Ο θρύλος που ξεκίνησε το WRC…
Το Ράλλυ Μόντε Κάρλο, το πιο εμβληματικό ράλλυ στον κόσμο, είναι κάτι περισσότερο από ένας απλός αγώνας, είναι ένα σύμβολο ιστορίας, παράδοσης και των πιο δύσκολων συνθηκών στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.
ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Ράλλυ Μόντε Κάρλο: Η αρχή…
Η 94η έκδοση του 2026 άνοιξε για άλλη μια φορά τη σεζόν και έθεσε τα πληρώματα σε δοκιμασία, συνδυάζοντας ταχύτητα και στρατηγική, μεταξύ Άλπεων και Μονακό. Τι κάνει όμως το Ράλλυ Μόντε Κάρλο μοναδικό; Μα φυσικά η ποικιλομορφία του εδάφους!
Κανένα άλλο ράλλυ στο ημερολόγιο δεν προσφέρει τόσο μεγάλη ποικιλία συνθηκών στην ίδια Ειδική Διαδρομή. Στεγνή άσφαλτος, βρεγμένα κομμάτια, πάγος και χιόνι συχνά εναλλάσσονται μέσα σε λίγα χιλιόμετρα. Αυτή η απρόβλεπτη κατάσταση μετατρέπει το Μόντε Κάρλο σε ένα ράλλυ όπου η επιλογή και η στρατηγική των ελαστικών είναι μερικές φορές πιο σημαντικές από την ταχύτητα. Οι οδηγοί με πολυετή εμπειρία συχνά έχουν πλεονέκτημα έναντι των νεότερων οδηγών, καθώς η γνώση των «παλαιών» και η ικανότητα προσαρμογής τους στις μεταβαλλόμενες συνθήκες είναι το κλειδί.
Ο αγώνας πραγματοποιήθηκε για άλλη μια φορά στη νοτιοανατολική Γαλλία, με ένα service park στην περιοχή του Gap και Ειδικές Διαδρομές στο Μονακό και γύρω από αυτό. Είχε τέσσερα σκέλη, 17 Ειδικές Διαδρομές και 66 συμμετοχές, όταν οι ορεινοί δρόμοι στις Άλπεις έθεταν μέγιστες απαιτήσεις στους οδηγούς αλλά και στους πλοηγούς.
Και φυσικά οι κλασικές διαδρομές της περιοχής, συμπεριλαμβανομένων των θρυλικών ορεινών περασμάτων, έπαιξαν για άλλη μια φορά καθοριστικό ρόλο στο τελικό αποτέλεσμα, με το χιόνι και τον πάγο να κυριαρχεί στο μεγαλύτερο μέρος των ειδικών…
Δεν υπάρχει όριο στην ταχύτητα του Oliver Solberg!
Ο Solberg σφραγίζει την ιστορία με μια νίκη ρεκόρ στο Μόντε Κάρλο. Ο 24χρονος Oliver Solberg διατήρησε την ψυχραιμία του σ’ ένα επικίνδυνο τελευταίο σκέλος για να γίνει ο νεότερος νικητής του Ράλλυ Μόντε Κάρλο στην εποχή του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ.
Με συνοδηγό τον Βρετανό Elliott Edmondson, ο οδηγός της Toyota Gazoo Racing μετέτρεψε το πλεονέκτημά του κατά τη διάρκεια της νύχτας στο πρώτο σκέλος σε μια παρθενική νίκη στο Πριγκιπάτο.
Αυτή είναι η δεύτερη φορά που Σουηδός κερδίζει το Μόντε Κάρλο, μετά το 1970 με τον Bjorn Waldegard. Το αποτέλεσμα ήταν ένα τέλειο ξεκίνημα της σεζόν για την Toyota, η οποία κλείδωσε το βάθρο στον πρώτο γύρο της σεζόν του 2026 με τρία Yaris και τον Solberg να δηλώνει τα εξής: «Δεν το καταλαβαίνω αυτή τη στιγμή», συμπληρώνοντας: «Είναι άλλη μια συναισθηματική μέρα. Αυτός ήταν ο πιο δύσκολος αγώνας που έχω κάνει στη ζωή μου. Είναι ο πρώτος μου αγώνας σε άσφαλτο με το αυτοκίνητο και να ‘μαστε εδώ, κερδίζοντας. Θέλω απλώς να πω ένα μεγάλο ευχαριστώ στην Toyota για την εμπιστοσύνη και την πίστη. Η ομαδική εργασία ήταν εξαιρετική».
