Οι Μartin Surilov και Khanko Yuriev ήταν οι νικητές στο 5o Ράλλυ Pamporovo…
Το θέρετρο Pamporovo φιλοξένησε για άλλη μια φορά έναν γύρο του Εθνικού Πρωταθλήματος Βουλγαρίας. Η πέμπτη έκδοση του Ράλλυ Pamporovo πραγματοποιήθηκε στις 4 και 5 Ιουλίου με οκτώ ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές, συνολικού μήκους 80,47 αγωνιστικών χιλιομέτρων, κατά μήκος των γραφικών και απαιτητικών δρόμων της οροσειράς της Ροδόπης.
Μετά την αναγκαστική απουσία του αγώνα πέρυσι και τις αλλαγές που επέβαλε η κατολίσθηση σε μέρος της παραδοσιακής διαδρομής, οι διοργανωτές ετοίμασαν μια εντελώς νέα διαμόρφωση της διαδρομής. Η έδρα του αγώνα ήταν στο ξενοδοχείο Perelik στο Pamporovo, όπου και το κέντρο τύπου του αγώνα. Ο τεχνικός και διοικητικός έλεγχος έγιναν στη πόλη Chepelare στην Ολυμπιακή Πλατεία. Και στον ίδιο χώρο και η τελετή εκκίνησης το Σάββατο 4 Ιουλίου στις 12.00 το μεσημέρι.
Ο αγώνας είχε δυο σκέλη και οκτώ Ειδικές Διαδρομές. Το πρώτο σκέλος είχε δυο ειδικές επαναλαμβανόμενες. Τη νέα ειδική ”Smolyan” των 13,20 χλμ. (η μεγαλύτερη του αγώνα), η οποία συνδυάζει γρήγορα και τεχνικά τμήματα, που απαιτούν υψηλή συγκέντρωση και ακριβή συνεργασία μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού. Και την ειδική ”Rozhen” των 10,94 χλμ., η οποία είναι ένας συνδυασμός γρήγορων και τεχνικών στροφών που δεν αφήνουν περιθώρια για λάθη. Την Κυριακή το δεύτερο σκέλος συνεχίστηκε με τα δυο περάσματα της ειδικής διαδρομής ”Momchilovtsi” των 11,62 χλμ., μια στενή ορεινή διαδρομή, γνωστή στους τακτικούς συμμετέχοντες στο Πρωτάθλημα Βουλγαρίας που συγκαταλέγεται στις πιο αγαπημένες των οδηγών, ενώ μετά το service στο Pamporovo, οι συμμετέχοντες κατευθύνθηκαν προς τα τελευταία χιλιόμετρα του ράλλυ. Με τις ειδικές ”Levochevo” – 7.26 χλμ., η οποία ήταν και η Power Stage και έδωσε επιπλέον βαθμούς για το Πρωτάθλημα. Καθώς και η υπερ-ειδική διαδρομή ”Rhodopi” των 1.69 χλμ. που πραγματοποιήθηκε μέσα στη πόλη του Smolyan, παρουσία πολλών θεατών κάνοντας ένα εντυπωσιακό φινάλε στο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Η τελετή απονομής των επάθλων των νικητών έγινε μπροστά από το κτίριο του Δήμου Smolyan, το απόγευμα της Κυριακής στις 4.00 μ.μ..
H οργανωτική ομάδα του αγώνα λίγες μέρες πριν την εκκίνηση του αγώνα σχολίασε: «Μετά τις αλλαγές στη διαδρομή φέτος, καταφέραμε να δημιουργήσουμε ένα συμπαγές και δυναμικό ράλλυ που διατηρεί τα χαρακτηριστικά της οροσειράς της Ροδόπης. Η νέα ειδική διαδρομή ”Smolyan” φέρνει μια διαφορετική πρόκληση για τα πληρώματα και ο συνδυασμός γρήγορων και τεχνικών τμημάτων υπόσχεται μια σκληρή μάχη μέχρι το τέλος. Ο δεύτερος γύρος του Εθνικού Πρωταθλήματος Ράλλυ συγκέντρωσε μερικά από τα ταχύτερα βουλγάρικα και διεθνή πληρώματα από την Ελλάδα. Αναμένονται μάχες και για τη γενική κατάταξη αλλά και για όλες τις κλάσεις. Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα highlights φέτος είναι η διεθνής συμμετοχή. Μετά από αρκετά χρόνια στα οποία τα ξένα πληρώματα αποτελούσαν μάλλον την εξαίρεση, φέτος έχουμε αυτοκίνητα από την Ελλάδα στις συμμετοχές στο Ράλλυ Pamporovo. Η εγγύτητα της Ροδόπης με τον νότιο γείτονά μας παραδοσιακά προκαλεί το ενδιαφέρον των Ελλήνων οδηγών και η διεθνής παρουσία φέρνει πάντα μια επιπλέον φόρτιση και πιο σοβαρό ανταγωνισμό. Σύμφωνα με εμπιστευτικές πληροφορίες, το πλήρωμα Βασίλης Φιγκιώρης / Χρήστος Κίτσος, που αγωνίζονται με το Opel Ascona, ένα αυτοκίνητο που έχει θρυλική θέση στην παγκόσμια ιστορία των ράλλυ, έχει υποβάλει αίτηση συμμετοχής».
Οι Martin Surilov και Hanko Yuriev με Citroën C3 Rally 2 είναι οι νικητές του Ράλλυ Pamporovo 2026. Το πλήρωμα κυριάρχησε καθ’ όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, καταγράφοντας τον καλύτερο χρόνο και στις οκτώ Ειδικές Διαδρομές και πήραν άξια τη νίκη. Μια νίκη, η οποία είναι δεύτερη συνεχόμενη μετά την νίκη τους στον προηγούμενο αγώνα στο Dryanovo, βάζοντας σοβαρή υποψηφιότητα για το Πρωτάθλημα. Μετά τον τερματισμό, ο νικητής Martin Surilov δήλωσε τα εξής: «Το Σαββατοκύριακο κύλησε πραγματικά χωρίς προβλήματα. Οδηγήσαμε με τον ίδιο τρόπο που οδηγήσαμε και στον προηγούμενο αγώνα και εκτελέσαμε το σχέδιό μας. Βελτιώσαμε το αυτοκίνητο, καταφέραμε επίσης να συνεργαστούμε καλά και νομίζω ότι είμαστε έτοιμοι για την συνέχεια».
Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες μάχες ολόκληρου του Σαββατοκύριακου ήταν αυτή για τη δεύτερη θέση. Οι Anton Titov – Alexander Spirov με Hyundai i20 Rally 2, κατάφεραν να αποκρούσουν τις επιθέσεις των Nikola Mishev – Angel Bashkehayon με Skoda Fabia RS Rally 2, τερματίζοντας στην 2η και 3η θέση αντίστοιχα, με τα δύο πληρώματα να χωρίζονται τελικά μόνο με 3,5 δευτερόλεπτα!
RC5
Άλλη μια κατηγορία που είχε έντονο συναγωνισμό αυτή της RC5. Oι Dinko Ivanov – Edi Sivov κέρδισαν με ένα Renault Clio Rally 5. Μετά από προβλήματα με το σύστημα ενδοεπικοινωνίας στην αρχή του αγώνα, το πλήρωμα βρήκε εξαιρετικό ρυθμό και τερμάτισε με προβάδισμα 27,7 δευτερολέπτων, από τους δεύτερους Petar Yordanov – Lyubka Yordanova, επίσης με Renault Clio Rally 5.
Στην κατηγορία είχαμε και την πρώτη ελληνική συμμετοχή: Ιωάννης Κωνσταντινίδης και Νικόλαος Τσακίρης με το ελληνικό Renault Clio Rally 5 της Κωνσταντινίδης Rally Team. Έκαναν μια πολύ καλή εμφάνιση, πίεσαν τα βουλγάρικα Clio, αλλά ένα κλαταρισμένο ελαστικό στο τέλος της 4ης ειδικής τους στοίχισε σε χρόνο. Τερμάτισαν στην τρίτη θέση του βάθρου και στην 6η της γενικής, κρατώντας ψηλά την ελληνική σημαία!
RC4
Στη RC4N, οι Ivan Ivanov – Rumen Ivanov με ένα Honda Civic Type R κέρδισαν, αφού πρώτα άντεξαν την πίεση που τους άσκησε το μοναδικό γυναικείο πλήρωμα του αγώνα, οι Diana Stoyanova – Ivanela Ivanova με το δικό τους Honda Civic Τype R καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Τερμάτισαν τελικά δεύτερες, 0 .13”.2 πίσω από τους πρώτους.
Στην τρίτη θέση της κατηγορίας τερμάτισαν οι Nikolay Kortelov – Georgi Radev με Citroen C2 R2.
HC
Στην κατηγορία HC είχαμε τις άλλες δυο ελληνικές συμμετοχές. Οι Αθανάσιος Αποστολίδης – Μάκης Λακόρτε με το Peugeot 106. Μετά από μια πολύ καλή εμφάνιση στην βουλγάρικη άσφαλτο, οδήγησαν γρήγορα και τερμάτισαν στη πρώτη θέση.
Δεύτεροι οι Βασίλης Φυγκιώρης με συνοδηγό τον υπογράφοντα Χρήστο Κίτσο στο Opel Ascona B. Ένα πρόβλημα με την ενδοσυνεννόηση που δεν δούλεψε ποτέ και ένα χάσιμο χρόνου στην 5η Ειδική Διαδρομή, όταν σταματήσαμε στο «έβγα» του BMW ήταν τα μόνα αρνητικά της προσπάθειας.
Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ήταν οι Pavlin Yanev – Iliyan Donchev με Peugeot 208. Να πούμε ότι στη 4η θέση τερμάτισαν οι Georgi Chakarov – Inna Stoyanova με BMW E30. Έγραψαν τρεις πρώτους χρόνους μέχρι να αντιμετωπίσουν ένα μηχανικό πρόβλημα και μια ανώδυνη ευτυχώς έξοδο στη πρώτη Ειδική Διαδρομή του δεύτερου σκέλους, δίνοντας άφθονο θέαμα στα περάσματα τους.
Κλείνοντας, αξίζει να σημειώσουμε ότι το Ράλλυ Pamporovo του 2026 προσέφερε έναν δυναμικό ανταγωνισμό με υψηλό αθλητικό πνεύμα, αμφιλεγόμενες μάχες σε όλες τις κατηγορίες, τεχνικές προκλήσεις και εξαιρετική ατμόσφαιρα στις Ειδικές Διαδρομές. Ο αγώνας εδραίωσε για άλλη μια φορά τη θέση του ανάμεσα στις πιο σοβαρές αγωνιστικές διοργανώσεις στη Βουλγαρία.
Ο επόμενος γύρος του εθνικού πρωταθλήματος ράλλυ είναι το ραλλυ ”Bulgaria”, το οποίο θα διεξαχθεί στις 4-6 Σεπτεμβρίου και αποτελεί μέρος του Ευρωπαϊκού Τροπαίου Ράλλυ (European Rally Trophy) της FIA.
TEΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ
- Martin Surilov – Khanko Yuriev Citroen C3 Rally 2
- Anton Titov – Alexander Spirov Hyundai i20 Rally 2
- Nikola Mishev – Angel Bashkehayon Skoda Fabia RS Rally 2
- Dinko Ivanov – Nedialko Sivov Renault Clio Rally 5
- Petar Yordanov – Lyubka Yordanova Renault Clio Rally 5
- Ιωάννης Κωνσταντινίδης – Νίκος Τσακίρης Renault Clio Rally 5
- Ιvan Ivanov – Rumen Ivanov Honda Civic Type-R
- Diana Stoyanova – Ivanela Ivanova Honda Civic Type-R
- Αθανάσιος Αποστολίδης – Μάκης Λακόρτε Peugeot 106
- Βασίλης Φυγκιώρης – Χρήστος Κίτσος Opel Ascona B
Αναλυτικά τα ελληνικά αποτελέσματα:
- Κωνσταντινίδης Γιάννης – Νίκος Τσακίρης: 3η θέση RC5, 6η θέση Γενικής Κατάταξης
- Αθανάσιος Αποστολίδης – Μάκης Λακορτε: 1η θέση HC3, 1η θέση Γενικής Ε1, 9η θέση Γενικής Κατάταξης
- Βασίλης Φυγκιώρης – Χρήστος Κίτσος: 1η θέση HC2, 2η θέση Γενικής Ε1, 10η θέση Γενικής Κατάταξης
Παραλειπόμενα…
Οργανωτικά ο αγώνας ήταν πολύ καλός. Άψογο το Road Book. Λεπτομερέστατο, σωστές οι τουλίπες, έκανε την δουλειά του συνοδηγού άνετη.
Επίσης πολύ καλό το σύστημα παρακολούθησης του αγωνιστικού μέσα στη Ειδική Διαδρομή. Έδινε πολλές πληροφορίες στην οργάνωση αλλά και στο συνοδηγό. Στην οργάνωση για τυχόν εγκατάλειψη του αγωνιστικού επάνω ή δίπλα στο δρόμο με τον συνοδηγό να έχει δυο κουμπιά που έπρεπε να πατήσει ανάλογα. Στον συνοδηγό έδινε την απόσταση μέχρι τον τερματισμό της ειδικής αφού μόλις ξεκινούσε το αγωνιστικό αυτό αφαιρούσε χιλιόμετρα μέχρι το STOP της ειδικής. Επίσης εάν υπήρχε ατύχημα προειδοποιούσε σε πόσα μέτρα είναι κάνοντας έναν έντονο ήχο. Προσωπικά εγώ το αντιμετώπισα, όταν έγινε το «έβγα» στην πρώτη ειδική του δεύτερου σκέλους με την BMW.
Ένα σύστημα που θα έπρεπε να το έχουν όλες οι διοργανώτριες λέσχες!
Υπέροχο το περιβάλλον, με τις ειδικές να εξελίσσονται μέσα σε ένα τοπίο πράσινο με δένδρα και μεγάλο υψόμετρο. Να πω εδώ ότι ήταν τόσο καλό και καθαρό το οδόστρωμα στις απλές διαδρομές που ο Βασίλης οδηγούσε λες και ήταν σε Ειδική Διαδρομή, ίσως και πιο γρήγορα θα έλεγα. Το μόνο που θα έπρεπε να προσέξει η οργάνωση είναι το θέμα με τα χώματα στις στροφές των ειδικών. Περνάνε τα πρώτα αυτοκίνητα κάνουν τις λεγόμενες «μπούκες» και γεμίζουν χώματα και πέτρες τις στροφές. Θα μπορούσαν να βάλουν πλέγματα και να είναι καθαρός ο δρόμος για όλους.
Κάτι ακόμη που διαμαρτυρήθηκαν ορισμένοι είναι οι ιδανικοί χρόνοι των απλών διαδρομών. Η αλήθεια είναι ότι ήταν αρκετά σφικτοί. Σε κάποιο σημείο, στην έξοδο της δεύτερης ειδικής είχε ακόμη 27.40 χλμ. και υπήρχαν 28 με 29 λεπτά δύσκολου δρόμου για το service park. Εμένα προσωπικά μου θύμισε την παλιά εκείνη εποχή των αγώνων που σε κάποιους αγώνες γράφαμε και τις απλές γιατί δεν γινόταν διαφορετικά! Αλλά είπαμε αυτό γινόταν κάποτε τώρα δεν…
Πολλοί οι θεατές σε όλες τις ειδικές του αγώνα, με την τελευταία SS Rhodopi, μέσα στη πόλη του Smolyan να έχει την τιμητική της.
Nikolay Kortelov
Είχα την χαρά και την τύχη να γνωρίσω τον μεγαλύτερο σε ηλικία αγωνιζόμενο της Βουλγαρίας. Ο Nikolay Kortelov είναι γεννημένος το 1956, στο Dobrich (Ντόμπριτς ) 70 ετών σήμερα. Ξεκίνησε τους αγώνες το 1982 με Zhiguli (Ζιγκούλι) είναι μια ιστορική μάρκα αυτοκινήτων που κατασκευάστηκε από τη Σοβιετική και μετέπειτα Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία AvtoVAZ. Ακολούθησε μια περίοδος 1991 – 2002 με Lada VAZ 2105. Με το οποίο το 2000 κερδίζει το Group A. Tα επόμενα 11 χρόνια (2003 έως και το 2014) συμμετέχει με Opel Corsa B GSi. Πολλοί αγώνες και αρκετές επιτυχίες:
Καλύτερα αποτελέσματα το 2014:
- 1ος στο Πρωτάθλημα Rally Sprint Βουλγαρίας
- 3oς στην κατηγορία RC5 Rally
- 3ος στο Serbia Open
Και τα τελευταία χρόνια (από το 2015 μέχρι και σήμερα) τρέχει με Citroen C2 R2 με το οποίο το 2016 «ήρθε» 2ος κατηγορίας RC4, το 2019 4ος κατηγορίας RC4 και το 2020 4ος κατηγορίας RC4 και 10ος γενικής Πρωταθλήματος.
Φέτος, είναι ο τρίτος της κατηγορίας RC4 στο Ράλλυ Pamporovo φέτος. Εν κατακλείδι, 44 χρόνια ενεργός αγωνιζόμενος και συνεχίζει ακόμη!
Επί προσωπικού…
Θα ήθελα να πω ένα μεγάλο ”ΜΠΡΑΒΟ” σε όλα τα πληρώματα που συμμετείχαν στον αγώνα. Και ακόμη περισσότερο στα ελληνικά που ταξίδεψαν 260 και 330 χιλιόμετρα για να φθάσουν στην έδρα του αγώνα. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στο πλήρωμα Θανάσης – Μάκης για την βοήθεια και συμπαράστασή τους, όποτε τους ζητήθηκε. Είμασταν πάντα δίπλα ο ένας στον άλλο. Επίσης στα παιδιά του service μας. Τον Θόδωρο για την μηχανική υποστήριξη, τον Δημήτρη για την επικοινωνία με την οργάνωση αλλά και για την βοήθεια προς τον Θόδωρο, όπως και στον Μανώλη για την δική του βοήθεια. Άψογοι και οι επτά και κατά την διάρκεια του αγώνα αλλά και μετά στο τραπέζι…
Και τέλος ένα ευχαριστώ στον Βασίλη που χωρίς αυτόν δεν θα ζούσα – ζούσαμε αυτή την πολύ όμορφη εμπειρία του αγώνα.
Ραντεβού στον επόμενο αγώνα, που εγώ προσωπικά θα ήθελα να είναι πάλι στη Βουλγαρία…
