Με στυλ, χλιδή και μπόλικο “Wanna Be”…
Το 2025 είναι αναμφίβολα η «χρονιά της Κίνας» αφού βλέπουμε ολοένα και περισσότερες μάρκες να εισέρχονται στην ελληνική αγορά (πλέον ξεπερνάνε τις 20), με κάθε μία να προσδοκά στο δικό της μερίδιο στην εγχώρια αγορά, μέσω κάποιων κοινών χαρακτηριστικών (βλ. ηλεκτρικά συστήματα, κ.α.) αλλά και κάποιων ιδιαιτεροτήτων, όταν κοινή στρατηγική είναι να προσφέρουν αυξημένη ποιότητα και τεχνολογία με όσο το δυνατόν λιγότερα χρήματα…
Τα περισσότερα μοντέλα εξ’ αυτών αυτοχαρακτηρίζονται ως “premium” και από την προσωπική μας εμπειρία όχι άδικα, αφού οι εποχές που τα κινέζικα αυτοκίνητα ήταν υποδεέστερης ποιότητας έχουν περάσει ανεπιστρεπτί!
Πλέον οι Κινέζοι έχουν πιάσει το νόημα και είναι σε θέση να κατασκευάζουν αυτοκίνητα για κάθε βαλάντιο και εν συνεχεία να λανσάρουν στις κατά τόπους αγορές αντίστοιχα, ώστε να καλύπτεται κάθε ανάγκη.
Τούτου λεχθέντος, αν μέχρι πριν λίγα χρόνια τα αυτοκίνητα διαχωριζόντουσαν σε τρεις κατηγορίες ποιότητας (Mainstream, Premium, Luxury), άντε τέσσερις (αν συμπεριλάβουμε και τα υπεραυτοκίνητα), πλέον με τους Κινέζους η βεντάλια έχει ανοίξει και έχουμε να κάνουμε με οκτώ (!) διαφορετικά επίπεδα που ξεκινούν από τα old-tech – low cost αυτοκίνητα, για να ανεβούν στα entry mainstream αυτοκίνητα και να συνεχίσουν στα mainstream, super mainstream, semi-premium, premium και high-tech μέχρι να καταλήξουν στα Luxury!
Ανάμεσα στις μάρκες που βλέπετε στην παραπάνω πυραμίδα, υπάρχουν και κάποιες που έχουμε ήδη γνωρίσει στην Ελλάδα, ή που θα γνωρίσουμε σύντομα, ενώ σίγουρα υπάρχουν και κάποιες που δεν θα τις δούμε ποτέ στην χώρα μας. Εστιάζοντας τώρα στην τελευταία προσθήκη, αυτή είναι της NIO, η οποία -μόλις την περασμένη Δευτέρα- έκανε το επίσημο λανσάρισμά της στη χώρα μας, για να φέρει -σύμφωνα με τους ανθρώπους της εταιρείας- το αύριο της ηλεκτροκίνησης…
Η NIO διατίθεται στην χώρα μας μέσω του Ομίλου ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΙΚΗ (επίσημος εισαγωγέας των Porsche και Yamaha) και τοποθετείτε στο δεύτερο σκαλί της ιεραρχίας των κινέζικων αυτοκινήτων (βλ. παραπάνω πυραμίδα), κάτω από το κορυφαίο επίπεδο, αυτό των Luxury μοντέλων.
Μιλάμε λοιπόν για μια εξαιρετικά εξελιγμένη και πολυτελή κινέζικη μάρκα, η οποία με στυλ, χλιδή και μπόλικο “Wanna Be” στοχεύει να αποσπάσει το δικό της μερίδιο από την premium κατηγορία.
Για την αρχή του «εγχειρήματος» στην χώρα μας εισάγονται τέσσερα μοντέλα, με το ένα να είναι πόλης, το άλλο σεντάν, το τρίτο station–wagon και το τέταρτο ένα μεγάλο D–SUV, όλα τους -προφανώς- ηλεκτρικά!
