Θρίαμβος Bezzecchi και κυριαρχία της Aprilia μ’ ένα ακόμη εμφατικό 1-2…

Σε έναν αγώνα που συνδύασε ένταση, ταχύτητα και στρατηγική, το Grand Prix των ΗΠΑ στο θρυλικό Circuit of the Americas (COTA) επιβεβαίωσε την απόλυτη κυριαρχία της Aprilia στο φετινό πρωτάθλημα MotoGP, η οποία έκανε ένα ακόμη εμφατικό 1-2 μετά από αυτό στο GP της Βραζιλίας την περασμένη εβδομάδα (δες εδώ).

Μεγάλος πρωταγωνιστής ήταν ο Marco Bezzecchi, ο οποίος κατέκτησε την πέμπτη συνεχόμενη νίκη του, γράφοντας ιστορία με μία εμφάνιση απόλυτου ελέγχου από την εκκίνηση μέχρι την καρό σημαία.

Ο Ιταλός αναβάτης ξεκίνησε από την τέταρτη θέση, όμως με εντυπωσιακή εκκίνηση κατάφερε να βρεθεί αμέσως σε θέση μάχης. Μπροστά του βρισκόταν ο ταχύτατος Pedro Acosta, ο οποίος έδειχνε αποφασισμένος να επιβάλει τον ρυθμό του. Ωστόσο, ο Bezzecchi δεν άργησε να περάσει στην αντεπίθεση και ήδη από τον πρώτο γύρο, με μία δυναμική κίνηση, προσπέρασε τον Ισπανό και πήρε την πρωτοπορία.

Η μάχη όμως δεν σταμάτησε εκεί. Πίσω τους, ο Jorge Martin ανέβαινε εντυπωσιακά από την έβδομη θέση της εκκίνησης, επιβεβαιώνοντας την εξαιρετική του φόρμα. Την ίδια στιγμή, ο poleman Fabio di Giannantonio υποχώρησε στην τέταρτη θέση, χάνοντας πολύτιμο έδαφος από νωρίς.

Η πρώτη μεγάλη στιγμή του αγώνα ήρθε στην στροφή 11, όταν ο Bezzecchi επιχείρησε μία επιθετική κίνηση στον Acosta. Οι δύο αναβάτες ήρθαν σε επαφή στην έξοδο της στροφής, με τον Ισπανό να κινδυνεύει να πέσει. Παρά την ένταση της στιγμής, αμφότεροι κράτησαν τον έλεγχο των μοτοσικλετών τους, αποφεύγοντας τα χειρότερα. Από εκείνο το σημείο και μετά, ο Ιταλός βρέθηκε επικεφαλής, με τον Acosta και τον Martin να ακολουθούν σε απόσταση αναπνοής.

Για αρκετούς γύρους, οι τρεις τους κινούνταν σε σχηματισμό «τρένου», προσφέροντας ένα εντυπωσιακό θέαμα. Ο Acosta, παρά το γεγονός ότι η KTM του υστερούσε σε σχέση με την Aprilia, κατάφερε να παραμείνει ανταγωνιστικός και να πιέζει τον πρωτοπόρο.

Ωστόσο, στον έκτο γύρο, ο Bezzecchi ανέβασε κατακόρυφα τον ρυθμό του. Μέσα σε λίγους γύρους, άνοιξε διαφορά σχεδόν ενός δευτερολέπτου, την οποία συνέχισε να αυξάνει, δείχνοντας πως είχε τον πλήρη έλεγχο του αγώνα.

Ο Martin προσπάθησε να ακολουθήσει, αλλά ένα μικρό λάθος στην πρώτη στροφή του έβδομου γύρου τον έφερε σε δύσκολη θέση, επιτρέποντας στον Di Giannantonio να πλησιάσει απειλητικά.

