Υπεροχή της Toyota μέσα στη έδρα της…

Με έδρα τις νομαρχίες Aichi και Gifu, στην Toyota City, που είναι η έδρα της ομάδας Toyota GAZOO Racing, διεξήχθη ο έβδομος γύρος του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ (WRC), το Ράλλυ Ιαπωνίας.

Το Ράλλυ Ιαπωνίας διεξήχθη αρχικά ως χωμάτινος αγώνας από το 2004 έως το 2010, πριν επιστρέψει στο ημερολόγιο του WRC το 2022 ως ένας αμιγώς ασφάλτινος αγώνας. H εκκίνηση, ο τερματισμός και το service park ήταν στο Toyota stadium. Τρία σκέλη με 20 ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές, στενές και ελικοειδής, με πολύ λίγες ευθείες, συχνά πλαισιωμένες από μπαριέρες ή πυκνά δέντρα. Είναι από τις στενότερες και πιο τεχνικές ειδικές από οποιαδήποτε άλλη διοργάνωση του WRC, με συνεχώς μεταβαλλόμενη πρόσφυση και καιρικές συνθήκες.

Ο αγώνας στην Ιαπωνία, με 32 συμμετοχές φέτος, είναι ένα μέρος όπου κάθε δευτερόλεπτο μετράει, όπου μπορεί να ανεβάσει ή να «καταστρέψει» πρωταθλητές σε μια στιγμή.

Γι’ άλλον ένα αγώνα η Toyota έδειξε τη δύναμή της και μάλιστα μέσα στην έδρα της, στον τελευταίο ασφάλτινο αγώνα για τα αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally 1. Τα αυτοκίνητά της κατέλαβαν τις τέσσερις πρώτες θέσεις της κατάταξης!

Οι Elfyn Evans – Scott Martin, πήραν τη νίκη, την τρίτη τους στην Ιαπωνία και την δεύτερη για φέτος. Από τη δεύτερη Ειδική Διαδρομή πήραν την αρχηγία και μετά από 20 ειδικές τερμάτισαν πρώτοι, ενισχύοντας το προβάδισμά τους στη βαθμολογία για το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Οι περσινοί Παγκόσμιοι Πρωταθλητές, Sebastien Ogier – Vincent Landais, τερμάτισαν στη δεύτερη θέση κάνοντας έναν μυαλωμένο αγώνα χωρίς ρίσκα.

Ακολούθησαν οι Sami Pajari – Marko Salminen, πετυχαίνοντας το πέμπτο βάθρο τους σε επτά αγώνες φέτος, κατακτώντας αρκετές νίκες σε Ειδικές Διαδρομές, με τον Pajari στο τέλος του αγώνα να δηλώνει τα εξής: «Το συναίσθημα είναι καλό και είναι ωραίο που επέστρεψα στο βάθρο. Ήταν κρίμα που το χάσαμε στην Πορτογαλία, καθώς θα ήταν ένα καλό σερί. Και είναι ακόμη πιο μεγάλο κρίμα που είναι το τελευταίο ράλλυ για αυτά τα αυτοκίνητα (Rally1) σε άσφαλτο».

Και στη τέταρτη θέση τερμάτισαν οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston, ολοκληρώνοντας τον θρίαμβο της Toyota Gazoo Racing μέσα στη έδρα της, μπροστά στους οπαδούς της πατρίδας του οδηγού, με τον Katsuta να δηλώνει: «Λυπάμαι για τους Ιάπωνες οπαδούς. Δεν μπορέσαμε καν να ανέβουμε στο βάθρο. Το όνειρό μου συνεχίζεται… Ιδιαίτερες ευχαριστίες σε όλους τους Ιάπωνες οπαδούς. Θα προσπαθήσω του χρόνου να κερδίσω»!

Στην 5η θέση τερμάτισε το πρώτο i20 Rally 1, με τους Andrien Fourmaux – Alexandre Coria ως το κορυφαίο πλήρωμα της Hyundai Shell Mobis World Rally Team.