Για την ιστορία, να πούμε εδώ ότι η καλύτερη επίδοση του πατέρα, Peter Solberg, ήταν το 2012 με Ford Fiesta RS WRC και συνοδηγό τον Chris Patterson στην 3η θέση γενικής.
Πίσω από τον Oliver Solberg, οι Elfyn Evans – Martin Scott εξασφάλισαν τη δεύτερη θέση στη γενική κατάταξη, 51,8 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή, ενώ οι Sebastien Ogier – Vincent Landais τερμάτισαν στο τρίτο σκαλί του βάθρου.
Ο Ogier, εννέα φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής WRC και 10 φορές νικητής του Μόντε Κάρλο, είναι ο πολυνίκης του αγώνα με 17 συμμετοχές, 15 από τις οποίες είναι στο βάθρο. Ενώ ο Οliver Solberg απέδειξε την ικανότητά του κερδίζοντας το Ράλλυ Εσθονίας πέρυσι, η εμφάνισή του στο Μόντε Κάρλο εξέπληξε τη διοίκηση της Toyota, με τον Jari-Matti Latvala να δηλώνει: «Για μένα είναι μια συγκλονιστική εμφάνιση. Δεν περίμενα να είναι σε αυτό το επίπεδο σε αυτό τον αγώνα. Θα έλεγα ότι αν αυτό το Ράλλυ ήταν το Ράλλυ Σουηδίας, τότε θα το περίμενα, αλλά όχι εδώ. Αυτό που με εκπλήσσει περισσότερο είναι το πόσο χαλαρός είναι. Όλοι οι άλλοι οδηγοί φαίνονται πολύ πιο αγχωμένοι, αλλά ο Oliver ακόμα και στις δύσκολες συνθήκες μπορεί να τα καταφέρει».
Οι Adrien Fourmaux – Alexandre Coria ήταν οι μόνοι που κατάφεραν να διαταράξουν την κυριαρχία της Toyota, φέρνοντας το Hyundai i20 N Rally1 τους στην τέταρτη θέση, αφού κέρδισαν δύο Ειδικές Διαδρομές.
Οι teammate τους Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe είχαν ένα απογοητευτικό αγώνα, τερματίζοντας στην 5η θέση μετά από πολλά προβλήματα.
Το πρωί της Κυριακής έφερε απογοήτευση και για την ομάδα της M-Sport Ford. Με μια εξαιρετική έκτη θέση στο ντεμπούτο τους στη κατηγορία Rally1, οι Jon Armstrong -Shane Byrne είδαν το αποτέλεσμά τους να «καταρρέει» μόλις 700 μέτρα στην προτελευταία ειδική, όταν βγήκαν εκτός δρόμου και εγκατέλειψαν.
Και για να γίνει πιο περίπλοκο το θέμα, οι Josh McErlean – Eoin Treacy, με το δεύτερο Puma Rally 1, οι οποίοι είχαν ήδη βγει εκτός δρόμου την Πέμπτη και την Παρασκευή, τράκαραν επίσης στην ίδια ειδική και εγκατέλειψαν, ενώ οι Grégoire Munster – Louis Louca εγκατέλειψαν και αυτοί το Puma Rally1 (του Iορδάνη Σερδερίδη ) πριν από την πρώτη ειδική της Κυριακής, λόγω μηχανικού προβλήματος. Είναι η πρώτη φορά που η ομάδα της Μ Sport – Ford δεν παίρνει έστω και έναν βαθμό σε αγώνα του WRC μετά από 321 αγώνες!
WRC 2
Οι Leo Rossel – Guillaume Mercoiret πήραν τη νίκη στην κατηγορία WRC2 στο Ράλλυ Μόντε Κάρλο, με Citroen C3 Rally 2. Ο Léo Rossel κατέκτησε τη μεγαλύτερη νίκη της καριέρας του, διατηρώντας την ψυχραιμία του ενώ γύρω του επικρατούσε χάος, εξασφαλίζοντας μια επιβλητική πρώτη νίκη στο πρώτο αγώνα της χρονιάς.
Αλλά για να φθάσουμε ως εδώ, συνέβησαν κάποια άλλα πράγματα…
Η εργοστασιακή ομάδα της Lancia αποσύρθηκε από το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ μετά τη σεζόν του 1992, με 11 Παγκόσμια Πρωταθλήματα Κατασκευαστών και πέντε οδηγών!
Φέτος επέστρεψε επίσημα στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ με την Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2 στον αγώνα του Μόντε Κάρλο που ολοκληρώθηκε εχθές, συμμετέχοντας στη δεύτερη κατηγορία του WRC.
