Η Alfa Romeo Junior συμπυκνώνει σε αμάξωμα B-SUV με μήκος 4,17 μ. τις αρχές της μάρκας. Είναι το πιο φινετσάτο και οδηγικά ικανό μοντέλο της κατηγορίας και συνδυάζει το σπορ με το στιλάτο με τρόπο που μόνο μια γνήσια Alfa Romeo μπορεί να επιτύχει.

Στη λίστα με τα πολλά επιχειρήματά της προστίθεται και ο μηδενικός φόρος για την παραχώρηση της Junior Ibrida για επαγγελματικό σκοπό καθώς η Λιανική Τιμή Προ Φόρων διαμορφώνεται στις €19.972 στην έκδοση “Business”, που είναι διαθέσιμη αποκλειστικά διαθέσιμη για μακροχρόνια μίσθωση.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Δοκιμάζουμε την υβριδική Alfa Romeo Junior Ibrida!

Το πακέτο άνεσης και ασφάλειας είναι πλούσιο και ο εξοπλισμός μεταξύ πολλών άλλων περιλαμβάνει προβολείς LED, πίσω φώτα LED, τιμόνι από οικολογικό δέρμα, ζάντες αλουμινίου 18” ελαφρού κράματος, χειρολαβές στο χρώμα του αμαξώματος, μαύρα καλύμματα καθρεπτών, αυτόματο κλιματισμό, κεντρικό υποβραχιόνιο εμπρός, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25”, κεντρική οθόνη αφής 10,1” με ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto και φυσικά, όλα τα σύγχρονα ADAS.

H Junior Ibrida Business κινείται από υβριδικό σύστημα με ισχύ 145 HP. Αποτελείται από τούρμπο κινητήρα βενζίνης που συνεργάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων. Στο τελευταίο βρίσκεται ενσωματωμένος ένας ηλεκτροκινητήρας 48V με ισχύ 29 HP (21 kW), που εξασφαλίζει αμιγώς ηλεκτρική κίνηση και μειώνει σημαντικά την κατανάλωση βενζίνης, η οποία σύμφωνα με το πρωτόκολλο WLTP είναι 4,9 lt/100 km.

Συνταιριάζοντας μαεστρικά το μιλανέζικο design με την καθημερινή χρηστικότητα και την υψηλή τεχνολογία με το ασύγκριτο οδηγικό ταμπεραμέντο, η Alfa Romeo Junior Business βάζει τον εταιρικό χρήστη στον μαγικό κόσμο της μάρκας, με σημαντικά φορολογικά οφέλη.

Το άρθρο Νέα έκδοση Business για την Alfa Romeo Junior Ibrida με ΛΤΠΦ κάτω από €20.000! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Με κεντρικά τοποθετημένο κινητήρα, σχεδιαστικές αναφορές από θρυλικά μοντέλα της Porsche και ένα εσωτερικό που επαναφέρει στο προσκήνιο τα φυσικά χειριστήρια, το πρωτότυπο Mission S προαναγγέλλει μια νέα εποχή για τα σπορ αυτοκίνητα της γερμανικής μάρκας…

Η Porsche κοιτάζει πέρα από την 911 και παρουσιάζει το Mission S, ένα πρωτότυπο supercar που αποτυπώνει το όραμά της για την επόμενη γενιά σπορ αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων.

Με κινητήρα τοποθετημένο στο κέντρο, εντυπωσιακές αναλογίες και σχεδιαστικές επιρροές από εμβληματικά μοντέλα του παρελθόντος, το νέο πρωτότυπο δεν αποτελεί απλώς μια σχεδιαστική άσκηση, αλλά μια πρώτη γεύση από την κατεύθυνση που σκοπεύει να ακολουθήσει η γερμανική εταιρεία τα επόμενα χρόνια.

Το Mission S αναμένεται να αποτελέσει σημείο αναφοράς για μια νέα οικογένεια σπορ αυτοκινήτων, η οποία θα μπορούσε να τοποθετηθεί πάνω από την 911 στην γκάμα της Porsche. Αν και η γερμανική εταιρεία δεν έχει αποκαλύψει ακόμη τεχνικά χαρακτηριστικά ή σχέδια για την παραγωγή του, το πρωτότυπο δίνει σαφή δείγματα γραφής για το πώς αντιλαμβάνεται το μέλλον των κορυφαίων σπορ μοντέλων της.

Εμπνευσμένο από το παρελθόν, σχεδιασμένο για το μέλλον…

Κοιτάζοντας το Mission S γίνονται αμέσως εμφανείς οι προθέσεις των σχεδιαστών του. Το χαμηλό εμπρός μέρος, οι έντονα διαμορφωμένοι θόλοι των τροχών και οι στρογγυλοί προβολείς παραπέμπουν σε μερικά από τα πιο αναγνωρίσιμα μοντέλα στην ιστορία της Porsche, όπως οι 911, 959, 917 και GT1. Ωστόσο, οι αναφορές αυτές δεν περιορίζονται σε μια νοσταλγική αναδρομή, αλλά επαναπροσδιορίζονται μέσα από μια σύγχρονη σχεδιαστική προσέγγιση.

Κεντρικό στοιχείο αυτής είναι οι λεγόμενοι «αιωρούμενοι όγκοι» (Floating Volumes), μια σχεδιαστική λογική που δημιουργεί την εντύπωση ότι επιμέρους επιφάνειες του αμαξώματος αιωρούνται πάνω από τη βασική δομή του αυτοκινήτου, με αποτέλεσμα το αμάξωμα να παρέχει έντονο δυναμισμό, στον οποίο κάθε γραμμή εξυπηρετεί τόσο την αισθητική όσο και τη συνολική αρχιτεκτονική του οχήματος.

Η συγκεκριμένη προσέγγιση γίνεται ακόμη πιο εμφανής στο πίσω μέρος, όπου η Porsche αξιοποιεί την ιδέα του «αυτοκινήτου μέσα στο αυτοκίνητο» (car-in-car), εμπνευσμένη από την αγωνιστική GT1. Έτσι, η κεντρική περιοχή του αμαξώματος αγκαλιάζει οπτικά τον χώρο του κινητήρα, δημιουργώντας μια ξεχωριστή σύνθεση που ενισχύει την αίσθηση μηχανολογικής ακρίβειας.

Ταυτόχρονα, μια συνεχής σχεδιαστική γραμμή συνδέει οπτικά τα εμπρός και τα πίσω φωτιστικά σώματα, προσδίδοντας συνοχή στο σύνολο, όταν η ενεργή πίσω αεροτομή ενσωματώνεται αρμονικά στη δομή του αμαξώματος και τα στοιχεία ψύξης στον χώρο του κινητήρα θυμίζουν τους χαρακτηριστικούς ανεμιστήρες της θρυλικής 917.

Επιστροφή στα φυσικά χειριστήρια και την οδηγική ουσία…

Εξίσου ενδιαφέρουσα όμως είναι και η προσέγγιση της Porsche στο εσωτερικό, όπου η ψηφιακή τεχνολογία συνυπάρχει με την αναλογική αισθητική, χωρίς να κυριαρχεί εις βάρος της εργονομίας. Σε μια εποχή λοιπόν κατά την οποία οι μεγάλες οθόνες αφής καταλαμβάνουν ολοένα και περισσότερο χώρο στις καμπίνες των νέων αυτοκινήτων, το Mission S επιλέγει έναν διαφορετικό δρόμο, δίνοντας προτεραιότητα στον οδηγό και στην άμεση πρόσβαση αυτού στις βασικές λειτουργίες.

Σε επίπεδο εμφάνισης, οι σχεδιαστές αντλούν έμπνευση από κλασικά σπορ μοντέλα, όπως η 550 Spyder και η 356. Έτσι, δύο χαρακτηριστικές γραμμές διατρέχουν το ταμπλό και συνεχίζονται στις πόρτες, δημιουργώντας ένα περιβάλλον που θυμίζει αγωνιστικό πιλοτήριο, αγκαλιάζοντας τον οδηγό.

Μάλιστα, στο επίκεντρο βρίσκονται πέντε στρογγυλά όργανα, με το στροφόμετρο να δεσπόζει στο κέντρο, διατηρώντας τον αναλογικό χαρακτήρα που αποτελεί διαχρονικό στοιχείο των σπορ μοντέλων της Porsche, όταν οι ψηφιακές ενδείξεις ενσωματώνονται πίσω από τα όργανα, δημιουργώντας ένα εντυπωσιακό τρισδιάστατο οπτικό αποτέλεσμα, ενώ η διάταξη των ενδείξεων μπορεί να μεταβάλλεται ανάλογα με το επιλεγμένο πρόγραμμα οδήγησης.

Πέραν τούτου, πρωταγωνιστικό ρόλο έχουν τα φυσικά κουμπιά και οι διακόπτες, ενώ νέα χειριστήρια τύπου push-pull εξυπηρετούν λειτουργίες άνεσης και οδήγησης και το ρολόι του πακέτου Sport Chrono επανασχεδιάζεται, συνδυάζοντας αναλογικά στοιχεία με σύγχρονες ψηφιακές λειτουργίες.

Ιδιαίτερο όμως ενδιαφέρον παρουσιάζει και η απουσία μιας μεγάλης κεντρικής οθόνης αφής, αλλά και ξεχωριστής οθόνης για τον συνοδηγό. Στη θέση της, η Porsche ενσωματώνει μια αναδιπλούμενη βάση smartphone με τεχνολογία Apple MagSafe, επιτρέποντας στον οδηγό να χρησιμοποιεί το προσωπικό του τηλέφωνο για πλοήγηση και άλλες πληροφορίες.

Η επιλογή αυτή υπογραμμίζει τη φιλοσοφία του Mission S, κατά την οποία η τεχνολογία πρέπει να υπηρετεί την οδήγηση και όχι να αποσπά την προσοχή από αυτήν.

Το πρώτο βήμα σε μια νέα κορυφαία σειρά μοντέλων…

Το Mission S εντάσσεται στη στρατηγική «Sportwagenschmiede ’35», η οποία αποτυπώνει τις φιλοδοξίες της Porsche για την εξέλιξη των μελλοντικών σπορ αυτοκινήτων της. Σύμφωνα με τον επικεφαλής του τμήματος Style Porsche, Tobias Sühlmann, το πρωτότυπο παρουσιάζει μια σχεδιαστική κατεύθυνση που η εταιρεία σκοπεύει να αξιοποιήσει και σε μελλοντικά μοντέλα παραγωγής.

Προς το παρόν, πάντως, παραμένουν άγνωστα τα περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά του, καθώς η Porsche δεν έχει ανακοινώσει στοιχεία για τον κινητήρα, την ισχύ, τις επιδόσεις, την τιμή ή το ενδεχόμενο έναρξης παραγωγής. Οπότε, μέχρι να υπάρξουν επίσημες ανακοινώσεις, το Mission S παραμένει ένα πρωτότυπο που εκφράζει περισσότερο μια φιλοσοφία παρά ένα έτοιμο εμπορικό προϊόν. Ωστόσο, ο συνδυασμός της ιστορικής σχεδιαστικής ταυτότητας, της σύγχρονης τεχνολογίας και της έμφασης στην οδηγική εμπειρία δείχνει ότι η Porsche δεν σκοπεύει να εγκαταλείψει τις παραδοσιακές αξίες της καθώς σχεδιάζει το μέλλον της.

Και αν το Mission S αποτελεί πράγματι μια πρώτη γεύση από το επόμενο μεγάλο κεφάλαιο της γερμανικής φίρμας, τότε το μέλλον των κορυφαίων σπορ αυτοκινήτων της Porsche προμηνύεται ιδιαίτερα λαμπρό…

Το άρθρο Porsche Mission S: Η ουσία του σπορ αυτοκινήτου επαναπροσδιορίζεται… εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Omoda αποκάλυψε ένα off–road μοντέλο, το οποίο εμπνευσμένο από την Lamborghini, εισάγει μια νέα σχεδιαστική γλώσσα για την κινεζική μάρκα, καθώς και προηγμένη τεχνολογία…

Επιδιώκοντας να γευτεί την επιτυχία της αδελφής μάρκας Jaecoo, η Omoda στοχεύει πλέον να προσελκύσει όσους αναζητούν ένα πιο στιβαρό crossover, παρουσιάζοντας ένα εντελώς νέο μοντέλο, το X.

Το Omoda X, το οποίο αποκαλύφθηκε στο πλαίσιο του International User Summit της μητρικής εταιρείας Chery στο Wuhu της Κίνας, εισάγει μια εντελώς νέα σχεδιαστική γλώσσα για την κινεζική μάρκα, αντλώντας έμπνευση από το πνεύμα της Lamborghini.

Σε αντίθεση με την υπόλοιπη γκάμα της Omoda, η οποία χαρακτηρίζεται από αιχμηρή, αεροδυναμική σχεδίαση στο εμπρός μέρος, το X διαθέτει πολύ πιο τετραγωνισμένο σχήμα, με κάθετο εμπρός τμήμα, προστατευτικά πλαστικά στους θόλους των τροχών και αμάξωμα με έντονες, γωνιώδεις ακμές.

Τα πίσω φώτα, που έχουν σχήμα κεραυνού, παραπέμπουν στο ηλεκτροκίνητο σύστημα κίνησης του Omoda X, ενώ η σατινέ βαφή φέρει μια ειδική επίστρωση «Progloss Plus», η οποία αποτρέπει τις γρατσουνιές κατά την οδήγηση εκτός της πεπατημένης.

Σε ορισμένες δε αγορές, το Omoda X θα συνοδεύεται από ειδικά αξεσουάρ της σειράς «Ultra», ορισμένα εκ των οποίων έχουν σχεδιαστεί ώστε να προσδίδουν στο αυτοκίνητο μια ακόμη πιο περιπετειώδη εμφάνιση.

Αυτή η φουτουριστική προσέγγιση στο off-road στυλ δεν είναι απλώς μια βιτρίνα· η Omoda αναφέρει ότι, χάρη σε μια αρκετά στιβαρή διάταξη ανάρτησης, το X διαθέτει απόσταση από το έδαφος 200 χλστ., όταν  το μέγιστο βάθος διέλευσης από υδάτινο κώλυμα φτάνει τα 700 χλστ., τιμή αυξημένη κατά 100 χλστ. σε σχέση -για παράδειγμα- με το Range Rover Evoque, ενώ οι ζάντες αλουμινίου του X «ντύνονται» με αυθεντικά ελαστικά εκτός δρόμου.

Παράλληλα, όσοι χρησιμοποιούν τροχόσπιτα ή χρειάζεται να ρυμουλκήσουν κάποιο σκάφος, θα εκτιμήσουν την ικανότητα ρυμούλκησης των 1.700 κιλών του Omoda X, όταν η σχάρα οροφής μπορεί να μεταφέρει φορτίο έως και 75 κιλών!

Στο εσωτερικό, το Omoda X αντλεί έμπνευση λιγότερο από τα off-road οχήματα και περισσότερο από τα supercar ή καλύτερα από την Lamborghini.

Τούτου λεχθέντος, η καμπίνα, που θυμίζει «διαστημόπλοιο» και διαθέτει ατμοσφαιρικό φωτισμό, παραπέμπει στη διάταξη διπλού κόκπιτ που μας έχει μάθει η ιταλική εταιρεία υπεραυτοκινήτων…

Στο κέντρο δεσπόζει μια κάθετα τοποθετημένη οθόνη αφής 13,2 ιντσών, η οποία συνδυάζεται με έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, οι οποίες αμφότερες διαθέτουν γραφικά σε στυλ «cyberpunk» και ενσωματώνουν ψηφιακό βοηθό τεχνητής νοημοσύνης.

Επιπλέον, στην κεντρική κονσόλα συναντάμε μια σειρά από διακόπτες, περιστροφικά χειριστήρια και πόμολα με μεταλλική όψη, καθώς και έναν έντονο κόκκινο διακόπτη εκκίνησης/διακοπής κινητήρα (start/stop) που -χάρη στη διακόσμηση τύπου ανθρακονήματος- δίνει την αίσθηση ότι προέρχεται απευθείας από κάποιο ιταλικό supercar με σήμα τον ταύρο!

Στο ίδιο πνεύμα (θυμίζοντας και πάλι Lamborghini) είναι και τα θερμαινόμενα/αεριζόμενα καθίσματα, τα οποία αγκαλιάζουν το σώμα και φέρουν δερμάτινες επενδύσεις σε διχρωμία μπλε και λευκού, με ένα μοτίβο «chevron» από σουέτ υλικό στο κέντρο τους.

Κάτω από το καπό, μην περιμένετε, πάντως, ισχύ επιπέδου V12, καθώς οι Κινέζοι δεν είναι ικανοί για κάτι τέτοιο, ενώ οι ακριβείς επιλογές συστημάτων κίνησης δεν έχουν επιβεβαιωθεί ακόμη. Ωστόσο, αναμένουμε ότι το Omoda X θα αξιοποιήσει την ίδια γκάμα συστημάτων κίνησης (πλήρως υβριδικά, επαναφορτιζόμενα υβριδικά (PHEV) και αμιγώς ηλεκτρικά) που συναντάμε και σε άλλα μοντέλα του ομίλου Chery, συμπεριλαμβανομένου του ελαφρώς πιο «ορθολογικού» αδελφού μοντέλου του, του Chery Tiggo 7.

Στα υπόλοιπα σημεία που αξίζουν αναφοράς είναι μια παραμετροποιήσιμη λειτουργία οδήγησης, με την ονομασία «X Mode», που επιτρέπει την προσαρμογή παραμέτρων όπως η απόκριση του συστήματος κίνησης και ο εσωτερικός ατμοσφαιρικός φωτισμός, σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού. Ένα εξόγκωμα στη γραμμή της οροφής που υποδηλώνει ότι το X διαθέτει προηγμένες δυνατότητες αυτόνομης οδήγησης, με την Omoda να δηλώνει ότι θα είναι διαθέσιμα περισσότερα από 20 συστήματα υποβοήθησης οδηγού, όταν στον τεχνολογικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται μια κάμερα θερμικής απεικόνισης, ικανή να εντοπίζει κινδύνους κατά τη διάρκεια της νύχτας σε απόσταση έως και 90 μέτρων.

Παράλληλα, υπάρχει και μια λειτουργία καραόκε «Open Mic», που εστιάζει περισσότερο στη διασκέδαση παρά στην ασφάλεια, καθώς εικονικά τέρατα στην οθόνη αντιδρούν ανάλογα με το πόσο καλά (ή όχι) τραγουδάτε!

Το Omoda X θα τοποθετηθεί ως το προτελευταίο μοντέλο στη γκάμα της μάρκας, κάτω από το επερχόμενο κορυφαίο μοντέλο (ναυαρχίδα) και πάνω από τις προτάσεις εισαγωγικού επιπέδου, οι οποίες στα σχέδια της εταιρείας αναφέρονται ως «G» και «Z» αντίστοιχα. Και τα τρία αυτά μοντέλα αναμένεται να κυκλοφορήσουν μέσα στην επόμενη τριετία, αν και παραμένει άγνωστο, προς το παρόν, ποια από αυτά θα φτάσουν στην ευρωπαϊκή αγορά. Ωστόσο, πριν από όλα αυτά, θα κάνει την εμφάνισή του το πλήρως υβριδικό Omoda 4 (ένα B-SUV μοντέλο), το οποίο αναμένεται να φτάσει στις εκθέσεις των αντιπροσώπων σύντομα…

Το άρθρο Νέο Omoda X: Να ´ναι καλά η Lamborghini! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Με αμιγώς ηλεκτρική τεχνολογία, τη σχεδιαστική υπογραφή της Mercedes-Benz και τις χαρακτηριστικές compact διαστάσεις, το νέο smart #2 επαναφέρει την αυθεντική φιλοσοφία της μάρκας, προσφέροντας μια ξεχωριστή πρόταση κινητικότητας για την πόλη και όχι μόνο.

Η smart επιστρέφει εκεί όπου όλα ξεκίνησαν. Με το νέο smart #2, η μάρκα επαναφέρει στο προσκήνιο την ιδέα που την έκανε να ξεχωρίσει από την πρώτη στιγμή: ένα αυτοκίνητο με μοναδική προσωπικότητα, εξαιρετικά συμπαγείς διαστάσεις και ευελιξία που ανταποκρίνεται στις ανάγκες της σύγχρονης καθημερινότητας.

Σχεδόν τρεις δεκαετίες λοιπόν μετά την εμφάνιση του εμβληματικού smart fortwo, το νέο smart #2 επαναφέρει τη φιλοσοφία του σε μια σύγχρονη, αμιγώς ηλεκτρική εκδοχή, διατηρώντας ζωντανή την κληρονομιά της μάρκας. Εξελίσσει τον ξεχωριστό χαρακτήρα της και τον προσαρμόζει στις απαιτήσεις της νέας εποχής όσον αφορά στην αστική κινητικότητα.

Η επιστροφή στο αυθεντικό DNA της smart

Η χαρακτηριστική διθέσια διάταξη, οι τροχοί τοποθετημένοι στις τέσσερις γωνίες του αμαξώματος και οι εμβληματικές, υπέρ-συμπαγείς αναλογίες επαναφέρουν στο smart #2 το πνεύμα του smart fortwo. Παράλληλα, η σχεδιαστική ομάδα της Mercedes-Benz προσδίδει στο νέο μοντέλο μια σύγχρονη και μοναδική αισθητική ταυτότητα, με καθαρές γραμμές, χαρακτηριστικές καμπύλες και προσεγμένες λεπτομέρειες που συνδυάζουν την κομψότητα με τη λειτουργικότητα.

Με μήκος μόλις 2,746 μέτρα και κύκλο στροφής 6,95 μέτρων, το smart #2 έχει σχεδιαστεί για να κινείται με ευκολία στους στενούς δρόμους της πόλης και να διευκολύνει την καθημερινή αστική χρήση. Η έξυπνη αξιοποίηση του εσωτερικού χώρου, η ενιαία διάταξη καθισμάτων τύπου πάγκου και η εργονομική διαμόρφωση της καμπίνας δημιουργούν ένα φιλόξενο και εντυπωσιακά ευρύχωρο περιβάλλον, ενώ η διαιρούμενη πίσω πόρτα ενισχύει την πρακτικότητα στην καθημερινή χρήση.

Αυτονομία έως 290 χλμ. και ταχεία φόρτιση για τις καθημερινές μετακινήσεις…

Το νέο smart #2 διαθέτει μπαταρία LFP χωρητικότητας 35,8 kWh, σχεδιασμένη για να καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες μετακίνησης, με αυτονομία έως 290 km και κατανάλωση ενέργειας 13,6 kWh/100 km. Σε σταθμό ταχείας φόρτισης DC, η ισχύς φτάνει έως τα 65 kW επιτρέποντας τη φόρτιση της μπαταρίας από το 10% στο 80% σε μόλις 20 λεπτά, υπό ιδανικές συνθήκες. Επιπλέον, η λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L) επιτρέπει την τροφοδοσία συμβατών εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών, προσφέροντας ακόμη μεγαλύτερη ευελιξία στην καθημερινή χρήση.

Τρεις εκδόσεις, τρεις διαφορετικές εκφράσεις της smart…

Το νέο smart #2 διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, που ανταποκρίνονται σε διαφορετικές προτιμήσεις και τρόπους ζωής:

• smart #2 pure: Η ουσία της αστικής ηλεκτροκίνησης στην πιο αγνή της μορφή, με έμφαση στην πρακτικότητα.
• smart #2 premium: Πιο εκλεπτυσμένη προσέγγιση, με πλουσιότερο εξοπλισμό όπως σταθερή γυάλινη οροφή, καθίσματα από τεχνητό δέρμα και ηχοσύστημα Sennheiser 7 ηχείων.
• smart #2 couture: Η πιο ξεχωριστή έκφραση του μοντέλου, με ματ απόχρωση Atelier White και οροφή Platinum Gold. Η ειδική έκδοση περιορίζεται σε 999 αυτοκίνητα για την Ευρώπη, εκ των οποίων 50 προορίζονται για την Ελλάδα.

Οι τελικές τιμές του νέου smart #2 στην ελληνική αγορά διαμορφώνονται ως εξής:

Το άρθρο Η smart επιστρέφει στις ρίζες της με το νέο smart #2 [τιμές] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η BMW Motorrad παρουσιάζει τη νέα BMW F 450 RR, μια ελαφριά supersport μοτοσικλέτα στην κατηγορία των 48 ίππων, σχεδιασμένη για ακριβή χειρισμό και άμεση αγωνιστική αίσθηση σε δρόμους με στροφές και στην πίστα.

Η νέα BMW F 450 RR εξελίχθηκε ως ένα ανεξάρτητο supersport μοντέλο στην οικογένεια BMW F 450, στην κατηγορία των 48 ίππων. Στόχος ήταν να προσφέρει την χαρακτηριστική οδηγική εμπειρία BMW, με πλαίσιο και γεωμετρία ειδικά μελετημένα για supersport μοτοσικλέτα, συστηματική μείωση του βάρους και έναν ισχυρό δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, όταν ο σχεδιασμός της ακολουθεί ξεκάθαρα τη σύγχρονη σχεδιαστική γραμμή της S 1000 RR, αναδεικνύοντας οπτικά τον δυναμικό της χαρακτήρα.

Η σιλουέτα αποτυπώνει με συνέπεια αυτή τη σχεδιαστική φιλοσοφία RR, καθώς έχουμε το έντονα χαμηλωμένο μπροστινό μέρος σε συνδυασμό με την ανασηκωμένη ουρά, η χαρακτηριστική γραμμή RR και τα winglets τονίζουν τον δυναμικό προσανατολισμό της μοτοσικλέτας προς τα εμπρός.

Παράλληλα, τα ασύμμετρα πλαϊνά τμήματα του φέρινγκ, οι αεραγωγοί στη δεξιά πλευρά και η διαιρούμενη σχεδίαση του μπροστινού μέρους προσθέτουν ιδιαίτερες σχεδιαστικές λεπτομέρειες και υπογραμμίζουν τον ξεχωριστό χαρακτήρα του RR DNA, όταν ο προβολέας LED, με τη γνώριμη σχεδίαση των φώτων ημέρας RR, διαμορφώνει τη μοναδική εμφάνιση της μοτοσικλέτας.

