Επαναπροσδιορισμός!
Αναμφισβήτητα το 2025 είναι μια ιδιαίτερη χρονιά για την ελληνική αγορά, μιας και βλέπουμε ολοένα και περισσότερες μάρκες να κάνουν την εμφάνισή τους σε αυτήν, με πολλές εξ’ αυτών να είναι άγνωστες στους Έλληνες ιθαγενείς και κοινό παρονομαστή (όλες τους) να έχουν την Κίνα για χώρα προέλευσης και φυσικά την ηλεκτροκίνηση.
Οι περισσότερες -αν όχι όλες- προσδιορίζονται ως «ιστορικές» μάρκες που απλά εμείς σε αυτή την άκρη του πλανήτη δεν γνωρίζουμε (!), παρότι εμείς από τη μεριά μας ασχολούμαστε εδώ και 45 χρόνια με το αυτοκίνητο και φυσικά σαν λαός έχουμε ιδιαίτερη αγάπη γι’ αυτό!
Θέλετε λίγο τα «μαρκετινίστικα κόλπα», θέλετε λίγο την περιορισμένη πληροφόρηση που είχαμε σαν Έλληνες από τη μεγαλύτερη χώρα της Ανατολικής Ασίας, θέλετε λίγο η μέχρι πρότινος αποκλειστική προτίμησή μας σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, ή και όλα αυτά μαζί κι άλλα τόσα, μας έκαναν να μην παρατηρούμε – γνωρίζουμε μάρκες, που πλέον έρχονται σωρηδόν στην Γηραιά Ήπειρο και κατ’ επέκταση στην χώρα μας…
Όλες τους χαρακτηρίζονται για την εξελιγμένη τεχνολογία τους τόσο σε επίπεδο οθονών, όσο και κυρίως ηλεκτρικών συστημάτων, όταν σε κάθε παρουσίασή τους δεν λείπει ο όρος “premium” που συνοδεύεται φυσικά από ένα… «εξαιρετικό Value For Money»!
Αλήθεια όμως, το να ντύσεις ένα ταμπλό, κάποια σημεία της καμπίνας και τα καθίσματα με δέρμα σε κάνει να προσδιορίζεσαι ως “premium”;
Για πολλούς μάλλον η απάντηση είναι ναι, αλλά για εμάς (επιτρέψτε μας) το premium δεν απευθύνεται μόνο σε δέρματα -που πολλές φορές είναι πλέον και τεχνητά- αλλά στην γενικότερη προσέγγιση που έχει μια μάρκα απέναντι στον εν δυνάμει «συνοδοιπόρο» της, που -δυστυχώς- πολλές φορές χαρακτηρίζεται από το ψυχρό «πελάτης»!
Αυτός, πέρα από ένα “premium” προϊόν, πρέπει να έχει και “premium” αντιμετώπιση τόσο κατά την αγορά, όσο και κυρίως μετά αυτής, με την αντίστοιχη υποστήριξη.
Και αν αυτό είναι γνώριμο για τους Ευρωπαίους Κατασκευαστές, είναι ακόμα σε στάδιο εκμάθησης για τους Κινέζους, μιας και τώρα αρχίζουμε να βλέπουμε ασιατικές μάρκες να δίνουν έμφαση σε αυτό και φυσικά να εστιάζουν στην πραγματική ουσία…
Ανάμεσά τους η Zeekr, η οποία μόλις «προσγειώθηκε» στην Ελλάδα για να επαναπροσδιορίσει όλα τα παραπάνω, χωρίς «φανφάρες», ντεμέκ ιστορία και άλλα μαρκετινίστικα τερτίπια, αλλά με πράξεις, ουσία και ένα πολλά υποσχόμενο προϊόν που στοχεύει στην πραγματικά premium υπόσταση.
Για το λανσάρισμά της, η Geo Mobility Hellas (ο εισαγωγέας των Zeekr και Geely στην Ελλάδα) επέλεξε το Costa Navarino, έναν τόπο μαγικό που προάγει την Ελλάδα σε ένα ανώτερο επίπεδο και φυσικά αρμόζει στις δημιουργίες της κινεζικής εταιρείας.
