Στις 14 Ιουνίου 2025, παραμονή των θρυλικών 24 Ωρών του Le Mans, η Peugeot προκάλεσε αίσθηση ανακοινώνοντας την επιστροφή του εμβληματικού σήματος GTi (δες εδώ) και παρουσιάζοντας το πρωτότυπο Peugeot E-208 GTi…

Έναν χρόνο αργότερα, η Peugeot επιστρέφει στο Le Mans για να κάνει πράξη αυτή την υπόσχεση, αποκαλύπτοντας την τελική έκδοση παραγωγής του νέου Peugeot E-208 GTi, στο χώρο εκδηλώσεων των 24 Ωρών του Le Mans.

Από αύριο, τρία Peugeot E-208 GTi παραγωγής, σε μπλε, λευκό και κόκκινο χρώμα, θα εκτίθενται στο Le Mans, αποτίοντας φόρο τιμής στη γαλλική ταυτότητα της μάρκας, καθώς η Peugeot γιορτάζει τη συμπλήρωση 100 ετών από την πρώτη συμμετοχή της στον θρυλικό αγώνα αντοχής.

Το νέο E-208 GTi παραμένει εξαιρετικά κοντά στο πρωτότυπο μοντέλο που παρουσιάστηκε το 2025, ανταποκρινόμενο στον ενθουσιασμό με τον οποίο το υποδέχθηκαν οι φίλοι των GTi αλλά και το ευρύτερο κοινό. Με την οικογένεια Peugeot 208 να συνεχίζει την επιτυχημένη εμπορική της πορεία, ο νέος διάδοχος της εμβληματικής σειράς έρχεται να συνεχίσει την παράδοση που εγκαινίασε πριν από τέσσερις δεκαετίες το θρυλικό Peugeot 205 GTi.

Μοναδική οδηγική απόλαυση, σπορ και ταυτόχρονα εκλεπτυσμένη σχεδίαση, καθώς και υψηλή χρηστικότητα στην καθημερινότητα, συνθέτουν τον χαρακτήρα του νέου E-208 GTi. Το μοντέλο επαναπροσδιορίζει το DNA των GTi της Peugeot, ενσωματώνοντας σύγχρονη τεχνολογία, ηλεκτρική απόδοση και συναρπαστική οδηγική εμπειρία. Το νέο Peugeot E-208 GTi αποτελεί το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό GTi στην ιστορία της μάρκας. Οι επιδόσεις του, που αναμένεται να εντυπωσιάσουν, θα αποκαλυφθούν επίσημα την Παρασκευή 12 Ιουνίου, στο Le Mans.

Σχεδιασμένο και εξελιγμένο στη Γαλλία από τις ομάδες της Peugeot Sport και της Peugeot Design, το E-208 GTi αποδεικνύει ότι η Peugeot παραμένει πιο προσηλωμένη από ποτέ στην οδηγική απόλαυση, ανοίγοντας ένα νέο κεφάλαιο στην ιστορία των GTi.

Περισσότερα την ερχόμενη Παρασκευή…

Το άρθρο Peugeot: Επιστρέφει στο Le Mans με το E-208 GTi παραγωγής! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Peugeot ενισχύει περαιτέρω την παρουσία της στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική κατηγορία των C-SUV, παρουσιάζοντας τις νέες υβριδικές εκδόσεις του Peugeot 3008, οι οποίες συνδυάζουν προηγμένη τεχνολογία, premium χαρακτήρα και υψηλή αισθητική, σε τιμή που ξεκινά από 31.900€.

Το Peugeot 3008 αποτελεί ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα και επιτυχημένα μοντέλα της κατηγορίας, έχοντας καθιερωθεί ως σημείο αναφοράς σε επίπεδο σχεδίασης, ποιότητας κατασκευής και οδηγικής εμπειρίας. Στην υβριδική του εκδοχή, επαναπροσδιορίζει τα δεδομένα της αγοράς, προσφέροντας περισσότερη αξία χωρίς συμβιβασμούς.

Εμφανισιακά, το νέο Peugeot 3008 ξεχωρίζει για την ισχυρή του προσωπικότητα. Η σχεδίαση υιοθετεί τη φιλοσοφία ενός σύγχρονου Fastback SUV, συνδυάζοντας τη δυναμική παρουσία ενός SUV με τις κομψές αεροδυναμικές γραμμές ενός coupe, όταν οι χαρακτηριστικές φωτιστικές υπογραφές εμπρός και πίσω, οι σμιλευμένες επιφάνειες και οι ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών, δημιουργούν ένα επιβλητικό και άμεσα αναγνωρίσιμο σύνολο που συνδυάζει το σπορτίφ με το εκλεπτυσμένο.

Η υπόσχεση της καινοτομίας και της κομψότητας που δίνει η εξωτερική εμφάνιση του 3008, επιβεβαιώνεται στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. H φιλοσοφία του Peugeot i-cockpit εξελίσσεται περαιτέρω και ανεβάζει την οδηγική απόλαυση σε άλλο επίπεδο, προσφέροντας μια πλήρως οδηγοκεντρική εμπειρία. Τούτου λεχθέντος, το αιρούμενο Panoramic Display συγκεντρώνει όλες τις λειτουργίες πληροφόρησης και συνδεσιμότητας, υποστηρίζοντας ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto, όταν ο κρυφός LED φωτισμός, η απτή ποιότητα των υλικών και η προσεγμένη συναρμογή, δημιουργούν μια ατμόσφαιρα ανώτερης ποιότητας.

Οι υβριδικές εκδόσεις του Peugeot 3008 εξοπλίζονται με το προηγμένο υβριδικό σύστημα 145 ίππων, το οποίο συνδυάζεται αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 ταχυτήτων. Το σύστημα έχει σχεδιαστεί για να προσφέρει ιδανική ισορροπία ανάμεσα στην απόδοση και την οικονομία καυσίμου, ιδιαίτερα σε αστικές συνθήκες.

Η έξυπνη υβριδική τεχνολογία επιτρέπει στο Peugeot 3008 να πραγματοποιεί πάνω από το 50% του χρόνου αστικών μετακινήσεων αμιγώς ηλεκτρικά, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου έως και 20% σε σύγκριση με αντίστοιχα συμβατικά σύνολα. Σύμφωνα με τον κύκλο WLTP, η μέση κατανάλωση περιορίζεται στα 5,5 λίτρα/100χλμ., προσδίδοντας του συνολική αυτονομία 1.000χλμ. (ρεζερβουάρ 55λίτρα), ενώ οι εκπομπές CO₂ ανέρχονται σε 120 γρ./χλμ., εξασφαλίζοντας πλήρη απαλλαγή από τέλη κυκλοφορίας.

Κλείνοντας, η γκάμα ξεκινά με τη νέα έκδοση STYLE, η οποία καθιστά το 3008 πιο προσιτό από ποτέ, διατηρώντας ακέραια τη σχεδιαστική του ταυτότητα και τον πλούσιο χαρακτήρα που το έχουν καθιερώσει ως σημείο αναφοράς στην κατηγορία.

Με τιμή εκκίνησης 31.900€, με προωθητική ενέργεια, η έκδοση STYLE περιλαμβάνει, μεταξύ άλλων: Ζάντες αλουμινίου 19 ιντσών με ελαστικά 225/55, Φιμέ κρύσταλλα, Προβολείς LED με αυτόματη λειτουργία, Αυτόματη λειτουργία υαλοκαθαριστήρων, Εξωτερικούς καθρέπτες ηλεκτρικά αναδιπλούμενους με φωτισμό προσέγγισης, Συστήμα εισόδου και εκκίνησης χωρίς κλειδί, Κάμερα οπισθοπορείας 180° με πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, Peugeot Panoramic Display με 2 έγχρωμες οθόνες HD 10 ιντσών, Ασύρματη λειτουργία Mirror Screen (Apple CarPlay, Android Auto, Καθίσματα σε συνδυασμό τεχνητό δέρμα / ύφασμα, Αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, κ.α.

Το άρθρο Peugeot 3008: Νέες υβριδικές εκδόσεις από 31.900€ εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Peugeot επέλεξε το Σαλόνι Αυτοκινήτων των Βρυξελλών που διεξάγεται αυτές τις μέρες (από 9 έως 18 Ιανουαρίου) για να κάνει την αποκάλυψη του νέου 408, το οποίο έρχεται με μια κομψή, νέα εμφάνιση και μια σειρά από τεχνολογικές βελτιώσεις.

Αρχίζοντας από την εξωτερική εμφάνιση, το αναθεωρημένο στυλ κάνει πλέον το νέο 408 να δείχνει τη συγγένειά του με το νέο 308, όταν σε αυτό ξεχωρίζουν οι χαμηλότερα τοποθετημένοι προβολείς και η νέα υπογραφή φώτων ημέρας με τα «τρία νύχια», ενώ στο πίσω μέρος, για πρώτη φορά το λογότυπο «Peugeot» είναι φωτιζόμενο με οπίσθιο φωτισμό!

Σε επίπεδο κινητήρων η γκάμα παραμένει όπως και στο απερχόμενο μοντέλο, με δύο υβριδικές επιλογές και μία ηλεκτρική έκδοση. Το βασικό, υβριδικό, μοντέλο με την ονομασία Hybrid 145 e-DCS6 συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 145 ίππων με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων με διπλό συμπλέκτη.

Το δέυτερο, εξίσου υβριδικό, μοντέλο στην γκάμα είναι το Plug-in Hybrid 240 e-DCS7, το οποίο συνδυάζει έναν βενζινοκινητήρα 180 PS (132 kW) με έναν ηλεκτροκινητήρα 92 kW, με τη συνδυαστική απόδοση να αγγίζει τους 240 ίππους και τη μετάδοση της κίνησης να γίνεται αποκλειστικά από ένα κιβώτιο επτά ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη (e-DCS7).

Το τρίτο τώρα και τελευταίο μοντέλο της γκάμας, είναι το ηλεκτρικό E-408, το οποίο αποδίδει 213 ίππους και 343 Nm ροπής, τη στιγμή που χάρη σε μια μπαταρία NMC 58,2 kWh είναι σε θέση να διανύσει έως και 456 χλμ. με μία φόρτιση, σύμφωνα με την γαλλική εταιρεία.

Κλείνοντας με την παραγωγή και την διάθεση στην αγορά, το νέο Peugeot 408 θα ξεκινήσει σύντομα να παράγεται στη γαλλική πόλη Μυλούζ και αναμένεται στην ελληνική αγορά στα μέσα του 2026.

Περισσότερες φωτογραφίες:

Το άρθρο Αποκάλυψη για το νέο Peugeot 408 εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Για να ενισχύσει την ηλεκτρική της στρατηγική και να υποστηρίξει τη μετάβαση στον εξηλεκτρισμό, η PEUGEOT παρουσιάζει μια τρίτη επιλογή κινητήρα για το μοντέλο E-3008. Η ηλεκτρική έκδοση Dual Motor AWD 325 διαθέτει έναν επιπλέον ηλεκτρικό κινητήρα στον πίσω άξονα, συνδυάζοντας τις επιδόσεις (συνολική ισχύ 325 ίπποι) με την αποδοτικότητα και την ασφάλεια της τετρακίνησης. Η έκδοση είναι πλέον διαθέσιμη για παραγγελία σε ιδιαίτερα πλούσιο εξοπλιστικό επίπεδο.

Το PEUGEOT 3008 έχει καταγράψει πάνω από 200.000 παραγγελίες μέχρι τον Σεπτέμβριο 2025 και τώρα η γαλλική εταιρεία επεκτείνει την γκάμα του C-SUV μοντέλου της με τo νέο αμιγώς ηλεκτρικό E-3008 Dual Motor, το οποίο έρχεται να προστεθεί στα αποδοτικά E-3008 210 και E-3008 230 Long Range.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DSC6: Μια εικόνα, χίλιες λέξεις…

Το PEUGEOT E-3008 Dual Motor AWD 325 συνδυάζει έναν ηλεκτρικό κινητήρα 213 ίππων που δίνει κίνηση στους εμπρόσθιους τροχούς με έναν επιπλέον ηλεκτροκινητήρα 112 ίππων στους πίσω τροχούς. Έτσι, συνδυαστικά προσφέρουν τετρακίνηση με συνολική ισχύ 325 ίππων και μέγιστη ροπή 509 Nm!

Η ισχύς των 325 ίπππων που παρέχουν οι δύο κινητήρες εξασφαλίζει δυναμική επιτάχυνση και άμεση απόκριση, αφού το PEUGEOT E-3008 Dual Motor επιταχύνει από 0 έως 100 χλμ./ώρα σε μόλις 6 δευτερόλεπτα και από 80 έως 120 χλμ./ώρα σε 3,8 δευτερόλεπτα!

Επιπρόσθετα, για να αξιοποιούνται πλήρως αυτές οι δυνατότητες, οι μηχανικοί της Peugeot έχουν δώσει ιδιαίτερη προσοχή στην εξέλιξη του πλαισίου. Πιο συγκεκριμένα, η ακαμψία των αντιστρεπτικών ράβδων, το set-up των ελατηρίων και των αμορτισέρ έχουν ειδικές ρυθμίσεις, όπως και η βαθμονόμηση του συστήματος διεύθυνσης, παρέχοντας αυξημένο δυναμισμό και απόκριση.

Ταυτόχρονα, η τετρακίνηση του PEUGEOT E-3008 Dual Motor 325 εξασφαλίζει μέγιστη αποδοτικότητα και ασφάλεια σε κάθε συνθήκη, ενώ διατίθενται τέσσερα προφίλ οδήγησης:

• Normal: Για βέλτιστη καθημερινή αποδοτικότητα, όπου προτεραιότητα έχει ο εμπρός κινητήρας και οι τροχοί. Η μέγιστη ισχύς περιορίζεται σε 313 ίππους και η μέγιστη ροπή σε 450 Nm. Ανάλογα με τις απαιτήσεις του οδηγού, ο πίσω κινητήρας και οι τροχοί ενεργοποιούνται αυτόματα. Σε ισχυρή επιτάχυνση (kick-down), και οι δύο κινητήρες εμπλέκονται πλήρως.
• 4WD: Οι δύο κινητήρες λειτουργούν συνεχώς, με κατανομή ισχύος 50/50 μεταξύ εμπρός και πίσω αξόνων για βέλτιστη πρόσφυση, ιδιαίτερα σε ολισθηρές επιφάνειες. Τα συστήματα ESP και Traction Control υιοθετούν ειδικές ρυθμίσεις για αύξηση της πρόσφυσης. Σε αυτό το προφίλ διατίθενται η μέγιστη ισχύς και ροπή.
• Sport: Οι δύο κινητήρες λειτουργούν συνεχώς, με την ισχύ να κατανέμεται 60/40 μεταξύ του εμπρός και του πίσω άξονα για δυναμική και αποτελεσματική απόδοση. Η μέγιστη ισχύς και ροπή είναι πλήρως διαθέσιμες, ενώ το σύστημα διεύθυνσης και το πεντάλ γκαζιού υιοθετούν σπορ ρυθμίσεις, παρέχοντας αυξημένη απόκριση.
• Eco: Προτεραιότητα έχει ο εμπρός κινητήρας και τροχοί, με μέγιστη ισχύ 213 ίππους και μέγιστη ροπή 343 Nm. Σε ισχυρή επιτάχυνση (kick-down), ενεργοποιείται και ο πίσω κινητήρας και ταυτόχρονα οι δύο κινητήρες αποδίδουν πλήρη ισχύ. Η ρύθμιση του κλιματισμού και του πεντάλ γκαζιού προσαρμόζονται στο ήπιο προφίλ Eco mode.

Το PEUGEOT E-3008 Dual Motor 325 χρησιμοποιεί μπαταρία ιόντων λιθίου NMC καθαρής χωρητικότητας 73 kWh, με αποτέλεσμα να προσφέρει αυτονομία έως και 497 χλμ. (συνδυασμένος κύκλος WLTP σε λειτουργία Normal), ενώ -όπως συμβαίνει με όλα τα 100% ηλεκτρικά οχήματα της PEUGEOT- ο χρόνος φόρτισης από 20% έως 80% σε υπερ-ταχυφορτιστές (min 160kW) είναι λίγο λιγότερο από 30 λεπτά.

Κλείνοντας με τη διάθεση και την τιμή, το PEUGEOT E-3008 Dual Motor AWD 325 είναι άμεσα διαθέσιμο για παραγγελία, με την τιμή του να έχει καθοριστεί στα 48.900€ (συμπεριλαμβάνει κρατική επιδότηση και επιδότηση Peugeot e-Move), ενώ όπως συμβαίνει με όλα τα 100% ηλεκτρικά οχήματα της PEUGEOT, έτσι και σε αυτό ισχύει η εργοστασιακή εγγύηση των πέντε ετών και εγγύηση οκτώ ετών (ή 160.000 χλμ.) για την μπαταρία.

Το άρθρο Peugeot E-3008 Dual Motor AWD 325: Ξεκινάει η διάθεσή του στην Ελλάδα [τιμές] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Στις 24 Σεπτεμβρίου 2025, το ιστορικό εργοστάσιο του Sochaux παρήγαγε την 200.000η μονάδα του Peugeot 3008, γιορτάζοντας με υπερηφάνεια την ασυναγώνιστη εμπορική του πορεία, παρουσία των Alain FAVEY, CEO της PEUGEOT, και Manuel GENTILE, Διευθυντή του εργοστασίου στο Sochaux.

Με τον μοναδικό σχεδιασμό fastback SUV και μια πλήρη γκάμα ηλεκτρικών και υβριδικών κινητήρων, το 3008 κατακτά τις καρδιές των οδηγών σε κάθε γωνιά της Ευρώπης. Οι 100% ηλεκτρικές εκδόσεις αντιπροσωπεύουν το 22%, ενώ η κορυφαία έκδοση GT έχει κερδίσει το 54% των αγοραστών.

Κλείνοντας, αξίζει να σημειώσουμε ότι το εργοστάσιο του Sochaux, καρδιά του γαλλικού βιομηχανικού οικοσυστήματος της PEUGEOT, για να καλύψει τη μεγάλη ζήτηση στo 3008, απασχολεί 6.500 άτομα σε 2,5 βάρδιες και μπορεί να παράγει κάθε τύπο αμαξώματος και κινητήρα (ηλεκτρικό, υβριδικό ή θερμικό) προσαρμόζοντας την παραγωγή στην ζήτηση με μοναδική ευελιξία.

Το άρθρο To Peugeot 3008 «έπιασε» τις 200.000 μονάδες! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

«Κινέζικη Άνοιξη»

Εντυπωσιακή όπως κάθε άλλη φορά είναι η Διεθνή Έκθεση της Θεσσαλονίκης (Δ.Ε.Θ.) και σε αυτήν, την 89^η διοργάνωσή της, πέρα από το συνολικό ενδιαφέρον που προσεγγίζουν τα διάφορα περίπτερά της, υπάρχει και ένα περίπτερο αφιερωμένο στο αυτοκίνητο, για όλους εμάς που το πάθος μας έγκειται στους τέσσερις τροχούς και όχι μόνο…

Ο λόγος για το περίπτερο 13, το οποίο είναι αφιερωμένο στο αυτοκίνητο και μέσα του φιλοξενεί την “AUTO THESSALONIKI 2025”, τη μεγαλύτερη Έκθεση Αυτοκινήτου στη Β. Ελλάδα στα χρονικά, ή αν θέλετε, τουλάχιστον, στα τελευταία 45 χρόνια που «θυμόμαστε» τον εαυτό μας στη δημοσιογραφία του ειδικού τύπου και συγκεκριμένα σε αυτόν του αυτοκινήτου!

Εξάλλου, σαν AutoMoto -που γεννηθήκαμε και «μεγαλώσαμε» στη Θεσσαλονίκη- μπορεί να είδαμε αρκετές φορές στην Σεπτεμβριανή γιορτή της πόλης μας (σ.σ. Δ.Ε.Θ.) σταντ εταιρειών (κυρίως από ντίλερ της Θεσσαλονίκης) με κάποια νέα μοντέλα, αλλά ποτέ δεν είδαμε ένα περίπτερο, «σοβαρό», οργανωμένο και αποκλειστικά αφιερωμένο στο αυτοκίνητο που τόσο αγαπάμε!