Κύρια χαρακτηριστικά της BMW F 450 RR:

• Στόχος εξέλιξης: μέγιστη οδηγική απόλαυση χάρη στην εξαιρετική ευελιξία, τις υψηλές επιδόσεις, την εκτεταμένη μείωση του βάρους και την εύκολη πρόσβαση.
• Εξαιρετική αναλογία ισχύος/βάρος στην κατηγορία A2: 48 hp με βάρος μόλις 177 kg, πλήρης υγρών.
• Δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας, με ισχύ 35 kW (48 hp) στις 8.750 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 43 Nm στις 6.750 σ.α.λ.
• Ελαφρύς κινητήρας με ξεχωριστό χαρακτήρα και εξαιρετικά ομαλή λειτουργία, χάρη στον αντικραδασμικό άξονα και τα κομβία στροφάλου ανά 135°.
• Τέσσερις εκδόσεις εξοπλισμού:
  • BMW F 450 RR Base.
  • BMW F 450 RR Sport (με Shift Assistant Pro και Sport ανάρτηση).
  • BMW F 450 RR M Sport (με Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro και Sport ανάρτηση).
  • BMW F 450 RR M Sport με το Innovation Package (Easy Ride Clutch, Riding Modes Pro, Shift Assistant Pro και Sport ανάρτηση).
• Το σύστημα συμπλέκτη Easy Ride Clutch (ERC) βελτιώνει σημαντικά την ευκολία χρήσης, την άνεση κατά την οδήγηση και τις επιδόσεις. Διατίθεται από το εργοστάσιο για την έκδοση M Sport, ως μέρος του Innovation Package, ενώ μπορεί να τοποθετηθεί εκ των υστέρων σε όλες τις άλλες εκδόσεις ως Γνήσιο Αξεσουάρ της BMW Motorrad.
• Κιβώτιο έξι σχέσεων και τελική μετάδοση στην αριστερή πλευρά. Το Shift Assistant Pro επιτρέπει γρήγορα ανεβάσματα και κατεβάσματα σχέσεων χωρίς τη χρήση του συμπλέκτη.
• Ανοξείδωτο σύστημα εξάτμισης κάτω από τον κινητήρα, με δύο καταλύτες.
• Προγράμματα οδήγησης «Rain», «Road» και «Race», καθώς και τα συστήματα ABS Pro, DBC, DTC και MSR, στον βασικό εξοπλισμό, για υψηλό επίπεδο οδηγικής απόλαυσης και ασφάλειας. «Το Riding Modes Pro προσθέτει το πρόγραμμα «Race Pro», με δυνατότητα εξατομικευμένης ρύθμισης (παραμετροποίηση).
• Πλαίσιο από ατσάλινο σωληνωτό χωροδικτύωμα εξασφαλίζει βέλτιστη ακαμψία, στιβαρότητα και ακρίβεια στην οδήγηση. Ειδικά ρυθμισμένο για φιλόδοξη, σπορ οδήγηση, με κοντό μεταξόνιο και συμπαγή διάταξη.
• Εμπρός ανάρτηση με ανεστραμμένο πιρούνι και πίσω ανάρτηση με αλουμινένιο, κοίλο ψαλίδι και γόνατο ελατηρίου με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και απόσβεση επαναφοράς. Με την Sport ανάρτηση, το πιρούνι προσφέρει επιπλέον ρυθμίσεις απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς.
• Ισχυρό σύστημα πέδησης Brembo σε συνδυασμό με το BMW Motorrad ABS Pro, για ασφαλές φρενάρισμα ακόμη και υπό κλίση. Το Dynamic Brake Control (DBC) και το δυναμικό φως φρένων ενισχύουν περαιτέρω την ασφάλεια.
• Μαρσπιέ και πλαϊνό σταντ από σφυρήλατο αλουμίνιο, για μειωμένο βάρος.
• Βάσεις μαρσπιέ συνεπιβάτη βιδωμένες στο υποπλαίσιο.
• Αναστρέψιμη διάταξη αλλαγής ταχυτήτων, για ακόμη πιο σπορ χαρακτήρα και αυθεντική αγωνιστική αίσθηση στην πίστα.
• Θερμαινόμενα γκριπ, στάνταρ εξοπλισμός.
• Ισχυρός προβολέας LED και φωτισμός LED, στάνταρ εξοπλισμός.
• Εκτεταμένες δυνατότητες συνδεσιμότητας και εξαιρετική λειτουργικότητα μέσω της μεγάλης, ιδιαίτερα ευανάγνωστης οθόνης TFT 6,5 ιντσών.
• Πρακτική θύρα USB–C στην περιοχή του τιμονιού.
• Γνήσια αξεσουάρ BMW Motorrad, υψηλής ποιότητας και προσαρμοσμένα στις ανάγκες του αναβάτη, από λύσεις αποθήκευσης και M Performance Parts έως εξοπλισμό για ασφάλεια, εργονομία και άνεση, συντήρηση και τεχνολογία, πλοήγηση και επικοινωνία.

Το άρθρο Η BMW Motorrad παρουσιάζει τη νέα BMW F 450 RR εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Χάρη σε νέες προωθητικές ενέργειες που εξασφαλίζουν όφελος έως €1.630, το FIAT 600 Hybrid Icon αποκτά ακόμα πιο δελεαστική τιμή. Πλέον ξεκινάει από τις €24.490 χωρίς να υπάρχει επιβάρυνση για την επιλογή χρώματος, κάτι που κάνει ακόμα πιο συμφέρον το πιο μοντέρνο και φινετσάτο B-SUV της ελληνικής αγοράς.

Η προσφορά αφορά ετοιμοπαράδοτα αυτοκίνητα στο πολύ πλούσιο επίπεδο εξοπλισμού Icon. Μεταξύ άλλων περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών, αυτόματο κλιματισμό, εκκίνηση κινητήρα χωρίς κλειδί, ηλεκτρικό χειρόφρενο με Autohold, εσωτερικό φωτισμό LED και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος. Διαθέτει ακόμα ψηφιακό πίνακα οργάνων 7 ιντσών, σύστημα infotainment Uconnect με οθόνη αφής 10,25 ιντσών, ασύρματο Apple CarPlay και Android Auto, θύρες USB-Α και C στην κεντρική κονσόλα, θύρα USB-C πίσω, αυτόματη εναλλαγή μεσαίας και μεγάλης σκάλας φώτων, αυτόματο φρενάρισμα έκτακτης ανάγκης και cruise control.

Με μοναδική σχεδίαση και πρακτικό χαρακτήρα, το FIAT 600 Hybrid ικανοποιεί στο έπακρο τις ανάγκες της καθημερινής μετακίνησης και τις συνδυάζει με την αποδοτικότητα της εξελιγμένης υβριδικής τεχνολογίας.

Το προηγμένο υβριδικό σύστημα του μοντέλου αποτελείται από τούρμπο βενζινοκινητήρα 1,2 λίτρων με 100 ίππους, έναν ηλεκτροκινητήρα 29 ίππων (21 kW) που είναι τοποθετημένος στο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων και μια μπαταρία 48V.