Αλλά ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή…
Ποια λοιπόν είναι η Zeekr;
Η Zeekr είναι η παγκόσμια premium μάρκα ηλεκτρικής κινητικότητας από τον όμιλο Geely Holding, στον οποίο -μεταξύ άλλων- υπάρχουν και οι Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Lynk & Co, Geely, κ.α. Γεννήθηκε μόλις τέσσερα χρόνια πριν (το 2021) και σήμερα λειτουργεί κέντρα έρευνας – ανάπτυξης και στούντιο σχεδιασμού σε Gothenburg, Ningbo, Hangzhou και Shanghai, διαθέτοντας υπερσύγχρονες εγκαταστάσεις και τεχνογνωσία παγκόσμιας κλάσης.
Από τη στιγμή δε που η Zeekr ξεκίνησε τις παραδόσεις τον Οκτώβριο του 2021, η μάρκα έχει παραδώσει περισσότερα από 510.000 οχήματα μέχρι σήμερα, συμπεριλαμβανομένων των Zeekr 001, Zeekr 001 FR, Zeekr 009 MPV, Zeekr X urban SUV, Zeekr 007, Zeekr 7X, Zeekr MIX και Zeekr 7GT στις σχεδόν 40 χώρες που δραστηριοποιείται, με την Ελλάδα να σηματοδοτεί μια σημαντική επέκταση της στρατηγικής της μάρκας στην Ευρώπη, μετά την επιτυχημένη εγκατάστασή της σε Σουηδία, Ολλανδία, Νορβηγία, Ελβετία, Δανία και Βέλγιο.
Τα τρία πρώτα μοντέλα…
Στην Ελλάδα η σταδιοδρομία της Zeekr ξεκινά με ένα φυσικό κατάστημα στην Αττική (θα ακολουθήσουν άλλα έξι μέχρι το τέλος του 2026) και τρία ηλεκτρικά μοντέλα!
Το πρώτο με την κωδική ονομασία 001 είναι ένα πολυτελές Shooting Brake, το δεύτερο με την ονομασία X ένα κόμπακτ SUV και το τρίτο, επονομαζόμενο ως 7Χ, είναι ένα D-SUV, όταν όλα τους είναι ηλεκτρικά και βασιζόμενα στην πλατφόρμα Sustainable Experience Architecture (SEA) του ομίλου, που του δίνει τη δυνατότητα να αναπτύσσει τις δικές του τεχνολογίες μπαταριών, συστήματα διαχείρισης μπαταριών, τεχνολογίες ηλεκτρικών κινητήρων και αλυσίδα εφοδιασμού ηλεκτρικών οχημάτων.
Αρχίζοντας από το Χ…
Ως το μικρότερο (προς το παρόν) μοντέλο της γκάμας, το Χ είναι ένα κόμπακτ SUV, που με μήκος 4.432 χλστ., πλάτος 1.836 χλστ. και ύψος 1.566 χλστ., έχει τις κατάλληλες διαστάσεις για στενούς αστικούς δρόμους, όταν χάρη στην ιδιαίτερη εξωτερική σχεδίασή του μάλλον δεν θα περνά από πουθενά απαρατήρητο…
Αυτή, συνδυάζει καθαρές επιφάνειες με έντονες λεπτομέρειες και τολμηρή, μοναδική παρουσία, όταν συγχρόνως παραμένει διαχρονική (χάρη στις αναλογίες που βασίζονται στη «χρυσή τομή» της αρχιτεκτονικής, της τέχνης και του βιομηχανικού σχεδιασμού) και δυναμική, με τον συντελεστή οπισθέλκουσας να βρίσκεται μόλις το 0,28 Cd, βελτιώνοντας έτσι την αυτονομία και την ηχομόνωση.
Στο εσωτερικό, το έξυπνο cockpit του Zeekr X προσφέρει τεχνολογία αιχμής, που «μεταφράζεται» μέσα από έναν πίνακα οργάνων HD 8,8 ιντσών, μια «αιωρούμενη» οθόνη αφής HD 14,6 ιντσών και μια εντυπωσιακή οθόνη head-up display επαυξημένης πραγματικότητας (AR-HUD) 24,3 ιντσών!
Μάλιστα, το AR-HUD μπορεί να προβάλλει γραφικά στο παρμπρίζ που επικαλύπτουν αντικείμενα στο οπτικό πεδίο, ενώ μια ακόμη καινοτομία είναι το πανοραμικό σύστημα καμερών που προσφέρουν απεικόνιση 360 μοιρών σε HD.
Σε επίπεδο διαθέσιμων κινητήρων και μπαταριών, το X διατίθεται σε τρεις εκδόσεις, με τις δύο να είναι δικίνητες και την τρίτη τετρακίνητη.
Η πρώτη και «βασική» εφοδιάζεται με έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα και μια μπαταρία NMC 49 kWh, με τον πρώτο να εξασφαλίζει -χάρη στους 272 ίππους του- 5,9 δευτερόλεπτα για το 0-100 χλμ./ώρα* και την δεύτερη αυτονομία 330 χλμ.* με μία φόρτιση, όταν αυτή γίνεται με ταχύτητες 11 και 130 kW σε AC και DC αντίστοιχα.
Η δεύτερη έκδοση με την ονομασία Long Range έχει τις ίδιες επιδόσεις με την πρώτη (0-100 χλμ./ώρα σε 5,9 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 190 χλμ./ώρα), αλλά διαφέρει σε επίπεδο αυτονομίας, αφού εδώ υπάρχει μια μπαταρία NMC 69 kWh που υπόσχεται 446 χιλιόμετρα* με μία φόρτιση, με την τελευταία σε αυτή να γίνεται λίγο ταχύτερα σε καθεστώς DC (150 έναντι 130 kW), όταν σε καθεστώς AC παραμένει η ίδια (11kW).
Η τρίτη και μοναδική τετρακίνητη επιλογή, έχει πέρα από τον ηλεκτροκινητήρα των 272 ίππων πίσω και έναν ακόμα εμπρός που ανεβάζει τη μέγιστη ισχύ του συστήματος στην εντυπωσιακή τιμή των 428 ίππων και την ροπή στα 543Nm, νούμερα ικανά για να κάνουν το Χ να εκτοξεύεται στα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα!
Στην πράξη τώρα και κατά την πρώτη γνωριμία μας με το Zeekr X, αυτό που σε εντυπωσιάζει πέρα από τις απότομες επιταχύνσεις (χαρακτηριστικό γνώρισμα των ηλεκτρικών) είναι η εξαιρετικά άμεση ανταπόκριση του συστήματος διεύθυνσης κατά τις απότομες αλλαγές πορείας και η καλή απορρόφηση των ανωμαλιών από την ανάρτηση. Αυτή απαρτίζεται από γόνατα MacPherson με ελικοειδή ελατήρια εμπρός και από σύστημα πολλαπλών συνδέσμων με ελικοειδή ελατήρια πίσω, και καταφέρνει να ισορροπεί ιδανικά μεταξύ άνεσης και στιβαρότητας, με αποτέλεσμα να κάνει το X αρκετά καλύτερο οδηγικά από το αδελφό EX30 και εξίσου απολαυστικό με το Lynk & Co 02.
Συγκριτικά δε με αυτά, το Zeekr X παρέχει περισσότερη πολυτέλεια, χωρίς ωστόσο να ξεφεύγει σε επίπεδο τιμής!
