Ανακοινώθηκαν οι τιμές του νέου Suzuki e VITARA, το οποίο είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία στη χώρα μας, με τις πρώτες παραδόσεις στους πελάτες να υπολογίζονται τον προσεχή Μάρτιο. 

Το e VITARA είναι το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο της Suzuki και συνδυάζει τη σύγχρονη αισθητική ενός ηλεκτρικού οχήματος με τη στιβαρότητα ενός SUV, με έμφαση στην πολυμορφικότητα και την οδηγική απόλαυση.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: e Vitara: Οδηγούμε το πρώτο ηλεκτρικό της Suzuki στην Ελλάδα!

Το αμάξωμα ξεχωρίζει με μεγάλους τροχούς και δυναμικές αναλογίες, ενώ στο εσωτερικό οι ψηφιακές οθόνες και η εργονομική διάταξη της κονσόλας δημιουργούν αίσθηση τεχνολογίας και περιπέτειας.

Το e VITARA βασίζεται στη νέα πλατφόρμα HEARTECT-e, σχεδιασμένη ειδικά για BEV, προσφέροντας χαμηλό βάρος, ασφάλεια μπαταρίας και ευρύχωρο εσωτερικό. Το σύστημα BEV ενσωματώνει τον eAxle και μπαταρίες LFP (λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου), εξασφαλίζοντας σβέλτες επιταχύνσεις και αξιοπιστία, ενώ η τετρακίνηση ALLGRIP-e (με δύο ανεξάρτητα eAxles) προσφέρει ακριβή έλεγχο και αυξημένη πρόσφυση σε δύσβατα εδάφη, με ειδική λειτουργία Trail.

Σε επίπεδο μπαταριών, το e VITARA προσφέρεται με μπαταρίες 49 kWh και 61 kWh, σε εκδόσεις 2WD και 4WD, με αυτονομία που φτάνει έως τα 426 χλμ. (WLTP), όταν η επιτάχυνση σε κάθε περίπτωση είναι άμεση και γραμμική, χαρακτηριστική ενός σύγχρονου ηλεκτρικού SUV και η τετρακίνητη έκδοση προσφέρει επιπλέον ισχύ και έλεγχο σε off-road συνθήκες.

Σχετικά με τις διαθέσιμες εκδόσεις, το e VITARA διατίθεται στις εκδόσεις GL και GLX. Η έκδοση GL περιλαμβάνει πλούσιο εξοπλισμό όπως High Beam Assist, κάμερα οπισθοπορείας, λειτουργία one-pedal drive, σύστημα πλοήγησης, εμπρός και πίσω αισθητήρες παρκαρίσματος, θερμαινόμενα καθίσματα και τιμόνι, αυτόματο κλιματισμό, σύστημα προειδοποίησης έκτακτης πέδησης, αυτόματη λειτουργία υαλοκαθαριστήρων και θύρες USB εμπρός/πίσω.

Η έκδοση GLX προσθέτει επιπλέον της GL προηγμένες λειτουργίες, όπως Adaptive High Beam Assist, κάμερα 360°, γυάλινη πανοραμική οροφή με σκίαστρο, επαγωγική φόρτιση κινητού τηλεφώνου και κάθισμα οδηγού με ηλεκτρική ρύθμιση 10 κατευθύνσεων.

Κλείνοντας με τις τιμές, αυτές εκκινούν από 29.670€ για το 2WD GL 49 kWh και φτάνουν τα 38.670€ για το κορυφαίο 4WD GLX 61 kWh, συμπεριλαμβανομένης της προωθητικής ενέργειας λανσαρίσματος αλλά χωρίς την κρατική επιδότηση του «Κινούμαι Ηλεκτρικά», διαμορφώνοντας την γκάμα ως εξής:

• e VITARA 2WD GL 49 kWh 144 PS: €29.670
• e VITARA 2WD GL 61 kWh 174 PS: €32.670
• e VITARA 2WD GLX 61 kWh 174 PS: €35.670
• e VITARA 4WD GL 61 kWh 184 PS: €35.670
• e VITARA 4WD GLX 61 kWh 184 PS: €38.670

Το άρθρο Η Suzuki ανακοινώνει τις τιμές του e VITARA εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

«Το πρώτο αίμα!»

Με την αγορά των ηλεκτρικών οχημάτων να αυξάνεται συνεχώς, η Suzuki χρειαζόταν άμεσα ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο για να προστατεύσει το μερίδιο αγοράς της και συγχρόνως να εξισορροπήσει τις μέσες εκπομπές ρύπων του στόλου της στην Ευρώπη. Καθώς, παρά το γεγονός ότι διαθέτει μικρά αυτοκίνητα με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου, η απουσία ενός ηλεκτρικού μοντέλου σήμαινε ότι η Suzuki δεν θα μπορούσε πλέον να ανταποκριθεί στα αυστηρότερα ευρωπαϊκά πρότυπα, κάτι που θα της κόστιζε αρκετά μεγάλα ποσά σε επίπεδο προστίμων. Εξ’ ου και ο λόγος ότι ανέπτυξε με γοργούς ρυθμούς το e Vitara, ένα αμιγώς ηλεκτρικό B-SUV, το οποίο και θέλει άρον – άρον να λανσάρει στις ευρωπαϊκές αγορές…

Κάτι που αποδεικνύεται περίτρανα από το γεγονός ότι ακόμα και με οχήματα προ-παραγωγής δίνει σε εμάς τους ανθρώπους του Ειδικού Τύπου στην Ελλάδα (καθώς και σε άλλους αντίστοιχους «τύπους» από την γειτονική Βουλγαρία) την ευκαιρία να πάρουμε την πρώτη οδηγική εμπειρία μας από το μοντέλο, πριν αυτό λανσαριστεί στο τέλος του επόμενου τριμήνου (στην Ελλάδα θα ξεκινήσει επίσημα τη σταδιοδρομία του τον Μάρτιο).

Εμείς, πήραμε λοιπόν την «πρώτη γεύση» μας την εβδομάδα που πέρασε, στη νέα πίστα Καρτ στα Σπάτα (SFi Karting Circuit) και ευπειθώς αναφέρουμε…

Αρχίζοντας από τις «συστάσεις», το e Vitara είναι το πρώτο ηλεκτρικό όχημα μαζικής παραγωγής (BEV) που κατασκευάζεται από τη Suzuki και αποτελεί μέρος μιας συνεργασίας μεταξύ αυτού του Ιάπωνα κατασκευαστή και της Toyota, στον οποίο η τελευταία έχει ήδη «δωρίσει» τα αυτοκίνητα RAV4 και Corolla για να επαναχρησιμοποιηθούν ως Suzuki Across και Swace αντίστοιχα.

Εδώ, όμως, η Suzuki έχει κάνει το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς και η Toyota θα δανειστεί το e Vitara για να δημιουργήσει το δικό της Urban Cruiser, το οποίο θα λανσαριστεί επίσης την επόμενη χρονιά στην Ευρώπη.

Βέβαια, το e Vitara θέλοντας να συμβαδίσει με την φιλοσοφία της μάρκας, θα προσφέρεται με δύο διαφορετικές μπαταρίες και κίνηση στους εμπρός ή στους τέσσερις τροχούς, όταν το αντίστοιχο Toyota θα είναι αποκλειστικά δικίνητο και φυσικά αμφότερα θα εντάσσονται στην κατηγορία Β.

Οπότε έρχεται να ανταγωνιστεί μοντέλα όπως τα ATTO 2, Ford Puma GEN-E, Peugeot E-2008, Jeep Avenger, κ.α, με μια στιβαρή εμφάνιση και με μέγεθος λίγο μεγαλύτερο από το αντίστοιχο των «κανονικών» Vitara που κυκλοφορούν σωρηδόν στους δρόμους μας.

Από λευκό χαρτί…

Ξεκινώντας από λευκό χαρτί, οι σχεδιαστές της Suzuki έχουν δημιουργήσει μια εντελώς διαφορετική εμφάνιση (συγκριτικά με τα άλλα μοντέλα της γκάμας), η οποία ωστόσο συνδυάζει και το στυλ που συνδέεται με το όνομα Vitara, όταν με μήκος 4.275 χλστ., είναι 100 χλστ. μακρύτερο από τον θερμικό «αδερφό», που σημαίνει μεγαλύτερη ευρυχωρία στο εσωτερικό.

Το θέμα σχεδίασης είναι σύμφωνα με την Suzuki “High-Tech & Adventure”, που ενσωματώνει την προηγμένη αίσθηση ενός BEV και τη στιβαρή φύση ενός SUV, εμπνέοντας αίσθηση περιπέτειας.