Παρά το στιγμιαίο αυτό πρόβλημα, ο Ισπανός επανήλθε δυναμικά. Στον 14ο γύρο, εκμεταλλεύτηκε ένα λάθος του Acosta στην ίδια στροφή και ανέβηκε στη δεύτερη θέση, εξασφαλίζοντας το 1-2 για την Aprilia.

Στους τελευταίους γύρους, ο Martin φάνηκε ικανός να διεκδικήσει ακόμα και τη νίκη, μειώνοντας τη διαφορά σε λιγότερο από ένα δευτερόλεπτο. Όμως, ο Bezzecchi είχε απάντηση. Με ψυχραιμία και σταθερότητα, αύξησε ξανά τον ρυθμό του και πέρασε τη γραμμή του τερματισμού με διαφορά περίπου δύο δευτερολέπτων, ολοκληρώνοντας έναν αγώνα χωρίς κανένα λάθος.

Με αυτή τη νίκη, ο Bezzecchi μπήκε σε ένα πολύ κλειστό κλαμπ αναβατών που έχουν καταφέρει πέντε συνεχόμενες νίκες στο MotoGP, ενώ έγινε ο πρώτος στη σύγχρονη εποχή που ηγήθηκε σε όλους τους γύρους ενός τέτοιου σερί.

Πιο πίσω, ο Marc Marquez είχε έναν επεισοδιακό αγώνα. Μετά από ποινή που του επιβλήθηκε, βρέθηκε να μάχεται από χαμηλά, από την 11η θέση, από την οποία ξεκίνησε μία εντυπωσιακή αντεπίθεση, περνώντας διαδοχικά αντιπάλους και φτάνοντας τελικά στην πέμπτη θέση, προσπερνώντας τον Francesco Bagnaia λίγο πριν το τέλος.

Ο Enea Bastianini ολοκλήρωσε έναν δυνατό αγώνα στην έκτη θέση, μπροστά από τον Alex Marquez, ενώ ο Luca Marini ήταν ο κορυφαίος αναβάτης της Honda, τερματίζοντας ένατος.

Ο αγώνας στο Όστιν επιβεβαίωσε ότι το 2026 ανήκει -τουλάχιστον μέχρι στιγμής- στον Bezzecchi και την Aprilia. Με τέτοια φόρμα και αυτοπεποίθηση, δύσκολα κάποιος θα μπορέσει να τους σταματήσει στη μάχη για τον τίτλο.

Επόμενος αγώνας του MotoGP, το ισπανικό Grand Prix στις 24 – 26 Απριλίου…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. M. Bezzecchi                 Aprilia Racing Team
2. J. Martin                         Aprilia Racing Team
3. P. Acosta                Red Bull KTM Factory Racing
4. F. Di Giannantonio              Team VR46
5. M. Marquez                        Ducati Team
6. E. Bastianini                            Tech 3
7. A. Marquez                       Gresini Racing
8. R. Fernandez             Trackhouse Racing team
9. L. Marini                            Honda HRC
10. F. Bagnaia                           Ducati Team

Το άρθρο MotoGP: 3ος Γύρος – GP ΗΠΑ [27 – 29 Μαρτίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

O Max Verstappen με την Red Bull ξανά στην κυριαρχία!

Βρισκόμαστε στην Ήπειρο της Αμερικής για τον πρώτο από τους τέσσερις προγραμματισμένους αγώνες στην περιοχή. Στην πρωτεύουσα του Τέξας το Austin και στην πίστα Circuit of the Americas…

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: F1 – USA GP: To Grand Prix με τα 52 χρόνια και τις 10 διαφορετικές τοποθεσίες…

Όπως συμβαίνει με τις περισσότερες νέες πίστες, η διάταξη σχεδιάστηκε από τον Herman Tilke σε συνεργασία με την αμερικάνικη αρχιτεκτονική εταιρεία HKS. Ο Πρωταθλητής της Formula 1 του 1978, Mario Andretti, εγκαινίασε την πίστα στις 21 Οκτωβρίου 2012. Ορισμένες στροφές της πίστας δανείζονται από τη διάταξη άλλων πιστών. Για παράδειγμα, οι στροφές 3 έως 6 δεν διαφέρουν από την υψηλής ταχύτητας διαδρομή Maggots-Becketts-Chapel από το Silverstone, ενώ οι στροφές 12 έως 15 μιμούνται το τμήμα του σταδίου του Hockenheim και την τετραπλή αριστερή στροφή της πίστας της Κωνσταντινούπολης.