Τούτου λεχθέντος, το Zeekr X στην έκδοση Core (βασική) ξεκινάει από τα 37.990€ (34.990€ με την κρατική επιδότηση), ανεβαίνει στα 42.990€ (39.990€ με την κρατική επιδότηση) για την έκδοση Long Range και καταλήγει στα 47.990€ (44.990€ με την κρατική επιδότηση), όταν σε κάθε περίπτωση ισχύει ένα bonus από την εταιρεία για τους πρώτους 50 «τυχερούς» που μεταφράζεται σε άμεσο όφελος 2.000€ (από 32.990€ λοιπόν) και δυνατότητα χρηματοδότησης με 0% επιτόκιο, 288€/μήνα και εξόφληση σε 60 μήνες ή με 3,9% επιτόκιο, 397€/μήνα και αποπληρωμή σε 72 μήνες.
Συνεχίζοντας στο 7Χ…
Το δεύτερο τώρα μοντέλο που γνωρίσαμε κατά το επίσημο λανσάρισμα της μάρκας στο Costa Navarino είναι το Zeekr 7X. Ένα ηλεκτρικό D–SUV το οποίο βασισμένο στην αρχιτεκτονική SEA, παρουσιάζει το νέο σχεδιαστικό πρόσωπο της μάρκας με λεπτούς Matrix LED προβολείς και ενιαία LED φώτα πίσω.
Σε επίπεδο διαστάσεων, το μήκος του αγγίζει τα 4.787 χλστ., το πλάτος του τα 1.930 χλστ. και το ύψος του τα 1.650 χλστ., όταν το μεταξόνιο βρίσκεται στα 2.900 χλστ., με αποτέλεσμα το εσωτερικό να προσφέρει χώρους αντίστοιχους με SUV μεγάλων κατηγοριών (539 λίτρα πορτμπαγκάζ), με πολυτέλεια, κορυφαία άνεση και πρωτοποριακές τεχνολογίες, όπως ηλεκτρικές πόρτες εμπρός/πίσω, καθίσματα με θέρμανση, αερισμό και μασάζ (Comfort Pack στην Performance AWD), κ.α.
Πέρα όμως της αυξημένης ευρυχωρίας, χάρη στον πανίσχυρο επεξεργαστή Qualcomm Snapdragon 8295 και το νέο HMI τρίτης γενιάς, το ψηφιακό cockpit προσφέρει διαισθητική, καθηλωτική εμπειρία. Σε αυτήν, κυρίαρχο ρόλο παίζουν η ταχύτατη οθόνη αφής των 16 ιντσών, το βελτιωμένο σύστημα πλοήγησης, καθώς και το προαιρετικό AR head-up display των 36,2 ιντσών που προβάλλει κρίσιμες πληροφορίες απευθείας στο οπτικό πεδίο του οδηγού.
Σε ό,τι αφορά τις διαθέσιμες εκδόσεις, το 7Χ διατίθεται -εξίσου- σε τρεις εκδόσεις, με τις Core και Long Range να διαθέτουν έναν κινητήρα που αποδίδει 421 ίππους και 440Nm ροπής στον πίσω άξονα, με αυτονομία 480 και 615 χλμ. αντίστοιχα*.
Η τρίτη -και κορυφαία- έκδοση Performance AWD εφοδιάζεται με δύο κινητήρες (εμπρός – πίσω) και αποδίδει ισχύ 646 ίππων και ροπή 710Nm, με την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα να επιτυγχάνεται σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα!
Σε επίπεδο μπαταριών τώρα, η πρώτη έκδοση εφοδιάζεται με μία μπαταρία NMC 75 kWh, όταν οι άλλες δύο (Long Range και Performance AWD) εφοδιάζονται με μπαταρία 100 kWh, με όλες τους -χάρη στην αρχιτεκτονική των 800V- να υποστηρίζουν φορτίσεις σε DC μέχρι 480 kW!
Έτσι, με φορτιστή AC 22kW, η φόρτιση 10-100% ολοκληρώνεται σε 4,5 ώρες (Core) ή 5,5 ώρες (Long Range/Performance), ενώ με φορτιστή DC 360kW (δεν έχουμε ακόμα 480 στην Ελλάδα), η φόρτιση 10-80% διαρκεί 13 λεπτά για το Core και 16 λεπτά για τις εκδόσεις Long Range και Performance!