H μέγιστη συνδυαστική ισχύς φτάνει τα 110 άλογα, ενώ το ιταλικό B-SUV μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά για μικρές αποστάσεις, μειώνοντας σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου στο αστικό περιβάλλον. Οι εκπομπές CO2 είναι 109 γρ./χλμ. κάτι που σημαίνει μηδενικά ετήσια τέλη κυκλοφορίας και ελεύθερη κίνηση στον Πράσινο Δακτύλιο.

Με τις νέες προωθητικές ενέργειες και την 8ετή εργοστασιακή εγγύηση το FIAT 600 Hybrid ισχυροποιεί ακόμα περισσότερο τη θέση του στην B-SUV κατηγορία. Είναι διαθέσιμο στο δίκτυο της Italian Motion, όπου μπορείτε να το δείτε και να πάρετε μια γεύση για τον μοναδικό χαρακτήρα του.

Το άρθρο FIAT 600 Hybrid Icon: Ετοιμοπαράδοτο, με αυτόματο κιβώτιο …από 24.490€! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η iCAUR, η νέα μάρκα του Chery Group με έμφαση στα οχήματα νέας ενέργειας, ξεκινά δυναμικά την πορεία της στην ελληνική αγορά, με την ανάθεση της εισαγωγής και διανομής των μοντέλων της στον Όμιλο Emil Frey.

Με την είσοδο της iCAUR στην Ελλάδα, ο Όμιλος Emil Frey διευρύνει περαιτέρω την παρουσία του στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου, προσθέτοντας στο χαρτοφυλάκιό του μία νέα μάρκα με ξεχωριστή σχεδιαστική ταυτότητα και σαφή προσανατολισμό στις νέες τεχνολογίες εξηλεκτρισμένης κίνησης.

Η iCAUR δημιουργήθηκε με στόχο να επαναπροσδιορίσει την έννοια των σύγχρονων SUV, συνδυάζοντας τον χαρακτηριστικό, δυναμικό σχεδιασμό των μεγάλων εκτός δρόμου οχημάτων με προηγμένη τεχνολογία και διαφορετικές λύσεις εξηλεκτρισμένης κίνησης.

Με σημείο αναφοράς τη φιλοσοφία «Future Classic», η μάρκα αντλεί έμπνευση από τον διαχρονικό χαρακτήρα των κλασικών SUV και τον συνδυάζει με τις απαιτήσεις της σύγχρονης κινητικότητας.

Τούτου λεχθέντος, στο iCAUR International User Summit 2026, που πραγματοποιείται αυτές τις ημέρες στη Wuhu της Κίνας, η iCAUR παρουσίασε 20 εξατομικευμένα οχήματα με θέμα «Classic Never Fades» («Το κλασικό δεν χάνει ποτέ τη λάμψη του»), τρία από τα οποία αποτελούν επίσημες εκδόσεις ειδικής διαμόρφωσης.

Στο πλαίσιο της εκδήλωσης πραγματοποιήθηκε επίσης η Παγκόσμια Πρεμιέρα του iCAUR V25, το οποίο συμπληρώνει τη σειρά V-Series μαζί με τα V23 και V27. Οι παρουσιάσεις ανέδειξαν τη φιλοσοφία Future Classic Design, μέσα από την οποία η iCAUR συνδυάζει τον διαχρονικό σχεδιασμό με τις τεχνολογίες νέας ενέργειας και δίνει στους χρήστες τη δυνατότητα να εκφράζουν την προσωπικότητά τους μέσα από τα οχήματά τους. Η δημιουργικότητα των χρηστών αποτελεί βασικό στοιχείο της προσέγγισης της μάρκας, συνδέοντας τα οχήματα με διαφορετικά ενδιαφέροντα, δραστηριότητες και τρόπους ζωής.

Στην ελληνική αγορά, το κοινό είχε την ευκαιρία να γνωρίσει τη σχεδιαστική ταυτότητα της iCAUR με τον πρώτο της εκπρόσωπο για τη χώρα, το μοντέλο V27 REEV (Range-Extended Electric Vehicle), στο πλαίσιο της Έκθεσης AUTO ATHINA 2026 (δες εδώ). Πρόκειται για ένα μεγάλο SUV που συνδυάζει την ηλεκτρική οδήγηση με την τεχνολογία διευρυμένης αυτονομίας.

Το V27 κινείται αποκλειστικά με ηλεκτροκινητήρες, ενώ ο κινητήρας βενζίνης λειτουργεί ως γεννήτρια παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας όταν απαιτείται επιπλέον αυτονομία. Με αυτόν τον τρόπο, προσφέρει την αίσθηση και τα χαρακτηριστικά της ηλεκτρικής οδήγησης στην καθημερινότητα, εξασφαλίζοντας παράλληλα τη δυνατότητα για μεγαλύτερες διαδρομές χωρίς το άγχος της συχνής φόρτισης.

Το V27 ξεχωρίζει για τις επιβλητικές του διαστάσεις, τη χαρακτηριστική «boxy» σχεδίαση που παραπέμπει στα κλασικά SUV, αλλά και τον συνδυασμό άνεσης, πολυτέλειας και εκτός δρόμου δυνατοτήτων. Με μήκος που ξεπερνά τα 5 μέτρα και μεταξόνιο 2,9 μέτρων, έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει άνεση και ευρυχωρία, διατηρώντας παράλληλα τον δυναμικό χαρακτήρα και τις εκτός δρόμου ικανότητες ενός αυθεντικού SUV, σε κάθε διαδρομή.

Η τεχνολογία REEV του V27 συνδυάζει μία μπαταρία με δυνατότητα εξωτερικής φόρτισης (Plug-in) με έναν κινητήρα βενζίνης-γεννήτρια (Range Extender). Έτσι, το αυτοκίνητο μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά στις καθημερινές μετακινήσεις, ενώ ο κινητήρας-γεννήτρια ενεργοποιείται όταν χρειάζεται για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας.  Με αυτόν τον τρόπο η μπαταρία μπορεί να φορτίζεται και εξωτερικά, επιτρέποντας στο V27 να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά για περισσότερα από 150 χιλιόμετρα, ενώ η συνολική απόσταση που μπορεί να διανύσει υπερβαίνει τα 900.

Επιπλέον, το iCAUR V27 απέσπασε το βραβείο Καλύτερου Σχεδιασμού Εσωτερικού στην κατηγορία Premium Car των Torino Automotive Design Awards (TADA) 2026, διάκριση που αποτελεί μία ακόμη διεθνή αναγνώριση της σχεδιαστικής φιλοσοφίας “Future Classic” της iCAUR και της έμφασης που δίνει η μάρκα στον σχεδιασμό και την ποιότητα.

Κλείνοντας, αξίζει να αναφέρουμε ότι το δίκτυο διανομέων και επισκευαστών της O&J Automotive Hellas διευρύνεται με στόχο να υποδεχτεί την iCAUR στην Ελλάδα. Η είσοδός της στην ελληνική αγορά αποτελεί ένα ακόμη βήμα στη διεθνή ανάπτυξη της μάρκας, η οποία έχει ήδη παρουσία σε περισσότερες από 40 χώρες και περιοχές παγκοσμίως.

Το άρθρο Ο Όμιλος Emil Frey αναλαμβάνει την εισαγωγή και διανομή της iCAUR στην Ελλάδα! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Mercedes–AMG περνά σε μια νέα εποχή υψηλών επιδόσεων, παρουσιάζοντας ένα αμιγώς ηλεκτρικό SUV που συνδυάζει τεχνολογία αιχμής, εντυπωσιακές επιδόσεις και αυξημένη πρακτικότητα.

Με τρεις ηλεκτροκινητήρες, 1.169 ίππους, ροπή έως 2.000 Nm και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα, το νέο AMG GT SUV βάζει στο στόχαστρο την ηλεκτρική Porsche Cayenne, φιλοδοξώντας να επαναπροσδιορίσει τα δεδομένα στην κατηγορία των πολυτελών ηλεκτρικών SUV.

Η Mercedes-AMG ανοίγει ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία της, αποκαλύπτοντας το ολοκαίνουργιο GT SUV, ένα μοντέλο που φιλοδοξεί να μεταφέρει τον χαρακτήρα της Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe σε ένα αμάξωμα με σαφώς πιο οικογενειακό προσανατολισμό. Πρόκειται για το πρώτο μεγάλο SUV που εξελίχθηκε εξ’ ολοκλήρου από την ίδια την AMG και το δεύτερο μοντέλο που αξιοποιεί την προηγμένη πλατφόρμα AMG.EA των 800 volt, μετά την AMG GT 4-Door.

Εμφανισιακά, με μήκος που ξεπερνά τα πέντε μέτρα, το νέο AMG GT SUV υιοθετεί σχεδιαστικά στοιχεία από την τετράθυρη έκδοση GT, όπως την εμπρός μάσκα, τα φωτιστικά σώματα και τη χαρακτηριστική διαμόρφωση του πίσω μέρους.

Μάλιστα, οι έντονες ακμές του αμαξώματος δεν έχουν αποκλειστικά αισθητικό ρόλο, καθώς συμβάλλουν και στην αεροδυναμική απόδοση, ενώ μια ενεργή αεροτομή στην κορυφή της πίσω πόρτας ολοκληρώνει τη δυναμική εικόνα.

Το προφίλ παραπέμπει εν μέρει στην Aston Martin DBX, ωστόσο η ίδια η Mercedes-AMG δεν κρύβει ότι βασικός ανταγωνιστικός στόχος της είναι η ηλεκτρική Porsche Cayenne.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Οδηγούμε τη νέα Porsche Cayenne Electric | Απογείωση επί ελληνικού!

Η γερμανική εταιρεία επιδιώκει να διεκδικήσει μερίδιο από μία ιδιαίτερα απαιτητική κατηγορία, στην οποία η πολυτέλεια πρέπει να συνδυάζεται με κορυφαία οδηγική συμπεριφορά και τεχνολογική υπεροχή.

Έως 1.169 ίπποι και τρεις εκδόσεις!

Η γκάμα θα περιλαμβάνει τις εκδόσεις AMG 53, AMG 55 και AMG 63, με διαφορετικές διαμορφώσεις ηλεκτροκίνησης και επίπεδα ισχύος.

Η αρχική AMG 53 αποδίδει 544 ίππους και 800 Nm ροπής, επιταχύνοντας από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε 4,2 δευτερόλεπτα. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 250 χλμ./ώρα, ενώ η μπαταρία των 106 kWh εξασφαλίζει αυτονομία έως 670 χλμ., όταν ένα από τα ισχυρότερα τεχνολογικά πλεονεκτήματα του μοντέλου είναι η δυνατότητα ταχυφόρτισης έως 600 kW. Επ´ αυτού, σύμφωνα με τη Mercedes-AMG, μόλις δέκα λεπτά φόρτισης μπορούν να προσθέσουν περισσότερα από 435 χιλιόμετρα αυτονομίας, υπό τις κατάλληλες συνθήκες.

Στην έκδοση AMG 55, η ισχύς ανεβαίνει στους 816 ίππους, ενώ η κορυφαία AMG 63 φτάνει έως τους 1.169 ίππους σε συνθήκες μέγιστης απόδοσης. Οι δύο ισχυρότερες εκδόσεις διαθέτουν μπαταρία 128 kWh και υποστηρίζουν φόρτιση έως 710 kW. Έτσι, η αναπλήρωση της ενέργειας από το 10% στο 80% υπολογίζεται σε μόλις 12 λεπτά, αν και η αξιοποίηση αυτών των επιδόσεων εξαρτάται από τη διαθεσιμότητα κατάλληλης υποδομής φόρτισης.

Στην AMG 63, τρεις ηλεκτροκινητήρες εξασφαλίζουν συνδυαστική ροπή έως 2.000 Nm, ενώ η ισχύς των 721 ίππων είναι η συνεχής απόδοση του συστήματος και η μέγιστη ισχύς των 1.169 ίππων είναι διαθέσιμη για περιορισμένα χρονικά διαστήματα. Το αποτέλεσμα είναι επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 2,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα έως 270 χλμ./ώρα (με το προαιρετικό Driver’s Package).

Για την καλύτερη αξιοποίηση της ισχύος, η Mercedes-AMG έχει εξοπλίσει το GT SUV με κιβώτιο δύο σχέσεων στον πίσω άξονα. Η πρώτη σχέση δίνει έμφαση στην εκρηκτική επιτάχυνση, ενώ η δεύτερη εξασφαλίζει αποδοτικότερη λειτουργία σε υψηλές ταχύτητες. Παράλληλα, μια ειδική μονάδα αποσύμπλεξης μπορεί να αποσυνδέει τους ηλεκτροκινητήρες, περιορίζοντας τις ενεργειακές απώλειες όταν δεν απαιτείται τετρακίνηση.

Επίσης, σημαντικό ρόλο στη δυναμική συμπεριφορά παίζει η ανάρτηση AMG Active Ride Control+, η οποία περιλαμβάνεται στον βασικό εξοπλισμό της έκδοσης 63 και διατίθεται προαιρετικά στην 55. Το σύστημα ελέγχει τις κινήσεις του αμαξώματος κατά την επιτάχυνση, την πέδηση και τις στροφές, περιορίζοντας τις κλίσεις και διαχειρίζεται τη μάζα των 2,7 τόνων, όταν το πακέτο συμπληρώνεται από σύστημα τετραδιεύθυνσης, που υπόσχεται μεγαλύτερη ευελιξία στην πόλη και αυξημένη σταθερότητα στον αυτοκινητόδρομο.

