Η Ducati αποκάλυψε τη νέα γενιά της DesertX, η οποία εξοπλίζεται πλέον με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα V2. Ο ίδιος κινητήρας που χρησιμοποιείται στο νέο Monster V2, σε συνδυασμό με τέσσερα επίπεδα Cornering ABS και έξι riding modes, είναι μόνο ένα μέρος από όσα έχει να προσφέρει η νέα adventure μοτοσυκλέτα της ιταλικής εταιρείας.
Η νέα DesertX παρουσιάστηκε για πρώτη φορά σε μορφή πρωτοτύπου στην έκθεση EICMA 2025 στο Μιλάνο τον περασμένο Νοέμβριο. Μετά από μήνες αναμονής, η μοτοσυκλέτα είναι πλέον έτοιμη να φτάσει στις ευρωπαϊκές αντιπροσωπείες τον Απρίλιο, ενώ η τιμή λανσαρίσματος στην Ελλάδα προβλέπεται να είναι μεταξύ 16.500 και 16.990 ευρώ.
Στην «καρδιά» της DesertX του 2026 βρίσκεται ο V2 κινητήρας των 890 κ.εκ. που χρησιμοποιεί και το νέο Monster V2. Αποδίδει 110 ίππους στις 9.000 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 92 Nm στις 7.000 σ.α.λ.
Σύμφωνα με τη Ducati, «η δεύτερη γενιά της DesertX είναι αποτέλεσμα εκτεταμένων σχολίων και εμπειρίας που αποκτήθηκαν μέσα από χρόνια εξέλιξης και αγωνιστικής συμμετοχής στα πιο απαιτητικά εδάφη», όπως στο Erzbergrodeo, στο Rally of Albania, στο Transanatolia και στα 1.500 χιλιόμετρα ερήμου του NORRA Mexican 1000 Rally.
Η νέα DesertX παρουσιάζεται με χρωματισμό Matt Star White Silk και εξοπλίζεται στάνταρ με το σύστημα quickshifter 2.0 της Ducati, ενώ διαθέτει επίσης τέσσερα επίπεδα Cornering ABS.
Τα επίπεδα 1 και 2 έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση εκτός δρόμου. Μάλιστα, το επίπεδο 1 απευθύνεται σε πιο έμπειρους και γρήγορους αναβάτες, ενώ το επίπεδο 2 βοηθά λιγότερο έμπειρους αναβάτες να εξοικειωθούν με τις βασικές τεχνικές οδήγησης στο χώμα. Τα επίπεδα 3 και 4 προορίζονται για χρήση στην άσφαλτο.
Επιπρόσθετα, το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί για off-road χρήση, αλλά μόνο όταν επιλεγούν τα riding modes Enduro και Rally, ενώ συνολικά υπάρχουν έξι διαφορετικά riding modes: Enduro, Rally, Sport, Touring, Urban και Wet.
Όλες οι πληροφορίες προβάλλονται σε μια νέα οθόνη TFT 5 ιντσών, ενώ υπάρχουν τρεις διαφορετικές διαμορφώσεις απεικόνισης που αλλάζουν αυτόματα από ημέρα σε νύχτα. Αυτές είναι οι Road, Road Pro και Rally.
Εκτός από το Cornering ABS, η νέα DesertX διαθέτει Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) και Engine Brake Control (EBC), με πολλαπλά επίπεδα ρύθμισης για το καθένα.
Επίσης, η DesertX του 2026 διαθέτει επίσης νέο ρεζερβουάρ καυσίμου από πολυμερές υλικό χωρητικότητας 18 λίτρων, το οποίο είναι πιο στενό και ελαφρύ, όταν το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας με υγρά φτάνει τα 209 κιλά (χωρίς καύσιμο).
Κλείνοντας, το monocoque πλαίσιο έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για την DesertX και λειτουργεί ταυτόχρονα ως airbox. Σύμφωνα με τη Ducati, η νέα θέση του airbox προσφέρει και καλύτερη πρόσβαση στο φίλτρο αέρα.
Την πέδηση αναλαμβάνει η Brembo, με μονομπλόκ δαγκάνες M4.32 που συνεργάζονται με νέους δίσκους 305 χιλιοστών μπροστά. Την ανάρτηση έχει αναλάβει η KYB, με πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι 46 χλστ. εμπρός και διαδρομή 230 χλστ., όταν πίσω υπάρχει επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο monoshock με απομακρυσμένη ρύθμιση προφόρτισης και διαδρομή τροχού 220 χλστ.!
