Αναρωτηθήκατε ποτέ πώς θα μπορούσε να μοιάζει μια σύγχρονη έκδοση μιας Flatnose Porsche 911 της δεκαετίας του ’80; Μην αναρωτιέστε πια, καθώς η Porsche δημιούργησε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, έστω και ως μια μοναδική ειδική έκδοση για έναν ιδιώτη πελάτη…
Το Flachbau RS δημιουργήθηκε ως ένα εργοστασιακό μοναδικό έργο από το τμήμα Sonderwunsch της Porsche, σε περαιτέρω συνεργασία με το στούντιο σχεδιασμού της εταιρείας, τα τμήματα μηχανοκίνητου αθλητισμού και την Manthey Racing.
Αντί να παρθεί μια ολοκαίνουργια 911 ως «αρχικό υλικό», το αυτοκίνητο-δότης ήταν η Porsche 911 GT2 RS γενιάς 991.2 του 2018. Το στυλ αμαξώματος Flachbau ή «slantnose» 911 εισήχθη στην Porsche 911 Turbo γενιάς 930 τη δεκαετία του 1980, με πιο επίπεδα μπροστινά φτερά και αναδιπλούμενους προβολείς, εμπνευσμένους από το αγωνιστικό αυτοκίνητο της Porsche, το 935.
Επ’ αυτού, αξίζει να σημειώσουμε ότι μιλάμε για εξαιρετικά σπάνια αυτοκίνητα, με 948 μονάδες να έχουν πουληθεί μεταξύ 1982 και 1989, αν και έκτοτε μερικές ακόμη 911 έχουν μετατραπεί σε εκδόσεις με το συγκεκριμένο αμάξωμα.
Το μοναδικό αυτό έργο θυμίζει το πρωτότυπο με ένα πλήρως ανασχεδιασμένο μπροστινό μέρος, με πιο επίπεδους θόλους τροχών και άλλα, καθώς και ένα εντελώς νέο σύστημα φωτισμού, με κλιμακωτή διάταξη προβολέων σε στενές μονάδες LED. Πιο συγκεκριμένα, τα φώτα μεγάλης και μεσαίας σκάλας, καθώς και τα φώτα ημέρας είναι διατεταγμένα σε ξεχωριστά επίπεδα και έχουν το παράπλευρο πλεονέκτημα της εξοικονόμησης βάρους σε σύγκριση με το αρχικό σύστημα φωτισμού της 911.
Επίσης, το κιτ της Manthey Racing για την 991.2 GT2 RS, η οποία διαθέτει πολυάριθμες αναβαθμίσεις αεροδυναμικής και πλαισίου, έχει προσαρμοστεί στο αυτοκίνητο. Ο μπροστινός διαχύτης, οι ποδιές, ο πίσω διαχύτης και τα ανθρακονημάτινα καλύμματα των πίσω τροχών συνεργάζονται για να αυξήσουν την κάθετη δύναμη αλλά και να μειώσουν την οπισθέλκουσα, ενώ οι προαναφερθείσες καμάρες μειώνουν την πίεση στους μπροστινούς τροχούς.
Πέρα τούτου, υπάρχουν αλλαγές και στο πίσω μέρος, με μια νέα πτέρυγα σε βάσεις σχήματος S για αυξημένη κάθετη δύναμη. Σύμφωνα με το αίτημα του πελάτη, ο σχεδιασμός του βασίζεται σε αυτόν της 911 GT3 R Rennsport, της περιορισμένης έκδοσης αυτοκινήτου πίστας της Porsche, που κατασκευάστηκε το 2024. Μάλιστα, έχει τρεις, χειροκίνητα ρυθμιζόμενες, θέσεις. Η Porsche λέει ότι με μέγιστη ταχύτητα 340 χλμ/ώρα στη ρύθμιση της υψηλότερης κάθετης δύναμης, ασκούνται 554 κιλά στον πίσω άξονα!
Όλες οι αεροδυναμικές αλλαγές έχουν επικυρωθεί με δοκιμές στον δρόμο και με αντίστοιχες στην αεροδυναμική σήραγγα. Ο μακροχρόνιος σχεδιαστής της Porsche, Grant Larson (ο οποίος σχεδίασε επίσης τη σύγχρονη έκδοση της 935 το 2018), ήταν υπεύθυνος για το σχεδιασμό του αυτοκινήτου όταν υπηρετούσε ως Διευθυντής Ειδικών Έργων, λίγο πριν από τη συνταξιοδότησή του στα τέλη του 2025.
Το χρώμα Grand Prix White (σε απόχρωση ασορτί με μια 911 του 1974) και το γραφικό σε σχήμα U στο καπό έχουν επιλεγεί για να θυμίζουν το ιστορικό αυτοκίνητο Porsche 935/78 «Moby Dick» του Le Mans, μέρος της έμπνευσης του πελάτη για το έργο. Ορισμένα τμήματα έχουν βαφτεί σε ματ μαύρο χρώμα και άλλα είναι από εκτεθειμένο ανθρακόνημα για αντίθεση.
Στο εσωτερικό, ο χώρος πίσω από τα καθίσματα είναι απογυμνωμένος και τα συστήματα ενημέρωσης, ψυχαγωγίας και ήχου έχουν αφαιρεθεί για εξοικονόμηση βάρους, όπως και τα περισσότερα από τα ηχομονωτικά υλικά και τα υλικά επένδυσης δαπέδου στην καμπίνα και το πορτμπαγκάζ. Τούτου λεχθέντος, ακόμη και η καλωδίωση έχει μειωθεί σε μέγεθος και έχει μείνει ακάλυπτη, εκτός από την προστατευτική επένδυση.
Στο αυτοκίνητο-δότης είχε ήδη τοποθετηθεί το πακέτο Weissach, το οποίο περιλαμβάνει πολλά εξαρτήματα αμαξώματος και ανάρτησης από ανθρακόνημα και τιτάνιο, και η περαιτέρω βελτίωση του βάρους το έχει κάνει 31,6 κιλά ελαφρύτερο από πριν. Πολλά μέρη δε στην καμπίνα είναι πλέον σε εκτεθειμένο μέταλλο στο χρώμα του αμαξώματος, ενώ άλλα μέρη του ταμπλό έχουν φινίρισμα από Alcantara και ανθρακονήματα με ένα μάλλον έντονο μαύρο/άσπρο/κόκκινο θέμα, συμπεριλαμβανομένου του κλωβού ασφαλείας σε λευκό και της επένδυσης οροφής σε κόκκινο.
Ταυτόχρονα, το περίγραμμα του Nürburgring Nordschleife έχει κεντηθεί στα προσκέφαλα των καθισμάτων, καθώς ο ιδιοκτήτης έχει παραγγείλει το αυτοκίνητο με σκοπό να το χρησιμοποιήσει στην πίστα. Συζητήθηκε μάλιστα και μια επίσημη καταγραφή χρόνου γύρου, για να αποκαλυφθούν οι πραγματικές δυνατότητες του Flachbau RS, αλλά αποφασίστηκε ότι όλο το γύρισμα και οι δοκιμές απαιτούν μια «σοβαρή» προσπάθεια και θα είχαν πολύ μεγάλο κόστος για το αυτοκίνητο για να χρησιμοποιηθεί για τα επόμενα χρόνια όπως προβλέπεται.
Παρόλο βέβαια που έχει παραδοθεί με γνώμονα τις δυνατότητες στην πίστα, το αυτοκίνητο παραμένει πλήρως συμβατό και με τον δρόμο. Φοράει ελαστικά Michelin Cup 2 R, διαμορφωμένα για τους απαιτητικούς ρυθμούς στο Nordschleife, τα οποία βρίσκονται σε ζάντες μαγνησίου που προέρχονται από την GT2 RS. Αυτές παραμένουν αμετάβλητες εκτός από το γυαλιστερό μαύρο χρώμα.
Επίσης αμετάβλητο, παραμένει και το σύστημα μετάδοσης κίνησης της GT2 RS, επομένως πρόκειται για μια Flatnose 911 Turbo, με έναν επίπεδο εξακύλινδρο κινητήρα 3,8 λίτρων με διπλό τούρμπο που αποδίδει 700 ίππους και συνδυάζεται με κιβώτιο ταχυτήτων PDK. Εδώ, μάλιστα, αξίζει να αναφέρουμε ότι η εντολή από τον πελάτη ήταν να αυξηθεί η απόδοση χωρίς να αυξηθεί η ιπποδύναμη.
Σεβασμός λοιπόν στον πελάτη…