Στην πραγματικότητα, το συνολικό «αποτύπωμα» είναι πολύ τετραγωνισμένο και στιβαρό, με ένα απότομο μπροστινό μέρος, ογκώδη τετραγωνισμένα άκρα και άφθονα σημεία επενδυμένα με ματ ανθεκτικό πλαστικό, όταν ιδιαίτερη εντύπωση προκαλούν οι προβολείς τριών στοιχείων εμπρός-πίσω και οι μεγάλης διαμέτρου (18 ή 19 ιντσών αναλόγως έκδοσης) ζάντες.

Σε ίδιο τέμπο…

Εν αντιστοιχία με το εξωτερικό, το εσωτερικό είναι εντελώς διαφορετικό από τα υπόλοιπα Suzuki, με το e Vitara να διαθέτει τιμόνι δύο ακτίνων, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, οθόνη αφής για το infotainment 10,1 ιντσών και σχεδιασμό που είναι αρκετά πιο ήπιος από την αρχική ιδέα (Suzuki eVX Concept), αλλά εξακολουθεί να έχει μοντέρνα εμφάνιση, με ογκώδεις λεπτομέρειες που θυμίζουν πιο σκληροτράχηλα SUV του παρελθόντος.

Επιπρόσθετα, αυτό που είναι εντυπωσιακό -για μοντέλο της Suzuki- είναι η παρεχόμενη ποιότητα, που στο e Vitara είναι εμφανώς αναβαθμισμένη και αποτελεί μια αξιοπρεπέστατη προσπάθεια αναβάθμισης για τη μάρκα.

Από την άλλη, βέβαια, η οθόνη του infotainment παρότι σύγχρονη σε εμφάνιση λόγω του ενιαίου πάνελ είναι αρκετά αργή σε ταχύτητα ανταπόκρισης, κάτι που ενδεχομένως βελτιωθεί στα αυτοκίνητα παραγωγής (αυτά είναι προ-παραγωγής).

Από άποψη χώρων τώρα, οδηγός και συνοδηγός έχουν άφθονο χώρο για τα κεφάλια, τα πόδια και για μεταξύ τους, όταν τα πίσω καθίσματα αναδιπλώνονται σε ποσοστό 40/20/40 για μεγαλύτερη ευελιξία και έχουν τη δυνατότητα να σύρονται εμπρός-πίσω αναλόγως αν οι επιβαίνοντες προτιμούν μεγαλύτερη ευρυχωρία στην πίσω σειρά ή αυξημένη χωρητικότητα στο πορτμπαγκάζ.

Αναφορικά με το τελευταίο, ο χώρος αποσκευών βρίσκεται σε αρκετά χαμηλά -για την κατηγορία- επίπεδα, αφού κυμαίνεται μεταξύ 238 και 310 λίτρων, αναλόγως με το που είναι τοποθετημένα τα συρόμενα πίσω καθίσματα, ενώ φτάνει μέχρι τα 1.052 λίτρα με την αναδίπλωση αυτών.

Εις διπλούν…

Το e Vitara είναι χτισμένο επάνω στην πλατφόρμα Heartect-e, η οποία αποτελεί εξέλιξη της πλατφόρμας Heartect της Suzuki (αυτή που χρησιμοποιείται ευρέως στα αυτοκίνητα της μάρκας με κινητήρα εσωτερικής καύσης και στο κανονικό Vitara) και είναι ειδικά σχεδιασμένη για EV, ώστε να καλύπτει τις μοναδικές απαιτήσεις των ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης και των μπαταριών.

Στο e Vitara, η πλατφόρμα Heartech-e δίνει την δυνατότητα στο ιαπωνικό SUV να προσφέρει δύο επιλογές σε επίπεδο μπαταρίας και κίνησης, με την πρώτη να είναι χωρητικότητας 49 kWh και τη δεύτερη 61 kWh, όταν και οι δύο είναι LFP και προέρχονται από την BYD.

Η μικρότερη μπαταρία συνδυάζεται με έναν κινητήρα 144 ίππων και τροφοδοτεί την δικίνητη έκδοση (κίνηση εμπρός), όταν η μεγαλύτερη των 61 kWh μπορεί να τροφοδοτήσει είτε την δικίνητη έκδοση των 174 ίππων, είτε την τετρακίνητη (Allgrip-e) των 184 ίππων.

