Η Ferrari αναβιώνει το όνομα Testarossa για να κοσμήσει τον διάδοχο της SF90 -και πιο πρόσφατη δημιουργία της- την 849 Testarossa!
Το όνομα Testarossa έχει ιδιαίτερη βαρύτητα στην κληρονομιά της Ferrari και φυσικά ξυπνάει μνήμες σε όλους εμάς τους φανατικούς φίλους της. Αρχικά κυκλοφόρησε το 1984 ως διάδοχος της Berlinetta Boxer (πήρε το όνομά της από το αγωνιστικό αυτοκίνητο Testa Rossa της δεκαετίας του 1950) και η πρώτη Testarossa έγινε γρήγορα ένα από τα πιο εμβληματικά και επιτυχημένα μοντέλα της μάρκας όλων των εποχών, παραμένοντας στην παραγωγή για πάνω από μια δεκαετία!
Έκτοτε -και μετά την 512Μ της δεκαετίας του 1990- δεν έχουμε δει κάποιο μοντέλο της Ferrari να φέρει το εμβληματικό αυτό όνομα μέχρι σήμερα!
Ή μάλλον καλύτερα μέχρι εχθές, όταν και αποκαλύφθηκε η νέα Ferrari 849 Testarossa…
Ως διάδοχος της SF90, αυτό το υβριδικό υπεραυτοκίνητο της Ferrari αποδίδει πάνω από 1.000 ίππους! Επιταχύνει στα 100 χλμ/ώρα σε μόλις 2,3 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα πάνω από 320 χλμ/ώρα!
Στην καρδιά της νέας Testarossa βρίσκεται μια αναβαθμισμένη εκδοχή του V8 κινητήρα (F154) της Ferrari. Αναβαθμισμένος με ισχυρότερα εσωτερικά και μεγαλύτερους υπερσυμπιεστές απ´ ότι είδαμε στην SF90, ο αναθεωρημένος αυτός V8 αποδίδει από μόνος του 830 ίππους…
Τρεις ηλεκτροκινητήρες (δύο μπροστά και ένας πίσω) συμπληρώνουν τον κινητήρα V8 με επιπλέον 220 ίππους, προσφέροντας τετρακίνηση με κατανομή ροπής, ενώ σύμφωνα με την Ferrari, η 849 μπορεί να διανύσει ακόμα και 26 χλμ. μόνο με ηλεκτρική ενέργεια με ταχύτητες έως και τα 130 χλμ/ώρα χάρη στην μπαταρία των 6,5 kWh του υπεραυτοκινήτου!
Το αποτέλεσμα όλων αυτών είναι μια συνδυασμένη απόδοση που αγγίζει τους 1.050 ίππους και κάνουν την Testarossa να πιάνει τα πρώτα 100χλμ./ώρα σε 2,3 δευτερόλεπτα, να παρέχει μια τελική ταχύτητα 330 χλμ/ώρα και να «γυρνάει» το Fiorano σε 1:17,5 (1:19 η SF90 Stradale).
Και μια που πιάσαμε τις επιδόσεις στην πίστα, να αναφέρουμε ότι για τη μεγιστοποίηση της απόδοσης στην πίστα, η 849 διαθέτει ενεργή πίσω αεροτομή που μπορεί να ανοίξει ή να συρρικνωθεί σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο, η οποία συμπληρώνεται από δύο μικρότερες αεροτομές ενσωματωμένες στον πίσω προφυλακτήρα. Μαζί, παράγουν έως και 415 κιλά κάθετης δύναμης στα 250 χλμ/ώρα…
Εμφανισιακά τώρα, μπορεί η 849 να μην μοιάζει σχεδόν καθόλου με την αρχική Testarossa, αλλά έχει μερικά διακριτικά σχεδιαστικά στοιχεία που παραπέμπουν στον προκάτοχό της, ενώ όπως και οι πρόσφατες Ferrari F80 και 12Cilindri, η 849 διαθέτει ένα γυαλιστερό μαύρο διακοσμητικό που συνδέει τους προβολείς και ο κάτω μπροστινός προφυλακτήρας είναι κεκλιμένος για να θυμίζει διακριτικά την μπροστινή όψη της αρχικής Testarossa.
Επίσης, όπως αναμενόταν από μια σύγχρονη Ferrari, η 849 προσφέρεται τόσο σε κουπέ όσο και σε κάμπριο έκδοση. Η δεύτερη, με την ονομασία 849 Spider, διαθέτει αναδιπλούμενη σκληρή οροφή που αναδιπλώνεται σε μόλις 14 δευτερόλεπτα με ταχύτητες έως και 40 χλμ/ώρα και λόγω του μηχανισμού οροφής ζυγίζει και περίπου 90 κιλά περισσότερο από την κουπέ.
Στο εσωτερικό, η 849 υιοθετεί μια πιο οδηγοκεντρική προσέγγιση συγκριτικά με την SF90. Το πιλοτήριο διαθέτει ανάγλυφες λεπτομέρειες που πλαισιώνουν το κάθισμα του οδηγού, δίνοντας έμφαση σε μια διάταξη εμπνευσμένη από τους αγώνες.
Παράλληλα, επιστρέφουν τα παραδοσιακά κουμπιά στο τιμόνι, αντικαθιστώντας τα χειριστήρια αφής των πρόσφατων μοντέλων, ενώ από τεχνολογικής απόψεως, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων περιλαμβάνει Apple CarPlay, Android Auto και MyFerrari Connect, όπως και ασύρματη φόρτιση κινητού.
Κλείνοντας με τη διάθεση και την τιμή, η μεν πρώτη θα γίνει αρχές του 2026, όταν και τα πρώτα αυτοκίνητα θα περάσουν τις πόρτες του Μαρανέλο, ενώ η δεύτερη θα ξεκινάει από τις 460.000 ευρώ για την κουπέ και τις 500.000 ευρώ για την κάμπριο. Οπότε, «φάτε μάτια ψάρια»…