Firefly: Το αυτοκίνητο πόλης…
Αρχίζοντας από το μικρότερο μοντέλο, αυτό με την ονομασία Firefly είναι ένα συμπαγές, στιλάτο και σχετικά προσιτό (για τα δεδομένα της μάρκας) αυτοκίνητο πόλης, το οποίο εντάσσεται στην εξαιρετικά δημοφιλή κατηγορία Β.
Η εξωτερική εμφάνιση του κόμπακτ μοντέλου (ΜxΠxΥ: 4003×1781×1557 χλστ. – Μεταξόνιο: 2615 χλστ.) χαρακτηρίζεται από τα τρία στρογγυλά φωτιστικά σώματα τόσο εμπρός, όσο και πίσω (μόνο το χρώμα αλλάζει) και τις ρέουσες γραμμές, όταν η διχρωμία της οροφής, η φαρδιά πίσω κολώνα στο χρώμα του αμαξώματος και οι χωνευτές χειρολαβές προσφέρουν την απαραίτητη διαφορετικότητα και την premium αύρα αντίστοιχα.
Στο εσωτερικό, το Firefly υιοθετεί μια άκρως μινιμαλιστική σχεδίαση με εξελιγμένη τεχνολογία. Η τελευταία υποστηρίζεται από μια κεντρική οθόνη αφής 13,2 ιντσών και έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 6 ιντσών, προσφέροντας σύγχρονη εμπειρία χρήσης, όταν τα υλικά επένδυσης περιλαμβάνουν από ύφασμα έως δέρμα, αναλόγως έκδοσης και σημείου.
Σε επίπεδο χώρων, υπάρχουν συνολικά 27 αποθηκευτικοί χώροι, όταν ο αντίστοιχος για τις αποσκευές εμπρός (frunk) φτάνει τα 92 λίτρα και ο αντίστοιχος στο πορτ-μπαγκάζ τα 404 λίτρα με όρθια την πίσω σειρά καθισμάτων και τα 1.253 λίτρα με την αναδίπλωση αυτής, με την καμπίνα να είναι αρκετά ευρύχωρη για να φιλοξενήσει ακόμα και τέσσερις ψηλόσωμους επιβάτες.
Κάτω τώρα από το λιλιπούτειο αμάξωμα, το Firefly βασίζεται σε έναν ηλεκτροκινητήρα 143 ίππων, ο οποίος -σε συνδυασμό με μία μπαταρία LFP ωφέλιμης χωρητικότητας 41,2 kWh– είναι σε θέση να προσφέρει 330 χιλιόμετρα αυτονομίας (WLTP) με μία φόρτιση.
Η τελευταία γίνεται σε AC με ταχύτητες έως 11 kW και σε DC έως 100 kW, με αποτέλεσμα στην δεύτερη περίπτωση (DC) να χρειάζονται μόλις 29 λεπτά για την φόρτιση μέχρι το 80%.
Όσον αφορά στις τιμές και τις εκδόσεις, το Firefly διατίθεται στην χώρα μας σε δύο εκδόσεις, με την πρώτη να ονομάζεται Select και την δεύτερη Comfort, με τις τιμές να διαμορφώνονται σε 31.900€ και 33.900€, χωρίς σε καμία από τις δύο περιπτώσεις να συνυπολογίζεται η κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».
ET5: Το σεντάν μοντέλο της οικογένειας…
Συνεχίζοντας τώρα στο δεύτερο μοντέλο που διατίθεται στη χώρα μας, αυτό είναι το ET5 και είναι αυτό με το οποίο η NIO θέλει να εισέλθει δυναμικά στην κατηγορία των μεσαίων ηλεκτρικών σεντάν.
Η εξωτερική εμφάνιση του μοντέλου χαρακτηρίζεται από μια κουπέ σιλουέτα, με έντονη έμφαση να δίνεται σε αεροδυναμικά στοιχεία, όπως η μάσκα τύπου καρχαρία εμπρός, οι ενεργές περσίδες για την ψύξη της μπαταρίας, η ducktail πίσω αεροτομή και οι αναδυόμενες χειρολαβές, όταν το εμπρός μέρος περιλαμβάνει Smart Matrix ADB προβολείς και τα πίσω φώτα μια φωτιζόμενη LED μπάρα από άκρη σε άκρη για την ανάδειξη του αυξημένου πλάτους (2.041 χλστ. με τους καθρέφτες κλειστούς).
