Σέρρες, 25 χρόνια πριν, το ημερολόγιο γράφει 26 Νοεμβρίου 200, ημέρα Κυριακή. Στο αυτοκινητοδρόμιο, στα pits και στα paddock υπάρχει μια αναστάτωση… Αυτοκίνητα, οδηγοί, μηχανικοί όλοι επί ποδός! Έχουμε αγώνα, τα 1000 χιλιόμετρα των Σερρών…
Το μήκος της πίστας είναι 3186 μέτρα με 16 στροφές, επτά αριστερές και εννιά δεξιές. Ένας αγώνας 320 γύρων με σχεδόν 12 ώρες διάρκεια, όπου κάθε συμμετοχή έπρεπε να έχει τρεις οδηγούς.
Ο τεχνικός έλεγχος έγινε την Παρασκευή 24 Νοεμβρίου το μεσημέρι και το Σάββατο 25 του μηνός το πρωί στο αυτοκινητοδρόμιο. Μετά ξεκίνησαν οι ελεύθερες δοκιμές και το μεσημέρι οι χρονομετρημένες, από τρία 15λέπτα ανά κατηγορία, ένα ο κάθε οδηγός
Την Κυριακή το πρωί στις 9.30 ξεκίνησε ο αγώνας τύπου Les Mans. Οι οδηγοί παρατεταμένοι απέναντι από τα αυτοκίνητα και μόλις έδωσε ο αφέτης την εκκίνηση, έτρεξαν μπήκαν μέσα και ξεκίνησαν. Η τελετή απονομής έγινε εκεί στο χώρο των pits, το βράδυ μετά την δημοσίευση των αποτελεσμάτων.
Ο Πρόεδρος αγωνοδικών ήταν ο αείμνηστος Αντώνης Παρταλιός και Αγωνοδίκες ένα πλήρωμα τοπικό που συμμετείχε σε αγώνες ράλλυ, οι Παναγιώτης Χαβαλές – Βασίλης Ξυλούδης. Οι συμμετοχές έφθασαν τις 19 με πληρώματα από όλη την Ελλάδα και ηχηρά ονόματα – πρωταθλητές της εποχής που τίμησαν τον αγώνα με την συμμετοχή τους. Όπως στο Νο10 με ένα Seat Ibiza 1400 ο πρωταθλητής αγώνων ταχύτητος της εποχής, Δημήτρης Μιχελακάκης, με τον Σώτο Κοκκίνη (Πρωταθλητής Ελλάδος Ράλλυ Κατηγορίας 1300) και με τον Στάθη Μόκα.
Επίσης στο Νο16 -με ένα Toyota Yaris 1300- οι Μανώλης Παναγιωτόπουλος – Νίκος Τσάδαρης – Στράτης Χατζηπαναγιώτου (εδώ δεν χρειάζονται ιδιαίτερες συστάσεις)…
Στα χρονομετρημένα του Σαββάτου, πρώτο χρόνο έκανε ο Άκης Τεμπερίδης με ένα Peugeot 106 rally 1600, σταματώντας το χρονόμετρο στο 1′.36”.084. Στην δεύτερη θέση ήταν ο τοπικός Ιωάννης Ζερζελίδης με Opel Manta 2000 και χρόνο 1′.40”.489, ενώ τρίτος ο Μανώλης Παναγιωτόπουλος με το Toyota Yaris 1300 και χρόνο 1′.40”.985.
Επί προσωπικού
Ήταν τιμή και χαρά μου που έζησα από μέσα αυτό τον υπέροχο αγώνα ταχύτητος. Κάποιο απόγευμα του Οκτώβρη του 2000 στο συνεργείο του αείμνηστου Λάκη Βαλασίδη με προτείνει να συμμετάσχω στον αγώνα ως τρίτος οδηγός. Εγώ δέχομαι και η συμμετοχή δηλώνεται: Λάκης Βαλασίδης – Δημήτρης Κουμποτής – Χρήστος Κίτσος.
Αυτοκίνητο το Peugeot 106 1.3 του Λάκη, με το οποίο οι δυο προηγούμενοι κύριοι συμμετείχαν στους αγώνες ράλλυ ως πλήρωμα. Είχαμε το Νο 9 και στα χρονομετρημένα του Σαββάτου κάναμε 1′.52”.831, ενώ στον αγώνα καλύτερο χρόνο κάναμε στον 101ο γύρο με 1′.46”.889. Αποτέλεσμα πρώτη θέση στην κατηγορία έως 1300 κ.εκ!
Ανάμεσα στους μηχανικούς βρίσκεται και ο 10χρονος τότε Σπυρίδων Κίτσος junior. Εκκολαπτόμενος αγωνιζόμενος, αφού 15 χρόνια μετά ξεκίνησε το δικό του «ταξίδι» στους αγώνες αυτοκινήτου.
Και φυσικά… ένα μεγάλο ευχαριστώ στο κύριο Τάσο Χανλίογλου, που μας έδωσε την ευκαιρία να ζήσουμε αυτή την υπέροχη εμπειρία, της πολύωρης οδήγησης.
Tάσος Χανλίογλου, ο διοργανωτής
Ο άνθρωπος με την μεγάλη αγάπη για το αυτοκίνητο, την ταχύτητα, αλλά και αυτός που είχε το «ΟΡΑΜΑ». Το 1974 ιδρύει την ΛΑΜΣ (Λέσχη Αυτοκινήτου Μοτοσυκλέτας Σερρώ) και το 1975 ετοιμάζει με την λέσχη αγώνα ταχύτητος εντός της πόλεως των Σερρών, τον οποίο όμως αρνούνται οι αρχές να εγκρίνουν.
Βιώνοντας μια ολόκληρη «Οδύσσεια» ψάχνοντας τα επόμενα χρόνια τον χώρο για να κάνει το όραμα που είχε από μικρό παιδί, καταφέρνει να οργανώσει τον πρώτο αγώνα Endurance στην Ελλάδα, το «δικό του» Les Mans: Τα 1000 χιλιόμετρα των Σερρών.
Κλείνοντας, αξίζουν να αναφέρουμε αυτολεξεί τι μας δήλωσε ο κος. Τάσος Χανλίογλου: «Ήρωες όσοι έλαβαν μέρος και οδήγησαν με ρυθμό αγώνος ταχύτητος για 312+ γύρους μέρα και νύχτα. Όλοι οι Μαραθώνιοι αγώνες ταχύτητος αυτοκινήτων που οργάνωσα με το σωματείο που ίδρυσα -γι’ αυτό τον λόγο και μόνον στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών- οργανώθηκαν κάτω από τους νόμους, τους κανόνες της FIA/ΕΛΠΑ, εγκεκριμένοι μέχρι και την τελευταία λεπτομέρεια ασφαλείας και ασφάλισης. Το σωματείο ήταν για όλα τα χρόνια που οργανώναμε αγώνες ταχύτητος το Δράσις racing club, το οποίο τώρα είναι απλά ιστορικό, καθώς έκλεισε τον κύκλο του.
Όλοι οι αγώνες Endurance που ήταν δική μου ιδέα και οργάνωσα για 15 περίπου χρόνια στην πίστα ήταν απόλυτα νόμιμοι, ενώ ο πρώτος Endurance που οργανώθηκε είναι όπως το γράφουν τα έντυπα του 2000. Όταν άλλαζε ο αιώνας. Τυχαίο; Δεν νομίζω…».