Αλλά η πιο εντυπωσιακή στροφή είναι η φουρκέτα αμέσως μετά την εκκίνηση, η οποία έχει σημαντική υψομετρική αλλαγή και πάντα προσφέρει καλή δράση στις προσπεράσεις…

Η Formula 1 πήγε για πρώτη φορά στο Circuit of The Americas το 2012, για το πρώτο Γκραν Πρι των Ηνωμένων Πολιτειών από τον αγώνα του 2007 στην Ινδιανάπολη. Όπως ήταν αναμενόμενο, πάνω από 100.000 θεατές γέμισαν τον χώρο του Austin, παρακολουθώντας την τελευταία νίκη του Lewis Hamilton με τη McLaren πριν τη μετακίνησή του στη Mercedes για το 2013, ενώ αντίστοιχα ο τελευταίος νικητής (περσινός) ήταν ο Charles Leclerc με Ferrari.

Το GP των ΗΠΑ δεν είναι απλώς ένας αγώνας, είναι μια ολοκληρωμένη γιορτή τύπου Όστιν…

Ανάμεσα στη συναρπαστική δράση στην πίστα, την αφθονία των καντίνων, των ζωνών οπαδών και των συναυλιών, υπάρχει πάντα κάτι που συμβαίνει… Τη μια στιγμή παρακολουθείς μονοθέσια να περνούν από τη Στροφή 1, την επόμενη παρακολουθείς μια μπάντα στο κέντρο της πόλης ή παρακολουθείς πυροτεχνήματα να φωτίζουν τον ορίζοντα.

Πολυνίκης στο Όστιν είναι ο Lewis Hamilton με πέντε νίκες με τον Max Verstappen να έχει τρεις, ενώ στους κατασκευαστές η Mercedes μετράει πέντε νίκες και η Red Bull τέσσερις.

Φέτος, το “Circuit of The Americas” προσέφερε ένα ακόμη εντυπωσιακό γεγονός, καθώς ο Max Verstappen με τη νίκη του, πλησίασε ακόμη περισσότερο τον πρωτοπόρο της βαθμολογίας  Οδηγών, Oscar Piastri, κάνοντας συναρπαστική τη μάχη για τον τίτλο του φετινού Πρωταθλήματος Οδηγών. Ήταν δε η 68η για τον Verstappen και η 127η για την RedBull…

Κέρδισε την pole position το Σάββατο και από εκεί και πέρα ​​ο οδηγός της Red Bull ήταν ασταμάτητος στον αγώνα της Κυριακής, από τη γραμμή εκκίνησης και μέχρι το τέλος. Έτσι, ο Verstappen διέσχισε τη γραμμή τερματισμού περίπου 7,959 δευτερόλεπτα μπροστά από τον Lando Norris με την McLaren στη δεύτερη θέση.

Με τον Oscar Piastri να τερματίζει τον αγώνα στην πέμπτη θέση, σημαίνει ότι ο Verstappen βρίσκεται πλέον μόλις 40 βαθμούς πίσω στην κατάταξη των οδηγών. Ο τέσσερις φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής δήλωσε στη συνέχεια ότι «υπάρχουν πιθανότητες» για έναν πέμπτο συνεχόμενο τίτλο, προσθέτοντας ότι αυτός και η ομάδα θα «προσπαθήσουν ό,τι μπορούν».

