Ο άνθρωπος που βρίσκεται στο τιμόνι της Bentley είναι ένας φανατικός λάτρης των αυτοκινήτων. Στην προηγούμενη θέση του στην Porsche, ο Dr. Frank-Steffen Walliser ηγήθηκε της ανάπτυξης της 918 Spyder, διηύθυνε το τμήμα Motorsport και ανέλαβε επικεφαλής των σειρών 718 και 911.
Ε, και όπως φαίνεται αρχίζει να αφήνει το αποτύπωμά του και στην Bentley, αφού η βρετανική μάρκα μόλις αποκάλυψε ένα καθαρά οδηγοκεντρικό μοντέλο, τη νέα Continental GT Supersports!
Γνωρίζαμε ότι η Bentley ετοιμάζει μια νέα Continental Supersports χωρίς το υβριδικό σύστημα μετάδοσης και την τετρακίνηση της κανονικής Continental GT. Και τώρα, η μάρκα με την επίσημη αποκάλυψη της νέας Continental GT Supersports μας το επιβεβαιώνει, αφού το νέο δημιούργημα της Bentley αποδίδει 666 ίππους από έναν V8 biturbo κινητήρα που στέλνει τη δύναμη αποκλειστικά στους πίσω τροχούς!
Πρόκειται για το πρώτο «δείγμα» από μια σειρά πιο «ακραίων» μοντέλων της Bentley, με τον Walliser να επιδιώκει να αναδείξει τη σπορ κληρονομιά της μάρκας.
Η Bentley έχει χρησιμοποιήσει το όνομα Continental Supersports δύο φορές στο παρελθόν για την παλιά Continental GT. Και οι δύο εκδόσεις ήταν κορυφαία μοντέλα που φορούσαν πιο ισχυρές εκδόσεις του παλιού twin-turbo W12 κινητήρα της Bentley. Ο κινητήρας αυτός έχει πλέον περάσει στην ιστορία, με τη νέα Continental να διαθέτει αποκλειστικά V8 μηχανικά σύνολα. Όλες οι τρέχουσες εκδόσεις της Continental GT χρησιμοποιούν τον V8 σε συνδυασμό με υβριδικό σύστημα, με την Continental GT Speed να αποδίδει επιπλέον ισχύ.
Κάτι ακόμα εντυπωσιακό είναι ο τρόπος με τον οποίο η Bentley καλωσορίζει το νέο δημιούργημά της: «Εκατό χρόνια μετά τη γέννηση της πρώτης Bentley ‘Super Sports’, το όνομα επιστρέφει για μόλις τέταρτη φορά στην ιστορία. Η νέα Bentley Supersports είναι η πιο ελαφριά, η πιο προσανατολισμένη στην οδηγική εμπειρία και η πρώτη πισωκίνητη Continental GT όλων των εποχών. Όπως και η αρχική, θα παραχθεί σε περιορισμένο αριθμό».
Τούτου λεχθέντος, η Continental GT Supersports θα παραχθεί σε μόλις 500 μονάδες, με την τιμή της κάθε μονάδας να προσεγγίζει το μισό εκατομμύριο ευρώ και τα πρώτα αντίτυπα να αρχίζουν να παραδίδονται στους πελάτες τον Μάρτιο του 2026.
Κλείνοντας, να αναφέρουμε ότι η ιδέα μιας «ακραίας» Bentley μπορεί να ακούγεται παράξενη, αλλά υπάρχει «προηγούμενο», αφού η GT3-R των ετών 2014 – 2015 διέθετε αρκετά μέτρα μείωσης βάρους (όπως αφαίρεση των πίσω καθισμάτων), ενώ εγκατέλειψε τον W12 για έναν V8 κινητήρα. Είχε ακόμη και αεροτομή από ανθρακονήματα. Το μοντέλο αυτό συνδεόταν άμεσα με το αγωνιστικό Continental GT3, το οποίο δυστυχώς δεν συμμετέχει πλέον σε αγώνες.
Βέβαια, στον 21ο αιώνα η Bentley έχει αγκαλιάσει με ενθουσιασμό τη σπορ παράδοσή της, η οποία να θυμίσουμε περιλαμβάνει πέντε φορές την κατάκτηση του 24ώρου στο Le Mans μεταξύ 1924 και 1930, και ξανά το 2003. Παρότι πέρασε μεγάλο μέρος του 20ού αιώνα υπό την ιδιοκτησία της Rolls-Royce, κατασκευάζοντας ως επί το πλείστον ελαφρώς διαφοροποιημένες εκδόσεις των Rolls, όπως η Turbo R τη δεκαετία του 1980, η Bentley ανέκτησε σταδιακά τη σπορ ταυτότητά της.
Μετά την εξαγορά της από τον Όμιλο Volkswagen το 1998, η εταιρεία έστρεψε ακόμη περισσότερο το ενδιαφέρον της στις επιδόσεις. Όμως, η νέα Supersports αποτελεί την πρώτη πισωκίνητη Continental GT στην ιστορία της μάρκας και -παράλληλα- είναι και το ισχυρότερο πισωκίνητο αυτοκίνητο που βασίζεται στην MSB πλατφόρμα του ομίλου Volkswagen.
Οπότε, “respect” στους «Βρετανούς»…
Περισσότερες φωτογραφίες:
