Ακάθεκτη!

Η Kia συνεχίζει να υλοποιεί με συνέπεια το φιλόδοξο πλάνο εξηλεκτρισμού της, παρουσιάζοντας στην ελληνική αγορά δύο μοντέλα που εκφράζουν διαφορετικές, αλλά εξίσου σημαντικές πτυχές της στρατηγικής της.

Από τη μια πλευρά βρίσκεται το ολοκαίνουργιο EV2, το οποίο έρχεται να αποτελέσει το μικρότερο και πιο προσιτό ηλεκτρικό SUV της γκάμας, διευρύνοντας την πρόσβαση στην ηλεκτροκίνηση σε ένα μεγαλύτερο κοινό…

Από την άλλη το PV5, που σηματοδοτεί την είσοδο της Kia στην κατηγορία των αμιγώς ηλεκτρικών επαγγελματικών οχημάτων νέας γενιάς, εισάγοντας παράλληλα τη φιλοσοφία Platform Beyond Vehicle (PBV), όπου το όχημα μετατρέπεται σε μια ευέλικτη πλατφόρμα που μπορεί να προσαρμόζεται στις ανάγκες κάθε επαγγελματία.

Κατά τη διάρκεια της πανελλήνιας παρουσίασης είχαμε την ευκαιρία να γνωρίσουμε από κοντά τη σχεδιαστική φιλοσοφία, τις τεχνολογίες και τα χαρακτηριστικά των δύο νέων μοντέλων, τα οποία παρότι απευθύνονται σε εντελώς διαφορετικό κοινό, μοιράζονται την ίδια τεχνολογική βάση και -εν μέρη- την ίδια φιλοσοφία.

Πάμε όμως να τα δούμε αναλυτικά…

Kia EV2

Αρχίζοντας από το μικρότερο -πλέον- ηλεκτρικό μοντέλο των Κορεατών, το EV2 καλείται να φέρει την ηλεκτροκίνηση πιο κοντά στο ευρύ κοινό. Πρόκειται για ένα συμπαγές B-SUV, με μήκος 4,06 μ., το οποίο αξιοποιεί στο έπακρο τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία «Opposites United» της Kia, υιοθετώντας πολλά στοιχεία από τα μεγαλύτερα EV3 και EV9.

Παρά τις περιορισμένες εξωτερικές του διαστάσεις, το EV2 ωστόσο αποπνέει δυναμισμό. Η εμπρός όψη χαρακτηρίζεται από την κλειστή μάσκα, τα κάθετα φωτιστικά σώματα LED και τη χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή Star Map, που αποτελεί πλέον το σχεδιαστικό γνώρισμα όλων των νέων ηλεκτρικών Kia, όταν ο προφυλακτήρας διαθέτει έντονες ακμές και αεροδυναμικά διαμορφωμένες εισαγωγές αέρα και το καπό διατηρεί καθαρές επιφάνειες, ενισχύοντας τη μοντέρνα αισθητική.

Στο πλάι ξεχωρίζουν οι κοντοί πρόβολοι, οι έντονα τονισμένοι θόλοι των τροχών και οι μεγάλες ζάντες αλουμινίου, που αναλόγως έκδοσης κυμαίνονται από τις 16 έως τις 19 ίντσες.

Επιπλέον, το μεγάλο μεταξόνιο που αγγίζει τα 2,57 μ., επέτρεψε στους σχεδιαστές να μεταφέρουν τους τροχούς όσο το δυνατόν πιο κοντά στις άκρες του αμαξώματος, βελτιώνοντας τόσο την αισθητική όσο και την εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων.

Στο πίσω μέρος κυριαρχούν τα κάθετα φωτιστικά σώματα, η διακριτική αεροτομή οροφής και ο λιτός προφυλακτήρας, στοιχεία που συνθέτουν μια άκρως ιδιαίτερη εικόνα, που σε άλλους θα αρέσει και σε άλλους όχι.

Κατά την ταπεινή μας γνώμη το πίσω μέρος του αυτοκινήτου είναι και το πιο αμφιλεγόμενο, ωστόσο αξίζει να σημειωθεί ότι η Kia συνολικά δεν αντιμετωπίζει το EV2 ως ένα «εισαγωγικό» ηλεκτρικό μοντέλο, αλλά ως ένα πλήρες SUV που μπορεί να καλύψει τις καθημερινές ανάγκες μιας οικογένειας.

Στα ενδότερα, η αποκλειστικά ηλεκτρική πλατφόρμα που εφάρμοσε η Kia, επιτρέπει στο EV2 να προσφέρει εσωτερικούς χώρους που θυμίζουν μοντέλο μεγαλύτερης κατηγορίας. Το επίπεδο δάπεδο και το μεγάλο μεταξόνιο δημιουργούν άνετους χώρους για τέσσερις ενήλικες επιβάτες, ενώ ο χώρος αποσκευών αγγίζει τα 403 λίτρα, τοποθετώντας το μοντέλο στις κορυφαίες θέσεις της κατηγορίας.

Σε επίπεδο εμφάνισης, το ταμπλό ακολουθεί τη γνώριμη αισθητική των νεότερων ηλεκτρικών μοντέλων της μάρκας, με μια πανοραμική διάταξη που ενσωματώνει δύο οθόνες 12,3 ιντσών (μία για τον ψηφιακό πίνακα οργάνων και μία για το σύστημα πολυμέσων), καθώς και μία επιπλέον οθόνη 5,3 ιντσών για τον κλιματισμό, όταν -προς τιμήν της- η εταιρεία διατηρεί φυσικούς διακόπτες για βασικές λειτουργίες, προσφέροντας καλύτερη εργονομία στην καθημερινή χρήση.

Από άποψη τεχνολογίας, το σύστημα infotainment υποστηρίζει ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto, υπηρεσίες Kia Connect, συνεχή λήψη ενημερώσεων λογισμικού μέσω Over-the-Air (OTA) αναβαθμίσεων, καθώς και δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου διαφόρων λειτουργιών μέσω εφαρμογής στο κινητό.

Επιπλέον, κάτι άξιο αναφοράς είναι ότι η Kia έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα και στη βιωσιμότητα, χρησιμοποιώντας ανακυκλωμένα πλαστικά, βιολογικά υλικά και υφάσματα χωρίς ζωικής προέλευσης επενδύσεις, μειώνοντας το συνολικό περιβαλλοντικό αποτύπωμα του οχήματος.

Με δυο επιλογές μπαταρίας και κίνηση αποκλειστικά εμπρός!

Το νέο EV2 εξελίχθηκε αποκλειστικά για τις ανάγκες της ευρωπαϊκής αγοράς και βασίζεται στη νέα αρχιτεκτονική της Kia (E-GMP) για τα μικρότερα ηλεκτρικά μοντέλα. Η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς, είτε από έναν ηλεκτροκινητήρα 147 ίππων, είτε από έναν αντίστοιχο 135 ίππων, όταν ο πρώτος τρέφεται από μια μπαταρία LFP και ο δεύτερος από μια NMC.

Πιο συγκεκριμένα, η βασική έκδοση Standard Range χρησιμοποιεί μπαταρία LFP χωρητικότητας 42,2 kWh, ενώ η Long Range εξοπλίζεται με μπαταρία NMC 61,0 kWh, προσφέροντας σημαντικά αυξημένη αυτονομία για όσους πραγματοποιούν συχνά μεγαλύτερες διαδρομές.

Σύμφωνα με την Kia, η αυτονομία της βασικής έκδοσης (42,2 kWh) φθάνει έως τα 317 χλμ., ενώ η έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία (61,0 kWh) μπορεί να καλύψει έως και 453 χλμ. με μία φόρτιση, τοποθετώντας το EV2 ανάμεσα στις κορυφαίες προτάσεις της κατηγορίας των ηλεκτρικών B-SUV.

Αντίστοιχα ικανοποιητικές (για τον χαρακτήρα του μοντέλου) είναι και οι επιδόσεις. Η βασική έκδοση (Standard Range) με τους 147 ίππους κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 8,5 και η δεύτερη (Long Range) με τους 135 ίππους σε 9,5 δευτερόλεπτα, όταν αμφότερες έχουν περιορισμένη τελική ταχύτητα στα 161 χλμ./ώρα, προς όφελος της ενεργειακής απόδοσης.

Επίσης, ιδιαίτερη έμφαση έχει δοθεί και στη φόρτιση. Το EV2 υποστηρίζει ταχεία φόρτιση συνεχούς ρεύματος (DC) 118 kW, επιτρέποντας την αναπλήρωση της μπαταρίας από 10% έως 80% σε περίπου 30 λεπτά, υπό ιδανικές συνθήκες. Παράλληλα, υποστηρίζει φόρτιση εναλλασσόμενου ρεύματος (AC) 11 kW ή προαιρετικά 22 kW, με αποτέλεσμα να χρειάζεται για το 10 έως 100% στην οικιακή φόρτιση 4 ώρες και 5 λεπτά.

Επιπλέον των παραπάνω, όπως και τα μεγαλύτερα ηλεκτρικά μοντέλα της Kia, έτσι και το EV2 διαθέτει λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), μέσω της οποίας η μπαταρία μπορεί να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές, από φορητούς υπολογιστές μέχρι εξοπλισμό κατασκήνωσης ή ηλεκτρικά εργαλεία, κ.α.

Με υψηλές φιλοδοξίες…

Η Kia φιλοδοξεί με το νέο EV2 να δημιουργήσει το νέο σημείο αναφοράς στα μικρά ηλεκτρικά SUV, συνδυάζοντας τεχνολογία, πρακτικότητα και υψηλή ποιότητα κατασκευής σε ένα ιδιαίτερα ανταγωνιστικό πακέτο· όταν η σχεδίασή του παραπέμπει ευθέως στα μεγαλύτερα ηλεκτρικά μοντέλα της μάρκας και ο εξοπλισμός και τα προηγμένα συστήματα συνδεσιμότητας αποδεικνύουν ότι ακόμη και το μικρότερο ηλεκτρικό μοντέλο της εταιρείας δεν αποτελεί προϊόν συμβιβασμών.

Κλείνοντας με τις τιμές, η ελληνική αντιπροσωπεία ανακοίνωσε ότι το νέο EV2 διατίθεται σε έξι διαφορετικές εκδόσεις, με τις τιμές τους να διαμορφώνονται ως εξής:

• EV2 Light (42,2 kWh Standard Range) 4-Seater: 24.490 ευρώ (Προτεινόμενη Λιανική Τιμή με Kia EV Bonus και Επιδότηση ΚΗ3)
• EV2 Air (42,2 kWh Standard Range) 5-Seater: 26.490 ευρώ (Προτεινόμενη Λιανική Τιμή με Kia EV Bonus και Επιδότηση ΚΗ3)
• EV2 Earth (42,2 kWh Standard Range) 5-Seater: 27.990 ευρώ (Προτεινόμενη Λιανική Τιμή με Kia EV Bonus και Επιδότηση ΚΗ3)
• EV2 Air (61,0 kWh Long Range) 5-Seater: 28.990 ευρώ (Προτεινόμενη Λιανική Τιμή με Kia EV Bonus και Επιδότηση ΚΗ3)
• EV2 Earth (61,0 kWh Long Range) 5-Seater: 30.490 ευρώ (Προτεινόμενη Λιανική Τιμή με Kia EV Bonus και Επιδότηση ΚΗ3)
• EV2 GT–Line (61,0 kWh Standard Range) 5-Seater: 31.990 ευρώ (Προτεινόμενη Λιανική Τιμή με Kia EV Bonus και Επιδότηση ΚΗ3)

Kia PV5

Το δεύτερο τώρα μοντέλο που παρουσιάστηκε κατά την παρουσίαση της Kia στην Αίγλη Ζαππείου, ήταν το πρώτο ηλεκτρικό επαγγελματικό της μάρκας, το νέο PV5.

Με το νέο PV5, η Kia εγκαινιάζει μια εντελώς νέα φιλοσοφία στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, αποτελώντας το πρώτο μέλος της οικογένειας PBV (Platform Beyond Vehicle), η οποία εξελίχθηκε αποκλειστικά για ηλεκτρικά επαγγελματικά και βασίζεται στη νέα πλατφόρμα E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service). Πρόκειται για μια αρχιτεκτονική τύπου “skateboard”, όπου η μπαταρία είναι ενσωματωμένη στο δάπεδο, επιτρέποντας διαφορετικές υπερκατασκευές πάνω στην ίδια πλατφόρμα.

Εμφανισιακά, η σχεδίαση ακολουθεί μια μινιμαλιστική αλλά ιδιαίτερα σύγχρονη αισθητική, με την εμπρός όψη να χαρακτηρίζεται από ένα μεγάλο παρμπρίζ, κάθετα φωτιστικά σώματα LED και καθαρές επιφάνειες που βελτιώνουν την αεροδυναμική απόδοση.

Παράλληλα, οι μαύρες προστατευτικές επενδύσεις στους προφυλακτήρες και στα χαμηλά τμήματα του αμαξώματος προσδίδουν ανθεκτικότητα, στοιχείο απαραίτητο για ένα όχημα που προορίζεται για καθημερινή επαγγελματική χρήση.

Το PV5 διατίθεται σε διαφορετικές εκδόσεις αμαξώματος, όπως Cargo, Passenger και Chassis Cab, με σκοπό να καλύψει κάθε πιθανή ανάγκη. Η έκδοση Cargo -που μας απασχολεί εν προκειμένω- διατίθεται σε διαφορετικά μήκη αμαξώματος, με το μακρύτερο μεταξόνιο να εξασφαλίζει χώρο φόρτωσης που φθάνει έως και τα 4,4 m³, επιτρέποντας τη μεταφορά ακόμη και δύο ευρωπαλετών!

Συγχρόνως κάτι εντυπωσιακό για τέτοιου είδους οχήματα είναι και το χαμηλό κατώφλι φόρτωσης, που με 419 χλστ. από το έδαφος, διευκολύνει σημαντικά τις συνεχείς φορτοεκφορτώσεις, όταν οι μεγάλες συρόμενες πλευρικές πόρτες και οι πίσω δίφυλλες πόρτες -που ανοίγουν μέχρι 180 μοίρες- βελτιώνουν ακόμη περισσότερο την εργονομία.

Με εσωτερικό αντίστοιχο των σύγχρονων Ι.Χ.!

Στα ενδότερα, η καμπίνα του PV5 αποδεικνύει ότι η Kia αντιμετωπίζει το σύγχρονο επαγγελματικό όχημα όπως και τα αντίστοιχα σύγχρονα Ι.Χ.!

Έτσι, το ταμπλό ακολουθεί τη σχεδιαστική λογική των επιβατικών ηλεκτρικών μοντέλων της εταιρείας, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 7,5 ιντσών και κεντρική οθόνη αφής 12,9 ιντσών, η οποία βασίζεται στο λειτουργικό σύστημα Android Automotive OS. Η συγκεκριμένη πλατφόρμα επιτρέπει την εγκατάσταση εξειδικευμένων εφαρμογών διαχείρισης στόλου, πλοήγησης και επαγγελματικών υπηρεσιών, μετατρέποντας ουσιαστικά το όχημα σε έναν πλήρως συνδεδεμένο ψηφιακό σταθμό εργασίας.

Πέραν τούτου, οι αποθηκευτικοί χώροι είναι πολυάριθμοι και ιδιαίτερα πρακτικοί, ενώ η επίπεδη διάταξη του δαπέδου δημιουργεί σημαντικά μεγαλύτερη ελευθερία κινήσεων στην καμπίνα. Ανάλογα δε με την έκδοση, διατίθενται δύο ή τρεις μπροστινές θέσεις, με καθίσματα σχεδιασμένα ώστε να προσφέρουν άνεση ακόμη και μετά από πολλές ώρες οδήγησης.

Επίσης, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η δυνατότητα συνεχών Over-the-Air (OTA) αναβαθμίσεων, που επιτρέπουν την ανανέωση των λειτουργιών του οχήματος χωρίς επίσκεψη σε συνεργείο. Παράλληλα, το Digital Key 2.0, η συνδεσιμότητα Kia Connect, οι υπηρεσίες τηλεματικής και οι εφαρμογές διαχείρισης στόλου δίνουν τη δυνατότητα στον ιδιοκτήτη ή στον διαχειριστή ενός εταιρικού στόλου να παρακολουθεί σε πραγματικό χρόνο την κατάσταση κάθε οχήματος, την κατανάλωση ενέργειας, τις ανάγκες συντήρησης και τον προγραμματισμό φόρτισης.

Ευθύς εξαρχής ηλεκτρικό, με αυτονομία έως 596 χλμ.!

Το PV5 εξελίχθηκε ευθύς εξαρχής ως αμιγώς ηλεκτρικό όχημα και αυτό αποτυπώνεται πέρα από την σχεδίαση και στα μηχανικά του μέρη. Πιο συγκεκριμένα, η κίνηση μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς από έναν ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει είτε 122, είτε 163 ίππους (αναλόγως μπαταρίας), με μέγιστη ροπή τα 250 Nm σε κάθε περίπτωση. Τιμές που εξασφαλίζουν επαρκείς επιδόσεις ακόμη και με πλήρες φορτίο.

Σε επίπεδο μπαταρίας, η Kia προσφέρει δύο επιλογές, ανάλογα με την έκδοση χρήσης. Η βασική μπαταρία των 51,5 kWh απευθύνεται κυρίως σε αστικές διανομές μικρών αποστάσεων, ενώ η μεγαλύτερη των 71,2 kWh καλύπτει τις ανάγκες επαγγελματιών που πραγματοποιούν καθημερινά μεγαλύτερες διαδρομές, με την κορυφαία έκδοση να προσφέρει μεικτή αυτονομία που αγγίζει τα 416 χιλιόμετρα ή 596 χλμ. κινούμενο αποκλειστικά στην πόλη (WLTP)!

Η φόρτιση τώρα πραγματοποιείται τόσο με εναλλασσόμενο ρεύμα (AC) όσο και με ταχυφορτιστή συνεχούς ρεύματος (DC) ισχύος έως 150 kW, όπου η φόρτιση από το 10% στο 80% ολοκληρώνεται σε περίπου 30 λεπτά, επιτρέποντας στον επαγγελματία να επιστρέψει γρήγορα στην εργασία του.

Επίσης, το PV5 διαθέτει και λειτουργία Vehicle-to-Load (V2L), μέσω της οποίας μπορεί να τροφοδοτήσει εξωτερικές ηλεκτρικές συσκευές ισχύος έως 3,6 kW. Πρόκειται για μια ιδιαίτερα χρήσιμη δυνατότητα για τεχνικά συνεργεία, κινητά συνεργεία επισκευών ή επαγγελματίες που χρησιμοποιούν ηλεκτρικά εργαλεία εκτός των εγκαταστάσεων τους.

Ανοίγοντας νέους ορίζοντες…

Με το PV5, η Kia δεν παρουσιάζει απλώς ακόμη ένα ηλεκτρικό βαν! Δημιουργεί μια νέα επιχειρηματική πρόταση, κατά την οποία το όχημα αποτελεί μέρος ενός ολοκληρωμένου οικοσυστήματος που περιλαμβάνει λογισμικό, συνδεσιμότητα, υπηρεσίες τηλεματικής και δυνατότητες εξατομίκευσης ανάλογα με τις ανάγκες κάθε επιχείρησης.

Στην ελληνική αγορά, το νέο κορεατικό ηλεκτρικό βαν διατίθεται σε διαφορετικές εκδόσεις αμαξώματος και χωρητικότητας μπαταρίας, με τις τιμές να ξεκινούν από 36.890 ευρώ (συμπεριλαμβανομένου του ΦΠΑ, την έκπτωση της εισαγωγικής εταιρείας και την κρατική επιδότηση του προγράμματος «Κινούμαι Ηλεκτρικά») για τις επαγγελματικές εκδόσεις, με τις επιβατικές να ακολουθούν στο μέλλον…

Το άρθρο Πρώτη Επαφή: Kia EV2 & PV5 εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Το Kia EV2 είναι πλέον γεγονός και αν είστε έστω και λίγο εξοικειωμένοι με τη λογική ονοματοδοσίας της Kia για τα αμιγώς ηλεκτρικά της μοντέλα, από το σχετικά μικρό EV3 έως το γιγαντιαίο EV9, τότε δεν θα σας εκπλήξει καθόλου το γεγονός ότι πρόκειται για το μικρότερο ηλεκτρικό αυτοκίνητο που κατασκευάζει σήμερα η κορεατική εταιρεία.

Ως το πιο πρόσφατο και μικρότερο μέλος της οικογένειας πάνω στην εξαιρετική πλατφόρμα E-GMP των Kia και Hyundai, το EV2 έχει μήκος λίγο πάνω από τα τέσσερα μέτρα, μικρότερο ακόμη και από ένα σύγχρονο VW Polo, κάτι που το κατατάσσει ξεκάθαρα στην κατηγορία των κόμπακτ αστικών αυτοκινήτων και δη των κροσόβερ.

Παρ’ όλα αυτά, καταφέρνει να προσφέρει έναν ιδιαίτερα ικανοποιητικό χώρο αποσκευών 362 λίτρων στη διάταξη πέντε θέσεων, ενώ στην τετραθέσια έκδοση με το συρόμενο πίσω κάθισμα, η χωρητικότητα αυξάνεται έως τα 403 λίτρα.

Στο εσωτερικό, η εικόνα είναι γνώριμη από άλλα σύγχρονα Kia, με δύο οθόνες 12,3 ιντσών για τον πίνακα οργάνων και το infotainment, οι οποίες πλαισιώνονται από ξεχωριστή οθόνη ελέγχου του κλιματισμού. Το σύστημα πολυμέσων είναι μια πιο “Lite” εκδοχή αυτού που χρησιμοποιούν τα μεγαλύτερα μοντέλα της μάρκας, αν και στην πράξη οι περισσότεροι οδηγοί πιθανότατα θα βασιστούν κυρίως στις δυνατότητες mirroring του smartphone τους.

Όσον αφορά στις μπαταρίες, το EV2 θα διατίθεται με δύο επιλογές. Η βασική έκδοση διαθέτει μπαταρία 42,2 kWh και εκτιμώμενη αυτονομία έως 317 χλμ., ενώ η έκδοση μεγάλης αυτονομίας με μπαταρία 61 kWh ανεβάζει την προβλεπόμενη εμβέλεια στα 448 χλμ.

Η μικρότερη μπαταρία συνδυάζεται με ηλεκτροκινητήρα 147 ίππων που κινεί τους εμπρός τροχούς, ενώ η ισχύς της έκδοσης long range είναι περιορισμένη, στους 135 ίππους.

Και οι δύο εκδόσεις μπορούν να φορτιστούν σε ταχυφορτιστή DC σε περίπου μισή ώρα, ωστόσο το EV2 είναι το πρώτο Kia που υποστηρίζει από το λανσάρισμά του φόρτιση AC τόσο στα 11 kW όσο και στα 22 kW, κάτι που αντανακλά τη μεγάλη διάδοση αυτού του τύπου φορτιστών στην Ευρώπη.

Εξάλλου, δεν είναι τυχαίο ότι το EV2 παρουσιάστηκε επίσημα στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, έχει σχεδιαστεί ειδικά για την ευρωπαϊκή αγορά, θα κυκλοφορήσει πρώτα στην Ευρώπη και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Kia στη Σλοβακία.

Επ’ αυτού, η παραγωγή των βασικών εκδόσεων ξεκινά τον επόμενο μήνα, ενώ οι εκδόσεις μεγάλης αυτονομίας και οι πιο πλούσιες GT-Line θα ακολουθήσουν τον Ιούνιο. Οι λεπτομέρειες για την δική μας, ελληνική αγορά, παραμένουν προς το παρόν άγνωστες, όμως όλα δείχνουν ότι το μικρό ηλεκτρικό της Kia θα αρχίσει να εμφανίζεται στους ευρωπαϊκούς δρόμους πριν το τέλος της χρονιάς.

Περισσότερες φωτογραφίες:

Το άρθρο Φτάνει Ευρώπη το νέο Kia EV2! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Με το Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης να ανήκει πλέον στο παρελθόν, ίσως οι Βρυξέλλες να είναι ο υποψήφιος διάδοχος για τον τίτλο της «ουδέτερης ευρωπαϊκής σκηνής» όπου όλες οι αυτοκινητοβιομηχανίες συναντώνται επί ίσοις όροις.

Ακόμη δε κι αν τελικά τα περισσότερα νέα αποκαλύπτονται πλέον διαδικτυακά, η έκθεση του 2026 υπόσχεται να είναι ιδιαίτερα δραστήρια για την Kia, η οποία θα παρουσιάσει τέσσερα νέα μοντέλα: ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο και τρεις δυναμικές GT εκδόσεις υπαρχόντων ηλεκτρικών της.

Το νέο μοντέλο είναι το EV2, το οποίο είχε κάνει την πρώτη του εμφάνιση ως πρωτότυπο νωρίτερα μέσα στη χρονιά. Όπως υποδηλώνει η ονομασία του, θα αποτελέσει το μικρότερο και πιο προσιτό μέλος της ηλεκτρικής οικογένειας της Kia.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: EV3: Οδηγούμε το νέο ηλεκτρικό SUV της ΚΙΑ στην Ελλάδα!

Με διαστάσεις κοντά σε supermini και εμφάνιση που υιοθετεί στοιχεία crossover, έρχεται να καλύψει μια κατηγορία ιδιαίτερα δημοφιλή στην Ευρώπη, ενώ οι πρώτες εικόνες δείχνουν πως η έκδοση παραγωγής παραμένει πιστή στο πρωτότυπο, με τον φωτισμό “Star Map” να ξεχωρίζει και τα πίσω φώτα να βρίσκονται ασυνήθιστα χαμηλά στον προφυλακτήρα.

Το EV2 έχει σχεδιαστεί πρωτίστως για την ευρωπαϊκή αγορά και η παραγωγή του θα γίνει στην ήπειρο, πιθανότατα στο εργοστάσιο της Kia στη Σλοβακία. Όπως δήλωσε ο Ευρωπαίος επικεφαλής της μάρκας, Marc Hedrich, το νέο μοντέλο θα διαδραματίσει «κομβικό ρόλο στη διαμόρφωση του μέλλοντος της υπεύθυνης κινητικότητας στην περιοχή».

Για όσους όμως θέλουν η «υπεύθυνη κινητικότητα» να συνοδεύεται και από αυξημένες επιδόσεις, η Kia ετοιμάζει τρεις GT εκδόσεις: των EV3, EV4 hatchback και EV5. Τα νέα αυτά μοντέλα αναμένεται να υιοθετήσουν διπλό ηλεκτρικό κινητήρα με υψηλή ισχύ, δυναμική αισθητική, αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και τις χαρακτηριστικές lime green λεπτομέρειες των GT εκδόσεων της μάρκας, ενώ δεν αποκλείεται επίσης να αποκτήσουν και την τεχνολογία εικονικής αλλαγής ταχυτήτων που έκανε ντεμπούτο στο EV6 GT.

Βέβαια για όλα αυτά θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τις 9 Ιανουαρίου, όταν και η  πλήρης αποκάλυψη των τεσσάρων μοντέλων της Kia…

Το άρθρο Kia: EV2 και τρία ακόμα «καυτά» GT μοντέλα έρχονται τον Ιανουάριο! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Kia αποκάλυψε το νέο Stonic, με το κορεάτικο αστικό κροσόβερ να επιστρέφει με μια νέα εμφάνιση, αυξημένη τεχνολογία και μια γκάμα από αναβαθμισμένους, ήπια υβριδικούς, κινητήρες εσωτερικής καύσης, ώστε να μπορέσει να αντεπεξέλθει στον απαιτητικό πλέον ανταγωνισμό των B-SUV…

Αρχίζοντας από την εμφάνιση, η νέα σχεδιαστική γραμμή του Stonic ευθυγραμμίζεται πλέον με τη φιλοσοφία σχεδιασμού «Opposites United» της Kia και έχει επηρεαστεί σε μεγάλο βαθμό από τα νεότερα μοντέλα της κορεατικής μάρκας, συμπεριλαμβανομένων των Sportage και Picanto, καθώς και των αμιγώς ηλεκτρικών προτάσεων, όπως τα EV3 και EV5.

Παράλληλα, υπάρχουν και κάποιες αξιοσημείωτες αλλαγές στο εξωτερικό του αναθεωρημένου μοντέλου, αν και οι συνολικές του διαστάσεις διατηρούνται σε μεγάλο βαθμό ίδιες, με μόνο το μήκος να έχει αυξηθεί κατά 25 χλστ. χάρη στους ανασχεδιασμένους μπροστινούς και πίσω προφυλακτήρες.

Σε επίπεδο λεπτομερειών, το αναθεωρημένο μπροστινό μέρος διαθέτει τα φώτα ημέρας LED “Star Map Signature Lighting” της Kia και μια πιο προεξέχουσα μάσκα, ενώ το πίσω μέρος ενσωματώνει μια νέα πόρτα χώρου αποσκευών, μια ανανεωμένη υπογραφή πίσω φώτων και μια νέα προστατευτική ποδιά.

Στο εσωτερικό, το Stonic διαθέτει μια σημαντική ενίσχυση σε επίπεδο ενσωματωμένης τεχνολογίας. Η πιο σημαντική αναβάθμιση είναι η πανοραμική διάταξη διπλής οθόνης, η οποία συνδυάζει δύο οθόνες υψηλής ανάλυσης 12,3 ιντσών για ψυχαγωγία και πληροφορίες για το όχημα, όταν μια οθόνη αφής πολλαπλών λειτουργιών αντικαθιστά τα παραδοσιακά χειριστήρια κλιματισμού του αυτοκινήτου.

Επιπλέον, η καμπίνα διαθέτει επίσης νέο σχεδιασμό τιμονιού, ανανεωμένη κεντρική κονσόλα και ταμπλό, καθώς και βελτιωμένη συνδεσιμότητα με θύρες γρήγορης φόρτισης USB-C και ασύρματη φόρτιση smartphone.

Κάτω από το καπό, το νέο Stonic θα προσφέρεται με έναν βενζινοκινητήρα 1.0 λίτρων (T-GDI) 100 ίππων ως «βασική» επιλογή, ενώ θα διατεθεί και σε μια έκδοση ήπιας υβριδικής τεχνολογίας (MHEV) 115 ίππων. Και οι δύο κινητήρες θα μπορούν να συνδυαστούν είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, είτε με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων.

Όσο για τη διάθεσή του στην αγορά, η Kia σκοπεύει να λανσάρει το νέο Stonic στις αγορές της Ευρώπης προς τα τέλη του έτους, με τις τιμές να ανακοινώνονται λίγο πριν το επίσημο λανσάρισμα. Μείνετε συντονισμένοι…

Περισσότερες φωτογραφίες:

Το άρθρο Αποκάλυψη για το νέο Kia Stonic! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Kia Βελμάρ υποδέχεται το “Kia EV On Tour” 2025 στις εγκαταστάσεις της στην Θεσσαλονίκη, από την Πέμπτη 3 έως τη Δευτέρα 7 Απριλίου 2025.

Στο πλαίσιο της πανελλαδικής εκδήλωσης “Kia EV On Tour” 2025 που διοργανώνει η Kia Hellas, με στόχο να προσφέρει την ευκαιρία οδήγησης της πολυβραβευμένης εξηλεκτρισμένης γκάμας της Kia, η Kia Βελμάρ στη Θεσσαλονίκη υποδέχεται τα μοντέλα Kia EV3, EV6 GT, EV6, EV9 και Sportage PHEV στις εγκαταστάσεις της, στο 9^ο χλμ Θεσσαλονίκης-Μουδανιών.

Το “Kia EV On Tour” είναι ένα μοναδικό road show που δίνει την ευκαιρία σε όλους να δουν από κοντά και να οδηγήσουν τα ηλεκτροκίνητα μοντέλα της στην Kia Βελμάρ στη Θεσσαλονίκη.

Πιο συγκεκριμένα, δίνεται η δυνατότητα στους ενδιαφερόμενους να γευτούν την εμπειρία οδήγησης των παρακάτω μοντέλων της ηλεκτροκίνητης γκάμας της Kia:

• Kia EV3: Το τολμηρό compact SUV με την ασύγκριτη αυτονομία (έως 773 χλμ. εντός πόλης), την κορυφαία ευρυχωρία και την προηγμένη τεχνολογία
• Kia EV6: Το πολυβραβευμένο ηλεκτρικό μοντέλο-ορόσημο της Kia με τον προηγμένο σχεδιασμό, τους άπλετους χώρους, τα καινοτόμα συστήματα υποβοήθησης και την υπερταχεία φόρτιση
• Kia EV6 GT: Το «Παγκόσμιο Αυτοκίνητο Επιδόσεων της Χρονιάς 2023» των 585 ίππων που κόβει την ανάσα με την εκρηκτική επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις 3,5 δευτερόλεπτα
• Kia EV9: Το «Παγκόσμιο Αυτοκίνητο της Χρονιάς 2024», ένα καινοτόμο 7-θέσιο αμιγώς ηλεκτρικό SUV που συνδυάζει την άνεση ενός lounge με τις επιδόσεις ενός σπορ αυτοκινήτου
• Κia Sportage PHEV: H Plug-In Hybrid έκδοση του εμβληματικού premium SUV με τον σπορ και παράλληλα εκλεπτυσμένο χαρακτήρα, που προσφέρει αμιγώς ηλεκτρική αυτονομία έως 78 χλμ.

Το άρθρο Kia EV On Tour 2025 στην Kia Βελμάρ στη Θεσσαλονίκη! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Kia αποκάλυψε τα EV4, PV5 και Concept EV2 στο EV Day 2025 στην Tarragona της Ισπανίας. Τα τρία νέα μοντέλα αντιπροσωπεύουν την τελευταία φάση της τολμηρής στρατηγικής ηλεκτροκίνησης της Kia και απεικονίζουν την αποφασιστικότητα της μάρκας να επανεργοποιήσει την παγκόσμια αγορά EV…

Και τα τρία μοντέλα που παρουσιάστηκαν στο Kia EV Day 2025 ενισχύουν περαιτέρω την ηγετική θέση της Kia στα EV με το Kia PV5 να αποτελεί το πρώτο από τα αποκλειστικά μοντέλα Platform Beyond Vehicle (PBV) της Kia.

Το Kia EV4 με τη σειρά του, που παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο στο EV Day 2023 της Kia που πραγματοποιήθηκε στη Σεούλ της Κορέας, είναι το πρώτο ηλεκτρικό sedan και hatchback της Kia.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Νέο EV4: Πρόωρη αποκάλυψη για το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Kia!

Επεκτείνει την ελκυστικότητα της mainstream σειράς της Kia, η οποία περιλαμβάνει τα βραβευμένα Kia EV9 (World Car of the Year 2024) και Kia EV6 (European Car of the Year 2022 ), προσφέροντας καινοτόμα αλλά οικεία χαρακτηριστικά που ξεπερνούν ό,τι συνήθως προσφέρεται στον τομέα των sedan C-segment και απευθύνεται σε ένα ευρύ φάσμα πελατών.

Το Kia Concept EV2 αποκαλύπτει ένα νέο SUV EV κατηγορίας Β ως τη νεότερη προσθήκη στην οικογένεια των Kia EV. Όπως και το EV4, υπογραμμίζει την προσπάθεια της Kia να κάνει τα EV πιο προσιτά με χαρακτηριστικά που ξεπερνούν την κατηγορία τους, προσφέροντας καινοτόμες εμπειρίες.

Τέλος, το Kia PV5, που παρουσιάστηκε ως concept στο Consumer Electronics Show (CES) 2024 στο Las Vegas, είναι το πρώτο αποκλειστικό μοντέλο από τη νέα επιχειρηματική στρατηγική PBV της Kia. Χρησιμεύει ως νέο έδαφος για καινοτομία, θέτοντας τα θεμέλια για μια νέα μορφή χρηστικότητας EV με εξαιρετική ευελιξία μέσω ριζικής αρθρωτής διαμόρφωσης.

Χτισμένο σε μια αποκλειστική πλατφόρμα που προσφέρει καινοτομίες στα υλικά, το λογισμικό, την εμπειρία των πελατών και τις διαδικασίες κατασκευής, το PV5 διαδραματίζει βασικό ρόλο στην πρόοδο και τον μετασχηματισμό της παγκόσμιας αγοράς, βελτιώνοντας σημαντικά την προσωπική και επιχειρηματική ζωή των πελατών.

Κλείνοντας, εκτός από την αποκάλυψη των άμεσα επερχόμενων μοντέλων της, στην εκδήλωση η Kia παρουσίασε συνολικά εννέα οχήματα, το Concept EV2 που παρουσιάστηκε μαζί με τέσσερις εκδόσεις του EV4 (δύο τετράθυρα sedan και δύο πεντάθυρα μοντέλα hatchback), τις τέσσερις εκδοχές του PV5 που απεικόνισαν την ευελιξία που μεταμορφώνει τη βιομηχανία του πρώτου αποκλειστικού μοντέλου PBV της Kia με παραλλαγές PV5 «Cargo», PV5 «Passenger» και PV5 «Wheelchair Access Vehicle» (WAV), μαζί με το PV5 «Crew.

Ταυτόχρονα, η Kia παρουσίασε και την υπερσύγχρονη αρχιτεκτονική E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service) που είναι αφιερωμένη στο PBV και επιτρέπει ευέλικτες διαμορφώσεις μέσω του αρθρωτού συστήματος αμαξώματος της, καθώς και τη συνεργασία της κορεάτικης μάρκας με τη Samsung Electronics, δίνοντας έμφαση στο SmartThings Pro, ένα βελτιστοποιημένο σύστημα Internet of Things (IoT) για PBV που προσφέρει ευέλικτες υπηρεσίες plug & play.

Το άρθρο Ντεμπούτο για τα επερχόμενα Kia EV4, PV5 και Concept EV2 στο Kia EV Day 2025… εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Παρά τους τεράστιους προϋπολογισμούς ανάπτυξης, τα ελαττώματα στα αυτοκίνητα δεν εξαλείφονται. Χιλιάδες οχήματα χρησιμοποιούνται και κυκλοφορούν στον πραγματικό κόσμο, ο οποίος αναδεικνύει αστοχίες και «κουσούρια που δεν παρουσιάζονται σε πίστες δοκιμών και προσομοιώσεις υπολογιστών…

Η ΕΕ διαθέτει έναν οργανισμό που ονομάζεται Safety Gate, ο οποίος προηγουμένως ήταν γνωστός ως Σύστημα Ταχείας Ανταλλαγής Πληροφοριών (RAPEX), με σκοπό να επισημαίνει κινδύνους για την ασφάλεια όλων των προϊόντων που πωλούνται στην ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων και των αυτοκινήτων.

Αυτό το σύστημα οδηγεί σε ανακλήσεις αυτοκινήτων για την πραγματοποίηση διορθωτικών εργασιών, σχεδόν πάντα με κόστος που καλύπτεται από τον αρχικό κατασκευαστή και όχι από τον καταναλωτή.

Ο ιστότοπος car-recalls.eu ειδικεύεται στην ανάλυση των δεδομένων από το συγκεκριμένο σύστημα και μόλις συνέταξε μια λίστα με τις μάρκες αυτοκινήτων με τις περισσότερες ανακλήσεις στην Ευρώπη για το 2024. Και φυσικά, οι εταιρείες με μεγαλύτερη γκάμα μοντέλων τείνουν να έχουν περισσότερες ανακλήσεις, οπότε αυτό πρέπει να ληφθεί υπόψη κατά την εξέταση των δεδομένων.

Εξετάζοντας συνολικά 20 μάρκες αυτοκινήτων, ξεκινάμε από τη μάρκα με τις λιγότερες ανακλήσεις το 2024 και καταλήγουμε μέχρι τη μάρκα με τις περισσότερες ανακλήσεις στην Ευρώπη τους 12 μήνες της χρονιάς που πέρασε…

20: Mini | Πέντε ανακλήσεις που επηρεάζουν δύο μοντέλα

Το Mini Aceman (2024) ανακλήθηκε λόγω κινδύνου πυρκαγιάς από βραχυκύκλωμα στην μπαταρία, πρόβλημα που επηρέασε επίσης το τρέχον Cooper EV, καθώς και την προηγούμενη γενιά Cooper (2018-24).

Επίσης, το προηγούμενης γενιάς Cooper EV (2022-24) ανακλήθηκε λόγω ελαττωματικών θηκών μπαταρίας που επέτρεπαν την είσοδο νερού.

19: Honda | Πέντε ανακλήσεις που επηρεάζουν 10 μοντέλα

Ένα ελαττωματικό κύκλωμα που μπορούσε να ενεργοποιήσει τον αερόσακο του συνοδηγού οδήγησε σε ανάκληση των Civic, CR-V, Accord, HR-V, Odyssey, Passport και Pilot (2020-21), ενώ υπήρξε ξεχωριστή ανάκληση για το Civic (2022-23) λόγω προβλήματος με την μπαταρία που μπορούσε να προκαλέσει ηλεκτρική βλάβη.

Παράλληλα, υπήρξε ανάκληση για τα HR-V, CR-V και Jazz λόγω προβλήματος με την αντλία καυσίμου, το οποίο επηρέασε επίσης τα Civic και NSX. Το CR-V ανακλήθηκε για πρόβλημα με την ασφάλεια της μπαταρίας, ενώ το ZR-V ανακλήθηκε λόγω πιθανώς ελαττωματικού προσκέφαλου στο δεξί μπροστινό κάθισμα.

18: DS | Έξι ανακλήσεις που επηρεάζουν τρία μοντέλα

Η αντλία κενού ανακλήθηκε σε οχήματα DS3 που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2017-2019, ενώ υπήρξε ξεχωριστή ανάκληση που σχετιζόταν με τους αερόσακους για μοντέλα που παρήχθησαν μεταξύ 2009 και 2017.

Επιπλέον, μοντέλα DS3 Crossback του 2022 με τον πετρελαιοκινητήρα DV5R E6.3 ανακλήθηκαν λόγω αυξημένων εκπομπών NOx. Το DS3 Crossback του 2024 επηρεάστηκε επίσης από πρόβλημα στο σύστημα υποβοήθησης τιμονιού, ενώ το DS7 Crossback ανακλήθηκε λόγω προβλήματος στο λογισμικό της μπαταρίας.

17: Alpina | Έξι ανακλήσεις που επηρεάζουν πέντε μοντέλα

Το XD3 (2016-24) ανακλήθηκε δύο φορές λόγω ελαττωματικών βιδών που συγκρατούσαν τους πίσω οδηγούς πρόσδεσης στο πορτμπαγκάζ, οι οποίες μπορούσαν να αποκολληθούν σε περίπτωση ατυχήματος. Τα διορθωτικά μέτρα της πρώτης ανάκλησης δεν ήταν αποτελεσματικά, οπότε εκδόθηκε δεύτερη ανάκληση για την επίλυση του προβλήματος.

Διάφορα άλλα μοντέλα της Alpina επηρεάστηκαν αναπόφευκτα από προβλήματα που σχετίζονταν με τα αντίστοιχα μοντέλα της BMW, τα οποία μπορείτε να δείτε στον ιστότοπο Car Recalls.

16: KIA | Έξι ανακλήσεις που επηρεάζουν εννιά μοντέλα

Ένα πρόβλημα με τη μονάδα HECU που θα μπορούσε να προκαλέσει φωτιά στον χώρο του κινητήρα οδήγησε σε ανάκληση του Sorrento (2010-14), ενώ το EV9 ανακλήθηκε λόγω πιθανής απώλειας απόδοσης πέδησης και το Picanto (2024) υπέστη πολλαπλές ανακλήσεις λόγω προβλήματος με το Σύστημα Υποβοήθησης Ορίου Ταχύτητας, καθώς και λόγω βραχυκυκλώματος στη βαλβίδα κυκλοφορίας καυσαερίων (το τελευταίο επηρέασε επίσης το Stonic του 2024).

Η πιθανή φθορά των σωλήνων παροχής λαδιού προκάλεσε ανακλήσεις και για τα K9 και Stinger, ενώ τα Seltos και Soul ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος με τον αερόσακο και το EV6 λόγω προβλήματος στη φόρτιση. Τέλος, το Soul EV υπέστη επίσης αρκετές ανακλήσεις.

15: Jeep | Έξι ανακλήσεις που επηρεάζουν εννιά μοντέλα

Το Grand Cherokee ανακλήθηκε λόγω προβλημάτων στην ανάπτυξη των αερόσακων, καθώς και λόγω προβλήματος στον ψύκτη ανακυκλοφορίας καυσαερίων σε μοντέλα κατασκευής 2018-20. Εν τω μεταξύ, το Avenger υπέστη ανακλήσεις τόσο για προβλήματα στην υποβοήθηση τιμονιού όσο και για προβλήματα στο Σύστημα Προηγμένης Υποβοήθησης Οδηγού (ADAS).

Επίσης, προβληματικοί δίσκοι πίεσης συμπλέκτη οδήγησαν σε ανακλήσεις τόσο του Wrangler όσο και του Gladiator, ενώ τα Compass και Renegade ανακλήθηκαν λόγω ελαττωματικού πεντάλ φρένου που θα μπορούσε να καταρρεύσει κατά την πέδηση, με τις ηλεκτρικές εκδόσεις των Compass και Renegade να ανακλήθηκαν ξεχωριστά λόγω προβλήματος στη φόρτιση.

14: Fiat | Οκτώ ανακλήσεις που επηρεάζουν έξι μοντέλα

Ανεπαρκώς ασφαλισμένα καθίσματα που θα μπορούσαν να μετακινηθούν σε περίπτωση ατυχήματος οδήγησαν σε ανακλήσεις των Scudo και Ulysse, ενώ το Scudo είχε επίσης προβλήματα με εσφαλμένα τοποθετημένα ελατήρια πίσω ανάρτησης και ανεπαρκώς ασφαλισμένες οθόνες ραδιοφώνου.

Το 500X ανακλήθηκε λόγω ελαττωματικού πεντάλ φρένου που θα μπορούσε να καταρρεύσει κατά την πέδηση και το Doblo ανακλήθηκε για διάφορα ζητήματα. Επιπλέον, το 600/600e ανακλήθηκε λόγω προβλήματος στην υποβοήθηση τιμονιού, ενώ μοντέλα του Ducato (2023) λόγω διαρροής υγρού του τιμονιού που θα μπορούσε να οδηγήσει σε μειωμένη υποβοήθηση τιμονιού.

13: Audi | Εννιά ανακλήσεις που επηρεάζουν τέσσερα μοντέλα

Το e-tron υπέστη αρκετές ανακλήσεις λόγω προβλημάτων στη σύνδεση του ποδόφρενου, καθώς και λόγω απωλειών τάσης σε μονάδες κυψελών της μπαταρίας.

Επιπλέον, το Q8 e-tron επηρεάστηκε από πιθανή διαρροή υγρού φρένων, το Q3 ανακλήθηκε λόγω προβλήματος στον τεντωτήρα της ζώνης ασφαλείας, το e-tron GT λόγω προβλήματος στη μονάδα μπαταρίας, και τα Q7 και Q8 του 2023 λόγω προβλήματος στον αερόσακο.

12: Porsche | Εννιά ανακλήσεις που αφορούν έξι μοντέλα

Λόγω προβλήματος με το σύστημα στερέωσης της κεντρικής ασφάλειας τροχού, ανακλήθηκαν τα 911 (992) Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3, GT3 RS και S/T που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2023-24. Το ίδιο πρόβλημα επηρέασε και τα 718 Cayman GT4 RS, 718 Spyder RS και Panamera της ίδιας περιόδου.

Επιπλέον, το Taycan ανακλήθηκε λόγω προβλημάτων με τις πίσω ζώνες ασφαλείας και για πρόβλημα με τις κυψέλες της μπαταρίας, το 911 (992) για πρόβλημα στην τοποθέτηση των εμπρός και πίσω παραθύρων, και η πρώτη γενιά Panamera για ελαττωματικό μπροστινό δεξί ακραξόνιο.

11: Renault | 10 ανακλήσεις που αφορούν έξι μοντέλα

Το Traffic III Spacenomad campervan (2022) ανακλήθηκε λόγω πιθανού προβλήματος με τη σταθερότητα του κρεβατιού οροφής, ενώ τα Master και Master E-tech ανακλήθηκαν για διάφορα ζητήματα, με το Duster να δέχεται επίσης αρκετές ανακλήσεις.

Επιπλέον, το Zoe ανακλήθηκε λόγω βραχυκυκλώματος στην μπαταρία, τα Austral και Espace για ηλεκτρικό πρόβλημα με τα εμπρός καθίσματα που σχετίζεται με τη λειτουργία ‘easy access’, και το Traffic για πρόβλημα διαμόρφωσης αισθητήρων στον αερόσακο και στους προεντατήρες των ζωνών ασφαλείας.

10: Toyota | 11 ανακλήσεις που αφορούν 14 μοντέλα

Ανεπαρκώς ασφαλισμένα καθίσματα και πρόβλημα στην πίσω ανάρτηση οδήγησαν σε ανακλήσεις των ProAce/Verso, ενώ το Corolla επηρεάστηκε από πρόβλημα πίεσης του υγρού φρένων. Ανακλήσεις έγιναν και για τα Highlander και ProAce City.

Επιπλέον, τα Corolla Cross και BZ4-X, όπως και τα Prius και Mirai, υπέστησαν ανακλήσεις, ενώ προηγούμενες γενιές των RAV4, Avensis, Hilux, Corolla, Auris και Yaris που κατασκευάστηκαν μεταξύ 1999-2017 ανακλήθηκαν για πιθανά προβλήματα με αερόσακους. Επίσης, τα Tundra, Land Cruiser και C-HR επηρεάστηκαν από διάφορες ανακλήσεις.

9: Peugeot | 11 ανακλήσεις που αφορούν 12 μοντέλα

Τα Expert και Traveller ανακλήθηκαν λόγω διαφόρων προβλημάτων, όπως ανεπαρκώς ασφαλισμένα καθίσματα που θα μπορούσαν να μετακινηθούν σε περίπτωση ατυχήματος και λανθασμένη τοποθέτηση ελατηρίων στη πίσω ανάρτηση, ενώ το Rifter είχε πρόβλημα με ελαττωματικούς δίσκους μπροστινών φρένων.

Τα 5008 και 3008 υπέστησαν ανακλήσεις λόγω διάβρωσης στο μπροστινό υποπλαίσιο, ενώ τα 208, 2008, 301, 308, 3008 και 5008 (2022) με τον πετρελαιοκινητήρα DV5R E6.3 παρουσίασαν αυξημένες εκπομπές NOx. Κατά τη διάρκεια του έτους εκδόθηκαν και άλλες ανακλήσεις που αφορούσαν τα 208, 508, 3008, Partner, Rifter κι άλλα μοντέλα.

8: Lexus | 12 ανακλήσεις που επηρεάζουν επτά μοντέλα

Ένα ηλεκτρικό πρόβλημα που επηρεάζει την ECU οδήγησε σε ανάκληση του UX, ενώ ένα ζήτημα με το λογισμικό της εμπρόσθιας κάμερας επηρέασε το NX. Λόγω προβλήματος με τα περιβλήματα της κάμερας που επέτρεπαν την είσοδο νερού, εκδόθηκε ανάκληση για τα UX και RZ, NX και RX, LX600/500D, LS500/500H και ES.

Επιπλέον, το LX600 ανακλήθηκε για πρόβλημα στον στρόφαλο, τα NX και RX λόγω ελαττωματικού σχεδιασμού του immobiliser, ενώ εκδόθηκε ανάκληση και για τα RX300 και NX300 που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2018-22 λόγω προβλήματος στην αντλία καυσίμου.

7: Opel | 12 ανακλήσεις που επηρεάζουν 10 μοντέλα

Τα Movano επηρεάστηκαν από πολλές ανακλήσεις, όπως και τα Zafira και Vivaro, ενώ πρόβλημα στο υδραυλικό σύστημα των φρένων οδήγησε σε ανάκληση του Combo. Επιπλέον, εκδόθηκε ανάκληση για εκδόσεις των Mokka, Crossland, Corsa και Astra που είναι εξοπλισμένα με τον πετρελαιοκινητήρα DV5R E6.3 λόγω αυξημένων εκπομπών NOx.

Επίσης, μοντέλα των Mokka και Corsa που κατασκευάστηκαν το 2024 επηρεάστηκαν από πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης, ενώ το Grandland X ανακλήθηκε για ζήτημα στο λογισμικό διαχείρισης της μπαταρίας. Περαιτέρω ανακλήσεις επηρέασαν μοντέλα όπως τα Corsa, Meriva και Astra.

6: Hyundai | 12 ανακλήσεις που επηρεάζουν 12 μοντέλα

Περισσότερα από 64.000 Sante Fe που κατασκευάστηκαν το 2024 ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος στον αερόσακο, ενώ πάνω από 3.000 i20 ανακλήθηκαν λόγω ελαττωματικής βαλβίδας EGR. Τα Genesis και Genesis Coupe επηρεάστηκαν από διάφορα προβλήματα, ενώ εκδόθηκε ανάκληση για τα i40, Veloster, iX35 και Grand Santa Fe που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2010-14 λόγω διαρροής υγρού φρένων.

Επιπλέον, ανακλήσεις επηρέασαν τα Kona, Elantra, Tucson και i30, καθώς και τα Ioniq 5 και Ioniq 6.

5: Volkswagen | 12 ανακλήσεις που επηρεάζουν 16 μοντέλα

Πρόβλημα με τα σημεία πρόσδεσης της ζώνης ασφαλείας επηρέασε τα Amarok που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2022-23, ενώ εκδόθηκαν ανακλήσεις για τα Tiguan, Crafter, Polo, Sharan, Golf, Eos και Passat (2006-17), καθώς και για τα Up!, Fox και T6/Transporter λόγω προβλήματος στον προωθητήρα των αερόσακων.

Επιπλέον, το Caddy ανακλήθηκε για πρόβλημα στο υγρό φρένων, τα ID4 και ID7 για ζήτημα με τα καθίσματα, ενώ περαιτέρω ανακλήσεις επηρέασαν μοντέλα όπως τα Golf, Passat, Arteon και Touareg.

4: Ford | 13 ανακλήσεις που επηρεάζουν 12 μοντέλα

Ένα πρόβλημα με το φίλτρο σωματιδίων οδήγησε στην ανάκληση άνω των 760.000 πετρελαιοκίνητων οχημάτων Ford παγκοσμίως, συμπεριλαμβανομένων μοντέλων όπως τα Fiesta, Galaxy, Mondeo, Kuga, Ranger και Focus που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2014-23. Τα Tourneo Custom, Ranger και Transit Custom υπέστησαν επίσης ανακλήσεις, ενώ η νέα Mustang επηρεάστηκε από διάφορα ζητήματα.

Επιπλέον, μοντέλα του Kuga που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2022-23 ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος με το μπεκ καυσίμου, ενώ τα Bronco, Galaxy και S-Max επηρεάστηκαν από διάφορα θέματα. Τέλος, ένα ζήτημα υπερθέρμανσης προκάλεσε ανάκληση παλαιότερων εκδόσεων των S-Max, Galaxy, Kuga, Mondeo, Focus και C-Max που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2014-15.

3: Citroen | 15 ανακλήσεις που επηρεάζουν 12 μοντέλα

Μια ελαττωματική αντλία κενού προκάλεσε την ανάκληση των C4, C4 Picasso, C4 Cactus, C3, C3 Aircross και Berlingo, ενώ τα Spacetourer και Jumpy επηρεάστηκαν από καθίσματα που δεν ήταν επαρκώς ασφαλισμένα, καθώς και από εσφαλμένα τοποθετημένα ελατήρια πίσω άξονα. Το Jumpy είχε μια επιπλέον ανάκληση για πρόβλημα στην τοποθέτηση της οθόνης του ραδιοφώνου.

Επιπλέον, μοντέλα των C5 Aircross, C4, C4 Picasso, C-Elysee, C3 και C3 Aircross που κατασκευάστηκαν το 2022 ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος εκπομπών ρύπων, ενώ διάφορες άλλες ανακλήσεις επηρέασαν μοντέλα όπως τα Berlingo, C5 Aircross και Jumper.

2: BMW | 23 ανακλήσεις που επηρεάζουν 21 μοντέλα

Λόγω προβλήματος με τον σερβοκινητήρα, τα XM, X7, X6, X5, IX2, X2, IX1, X1, I7, Σειρά 7, I5, Σειρά 5 και Σειρά 2 (2022-24) υπέστησαν ανακλήσεις, ενώ ένα πρόβλημα στο σύστημα διεύθυνσης επηρέασε τα i7, Σειρά 7, i5, Σειρά 5 και M5 (2024).

Τα X3/X3M (2016-24) ανακλήθηκαν δύο φορές λόγω προβλήματος με την τοποθέτηση των πίσω σημείων πρόσδεσης φορτίου, ενώ ένας μεγάλος αριθμός παλαιότερων μοντέλων (από το 2003 έως το 2018), ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος με τους αερόσακους. Επιπλέον, ανακλήσεις επηρέασαν διάφορα άλλα μοντέλα, όπως τα M5, X2, Σειρά 1, Σειρά 3 και Σειρά 2/M2.

1: Mercedes | 24 ανακλήσεις που επηρεάζουν 22 μοντέλα

Περισσότερα από 53.000 μοντέλα της S-Class που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2020-23 ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος στο σύστημα εξάτμισης, ενώ επιπλέον 8800 μοντέλα παλαιότερων μοντέλων που κατασκευάστηκαν μεταξύ 2010-16, συμπεριλαμβανομένων των C και E-Class, CLS, GLE και M-Class, ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος στο σύστημα υποβοήθησης του τιμονιού.

Τέλος, τα ηλεκτρικά EQA και EQB ανακλήθηκαν λόγω προβλήματος με την πυροτεχνική ασφάλεια, μαζί με διάφορα άλλα μοντέλα, ενώ το Sprinter 4×4 επηρεάστηκε από πρόβλημα με την πίσω ανάρτηση. Υπήρξαν αρκετές ακόμη ανακλήσεις που επηρέασαν μοντέλα από την A-Class έως την AMG-GT 4-Door και την EQS.

Το άρθρο Θέμα: Οι μάρκες αυτοκινήτων με τις περισσότερες ανακλήσεις στην Ευρώπη το 2024 εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Kia παρουσιάζει το EV4, αποκαλύπτοντας τόσο τη sedan όσο και τη hatchback έκδοση πριν από τη δεύτερη «Kia EV Day», η οποία θα πραγματοποιηθεί στην Tarragona της Ισπανίας στα τέλη του μήνα.

Εξελιγμένο για να ενισχύσει την ελκυστικότητα της ηλεκτρικής γκάμας της Kia, το EV4 διαθέτει έναν μοντέρνο σχεδιασμό και προηγμένες τεχνολογίες που απευθύνονται σε όσους έχουν δυναμικό τρόπο ζωής και αναζητούν νέες εμπειρίες.

Εμφανισιακά, το EV4 είναι βασισμένο στη φιλοσοφία «Opposites United» της Kia και εκφράζει μια αρμονία μέσα από αντιθέσεις, με τρόπο που δεν έχει υπάρξει ξανά στην κόμπακτ κατηγορία.

Αυτό αποτυπώνεται στις δυναμικές γραμμές του, οι οποίες συνδυάζουν αιχμηρές λεπτομέρειες με τολμηρά τεχνικά στοιχεία. Κάθε στοιχείο του σχεδιασμού του αντανακλά έναν πρωτοποριακό χαρακτήρα, ενσωματώνοντας την αίσθηση της ελευθερίας και της εξερεύνησης, κάτι που απευθύνεται σε οδηγούς που αναζητούν καινοτομία και ευελιξία, ενώ είτε πρόκειται για την sedan, είτε για την hatchback έκδοση, η Kia έχει εξασφαλίσει ότι και τα δύο μοντέλα είναι ιδανικά τόσο για την πόλη όσο και για περιπετειώδη ταξίδια.

Αναλυτικότερα, τόσο το εμπρός μέρος του EV4 sedan, όσο και το αντίστοιχο του EV4 hatchback ξεχωρίζει από το νέο EV Tiger Face της Kia, το οποίο συνδυάζεται με κατακόρυφα τοποθετημένα φωτιστικά σώματα και την χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή «Star Map» της μάρκας. Αυτό ενισχύει τη φαρδιά, σπορτίφ στάση του αυτοκινήτου, προσδίδοντάς του παράλληλα έναν προηγμένο και εκλεπτυσμένο χαρακτήρα.

Στο προφίλ, το EV4 sedan αναδιαμορφώνει την τυπική σιλουέτα των sedan, διαθέτοντας ένα χαμηλό καπό που ρέει προς τα πίσω, καταλήγοντας σε μια επιμηκυμένη ουρά, ενώ μια εξελιγμένη αεροτομή στην οροφή ενισχύει τον premium χαρακτήρα του και οι ζάντες των 19 ιντσών με τεχνικά μοτίβα αναδεικνύουν τη φιλοσοφία «Opposites United» της Kia.

Στο πίσω μέρος, το EV4 sedan συνεχίζει αυτή τη σχεδιαστική προσέγγιση με μια χαρακτηριστική διπλή αεροτομή που συνδυάζεται με κάθετα φώτα, ενισχύοντας το φαρδύ προφίλ του αυτοκινήτου και τον πρωτοποριακό χαρακτήρα του, ενώ ο καθαρός σχεδιασμός του προφυλακτήρα, με λεπτομέρειες που τονίζουν την τεχνική του υπόσταση, επιβεβαιώνει τη σημασία που δίνει η Kia στις λεπτομέρειες και τον προηγμένο σχεδιασμό.

Το EV4 hatchback τώρα, διαθέτει μια σύγχρονη, στιβαρή εμφάνιση, που τονίζεται από τις κάθετες μαύρες C-κολόνες και τις κοφτές γραμμές της. Οι έντονες καμπύλες των φτερών και οι ζάντες 19 ιντσών προσθέτουν δυναμισμό, ενώ γεωμετρικά μοτίβα στο κάτω μέρος του αμαξώματος αναδεικνύουν το προηγμένο χαρακτήρα του.

Το πίσω μέρος του EV4 hatchback αντικατοπτρίζει τις ισχυρές αναλογίες της sedan έκδοσης, αλλά με έναν ιδιαίτερο χαρακτήρα, αφού οι αιχμηρές γραμμές, τα φαρδιά τοποθετημένα πίσω φώτα και το κεκλιμένο πίσω παράθυρο δημιουργούν μια καθαρή και στιβαρή εικόνα, όταν το έντονο διακοσμητικό της C-κολόνας προσφέρει έναν ξεχωριστό σχεδιαστικό τόνο, υπογραμμίζοντας την ταυτότητα του αυτοκινήτου.

Η επίσημη παρουσίαση προσεχώς…

Η Kia θα πραγματοποιήσει την εκδήλωση «Kia EV Day 2025» στην της Ισπανίας, στις 24 Φεβρουαρίου, όπου θα παρουσιαστεί επίσημα το Kia EV4, μαζί με την ανακοίνωση μιας διευρυμένης στρατηγικής εξηλεκτρισμού. Οι λεπτομέρειες σχεδίασης και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του EV4 θα αποκαλυφθούν στις 27 Φεβρουαρίου, ενώ το σχετικό βίντεο παρουσίασης θα είναι διαθέσιμο στο κανάλι Kia Worldwide YouTube τον Μάρτιο. Μείνετε λοιπόν συντονισμένοι…

Το άρθρο Νέο EV4: Πρόωρη αποκάλυψη για το νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Kia! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Σε νέα ρότα!

Η Kia εδώ και λίγα χρόνια έχει μπει σε νέα τροχιά πλεύσης και από ένας κατασκευαστής λειτουργικών, αξιόπιστων και κυρίως οικονομικών οχημάτων, μετατρέπεται σε έναν αξιόλογο πάροχο καινοτόμων προϊόντων και υπηρεσιών βιώσιμης κινητικότητας, με σκοπό να αντεπεξέλθει στη νέα τάση της αγοράς.

Η αρχή έγινε το 2021 με το EV6, ένα ιδιόμορφο crossover, που ήρθε να αποτελέσει το πρώτο μοντέλο που διατέθηκε αποκλειστικά ως ηλεκτρικό από τη μάρκα (δείτε τη δοκιμή του εδώ) και αυτό με το οποίο η Kia ξεκίνησε τη δημιουργία μια νέας σειράς EV μοντέλων που διατίθεται (τουλάχιστον προς το παρών) παράλληλα με τη «συμβατική» γκάμα της.

Σε αυτή -και με διαφορά δύο ετών- προστέθηκε το 2023 το μεγάλο ηλεκτρικό SUV της εταιρείας, το EV9, που ήρθε για να επεκτείνει τη σειρά EV μοντέλων και φυσικά μέσα από τα ουκ ολίγα βραβεία που μάζεψε και την πορεία του, να δώσει το έναυσμα στους Κορεάτες για γρήγορη επέκταση (κάνουν λόγο για 11 EVs μέχρι το 2026) της ηλεκτρικής γκάμας τους.

Αυτή, η επέκταση, ξεκινάει σήμερα με το νέο EV3, που μπορεί να είναι το τρίτο κατά σειρά μοντέλο της συγκεκριμένης οικογένειας μοντέλων, αλλά λόγω των κόμπακτ διαστάσεων του και της σχετικά προσιτής τιμής, μάλλον θα είναι το πρώτο εκ των τριών που θα κερδίσει την ουσιαστική προσοχή των Ελλήνων, ή τουλάχιστον όσων εξ’ αυτών αναζητούν ένα σύγχρονο ηλεκτρικό SUV…

Αυτοί πλέον μπορούν τόσο να το δουν από κοντά και να το οδηγήσουν, όσο φυσικά και να προβούν σε παραγγελία, μιας και το νέο ηλεκτρικό SUV είναι πλέον διαθέσιμο στην Ελλάδα, με τιμές που ξεκινούν από τα 28.990 ευρώ με την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ».

Εμείς, το γνωρίσαμε με τη σειρά μας -κατά τη διάρκεια της πανελλαδικής παρουσίασης του μοντέλου στους ανθρώπους του ειδικού τύπου- και ευπειθώς αναφέρουμε…

Αρχίζοντας από την εμφάνιση, το EV3 μπορεί να δείχνει ογκώδες και τετραγωνισμένο όπως το μεγαλύτερο EV9 (από το οποίο δανείζεται και πολλά στυλιστικά στοιχεία), αλλά στην πραγματικότητα είναι ένα B-SUV, με τις εξωτερικές διαστάσεις του να προσεγγίζουν τις αντίστοιχες που συναντάμε στην κατηγορία των παραδοσιακών χάτσμπακ μοντέλων.

Πιο συγκεκριμένα, το μήκος ανέρχεται σε 4,3 μ., το πλάτος σε 1,85 μ. και το ύψος σε 1,56 μ., όταν το μεταξόνιο -λόγω της E-GMP πλατφόρμας (η ίδια που υπάρχει και στα EV6 και EV9)- βρίσκεται στα 2,68 μ., όσο δηλαδή βρίσκεται και το αντίστοιχο του μεγαλύτερου Sportage, γεγονός που εξασφαλίζει αυξημένους χώρους στο εσωτερικό, όπως θα δούμε και παρακάτω…

Σε επίπεδο εντυπώσεων τώρα, το EV3 κάθεται λίγο ψηλότερα (14 εκ. απόσταση από το έδαφος) σε σχέση με ένα τυπικό χάτσμπακ και έχει μια ιδιαίτερη, κάπως χοντροκομμένη, εμφάνιση, στην οποία ωστόσο έχουν συμπεριληφθεί αρκετά «τρικ» για την καλύτερη δυνατή αεροδυναμική απόδοση (Cd: 0.26)…

Ανάμεσά τους ξεχωρίζουν οι αρκετές λείες επιφάνειες, οι χωνευτές χειρολαβές μπροστά, οι «κρυφές» των πίσω θυρών, το ενεργό πτερύγιο αέρα και η οροφή που είναι ελαφρώς στενότερη πίσω για βελτιστοποίηση της ροής του αέρα, όταν ολόκληρη η εξωτερική εικόνα ενσωματώνει τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Opposites United» της Kia, η οποία αξιοποιεί τη δημιουργική ένταση που δημιουργείται από τις αποκλίνουσες αξίες της φύσης και του μοντερνισμού με σκοπό για να προσφέρει ένα ιδιαίτερο σύνολο.

Kia EV9 σε σμίκρυνση…

Στα ενδότερα, το EV3 διαθέτει μια μοντέρνα και μινιμαλιστική καμπίνα με εξαιρετική ψηφιακή τεχνολογία, που δείχνει ευθύς εξαρχής την επιρροή της από το μεγαλύτερο EV9.

Έτσι, όπως και στο EV9, υπάρχει κι εδώ ένα μεγάλο πάνελ στην κορυφή του ταμπλό που περιλαμβάνει τρεις ψηφιακές οθόνες, με την πρώτη να είναι για τον πίνακα οργάνων (12,3 ιντσών), τη δεύτερη να είναι για την ρύθμιση του κλιματισμού (5,3 ιντσών) και την τρίτη για τον έλεγχο του infotainment (12,3 ιντσών), η οποία σε αντίθεση μάλιστα με αυτή του κλιματισμού (ευτυχώς υπάρχουν και φυσικοί διακόπτες γι’ αυτόν) είναι αρκετά εύκολη στη χρήση, ενώ δέχεται και ασύρματη σύνδεση με Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και over-the-air (ΟΤΑ) αναβαθμίσεις.

Από άποψη ποιότητας τώρα, το ταμπλό, τα επάνω τμήματα της καμπίνας και γενικότερα τα περισσότερα σημεία που έρχονται σε επαφή με τους επιβάτες, είναι κατασκευασμένα από ποιοτικά υλικά, τα οποία σε μεγάλο βαθμό προέρχονται από διαδικασία ανακύκλωσης, με την Kia μάλιστα να έχει τοποθετήσει και έναν κωδικό QR στην δεξιά πλευρά του ταμπλό, για να μπορούν να δουν οι πιο «δύσπιστοι» ποιά τμήματα προέρχονται από ανακυκλωμένα πλαστικά!

Σχετικά με την πρακτικότητα, ο μινιμαλιστικός σχεδιασμός και η έλλειψη κεντρικής κονσόλας δημιουργεί πολύ ανοιχτό χώρο μπροστά στο EV3, αφού ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό υπάρχουν θήκες μικροαντικειμένων, βάση για ασύρματη φόρτιση κινητού, ποτηροθήκες και ένα μικρό συρόμενο «τραπέζι» που τροποποιείται αναλόγως αναγκών.