Ένα πράγμα είναι σίγουρο, η μάχη έχει ξεκινήσει για τα καλά…

Όσο καλά πήγε ο αγώνας για τον Verstappen, τόσο πιο δύσκολος αποδείχθηκε για τη McLaren…

Αφού έχασαν την pole position από τον Verstappen, ο αγώνας της Κυριακής δεν ήταν εύκολος για κανέναν από τους δύο οδηγούς της. Ο Lando Norris προσπεράστηκε από τον Charles Leclerc με την Ferrari στην εκκίνηση και στη συνέχεια αντιμετώπισε δύο μάχες με τον Μονεγάσκο σε όλο το Grand Prix, πράγμα που σημαίνει ότι το τελικό αποτέλεσμα του Βρετανού (η δεύτερη θέση), ήρθε μετά από αρκετή δυσκολία.

Πιο πίσω, ο Oscar Piastri δυσκολεύτηκε να βρει πρόσφυση και τερμάτισε στην πέμπτη θέση. Ο Αυστραλός παραδέχτηκε ότι η McLaren «πρέπει να προσπαθήσει να καταλάβει γιατί η ταχύτητα έλειπε αυτό το Σαββατοκύριακο».

O αγώνας της Ferrari στο Austin είχε σίγουρα τα υψηλά και τα χαμηλά του, με την Παρασκευή να σηματοδοτεί το χαμηλότερο σημείο για τη Scuderia σε μια πίστα όπου πέρυσι κατέκτησαν ένα θριαμβευτικό 1-2.

Πιο συγκεκριμένα, ο Charles Leclerc είχε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων στη μοναδική περίοδο δοκιμών, προτού τόσο αυτός όσο και ο Lewis Hamilton μείνουν απογοητευμένοι μετά τις κατατακτήριες δοκιμές. Με τον Hamilton να περιγράφει το μονοθέσιο ως «πολύ, πολύ δύσκολο στην οδήγηση»…

Ωστόσο, το Σαββατοκύριακο η Ferrari βρήκε τον ρυθμό που της έλειπε. Ο Leclerc προκρίθηκε για το Grand Prix στην τρίτη θέση, αλλά ανησύχησε στην εκκίνηση όταν ανακάλυψε ότι ήταν ο μόνος οδηγός στους 15 πρώτους που ξεκινούσε με μαλακά ελαστικά. Βεβαια, αυτό απέδωσε καρπούς, καθώς κατάφερε να προσπεράσει τον Lando Norris στην εκκίνηση και να εμπλακεί σε μια μάχη μαζί του που κράτησε όλη την διάρκεια του αγώνα. Τελικά ο Leclerc τερμάτισε την Ferrari του στη τρίτη θέση. Ο Lewis Hamilton ακολούθησε τον teammate του στην τέταρτη θέση, ολοκληρώνοντας μια διαφορά 27 βαθμών για τη Ferrari την Κυριακή και φέρνοντάς την σε απόσταση επτά βαθμών από τη Mercedesστην Κατάταξη Κατασκευαστών.

Πιο σημαντικό, ωστόσο, για τον επτά φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή, ήταν η αυξανόμενη αίσθηση ότι «επιτέλους ανεβαίνει η απόδοση του μονοθεσίου».

Επόμενος αγώνας στο Μεξικό στις 26 Οκτωβρίου, προετοιμάζοντας μια συναρπαστική μάχη τίτλου καθώς η σεζόν της Formula 1 του 2025 πλησιάζει στο τέλος της.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Max Verstappen          Red Bull
2. Lando Norris              McLaren
3. Charles Leclerc            Ferrari
4. Lewis Hamilton           Ferrari
5. Oscar Piastri               McLaren
6. George Russell           Mercedes
7. Yuki Tsunoda              Red Bull
8. Nico Hulkenberg      Kick Sauber
9. Oliver Bearman             Haas
10. Fernando Alonso     Aston Martin

Το άρθρο F1: 19ος Γύρος – GP ΗΠΑ [17 – 19 Οκτωβρίου 2025] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.