Η Chery επεκτείνει την γκάμα των SUV μοντέλων της και ρίχνει πλέον στην ελληνική αγορά, το ολοκαίνουργιο Plug–in υβριδικό Tiggo 9.
Το οδηγούμε και ευπειθώς αναφέρουμε…
Η Chery, παρότι δραστηριοποιείται στη χώρα μας μόλις έξι μήνες, έχει καταφέρει να κεντρίσει εντυπωσιακά το ενδιαφέρον του κοινού, επιτυγχάνοντας περισσότερες από 1.000 πωλήσεις μέσα στο διάστημα αυτό (μέχρι τον Δεκέμβριο του 2025). Νούμερο αρκετά αξιέπαινο το οποίο αποκτά ακόμη μεγαλύτερη βαρύτητα αν αναλογιστεί κάνεις ότι το ξεκίνημα έγινε αποκλειστικά με δυο μεσαία SUV (Tiggo 7 & Tiggo 8) τον περασμένο Ιούλιο (δες εδώ) και ένα τρίτο (Tiggo 4) να προστίθεται το τελευταίο τρίμηνο της χρονιάς που πέρασε, με κάθε ένα εξ’ αυτών να φιγουράρει μέσα στο top10 της κατηγορίας που υπάγεται!
Μετά τα τρία αυτά μοντέλα, προστίθεται τώρα ακόμα ένα SUV, το Tiggo 9, το οποίο εντάσσεται στην κατηγορία των D-SUV και με μήκος 4,8 μ., πλάτος 1,9 μ. και ύψος 1,7 μ., έρχεται να αποτελέσει τη ναυαρχίδα της μάρκας στα μοντέλα ελεύθερου χρόνου και όχι μόνο…
Όπως το 8, έτσι και το Tiggo 9 είναι ένα επταθέσιο SUV, αλλά παρέχει μια αρκετά πιο πολυτελή καμπίνα, αυξημένους χώρους και μια αρκετά αποδοτική εκδοχή της τεχνολογίας CSH (Chery Super Hybrid) της εταιρείας, χάρη στο διπλό υβριδικό σύστημα Plug-in Hybrid (PHEV).
Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή…
Αρχίζοντας από την εμφάνιση…
Η Chery έχει διαμορφώσει το Tiggo 9 ώστε να ταιριάζει με τα δύο προϋπάρχοντα μεσαία SUV μοντέλα της (τα Tiggo 7 και Tiggo 8), παρότι κανένα από τα δύο τους δεν είναι ιδιαίτερα οπτικά συναρπαστικό. Ωστόσο, ίσως λόγω των επιμηκυμένων αναλογιών του, ή ίσως λόγω των ιδιαίτερων ζαντών αλουμινίου των 20 ιντσών, το Tiggo 9 δείχνει αρκετά πληθωρικό και επιβλητικό!
Χωρίς λοιπόν να είναι υπερβολικά όμορφο, το στυλ αυτού του Chery είναι το πιο «εύπεπτο» -συγκριτικά με τα υπόλοιπα μοντέλα που έχουμε γνωρίσει από τον συγκεκριμένο κατασκευαστή μέχρι στιγμής- όταν συγχρόνως είναι και αυτό που ανεβάζει γενικά επίπεδο τη μάρκα, χάρη στην παρεχόμενη ποιότητα και πολυτέλεια.
Και που να δείτε μέσα!
Αν λοιπόν φαίνεται ποιοτικό και πολυτελές από έξω, που να δείτε μέσα!
Εκεί υπάρχουν μπόλικα σημεία επενδυμένα με δέρμα, όταν τα πλαστικά είναι ποιοτικά και η συναρμογή αυτών σε πολύ υψηλό επίπεδο.
Είναι ξεκάθαρα το πιο πειστικό -και υψηλής ποιότητας- εσωτερικό που έχουμε δει μέχρι στιγμής σε οποιοδήποτε από τα αυτοκίνητα της Chery (όπως επίσης και από τα αδελφικά Omoda και Jaecoo που της ανήκουν), κάτι που δείχνει τον εξαιρετικά άμεσο ρυθμό βελτίωσης των Κινέζων. Υπάρχουν, βέβαια, ακόμα κάποιες μικρές ενοχλήσεις με το σύστημα ενημέρωσης και ψυχαγωγίας και, πιο συγκεκριμένα, με τον παράξενο υπολογιστή ταξιδιού που δείχνει καταναλώσεις μόνο των «τελευταίων 50 χιλιομέτρων» (το έχουν σύστημα αυτό οι Κινέζοι), αλλά γενικά η καμπίνα του Tiggo 9 είναι κομψή, ευρύχωρη και άνετη.
