ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ: Al Attiyah, ο Άραβας κατακτητής…

Το Ράλλυ Ντακάρ του 2026 ήταν μια από εκείνες τις συγκλονιστικές στιγμές στον παγκόσμιο αθλητισμό όπου αλλάζουν όλα σε μια στιγμή! Ο Nasser Al-Attiyah είναι ένας θρύλος του ράλλυ και του rally raid, γνωστός για τις πολλαπλές νίκες του στο Ντακάρ, και το ότι δεν τον βλέπουμε συχνά σε αγώνες του WRC (επτά φορές νικητής του Ράλλυ Κύπρου) είναι γιατί τα τελευταία χρόνια αγωνίζεται σε κορυφαίο επίπεδο σε World Rally Raid (Dakar) και Extreme E.

Ο οδηγός από το Κατάρ με συνοδηγό τον Fabian Lurquin εξασφάλισε την έκτη νίκη του στο Ράλλυ Ντακάρ φέτος στη Σαουδική Αραβία, δίνοντας στη Dacia το πρώτο της στέμμα μετά από 13 εξαντλητικές διαδρομές, συνολικής διάρκειας περίπου 48 ωρών!

Τερμάτισε πάνω από 16 λεπτά μπροστά από τα Ford Raptors του Nani Roma στη δεύτερη θέση και του Mattias Ekström στην Τρίτη, όταν ο Sébastien Loeb πήρε την τέταρτη θέση για την Dacia, μόλις 29 δευτερόλεπτα μακριά από το βάθρο, για πρώτη φορά στην καριέρα του και επαίνεσε την άψογη πορεία των νικητών.

Ο Nasser Al Attiyah πρόσθεσε μια νέα γραμμή στον θρύλο του στην κατηγορία των αυτοκινήτων, κερδίζοντας το Ντακάρ για έκτη φορά, έχοντας γράψει πρώτο χρόνο συνολικά μέχρι φέτος σε 50 Ειδικές Διαδρομές, κάτι που είναι ρεκόρ.

Βρίσκεται πλέον στα μισά του δρόμου ανάμεσα στους «Θεούς»  της ερήμου, Ari Vatanen (τέσσερις νίκες) και Stéphane Peterhansel (οκτώ στα αυτοκίνητα).

Τις  θέσεις στο βάθρο -πίσω από το Dacia Sandrider του νικητή- κατέλαβαν τα Ford Raptors. Την παραμονή του τερματισμού, ήδη στο Yanbu, οι Nani Roma – Alex Haro κατέβαλαν μια πολύ μεγάλη προσπάθεια για να σώσουν τη δεύτερη θέση τους, αφού έσπασε η μπροστινή ανάρτηση και έλαβαν βοήθεια από πολλά πληρώματα για να φτάσουν στο τερματισμό στο Βivouac εγκαίρως.

Η μάχη για το τρίτο σκαλί του βάθρου, έγινε με τους Mattias Ekström – Emil Bergvist που έπρεπε να υπερασπιστούν τη θέση τους στα τελευταία 105 χιλιόμετρα εναντίον του Sébastien Loeb. Ο Σουηδός κατάφερε κάτι περισσότερο από το να διατηρήσει απλώς τη θέση στο βάθρο που κέρδισε το 2025. Τερμάτισε το Ντακάρ του ακριβώς όπως το είχε ξεκινήσει στον πρόλογο του Yanbu, με νίκη στη ειδική.

Εν τω μεταξύ, ο Γάλλος Πολυπρωταθητής του WRC, με συνοδηγό τον Edouard Boulanger στο δεύτερο Dacia Sandrider τερμάτισε το Ντακάρ στην 4η θέση για πρώτη φορά στην καριέρα του, 29 δευτερόλεπτα πίσω από το βάθρο.

Ένας ακόμη Πρωταθλητής του WRC, ο Carlos Sainz με συνοδηγό τον Lucas Cruz έφεραν το δικό τους Ford Raptor στην 5η θέση.

Λίγο πιο πίσω, αλλά με διαφορά που ποτέ δεν ήταν τόσο μικρή στον τερματισμό, η ομάδα της Toyota Gazoo Racing, έπρεπε να αρκεστεί στις τρεις τελευταίες θέσεις της πρώτης δεκάδας, με τους Toby Price – Armand Monleon όγδοους στα 52 λεπτά πίσω, τους Seth Quintero -Andrew Short ένατους στη 1 ώρα και 15 λεπτά και τους Saood Variawa – Francois Cazalet δέκατους στη 1 ώρα και 23 λεπτά αργότερα, όταν ο Stéphane Peterhansel ολοκλήρωσε το 36ο του Ντακάρ στην τέταρτη θέση στην κατηγορία Stock, αφού δυσκολεύτηκε περισσότερο από το συνηθισμένο.

DAKAR CLASSIC

Ο Karolis Raišys, με το Land Rover Series III, της OVOKO Racing, ήταν ο αδιαμφισβήτητος υποψήφιος για την νίκη της έκτης έκδοσης του Dakar Classic. Ο Λιθουανός με συνοδηγό τον Christophe Marques ήταν στη πρώτη θέση της γενικής κατάταξης από τότε που ξεκίνησε το Ράλλυ στο Yanbu, ενώ τα αβίαστα λάθη των αντιπάλων του απλώς βοήθησαν τον στόχο του: ο Maxence Gublin, που οδηγούσε επίσης ένα Defender, αντιμετώπισε μηχανικό πρόβλημα στην αρχή του αγώνα. Ο Lorenzo Traglio δεν μπόρεσε να βάλει μπροστά το Nissan Tecnosport του ένα πρωί. Και η Porsche του πρώην νικητή Juan Morera έχασε μια διασταύρωση και έριξε τον Ισπανό εκτός ειδικής. Όλες αυτές οι εξελίξεις άνοιξαν το δρόμο για την νίκη του Λιθουανού στο Dakar Classic 2026.

Οι Τσέχοι Ondřej Klymčiw – Josef Broz της KLYMCIW Racing κατέλαβαν τη δεύτερη θέση στο Yanbu, το καλύτερο αποτέλεσμά τους σε πέντε εκκινήσεις, ενώ οι Ιταλοί Josef Unterholzner – Franco Galoni της R Team κατέλαβαν την τρίτη θέση.

ΦΟΡΤΗΓΑ

Ένας ακόμη Λιθουανός κέρδισε στο Ντακάρ… Ο Vaidotas Zala πήρε τη νίκη στον αγώνα φορτηγών, κατακτώντας τον τίτλο στη δεύτερη προσπάθειά του. Ο Λιθουανός οδηγός της Team De Rooy, νίκησε τους σκληροτράχηλους Ales Loprais (+20′18″) της Instatrade Lorpais Team De Rooy FPT και Mitch van den Brink (+20′03″) της EUROL Rally sport, που τον ακολούθησαν στο βάθρο των φορτηγών.

ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΕΣ: Ραντεβού με την ιστορία για τον BENAVIDES…

Η ισορροπία δυνάμεων άλλαξε όταν ο Ισπανός (υποψήφιος για τη νίκη) Tosha Schareina τιμωρήθηκε με ποινή 10 λεπτών επειδή αγνόησε σημαίες κατά την έξοδό του από το καταφύγιο bivouac, αλλά η Monster Energy Honda HRC βρήκε έναν επίσης δυνατό αντικαταστάτη, τον Ricky Brabec, ο οποίος φαινόταν κάτι παραπάνω από ικανός για να παλέψει για την πρώτη θέση. Η μονομαχία πράγματι διαμορφωνόταν σε κλασική, μέχρι που ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής χτύπησε τον ώμο του στο δρόμο για τον Bisha, καταστρέφοντας τις ελπίδες του για δύο συνεχόμενους τίτλους, χωρίς να τον αναγκάσει όμως να αποσυρθεί από τον αγώνα.

Από την άλλη μεριά η ομάδα της Red Bull KTM Factory Racing αρνήθηκε να τα παρατήσει, καθώς ένας νέος αναβάτης άρχισε να δείχνει το ταλέντο του. Ένας αξιοπρεπής, ο Luciano Benavides, που κατέκτησε το προβάδισμα στη γενική κατάταξη για πρώτη φορά, παίρνοντας την τρίτη ειδική του για φέτος στο 8ο ετάπ.

Μετά την πτώση του Sanders, όλο το βάρος της ομάδας KTM έπεσε στους ώμους του Αργεντινού, αφήνοντάς τον αντιμέτωπο με τον Brabec, δύο φορές νικητή (2020 και 2024) που ήταν σαφώς ακόμα σε άριστη φόρμα. Έτσι, το σενάριο που έγραψε ο Αμερικανός παιζόταν τέλεια… Ο Brabec ξεκίνησε το τελικό ετάπ (που συνήθως θεωρείται τυπικότητα) πρώτος με 3′20″ διαφορά. Η επιτυχία ήταν σχεδόν σφραγισμένη… μέχρι το 98,4 χλμ.! Ανοίγοντας όμως τον δρόμο, ο αναβάτης της Honda είχε μόλις 7 χλμ. για να τερματίσει και να πάρει ακόμη μια νίκη, αλλά ένα σφάλμα πλοήγησης τον έστειλε λίγο πολύ αριστερά, αναγκάζοντάς τον να κάνει μια στροφή περίπου 3 χλμ. για να επιστρέψει στην πίστα.

Εν τω μεταξύ, ο Luciano Benavides όρμησε στη γραμμή τερματισμού παίρνοντας την νίκη, βλέποντας τον Ricky Brabec να χρονομετρείται με 2 δευτερόλεπτα καθυστέρηση, τη μικρότερη διαφορά που είχε ποτέ η κατάταξη του Ντακάρ! Απόλυτη τρέλα! Αυτή όμως ήταν η 21η νίκη της KTM στο Ντακάρ…

Τέλος, αλλά εξίσου σημαντικός, ο Benjamin Melot, δέκατος όγδοος συνολικά, κατέκτησε επιτέλους τον τίτλο στην κατηγορία Original by Motul για αναβάτες  χωρίς service crew, κάτι που του είχε ξεφύγει οριακά πέρυσι. Αυτή τη φορά, νίκησε τον Ισπανό Josep Pedró με διαφορά 14′32″.

Και βέβαια το 48^ο Ράλλυ Ντακάρ είχε και πάλι τα χρώματα της ελληνικής σημαίας, αφού ο «δικός» μας συμπατριώτης Βασίλης Μπούδρος, κατάφερε να τερματίσει για ακόμη μία φορά στο Ντακάρ (έχει πλέον το 4 στα 4), αγωνιζόμενος στην πιο σκληρή κατηγορία του αγώνα, στην “Original by Motul”. Τερμάτισε στην 33^η θέση της γενικής και στην 11^η της κατηγορίας! Respect!

Το άρθρο 48ο Ράλλυ Ντακάρ [03 – 17 Ιανουαρίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Όταν η έρημος διαλέγει ποιος θα κερδίσει…

Το Ράλλυ Ντακάρ είναι ένας από τους δυσκολότερους αγώνες με μηχανοκίνητα οχήματα. Διεξάγεται κάθε χρόνο από το 1979, ενώ ο δημιουργός του Dakar ήταν ο Thierry Sabine.

Παλαιότερα ονομαζόταν «Ράλλυ Παρίσι – Ντακάρ», «Paris- Dakar», ενώ σήμερα ονομάζεται απλώς «Ράλλυ Ντακάρ». Μέχρι και το 2007, ο αγώνας εξελισσόταν κυρίως στην Αφρική, ενώ τα τελευταία έξι χρόνια στην Σαουδική Αραβία.

Στην φετινή, 47^η έκδοση του αγώνα, συμμετείχαν 352 αυτοκίνητα, 39 SSV, 248 μοτοσυκλέτες και 39 φορτηγά. Η εκκίνηση έγινε από την Bisha στις 3 Ιανουαρίου και ο τερματισμός στην Shubaytah στις 17 του μήνα. Η απόσταση που είχαν να διανύσουν οι αγωνιζόμενοι ήταν 7.828 χιλιόμετρα (7.453 χλμ. για τις μοτοσυκλέτες)!

ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ

Νικητές στην κατηγορία των αυτοκινήτων είναι οι Yazeed Al Rajhi – Timo Gottschalk με Toyota Hilux. Μετά από 10 συνεχόμενα χρόνια προσπαθειών (2015 η πρώτη του συμμετοχή, 2022 – 3^ος γενικής) το 2025 ήταν το ραντεβού με το πεπρωμένο του και ο Σαουδάραβας Al Rajhi κερδίζει επιτέλους τον αγώνα, μέσα στην χώρα του.

Κάτι τέτοιο είχε να συμβεί από το Paris – Dakar – Paris του 1994 με νικητή τότε τον Γάλλο Pierre Lartigue (τότε ο αγώνας είχε εκκίνηση και τερματισμό στο Παρίσι).

Τέσσερα λεπτά πίσω, για την ακρίβεια 3’.57’’, τερμάτισαν οι Henk Lategan – Brett Cummings με το δεύτερο Toyota Hilux. Προηγήθηκαν μέχρι και την 9^η ειδική διαδρομή, αλλά μετά ταλαιπωρήθηκαν γιατί άνοιγαν τον δρόμο μέσα στην έρημο.

Το τρίτο σκαλί του βάθρου κέρδισαν οι Mattias Ekstrom – Emil Bergkvist με το Ford Raptor, επίσημη συμμετοχή της M-Sport Ford.

Από την 3^η ειδική του αγώνα ήταν σε αυτή την θέση και την κράτησαν μέχρι το τέλος, αντέχοντας στις επιθέσεις των Nasser Al Attiyah – Edouard Boulanger με το Dacia Sandrider, που τελικά τερμάτισαν τέταρτοι.

Μεγάλη ικανοποίηση για την ομάδα της Dacia για τον τερματισμό, αλλά και για μια νίκη Eιδικής Διαδρομής. Στο ντεμπούτο της στον αγώνα, η ομάδα της Dacia είχε άλλα δυο αυτοκίνητα. Ένα με τον 9φορές Παγκόσμιο Πρωταθλητή Ράλλυ, Sebastien Loeb με συνοδηγό τον Fabian Lurquin και ένα με την Cristina Gutierrez και τον Pablo Moreno.

Μάλιστα, ήταν η 9^η φορά που συμμετείχε ο Sebastien Loeb στον αγώνα και η τρίτη φορά που εγκατέλειψε (καλύτερα αποτελέσματα: οι τρεις δεύτερες θέσεις το 2017, 2022 και 2023) από τουμπάρισμα στο μέσο την τρίτης Ειδικής Διαδρομής (Bisa – Al Henakiyah: 963 χλμ.), καταστρέφοντας το Roll Cage.

Και το αρνητικό ρεκόρ συνεχίζεται λοιπόν, αφού έχει τουμπάρει τέσσερις φορές σε εννιά συμμετοχές, όταν στο WRC έχει εγκαταλείψει μόλις 10 φορές από ατύχημα σε 184 εκκινήσεις.

Όσο αφορά την Cristina Gutierrez, αυτή τερμάτισε στην 41^η θέση της γενικής κατάταξης.

Μάλιστα, κάτι παρόμοιο συνέβη και στην Ford, καθώς μπορεί ο Mattias Ekstrom να τερμάτισε τρίτος, αλλά ένα άλλο Ford Raptor, με έναν δις Παγκόσμιο Πρωταθλητή Ράλλυ (το 1990, 1992) στο τιμόνι, τον Carlos Sainz (τέσσερις  φορές νικητής του Dakar – 2010, 2018, 2020, 2024) εγκατέλειψε και αυτό από τουμπάρισμα, πολύ νωρίς, στην ίδια τρίτη Ειδική Διαδρομή.

Τα προσχήματα και την πρόωρη αποχώρηση του Ισπανού, έσωσαν οι Mitchell Guthrie – Kellon Walch τερματίζοντας στην 5^η θέση με το τρίτο Ford Raptor.

ΤΕΛΙΚΗ ΚΑΤΑΤΑΞΗ

1. Yazeed Al Rajhi – Timo Gottschalk              Toyota Hilux
2. Henk Lategan – Brett Cummings           Toyota Hilux IMT Evo
3. Mattias Ekstrom – Emil Bergkvist                  Ford Raptor
4. Nasser Al Attiyah – Edouard Boulanger      Dacia Sandrider
5. Mitchell Guthrie – Kellon Walch                    Ford Raptor
6. Mathieu Serradori – Loic Minaudier             Century CR7
7. Juan Cruz Yacopini – Daniel Oliveras            Toyota Hilux
8. Joao Ferreira – Filipe Palmeiro                    Mini JCW Rally
9. Seth Quintero – Dennis Zenz                         Toyota Hilux
10. Brian Baragwanath – Leonard Cremer          Century CR7

ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΕΣ

Η κατηγορία με τις μοτοσυκλέτες ήταν μια μάχη ανάμεσα σε δυο εταιρίες, την ΚΤΜ και την Honda. Νικητής για το 2025 στο Dakar είναι ο Αυστραλός Daniel Sanders με KTM. Ήταν από την αρχή μπροστά, κέρδισε πέντε από τις 13 ειδικές διαδρομές, πετυχαίνοντας την πρώτη του νίκη στον αγώνα και την 20^η για την ΚΤΜ, που είναι ο κορυφαίος κατασκευαστής στο Rally Dakar.

Έγινε ο δεύτερος αναβάτης που κερδίζει τον αγώνα, όντας πρώτος από την αρχή μέχρι το τέλος. Ο πρώτος που το πέτυχε ήταν ο Marc Coma με ΚΤΜ πάλι, το 2009. Επίσης είναι ο δεύτερος Αυστραλός αναβάτης που κερδίζει το Dakar, μετά από τις δυο νίκες του Toby Price το 2016 και 2019.

Τις επόμενες θέσεις του βάθρου κατέλαβε η Honda. O Tosha Schareina δεύτερος, κερδίζοντας και το πρώτο του κύπελλο στο Dakar και ο Adrien Van Beveren τρίτος, επαναλαμβάνοντας την περσινή του επίδοση.

Μια άλλη KTM ήταν στην 4^η θέση με τον Luciano Benavides, πετυχαίνοντας το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του, ενώ ο περσινός νικητής Ricky Brabec με Honda ήταν στην 5^η θέση.

Να σημειώσουμε ότι στην 8^η θέση τερμάτισε ο Edgar Canet, ο νεότερος αναβάτης στην ιστορία του Dakar, σε ηλικία 19 ετών, οδηγώντας μια KTM επίσημη συμμετοχή της Factory Racing.

Original By Motul

H Original by Motul είναι μια υποκατηγορία μοτοσυκλετών, με μεγάλη δυσκολία, αφού ο αναβάτης προσέχει – συντηρεί και κάνει μόνος του το service στην μοτοσυκλέτα του, χωρίς εξωτερική βοήθεια.

O Ρουμάνος Emanuel Gyenes και ο Γάλλος Benjamin Melot ήταν οι δυο αναβάτες που πάλεψαν για τη νίκη στην κατηγορία Original by Motul, μέχρι και το τελευταίο χιλιόμετρο.

Τελικός νικητής ο αναβάτης από την Ρουμανία με διαφορά μόλις 3’05” μπροστά από τον Γάλλο, ενώ στην τρίτη θέση τερμάτισε ο Jaromir Romancik και όλοι τους οδηγούσαν KTM 450 Rally.

Στην συγκεκριμένη κατηγορία είχαμε και μια ελληνική συμμετοχή!

Ο Βασίλης Μπούρδος, οδηγώντας μια Husqvarna 450 Rally της DNA Air Filters Racing Team – Enduro Greece, που τερμάτισε στην 11^η θέση της κατηγορίας του και στην 53^η θέση της γενικής κατάταξης!

Ο 41χρονος Βασίλης έκανε έναν πραγματικό άθλο, σε αυτή την δύσκολη κατηγορία και είναι η τρίτη χρονιά που το κάνει, με αποτέλεσμα να γίνεται ο πρώτος Έλληνας με τρεις τερματισμούς στον πιο κορυφαίο – δύσκολο αγώνα παγκοσμίως.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Daniel Sanders                  Red Bull KTM Factory Racing
2. Tosha Schareina                 Monster Energy Honda HRC
3. Adrien Van Beveren           Monster Energy Honda HRC
4. Luciano Benavides            Red Bull KTM Factory Racing
5. Ricky Brabec                      Monster Energy Honda HRC
6. Skyler Howes                     Monster Energy Honda HRC
7. Jose Ignacio Florimo          Hero Motorsports Team Rally
8. Edgar Canet                        Red Bull KTM Factory Racing
9. Tobias Ebster                      Bas World KTM Racing Team
10. Stefan Svitko                               Slovnaft Rally Team

ΦΟΡΤΗΓΑ

Στην κατηγορία των φορτηγών νικητές ήταν οι Martin Macik – Frantisek Tomasek – David Svanda οδηγώντας ένα MM Technology. Κινήθηκαν από την αρχή γρήγορα και μετά την 3^η Ειδική Διαδρομή πήραν τον πλήρη έλενχο του αγώνα, κερδίζοντας πέντε ειδικές και την νίκη. Δεύτερη στην σειρά μετά και από την περσινή τους επιτυχία στους αμμόλοφους της Αραβίας.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Mitchel van den Brink – Moises Torrallardona – Jarno van de Pol με ένα Iveco Powerstar, με τον Ολλανδό να γιορτάζει τα 23^α γενέθλια του κατά την διάρκεια του αγώνα, ενώ 5’.30’’ πίσω τους τερμάτισε ένα άλλο Iveco Powerstar με τους Ales Loprais – David Kripal – Darek Rodewald.

Dakar Future Mission 1000

“A challenging project with an eye on the future!” ή σε μετάφραση «Ένα προκλητικό έργο με βλέμμα στο μέλλον!»

Ανάμεσα στις κατηγορίες που έχει το Ράλλυ Ντακάρ, υπάρχει και η κατηγορία Dakar Future Mission 1000. To μέλλον του αγώνα, με την κατηγορία αυτή να είναι σχεδιασμένη για καινοτόμα οχήματα με χαμηλές εκπομπές ρύπων.

H κατηγορία είχε πέντε συμμετοχές:

Segway Racing

Η κινεζική εταιρία Segway Racing Team, συμμετείχε στο Ντακάρ με τρεις ηλεκτρικές μοτοσυκλέτες Segway X 1000. Αναβάτες ο Αργεντίνος Benjamin Pascual και δυο Κινέζοι, ο Jianhao Xu και ο Jie Yang (Πρωταθλητές moto cross στην χώρα τους).

Υδρογόνο

Οι Yoshio Ikemachi – Paulo Marques συμμετείχαν με το HYSE-X2, ένα πρωτότυπο SSV που κινείται με υδρογόνο. To όλο project σχεδιάστηκε και υποστηρίζεται από πέντε μεγάλες ιαπωνικές εταιρίες, τις Suzuki, Toyota, Honda, Kawasaki και Yamaha.

ECOVERGY TEAM

Η εταιρεία EVARM, έχει σχεδιάσει την τεχνολογία πρόωσης μικτού υδρογόνου-HVO που κυκλοφόρησε στο Ντακάρ το 2023 και την οποία βελτίωσαν ξανά για το 2025. Οι τεχνικές εξελίξεις τους, βελτιώνουν το σύστημα μικτής πρόωσης υδρογόνου – HVO που τροφοδοτεί τους 800 ίππους του ΜΑΝ 6Χ6.

Η εταιρία συμμετείχε στον αγώνα με ένα φορτηγό ΜΑΝ ΚΗ7 και πλήρωμα τους Jordi Juvanteny – Jose Luis Criado (o οδηγός με τις περισσότερες συμμετοχές στο Ράλλυ Ντακάρ – 34 τον αριθμό) και τον Xavier Ribas που έκανε τo ντεμπούτο του στο Ράλλυ Ντακάρ με νίκη, αφού η συμμετοχή της Ecovergy Team κέρδισε την κατηγορία Dakar Future Mission 1000.

Και οι πέντε συμμετέχοντες στην πρωτοεμφανιζόμενη κατηγορία, επικύρωσαν την τεχνολογία τους σε εδάφη όπως οι αμμόλοφοι του Ντακάρ και προβλέπουν σε ένα πιο αισιόδοξο μέλλον…

Το άρθρο 47o Ράλλυ Ντακάρ [03 – 17 Ιανουαρίου 2025] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Με το βλέμμα στραμμένο στο εξαντλητικό Ράλλυ Ντακάρ, η Ford Performance σε συνεργασία με μια ομάδα με κορυφαία εμπειρία στους αγώνες εκτός δρόμου σχεδίασαν και κατασκεύασαν το νέο Ford Raptor T1+, το μοντέλο-κορωνίδα της οικογένειας Raptor τόσο σε επίπεδο αισθητικής όσο και δυνατοτήτων.

Στο αγωνιστικό αυτό όχημα βρήκαν εφαρμογή όλες οι γνώσεις τις οποίες αποκόμισε η ομάδα από τη συμμετοχή της στο φετινό Ράλλυ Ντακάρ. Έτσι, το νέο Raptor T1+ διαθέτει μια προηγμένη ανάρτηση, έναν πανίσχυρο V8 κινητήρα και μια ειδικά διαμορφωμένη σχεδίαση, ούτως ώστε η νέα πολεμική μηχανή της Ford Performance να αντιμετωπίσει με επιτυχία όλες τις προκλήσεις στα δύσκολα εδάφη του αγώνα.

Τα Ford Raptor T1+ θα οδηγήσουν τέσσερα πληρώματα, συμπεριλαμβανομένων των Carlos Sainz Sr. και Nani Roma, οι οποίοι θα έχουν δίπλα τους αντίστοιχα τους Lucas Cruz και Alex Haro. Τα υπόλοιπα πληρώματα θα ανακοινωθούν αργότερα φέτος.

Βασικά χαρακτηριστικά του Ford Raptor T1+:

• Το Ford Raptor T1+ διαθέτει μια προηγμένη ανεξάρτητη ανάρτηση με διπλά ψαλίδια εμπρός και πίσω. Η Fox παρέχει τα ρυθμιζόμενα, τύπου coilover αμορτισέρ τριών και τεσσάρων κατευθύνσεων, τα οποία επιτρέπουν στο λάδι να ρέει μέσω σωλήνων γύρω από το κύριο έμβολο διαθέτοντας συγχρόνως ξεχωριστό δοχείο σε κάθε τροχό, ώστε να εξασφαλίζουν ανώτερο χειρισμό και αντοχή σε ακραίες συνθήκες.
• Το αγωνιστικό της Ford Performance εξοπλίζεται με ζάντες αλουμινίου 8,5 x 17” με τροχούς συνολικής διαμέτρου 37 ιντσών. Τα φρένα αποτελούνται από αεριζόμενους δίσκους 355 mm της Alcon μπροστά και πίσω και εξαπίστονες μονομπλόκ δαγκάνες. Η διαδρομή του τροχού ανέρχεται σε έως και 350 χιλιοστά!
• Το νέο Raptor T1+ τροφοδοτείται από τον 5λιτρο V8 κινητήρα Coyote της Ford, ο οποίος προσφέρει τη δύναμη και τη ροπή που απαιτούνται προκειμένου το όχημα να ανταπεξέλθει ακόμα και στα πλέον κακοτράχαλα εδάφη. Ο κινητήρας διαθέτει ένα μοναδικό σύστημα λαδιού ξηρού κάρτερ και μια ειδικά σχεδιασμένη εξάτμιση.
• Το όχημα διαθέτει ένα πλαίσιο-χωροδικτύωμα από ατσάλι T45 και εξωτερικά πάνελ αμαξώματος από ανθρακονήματα, συνδυάζοντας την χαρακτηριστική αισθητική του Ford Raptor με την λειτουργικότητα. Η απόσταση του αμαξώματος από το έδαφος είναι 400 χιλιοστά, ενώ το μεγάλο πλάτος προσφέρει βελτιωμένη σταθερότητα κατά την κίνηση εκτός δρόμου. Στο εμπρός μέρος δεσπόζει μια σμιλεμένη σε σχεδίαση μάσκα με το όνομα «FORD», η οποία εξασφαλίζει μια εντυπωσιακή εμφάνιση. Το νέο Ford Raptor T1+ έχει ελάχιστο βάρος 2.010 kg, πλάτος 2.300 mm και γωνία προσέγγισης πάνω από 70°.

Το άρθρο Η Ford αποκάλυψε το Raptor με το οποίο θα τρέξει στο Ντακάρ του 2025… εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.