«Πορτοκάλης»

Επίσης από την πόλη των Σερρών ένας ακόμη αγωνιζόμενος ο Θόδωρος Μικρόπουλος. Μέλος της ΛΑΜΣ (Λέσχη Αυτοκινήτου Μοτοσυκλέτας Σερρών) από το 1977, με πολύ αγάπη και πάθος για τα αυτοκίνητα αλλά και τρέλα για τους αγώνες ράλλυ…

Ο πατέρας του είχε εταιρεία φορτοταξί και τα οχήματα ήταν βαμμένα πορτοκαλί χρώμα. Έτσι βγήκε το ψευδώνυμο «Πορτοκάλης». Και τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που συμμετείχε σε αγώνες τα έβαφε και αυτά πορτοκαλί!

Έμπορος αυτοκινήτων με δυο καταστήματα, ένα στον Λευκώνα και ένα μέσα στη πόλη των Σερρών. Έκανε εισαγωγή αυτοκινήτων από την Ιταλία και κάποια στιγμή έφερε και ένα Opel Manta 1.3 το οποίο και μετέτρεψε σε αγωνιστικό.

Στις αρχές της δεκαετίας του ’80 δίπλα στο αυτοκινητοδρόμιο των Σερρών (εκεί που είναι σήμερα η πίστα κάρτ) υπήρχε μια πίστα Auto Cross. Εκεί λοιπόν το 1982 ξεκίνησε να συμμετάσχει σε αγώνες με το Opel Manta 1.3. Την επόμενη χρονιά (1983) με συνοδηγό τον Νίκο Κιμπάρη πήρε μέρος στο 12ο Ράλλυ Θερμαϊκού τερματίζοντας στην 3η θέση της κλάσης 2/15.

Τα επόμενα χρόνια θα συμμετάσχει σε διάφορους αγώνες με ένα Renault 5 Alpine και συνοδηγό τον Δημήτρη Οικονόμου, ενώ στα τέλη του 1987 -αφού πρώτα έχει δώσει το Opel Manta 1.3 στον Στέλιο Στρατέλη από το Κιλκίς- θα φέρει πάλι από Ιταλία ένα έτοιμο αγωνιστικό, Opel Manta 2.0 Group A και ξεκινάει μια περίοδος πέντε χρόνων με πολλούς αγώνες και καλές εμφανίσεις. Μόνιμος συνοδηγός τα πρώτα χρόνια ο Βασίλης Ξυλούδης, με τους Γιώργο Νικολαϊδη και Νίκο Κιμπάρη να κάθονται στο κάθισμα του συνοδηγού στο μισό 1990 ο πρώτος και σε ολόκληρο το 1992 ο δεύτερος:

1988 | 9o Ράλλυ Μακεδονίας: 5ος Α/8

1989 | 10ο Ράλλυ Μακεδονίας: 3ος Α/8, 9ο Ράλλυ Σερρών: 6ος γενικής κατάταξης

1990 | 2ο Ράλλυ Σπριντ Κιλκίς: 4ος γενικής κατάταξης, 24ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.: 6ος κλάσης Α/9, 11ο Ράλλυ Μακεδονίας: 4ος κλάσης Α/9, 19ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 4ος Group Α και 1ος κλάσης Α/9

1992 | 5o Ράλλυ Σπριντ Σερρών: 2ος γενικής κατάταξης.

Το καλό Opel Manta Group A το έδωσε στον Τζιβελή στις Σέρρες και τo 1993 αγοράζει ένα Lancia Delta Integrale, το οποίο μετατρέπει – ετοιμάζει σε αγωνιστικό μόνος του, δημιουργώντας την Portokalis Racing Team…

Και στο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. εκείνης της χρονιάς, χωμάτινο τότε, συμμετέχει με το νέο του «όπλο», με συνοδηγό τον Βασίλη Περδικίδη. Δυστυχώς στη 4η Ειδική Διαδρομή «Ορμύλια» θα εγκαταλείψουν. Από εκεί και έπειτα όμως ξεκινάει μια αγωνιστική περίοδος με την τετρακίνητη Ιταλίδα, γεμάτη επιτυχίες. Στο δεξί κάθισμα θα κάτσουν διάφοροι συνοδηγοί: τα τρία πρώτα χρόνια 1994 – 1996 θα είναι ο Γιώργος Νικολαϊδης, το 1997 ο Νίκος Νικολάου, το 1998 ο Νίκος Κιμπάρης και τέλος το 2016 – 2021 ο Κωνσταντίνος Ουζούνης, σημειώνοντας τα κάτωθι αποτελέσματα:

1994 | 14ο Ράλλυ Σερρών: 1ος γενικής κατάταξης και 1ος κλάσης Α/8

1995 | 24ο Ράλλυ Θερμαϊκού: 4ος κλάσης Α/8, Σκρα Κιλκίς Λαχανά: 3ος γενικής κατάταξης και 3ος κλάσης Α/8, 1ο Ράλλυ Φίλιππος: 3ος κλάσης Α/8

1996 | 16ο Ράλλυ Σερρών: 1ος γενικής κατάταξης και 1ος κλάσης Α/8, Σκρα Κιλκίς Λαχανά: 1ος γενικής κατάταξης και 1ος κλάσης Α/8

1997 | 17ο Ράλλυ Σερρών: 6ος γενικής κατάταξης και 1ος κλάσης Ε/12

1998 | Σκρα Κιλκίς Λαχανά: 5ος γενικής κατάταξης και 4ος κλάσης Α/8

2016 | 17ο Ράλλυ Σπριντ Σερρών: 1ος κατηγορίας C1

Ο Θόδωρος Μικρόπουλος πήρε μέρος όμως και σε διεθνείς αγώνες…

1. Τρεις φορές με το Opel Manta Group A και συνοδηγό τον Βασίλη Ξυλούδη:

• 24 -26 Ιουνίου 1988 | 17o Gunaydin International Rally of Turkey

Ένας χωμάτινος αγώνας στη Τουρκία, που μετρούσε στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα με συντελεστή 2. Εκκίνηση από την Κωνσταντινούπολη και τερματισμός μπροστά στην Αγία Σοφία. Δώδεκα ελληνικά πληρώματα (πέντε από Αθήνα, τέσσερα από Θεσσαλονίκη και ένα από Αγρίνιο και Σέρρες) είχαν δηλώσει συμμετοχή στον αγώνα των 800 χλμ.. Μάλιστα, με πρωτοβουλία του Α.Ο.Θ. ξεκίνησε δυο μέρες πριν ένα λεωφορείο από την Θεσσαλονίκη με εκδρομείς – θεατές!

• 29/8 – 1/9 1988 | 13ο Ράλλυ Χαλκιδικής

Χωμάτινος αγώνας με 22 Ειδικές Διαδρομές και έδρα το Porto Carras. Πολύ καλή εμφάνιση με τερματισμό στην 3η θέση κλάσης Α/8.

• 23 – 25 Ιουνίου 1989 | 18ο Rally Hebros

Ασφάλτινος αγώνας στη Βουλγαρία με έδρα το Plovdiv Φιλιππούπολη. Στην πρώτη Ειδική Διαδρομή του δεύτερου σκέλους Kapitan Dimitrievo, εγκατελειψαν ενώ ήταν στην 2η θέση της κλάσης Α/7.

2. Και επίσης τρεις φορές με το Lancia Delta Integrale και τον Γιώργο Νικολαϊδη συνοδηγό τις δυο και τον Βασίλη Ζαμάνη στη Βουλγαρία:

• 26 – 27 Αυγούστου 1995 | 20ο Ράλλυ Χαλκιδικής

Ο αγώνας τότε είχε έδρα την Θεσσαλονίκη, με δυο σκέλη και 18 ειδικές. Θα τερματίσουν στην 7η θέση της κλάσης Α/8.

• 20 – 21 Απριλίου 1996 | Pirin – Primat Rallye

Ένας μεικτός αγώνας με χώμα και άσφαλτο στη Βουλγαρία και έδρα τη πόλη του Blagoevgrad. Επίσης μια πολύ καλή εμφάνιση με τερματισμό στην 3η θέση γενικής κατάταξης.

• 31/8 – 1/9 1996 | 21o Ράλλυ Χαλκιδικής

Πάλι στο Porto Carras, δυο σκέλη με 20 χωμάτινες Ειδικές Διαδρομές. Στην 7η ειδική «Πολύγυρος» εγκατέλειψε από μηχανικό πρόβλημα στη Lancia.

Το 54ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. το 2021 θα είναι ο τελευταίος αγώνας του «Πορτοκάλη»…

Περισσότερα από 30 χρόνια στο αγωνιστικό στερέωμα της Β. Ελλάδος, με τέσσερα αυτοκίνητα, πολλούς αγώνες και πολλές επιτυχίες και έπαθλα να χαρακτηρίζουν το αγωνιστικό ταξίδι του Θόδωρου Μικρόπουλου. Όπως και ένας τίτλος Β. Ελλάδος στα Ράλλυ Σπριντ το 1992, με την Manta.

Από όλα αυτά τα χρόνια αυτό που του έμεινε είναι η φιλία και η αλληλεγγύη ανάμεσα στους αγωνιζόμενους της παλιάς εκείνης εποχής. Και περισσότερο βέβαια τα πειράγματα, οι βουτιές στην πισίνα του Porto Carras, αλλά και οι ζαβολιές με τους συναθλητές του (βλ. Μπαξεβανάκης πατήρ)…

«Δεν υπήρχε ανταγωνιστικότητα. Χαιρόμασταν τόσο πολύ όταν χάναμε από ίδιας κατηγορίας πλήρωμα που πηγαίναμε στο τέλος και τους δίναμε τα χέρια» …μας είπε!

Όσο αφορά στην πιο άτυχη στιγμή, αυτό που τον λύπησε πολύ ήταν η εγκατάλειψη στον τελευταίο του αγώνα το 2021, στο Ράλλυ Δ.Ε.Θ., στην δεύτερη Ειδική Διαδρομή «Λαχανάς».

Τα τελευταία 14 χρόνια έχει αναλάβει την λειτουργία της πίστας καρτ που είναι μέσα στο Αθλητικό πάρκο Ομονοίας, δίπλα στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών. Με πολλές αγωνιστικές διοργανώσεις από Ελλάδα αλλά και από το πρωτάθλημα της γειτονικής Βουλγαρίας.

Δεν αποκλείεται όμως να τον ξαναδούμε στη θέση του οδηγού σε κάποιον αγώνα και μάλιστα σε χωμάτινο γιατί είναι κάτι που και αυτός το θέλει πολύ και η Lancia είναι ετοιμοπόλεμη!

Βέβαια, όπως μας είπε στο τέλος: «Εκείνα τα παλιά χρόνια ήταν τα καλύτερα και δυστυχώς δεν γυρνάνε πίσω»…

*Δείτε όλα τα Αγωνιστικά Πορτρέτα που κάναμε μέχρι σήμερα κάνοντας κλικ εδώ.