Πίσω, η ειδική για ηλεκτρικά οχήματα πλατφόρμα E-GMP (Electric-Global Modular Platform) κάνει το EV3 να έχει ένα τελείως επίπεδο δάπεδο, με αποτέλεσμα όλοι οι πίσω επιβάτες να έχουν αρκετό χώρο για τα πόδια τους, όταν ο χώρος για το κεφάλι και τη μεταξύ τους απόσταση είναι άκρως ικανοποιητικός και συνυφασμένος με τη φύση του αυτοκινήτου.

Όσο για τον χώρο αποσκευών, το EV3 διαθέτει ένα γενναιόδωρο πορτμπαγκάζ 460 λίτρων (+25 λίτρα από το frunk) με πολλά πρακτικά χαρακτηριστικά, όπως για παράδειγμα θήκες στα πλαϊνά και αποσπώμενο δάπεδο, που μπορεί να χρησιμοποιηθεί είτε για να δημιουργήσει ένα επίπεδο κατώφλι φόρτωσης με χώρο από κάτω, είτε για να πέσει εντελώς και να δημιουργήσει μεγαλύτερο βάθος για τη μεταφορά μεγαλύτερων αντικειμένων.

Με δυο μπαταρίες, μία απόδοση και αποκλειστικά κίνηση στους εμπρός τροχούς…

Το Kia EV3 διατίθεται με επιλογή μεταξύ δύο μπαταριών ιόντων λιθίου, όταν η απόδοση σε κάθε περίπτωση είναι ίδια (204 ίπποι) και η κίνηση γίνεται μέσω των μπροστινών τροχών.

Η πρώτη διαθέσιμη μπαταρία, είναι χωρητικότητας 58,3 kWh (55 kWh ωφέλιμες) και κάνει το EV3 να μπορεί να καλύψει -σύμφωνα με την Kia- 436 χλμ. σε μεικτή χρήση και 584 χλμ. σε αστική, όταν η δεύτερη διαθέσιμη μπαταρία, με χωρητικότητα 81,4 kWh (78 kWh ωφέλιμες) είναι σε θέση να καλύψει 605 και 773 χλμ. αντίστοιχα.

Και στις δύο περιπτώσεις, το EV3 επιτρέπει φορτίσεις με 11 kW σε συνθήκες AC, όταν σε συνθήκες DC η μικρή μπαταρία επιτρέπει φορτίσεις με 101 kW και η μεγάλη μπαταρία με 128 kW.

Αυτά τα δεδομένα κάνουν το EV3 να μπορεί να ανακτήσει την ενέργειά του από ποσοστό 10 έως 100% με AC σε περίπου 5 ώρες και 20 λεπτά (7 ώρες και 15 λεπτά για τη μεγάλη μπαταρία) και με DC σε 29 λεπτά (31 για τη μεγάλη μπαταρία).

Η πρώτη εντύπωση…

Στη διάθεσή μας για την πρώτη επαφή μας με το μοντέλο -κατά την πανελλαδική παρουσίαση- είχαμε την έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία στην πλούσια έκδοση GT Line, με την οποία και καταφέραμε να διανύσουμε τα πρώτα μας χιλιόμετρα στα πέριξ της Αττικής.

Κατά τα πρώτα λοιπόν χιλιόμετρα, το νέο EV3 εμφανίζεται εξαιρετικά άνετο με μια σημαντική δόση φινέτσας, όντας συγκροτημένο, και με ποιότητα κύλισης που θυμίζει premium, γερμανική, κατασκευή.

Η ανάρτηση μπορεί να έχει ρυθμιστεί για ευρωπαϊκούς δρόμους, αλλά ακόμα και στους ελληνικούς, καταφέρνει να απορροφάει με αριστοτεχνικό τρόπο τις περισσότερες ανωμαλίες του οδοστρώματος και μόνο σε κάποιες βαθιές λακκούβες αισθάνεσαι κάποιες σκληρές αντιδράσεις, που εν μέρει δικαιολογούνται από την επιλογή του συγκεκριμένου setup, για τη σωστή διαχείριση του υψηλού βάρους της κατασκευής (1.930 κιλά).

Πέρα όμως της ανάρτησης, εντυπωσιακό είναι και το σύστημα διεύθυνσης, με το τιμόνι να είναι εξαιρετικά άμεσο και με την κατάλληλη βαρύτητα και πληροφόρηση για τον οδηγό, γεγονός που προσφέρει σε αυτόν την απαραίτητη σιγουριά για να ανεβάσει τον ρυθμό οδήγησης, ακόμα και στα απαιτητικά στριφτερά κομμάτια της καμμένης -πλέον- Πεντέλης.

Όταν, βέβαια, ο ρυθμός ανέβει, φαντασιώνεσαι να είχες περισσότερη δύναμη από τους 204 ίππους (ειδικά στα ανηφορικά κομμάτια), με το τρίπτυχο ανάρτηση-τιμόνι-φρένα να δείχνει ότι μπορεί άνετα να την υποστηρίξει, χωρίς ωστόσο να είναι σε καμία περίπτωση αργό.

Η Kia επ’ αυτού ανακοινώνει ότι το 0-100 χλμ./ώρα γίνεται σε 7,9 δευτερόλεπτα και η τελική ταχύτητα περιορίζεται στα 170 χλμ./ώρα, νούμερα που σε συνδυασμό με την άμεση ροπή του ηλεκτροκινητήρα (283 Nm) προτίθενται να καλύψουν τις τυπικές ανάγκες του υποψηφίου αγοραστή.

Αυτός, θα πρέπει αρχικά να έχει βάλει ως στόχο την απόκτηση ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου και εν συνεχεία να ξεχωρίσει το EV3 ανάμεσα στα Renault Megane E–Tech, VW ID.3, Volvo EX30, Smart #1 και BYD Atto 3, που είναι και ο άμεσος ανταγωνισμός του νέου κορεάτικου μοντέλου.

Απέναντι σ’ αυτόν τον ανταγωνισμό, το EV3 παρουσιάζει έναν ιδιαίτερο σχεδιασμό μέσα και έξω, υψηλή τεχνολογία, αυξημένη πρακτικότητα και χώρους, εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά, πλούσιο εξοπλισμό και φυσικά έναν αρκετά προσιτό τιμοκατάλογο, που -με την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ»- ξεκινάει από τα 28.990 ευρώ για την έκδοση με την μικρή μπαταρία, συνεχίζει στα 32.990 ευρώ για την πρώτη έκδοση με την μεγάλη μπαταρία και καταλήγει στα 35.990 ευρώ για την υπερ-πλούσια έκδοση GT Line (όπως το αυτοκίνητο των φωτογραφιών) με τη μεγάλη μπαταρία.

Δεδομένα, που σε συνδυασμό με την 7ετή εγγύηση της εταιρείας, κάνουν το EV3 ικανό να συμπεριληφθεί σε κάθε λίστα υποψήφιου αγοραστή και εμάς να «μιλάμε» για ένα από τα σημαντικότερα νέα μοντέλα της χρονιάς που ξεκίνησε…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Βαγγέλης Παμπούκης, Νίκος Μήτσουρας

Υ.Γ: Λόγω της σύντομης συμβίωσής μας δεν καταφέραμε να μετρήσουμε καταναλώσεις ενέργειας – αυτονομία, επιδόσεις, κτλ., «πράγματα» για τα οποία επιφυλασσόμαστε, όταν θα φτάσει το αυτοκίνητο για μια πλήρη δοκιμή στα χέρια μας.

Το άρθρο EV3: Οδηγούμε το νέο ηλεκτρικό SUV της ΚΙΑ στην Ελλάδα! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Kia αποκάλυψε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Λος Άντζελες αρκετά ανανεωμένα μοντέλα, συμπεριλαμβανομένης της ανανέωσης του πιο δημοφιλούς της οχήματος, του Sportage.

Εμφανισιακά, η πιο εμφανής αλλαγή είναι η νέα πρόσοψη, που υιοθετεί τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Opposites United» της Kia, κατά την οποία οι κάθετες γραμμές στο εμπρός μέρος, που κυριαρχούν στη μάσκα και τα φώτα, αντικαθιστούν τα ζιγκ-ζαγκ φώτα ημέρας σε σχήμα μπούμερανγκ του προηγούμενου μοντέλου.

Το αποτέλεσμα είναι μια πιο καθαρή, κάθετη εμφάνιση, που είναι δημοφιλής στην κατηγορία των crossover με ελαφριές off-road δυνατότητες, όταν στο πίσω μέρος, οι αλλαγές περιλαμβάνουν νέα φωτιστικά σώματα και μικρές διαφοροποιήσεις στους προφυλακτήρες.

Στο εσωτερικό, οι αλλαγές είναι πιο σημαντικές. Εκεί έχουμε μικρές τροποποιήσεις στο ταμπλό που δημιουργούν μια πιο καθαρή όψη για τις διπλές ψηφιακές οθόνες των 12,3 ιντσών. Αυτές είναι ενσωματωμένες σε ένα ενιαίο πάνελ που ελαφρώς καμπυλώνεται προς τον οδηγό και υποστηρίζουν ασύρματη σύνδεση smartphone μέσω Apple CarPlay και Android Auto, καθώς και over-the-air ενημερώσεις.

Σχετικά με τα κινητήρια σύνολα τώρα, η γκάμα αυτών ξεκινάει από το ήπια υβριδικό σύνολο των 1,6 λίτρων που πλέον αποδίδει 180 ίππους (αντί 160) και συνεχίζει με την κανονική υβριδική έκδοση (HEV) των 235 ίππων (+5 από το σημερινό μοντέλο), για να καταλήξει στην κορυφαία PHEV με τους 265 ίππους. Ενώ σχετικά με τη μετάδοση της κίνησης, αυτή γίνεται είτε στους μπροστινούς τροχούς, είτε και στους τέσσερις, αναλόγως έκδοσης. Στις τετρακίνητες μάλιστα εκδόσεις, υπάρχει διαθέσιμο και το Terrain Mode, με τις επιλογές οδήγησης να είναι για χιόνι, άμμο ή λάσπη.

Το ανανεωμένο Kia Sportage για την ευρωπαϊκή αγορά θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της εταιρείας στην Σλοβακία και η έναρξη της παραγωγής προγραμματίζεται για τα μέσα του 2025.

Περισσότερες φωτογραφίες:

Το άρθρο Αποκάλυψη για το νέο Kia Sportage! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.