Και μια που πιάσαμε τις οθόνες, η διεπαφή μεταξύ της τεχνολογίας του αυτοκινήτου και των επιβατών του στο Chery Tiggo 9 είναι καλή, με πίσω από το τιμόνι να έχουμε έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και στο ταμπλό μια κεντρική οθόνη αφής 15,6 ιντσών, η οποία υποστηρίζει ασύρματα τόσο το Apple CarPlay όσο και το Android Auto, ενώ συνοδεύεται και από τον εικονικό προσωπικό βοηθό “Hello Chery” με φωνητικό έλεγχο.
Υπάρχει επίσης ένα ηχοσύστημα Sony με 14 ηχεία, για να κρατάει ευχαριστημένους τους λάτρεις της μουσικής, και μια ψυχόμενη ασύρματη βάση φόρτισης 50 watt για smartphones στην κονσόλα.
Σε γενικές γραμμές, όλα αυτά λειτουργούν καλά και το κύριο σύστημα infotainment είναι απερίγραπτα γρήγορο και με εξαιρετικά γραφικά (λειτουργεί με Qualcomm Snapdragon 8155, οπότε λογικό να μην παρουσιάζει καθυστερήσεις), όταν όλοι οι επιβάτες (ακόμα και οι πίσω) έχουν επιπρόσθετα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα, με τα μπροστινά να προσφέρουν επιπλέον λειτουργία μασάζ!
Από άποψη χωρών και πρακτικότητας, στο εσωτερικό του Tiggo 9 υπάρχει αφθονία χώρου για επιβάτες και αντικείμενα, τη στιγμή που υπάρχουν επίσης πολλαπλές θύρες USB-A και USB-C που βρίσκονται και στις τρεις σειρές καθισμάτων.
Πέρα από αυτό, υπάρχουν επίσης δύο ποτηροθήκες σε κάθε χώρο καθισμάτων, με δύο να παρατάσσονται κατά μήκος της κονσόλας μπροστά, ένα άλλο ζευγάρι δίπλα-δίπλα στο πτυσσόμενο κεντρικό υποβραχιόνιο στη μεσαία σειρά, και στη συνέχεια ενσωματωμένες θήκες για ποτά στο επάνω μέρος από τους πίσω θόλους, εκατέρωθεν των τέρμα πίσω καθισμάτων.
Σε ό,τι αφορά στον χώρο των επιβατών, το αρκετά μακρύ μεταξόνιο (2,8 μ.) δημιουργεί άφθονο χώρο στην καμπίνα, αν και θα λέγαμε ότι η τρίτη -και τελευταία- σειρά καθισμάτων εξακολουθεί να μοιάζει περισσότερο με κάτι «περιστασιακής χρήσης» αντί για μια κανονική σειρά καθισμάτων. Τα παιδιά σίγουρα θα ευχαριστιούνται εκεί, αλλά οι ενήλικες θα χρειαστεί να κάτσουν σε μια άβολη θέση με τα γόνατά τους ψηλά και λίγο στραμμένα.
Με όλα τα (επτά) καθίσματα σε χρήση, το Tiggo 9 εξακολουθεί να έχει 143 λίτρα χώρου αποσκευών, ο οποίος δεν είναι τεράστιος, αλλά είναι αρκετός για μικρές τσάντες ή μια μέτρια ποσότητα ψώνιων, που θα χρειαστεί όσο μετακινείται όλη η οικογένεια. Ωστόσο, όταν διπλώνονται τα διαιρούμενα (σε ποσοστό 50:50) καθίσματα της τρίτης σειράς και το αυτοκίνητο γίνεται πενταθέσιο, η χωρητικότητα του χώρου αποσκευών αυξάνεται στα 889 λίτρα. Ενώ με την αναδίπλωση και της μεσαίας σειράς (αυτή γίνεται σε ποσοστό 60:40 και μάλιστα ηλεκτρικά!), το Tiggo 9 μετατρέπεται σε ένα άτυπο βαν, με 2.065 λίτρα διαθέσιμου χώρου!