Οι Thierry Neuville – Martijn Wyadeghe ολοκλήρωσαν ένα δύσκολο τριήμερο στην 6η θέση, αφού δυσκολεύτηκαν να βρουν ισορροπία στο i20 Rally 1 τους, ενώ ο Hayden Paddon – John Kannard, έφεραν το τρίτο Hyundai στην 7η θέση.

Με την Toyota να δίνει τον ρυθμό και την Hyundai να αγωνίζεται για το βάθρο, η M-Sport προσπαθούσε για μια θέση στη 10δα της κατάταξης. Ωστόσο, για την ομάδα της M-Sport, ο αγώνας στη Ιαπωνία δεν ήταν καθόλου καλός. Οι Jon Armstrong – Shane Byrne, στη πρώτη τους φορά στη Ιαπωνία αντιμετώπισαν για άλλη μια φορά προβλήματα με το σύστημα ενδοεπικοινωνίας (το ίδιο πρόβλημα που είχαν και στο αγώνα στα Κανάρια Νησιά), δεν μπόρεσαν να βρουν ρυθμό και τερμάτισαν στην 8η θέση.

Οι Team mate τους, Joshua McErlean – Eoin Treacy, ήταν «εκτός κλίματος»  χάνοντας πολύτιμο χρόνο στην 5η ειδική αφού σταμάτησαν για να αντικαταστήσουν έναν τροχό, κάνοντας και ένα παραπάνω ”donut” σε μια περιστροφή από ένα βαρέλι. Τελικά τερμάτισαν στην 10η θέση γενικής.

Όσο αφορά στο πέμπτο Toyota Yaris Rally 1 (ναι ήταν πέντε!), με τους Oliver Solberg – Elliott Edmnondson, είναι μια μεγάλη συζήτηση. Ήταν οι πιο κοντινοί αντίπαλοι των νικητών, πριν εγκαταλείψουν στη μέση από το δεύτερο σκέλος, στη 10η Ειδική Διαδρομή, από βγάλσιμο!

Ο Οliver έχει την ταχύτητα, αλλά τα αποτελέσματα λένε άλλα. Νίκη στο Μόντε Κάρλο. Βάθρο στη Πορτογαλία. Αλλά από εκεί και πέρα, εγκατάλειψη στο Σαφάρι και στους τρις επόμενους αγώνες, Κροατία, Κανάρια Νησιά και Ιαπωνία από ένα βγάλσιμο!

Κανείς δεν αμφισβητεί το ταλέντο του. Απλώς πρέπει να μετατρέψει την ταχύτητα σε αποτελέσματα. Όταν δε ρωτήθηκε ο εννιά φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής Sebastien Ogier, για το ατύχημα του Solberg είπε: «Δεν με εκπλήσσει το ατύχημα του Oliver. Οδηγάει με πολύ ρίσκο. Είναι κρίμα».

WRC2

Οι Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov με Lancia Ypsilon HF Integrale ήταν οι νικητές της κατηγορίας WRC2 στη Ιαπωνία. Είναι η πρώτη νίκη μετά από την επανένταξη της ομάδας της Lancia στο WRC.

O οδηγός με την βουλγαρική αγωνιστική άδεια, οδήγησε γρήγορα σε όλο τον αγώνα, σημειώνοντας χρόνους μέσα στους δέκα πρώτους (σε μια ειδική μάλιστα πήρε την 8η θέση κερδίζοντας αυτοκίνητα Rally 1 στα «ίσα») παίρνοντας την νίκη, ένα αποτέλεσμα που είναι η πρώτη νίκη του στο WRC2 από τον περσινό αγώνα και τον ανέβασε στην κορυφή του Πρωταθλήματος οδηγών WRC2 για το 2026.

Στη δεύτερη θέση, 0.18 δευτερόλεπτα πίσω, τερμάτισαν οι Ισπανοί Alejandro Cachon – Borja Rozada με Toyota Yaris Rally 2, που ήταν και οι μόνοι που κινήθηκαν στους ρυθμούς των νικητών, ενώ το βάθρο της κατηγορίας έκλεισαν οι Yuki Yamamoto – James Fulton επίσης με Toyota Yaris Rally 2.

WRC3

Στην κατηγορία WRC3 είχαν δηλώσει συμμετοχή μόνο τρία αυτοκίνητα. Πρώτοι τερμάτισαν οι Ghjuanni Rossi – Kylian Sarmezan με Ford Fiesta Rally 3. Στην δεύτερη θέση οι Nicolas Otto – Hugo Magalhaes με ίδιο αυτοκίνητο και η τρίτη συμμετοχή ήταν ελληνική! Οι Γιώργος Βασιλάκης – Allan Harryman με Ford Fiesta Rally 3. Δυστυχώς είχαν μια έξοδο στην 17η Ειδική Διαδρομή και εγκατέλειψαν…

Το WRC συνεχίζεται αυτόν τον μήνα με το θρυλικό Ράλλυ Ακρόπολις, με το οποίο ξεκινά μια σειρά αγώνων σε χώμα. Το «δικό μας» Ράλλυ θα πραγματοποιηθεί στο Λουτράκι από τις 25 έως τις 28 Ιουνίου…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Jaanus Ree Photography, Toyota Gazoo Racing, Hyundai Motorsport, Skoda Motorsport

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Elfyn Evans – Scott Martin                                  Toyota Yaris Rally 1
2. Sebastien Ogier – Vincent Landais                      Toyota Yaris Rally 1
3. Sami Pajari – Marko Salminen                            Toyota Yaris Rally 1
4. Takamoto Katsuta – Aaron Johnston                   Toyota Yaris Rally 1
5. Adrien Fourmaux – Alexandre Coria                   Hyundai i20 Rally 1
6. Thierry Neuville – Martijn Wydaeghe                 Hyundai i20 Rally 1
7. Hayden Paddon – John Kennard                          Hyundai i20 Rally 1
8. Jon Armstrong – Shane Byrne                               Ford Puma Rally 1
9. Nikolay Gryazin – Kontantin Aleksandrov      Lancia Ypsilon HF Rally 2
10. Joshua McErlean – Eoin Treacy                            Ford Puma Rally 1

Το άρθρο WRC: 7ος Γύρος – Ράλλυ Ιαπωνίας [29 – 31 Μαΐου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Με τον Ogier νικητή, το «θρίλερ του τίτλου» πάει στην Σαουδική Αραβία!

Προτελευταίος αγώνας για το WRC φέτος το ασφάλτινο Ράλλυ Ιαπωνίας. Τρία σκέλη και 20 Ειδικές Διαδρομές περιλάμβανε το πρόγραμμα.

Το Ράλλυ Ιαπωνίας διεξήχθη αρχικά ως χωμάτινος αγώνας από το 2004 έως το 2010, πριν επιστρέψει στο ημερολόγιο του WRC το 2022 ως ένας αμιγώς ασφάλτινος αγώνας.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Ράλλυ Ιαπωνίας: Ο αγώνας που κλείνει την χρονιά…

Εδρεύει στην Toyota City, την έδρα της ομάδας Κατασκευαστών WRC Toyota GAZOO Racing. Η ορεινή άσφαλτος της Ιαπωνίας είναι από τις στενότερες και πιο τεχνικές από οποιαδήποτε άλλη διοργάνωση WRC, με συνεχώς μεταβαλλόμενες προκλήσεις πρόσφυσης και ορατότητας από ομίχλη, πεσμένα φύλλα και υγρά σημεία. Υπάρχει μικρό περιθώριο διόρθωσης και στο οποιοδήποτε  λάθος καιροφυλακτούν οι μπαριέρες και το πυκνό δάσος. Είναι ένα ράλλυ όπου κάθε δευτερόλεπτο μετράει. Μην ξεχνάμε ότι στον περσινό αγώνα το 2024, ο Ott Tänak τράκαρε στο τελευταίο σκέλος και παράδωσε τον τίτλο των οδηγών στον teammate του Thierry Neuville (δες εδώ).

Φέτος, οι Sébastien Ogier – Vincent Landais, κατέκτησαν τη νίκη στο Ράλλυ Ιαπωνίας, πυροδοτώντας μια τριμερή μάχη για τον τίτλο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA 2025, ενόψει του τελικού της Σαουδικής Αραβίας.

Ο οκτώ φορές Παγκόσμιος Πρωταθλητής άντεξε στην πίεση από τον teammate του στην ToyotaGazoo Racing και πρωτοπόρο στη βαθμολογία, Elfyn Evans, σε ένα βροχερό τελικό σκέλος, κερδίζοντας με 11,6 δευτερόλεπτα και μειώνοντας τη διαφορά στην βαθμολογία οδηγών στους τρεις βαθμούς.

Κέρδισε 10 Ειδικές Διαδρομές, εξασφάλισε μια αποφασιστική νίκη και οδηγεί το «θρίλερ» του τίτλου οδηγών στην Σαουδική Αραβία, μάλιστα μετά το τέλος του αγώνα δήλωσε τα εξής: «Είναι προφανώς ένα τέλειο αποτέλεσμα. Ήταν ένα απαιτητικό Σαββατοκύριακο γιατί μετά από αυτή τη βροχή σήμερα, τίποτα δεν ήταν σίγουρο. Ήταν σαν να ξεκινούσε ένας νέος αγώνας σήμερα το πρωί, αλλά η μεγάλη αλλαγή στο στήσιμο του αυτοκινήτου  φάνηκε καλή, οπότε μπράβο, στην ομάδα, είναι καταπληκτικοί. Τώρα, ας πάμε στον επόμενο. Αυτό ήταν ένα τέλειο Σαββατοκύριακο για να επιστρέψουμε τόσο κοντά στην κατάκτηση του πρωταθλήματος και ας ελπίσουμε ότι ο τελευταίος αγώνας δεν θα είναι λαχείο».

Οι Elfyn Evans – Scott Martin τερμάτισαν τελικά στη δεύτερη θέση, με τέσσερις κερδισμένες ειδικές. Παρόλο που όλα πήγαν να χαθούν στην σούπερ ειδική του Okazaki, που βγήκε γλιστρώντας στο γρασίδι πριν επανέλθει, χάνοντας τον ρυθμό του…

Οι Sami Pajari – Marko Salminen βρέθηκαν στη τρίτη θέση στο βάθρο, την πρώτη στην καριέρα του, ένα αποτέλεσμα που ολοκλήρωσε μια φανταστική χρονιά για τον 23χρονο Φινλανδό και σφράγισε ένα ονειρεμένο 1-2-3 για την Toyota στην έδρα της.

Πίσω από τα Toyota τερμάτισε το πρώτο Hyundai i20 Rally 1, με τους Ott Tänak – Martin Jarveoja, οι οποίοι είχαν ένα κλατάρισμα στην τελευταίο βρόχινο σκέλος, κατάφεραν όμως να κερδίσουν την 15η ειδική και πήραν την τέταρτη θέση, με τον Ott Tanak να δηλώνει: «Δεν είμαστε πουθενά σε αυτόν τον αγώνα, και από άποψη απόδοσης αυτό αντικατοπτρίζει το επίπεδο στο οποίο βρισκόμαστε αυτή τη στιγμή. Είμαστε σχεδόν τρία λεπτά πίσω και αυτό είναι το καλύτερο που μπορούμε να κάνουμε. Αλλά ας δούμε τι θα φέρει ο επόμενος αγώνας».

Οι Grégoire Munster – Louis Luka της M-Sport Ford πήραν την πέμπτη θέση με το Ford Puma Rally 1, στην γενική κατάταξη, ισοφαρίζοντας την καλύτερη θέση στη καριέρα τους.

Οι τρίτοι διεκδικητές του τίτλου, Kalle Rovnapera – Jonne Halttunen, τερμάτισαν στην 6η θέση, μια θέση που τους αφήνει 24 βαθμούς μακριά από το προβάδισμα, διασφαλίζοντας ότι και οι τρεις οδηγοί της Toyota θα παραμείνουν στην ίδια διεκδίκηση, ενώ οι αμυδρές ελπίδες του Ott Tänak έχουν πλέον εξαφανιστεί.

Βέβαια να «πούμε» ότι οι Kalle Rovnapera – Jonne Halttunen έχασαν αρκετά λεπτά λόγω ζημιάς στην ανάρτηση του Yaris, στην τρίτη Ειδική Διαδρομή, την στιγμή που ήταν μέσα στη διεκδίκηση της νίκης.

Και επί της ευκαιρίας να θυμίσουμε ότι μια βδομάδα πριν τον αγώνα ο Rovanpera oλοκληρώσε την πρώτη δοκιμή με μονοθέσιο Formula 2 στην Ισπανία: «Είμαι ευχαριστημένος με τις ημέρες των δοκιμών. Η οδήγηση είναι σωματικά αρκετά δύσκολη, όπως ξέραμε. Υπάρχουν πολλές δυνάμεις Gπου είναι δύσκολο να αναπαραχθούν και θα χρειαστεί λίγος χρόνος για να τις συνηθίσω, χαίρομαι που κατάφερα να βρω αυτόν τον χρόνο και ανυπομονώ για περισσότερα».

Πίσω τους, το δράμα συνεχίστηκε για τους υπόλοιπους…

Πρώτα για τους Josh Mc Erlean – Eoin Treacy της Ford, οι οποίοι στην 3η ειδική είχαν ένα ατύχημα, βγάζοντας από τον δρόμο το Ford Puma Rally 1. Ευτυχώς δεν έπαθαν τίποτα σοβαρό, αλλά εγκατέλειψαν τον αγώνα.

Αλλά και για την Hyundai δεν πήγαινε τίποτα καλά. Οι Adrien Fourmaux – Alexandre Coria, που ήταν στην τρίτη θέση στο τέλος του δεύτερου σκέλους, κατά τη διάρκεια της 15ης ειδικής, γλίστρησαν από τον δρόμο και έπεσαν πάνω σε δέντρα, σπάζοντας την πόρτα του συνοδηγού από το i20 NRally1, εγκαταλείποντας λίγο αργότερα: «Μπορούμε πλέον να είμαστε ανταγωνιστικοί στην άσφαλτο. Προφανώς είναι λίγο λυπηρό που χάσαμε την ευκαιρία να διεκδικήσουμε ένα βάθρο, αλλά η ομίχλη και οι δύσκολες συνθήκες δεν μας βοήθησαν, για να μην πω τίποτα άλλο. Ο Alex και εγώ είμαστε καλά. Ήμασταν έτοιμοι να συνεχίσουμε και να υπερασπιστούμε την 3η θέση μας, αλλά έπρεπε να σταματήσουμε για λόγους ασφαλείας».

Όσο αφορά στο άλλο πλήρωμα της Hyundai, Thierry Neuville – Martinj Wydaeghe, ένας σπασμένος άξονας μετάδοσης κίνησης, ημιαξόνιο, πριν από την 8η Ειδική Διαδρομή, τους ανάγκασε και αυτούς να εγκαταλείψουν.

Το ίδιο δύσκολα πέρασαν και οι Takamoto Katsuta – Aaron Johnston. Στην 11η ειδική χτύπησαν σε ένα σικέιν επάνω στα εμπόδια που ήταν γεμάτο νερό -προκαλώντας ζημιά- και αναγκάστηκαν να ολοκληρώσουν την ειδική με προβλήματα στο υδραυλικό τιμόνι, χάνοντας περισσότερα από τέσσερα λεπτά. Τελικά τερμάτισαν στην 17η θέση γενικής.

WRC 2

Οι Alejandro Cachón – Borja Rosada κατέκτησαν την πρώτη τους νίκη στο WRC2 στο αγώνα της Ιαπωνίας. Διατήρησαν την ψυχραιμία τους στο τρίτο σκέλος εν μέσω καταρρακτώδους βροχής, αντιμετωπίζοντας τους αντιπάλους τους θετικά, σφραγίζοντας τη νίκη.

Οι Ισπανοί ήταν μπροστά από την αρχή μέχρι το τέλος με το Toyota GR Yaris Rally2, διαχειριζόμενοι τις βρόχινες ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές με ακρίβεια δημιουργώντας μια διαφορά 54,6 δευτερολέπτων από τους δεύτερους, που δεν ήταν άλλοι από τους Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov με το Skoda Fabia RS Rally 2.

Οι Jan Solans – Rodrigo Sanjuan με το δικό τους Toyota Yaris Rally 2, πανηγύρισαν μια τρίτη θέση ολοκληρώνοντας το διπλό βάθρο της Toyota στην κατηγορία.

Πίσω τους, τερμάτισε ο πρώην οδηγός της Formula 1, Heikki Kovalainen, που έφερε το Yaris του στην τέταρτη θέση.

Οι ήδη Παγκόσμιοι Πρωταθλητές WRC 2 για το 2025, Oliver Solberg – Elliott Endmodson, τερμάτισαν πρώτοι στην γενική κατάταξη της κατηγορίας Rally2, αλλά δεν ήταν εγγεγραμμένοι για να συγκεντρώσουν βαθμούς σε αυτό το αγώνα.

WRC 3

Οι Ghjuvanni Rossi – Kylian Sarmezan με Ford Fiesta Rally 3 κυριάρχησαν από την αρχή μέχρι το τέλος, κατακτώντας μια πρωτοποριακή πρώτη νίκη στο WRC3, ενώ οι Matteo Fontana – Alesandro Arnaboldi με την δεύτερη θέση, σφράγισαν τον τίτλο WRC3 2025, κατακτώντας το στέμμα με έναν γύρο να απομένει, μετά από μια ακόμη αξιόπιστη απόδοση στην απαιτητική ιαπωνική άσφαλτο.

Ο 22χρονος Ιταλός ήταν σχεδόν άψογος σε όλη την πρώτη του σεζόν στο WRC3 με ένα Ford FiestaRally3, ξεκινώντας τη χρονιά με δύο συνεχόμενες δεύτερες θέσεις στο Μόντε Κάρλο και τη Σουηδία, πριν κατακτήσει τρεις συνεχόμενες νίκες. Στην Ιαπωνία, γνωρίζοντας ότι απλώς η επίτευξη του τερματισμού θα εξασφάλιζε το Πρωτάθλημα, κινήθηκε με το μυαλό σε αυτό. Έφερε λοιπόν το Fiestaστη δεύτερη θέση, σχεδόν 15 λεπτά (14′.33”.0) πίσω από τους νικητές του αγώνα.

Οι Γάλλοι Eric Royere – Alexis Grenier τερμάτισαν τρίτοι με ίδιο αυτοκίνητο ενώ ο Fontana λοιπόν γίνεται ο πρώτος Ιταλός που κερδίζει τίτλο FIA WRC από τότε που ο Mauro Miele κατέκτησε το πρώτο WRC Masters Cup, επίσης στην Ιαπωνία, το 2022.

Στην κατηγορία είχαμε και μια ελληνική συμμετοχή!

Ο Γιώργος Βασιλάκης με συνοδηγό τον Allan Harryman οδηγώντας ένα Ford Fiesta Rally 3, που τερμάτισαν στην 4η θέση της κατηγορίας.

Η σεζόν του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ για το 2025 ολοκληρώνεται αργότερα αυτόν τον μήνα με την εναρκτήρια έκδοση του WRC Rally Saudi Arabia. Με έδρα την Τζέντα, ο αγώνας σε χωμάτινο έδαφος θα πραγματοποιηθεί από τις 26 έως τις 29 Νοεμβρίου…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Jaanus Ree Photography, Toyota Gazoo Racing

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Sebastien Ogier – Vincent Landais                     Toyota Yaris Rally 1
2. Elfyn Evans – Scott Martin                                 Toyota Yaris Rally 1
3. Sami Pajari – Marko Salminen                           Toyota Yaris Rally 1
4. Ott Tanak – Martin Jarveoja                                Hyundai i20 Rally 1
5. Gregoire Munster – Louis Louka                         Ford Puma Rally 1
6. Kalle Rovanpera – Jonne Halttunen                   Toyota Yaris Rally 1
7. Oliver Solberg – Elliott Endmodson                  Toyota Yaris Rally 2
8. Alejandro Cachon – Borja Rosada                     Toyota Yaris Rally 2
9. Nikolay Gryazin – Konstantin Aleksandrov    Skoda Fabia RS Rally 2
10. Jan Solans – Rodrigo Sanjuan                            Toyota Yaris Rally 2

Το άρθρο WRC: 13ος Γύρος – Ράλλυ Ιαπωνίας [06 – 09 Νοεμβρίου 2025] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.