Μετά από χρόνια μακριά από την κορυφαία κατηγορία, το να βλέπεις το όνομα Lancia αποδεικνύει ότι το Ypsilon είναι ήδη μια «μηχανή παγκόσμιας κλάσης» και το σήμα “Integrale” επέστρεψε επίσημα εκεί που ανήκει.
Αλλά, αυτή τη φορά στο Μόντε Κάρλο δεν έλειψε το δράμα λόγω των χειμερινών συνθηκών και οι οδηγοί της Lancia δεν γλίτωσαν ούτε αυτοί. Πιο συγκεκριμένα, οι Yohan Rossel – Arnaud Dunand αποσύρθηκαν ήδη από την εναρκτήρια ειδική το βράδυ της Πέμπτης, αφού χτύπησαν σε βράχο. Οι Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov πάλεψαν για τη νίκη στην κατηγορία WRC2 από την αρχή μέχρι το τέλος του τρίτου σκέλους (Σαββάτο βράδυ) πριν αναγκαστούν να αποσυρθούν, αφού βγήκαν εκτός δρόμου στην 12η Ειδική Διαδρομή (“La Bréole / Bellaffaire”), όπου οι δύσκολες συνθήκες είδαν το χιόνι να μετατρέπεται γρήγορα σε λάσπη. Έτσι, ο Gryazin γλίστρησε από τον δρόμο και μπήκε σε ένα χωράφι, τερματίζοντας τις ελπίδες του για τη νίκη, αν και αργότερα επανεκκίνησε και έφτασε στον τερματισμό με μεγάλη διαφορά όμως στην έκτη θέση, χάνοντας μια παραμυθένια νίκη στο ντεμπούτο της Lancia.
Έτσι λοιπόν με τον Gryazin εκτός μάχης η νίκη πήγε στο μικρότερο αδερφό του Yohan, Leo Rossel και η νίκη αυτή (στην κατηγορία WRC2) ήταν η πρώτη της καριέρας του.
Οι Roberto Daprà – Luca Guglielmetti κατέλαβαν τη δεύτερη θέση με το Skoda Fabia RS Rally 2, ενώ οι Arthur Pelamourgues – Bastien Pouget με Hyundai i20 Rally 2, τράβηξαν την προσοχή με μια εκπληκτική οδήγηση τερματίζοντας στην τρίτη θέση στο ντεμπούτο τους στο WRC2, προσπερνώντας τους Eric Camilli – Τhibault de la Haye, οι οποίοι υπέστησαν ζημιά στην πίσω ανάρτηση του Skoda Fabia RS rally 2, στις τελευταίες ειδικές.
Οι Chris Ingram – Alexander Kihurani συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα με Toyota Yaris Rally2.
Στο τέλος, ωστόσο, την τιμή των όπλων για τη Lancia έσωσε ο Yohan Rossel, αφού οδήγησε καταπληκτικά στις τέσσερις Ειδικές Διαδρομές της Κυριακής. Με την Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2 σημείωσε τον πέμπτο ταχύτερο χρόνο στην Power Stage, κερδίζοντας έναν βαθμό WRC.
Και δεν ήταν μόνο αυτό…
Ο Yohan Rossel ήταν στην πραγματικότητα ο ταχύτερος οδηγός σε όλη την Κυριακή, κάτι που πρόσθεσε πέντε επιπλέον βαθμούς WRC στο σύνολο του. Επιπλέον, ο Rossel βρίσκεται τώρα στην όγδοη θέση της βαθμολογίας του WRC, ισόβαθμος σε βαθμούς με τον οδηγό της Toyota στην κατηγορία Rally1, Takamoto Katsuta.
Στην κατηγορία είχαμε και μια ελληνική συμμετοχή: Δημήτρης Δριβάκος – Αικατερίνη Μπαντέ με Hyundai i20 Rally 2, που τερμάτισαν στη 19η θέση της κατηγορίας.
WRC 3
Οι Γάλλοι Eric Royère – Alexis Grenier με ένα Ford Fiesta Rally3 πήραν τη νίκη στην κατηγορία, μετά από ένα απροσδόκητο συμβάν που συνέβη νωρίς το πρωί του Σαββάτου και έφερε τα πάνω-κάτω στην κατηγορία.