Στο εσωτερικό, το ET5 προσφέρει μια σύγχρονη και υψηλής ποιότητας καμπίνα, η οποία μάλιστα δέχεται και άπλετο φως από μια μεγάλη πανοραμική οροφή (1,28 μ²).
Σε επίπεδο υλικών, όλα τα σημεία της καμπίνας είναι επενδυμένα με δέρμα Nappa ή υλικά Haptex αναλόγως θέσης, όταν για την επίτευξη των εντυπώσεων σε επίπεδο ψηφιοποίησης φροντίζουν μια AMOLED οθόνη 12,8 ιντσών για το infotainment, ένας ψηφιακός πίνακας οργάνων HDR 10,2 ιντσών και ένα Head–up–display 18,8 ιντσών, με προαιρετική επιλογή να είναι ένας -εξίσου- ψηφιακός εσωτερικός καθρέπτης.
Για το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του ET5, υπάρχουν δύο εκδόσεις -που αμφότερες εφοδιάζονται με δύο ηλεκτροκινητήρες (εμπρός – πίσω) αποδίδοντας συνολικά 490 ίππους και 700 Nm ροπής, αλλά διαχωρίζονται σε επίπεδο χωρητικότητας μπαταρίας. Η πρώτη έκδοση εφοδιάζεται με μία μπαταρία 75 kWh και η δεύτερη με μία 100 kWh, με τις ανακοινωμένες αυτονομίες να είναι 456 και 690 χλμ. αντίστοιχα.
Όσον αφορά στις τιμές αυτών, η μεν βασική (Standard Range) κοστίζει 61.900€ και η δε ενισχυμένη (Long Range) 71.900€, χωρίς σε καμία εκ των δύο περιπτώσεων να συνυπολογίζεται η κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».
ET5 Touring: Το station της παρέας…
Το τρίτο τώρα μοντέλο που διατίθεται στη χώρα μας είναι το ET5 Touring, το οποίο επί της ουσίας είναι η νέα station-wagon έκδοση του ET5 που είδαμε παραπάνω και συνδυάζει την αυξημένη πρακτικότητα με μια ιδιαίτερη αισθητική και τεχνολογία υψηλού επιπέδου, ενώ κάλλιστα μπορεί να συμπεριληφθεί και στα shooting brake μοντέλα της αγοράς λόγω σχήματος…
Εμφανισιακά, το ET5 Touring διατηρεί τη σχεδιαστική ταυτότητα του «απλού» ET5, με καθαρή κουπέ σχεδίαση εμπρός που καταλήγει σε ένα νευρώδη πίσω μέρος, ώστε να προσφέρει περισσότερη χωρητικότητα πορτ-μπαγκάζ.
Οι διαστάσεις του είναι 4.790 χλστ. για το μήκος, 2.178 χλστ. για το πλάτος και 1.499 χλστ. για το ύψος, όταν ιδιαίτερη μνεία αξίζει ο εξαιρετικά χαμηλός (για station-wagon μοντέλο) συντελεστής οπισθέλκουσας που είναι μόλις 0,25 Cd!
Στο εσωτερικό, η καμπίνα του ET5 Touring προσφέρει υψηλή ποιότητα κατασκευής, με ψηφιακό πίνακα οργάνων και μεγάλη οθόνη infotainment (12,8 ιντσών), καθώς και πανοραμική οροφή πλήρους γυαλιού που προσφέρει προστασία από UV και θερμότητα.
Στο σημαντικότερο στοιχείο του αυτοκινήτου, αυτό της αυξημένης χωρητικότητας, ο χώρος αποσκευών βρίσκεται στα 450 λίτρα με τα πίσω καθίσματα σε όρθια θέση και μπορεί να επεκταθεί μέχρι τα 1.300 λίτρα με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα, όταν οι πίσω επιβάτες έχουν λίγο περισσότερο χώρο για το κεφάλι τους σε σχέση με τη σεντάν έκδοση, λόγω του αυξημένου ύψους στο πίσω μέρος.
Σχετικά με το ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο, αυτό είναι ίδιο με το αντίστοιχο του «απλού» ET5, οπότε και εδώ έχουμε τετρακίνηση, 490 ίππους και 700 Nm ροπής, με το 0-100 χλμ./ώρα να γίνεται σε 4,0 δευτερόλεπτα, όταν σε επίπεδο μπαταριών υπάρχουν -και πάλι- δυο διαθέσιμες επιλογές. Η πρώτη είναι 75 kWh και η δεύτερη είναι 100 kWh, με την NIO να κάνει λόγο για 435 και 560 χλμ. αντίστοιχα.
Σε επίπεδο τιμών τώρα, το ET5 Touring είναι κατά 5.000€ ακριβότερο στην έκδοση Standard Range και 2.000€ στην Long Range, με αποτέλεσμα οι τιμές να διαμορφώνονται σε 66.900€ (Standard Range) και 73.900€ (LongRange), χωρίς φυσικά σε καμία περίπτωση να συνυπολογίζεται η κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά».
EL6: Το D-SUV της NIO…
Τέταρτο και τελευταίο μοντέλο για την αρχή της NIO στην χώρα μας είναι το EL6, μια μεσαίου μεγέθους ηλεκτρική SUV πρόταση για την premium κατηγορία, με πλούσια τεχνολογία και δυναμική παρουσία.
Εμφανισιακά, το EL6 διαθέτει κομψή και σύγχρονη σχεδίαση παρά τις αυξημένες διαστάσεις του (Μήκος: 4.854 χλστ., Πλάτος: 2.212 χλστ., Ύψος: 1.703 χλστ. – Μεταξόνιο: 2.915 χλστ.), ενώ αξιοσημείωτο είναι ότι ο συντελεστής οπισθέλκουσας βρίσκεται και εδώ στο 0,25 Cd, όπως και στο αρκετά χαμηλότερο ET5 Touring.
Στα ενδότερα, η καμπίνα προσφέρει premium αίσθηση χάρη στις υψηλής ποιότητας επενδύσεις και φυσικά αυξημένη τεχνολογία χάρη στις σύγχρονες οθόνες. Αυτές, είναι εν προκειμένω τέσσερις, με την πρώτη να είναι 12,8 ιντσών για το σύστημα infotainment, την δεύτερη να είναι 10,2 ιντσών για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων, την τρίτη να είναι 9,3 ιντσών για το Head Up Display και την τέταρτη να είναι 6,6 ιντσών για τους πίσω επιβάτες!
Σε ό,τι αφορά στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το EL6 εφοδιάζεται με σύστημα διπλού ηλεκτροκινητήρα (AWD), που απαρτίζεται από έναν 150 kW μπροστά και έναν 210 kW πίσω, που συνολικά αποδίδουν 490 ίππους και 700 Nm ροπής, με αποτέλεσμα το 0-100 χλμ./ώρα να γίνεται σε 4,5 δευτερόλεπτα!
Κλείνοντας με τις διαθέσιμες εκδόσεις και τις τιμές, το EL6 διατίθεται σε δύο εκδόσεις, με την πρώτη να εφοδιάζεται με μπαταρία 75 kWh (406 χλμ. αυτονομία) και την δεύτερη με μπαταρία 100 kWh (529 χλμ. αυτονομία). Η μεν πρώτη (Standard Range) κοστίζει 69.900€, όταν η δεύτερη (Long Range) κοστίζει 76.900€. Νούμερα αρκετά υψηλά που προφανώς δεν απευθύνονται σε όλους.
Αλλά, όπως είπαμε και στην αρχή, η NIO ανεβάζει τον όρο premium σε νέα επίπεδα…
