ΝΤΙΝΤΗΣ ΛΑΜΠΡΟΣ
Μένουμε στη Θεσσαλία με έναν ακόμη τοπικό αγωνιζόμενο, τον Λάμπρο Ντίντη. Με καταγωγή από την πόλη των Τρικάλων…
Από μικρή ηλικία είχε μια αγάπη για το αυτοκίνητο (μάλλον τρέλα θα λέγαμε) και την ταχύτητα. Έτσι ήταν αναπόφευκτο ότι κάποια στιγμή θα ασχοληθεί με τους αγώνες αυτοκινήτου…
Το 1980 φέρνει από την Γερμανία ένα αγωνιστικό VW Golf GTi 1600 MKI. Γίνεται λοιπόν μέλος της Λ.Α.Τ. (Λέσχη Αυτοκινήτου Τρικάλων) από το έτος ίδρυσής της το 1982 και ξεκινάει σιγά-σιγά να συμμετέχει σε αγώνες…
Πρώτος του αγώνας το 2ο Auto Cross Λάρισας τον Φεβρουάριο του 1982, ενώ έπειτα θα ξεκινήσει μια περίοδος εννιά ετών (μέχρι και το 1990) με αρκετούς αγώνες και με συνοδηγό πάντα τον Πάνο Γουσόπουλο, με καλύτερες εμφανίσεις το 1985 στο 5ο Ράλλυ Ιπποκράτης και στο 4ο Ράλλυ Σπριντ Μπράλου. Και το 1986 στο 1ο Ράλλυ Σπριντ Μακρυράχης και στο 2ο Ράλλυ Σπριντ Μοσχοκαρυάς.
Επίσης θα πάρει μέρος και σε όλες τις αναβάσεις των Μετεώρων! Από την πρώτη το 1984 (που μετρούσε μόνο στο Κύπελλο Β. Ελλάδος), τερματίζοντας στη 4η θέση της ομάδας A, με συνολικό χρόνο 4′.53”.76 και καλύτερο ανέβασμα το δεύτερο, με 2′.26”.34.
Αλλά και στις επόμενες που ήταν μέρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων, μέχρι το 1989, με μεγάλο συναγωνισμό. Όπως ήταν η 5η Ανάβαση Μετεώρων που ήρθε 7ος της κατηγορίας Ε 2000, με σαφέστατα καλύτερο χρόνο από την πρώτη φορά, με σύνολο 4′.37”97 και καλύτερο ανέβασμα με 2′.18”.70.
Τελευταίος αγώνας του Λάμπρου με το VW Golf GTi MK I, αλλά και με τον Πάνο Γουσόπουλο, συνοδηγό, θα είναι το 11ο Ράλλυ Κένταυρος τον Μάϊο του 1990, όπου και θα τερματίσει στη 7η θέση της κατηγορίας Ε/19, με το Golf να πουλιέται αργότερα σε τοπικό αγωνιζόμενο, τον κύριο Μίχο.
Το 2005 όμως θα ετοιμάσει ένα καινούργιο αγωνιστικό, ένα VW Golf GTi MK II. Στο δεξί κάθισμα του συνοδηγού θα κάθεται πια ο Άλκης Ρέντης, ενώ το 2008 θα κάνει χρέη προπομπού στο 8ο Ράλλυ Σπριντ Τρικάλων, με ένα Ford Focus ST 170.
Καλύτερο αποτέλεσμα με το νέο του απόκτημα, το VW Golf GTi MK II, ήταν το 2014 στο 10ο Ράλλυ Σπριντ Τρικάλων, όπου τερμάτισε 2ος κατηγορίας Ε/11.
Τον Οκτώβριο του 2014 θα πάρει μέρος και σ’ ένα 24ωρο αγώνα Ιστορικών Αυτοκινήτων κατηγορίας Regularity, το 17ο Ράλλυ «24 Ώρες Ελλάδα», με μια Toyota Celica ST 185 και συνοδηγό τον Κώστα Χειράκη. Ένας ασφάλτινος αγώνας που διοργάνωσε ο Σ.Ι.Σ.Α. (Σύλλογος Ιδιοκτητών Σπορ Αυτοκινήτων), με εκκίνηση από την Αθήνα και διαδρομή, Πελοπόννησο – Στερεά Ελλάδα.
Τελευταία φορά που τον βλέπουμε στην λίστα συμμετοχών ενός αγώνα, είναι το 2017 στο 2ο Ράλλυ Αλμυρού με συνοδηγό τον Δημήτρη Κουρκουβέλο.
Από τις καλές στιγμές που θα θυμάται είναι η Ανάβαση Μετεώρων το 1985, που τερμάτισε στην δεύτερη θέση, 0.2 δευτερόλεπτα πίσω από τον Φωτεινέλη με το Fiat Ritmo μετά από μεγάλη μάχη.
Όσο αφορά στις άτυχες, αυτές είναι δύο: μια στο 3ο Ράλλυ Ιπποκράτης το 1983, συνοδηγός του Σωκράτη Θώδη με Ford Escort RS, που είχαν ένα τουμπάρισμα και μια στο 11ο Ράλλυ Σπριντ Τρικάλων το 2015, που στη τελευταία ειδική «Πλάτανος 3» εγκατέλειψε την στιγμή που ήταν στη 1η θέση κατηγορίας Ε/11.
Επαγγελματικά είχε κατάστημα αξεσουάρ αυτοκινήτων στα Τρίκαλα, Σαράφη 55, από το 1981 έως το 2007. Σήμερα αυτό το κατάστημα είναι Cafe, αλλά ασχολείται και με εισαγωγές αυτοκινήτων και ανταλλακτικών…
Λάμπρος Ντίντης ένας ακόμη ερασιτέχνης, λάτρης των αγώνων αυτοκινήτου, που και αυτός (όπως και πάρα πολλοί άλλοι), αναπολεί τις παλιές ωραίες εποχές των αγώνων. Τότε, που κάθε βδομάδα είχαμε αγώνες, πραγματικούς αγώνες και το κυριότερο ήμασταν όλοι φίλοι…
Βέβαια δεν αποκλείεται να τον ξαναδούμε σε κάποιον αγώνα, αφού όπως μας είπε και το VW Golf GTi MK II, αλλά και η Toyota Celica ST 185, υπάρχουν στο γκαράζ του και είναι ετοιμοπόλεμα…
*Δείτε όλα τα Αγωνιστικά Πορτρέτα που κάναμε μέχρι σήμερα κάνοντας κλικ εδώ.