Οι πρωτοπόροι από την αρχή του αγώνα, Ghjuvanni Rossi – Kylian Sarmezan αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν λίγα χιλιόμετρα μετά την έναρξη της 10ης Ειδικής Διαδρομής (“La Bréole / Bellaffaire 1”), μετά από ζημιά στην ανάρτηση του δικού τους Ford Fiesta Rally3, δίνοντας ένα προβάδισμα άνω των οκτώ λεπτών στους συμπατριώτες τους και νικητές της κατηγορίας, στο τέλος του τρίτου σκέλους. Βέβαια συνέχισαν με super rally και κατάφεραν να τερματίσουν στην 3η θέση της κατηγορίας.
Αλλά η επίδοση του αγώνα ανήκει στους περσινούς Πρωταθλητές WRC3 Matteo Fontana – Alessandro Arnaboldi. Oι οποίοι έγραψαν ιστορία, πραγματοποιώντας μία από τις πιο εντυπωσιακές οδηγικές επιδόσεις του φετινού αγώνα.
Εκμεταλλευόμενοι τη βελτίωση των συνθηκών, την ώρα της δική τους διέλευσης, 36οι στο δρόμο, σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο Γενικής του αγώνα (!) στην 14η Ειδική “Col de Braus / La cabanette 1”. Εκμεταλλεύτηκαν πλήρως την ευκαιρία και μη αρκούμενοι σε μια μόνο νίκη σε Ειδική Διαδρομή, επανέλαβαν ως εκ θαύματος το κατόρθωμα και στην αμέσως επόμενη Ειδική Διαδρομή, την 15η, για να πάρουν επίσης το προβάδισμα στην κατάταξη του Super Sunday μπροστά από οδηγούς όπως ο Adrien Fourmaux και ο Elfyn Evans!
Έγραψαν επίσης και τον 3ο καλύτερο χρόνο Γενικής στην 11η Ειδική Διαδρομή “Vaumeilh / Claret 2”. Είναι λοιπόν ο πρώτος οδηγός που κερδίζει Ειδική Διαδρομή στο WRC με αυτοκίνητο κατηγορίας Rally 3 και η «επίθεση» αυτή τους έφερε στη δεύτερη θέση της γενικής κατάταξης στην WRC3. Πρωτόγνωρα πράγματα για αυτοκίνητα κατηγορίας WRC 3!
Για την ιστορία, υπάρχει μόνο ένα «προηγούμενο», στο Τορίνο, όπου ένα «μικρό» αυτοκίνητο κέρδισε εναντίον των «τεράτων». Ήταν το 1980 με τον Attilio Bettega που κέρδισε Ειδική Διαδρομή με Fiat Ritmo 75 Gr.2.
Το Ράλλυ Μόντε Κάρλο πρόσφερε για ακόμη μία φορά μια μοναδική ατμόσφαιρα, με νυχτερινές διαδρομές, παρελάσεις με πυρσούς, χιλιάδες οπαδούς να παρατάσσονται στην πλαγιά του βουνού. Ένας συνδυασμός που δεν έχει ανάλογό του στον παγκόσμιο μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Για τους οδηγούς, η νίκη εδώ φέρνει όχι μόνο βαθμούς, αλλά και κύρος. Έτσι, λοιπόν, ο αγώνας στο Μονακό πρόσφερε για άλλη μια φορά ένα εντυπωσιακό σκηνικό, ξεκινώντας την σεζόν του WRC του 2026 με τον καλύτερο δυνατό τρόπο, με ένα ράλλυ που δεν συγχωρεί λάθη και ανταμείβει μόνο τους πιο προετοιμασμένους.
Το Πρωτάθλημα συνεχίζεται τον επόμενο μήνα στη Σουηδία με το ομώνυμο ράλλυ στις 12 – 15 Φεβρουαρίου. Τον μόνο καθαρά χειμερινό αγώνα της σεζόν, όπου τα πληρώματα θα αντιμετωπίσουν τα παγωμένα δάση γύρω από την Umeå.
ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Jaanus Ree Photography
ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
- Oliver Solberg – Elliott Edmnondson Toyota Yaris Rally 1
- Elfyn Evans – Scott Martin Toyota Yaris Rally 1
- Sebastien Ogier – Vincent Landais Toyota Yaris Rally 1
- Adrien Fourmaux – Alexandre Coria Hyundai i20 Rally 1
- Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe Hyundai i20 Rally 1
- Leo Rossel – Guillaume Mercoiret Citroen C3 Rally 2
- Takamoto Katsuta – Aaron Johnston Toyota Yaris Rally 1
- Roberto Dapra – Luca Guglielmetti Skoda Fabia RS Rally 2
- Arthur Pelamourgues – Bastien Pouget Hyundai i20 Rally 2
- Eric Camilli – Tribault de la Haye Skoda Fabia RS Rally 2