Γεγονός που μας κάνει να εκτιμάμε ιδιαιτέρως την οργάνωση της άκρως επιτυχημένης “AUTO ATHINA 2024” (δες εδώ) που για τη φετινή χρονιά επέλεξε τη νύφη του Βοριά για να μεταφέρει τον παλμό της αυτοκίνησης και κυρίως να δείξει στους συντοπίτες μας το όραμα και το μέλλον των αυτοκινητοβιομηχανιών…

Ένα μέλλον που, αν κρίνουμε από τα όσα είδαμε στους οκτώ μήνες της χρονιάς που πέρασαν, διαφαίνεται ηλεκτρικό και… «κινέζικο» με πληθώρα τεχνολογιών που στόχο έχουν τόσο την προστασία του περιβάλλοντος όσο και την άνεση και την ασφάλεια των επιβατών.

Άλλωστε μόνο τυχαίο δεν είναι το γεγονός ότι από τις 25 μάρκες που συμμετέχουν, οι 13 είναι κινέζικες (BYD, Chery, DFSK, Dongfeng, Foton, Geely, Jaecoo, Maxus, MG, Omoda, Smart, XEV, Zeekr) και οι εναπομείναντες 12 ιαπωνικές, κορεάτικες και ευρωπαϊκές (Citroen, Dacia, DS Automobiles, Ford, KGM, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, Peugeot, Renault, Skoda) δείχνοντας πλέον με πασιφανή τρόπο την «Κινεζική Άνοιξη» που διαδραματίζεται στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου…

Εμείς, από τη μεριά μας, επισκεφτήκαμε την έκθεση εχθές, την πρώτη ημέρα λειτουργίας της (Δευτέρα έως Παρασκευή: 16:00 – 22:00, Σάββατο & Κυριακή: 10:00 – 22:00) και μέσα από τις παρακάτω λέξεις και εικόνες μας, θέλουμε να σας μεταφέρουμε τις εντυπώσεις και τα συναισθήματα που προκαλεί η θέα όλων των νέων μοντέλων, εστιάζοντας κυρίως σε όσα αξίζει να δει κανείς στη μεγαλύτερη Έκθεση Αυτοκινήτου της Β. Ελλάδος.

Καλή απόλαυση…

BYD

Αρχίζοντας με αλφαβητική σειρά από την BYD, ο κινεζικός κολοσσός δίνει βροντερό παρών στην “AUTO THESSALONIKI 2025”, έχοντας στο σταντ B3 όλη την γκάμα της. Αυτή απαρτίζεται από τα Dolphin Surf (από 17.290€), Dolphin (από 25.980€), Atto 2 (από 24.990 €), Atto 3 (από 30.990€), Seal (από 39.990€), Seal U DM-I (από 35.990€) και Sealion 7 (από 46.990€).

CHERY

Μια νεοεισερχόμενη μάρκα στην ελληνική αγορά (εμείς τη γνωρίσαμε μόλις πριν δυο μήνες, δες εδώ) κάνει την εμφάνισή της στην “AUTO THESSALONIKI 2025”. Ο λόγος για την κινεζική μάρκα Chery που στην πόλη μας διατίθεται αποκλειστικά από την ΑΔΑΜΙΔΗΣ Α.Ε. και στην έκθεση της πόλης μας παρουσιάζει στο ευρύ κοινό τόσο τα Tiggo 7 και Tiggo 8, όσο και το ολοκαίνουργιο Tiggo 4 (πανελλήνια πρεμιέρα), το οποίο αποτελεί το νέο πλήρως υβριδικό B-SUV της εταιρείας και με τιμές που ξεκινούν από τα 23.850 ευρώ και απόδοση σχεδόν 200 ίππων βάζει πλέον τα «δύσκολα» στο best-seller Toyota Yaris Cross.

CITROEN

Ο Όμιλος Συγγελίδη συμμετέχει δυναμικά στην έκθεση “AUTO THESSALONIKI 2025” και στο περίπτερο του ομίλου, οι επισκέπτες έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν από κοντά τρία νέα μοντέλα της Citroen, τα οποία αποτυπώνουν τον σύγχρονο χαρακτήρα και τη φιλοσοφία της μάρκας: C3, C3 Aircross και C4.

Αρχίζοντας από το εξαιρετικά δημοφιλές C3, αυτό πλέον στη νέα του γενιά ταυτίζεται απολύτως με την υπόσχεση της γαλλικής εταιρείας για προσιτή κινητικότητα και γνωρίζει ήδη μεγάλη επιτυχία στην ελληνική αγορά, με εκατοντάδες παραγγελίες να έχουν ήδη καταγραφεί από το επίσημο λανσάρισμά του στο τέλος του 2024.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Δοκιμάζουμε το νέο Citroen C3 1.2T

Την γκάμα των κινητήρων του μοντέλου απαρτίζουν οι υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις βενζίνης των 100 ίππων, οι υβριδικές των 110 ίππων με το αυτόματο κιβώτιο και φυσικά η αμιγώς ηλεκτρική των 113 ίππων με τη θεωρητική αυτονομία των 326 χλμ.

Συνεχίζοντας τώρα στο C3 Aircross, αυτό αποτελεί πλέον μια ουσιαστική εξέλιξη του επιτυχημένου προκατόχου του και είναι διαθέσιμο με πλήρη γκάμα κινητήρων (βενζίνη, Hybrid, Electric) και υψηλό επίπεδο εξοπλισμού, ενώ διατίθεται ακόμα και σε επταθέσια διάταξη.

Καταλήγοντας στο τρίτο μοντέλο της Citroen που υπάρχει στην έκθεση, το νέο C4, αυτό αποτελεί την ανανεωμένη πρόταση της γαλλικής φίρμας στην κατηγορία των κροσόβερ, με φρέσκια σχεδίαση, πρακτικές εξωτερικές διαστάσεις και ευρύχωρο εσωτερικό, καθώς και πλήρη γκάμα υβριδικών και αμιγώς ηλεκτρικών εκδόσεων: Hybrid 110hp & 145hp Automatic, Electric 136hp & 156hp.

DACIA

Πρωταγωνιστική θέση στο περίπτερο της Dacia έχει το ολοκαίνουριο Bigster, που μόλις λανσαρίστηκε και στην ελληνική αγορά, με τιμή εκκίνησης τα 23.800€!

Το νέο Bigster αποτελεί τη ναυαρχίδα της εταιρείας, που την εκπροσωπεί -για πρώτη φορά- στη δημοφιλή κατηγορία των C-SUV. To νέο μοντέλο διακρίνεται για τις πληθωρικές του διαστάσεις (το μήκος ξεπερνάει τα 4,5 μέτρα), αλλά και τους κορυφαίους χώρους για επιβάτες και αποσκευές, με τον τελευταίο να ξεπερνάει τα 700 λίτρα!

Σε επίπεδο κινητήρων, το νέο Dacia Bigster εφοδιάζεται με πλήρη γκάμα ηλεκτρισμένων κινητήρων, βενζίνης και διπλού καυσίμου έως 140 ίππους (τεχνολογίας mild hybrid), αλλά και με το κορυφαίο, πλήρως υβριδικό, σύστημα κίνησης Hybrid 155, με απόδοση 155 ίππων, ενώ προσφέρεται και σε έκδοση 4×4, με πέντε προγράμματα τετρακίνησης.

Δίπλα στο Bigster, το απόλυτο ευρωπαϊκό best-seller SUV, το Dacia Duster στην πιο σύγχρονη, 3^η γενιά του.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Δοκιμή: Dacia Duster 1.0 TCe 100 PS LPG 4×2

To μοντέλο που ενσαρκώνει πλήρως το πνεύμα της Dacia, προσφέροντας όλα όσα έχει ανάγκη ο σύγχρονος οδηγός, σε ένα σκληροτράχηλο, κόμπακτ αμάξωμα που πάει παντού, καθώς είναι διαθέσιμο και σε έκδοση 4×4, ενώ εξοπλίζεται με πλήρη γκάμα κινητήρων, βενζίνης mild hybrid, διπλού καυσίμου και υβριδικό.

Μαζί τους και το νέο Dacia Sandero Stepway, που διατίθεται με κινητήρες βενζίνης (TCe 90) και διπλού καυσίμου (Eco-G 100), αλλά και με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (CVT).

DONGFENG

Άλλη μια κινέζικη παρουσία βρίσκεται στην “AUTO THESSALONIKI 2025” και αποτελεί μια μάρκα που διατίθεται στην Ελλάδα μέσω του Spanos Group. Ο λόγος για την Dongfeng η οποία παρουσιάζει σε πρώτη δημόσια προβολή το BOX (πωλείται ήδη) το οποίο προσφέρει το μεγαλύτερο χώρο αποσκευών της κατηγορίας (326 λίτρα) αλλά αντίστοιχα διατίθεται και σε μία, κάπως, υψηλή τιμή. Από 26.350 ευρώ…

DS Automobiles

Η DS Automobiles, η γαλλική μάρκα πολυτελών αυτοκινήτων, επιστρέφει στην ελληνική σκηνή μέσα από την “AUTO THESSALONIKI 2025”, σε μια μάλιστα εξαιρετικά σημαντική χρονιά…

Πιο συγκεκριμένα, η παρουσία της DS έχει ιδιαίτερη σημασία, καθώς η μάρκα φέτος γιορτάζει 70 χρόνια ιστορίας, προβάλλοντας την τεχνογνωσία, τη φινέτσα και την καινοτομία που τη χαρακτηρίζουν από την ίδρυσή της μέσα από δύο επετειακές συλλογές που γιορτάζουν το παρελθόν και κοιτούν το μέλλον, τις DS 3 Édition France και DS 7 Jules Verne.

Η μεν DS 3 Édition France αποτίει φόρο τιμής στην γαλλική κουλτούρα και την Πόλη του Φωτός. Με χρυσές λεπτομέρειες στα παράθυρα, στα καπάκια τροχών και στο σήμα «Édition France», το αυτοκίνητο συνδυάζει την αισθητική με την καινοτομία, όταν το εσωτερικό εντυπωσιάζει με Alcantara και ύφασμα, ενώ ο εξοπλισμός περιλαμβάνει μεταξύ άλλων θερμαινόμενα καθίσματα, σύστημα κάμερας 360° VISION, παρακολούθηση τυφλών σημείων και αισθητήρες στάθμευσης.

Είναι διαθέσιμη σε ηλεκτρική έκδοση E-TENSE με 156  ίππους και αυτονομία 404 χλμ., καθώς και σε έκδοση HYBRID με 145 ίππους και αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη 6 σχέσεων.

Το δε DS 7 Collection Jules Verne, τιμά τον θρυλικό συγγραφέα (Ιούλιο Βερν) και μετατρέπει κάθε διαδρομή σε ένα φαντασμαγορικό ταξίδι, ενώ εντυπωσιάζει με το βαθύ μπλε αμάξωμα Sapphire Blue, τα μοτίβα “guilloche” εμπνευσμένα από την υψηλή ωρολογοποιία, την υπογραφή του Ιούλιου Βερν στο πολυτελές εσωτερικό που είναι επενδυμένο με γνήσια Alcantara και σε άλλα σημεία του αυτοκινήτου.

Από άποψη κινητήρων το DS 7 Jules Verne διατίθεται σε PLUG-IN-HYBRID 300 AWD, PLUG-IN-HYBRID 225, και BlueHDi 130 Diesel, με τις τιμές να ξεκινούν από τα 49.000 ευρώ.

FORD

Η Ford δίνει δυναμικό παρών στη φετινή Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ) παρουσιάζοντας για πρώτη φορά στο κοινό της χώρας μας την ολοκληρωμένη γκάμα των αμιγώς ηλεκτρικών επιβατικών οχημάτων της.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Puma Gen-E: Το οδηγούμε στην Ελλάδα, μαζί με τα υπόλοιπα ηλεκτρικά μοντέλα της Ford!

Οι επισκέπτες του εκθεσιακού χώρου της Βροχίδης-Χατζής Α.Ε., στα πλαίσια της “AUTO THESSALONIKI 2025” στο περίπτερο 13 του διεθνούς εκθεσιακού κέντρου, έχουν την ευκαιρία να δουν από κοντά το νέο Ford Puma Gen-E, τη νέα Ford Mustang Mach-E (πανελλήνια πρεμιέρα), καθώς και το Ford Explorer και το Ford Capri.

FOTON

Η κινέζικη Foton φέρνει στην ελληνική αγορά επαγγελματικά οχήματα νέας γενιάς, που συνδυάζουν την αξιοπιστία, την καινοτομία, τις επιδόσεις και στοιχεία πολυτέλειας σε μοναδική σχέση αξίας-τιμής (value for money). Μερικά από αυτά υπάρχουν και στην έκθεση της Θεσσαλονίκης…

GEELY

Η παρουσία της Geely στη ΔΕΘ και στην “AUTO THESSALONIKI 2025” δίνει στο κοινό μια μοναδική ευκαιρία να εξερευνήσει τις καινοτομίες και την τεχνολογία που ενσωματώνει η κινεζική μάρκα, γνωρίζοντας από κοντά το νέο Geely EX5.

Το αμιγώς ηλεκτρικό SUV που σηματοδοτεί τη νέα εποχή ηλεκτρικής κινητικότητας στην Ελλάδα, προσφέρει κορυφαία άνεση, πρακτικότητα και συνδεσιμότητα για κάθε οδηγό.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Η Geely ήρθε στην Ελλάδα! | Οδηγούμε το πρώτο μοντέλο της επί ελληνικού…

Και όλα αυτά μπορούν να αποκτηθούν με το πρωτοποριακό πρόγραμμα Freedom 100 και τιμή από €29.990, συμπεριλαμβανομένου του οφέλους από το πρόγραμμα “Κινούμαι Ηλεκτρικά 3”.

Το Geely EX5 είναι σχεδιασμένο για την καθημερινή ζωή και ταυτόχρονα προσφέρει μια premium εμπειρία οδήγησης, διαθέτοντας σύγχρονα συστήματα συνδεσιμότητας, προηγμένα χαρακτηριστικά ασφάλειας, ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό, μεγάλη αυτονομία και γρήγορη φόρτιση, με τις τιμές να ξεκινούν από τις 29.900 ευρώ.

KGM / NISSAN

Η πρόσφατη «ανάληψη» των Nissan και KGM από την Μ. Ιωαννίδης Α.Ε.Β.Ε. έδωσε το έναυσμα στην ιστορική εταιρεία της πόλης μας (σ.σ. ιδρύθηκε το 1949) να δίνει το δικό της -βροντερό- παρών, στη φετινή Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης με ένα κοινό σταντ για τις δύο μάρκες που εκπροσωπεί από τον περασμένο Μάιο.

Η μία πλευρά του σταντ είναι αφιερωμένη στη «νέα» KGM (ουσιαστικά είναι η γνώριμη SsangYong), η οποία πλέον διαθέτει μέσω της NIK. I. Θεοχαράκης τόσο τα «γνωστά» Tivoli και Korando, όσο και τα νεοφερμένα Torres και Musso.

Η άλλη τώρα πλευρά του σταντ είναι αφιερωμένη στη Nissan, με κυρίαρχο έκθεμα να είναι το νέο Juke, το οποίο πλαισιώνεται από τα Qashqai, X-Trail και Ariya.

MAZDA

Η Mazda, πιστή στην ιαπωνική φιλοσοφία της οδηγικής απόλαυσης και της τεχνολογικής καινοτομίας, δηλώνει δυναμικό «παρών» στη φετινή 89η Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης (ΔΕΘ), καθώς και στην “AUTO THESSALONIKI 2025”…

Η παρουσία της αποκτά ξεχωριστή σημασία, καθώς εκφράζει με τον καλύτερο τρόπο την ιαπωνική παράδοση στη αυτοκίνηση, συνδυάζοντας το ξεχωριστό ντιζάιν με την πρωτοποριακή τεχνολογία.

Στο επίκεντρο του περιπτέρου της Mazda βρίσκονται δύο από τα πιο εμβληματικά μοντέλα της:

Το Mazda2 Hybrid: To δημοφιλές κόμπακτ μοντέλο με υβριδική τεχνολογία νέας γενιάς, που προσφέρει κορυφαία οικονομία καυσίμου, χαμηλές εκπομπές ρύπων και την ευελιξία που απαιτεί η σύγχρονη αστική καθημερινότητα.

Το Mazda CX-30: To premium compact SUV της μάρκας, με το ξεχωριστό σχεδιαστικό αποτύπωμα Kodo Design, την ανώτερη ποιότητα υλικών στο εσωτερικό και την τεχνολογία Skyactiv που συνδυάζει αποδοτικότητα, δυναμισμό και οδηγική ευχαρίστηση.

MERCEDES-BENZ / SMART

Επιβλητικό το σταντ της Mercedes-Benz το οποίο βρίσκεται στη μέση του περιπτέρου και μέσα του μεταξύ άλλων περιλαμβάνει τόσο την εντυπωσιακή Mercedes-AMG SL43 και τη ναυαρχίδα των ηλεκτρικών οχημάτων της μάρκας, Mercedes EQS SUV, όσο και την πολυτελή και ευρύχωρη V-Class, ενώ δίπλα τους υπάρχει και το ολοκαίνουριο, πρωτοποριακό, αμιγώς ηλεκτρικό smart #5, το πιο επιβλητικό smart που έχει κατασκευαστεί ποτέ!

MG

Πρώτη πανελλήνια πρεμιέρα και στο σταντ της MG!

Ο λόγος για το ολοκαίνουργιο MGS5, το νέο ηλεκτρικό SUV της εταιρείας, το οποίο με μήκος σχεδόν 4,5 μ. (4.476 χλστ.) αποτελεί τη νέα πρόταση της MG στα C-SUV.

Αναμένεται να ξεκινήσει τη σταδιοδρομία του στην ελληνική αγορά σύντομα με τις τιμές να ξεκινούν κάτω των 32.000 ευρώ!

Δίπλα του φυσικά και τα MG3 Hybrid+ και MG ZS Max Hybrid που αμφότερα εφοδιάζονται με το πρωτοποριακό υβριδικό σύστημα της εταιρείας, το οποίο ούτε λίγο, ούτε πολύ αποδίδει σχεδόν 200 ίππους (195 στο MG3 και 197 στο ZS Max).

OMODA & JAECOO

Στο σταντ των Omoda & Jaecoo, οι επισκέπτες έχουν την ευκαιρία να γνωρίσουν πρώτοι το ολοκαίνουριο Omoda 9 SHS, το οποίο πραγματοποιεί την πανελλαδική του πρεμιέρα στην “AUTO THESSALONIKI 2025”.

Το νέο μοντέλο πλαισιώνεται από τα Omoda 5, Omoda 5 EV, Jaecoo 7 και τον πρωταθλητή της γκάμας σε αυτονομία, Jaecoo 7 SHS.

Επιπλέον, υπάρχει δυνατότητα προγραμματισμού δοκιμαστικής οδήγησης σε συνεργασία με τους συμβούλους της OMODA & JAECOO που βρίσκονται στο χώρο της Έκθεσης.

OPEL

Με κεντρικό μήνυμα τη μετάβαση σε μια πιο βιώσιμη και εξηλεκτρισμένη εποχή, η Opel παρουσιάζει τρία νέα SUV που ενσαρκώνουν το όραμά της για το μέλλον της αυτοκίνησης: τα νέα Frontera, Mokka και Grandland, στις Hybrid εκδόσεις τους.

PEUGEOT

Η Peugeot έχοντας «εξηλεκτρίσει» το Δίκτυο Διανομέων Πανελλαδικά από το 2019 και προσφέροντας σήμερα τη μεγαλύτερη γκάμα αμιγώς ηλεκτρικών μοντέλων από οποιονδήποτε άλλο κατασκευαστή μαζικής παραγωγής (με 12 ηλεκτρικά επιβατικά και επαγγελματικά μοντέλα), εμφανίζεται άκρως εξ’ ηλεκτρισμένη στην “AUTO THESSALONIKI 2025” δίνοντας την ευκαιρία στους επισκέπτες να γνωρίσουν τρία «Best-in-Class»  αμιγώς ηλεκτρικά μοντέλα της Peugeot: Ε-208, Ε-2008 και Ε-3008.