Το “CSH” και η σημασία του…
Τα γράμματα “CSH” αντιπροσωπεύουν το “Chery Super Hybrid” και υποδεικνύουν ότι το Tiggo 9 είναι ένα plug-in υβριδικό μοντέλο. Σε αυτό υπάρχει ένας βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων, δύο ηλεκτροκινητήρες, μια γεννήτρια και μια μεγάλη (για PHEV) μπαταρία, με αποτέλεσμα το πληθωρικό SUV να αποδίδει συνδυαστικά 428 ίππους και 580 Nm ροπής, κάνοντας το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,4 δευτερόλεπτα, όταν η ελκτική ικανότητα είναι 750 κιλά χωρίς φρένα και 1.500 κιλά με φρένα.
Όσο για την μπαταρία, το Chery Tiggo 9 είναι εξοπλισμένο με μία από τις μεγαλύτερες μπαταρίες που συναντάμε σε PHEV σήμερα (μόνο το Lynk & Co 08 έχει μεγαλύτερη), με ονομαστική χωρητικότητα 34,46kWh. Είναι μια μονάδα κοβαλτίου νικελίου μαγγανίου (NMC) και η Chery ισχυρίζεται ότι το Tiggo 9 χάρη σε αυτήν μπορεί να διανύσει έως και 150 χλμ. αμιγώς ηλεκτρικά!
Αυτό σε συνδυασμό με ένα ρεζερβουάρ 70 λίτρων κάνουν το Plug-in υβριδικό Tiggo 9 να παρέχει μια συνολική αυτονομία που φτάνει τα 1.050 χλμ., χωρίς να χρειάζεται να επισκεφτείτε ούτε το βενζινάδικο, αλλά ούτε και κάποιον φορτιστή.
Σύμφωνα δε με την Chery*, η κατανάλωση όταν είναι φορτισμένη η μπαταρία είναι μόλις 1,7 λίτρα/100χλμ., ενώ με άδεια την μπαταρία φτάνει μέχρι τα 6,9 λίτρα/100χλμ., η οποία είναι μάλλον πιο ενδεικτική για το τι θα έχετε στην πραγματικότητα σε μεγαλύτερα ταξίδια. Δυστυχώς, όμως, όπως προαναφέραμε και παραπάνω, ο υπολογιστής ταξιδιού του Tiggo 9 (όπως σχεδόν σε όλα τα κινέζικα μοντέλα) δεν είναι πολύ χρήσιμος για τον προσδιορισμό της πραγματικής κατανάλωσης, καθώς διαθέτει μόνο μια ένδειξη «Τελευταίων 50 χλμ.», την οποία δεν μπορείτε να επαναφέρετε. Θα πρέπει λοιπόν όποιος θέλει να υπολογίσει την ακριβή κατανάλωση, να χρησιμοποιήσει τον παλιομοδίτικο τρόπο για να προσδιορίσει την οικονομία, δηλαδή να φουλάρει το ρεζερβουάρ και μετά από την κεντρική οθόνη να βλέπει τα λίτρα που καταναλώθηκαν σε συνδυασμό με τα χιλιόμετρα που διανύθηκαν.
Σχετικά με τη φόρτιση της μπαταρίας τώρα, η ταχύτητα AC των 6,6kW έχει ως αποτέλεσμα ένα χρόνο φόρτισης από 0 σε 100% σε περίπου πέντε με πέντεμιση ώρες σε έναν τυπικό οικιακό επιτοίχιο φορτιστή 7,4 kW, όταν χάρη στα 71 kW σε DC το ποσοστό 30-80% γίνεται σε λιγότερο από 20 λεπτά (περίπου 18 λεπτά).
Οδηγώντας εντός του κλεινού άστεως…
Η πρώτη πανελλαδική παρουσίαση του μοντέλου σε εμάς τους ανθρώπους του ειδικού τύπου στην Ελλάδα πραγματοποιήθηκε στο ιστορικό ξενοδοχείο Intercontinental στο κέντρο της Αθήνας και με το νέο κινεζικό SUV είχαμε τη δυνατότητα να κινηθούμε κατά βάση στους μποτιλιαρισμένους δρόμους της πρωτεύουσας και λίγο παραλιακά από Γλυφάδα προς Βάρκιζα…
Από τα πρώτα κιόλας μέτρα πίσω από το τιμόνι του Tiggo 9 γίνεσαι αποδέκτης μιας αρκετά εκλεπτυσμένης εμπειρίας, με το γιγαντιαίο SUV να καταπίνει λακκούβες, σαμαράκια και κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος με περίσσια αρχοντιά, κρύβοντας με αριστοτεχνικό τρόπο το αυξημένο βάρος του (2,3 τόνοι).
Στο μεγαλύτερο μέρος της διαδρομής λειτουργεί αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, με αποτέλεσμα να μην εισέρχονται καθόλου θόρυβοι στην καμπίνα, είτε αυτοί προέρχονται από την ανάρτηση, είτε από τον δρόμο, ενώ ακόμα και όταν πιέσεις το γκάζι και μπει σε λειτουργία ο κινητήρας των 1,5 λίτρων, ο ήχος αυτού δεν γίνεται τραχύς ή άγριος.
Ωστόσο, γίνεται ικανός για να μαζέψεις εύκολα χιλιόμετρα (428 ίπποι για είναι αυτοί) στο κοντέρ, ανεξαρτήτου επιλεγμένου προγράμματος (Eco, Normal και Sport – με επιπλέον ρυθμίσεις Snow, Sand και Off-Road διαθέσιμες για πιο δύσκολες συνθήκες), αξιοποιώντας με μεγάλη αποτελεσματικότητα την θηριώδη, ηλεκτρικά υποβοηθούμενη ροπή στις μεσαίες στροφές.
Σε επίπεδο κιβωτίου, το τριτάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων DHT που είναι τοποθετημένο στο Tiggo 9 είναι ομαλό, χωρίς διακριτά φρεναρίσματα στην απόδοση ισχύος, όταν φροντίζει να αλλάζει ταχύτητες στον σωστό χρόνο μέσω της περιορισμένης διασποράς «σχέσεων» και σε συνδυασμό με το ελαφρύ και καλά ζυγισμένο τιμόνι, κάνουν μια εύκολη διαδικασία την μετακίνηση εντός πόλεως, όπως αυτή που ζήσαμε στην Αθήνα.
Σε γενικές γραμμές λοιπόν, το Tiggo 9 είναι ένα εξαιρετικά αξιοπρεπές αυτοκίνητο που ενδείκνυται για «κιμπάρικες» μετακινήσεις και πολύωρα ταξίδια, αλλά δεν είναι τόσο ακραίο όσο υποδηλώνουν τα νούμερα ισχύος (428 ίπποι) και ροπής (580 Nm) της κατασκευής. Κάτι αναμενόμενο για ένα μεγάλο, επταθέσιο SUV, με μήκος 4,8 μέτρα και βάρος που αγγίζει τα 2.308 κιλά χωρίς επιβάτες και αποσκευές!
Επίδειξη ισχύος!
Το Tiggo 9 CSH είναι αναμφίβολα το καλύτερο μοντέλο του ομίλου (Chery, Omoda, Jaecoo) που έχουμε οδηγήσει μέχρι σήμερα και αυτό με το οποίο ο Κινέζος κατασκευαστής κάνει την επίδειξη ισχύος του, αποτελώντας μια εξαιρετική, νέα, επιλογή στον κόσμο των επταθέσιων Plug-in υβριδικών SUV.
Έχει ακόμα μερικές από τις περίεργες ιδιορρυθμίες και αδυναμίες που φαίνεται να υπάρχουν σε πολλά κινεζικά αυτοκίνητα (βλ. υπολογιστή ταξιδίου και απεικόνιση προπορευόμενων οχημάτων στον πίνακα οργάνων), και -ενώ είναι μεγαλύτερο από το Tiggo 8- θα λέγαμε ότι και το 9άρι παραμένει περισσότερο ένα οικογενειακό όχημα 5+2 παρά ένα πλήρες επταθέσιο. Ωστόσο, χάρη στην αυξημένη ποιότητα και πολυτέλεια, την εξαιρετικά άνετη οδήγησή του, την υπέροχη φινέτσα και την ισχυρή του απόδοση, αυτό το Chery είναι ένα εντυπωσιακό δείγμα για να αντιληφθεί κανείς μέχρι που μπορούν να φτάσουν οι Κινέζοι, χωρίς να απαιτούν μια «περιουσία»!
Τούτου λεχθέντος, το Tiggo 9 CSH διατίθεται στα μισά λεφτά απ’ ότι ένα αντίστοιχο ευρωπαϊκό μοντέλο και με 52.490 ευρώ προσφέρει ό,τι μπορεί να βρει κανείς σήμερα σε λίστες εξοπλισμού, αφήνοντας στην κρίση του εν δυνάμει αγοραστή μόνο το χρώμα…
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Γιώργος Καραγιωργάκης
*Λόγω της σύντομης συμβίωσής μας δεν καταφέραμε να μετρήσουμε καταναλώσεις – αυτονομία, επιδόσεις, κτλ., «πράγματα» για τα οποία επιφυλασσόμαστε, όταν θα φτάσει το αυτοκίνητο για μια πλήρη δοκιμή στα χέρια μας.
