όχημα, το οποίο συλλέγει σε πραγματικό χρόνο δεδομένα για τη σωματική διάπλαση κάθε επιβάτη, τη θέση καθίσματος, τη δυναμική της σύγκρουσης και την ένταση της επιβράδυνσης.
Με βάση αυτές τις πληροφορίες, το σύστημα προσαρμόζει αυτόματα τη δύναμη συγκράτησης της ζώνης και επιλέγει τη βέλτιστη στρατηγική προστασίας για κάθε επιβάτη. Για παράδειγμα, άτομα με μεγαλύτερη σωματική διάπλαση μπορεί να δεχθούν μεγαλύτερη δύναμη συγκράτησης ώστε να μειωθεί ο κίνδυνος τραυματισμού στο κεφάλι, ενώ πιο ελαφριοί επιβάτες δέχονται μικρότερη τάση για να περιοριστεί ο κίνδυνος τραυματισμού στο στήθος.
Ο στόχος είναι να ξεπεραστεί η παραδοσιακή λογική της «μιας λύσης για όλους» και να προσαρμόζεται η προστασία σε κάθε επιβάτη ξεχωριστά. Το σύστημα είναι προσαρμοστικό και συνεχώς μαθαίνει, βελτιώνοντας τη λειτουργία του ανάλογα με διαφορετικούς σωματότυπους και πιθανούς κινδύνους στον δρόμο. Επιπλέον, υποστηρίζει ενημερώσεις λογισμικού μέσω διαδικτύου (over-the-air), ώστε η τεχνολογία να εξελίσσεται με την πάροδο του χρόνου…