RENAULT

Στην “AUTO THESSALONIKI 2025”, η Renault παρουσιάζει τα νέα της, ηλεκτρικά και εξηλεκτρισμένα, μοντέλα, δίνοντας ένα ηχηρό παρών που τονίζεται από δύο πανελλήνιες πρεμιέρες που κορυφώνουν την παρουσία της.

Αναλυτικότερα, σε πρώτη πανελλήνια παρουσίαση στο ευρύ κοινό η Renault συστήνει το νέο κορυφαίο Rafale Hyper Hybrid 4×4 300hp, τη νέα της ναυαρχίδα, καθώς και το νέο Renault Austral, το οποίο παρουσιάζεται στην κορυφαία έκδοση esprit Alpine full hybrid E-Tech 200.

Από το περίπτερο της Renault στη Θεσσαλονίκη δε θα μπορούσε να λείπει το απόλυτο σύμβολο του ρετρο-φουτουρισμού, το νέο, 100% ηλεκτρικό Renault 5 E-Tech. Είναι το μοντέλο που όλοι θέλουν να βρεθούν πίσω από το τιμόνι του όχι μόνο για τις τεχνολογίες και τον αποδοτικό ηλεκτροκινητήρα του, απόδοσης έως 150 ίππων, αλλά και για τη χαρά της οδήγησης που μόνο ένα Renault μπορεί να προσφέρει.

SKODA

Με την υποστήριξη της KOSMOCAR Α.Ε., η SKODA VIOCAR δίνει το δικό της στίγμα στην “AUTO THESSALONIKI 2025” και στο περίπτερο 13, όπου οι επισκέπτες μπορούν να ανακαλύψουν τον κόσμο της Skoda μέσα από τέσσερα μοντέλα που εκφράζουν την εξέλιξη της μάρκας:

• το εμβληματικό Skoda Octavia
• το compact SUV Skoda Kamiq
• τη δυναμική και τολμηρή Skoda Fabia
• και το ολοκαίνουριο αμιγώς ηλεκτρικό Skoda Elroq

XEV YOYO

Εστιασμένη στη μικροκινητικότητα, η XEV παρουσιάζει στο ευρύ κοινό το YOYO το οποίο πωλείται στην πόλη μας μέσω της ΑΔΑΜΙΔΗΣ Α.Ε.

Πρόκειται για ένα μικρό όχημα (μόλις 2,5 μ. μήκος) το οποίο θέλει να λύσει το πρόβλημα μετακίνησης και στάθμευσης στην πολυσύχναστη ζωή των πόλεων.

ZEEKR

Ίσως η σημαντικότερη παρουσία στην “AUTO THESSALONIKI 2025” είναι αυτή της Zeekr και αυτό γιατί είναι η πρώτη φορά που η κινεζική μάρκα εμφανίζεται στο «ελληνικό στερέωμα»…

Μάλιστα, στην έκθεση της πόλης μας δείχνει αρκετά «δείγματα γραφής»… από το ολοκαίνουργιο πλήρως ηλεκτρικό μεσαίο SUV ZEEKR 7X με την τεχνολογία υπερταχείας φόρτισης 800V και το compact high-tech SUV ZEEKR X με τον μοναδικό του σχεδιασμό, μέχρι το εντυπωσιακό shooting brake ZEEKR 001 των 544 ίππων με τις καταιγιστικές επιδόσεις και την επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,8 δευτερόλεπτα!

Το άρθρο AUTO THESSALONIKI 2025: Όλα όσα αξίζει να δείτε στη μεγαλύτερη Έκθεση της Β. Ελλάδος… εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Peugeot αναβάθμισε το δημοφιλές 308 και πλέον το αποκαλύπτει με νέα εντυπωσιακή εμφάνιση και πιο αποδοτικούς κινητήρες, με σκοπό να συνεχίσει την εξαιρετική πορεία του στην αγορά…

Για αρκετές δεκαετίες, η Peugeot έχει πρωταγωνιστήσει στην ευρωπαϊκή αγορά των χάτσμπακ και στέισον βάγκον της κατηγορίας C, παρουσιάζοντας μοντέλα γνωστά για τον ξεχωριστό σχεδιασμό, την οδηγική απόλαυση και την δυναμική συμπεριφορά τους στο δρόμο. Το 308 αναμφίβολα αποτελεί μέρος αυτής της παράδοσης, κατακτώντας κορυφαίες θέσεις στις πωλήσεις της κατηγορίας σε πολλές χώρες.

Σήμερα, με την ανανεωμένη εκδοχή του ανεβάζει την οδηγική απόλαυση σε ένα εντελώς νέο επίπεδο, με εκλεπτυσμένη νέα σχεδίαση, μοναδικά δυναμικά χαρακτηριστικά, μια γκάμα κινητήρων που καλύπτει όλες τις ανάγκες (συμπεριλαμβανομένου ενός ακόμα πιο αποδοτικού E-308) και ένα νέο πακέτο υπηρεσιών που διασφαλίζει την απόλυτη ηρεμία και σιγουριά στους πελάτες.

Αρχίζοντας από την εμφάνιση, τόσο η χάτσμπακ έκδοση, όσο και η αντίστοιχη στέισον, έχουν υιοθετήσει πλέον ένα νέο μπροστινό μέρος για να μοιάζουν περισσότερο στα πρόσφατα SUV της εταιρείας, 3008 και 5008.

Πέραν τούτου, η νέα μύτη του αυτοκινήτου βελτιώνει -σύμφωνα με την Peugeot- επίσης την αεροδυναμική, με σκοπό την χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου ή ενέργειας.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι λιγότερο έντονες και εστιάζουν στα νέα γραφικά του συστήματος infotainment και του ψηφιακού πίνακα οργάνων, καθώς και στις επιλογές του ατμοσφαιρικού φωτισμού, ενώ σε επίπεδο πρακτικότητας, το χάτσμπακ παρέχει 412 λίτρα (361 για το ηλεκτρικό E-308) για τον χώρο αποσκευών και το στέισον βάγκον 598 λίτρα αντίστοιχα.

Σε επίπεδο κινητήρων, το νέο 308 θα προσφέρεται και πάλι σε υβριδική έκδοση βενζίνης, plug-in και πλήρως ηλεκτρική (E-308). Η υβριδική, με βάση τον τρικύλινδρο PureTech των 1,2 λίτρων αποδίδει πλέον 145 ίππους, συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη e-DCS6 και χάρη σε μια μπαταρία που φορτίζεται αυτόματα μπορεί σύμφωνα με την Peugeot να κινηθεί έως και στο 50% του χρόνου με 100% ηλεκτρική λειτουργία μηδενικών εκπομπών ρύπων και κατανάλωσης.

Η Plug-in έκδοση τώρα, συνδυάζει έναν ηλεκτροκινητήρα 125 ίππων με έναν υπερτροφοδοτούμενο 4-κύλινδρο κινητήρα 1,6 λίτρων 150 ίππων, αποδίδοντας συνδυαστική ισχύ 195 ίππων, όταν το νέο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των 7 σχέσεων e-DCS7 εγγυάται γρήγορες και ομαλές αλλαγές ταχυτήτων.

Επιπρόσθετα, το νέο plug-in υβριδικό σύστημα κίνησης δεύτερης γενιάς περιλαμβάνει πλέον μπαταρία 17,2 kWh που παρέχει επιπλέον 20 χλμ. αυτονομίας, προσφέροντας 100% ηλεκτρική αυτονομία 85 χλμ., ενώ μπορεί να επαναφορτιστεί σε μόλις 2 ώρες και 5 λεπτά (φορτιστής 7,4 kW) ή σε 7 ώρες και 25 λεπτά χρησιμοποιώντας μια απλή οικιακή πρίζα (10 A, 2,3 kW).

Η τρίτη -και ηλεκτρική- επιλογή (E-308), χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα 156 ίππων με την ροπή των 270 Nm όπως και πριν, αλλά η μπαταρία του έχει αναβαθμιστεί από 51kWh σε 55,4kWh (ωφέλιμη χωρητικότητα), γεγονός που ανεβάζει την αυτονομία κατά 34 χλμ. σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, με την Peugeot πλέον να ανακοινώνει 450 χλμ. συνολικής αυτονομίας.

Σχετικά με τη φόρτιση, ο τριφασικός on-board φορτιστής διατίθεται στάνταρ με ισχύ 11 kW, όταν από δημόσιο σταθμό φόρτισης (DC) 100 kW, είναι δυνατή η φόρτιση από 20% σε 80% σε 32 λεπτά και η υποδοχή φόρτισης είναι συμβατή με λειτουργία V2L.

Κλείνοντας με τη διάθεση και την παραγωγή, η διάθεση του νέου Peugeot 308 θα ξεκινήσει στη χώρα μας στα τέλη του 2025 και η παραγωγή θα γίνεται στο εργοστάσιο του Mulhouse, με τις τιμές να ανακοινώνονται προσεχώς. Οπότε μείνετε συντονισμένοι…

Περισσότερες φωτογραφίες:

Το άρθρο Αποκάλυψη για το νέο Peugeot 308 εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Εχθές, στη θρυλική πίστα του Le Mans, η Peugeot παρουσίασε το νέο E-208 GTi!

Η επιστροφή των τριών θρυλικών γραμμάτων είναι γεγονός και το E-208 GTi ανοίγει μια νέα εποχή στα Peugeot GTi. Τα «ρίγη συγκίνησης» μόλις ξεκίνησαν…

To λογότυπο GTi επιστρέφει σε ένα από τα πιο επιτυχημένα αυτοκίνητα της κατηγορίας B, το Peugeot E-208, το οποίο εστιάζοντας στις οδηγικές αισθήσεις προσφέρει τις κορυφαίες επιδόσεις στην αγορά των ηλεκτρικών hot hatch, με 280 ίππους και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα!

Πριν από 40 χρόνια, η Peugeot έγραψε ιστορία παρουσιάζοντας το 205 GTi. Στις εκδόσεις 1.6L (1984) και 1.9L (1986), το 205 GTi δημιούργησε μια νέα κατηγορία μικρών σπορ hatchback, συνδυάζοντας εξαιρετικές επιδόσεις και οδηγική απόλαυση με σπορ σχεδιασμό και μοναδική ευελιξία.

Για 4 δεκαετίες, το σήμα Peugeot GTi σφράγισε την ιστορία των σπορ αυτοκινήτων με μοντέλα όπως τα 306, 206, 207, 208 και την αγωνιστική ιστορία με πολλές νίκες, ιδιαίτερα στους αγώνες ράλι…

Σήμερα, η Peugeot συνεχίζει τον θρύλο του GTi, επαναπροσδιορίζοντας το DNA του με έναν διασκεδαστικό, σύγχρονο και δυναμικό τρόπο που μετουσιώνεται μέα από το νέο E-208 GTi, το οποίο είναι το πρώτο 100% ηλεκτρικό GTi.

Αποτελεί αποτέλεσμα της δουλειάς των μηχανικών της Peugeot Sport και των σχεδιαστών της γαλλικής εταιρείας και προσφέρει τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία του με κομψότητα και διακριτικότητα, όντας ένα φιλικό, και όχι κραυγαλέο αυτοκίνητο… για εκείνους που γνωρίζουν!

Βέβαια, όπως όλα τα μοντέλα GTi τα τελευταία 40 χρόνια, το E-208 GTi ξεχωρίζει πρώτα από όλα για τη δυναμική του στάση στο δρόμο χάρη στο αμάξωμα που έχει χαμηλώσει κατά 3 εκατοστά και τα φαρδύτερα μετατρόχια (κατά 5,6 εκ. εμπρός και 2,7 εκατοστά πίσω), όταν οι μεγάλες ζάντες των 18 ιντσών με την υπογραφή «PEUGEOT GTi», ενισχύουν την ισχυρή παρουσία του οχήματος. Μάλιστα, η διάτρητη κατασκευή τους παραπέμπει στις εμβληματικές «τρυπητές» ζάντες του 205 GTi, ενώ στην περίπτωση του  E-208 GTi ο σχεδιασμός υπηρετεί και τις επιδόσεις, αφού οι οπές συμβάλλουν στη βελτιστοποίηση της ψύξης των φρένων.

Αντίστοιχα, οι θόλοι των τροχών εξυπηρετούν την αισθητική και την αποδοτικότητα. Έχουν διευρυνθεί για να φιλοξενήσουν τα αυξημένα μετατρόχια και αναδεικνύονται από μια κομψή και σπορ κόκκινη γραμμή (άλλη μια αναφορά στο 205 GTi), όταν το κάτω μέρος τους είναι φαρδύ λόγω των ελαστικών, ενισχύοντας έτσι το σπορ χαρακτήρα του αυτοκινήτου… χωρίς υπερβολές!

Υπό αυτό το πρίσμα και για ενισχυθεί ακόμη περισσότερο ο σπορ χαρακτήρας του μοντέλου, στο εμπρός μέρος έχει προστεθεί ένα σποϊλερ στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα, ενώ πίσω υπάρχει αεροδυναμικός διαχύτης σε στιλπνό μαύρο χρώμα που ενσωματώνει LED φως ομίχλης, ενώ σαν αποκλειστικό χρώμα βαφής είναι το κόκκινο, που αποτελεί φόρο τιμής στην εμβληματική κόκκινη βαφή που καθιέρωσε το πρώτο 205 GTi!

Μάλιστα, το εμβληματικό κόκκινο χρώμα των μοντέλων PEUGEOT GTi φέρνει τη δυναμική και την ενέργειά του και στο εσωτερικό του νέου E-208 GTi, αφού έντονο κόκκινο υπάρχει στις μοκέτες, τα πατάκια και τις ζώνες ασφαλείας του E-208 GTi (όπως και στο 205 GTi), που δημιουργεί αμέσως μια σπορ ατμόσφαιρα στην καμπίνα.

Επίσης, στην σπορ αυτή ατμόσφαιρα συνεισφέρει και ο σπορ και κομψός σχεδιασμός των ειδικών καθισμάτων εμπρός, με ενσωματωμένα προσκέφαλα, που αποτίει φόρο τιμής στον σχεδιασμό των καθισμάτων του 205 GTi 1.9, με μια κεντρική κόκκινη λωρίδα να εκτείνεται στην έδρα και την πλάτη του καθίσματος, ενώ χαρακτηριστικό είναι και το κόκκινο πλέγμα στη δεξιά πλευρά των καθισμάτων, που παραπέμπει σε εκείνο του 205 GTi 1.6…

Όσο αφορά τώρα στον ηλεκτροκινητήρα του, αυτός κατασκευάζεται στο Trémery στην ανατολική Γαλλία, «τρέφεται» από μια μπαταρία της CATL με μικτή χωρητικότητα 54 kWh και αποδίδει 280 ίππους και 345 Nm ροπής. Έτσι, το E-208 GTi προσφέρει τις κορυφαίες επιδόσεις ανάμεσα σε όλα τα μοντέλα της κατηγορίας B: επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 5,7 δευτερόλεπτα και τελική ταχύτητα 180 χλμ./ώρα.

Για να μπορέσει δε να μεταφερθεί αυτή η δύναμη στον δρόμο, η Peugeot επέλεξε σαν ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Michelin Pilot Sport Cup 2 (σε διάσταση 215/40-18) και εφοδίασε το E-208 GTi με ένα διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, το οποίο -ενσωματωμένο στον μειωτήρα- βελτιστοποιεί τη συμπεριφορά στις στροφές, προσφέροντας ευελιξία, απόδοση και σταθερότητα.

Όσο τώρα για το σύστημα επιβράδυνσης, το E-208 GTi διαθέτει εμπρόσθιους δίσκους διαμέτρου 355 χλστ. με 4πίστονες δαγκάνες, ειδικά σχεδιασμένες για την βελτιστοποίηση της ψύξης και τη διασφάλιση σταθερής και άριστης απόδοσης πέδησης σε όλες τις συνθήκες, όταν οι πίσω δαγκάνες είναι οι ίδιες με αυτές του E-208.

Κλείνοντας με την διάθεση και τις τιμές στην ευρωπαϊκή αγορά, η μεν πρώτη αναμένεται να γίνει προς τα τέλη της χρονιάς που διανύουμε, όταν για τις τιμές, υπολογίστε ένα ποσό περίπου στις 40.000 ευρώ, μιας και το απλό Peugeot E-208 ξεκινάει σήμερα από τις 31.300 ευρώ.

Περισσότερες φωτογραφίες:

Το άρθρο Επίσημο: H Peugeot επαναφέρει τα GTi με το νέο E-208 GTi! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Peugeot βελτιστοποιεί το e-208 και πλέον το γαλλικό σουπερμίνι προσφέρει την καλύτερη ηλεκτρική αυτονομία στην κατηγορία του, ενώ ενσωματώνει επιπλέον χαρακτηριστικά όπως τον ενσωματωμένο Trip Planner και δυνατότητα Vehicle–to–Load (V2L) για φόρτιση εξωτερικών συσκευών.

Πιο συγκεκριμένα, το αναβαθμισμένο e-208 προσφέρει πλέον έως και 433 χλμ. (μικτός κύκλος WLTP) αυτονομίας στην έκδοση με τον κινητήρα των 156 ίππων (115 kW), σημειώνοντας βελτίωση 23 χλμ. Η απόδοση αυτή αναδείχθηκε και στο Ecotest 2024 της ADAC (ανεξάρτητος γερμανικός οργανισμός), όπου το e-208 ανακηρύχθηκε το αποδοτικότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο της ευρωπαϊκής αγοράς!

Παράλληλα, για μεγαλύτερη άνεση και απόλυτη ηρεμία, η Peugeot εξοπλίζει το e-208 με Trip Planner (σε συνδυασμό με το σύστημα συνδεδεμένης πλοήγησης), που υπολογίζει την ιδανική διαδρομή για να μεγιστοποιήσει την αυτονομία του αυτοκινήτου και να διευκολύνει την επαναφόρτιση. Για τον υπολογισμό της ιδανικής διαδρομής, το σύστημα λαμβάνει υπόψη την απόσταση που πρέπει να διανυθεί, το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας κατά την αναχώρηση, το επιθυμητό επίπεδο της μπαταρίας κατά την άφιξη και τους διαθέσιμους σταθμούς φόρτισης κοντά στον προορισμό, λαμβάνοντας υπόψη την κατανάλωση ενέργειας με βάση διάφορα κριτήρια όπως η ταχύτητα, η κυκλοφορία, ο τύπος δρόμου και το υψόμετρο.

Τέλος, το αναβαθμισμένο e-208 στην έκδοση των 156 ίππων εξοπλίζεται πλέον με προεγκατάσταση για λειτουργία V2L (Vehicle-To-Load), δίνοντας τη δυνατότητα τροφοδοσίας εξωτερικών ηλεκτρικών συσκευών (π.χ. ηλεκτρικά ποδήλατα) με ρεύμα από την μπαταρία κίνησης. Ο αμφίδρομος αντάπτορας, διαθέσιμος ως αξεσουάρ, παρέχει ισχύ έως 3,5kW και 16A μέσω της υποδοχής φόρτισης.

Επιπλέον, σε όλα τα Peugeot 208, θα ισχύουν οι παρακάτω τροποποιήσεις: 

• Νέα πολύ-λειτουργική κάμερα που ενισχύει την ασφάλεια επεκτείνοντας την περιοχή ανίχνευσης ποδηλατών και πεζών.
• Νέο χρώμα αμαξώματος Λευκό Okenite.
• Νέα ονοματολογία για τα υβριδικά σύνολα: HYBRID 100 και 136 hp γίνονται HYBRID 110 και 145 hp, αποτυπώνοντας τη συνδυαστική ισχύ βενζινοκινητήρα και ηλεκτροκινητήρα. Η PEUGEOT προσαρμόζεται έτσι στις απαιτήσεις του προτύπου Euro 7, νωρίτερα.