Νούμερα άκρως εντυπωσιακά, ενώ ακόμα εντυπωσιακότερος είναι ο τρόπος με τον οποίο κάνει τη διαχείριση της ενέργειας το κινεζικό SUV στον αυτοκινητόδρομο κατά το ταξίδι… Πιο συγκεκριμένα, εμείς είχαμε στη διάθεσή μας κατά το λανσάρισμα την πισωκίνητη έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία για να μεταβούμε από την Αθήνα στην Πελοπόννησο και παρότι διανύσαμε σχεδόν 300 χιλιόμετρα, οδηγώντας φυσιολογικά και όχι «μίζερα» (με ταχύτητες 130-150 χλμ./ώρα), το 7X μας έδειχνε όταν φτάσαμε στο Costa Navarino ακόμα 246 χλμ. αυτονομίας με αυτόν το ρυθμό, που σημαίνει ότι μπορεί άνετα να ξεπεράσει τα 500 χλμ. αυτονομίας, άρα και να «κερδίσει» το άτυπο «στοίχημα» του Αθήνα-Θεσσαλονίκη με μία φόρτιση!
Τιμολογιακά τώρα, το Zeekr 7X τοποθετείτε αρκετά καλύτερα του ανταγωνισμού αφού τα περισσότερα μοντέλα αυτού απαιτούν 70.000€ ή και παραπάνω για την απόκτησή τους (βλ. BMW iX3 – 69.950€, Mercedes GLC (EQC) – 71.281€ στη Γερμανία, Porsche Macan – 86.710€, κτλ.), όταν το 7Χ απαιτεί 54.990€ (51.990€ με την επιδότηση) για την έκδοση Core, 58.990€ (55.990€ με την επιδότηση) για την έκδοση Long Range και 65.990€ για την πληθωρική έκδοση Privilege AWD με τους 646 ίππους!
Καταλήγοντας στο 001..
Το τρίτο -και τελευταίο- μοντέλο που συνοδεύει το λανσάρισμα της Ζeekr στην Ελλάδα είναι το 001, ένα κομψό και ισχυρό Shooting Brake μοντέλο, που με μήκος 4.955 χλστ., μεταξόνιο 2.999 χλστ., κοντούς προβόλους εμπρός και πίσω, έντονα κεκλιμένο παρμπρίζ και «σπορ» γραμμή οροφής, καθηλώνει με τον δυναμικό χαρακτήρα του.
Εμφανισιακά, μπορεί στην πρώτη ματιά να θυμίζει κάτι από Panamera, αλλά ξεχωρίζει χάρη στις καθαρές επιφάνειες που τονίζονται διακριτικά από έντονες καμπύλες στους θόλους, διαμορφώνοντας μια αεροδυναμική σιλουέτα (Cd: 0,23) που συμβάλλει τόσο στην εντυπωσιακή αυτονομία όσο και στην ησυχία της καμπίνας.
Σε αυτήν (σ.σ. καμπίνα), εντύπωση προκαλούν τόσο τα ποιοτικά υλικά και η εξαιρετική συναρμογή, όσο και φυσικά η ψηφιακή τεχνολογία αιχμής, με την τελευταία να «μεταφράζεται» μέσα από έναν ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών, ένα head-up display 14,7 ιντσών και μια κεντρική οθόνη αφής 15,4 ιντσών, όταν στην έκδοση Privilege (πλούσια) υπάρχει μία επιπλέον οθόνη 5,7 ιντσών για τους πίσω επιβάτες.
Επιπρόσθετα, αξίζει να αναφέρουμε ότι η πλατφόρμα βασίζεται σε δύο επεξεργαστές Qualcomm Snapdragon 8155 (7nm), με 16GB μνήμης, 128GB αποθήκευσης και συνδεσιμότητα 5G και χάρη στις διαθέσιμες ενημερώσεις OTA, μπορεί το σύστημα να παραμένει πάντα επίκαιρο.