Και επειδή μια σπορ κατασκευή πρέπει να συνοδεύεται και από την αντίστοιχη ακουστική υπόκρουση, οι εκδόσεις 55 και 63 αναπαράγουν, μέσω ειδικού ηχείου τον ήχο της AMG GT R. Η λειτουργία περιλαμβάνει εξωτερικό ηχείο, ενώ ο οδηγός θα μπορεί να ενεργοποιεί τον χαρακτηριστικό ήχο ακόμη και όταν το αυτοκίνητο παραμένει ακίνητο.

Στο εσωτερικό τώρα, η σχεδίαση ακολουθεί τη φιλοσοφία της AMG GT 4-Door, με την κεντρική οθόνη και τα υπόλοιπα χειριστήρια να είναι προσανατολισμένα προς τον οδηγό. Η οθόνη του συνοδηγού παραμένει διακριτή, αντί να ενσωματώνεται σε μια ενιαία επιφάνεια τύπου Hyperscreen, τη στιγμή που οι επενδύσεις με διακοσμητικές ραφές, τα χειριστήρια των καθισμάτων στις πόρτες και η γυάλινη οροφή Sky Control (η οποία μπορεί να εναλλάσσει τη διαφάνεια επιμέρους τμημάτων της) ενισχύουν την premium αίσθηση.

Παράλληλα, το αυξημένο μέγεθος του αμαξώματος προσφέρει ουσιαστικά οφέλη στην πρακτικότητα. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 607 λίτρα και αυξάνεται στα 1.740 λίτρα με την αναδίπλωση των πίσω καθισμάτων, όταν υπάρχει εμπρός αποθηκευτικός χώρος (frunk) 78 λίτρων, κατάλληλος για καλώδια φόρτισης και μικρές αποσκευές.

Κλείνοντας με τη διάθεση και την τιμή, η ευρωπαϊκή κυκλοφορία του νέου Mercedes-AMG GT SUV έχει προγραμματιστεί για αύριο (20 Οκτωβρίου), με την τιμή εκκίνησης στην Γερμανία να είναι 113.050€ και τις εκδόσεις 55 και 63 να αναμένονται στις αρχές του 2027.

Το άρθρο Mercedes-AMG GT SUV: Ο ανταγωνιστής της Porsche Cayenne έφτασε με 1.169 ίππους! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η ανακοίνωση ήρθε σαν κεραυνός: απρόσμενη και εντυπωσιακή: «Έχουμε και κάτι ακόμη», δήλωσε σήμερα ο Aiden He, Διευθύνων Σύμβουλος της Geely Auto Europe, στο κλείσιμο της συνέντευξης Τύπου της μάρκας στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού, αμέσως μετά την παρουσίαση του ολοκαίνουργιου Geely Monjaro EM-i… «Αυτό είναι το Project KO11»!

Σχεδιασμένο ως ένα SUV νέας γενιάς, υψηλών επιδόσεων και παντός εδάφους, το Geely KO11 συνδυάζει επιβλητικές αναλογίες και ισχυρές δυνατότητες εκτός δρόμου με προηγμένη plug-in υβριδική τεχνολογία και μια ξεκάθαρα φουτουριστική προσέγγιση στην τεχνολογία του αυτοκινήτου, ξεχωρίζοντας για την εξαιρετική ισχύ και την ταχύτητά του.

Οι κορυφαίες επιδόσεις, όμως, είναι μόνο μία πτυχή του χαρακτήρα του. Το KO11 έχει εξελιχθεί για να ανταποκρίνεται σε απαιτητικά εδάφη, διαθέτοντας προηγμένη τεχνολογία ανάρτησης, έξυπνα προγράμματα οδήγησης παντός εδάφους και μια σειρά από νέες λειτουργίες που θα παρουσιαστούν σε μεταγενέστερο χρόνο.

Έτσι, με το KO11, η Geely Auto φέρνει στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού ένα από τα πιο φιλόδοξα νέα SUV της, δίνοντας στους Ευρωπαίους επισκέπτες την πρώτη ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά ένα όχημα που διευρύνει τις δυνατότητες ενός σύγχρονου SUV παντός εδάφους.

Το άρθρο Η Geely αιφνιδιάζει το Παρίσι με την εντυπωσιακή αποκάλυψη του Project KO11… εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Porsche αύξησε το ποσοστό συμμετοχής της στη Manthey Racing στο 67%. Στο πλαίσιο της στρατηγικής της «Sportwagenschmiede ’35» και της νεοσύστατης «Home of Sports Cars», η εταιρεία σκοπεύει να ενισχύσει περαιτέρω τη δραστηριότητά της στον τομέα των οχημάτων υψηλών επιδόσεων!

Υπό την ονομασία «Home of Sports Cars», η Porsche θα συγκεντρώσει τις δραστηριότητές της σε τρεις τομείς: Performance (συμπεριλαμβανομένης της Manthey), Exclusiveness (Sonderwunsch και Exclusive Manufaktur) και Heritage. Στην κορυφή αυτής της δομής θα βρίσκεται η ήδη καθιερωμένη προσφορά εξατομίκευσης, η οποία πρόκειται να επεκταθεί περαιτέρω.

Η Manthey συνδυάζει 30 χρόνια τεχνογνωσίας στην κατηγορία GT με ένα αποδεδειγμένα επιτυχημένο ιστορικό στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, συμπεριλαμβανομένων επτά συνολικών νικών στον 24ωρο αγώνα του Nürburgring, έξι νικών στην κατηγορία του Le Mans, καθώς και αρκετών τίτλων στο FIA WEC και στο DTM.

Με την αύξηση του ποσοστού συμμετοχής της, η Porsche σκοπεύει να εμβαθύνει περαιτέρω τη συνεργασία της με τη Manthey και να ενισχύσει την παρουσία της στον τομέα των επιδόσεων, τόσο για χρήση σε πίστα όσο και στον δρόμο, πέρα από τα δικά της μοντέλα GT.

Αυτό που ξεκίνησε με τις επιτυχίες του ιδρυτή της εταιρείας, Olaf Manthey, στις πίστες, έχει εξελιχθεί σε ένα επιτυχημένο χαρτοφυλάκιο αυθεντικών προϊόντων και εμπειριών υψηλών επιδόσεων. Από το 2020, η Porsche και η Manthey έχουν αναπτύξει από κοινού εννέα Manthey Kits, για μοντέλα από τις 911 και 718 έως την πιο πρόσφατη Taycan Turbo GT με το πακέτο Weissach.

Το άρθρο Η Porsche δημιουργεί το «Home of Sports Cars» και αυξάνει το ποσοστό της στη Manthey Racing! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.