Αναφορικά με την ανακοινωμένη από την εταιρία αυτονομία*, καμία έκδοση δεν προσφέρει κάτι το ιδιαίτερο, καθώς περιορίζονται όλες τους από το κάπως αυξημένο βάρος της πλατφόρμας Heartech-e. Επ´ αυτού, οι εκδόσεις του e Vitara κυμαίνονται μεταξύ 1.700 και σχεδόν 1.900 κιλών, νούμερα που είναι αρκετά υψηλά για το μέγεθος του αυτοκινήτου.

Ως εκ τούτου, ακόμη και το μοντέλο με τη μεγαλύτερη μπαταρία και την κίνηση στους δύο τροχούς (η πιο αποδοτική θεωρητικά) μπορεί να διανύσει μόνο 428 χιλιόμετρα μεταξύ φορτίσεων, όταν η δικίνητη με την μικρή μπαταρία (49 kWh) περιορίζεται στα 346 χλμ. με μία φόρτιση.

Η τελευταία (σ.σ φόρτιση) γίνεται σε καθεστώς AC με ταχύτητες έως 11 kW και σε καθεστώς DC με ταχύτητες έως 70 kW, πράγμα που σημαίνει ότι για το 10-80% απαιτούνται 44 ολόκληρα λεπτά!

Λίγο και σε ιδιαίτερο περιβάλλον…

Για την πρώτη οδηγική μας επαφή με το μοντέλο, η ελληνική εισαγωγική εταιρεία των αυτοκινήτων Suzuki (ΣΦΑΚΙΑΝΑΚΗΣ ΑΕΒΕ) επέλεξε την νεοσύστατη πίστα καρτ SFi Kart Circuit στα Σπάτα, καθότι τα αυτοκίνητα -όπως προαναφέραμε και στην εισαγωγή- ήταν προ-παραγωγής, με αποτέλεσμα να μην έχουν πινακίδες κυκλοφορίας και κατ´ επέκταση να μη μπορούν να κυκλοφορήσουν σε δημόσιους δρόμους.

Έτσι, οδηγήσαμε μόνο τη δικίνητη έκδοση με τη μεγάλη μπαταρία για λίγο εντός της στενής πίστας, όπου το e Vitara τα πήγε σχετικά καλά και μας έδωσε τη δυνατότητα να δούμε αρχικά την πλούσια ροπή του ηλεκτροκινητήρα από στροφή σε στροφή, παρέχοντας την χαρακτηριστική άμεση επιτάχυνση που έχουν τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Σε επίπεδο συμπεριφοράς, παρότι το e Vitara εξελίχθηκε ουσιαστικά από την Suzuki, η αίσθηση που παρέχει θυμίζει αρκετά Toyota, με την ανάρτηση να είναι εμφανώς εστιασμένη στην άνεση και ενώ μπορεί να φαίνεται ότι υπολείπεται απόσβεσης σε κάποια σημεία, είναι ως επί το πλείστον πολύ απορροφητική και εξομαλύνει κάθε ανωμαλία οδοστρώματος.

Στον αντίποδα βέβαια -και ειδικά εντός πίστας- η μαλακή ανάρτηση κάνει το αμάξωμα να γέρνει αρκετά στις στροφές και να μεταφέρει με κάπως άγαρμπο τρόπο το βάρος στις απότομες αλλαγές πορείας, χωρίς ωστόσο σε κανένα σημείο να λείπει η πρόσφυση και η απόκριση. Γεγονός που κάνει το e Vitara να σου προσφέρει την αίσθηση σιγουριάς που προσδοκείς από ένα οικογενειακό SUV, αφού ας μην ξεχνάμε ότι αυτή είναι και η φύση της κατασκευής, και όχι οι επιδόσεις στην πίστα.

Από το “off-road” animal στο σήμερα…

Από την θρυλική διαφήμιση του Grand Vitara το 2002 έως το υβριδικό Vitara του σήμερα, το ιαπωνικό SUV έχει ξεχωρίσει -και αγαπηθεί- για τις εξαιρετικές εκτός δρόμου δυνατότητές του.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Δοκιμάζουμε το ανανεωμένο Suzuki Vitara!

Το e Vitara μπορεί να μην είναι τόσο «καθαρόαιμο» αλλά και πάλι χάρη στην δυνατότητα για επιλογή μιας τετρακίνητης έκδοσης προσφέρει το κάτι διαφορετικό στην ολοένα και πιο δημοφιλή αγορά των ηλεκτρικών SUV.

Βέβαια, δυστυχώς για τη Suzuki, πρόκειται για μια κατηγορία με πολύ ισχυρό ανταγωνισμό και η αυτονομία σε συνδυασμό με την αργή -σε DC- ταχύτητα φόρτισης μπορεί να απογοητεύσουν τους αυστηρούς «γκατζετάδικες».

Ωστόσο, από την άλλη, η στιβαρή εμφάνιση, το αναβαθμισμένο εσωτερικό και η ιαπωνική αξιοπιστία που προσφέρει το όνομα της Suzuki, μάλλον θα κερδίσουν τους πιο «παραδοσιακούς» που σκέφτονται τη μετάβασή τους στην ηλεκτροκίνηση, αν φυσικά οι τιμές κυμαίνονται σε «λογικά πλαίσια» (θα ανακοινωθούν μέσα στο πρώτο τρίμηνο της ερχόμενης χρονιάς).

Οπότε, για το αν επιβεβαιωθούμε ή αντίστοιχα διαψευστούμε, μάλλον θα πρέπει να περιμένουμε μέχρι τον Μάρτιο του 2026, όταν και θα έρθει το αυτοκίνητο επίσημα στην Ελλάδα…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Γιώργος Καραγιωργάκης

*Λόγω της σύντομης συμβίωσής μας δεν καταφέραμε να μετρήσουμε καταναλώσεις ενέργειας – αυτονομία, επιδόσεις, κτλ., «πράγματα» για τα οποία επιφυλασσόμαστε, όταν θα φτάσει το αυτοκίνητο για μια πλήρη δοκιμή στα χέρια μας.

Περισσότερες φωτογραφίες:

Το άρθρο e Vitara: Οδηγούμε το πρώτο ηλεκτρικό της Suzuki στην Ελλάδα! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Suzuki παρουσίασε το πρώτο της ηλεκτρικό μοντέλο (BEV) μαζικής παραγωγής, το e VITARA, στα τέλη του 2024 και τώρα ετοιμάζεται για την παραγωγή του και τη διάθεση στις παγκόσμιες αγορές. Η πρώτη αναμένεται να ξεκινήσει την άνοιξη που διανύουμε και η δεύτερη (σ.σ. διάθεση) αναμένεται σε διάφορες χώρες, συμπεριλαμβανομένων της Ευρώπης, της Ινδίας και της Ιαπωνίας, το φθινόπωρο του 2025. Στην Ελλάδα, το αυτοκίνητο αναμένεται το Σεπτέμβριο του 2025.

Εμφανισιακά, το e VITARA έχει ως θέμα σχεδίασης το “High-Tech & Adventure”, που ενσωματώνει την προηγμένη αίσθηση ενός BEV και τη στιβαρή φύση ενός SUV, εμπνέοντας αίσθηση περιπέτειας. Έτσι, το αμάξωμα έχει εντυπωσιακή σχεδίαση με μεγάλης διαμέτρου τροχούς και μακρύ μεταξόνιο, ενώ στο εσωτερικό είναι τοποθετημένη μία οθόνη πολλαπλών ενδείξεων, πάνελ θυρών και κεντρική κονσόλα που δίνουν την αίσθηση της περιπέτειας, αντανακλώντας το θέμα “High-Tech & Adventure”.

Όσο αφορά στο ηλεκτρικό σύστημα κίνησης, το σύστημα BEV αποτελείται από τον υψηλής απόδοσης eAxle που ενσωματώνει το μοτέρ και τον inverter, μαζί με τις μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου (LFP), που σχεδιάστηκαν για ασφάλεια και αξιοπιστία. Η μέγιστη ισχύς είναι 142 ίπποι στην έκδοση με τη μικρή μπαταρία (49kWh) και 172 ίπποι στην έκδοση με τη μεγάλη (61 kWh), όταν η τετρακίνητη αποδίδει 181 ίππους και 307 Nm ροπής.

Επ’ αυτού, το “ALLGRIP-e” είναι ένα ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης που αξιοποιεί την τεχνογνωσία της Suzuki στην τετρακίνηση, με δύο ανεξάρτητα eAxles μπροστά και πίσω. Το σύστημα προσφέρει όχι μόνο ισχυρή απόδοση αλλά και εξαιρετική ανταπόκριση με ακριβή έλεγχο. Επιπλέον, περιλαμβάνει λειτουργία Trail για ομαλή διέλευση σε δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που σπινάρουν και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία LSD).

Πέρα όμως της τετρακίνητης έκδοσης, το e VITARA θα διατεθεί και σε δύο δικίνητες εκδόσεις, με τις ηλεκτρικές αυτονομίες να είναι: 345-346 χλμ. για την έκδοση 49kWh 2WD, 428 χλμ. για την 61kWh 2WD και 396-412 χλμ. για την 61kWh 4WD, που καλύπτουν τις ανάγκες των κατόχων ώστε να χρησιμοποιούν το όχημά τους χωρίς το άγχος της φόρτισης.

Κλείνοντας, το σύστημα θερμικής διαχείρισης περιλαμβάνει το σύστημα ελέγχου θερμοκρασίας της μπαταρίας και το σύστημα ελέγχου του κλιματισμού, τα οποία λειτουργούν με διαφορετικούς τρόπους για τη βέλτιστη διαχείριση της ηλεκτρικής ενέργειας. Επιπλέον, η αυτονομία έχει βελτιστοποιηθεί με την τοποθέτηση αντλίας θερμότητας, θερμαινόμενων καθισμάτων και θερμαινόμενου τιμονιού.

Περισσότερες φωτογραφίες:

Το άρθρο Η Suzuki παρουσιάζει το e VITARA εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Suzuki παρουσιάζει το πρώτο μαζικής παραγωγής ηλεκτρικό όχημά της (BEV), το e VITARA, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών στο Βέλγιο, που διεξάγεται αυτές τις μέρες (10 – 19 Ιανουαρίου 2025).

Η παραγωγή θα ξεκινήσει στη Suzuki Motor Gujarat στην Ινδία την άνοιξη του 2025, ενώ οι πωλήσεις αναμένεται να ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2025. Παράλληλα, στον εκθεσιακό χώρο της Suzuki ο επισκέπτης μπορεί να περιηγηθεί σε όλη τη γκάμα μοντέλων της εταιρείας.

Το e VITARA βασίζεται στο πρωτότυπο μοντέλο “eVX,” το οποίο παρουσιάστηκε στο Auto Expo που πραγματοποιήθηκε στην Ινδία τον Ιανουάριο του 2023, καθώς και στο JAPAN MOBILITY SHOW τον Οκτώβριο της ίδιας χρονιάς, ενώ αποτελεί το πρώτο παγκόσμιο στρατηγικό μοντέλο BEV της Suzuki.

Εμφανισιακά, η σχεδίαση του e VITARA εκφράζει την προηγμένη αίσθηση ενός BEV και τη στιβαρή φύση ενός SUV, εμπνέοντας ένα αίσθημα περιπέτειας. Το εξωτερικό του e VITARA διαθέτει εντυπωσιακό σχεδιασμό με μεγάλης διαμέτρου τροχούς και μεγάλο μεταξόνιο, ενώ το εσωτερικό περιλαμβάνει ενσωματωμένη οθόνη με προηγμένο εξοπλισμό, καθώς και στιβαρά πάνελ και κεντρική κονσόλα που αντικατοπτρίζουν το θέμα “High-Tech & Adventure”.

Όσο αφορά στο ηλεκτρικό κινητήριο σύνολο του e VITARA, αυτό περιλαμβάνει το εξαιρετικά αποδοτικό eAxle, που ενσωματώνει τον κινητήρα και τον μετατροπέα, μαζί με μπαταρίες φωσφορικού σιδήρου-λιθίου που έχουν σχεδιαστεί για ασφάλεια και αξιοπιστία, ώστε να μπορεί να παρέχει σβέλτη επιτάχυνση τόσο από στάση όσο και κατά την προσπέραση.

Κλείνοντας, το e VITARA εξοπλίζεται με το εξελιγμένο ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης “ALLGRIP-e,” το οποίο αξιοποιεί την πολυετή τεχνογνωσία της Suzuki στην τετρακίνηση, διαθέτοντας δύο ανεξάρτητα eAxles μπροστά και πίσω. Αυτό το σύστημα παρέχει ισχυρή απόδοση και επιτρέπει ακριβή έλεγχο με εξαιρετική απόκριση.

Επιπλέον, περιλαμβάνει τη λειτουργία Trail, που διευκολύνει την διέλευση σε κακοτράχαλα εδάφη, εφαρμόζοντας περιορισμό της ισχύος στους περιστρεφόμενους τροχούς, που δεν έχουν πρόσφυση, και διανέμοντας τη ροπή στον αντίθετο τροχό (λειτουργία LSD).

Το άρθρο e VITARA: Η Suzuki παρουσιάζει το πρώτο αμιγώς ηλεκτρικό αυτοκίνητό της στο Σαλόνι Αυτοκινήτου των Βρυξελλών! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Suzuki παρουσίασε το πρώτο μαζικής παραγωγής ηλεκτρικό όχημά της (BEV), το e VITARA, στο Μιλάνο της Ιταλίας…

Το e VITARA βασίζεται στο πρωτότυπο μοντέλο «eVX», το οποίο παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου στην Ινδία τον Ιανουάριο του 2023 και στην JAPAN MOBILITY SHOW τον Οκτώβριο του ίδιου έτους, ενώ αποτελεί το πρώτο παγκόσμιο στρατηγικό μοντέλο BEV της Suzuki.

Εμφανισιακά, το θέμα σχεδίασης είναι «High-Tech & Adventure», που ενσωματώνει την προηγμένη αίσθηση ενός BEV και τη στιβαρή φύση ενός SUV, εμπνέοντας αίσθηση περιπέτειας. Το αμάξωμα έχει εντυπωσιακή σχεδίαση με μεγάλης διαμέτρου τροχούς και μακρύ μεταξόνιο, ενώ στο εσωτερικό είναι τοποθετημένη μία οθόνη πολλαπλών ενδείξεων και πάνελ θυρών και κεντρική κονσόλα που δίνουν την αίσθηση της περιπέτειας, αντανακλώντας το θέμα «High-Tech & Adventure». Όλα αυτά τα στοιχεία πλαισιώνονται από κορυφαίο επίπεδο εξοπλισμού.

Σχετικά με το ηλεκτρικό σύστημα κίνησής του, αυτό αποτελείται από τον υψηλής απόδοσης eAxle που ενσωματώνει το μοτέρ και τον inverter, μαζί με τις μπαταρίες λιθίου-σιδήρου-φωσφόρου (LFP), που σχεδιάστηκαν για ασφάλεια και αξιοπιστία.

Αυτές, είναι δύο χωρητικοτήτων, με την μικρότερη να είναι 49 kWh και να διατίθεται αποκλειστικά στη δικίνητη έκδοση του μοντέλου, όταν η μεγαλύτερη είναι 61 kWh και διατίθεται τόσο στις δικίνητες, όσο και στις τετρακίνητες εκδόσεις του μοντέλου. Οι τελευταίες εφοδιάζονται με το «ALLGRIP-e», ένα ηλεκτρικό σύστημα τετρακίνησης που αξιοποιεί την τεχνογνωσία της Suzuki στην τετρακίνηση, με δύο ανεξάρτητα eAxles μπροστά και πίσω, με το σύστημα να προσφέρει όχι μόνο ισχυρή απόδοση αλλά και εξαιρετική ανταπόκριση με ακριβή έλεγχο.

Επιπλέον, περιλαμβάνει λειτουργία Trail για ομαλή έξοδο από δύσκολα εδάφη, μειώνοντας την ισχύ στους τροχούς που σπινάρουν και διανέμοντας τη ροπή κίνησης στον αντίθετο τροχό με την καλύτερη πρόσφυση (λειτουργία LSD).

Όσο για τα στοιχεία απόδοσης του συγκεκριμένου BEV μοντέλου, οι δικίνητες εκδόσεις με την 49 kWh μπαταρία αποδίδουν 144 ίππους με 189 Nm ροπής, οι δικίνητες εκδόσεις με την 61 kWh μπαταρία αποδίδουν 174 ίππους με 189 Nm ροπής και οι τετρακίνητες εκδόσεις αποδίδουν 184 ίππους με 300 Nm ροπής, όταν σε κάθε περίπτωση για τη μετάδοση της κίνησης φροντίζει ένα κιβώτιο μονής σχέσης electric drive.

Κλείνοντας με την έναρξη παραγωγής και τη διάθεση στις εκάστοτε αγορές, η παραγωγή του e VITARA θα ξεκινήσει στη Suzuki Motor Gujarat, στην Ινδία, την άνοιξη του 2025, με τις πωλήσεις να αναμένεται να αρχίσουν σε διάφορες χώρες, όπως η Ευρώπη, η Ινδία και η Ιαπωνία, το καλοκαίρι του 2025.

Το άρθρο e VITARA: Το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο της Suzuki είναι γεγονός! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.