Το άρθρο Peugeot e-208: Αυξημένη αυτονομία και σημαντικές αναβαθμίσεις για το γαλλικό σουπερμίνι… εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Παρά τους τεράστιους προϋπολογισμούς ανάπτυξης, τα ελαττώματα στα αυτοκίνητα δεν εξαλείφονται. Χιλιάδες οχήματα χρησιμοποιούνται και κυκλοφορούν στον πραγματικό κόσμο, ο οποίος αναδεικνύει αστοχίες και «κουσούρια που δεν παρουσιάζονται σε πίστες δοκιμών και προσομοιώσεις υπολογιστών…

Η ΕΕ διαθέτει έναν οργανισμό που ονομάζεται Safety Gate, ο οποίος προηγουμένως ήταν γνωστός ως Σύστημα Ταχείας Ανταλλαγής Πληροφοριών (RAPEX), με σκοπό να επισημαίνει κινδύνους για την ασφάλεια όλων των προϊόντων που πωλούνται στην ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων και των αυτοκινήτων.

Αυτό το σύστημα οδηγεί σε ανακλήσεις αυτοκινήτων για την πραγματοποίηση διορθωτικών εργασιών, σχεδόν πάντα με κόστος που καλύπτεται από τον αρχικό κατασκευαστή και όχι από τον καταναλωτή.

Ο ιστότοπος car-recalls.eu ειδικεύεται στην ανάλυση των δεδομένων από το συγκεκριμένο σύστημα και μόλις συνέταξε μια λίστα με τις μάρκες αυτοκινήτων με τις περισσότερες ανακλήσεις στην Ευρώπη για το 2024. Και φυσικά, οι εταιρείες με μεγαλύτερη γκάμα μοντέλων τείνουν να έχουν περισσότερες ανακλήσεις, οπότε αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την εξέταση των δεδομένων.

Εξετάζοντας συνολικά 20 μάρκες αυτοκινήτων, ξεκινάμε από τη μάρκα με τις λιγότερες ανακλήσεις το 2024 και καταλήγουμε μέχρι τη μάρκα με τις περισσότερες ανακλήσεις στην Ευρώπη τους 12 μήνες της χρονιάς που πέρασε…

20: Mini | Πέντε ανακλήσεις που επηρεάζουν δύο μοντέλα

Το Mini Aceman (2024) ανακλήθηκε λόγω κινδύνου πυρκαγιάς από βραχυκύκλωμα στην μπαταρία, πρόβλημα που επηρέασε επίσης το τρέχον Cooper EV, καθώς και την προηγούμενη γενιά Cooper (2018-24).

Επίσης, το προηγούμενης γενιάς Cooper EV (2022-24) ανακλήθηκε λόγω ελαττωματικών θηκών μπαταρίας που επέτρεπαν την είσοδο νερού.

19: Honda | Πέντε ανακλήσεις που επηρεάζουν 10 μοντέλα

Ένα ελαττωματικό κύκλωμα που μπορούσε να ενεργοποιήσει τον αερόσακο του συνοδηγού οδήγησε σε ανάκληση των Civic, CR-V, Accord, HR-V, Odyssey, Passport και Pilot (2020-21), ενώ υπήρξε ξεχωριστή ανάκληση για το Civic (2022-23) λόγω προβλήματος με την μπαταρία που μπορούσε να προκαλέσει ηλεκτρική βλάβη.

Παράλληλα, υπήρξε ανάκληση για τα HR-V, CR-V και Jazz λόγω προβλήματος με την αντλία καυσίμου, το οποίο επηρέασε επίσης τα Civic και NSX. Το CR-V ανακλήθηκε για πρόβλημα με την ασφάλεια της μπαταρίας, ενώ το ZR-V ανακλήθηκε λόγω πιθανώς ελαττωματικού προσκέφαλου στο δεξί μπροστινό κάθισμα.

18: DS | Έξι ανακλήσεις που επηρεάζουν τρία μοντέλα

Η αντλία κενού ανακλήθηκε σε οχήματα DS3 που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2017-2019, ενώ υπήρξε ξεχωριστή ανάκληση που σχετιζόταν με τους αερόσακους για μοντέλα που παρήχθησαν μεταξύ 2009 και 2017.

Επιπλέον, μοντέλα DS3 Crossback του 2022 με τον πετρελαιοκινητήρα DV5R E6.3 ανακλήθηκαν λόγω αυξημένων εκπομπών NOx. Το DS3 Crossback του 2024 επηρεάστηκε επίσης από πρόβλημα στο σύστημα υποβοήθησης τιμονιού, ενώ το DS7 Crossback ανακλήθηκε λόγω προβλήματος στο λογισμικό της μπαταρίας.

17: Alpina | Έξι ανακλήσεις που επηρεάζουν πέντε μοντέλα

Το XD3 (2016-24) ανακλήθηκε δύο φορές λόγω ελαττωματικών βιδών που συγκρατούσαν τους πίσω οδηγούς πρόσδεσης στο πορτμπαγκάζ, οι οποίες μπορούσαν να αποκολληθούν σε περίπτωση ατυχήματος. Τα διορθωτικά μέτρα της πρώτης ανάκλησης δεν ήταν αποτελεσματικά, οπότε εκδόθηκε δεύτερη ανάκληση για την επίλυση του προβλήματος.

Διάφορα άλλα μοντέλα της Alpina επηρεάστηκαν αναπόφευκτα από προβλήματα που σχετίζονταν με τα αντίστοιχα μοντέλα της BMW, τα οποία μπορείτε να δείτε στον ιστότοπο Car Recalls.

16: KIA | Έξι ανακλήσεις που επηρεάζουν εννιά μοντέλα

Ένα πρόβλημα με τη μονάδα HECU που θα μπορούσε να προκαλέσει φωτιά στον χώρο του κινητήρα οδήγησε σε ανάκληση του Sorrento (2010-14), ενώ το EV9 ανακλήθηκε λόγω πιθανής απώλειας απόδοσης πέδησης και το Picanto (2024) υπέστη πολλαπλές ανακλήσεις λόγω προβλήματος με το Σύστημα Υποβοήθησης Ορίου Ταχύτητας, καθώς και λόγω βραχυκυκλώματος στη βαλβίδα κυκλοφορίας καυσαερίων (το τελευταίο επηρέασε επίσης το Stonic του 2024).

Η πιθανή φθορά των σωλήνων παροχής λαδιού προκάλεσε ανακλήσεις και για τα K9 και Stinger, ενώ τα Seltos και Soul ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος με τον αερόσακο και το EV6 λόγω προβλήματος στη φόρτιση. Τέλος, το Soul EV υπέστη επίσης αρκετές ανακλήσεις.

15: Jeep | Έξι ανακλήσεις που επηρεάζουν εννιά μοντέλα

Το Grand Cherokee ανακλήθηκε λόγω προβλημάτων στην ανάπτυξη των αερόσακων, καθώς και λόγω προβλήματος στον ψύκτη ανακυκλοφορίας καυσαερίων σε μοντέλα κατασκευής 2018-20. Εν τω μεταξύ, το Avenger υπέστη ανακλήσεις τόσο για προβλήματα στην υποβοήθηση τιμονιού όσο και για προβλήματα στο Σύστημα Προηγμένης Υποβοήθησης Οδηγού (ADAS).

Επίσης, προβληματικοί δίσκοι πίεσης συμπλέκτη οδήγησαν σε ανακλήσεις τόσο του Wrangler όσο και του Gladiator, ενώ τα Compass και Renegade ανακλήθηκαν λόγω ελαττωματικού πεντάλ φρένου που θα μπορούσε να καταρρεύσει κατά την πέδηση, με τις ηλεκτρικές εκδόσεις των Compass και Renegade να ανακλήθηκαν ξεχωριστά λόγω προβλήματος στη φόρτιση.

14: Fiat | Οκτώ ανακλήσεις που επηρεάζουν έξι μοντέλα

Ανεπαρκώς ασφαλισμένα καθίσματα που θα μπορούσαν να μετακινηθούν σε περίπτωση ατυχήματος οδήγησαν σε ανακλήσεις των Scudo και Ulysse, ενώ το Scudo είχε επίσης προβλήματα με εσφαλμένα τοποθετημένα ελατήρια πίσω ανάρτησης και ανεπαρκώς ασφαλισμένες οθόνες ραδιοφώνου.

Το 500X ανακλήθηκε λόγω ελαττωματικού πεντάλ φρένου που θα μπορούσε να καταρρεύσει κατά την πέδηση και το Doblo ανακλήθηκε για διάφορα ζητήματα. Επιπλέον, το 600/600e ανακλήθηκε λόγω προβλήματος στην υποβοήθηση τιμονιού, ενώ μοντέλα του Ducato (2023) λόγω διαρροής υγρού του τιμονιού που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μειωμένη υποβοήθηση τιμονιού.

13: Audi | Εννιά ανακλήσεις που επηρεάζουν τέσσερα μοντέλα

Το e-tron υπέστη αρκετές ανακλήσεις λόγω προβλημάτων στη σύνδεση του ποδόφρενου, καθώς και λόγω απωλειών τάσης σε μονάδες κυψελών της μπαταρίας.

Επιπλέον, το Q8 e-tron επηρεάστηκε από πιθανή διαρροή υγρού φρένων, το Q3 ανακλήθηκε λόγω προβλήματος στον τεντωτήρα της ζώνης ασφαλείας, το e-tron GT λόγω προβλήματος στη μονάδα μπαταρίας, και τα Q7 και Q8 του 2023 λόγω προβλήματος στον αερόσακο.

12: Porsche | Εννιά ανακλήσεις που αφορούν έξι μοντέλα

Λόγω προβλήματος με το σύστημα στερέωσης της κεντρικής ασφάλειας τροχού, ανακλήθηκαν τα 911 (992) Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS και S/T που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2023-24. Το ίδιο πρόβλημα επηρέασε και τα 718 Cayman GT4 RS, 718 Spyder RS και Panamera της ίδιας περιόδου.

Επιπλέον, το Taycan ανακλήθηκε λόγω προβλημάτων με τις πίσω ζώνες ασφαλείας και για πρόβλημα με τις κυψέλες της μπαταρίας, το 911 (992) για πρόβλημα στην τοποθέτηση των εμπρός και πίσω παραθύρων, και η πρώτη γενιά Panamera για ελαττωματικό μπροστινό δεξί ακραξόνιο.

11: Renault | 10 ανακλήσεις που αφορούν έξι μοντέλα

Το Traffic III Spacenomad campervan (2022) ανακλήθηκε λόγω πιθανού προβλήματος με τη σταθερότητα του κρεβατιού οροφής, ενώ τα Master και Master E-tech ανακλήθηκαν για διάφορα ζητήματα, με το Duster να δέχεται επίσης αρκετές ανακλήσεις.

Επιπλέον, το Zoe ανακλήθηκε λόγω βραχυκυκλώματος στην μπαταρία, τα Austral και Espace για ηλεκτρικό πρόβλημα με τα εμπρός καθίσματα που σχετίζεται με τη λειτουργία ‘easy access’, και το Traffic για πρόβλημα διαμόρφωσης αισθητήρων στον αερόσακο και στους προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας.

10: Toyota | 11 ανακλήσεις που αφορούν 14 μοντέλα

Ανεπαρκώς ασφαλισμένα καθίσματα και πρόβλημα στην πίσω ανάρτηση οδήγησαν σε ανακλήσεις των ProAce/Verso, ενώ το Corolla επηρεάστηκε από πρόβλημα πίεσης του υγρού φρένων. Ανακλήσεις έγιναν και για τα Highlander και ProAce City.

Επιπλέον, τα Corolla Cross και BZ4-X, όπως και τα Prius και Mirai, υπέστησαν ανακλήσεις, ενώ προηγούμενες γενιές των RAV4, Avensis, Hilux, Corolla, Auris και Yaris που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1999-2017 ανακλήθηκαν για πιθανά προβλήματα με αερόσακους. Επίσης, τα Tundra, Land Cruiser και C-HR επηρεάστηκαν από διάφορες ανακλήσεις.

9: Peugeot | 11 ανακλήσεις που αφορούν 12 μοντέλα

Τα Expert και Traveller ανακλήθηκαν λόγω διαφόρων προβλημάτων, όπως ανεπαρκώς ασφαλισμένα καθίσματα που θα μπορούσαν να μετακινηθούν σε περίπτωση ατυχήματος και λανθασμένη τοποθέτηση ελατηρίων στη πίσω ανάρτηση, ενώ το Rifter είχε πρόβλημα με ελαττωματικούς δίσκους μπροστινών φρένων.

Τα 5008 και 3008 υπέστησαν ανακλήσεις λόγω διάβρωσης στο μπροστινό υποπλαίσιο, ενώ τα 208, 2008, 301, 308, 3008 και 5008 (2022) με τον πετρελαιοκινητήρα DV5R E6.3 παρουσίασαν αυξημένες εκπομπές NOx. Κατά τη διάρκεια του έτους εκδόθηκαν και άλλες ανακλήσεις που αφορούσαν τα 208, 508, 3008, Partner, Rifter κι άλλα μοντέλα.

8: Lexus | 12 ανακλήσεις που επηρεάζουν επτά μοντέλα

Ένα ηλεκτρικό πρόβλημα που επηρεάζει την ECU οδήγησε σε ανάκληση του UX, ενώ ένα ζήτημα με το λογισμικό της εμπρόσθιας κάμερας επηρέασε το NX. Λόγω προβλήματος με τα περιβλήματα της κάμερας που επέτρεπαν την είσοδο νερού, εκδόθηκε ανάκληση για τα UX και RZ, NX και RX, LX600/500D, LS500/500H και ES.

Επιπλέον, το LX600 ανακλήθηκε για πρόβλημα στον στρόφαλο, τα NX και RX λόγω ελαττωματικού σχεδιασμού του immobiliser, ενώ εκδόθηκε ανάκληση και για τα RX300 και NX300 που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2018-22 λόγω προβλήματος στην αντλία καυσίμου.

7: Opel | 12 ανακλήσεις που επηρεάζουν 10 μοντέλα

Τα Movano επηρεάστηκαν από πολλές ανακλήσεις, όπως και τα Zafira και Vivaro, ενώ πρόβλημα στο υδραυλικό σύστημα των φρένων οδήγησε σε ανάκληση του Combo. Επιπλέον, εκδόθηκε ανάκληση για εκδόσεις των Mokka, Crossland, Corsa και Astra που είναι εξοπλισμένα με τον πετρελαιοκινητήρα DV5R E6.3 λόγω αυξημένων εκπομπών NOx.

Επίσης, μοντέλα των Mokka και Corsa που κατασκευάστηκαν το 2024 επηρεάστηκαν από πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ το Grandland X ανακλήθηκε για ζήτημα στο λογισμικό διαχείρισης της μπαταρίας. Περαιτέρω ανακλήσεις επηρέασαν μοντέλα όπως τα Corsa, Meriva και Astra.

6: Hyundai | 12 ανακλήσεις που επηρεάζουν 12 μοντέλα

Περισσότερα από 64.000 Sante Fe που κατασκευάστηκαν το 2024 ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος στον αερόσακο, ενώ πάνω από 3.000 i20 ανακλήθηκαν λόγω ελαττωματικής βαλβίδας EGR. Τα Genesis και Genesis Coupe επηρεάστηκαν από διάφορα προβλήματα, ενώ εκδόθηκε ανάκληση για τα i40, Veloster, iX35 και Grand Santa Fe που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2010-14 λόγω διαρροής υγρού φρένων.

Επιπλέον, ανακλήσεις επηρέασαν τα Kona, Elantra, Tucson και i30, καθώς και τα Ioniq 5 και Ioniq 6.

5: Volkswagen | 12 ανακλήσεις που επηρεάζουν 16 μοντέλα

Πρόβλημα με τα σημεία πρόσδεσης της ζώνης ασφαλείας επηρέασε τα Amarok που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2022-23, ενώ εκδόθηκαν ανακλήσεις για τα Tiguan, Crafter, Polo, Sharan, Golf, Eos και Passat (2006-17), καθώς και για τα Up!, Fox και T6/Transporter λόγω προβλήματος στον προωθητήρα των αερόσακων.

Επιπλέον, το Caddy ανακλήθηκε για πρόβλημα στο υγρό φρένων, τα ID4 και ID7 για ζήτημα με τα καθίσματα, ενώ περαιτέρω ανακλήσεις επηρέασαν μοντέλα όπως τα Golf, Passat, Arteon και Touareg.

4: Ford | 13 ανακλήσεις που επηρεάζουν 12 μοντέλα

Ένα πρόβλημα με το φίλτρο σωματιδίων οδήγησε στην ανάκληση άνω των 760.000 πετρελαιοκίνητων οχημάτων Ford παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων όπως τα Fiesta, Galaxy, Mondeo, Kuga, Ranger και Focus που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2014-23. Τα Tourneo Custom, Ranger και Transit Custom υπέστησαν επίσης ανακλήσεις, ενώ η νέα Mustang επηρεάστηκε από διάφορα ζητήματα.

Επιπλέον, μοντέλα του Kuga που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2022-23 ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος με το μπεκ καυσίμου, ενώ τα Bronco, Galaxy και S-Max επηρεάστηκαν από διάφορα θέματα. Τέλος, ένα ζήτημα υπερθέρμανσης προκάλεσε ανάκληση παλαιότερων εκδόσεων των S-Max, Galaxy, Kuga, Mondeo, Focus και C-Max που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2014-15.

3: Citroen | 15 ανακλήσεις που επηρεάζουν 12 μοντέλα

Μια ελαττωματική αντλία κενού προκάλεσε την ανάκληση των C4, C4 Picasso, C4 Cactus, C3, C3 Aircross και Berlingo, ενώ τα Spacetourer και Jumpy επηρεάστηκαν από καθίσματα που δεν ήταν επαρκώς ασφαλισμένα, καθώς και από εσφαλμένα τοποθετημένα ελατήρια πίσω άξονα. Το Jumpy είχε μια επιπλέον ανάκληση για πρόβλημα στην τοποθέτηση της οθόνης του ραδιοφώνου.

Επιπλέον, μοντέλα των C5 Aircross, C4, C4 Picasso, C-Elysee, C3 και C3 Aircross που κατασκευάστηκαν το 2022 ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος εκπομπών ρύπων, ενώ διάφορες άλλες ανακλήσεις επηρέασαν μοντέλα όπως τα Berlingo, C5 Aircross και Jumper.

2: BMW | 23 ανακλήσεις που επηρεάζουν 21 μοντέλα

Λόγω προβλήματος με τον σερβοκινητήρα, τα XM, X7, X6, X5, IX2, X2, IX1, X1, I7, Σειρά 7, I5, Σειρά 5 και Σειρά 2 (2022-24) υπέστησαν ανακλήσεις, ενώ ένα πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης επηρέασε τα i7, Σειρά 7, i5, Σειρά 5 και M5 (2024).

Τα X3/X3M (2016-24) ανακλήθηκαν δύο φορές λόγω προβλήματος με την τοποθέτηση των πίσω σημείων πρόσδεσης φορτίου, ενώ ένας μεγάλος αριθμός παλαιότερων μοντέλων (από το 2003 έως το 2018), ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος με τους αερόσακους. Επιπλέον, ανακλήσεις επηρέασαν διάφορα άλλα μοντέλα, όπως τα M5, X2, Σειρά 1, Σειρά 3 και Σειρά 2/M2.

1: Mercedes | 24 ανακλήσεις που επηρεάζουν 22 μοντέλα

Περισσότερα από 53.000 μοντέλα της S-Class που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2020-23 ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος στο σύστημα εξάτμισης, ενώ επιπλέον 8800 μοντέλα παλαιότερων μοντέλων που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2010-16, συμπεριλαμβανομένων των C και E-Class, CLS, GLE και M-Class, ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος στο σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού.

Τέλος, τα ηλεκτρικά EQA και EQB ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος με την πυροτεχνική ασφάλεια, μαζί με διάφορα άλλα μοντέλα, ενώ το Sprinter 4×4 επηρεάστηκε από πρόβλημα με την πίσω ανάρτηση. Υπήρξαν αρκετές ακόμη ανακλήσεις που επηρέασαν μοντέλα από την A-Class έως την AMG-GT 4-Door και την EQS.

Το άρθρο Θέμα: Οι μάρκες αυτοκινήτων με τις περισσότερες ανακλήσεις στην Ευρώπη το 2024 εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.