Σχετικά με το σύστημα κίνησης του 001, αυτό έχει σαν κοινό παρονομαστή μια μπαταρία 100kWh ιόντων λιθίου (NMC) της CATL και απλά διαφοροποιείται η «ποσότητα» των ηλεκτροκινητήρων!
Πιο συγκεκριμένα, στη βάση της γκάμας υπάρχει η δικίνητη έκδοση Long Range των 272 ίππων που παρέχει με έναν ηλεκτροκινητήρα πίσω 0-100 χλμ./ώρα σε 7,2 δευτερόλεπτα και 620 χιλιόμετρα αυτονομίας* με μία φόρτιση (22 kW σε AC / 200 kW σε DC). Μετά είναι η έκδοση Performance AWD η οποία με δύο ηλεκτροκινητήρες (εμπρός – πίσω) παρέχει τετρακίνηση, 544 ίππους, 686 Nm ροπής, 0-100 χλμ./ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα και αυτονομία 594 χλμ. στον συνδυασμένο κύκλο WLTP.
Και ως κορυφαία έκδοση στην γκάμα είναι η Privilege, η οποία έχει ακριβώς το ίδιο σύστημα κίνησης με την Performance AWD (544 ίπποι), αλλά διαθέτει επιπλέον αυτής ενεργή αερανάρτηση με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα αμορτισέρ και ρύθμιση ύψους έως 83 χλστ.
Στο δρόμο τώρα και από τα πρώτα κιόλας μέτρα που βρίσκεσαι πίσω από το τιμόνι του 001, γίνεσαι αποδέκτης μιας αρκετά εκλεπτυσμένης εμπειρίας, όντας απομονωμένος από κάθε εξωτερικό θόρυβο, με την ανάρτηση να απορροφά κάθε ανωμαλία του οδοστρώματος με το δικό της, «κιμπάρικο» τρόπο.
Όσο δε τα χιλιόμετρα ανεβαίνουν στο επαρχιακό στροφιλίκι μέχρι την Ε.Ο., το 001 παρουσιάζει έναν εξαιρετικά στιβαρό χαρακτήρα δεδομένου της φύσης της κατασκευής, σε βαθμό που σε κάνει να καταπίνεις τη μία στροφή μετά την άλλη, όντας ευθύβολο και σταθερό, ενώ με το που βγεις στον αυτοκινητόδρομο, το 001 μαζεύει χιλιόμετρα με περίσσια αρχοντιά, με αποτέλεσμα πλέον να πιστεύεις ότι μάλλον αυτό είναι το καλύτερο ηλεκτρικό μοντέλο που έχεις οδηγήσει μέχρι σήμερα από Κινέζο Κατασκευαστή! Respect…
Κλείνοντας με τις τιμές του 001 στην Ελλάδα, η έκδοση Long Range με τον έναν ηλεκτροκινητήρα και τους 272 ίππους κοστίζει 59.990€ (56.990€ με την επιδότηση του Κινούμαι Ηλεκτρικά), η έκδοση Performance AWD κοστίζει 65.990€ και η κορυφαία έκδοση Privilege AWD 69.990€, με όλα τα μοντέλα της Zeekr να συνοδεύονται από εγγύηση πέντε ετών (ή 100.000 χλμ.), με δυνατότητα αυτόματης επέκτασης έως 10 έτη (ή 200.000 χλμ.) μέσω του Δικτύου Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών Service της μάρκας.
Δεδομένα που δικαιωματικά «επιτρέπουν» στην Zeekr να αυτοχαρακτηρίζεται ως “premium”. Άλλωστε το προϊόν αξίζει…
*Λόγω της σύντομης συμβίωσής μας δεν καταφέραμε να μετρήσουμε καταναλώσεις – αυτονομία, επιδόσεις, κτλ., «πράγματα» για τα οποία επιφυλασσόμαστε, όταν θα φτάσουν τα αυτοκίνητα για μια πλήρη δοκιμή στα χέρια μας.
Περισσότερες φωτογραφίες:
