Η Peugeot αναβάθμισε το δημοφιλές 308 και πλέον το αποκαλύπτει με νέα εντυπωσιακή εμφάνιση και πιο αποδοτικούς κινητήρες, με σκοπό να συνεχίσει την εξαιρετική πορεία του στην αγορά…
Για αρκετές δεκαετίες, η Peugeot έχει πρωταγωνιστήσει στην ευρωπαϊκή αγορά των χάτσμπακ και στέισον βάγκον της κατηγορίας C, παρουσιάζοντας μοντέλα γνωστά για τον ξεχωριστό σχεδιασμό, την οδηγική απόλαυση και την δυναμική συμπεριφορά τους στο δρόμο. Το 308 αναμφίβολα αποτελεί μέρος αυτής της παράδοσης, κατακτώντας κορυφαίες θέσεις στις πωλήσεις της κατηγορίας σε πολλές χώρες.
Σήμερα, με την ανανεωμένη εκδοχή του ανεβάζει την οδηγική απόλαυση σε ένα εντελώς νέο επίπεδο, με εκλεπτυσμένη νέα σχεδίαση, μοναδικά δυναμικά χαρακτηριστικά, μια γκάμα κινητήρων που καλύπτει όλες τις ανάγκες (συμπεριλαμβανομένου ενός ακόμα πιο αποδοτικού E-308) και ένα νέο πακέτο υπηρεσιών που διασφαλίζει την απόλυτη ηρεμία και σιγουριά στους πελάτες.
Αρχίζοντας από την εμφάνιση, τόσο η χάτσμπακ έκδοση, όσο και η αντίστοιχη στέισον, έχουν υιοθετήσει πλέον ένα νέο μπροστινό μέρος για να μοιάζουν περισσότερο στα πρόσφατα SUV της εταιρείας, 3008 και 5008.
Πέραν τούτου, η νέα μύτη του αυτοκινήτου βελτιώνει -σύμφωνα με την Peugeot- επίσης την αεροδυναμική, με σκοπό την χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου ή ενέργειας.
Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι λιγότερο έντονες και εστιάζουν στα νέα γραφικά του συστήματος infotainment και του ψηφιακού πίνακα οργάνων, καθώς και στις επιλογές του ατμοσφαιρικού φωτισμού, ενώ σε επίπεδο πρακτικότητας, το χάτσμπακ παρέχει 412 λίτρα (361 για το ηλεκτρικό E-308) για τον χώρο αποσκευών και το στέισον βάγκον 598 λίτρα αντίστοιχα.
Σε επίπεδο κινητήρων, το νέο 308 θα προσφέρεται και πάλι σε υβριδική έκδοση βενζίνης, plug-in και πλήρως ηλεκτρική (E-308). Η υβριδική, με βάση τον τρικύλινδρο PureTech των 1,2 λίτρων αποδίδει πλέον 145 ίππους, συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη e-DCS6 και χάρη σε μια μπαταρία που φορτίζεται αυτόματα μπορεί σύμφωνα με την Peugeot να κινηθεί έως και στο 50% του χρόνου με 100% ηλεκτρική λειτουργία μηδενικών εκπομπών ρύπων και κατανάλωσης.
Η Plug-in έκδοση τώρα, συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα 125 ίππων με έναν υπερτροφοδοτούμενο 4-κύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων 150 ίππων, αποδίδοντας συνδυαστική ισχύ 195 ίππων, όταν το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων e-DCS7 εγγυάται γρήγορες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων.
Επιπρόσθετα, το νέο plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης δεύτερης γενιάς περιλαμβάνει πλέον μπαταρία 17,2 kWh που παρέχει επιπλέον 20 χλμ. αυτονομίας, προσφέροντας 100% ηλεκτρική αυτονομία 85 χλμ., ενώ μπορεί να επαναφορτιστεί σε μόλις 2 ώρες και 5 λεπτά (φορτιστής 7,4 kW) ή σε 7 ώρες και 25 λεπτά χρησιμοποιώντας μια απλή οικιακή πρίζα (10 A, 2,3 kW).
Η τρίτη -και ηλεκτρική- επιλογή (E-308), χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα 156 ίππων με την ροπή των 270 Nm όπως και πριν, αλλά η μπαταρία του έχει αναβαθμιστεί από 51kWh σε 55,4kWh (ωφέλιμη χωρητικότητα), γεγονός που ανεβάζει την αυτονομία κατά 34 χλμ. σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, με την Peugeot πλέον να ανακοινώνει 450 χλμ. συνολικής αυτονομίας.
Σχετικά με τη φόρτιση, ο τριφασικός on-board φορτιστής διατίθεται στάνταρ με ισχύ 11 kW, όταν από δημόσιο σταθμό φόρτισης (DC) 100 kW, είναι δυνατή η φόρτιση από 20% σε 80% σε 32 λεπτά και η υποδοχή φόρτισης είναι συμβατή με λειτουργία V2L.
Κλείνοντας με τη διάθεση και την παραγωγή, η διάθεση του νέου Peugeot 308 θα ξεκινήσει στη χώρα μας στα τέλη του 2025 και η παραγωγή θα γίνεται στο εργοστάσιο του Mulhouse, με τις τιμές να ανακοινώνονται προσεχώς. Οπότε μείνετε συντονισμένοι…
Περισσότερες φωτογραφίες:
