Δεύτερη συνεχόμενη νίκη του Latvala στο Ιστορικό Ακρόπολις!

Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, ο δεύτερος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων, ενός νέου θεσμού που καθιέρωσε φέτος η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου FIA διαχωρίζοντας το μέχρι πρότινος ενιαίο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Ράλλυ σε δυο μέρη (ασφάλτινο και χωμάτινο)…

Συνολικά 21 πληρώματα από το εξωτερικό ταξίδεψαν στη χώρα μας για να αγωνιστούν στις 13 Ειδικές Διαδρομές του αγώνα, από το σύνολο των 63 που δήλωσαν συμμετοχή στην κατηγορία Sporting του αγώνα.

Με όλους τους πρωταγωνιστές του θεσμού να δηλώνουν παρών στον σημαντικότερο αγώνα Ιστορικών αυτοκινήτων με στόχο την «περιπέτεια» αλλά και τη συγκομιδή βαθμών και για τους δυο θεσμούς. Προσμετρά παράλληλα και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών, αποτελώντας τον τρίτο αγώνα της χρονιάς για τον τοπικό θεσμό. Έχει μάλιστα συντελεστή 3, γεγονός που μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό για τη συνέχεια του θεσμού. Μάλιστα, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων περιλαμβάνει φέτος έξι αγώνες, τόσο σε χωμάτινη, όσο και σε ασφάλτινη επιφάνεια, με τους δύο πρώτους αγώνες της σεζόν να έχουν ήδη ολοκληρωθεί: το Ράλλυ Λαμίας σε άσφαλτο και το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας σε χώμα. Και στους δυο αγώνες νικητές ήταν οι Μάριος Σταφυλοπάτης – Γιώργος Χατζηρήγας. Στην άσφαλτο της Λαμίας με μια ΒMW M3 E30 και στα χώματα οδηγώντας μία Lancia Delta Integrale 16V.

Σε ό,τι αφορά στο Ιστορικό Ακρόπολις τώρα, στις εγκαταστάσεις της Έκθεσης Λαμίας ήταν το Service Park, καθώς επίσης και το αρχηγείο του αγώνα. Το απόγευμα της Παρασκευής 22 Μαΐου πραγματοποιήθηκε η Πανηγυρική Εκκίνηση του αγώνα από την Πλατεία Ελευθερίας στη Λαμία και αμέσως μετά έγινε η πρώτη Ειδική Διαδρομή «Στίρφακα» των 12,07 χλμ. με προβολείς η οποία ήταν νυχτερινή.

Το Σάββατο 23 Μαΐου, το πρόγραμμα είχε συνολικά επτά Ειδικές Διαδρομές στους Νομούς Φθιώτιδας και Καρδίτσας. Αρχικά, η Ειδική Διαδρομή «Καλαμάκι» των 12,99 χλμ. και η ειδική «Μακρυράχη» των 8,37 χλμ., η οποία έχει συνδέσει το όνομά της με το Ράλλυ Ακρόπολις, αποτελώντας αναπόσπαστο κομμάτι του αγώνα τις δεκαετίες του ’80 και του ’90.

Στη συνέχεια η ειδική «Αχλαδιά» των 13,45 χλμ., ακολοθούμενη από το δεύτερο πέρασμα από την «Μακρυράχη» και «Αχλαδία», με τον «Ταρζάν» των 15.05 χλμ. Μια διαδρομή που έχει γράψει τη δική της ξεχωριστή ιστορία στο Ράλλυ Ακρόπολις μέσα στο δάσος της Οίτης, αποτελώντας διαχρονικά μια πραγματική δοκιμασία για τα πληρώματα.

Το σκέλος του Σαββάτου ολοκληρώθηκε με την ειδική διαδρομή «Στίρφακα» με το φως της ημέρας. Το σκέλος της Κυριακής είχε πέντε Ειδικές Διαδρομές, τις «Αμφίκλεια» – 13.17 χλμ., «Ελάτεια» – 11.65 χλμ., «Μαυρονέρι» – 13.35 χλμ., «Θήβα» – 14.91 χλμ. και «Νεοχωράκι» – 13.62 χλμ.,  με τα πληρώματα να τερματίζουν στην Αθήνα, με φόντο τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης.

Νικητές είναι οι Jari-Matti Latvala-Tomiya Maekawa, με τον Φινλανδό οδηγό να κερδίζει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Κέρδισαν όλες τις Ειδικές Διαδρομές του Σαββάτου και τις τρεις πρώτες ειδικές της Κυριακής. Ωστόσο, το φινάλε αποδείχθηκε ιδιαίτερα αγχωτικό για το πλήρωμα, καθώς δύο Ειδικές Διαδρομές πριν από τον τερματισμό παρουσιάστηκε πρόβλημα στο turbo της Toyota Celica Turbo 4WD ST185. Όμως, έμειναν ψύχραιμοι και κατάφεραν να φτάσουν πρώτοι στον τερματισμό, με το αγωνιστικό να βγάζει καπνούς!

Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Kris Rosenberger-Nicola Januschke Bleicher. Το πλήρωμα του Subaru Impreza 555 οδήγησε κρατημένα το Σάββατο λόγω της αρκετής λάσπης. Στη συνέχεια, όμως, ανέβασαν ρυθμό, κέρδισαν μία Ειδική Διαδρομή και πανηγύρισαν το πρώτο τους βάθρο στο φετινό Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα.

Τρίτοι γενικής και πρώτοι Έλληνες τερμάτισαν οι Αχιλλέας Χριστοδούλου-Κωνσταντίνος Σούκουλης με Mitsubishi Lancer Evo VI. Ταλαιπωρήθηκαν στην αρχή του αγώνα από μια λάθος επιλογή ελαστικών, στη συνέχεια όμως βρήκαν ρυθμό και ανέβηκαν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στο βάθρο του αγώνα.

Οι Gregoire de Mevius-Andre Leyh τερμάτισαν στην τέταρτη θέση με Nissan Sunny GTI-R. O Παγκόσμιος πρωταθλητής της κατηγορίας Ν του 1997 κινήθηκε γρήγορα από την αρχή, πετυχαίνοντας μάλιστα τον πρώτο χρόνο στην τελευταία διαδρομή του αγώνα.

Στον πρώτο τους αγώνα με Mitsubishi Lancer Evo VI, οι Κύπριοι, Πέτρος Παντελή-Αντώνης Χρυσοστόμου κατάφεραν να τερματίσουν στην πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης, αν και αντιμετώπισαν προβλήματα πρώτα με την ανάρτηση στο πρώτο σκέλος και ύστερα με το antilag του Mitsubishi, το οποίο δεν έγινε ποτέ.

Επίσης προβλήματα, κυρίως μηχανικά, αντιμετώπισαν και οι Vojtech Stajf-Veronika Havelkova με την Toyota Celica ST165, για πρώτη φορά σε χωμάτινο αγώνα, ολοκληρώνοντας τελικά τον αγώνα στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης.

Πολύ καλή εμφάνιση και από τους Christophe Jacob-Isabelle Regnier με Ford Escort RS1800 MKII, οι οποίοι τερμάτισαν στην έβδομη θέση της γενικής, στην πέμπτη μεταξύ των πληρωμάτων που βαθμολογούνται στον διεθνή θεσμό και στην πρώτη στην Κατηγορία 3, οδηγώντας γρήγορα και χωρίς ρίσκα.

Μια θέση πιο πίσω και στη δεύτερη θέση της Κατηγορίας 3 βρέθηκαν οι Nemo Mazza-Mauro Marchiori επίσης με Ford Escort RS1800 MKII, ένα πλήρωμα που ακολουθεί φέτος τον θεσμό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος.

Ένατοι γενικής και πρώτοι στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων κατηγοριών 1-4 ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου-Αθανάσιος Σαμαράς με Lancia 037 Rally, ενώ την δεκάδα της γενικής έκλεισαν οι Σπύρος Μουστάκας-Απόστολος Λακασάς στην πρώτη συμμετοχή του οδηγού στην κατηγορία Sporting του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Εκμεταλλευόμενοι τις δυνατότητες του τετρακίνητου Mazda 323 GT-R τα κατάφεραν περίφημα στις λασπωμένες συνθήκες, εντυπωσιάζοντας τους θεατές με τα περάσματά τους.

Στη κατηγορία των 1600 κ.εκ. πρώτοι είναι οι Ιωάννης Παράβαλος-Διονύσης Κολοτούρος με Toyota Corolla AE92, παρά τις αρκετές δυσκολίες που αντιμετώπισαν, ενώ τη νίκη στη κατηγορία των 1300 κ.εκ. κατέκτησαν οι Άκης Λαδιάς-Μιχάλης Πατρικούσης με Toyota Starlet, έχοντας μια ωραία «μάχη» με δυο άλλα Toyota Starlet, αυτά των Γιώργο Μπερτσάτο-Κώστα Κόντο και Μιχάλη Νομικό-Ιωάννη Γιώτη, οι οποίοι συμπλήρωσαν το βάθρο στα 1300 κ.εκ.

Το πιο παλιό αγωνιστικό του αγώνα, ένα Skoda Octavia Super του 1961, με τους Oldrich Kovarik snr-Karel Jiratko, τερμάτισε στη 45η θέση γενικής, κερδίζοντας τους βαθμούς της πρώτης θέσης στην Κατηγορία 1 του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος.

Στον αγώνα συμμετείχαν και τρία πληρώματα από την Θεσσαλονίκη. Οι Νίκος Παυλίδης – Δημήτρης Κουμποτής με Fiat 131 Racing που τερμάτισαν στη 11η θέση της γενικής. Και οι Αντώνης Γκάνος – Πέτρος Κώνστας με Mercedes 190 E 2.3, που τερμάτισαν στην 36η θέση, έχοντας δυο θέσεις πιο πάνω τον υιό του Αλέξανδρο με συνοδηγό την Ουρανία Κυρλαγκίτση και αυτοκίνητο ένα Toyota Starlet EP81.

To Χωμάτινο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων πηγαίνει για τον τρίτο γύρο στη Φινλανδία, με το Lahti Historic Rally 2026, στις 20 – 22 Αυγούστου.

Όσο αφορά στο πρόγραμμα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, αυτό συνεχίζεται με το Ράλλυ Ευβοϊκού, στις 3 – 4 Οκτωβρίου.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Historic Acropolis Rally

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Jari-Matti Latvala – Tomiya Maekawa                                 Toyota Celica ST-185
2. Kristopher Rosenberger – Nicola Bleicher                       Subaru Impreza Gt Turbo
3. Αχιλλέας Χριστοδούλου – Κώστας Σούκουλης        Mitsubishi Lancer Evo VI
4. Gregoire de Mevius – Andre Leyh                                        Nissan Sunny GTI-R
5. Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου               Mitsubishi Lancer Εvo VI
6. Vojtech Stajf – Veronika Havelkova                                     Toyota Celica ST-165
7. Christophe Jacob – Isabelle Regnier                                     Ford Escort RS MK II
8. Nemo Mazza – Mauro Marchioni                                         Ford Escort RS MK II
9. Αλέχανδρος Χριστιδούλου – Θανάσης Σαμαράς              Lancia 037 rally
10. Σπυρίδων Μουστάκας – Απόστολος Λακασάς                 Mazda 323 GT-R

Το άρθρο Ευρ. Πρωτ. Ράλλυ Χώματος Ιστορ. Αυτοκινήτων: 2ος Γύρος – Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις [22 – 24 Μαΐου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Από όμορφες τοποθεσίες της χώρας μας θα διέλθει το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, ο τρίτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity που θα διεξαχθεί από τις 22 έως τις 24 Μαΐου. Συνολικά 43 πληρώματα θα αναμετρηθούν στις 26 Ειδικές Δοκιμασίες Ακριβείας, σε μια απαιτητική διαδρομή που συνδυάζει οδηγική δεξιοτεχνία και απόλυτη ακρίβεια. Η εκκίνηση θα δοθεί στη Λαμία, ενώ ο τερματισμός θα πραγματοποιηθεί στο πιο εμβληματικό σημείο της χώρας, κάτω από τον επιβλητικό βράχο της Ακρόπολης. Ο αγώνας έχει συντελεστή 2.5, γεγονός που προσδίδει αυξημένη βαθμολογική βαρύτητα στους συμμετέχοντες.

Η λίστα συμμετοχών περιλαμβάνει πληρώματα με σημαντικές διακρίσεις στο ενεργητικό τους, ενώ για άλλη μια χρονιά δεν λείπουν συμμετέχοντες από το εξωτερικό. Ένα αυτοκίνητο που χρονολογείται από το 1950 θα οδηγήσουν οι Αλέξανδρος Μπουγιούρης-Έλενα Κανελλοπούλου στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity. Μετά από ένα χρόνο απουσίας, το πλήρωμα επιστρέφει με ένα σπάνιο MG TD, ένα αυτοκίνητο που αναμένεται να κεντρίσει το ενδιαφέρον. Με ένα εξίσου σπάνιο αυτοκίνητο, μία Mercedes-Benz 190 SL του 1955 θα λάβουν μέρος στον αγώνα οι Δημήτρης Μπάκος-Αναστάσιος Τσαγκαράκης, ένα δίδυμο που συμμετείχε και στην περσινή διοργάνωση, ενώ για πρώτη φορά θα εκκινήσουν στον αγώνα οι Ιωάννης Μπαλάσκας-Ιωάννης Κουκουφιλίππου που θα μοιραστούν ένα Volvo 122S του 1962. Με υψηλές βλέψεις θα αγωνιστούν στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity οι πρωταθλητές Ελλάδος του 2025 και νικητές της πρεμιέρας του φετινού πρωταθλήματος, Κυριάκος Φαρμάκης-Μαρία Αθανασοπούλου. Με ένα Volvo 122S του 1963 στα χέρια του, το πλήρωμα είχε ολοκληρώσει τον περσινό αγώνα στην πέμπτη θέση. Πρωταγωνιστικό ρόλο θέλουν να έχουν και φέτος οι Γιώργος Γεωργακόπουλος-Τάσος Δούρος με ένα Morris Mini του 1968, ένα δίδυμο που ανέβηκε στο τρίτο σκαλί του βάθρου στην περσινή διοργάνωση.

Οι Αλέξανδρος Τσέκερης-Σπύρος Καραγιάννης μπορεί να έλειπαν από τον αγώνα πέρυσι, φέτος όμως επιστρέφουν με μία BMW 1600 του 1969, ενώ με ενδιαφέρον αναμένεται η συμμετοχή των Χρήστου Λαμπρόπουλου-Κωνσταντίνου Κλειτσάκη.  Το δίδυμο που τερμάτισε στην πέμπτη θέση στο Rally Monte Vostizza τον Φεβρουάριο, θα έχει στα χέρια του ένα Opel Kadett B Coupe του 1969. Οι Γιώργος Αλεβιζόπουλος-Νίκος Παλυβός με παραστάσεις από αγώνες στο εξωτερικό, έχοντας συμμετάσχει στο Ιστορικό Ράλλυ Μόντε Κάρλο, επιστρέφουν στην κατηγορία Regularity του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, όπου θα αγωνιστούν με μία Porsche 911 T του 1972. Τη δυνατότητα να θαυμάσουν από κοντά μια σπάνια Morgan 4/4 του 1972 θα έχουν όσοι βρεθούν στην Πανηγυρική Εκκίνηση του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις Regularity που θα διεξαχθεί στη Λαμία. Οι Σπύρος Ξανθόπουλος-Δημήτριος Κονταξής θα λάβουν μέρος με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο στον αγώνα, με τον οδηγό να επιστρέφει τρία χρόνια μετά την τελευταία του συμμετοχή. Μόνιμα δίνουν το παρών στον αγώνα τα τελευταία χρόνια οι Κωνσταντίνος Οικονομίδης-Γιώργος Οικονομίδης που θα εκκινήσουν με ένα Autobianchi A112 του 1972. Τη νίκη κατέκτησαν στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity του 2024 οι Βάσος Θεοδοσίου-Κωνσταντίνος Πιπέρος, οι οποίοι θα αγωνιστούν φέτος με στόχο άλλη μια επιτυχία στον αγώνα με μία Lancia Beta Coupe του 1974. Πρωτοεμφανιζόμενοι στη διοργάνωση θα είναι οι Ηλίας και Κωνσταντίνος Μακρής, που θα μοιραστούν μία Lancia Beta Coupe του 1975. Το πλήρωμα θα επιδιώξει να προσαρμοστεί γρήγορα στις απαιτήσεις του αγώνα και να αποκομίσει σημαντική εμπειρία για τη συνέχεια. Δεύτεροι το 2025 στον αγώνα, οι Γεράσιμος Κατοχιανός-Γεώργιος Κατοχιανός θα «κυνηγήσουν» το κάτι παραπάνω φέτος με ένα Ford Escort MKI του 1975, ευελπιστώντας να πετύχουν την πρώτη τους νίκη στη διοργάνωση.

Με πλούσια καριέρα στους δύο τροχούς, αλλά και λάτρης του αυτοκινήτου, ο “Dobermann”, Δημήτρης Παπανδρέου πιστός στο ραντεβού του με το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, θα βρεθεί για άλλη μια χρονιά στην εκκίνηση με μία BMW E21 του 1976 και τον Λεωνίδα Νασόπουλο δίπλα του. Έπειτα από τρεις συνεχόμενες συμμετοχές στην κατηγορία Sporting του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, ο Σάββας Τζιλάβης επιστρέφει φέτος στην κατηγορία Regularity. Την πλοήγηση στο Ford Escort RS 2000 του 1977 θα αναλάβει ο Δημήτρης Λιάκος, με το πλήρωμα να στοχεύει να είναι ανταγωνιστικό στην επιστροφή του στη συγκεκριμένη μορφή αγώνων. Τη δεύτερη φετινή πρωταθληματική τους νίκη θα κυνηγήσουν οι Άρης Γεωργοσόπουλος-Νίκος Κοντοπός που θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός Volkswagen Golf I του 1980, ένα πλήρωμα που έχει συνεχή παρουσία στην πρώτη δεκάδα του αγώνα τα τελευταία χρόνια. Ίδια συνταγή με την περσινή για τους Γιώργο Παρασκευαΐδη-Νικόλαο Δαρζέντα που θα ριχτούν στη μάχη με ένα Ford Escort MKII του 1978, ενώ με ένα Autobianchi A112 του 1981 θα συμμετάσχουν στον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity οι Δημήτριος Τρύφος-Γεωργία Σακαρέλλου. Οι Βασίλης Κεφαλάς-Αλέκος Κοτζιάς θα αγωνιστούν με ένα Volkswagen Golf I του 1980, ενώ με μία Toyota Corolla KE70 του 1982 θα έρθουν στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity οι Ανδρέας Βλαντής-Γιώργος Βλαντής στη δεύτερη συνεχόμενη συμμετοχή τους στον αγώνα. Έτοιμοι να απολαύσουν τα απαράμιλλης φυσικής ομορφιάς τοπία από τα οποία θα διέλθει η διαδρομή είναι οι Δημήτριος και Νικόλαος Μπάκος με ένα Renault 5 Turbo του 1984. Το παρών στην κατηγορία Regularity θα δώσει για άλλη μια χρονιά ο Χρήστος Πασχαλίδης. Για δεύτερη χρονιά θα έχει την καθοδήγηση του Πέτρου Σαλπέα, ο οποίος θα βρίσκεται στο δεξί μπάκετ ενός Toyota Starlet του 1984. Από τη Βουλγαρία έρχονται στη χώρα μας για να αγωνιστούν οι Dimitar Nenov–Stanislava Ilieva, ένα πλήρωμα που πέρυσι τερμάτισε με επιτυχία στην κατηγορία Regularity, οδηγώντας μία Mercedes-Benz 190E του 1984.

Έχοντας την πολύτιμη καθοδήγηση του πρωταθλητή Ελλάδας στους συνοδηγούς το 2024, Μανώλη Δημακαρέα, θα συμμετάσχει ο Χρήστος Διαμαντόπουλος με ένα Volkswagen Golf GTi του 1984, ενώ ένα Toyota Starlet του 1984 θα έχουν στα χέρια τους οι Γιώργος Βλαντής-Κωνσταντίνος Μπαρμπούνης. Νικητές στη διοργάνωση του 2025, οι Christian Crucifix–Agnieszka Bohosiewicz θα αγωνιστούν με στόχο να επαναλάβουν την περσινή τους επιτυχία. Ο πολύπειρος Βέλγος οδηγός με σημαντικές διακρίσεις στο ενεργητικό του θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Peugeot 205 του 1985. Στην πρώτη του συμμετοχή στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity την περσινή χρονιά, ο Αλέξανδρος Βλόντζος έφτασε με επιτυχία στον τερματισμό του αγώνα στους Δελφούς. Φέτος, με νέο συνοδηγό στο Volkswagen Golf GTI του 1985 τον Φίλιππο Βλόντζο θα επιδιώξουν τη διάκριση στην κατηγορία J1. Πέντε χρόνια μετά την τελευταία τους συμμετοχή στον αγώνα, οι Μάνος Παλαβίδης-Μαρία Παλαβίδη θα συμμετάσχουν φέτος με ένα Renault 5 GT Turbo του 1986. Κάθε χρόνο δίνουν το παρών στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity οι Μιχάλης Λαμπρής-Μαρία Σκεπαστιανού και μάλιστα με διαφορετικό αυτοκίνητο. Φέτος, θα συμμετάσχουν στον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity με ένα Trabant P601 του 1986. Ικανό να πρωταγωνιστήσει στην κατηγορία Regularity του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις είναι το μικτό πλήρωμα των Georgi Andonov-Yordanka Andonova. Με αρκετές παραστάσεις από αγώνες στη χώρα μας, το Βουλγαρικό πλήρωμα που θα οδηγήσει μία BMW 533i του 1986 είχε ολοκληρώσει τον αγώνα του 2024 στην τρίτη θέση γενικής. Από τη Βουλγαρία έρχεται στη χώρα μας για να αγωνιστεί στην κατηγορία Regularity του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις ο Vladimir Dimitrov, ο οποίος θα έχει συνοδηγό στο κόκκινο Peugeot 205 του 1987 τον γιο του, Lachezar Dimitrov. Αυτή θα είναι η δεύτερη συμμετοχή του πληρώματος στον αγώνα, καθώς έλαβε μέρος και πέρυσι. Δεύτεροι στο Attica Classic Rally τον περασμένο Μάρτιο, οι Ιωάννης Κυρανάς-Νικόλαος Ευσταθίου θα διεκδικήσουν άλλη μια θέση στο βάθρο των νικητών με ένα Volkswagen Golf GTi του 1990.

Η φετινή συμμετοχή των Αλέξανδρου Δρουλίσκου-Μαθιού Μανσόλα με VW Golf GTi  του 1991 αποτελεί μια από τις πιο ενδιαφέρουσες ειδήσεις του αγώνα, καθώς πρόκειται για δύο από τους κορυφαίους συνοδηγούς στην ιστορία του θεσμού, με σημαντικές περγαμηνές και συμμετοχές σε απαιτητικούς αγώνες Regularity τόσο στην Ελλάδα όσο και στο εξωτερικό. Ο Αλέξανδρος Δρουλίσκος έχει γράψει ιστορία κατακτώντας τη νίκη στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις το 2003, ενώ ο Μαθιός Μανσόλας πέτυχε την αντίστοιχη κορυφαία διάκριση το 2014 – αμφότεροι συνοδηγώντας στο πλευρό του πολυνίκη Γιάννη Κατσαούνη. Το Κυπριακό δίδυμο των Γιώργου Ιωάννου-Ευτύχιου Κομιάτη έρχεται για πρώτη φορά στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, οδηγώντας μία Toyota Corolla του 1991. Να δώσει συνέχεια στο σερί των επιτυχημένων εμφανίσεων του σε Ιστορικά Ράλλυ Ακρόπολις θα επιδιώξει ο Κυριάκος Κοφινάς, ο οποίος θα αγωνιστεί στον τριήμερο αγώνα με μία Lancia Delta HF Turbo του 1991. Οι Νικόλαος Κριτσίκης-Γιώργος Κανελλόπουλος θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός Suzuki Swift GTi του 1991, συνεχίζοντας την παρουσία τους στον αγώνα, ενώ οι Ευάγγελος Χρήστου-Ιωάννα Σιμέλη που προέρχονται από τη Βόρεια Ελλάδα, θα συμμετάσχουν για άλλη μια χρονιά με ένα Nissan Sunny 4×4 του 1992. Με νέο συνοδηγό, τον Arion Abastado θα συμμετάσχει για δεύτερη συνεχή χρονιά στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity ο Akis Abastado. “Όπλο” τους θα είναι μία Toyota Celica STi του 1992.

Εμφάνιση ανάλογη με την περσινή όταν ολοκλήρωσαν τον αγώνα στην κορυφή της κατηγορίας τους θέλουν να επαναλάβουν οι Ιωσήφ Λαγάκης-Νικήτας Τσαλίκης, οι οποίοι θα συμμετάσχουν με ένα λευκό Subaru Legacy του 1992. Για πρώτη φορά θα ζήσουν την εμπειρία της συμμετοχής στον αγώνα οι Jerry Μαρκαντωνάτος-Αλέξανδρος Ρωμανός, έχοντας στα χέρια τους ένα Suzuki Swift GTi του 1993. Οι Νίκος Κατσαΐτης, Κωστής Κατσαΐτης και Αλκιβιάδης Τρίγκας θα μοιραστούν ένα εντυπωσιακό Land Rover Discovery Series 1 (1995) της Κατηγορίας Κ. Με ιδανικό τρόπο ξεκίνησαν τη φετινή χρονιά οι Ηλίας Λαλούσης-Κωνσταντίνος Κοτσίρης ολοκληρώνοντας την προσπάθειά τους στην τρίτη θέση στην πρεμιέρα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity που διεξήχθη τον Φεβρουάριο και θα ριχτούν στη μάχη με τις 26 Ειδικές Δοκιμασίες του αγώνα με ένα Peugeot 306 GTi του 1999. Το νεότερο αυτοκίνητο του αγώνα θα είναι ένα Ford Fiesta Zetec S του 2000 που θα έχουν στα χέρια τους οι Άκης Μέρτινος-Γεράσιμος Κυπραίος. Το πλήρωμα επιστρέφει στη διοργάνωση έχοντας θετικές αναμνήσεις από την τελευταία του συμμετοχή το 2023, όταν κατάφερε να βρεθεί στην κορυφή της γενικής κατάταξης μετά την ολοκλήρωση του πρώτου σκέλους.

Η φετινή έκδοση του αγώνα υπόσχεται μια μοναδική αγωνιστική «Οδύσσεια», οδηγώντας πληρώματα και ιστορικά αυτοκίνητα μέσα από αυθεντικές διαδρομές και περιοχές μακριά από την «πεπατημένη», σε μια εμπειρία που συνδυάζει στρατηγική, ακρίβεια και περιπέτεια. Πρόκειται για διαδρομές οι οποίες τις δεκαετίες του ’60 και του ’70 αποτέλεσαν κομμάτι του θρυλικού Παγκόσμιου Ράλλυ Ακρόπολις και έκτοτε έμειναν σχεδόν ξεχασμένες στο χρόνο. Οι διαδρομές αυτές διαφοροποιούνται από τις κλασικές, κοντινές στην εκκίνηση και επάξια διάσημες ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Ακρόπολις, όπως ο Μπράλος, ο Ταρζάν, η Μοσχοκαρυά, το Παλαιόκαστρο και η Παλαιά Γιαννιτσού. Η φετινή διοργάνωση στρέφεται βαθιά στην αυθεντική ορεινή Ελλάδα, μέσα από τις διαδρομές των Αγράφων, της Αργιθέας, του Αχελώου και της Βράχας. Από το Κλειτσό και τη Νεράιδα, έως το Σαραντάπορο και το Καταφύγι, και από τον Αγραφιώτη και τον Μέγδοβα μέχρι το Ραπτόπουλο, τη Χόχλια και τον Διαβάτη.

Πρόκειται για διαδρομές με ξεχωριστό ιστορικό και φυσικό χαρακτήρα, που παρέμειναν για δεκαετίες μακριά από το αγωνιστικό προσκήνιο και φέτος επιστρέφουν, αναδεικνύοντας μια διαφορετική και αυθεντική πλευρά του Ράλλυ Ακρόπολις. Ουσιαστικά, οι συμμετέχοντες θα ανακαλύψουν ίσως το πιο ανεξερεύνητο και αυθεντικό κομμάτι της Ελλάδας, μέσα από μια διαδρομή απαράμιλλης φυσικής ομορφιάς, εκεί όπου η ιστορία του Ράλλυ Ακρόπολις συναντά την άγρια γοητεία της ελληνικής φύσης. Το Ράλλυ Ακρόπολις, άλλωστε, ήταν πάντα ένας θρυλικός αγώνας όπου η αντοχή και η συνεργασία του πληρώματος ήταν το κλειδί της επιτυχίας.

Ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος για τα εντός Αττικής πληρώματα θα πραγματοποιηθεί την Τετάρτη 20 Μαΐου στο ΙΚΤΕΟ Κόμβος Αμαρουσίου (Γρανικού 2, Μαρούσι) από τις 17:00 έως τις 20:00. Η διαδικασία για τα υπόλοιπα πληρώματα θα λάβει χώρα στην Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας την Παρασκευή 22 Μαΐου από τις 08:00 έως τις 11:00.

Η εκκίνηση του αγώνα θα δοθεί την Παρασκευή 22 Μαΐου στις 13:00 στο χώρο της Πανελλήνιας Έκθεσης Λαμίας, με το πρώτο σκέλος να περιλαμβάνει συνολικά 248 χιλιόμετρα. Στο δεύτερο σκέλος, το Σάββατο 23 Μαΐου, τα πληρώματα θα εκκινήσουν από τη μαγευτική Λίμνη Πλαστήρα και θα καλύψουν συνολικά 350 χιλιόμετρα, ενώ ο αγώνας θα ολοκληρωθεί την Κυριακή 24 Μαΐου, σε ένα σκέλος όπου τα πληρώματα θα καλύψουν συνολικά 394 χιλιόμετρα. Ο τερματισμός θα πραγματοποιηθεί κάτω από τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης. Συνολικά, ο αγώνας περιλαμβάνει 26 δοκιμασίες ακριβείας, οι οποίες θα κρίνουν και τους μεγάλους νικητές της φετινής διοργάνωσης.

Το άρθρο Historic Acropolis Rally 2026 – Regularity: Με 43 συμμετοχές στη δοκιμασία ακριβείας! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Latvala επιστρέφει στις νίκες…

Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις εκτός από το FIA European Historic Rally Championship προσμετράει και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, με αυξημένο συντελεστή. Αποτελεί τον έβδομο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων. Έχουν προηγηθεί έξι αγώνες (δες εδώ), ως επί το πλείστον σε ασφάλτινη επιφάνεια, με τον θεσμό φέτος να απαρτίζεται από συνολικά 10 αγώνες.

Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις είναι χωμάτινος αγώνας με δυο σκέλη και 13 Ειδικές Διαδρομές, με τους πρωταγωνιστές τόσο του ευρωπαϊκού, όσο και του πανελληνίου πρωταθλήματος να είναι παρών και το θέαμα να είναι εξασφαλισμένο.

Ο κορυφαίος αγώνας του είδους στη χώρα μας συγκέντρωσε συνολικά 53 πληρώματα από 11 χώρες. Την Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου έγινε ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των πληρωμάτων και αυτοκινήτων στις εγκαταστάσεις της OMAE (Σπύρου Λούη 1, Μαρούσι, Ποδηλατοδρόμιο ΟΑΚΑ), ενώ η εκκίνηση του αγώνα έγινε το απόγευμα της ίδιας μέρας στις 18.30, κάτω από το επιβλητικό μνημείο της Ακρόπολης.

Στη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης όπου οι ιδιοκτήτες σπάνιων αγωνιστικών αυτοκινήτων του παρελθόντος εκκίνησαν τον συναρπαστικό αυτόν αγώνα…

Καινοτομία του φετινού Ιστορικού Ακρόπολις αποτέλεσε το προαιρετικό για τους αγωνιζόμενους shakedown που έγινε την Πέμπτη 4 Σεπτεμβρίου στην περιοχή της Θήβας. Πιο συγκεκριμένα, οι αγωνιζόμενοι είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν έως τέσσερα περάσματα στην διαδρομή των 4,08 χλμ. και να δοκιμάσουν τα αυτοκίνητά τους λίγες ώρες πριν από το μεγάλο ραντεβού της χρονιάς.

Για άλλη μια χρονιά, το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις περιλαμβάνει στο πρόγραμμα του νυχτερινή Ειδική Διαδρομή, ξυπνώντας μνήμες του παρελθόντος. Πιο συγκεκριμένα, το βράδυ του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου, οι συμμετέχοντες αγωνίστηκαν στην Ειδική Διαδρομή «Άμφισσα», μήκους 11.75 χλμ., υπό το φως των προβολέων, ανεβάζοντας τον βαθμό δυσκολίας του αγώνα.

Επίσης, η κατηγορία 5 αντικατέστησε φέτος την κατηγορία Legends. Η συγκεκριμένη κατηγορία αφορά ιστορικά αυτοκίνητα με ημερομηνία έκδοσης δελτίου αναγνώρισης FIA από την 1η Ιανουαρίου 1993 μέχρι και την 31η Δεκεμβρίου 2000, χωρίς να απαιτείται έκδοση HTP.

Ο τερματισμός του αγώνα πραγματοποιήθηκε στον προαύλιο χώρο του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 17:30 και ακολούθησε η απονομή των επάθλων στο θέατρο Φρύνιχος του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 18:30. Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο.

Νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Jari-Matti Latvala – Jani Hussi, με την Toyota Celica ST 185, οι οποίοι κυριάρχησαν επί ελληνικού εδάφους, επιβεβαιώνοντας την ταχύτητά τους καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα, κερδίζοντας τις 12 από τις 13 Ειδικές Διαδρομές και ξεσηκώνοντας τα πλήθη με τα περάσματά τους!

Ο 40χρονος Φινλανδός με τις περισσότερες εκκινήσεις, 212, σε αγώνες του WRC και με 18 νίκες ακολουθεί φέτος το θεσμό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών. Και ενώ η χρονιά δεν του πήγαινε και τόσο καλά (δυο νίκες και τρεις εγκαταλείψεις από μηχανικά προβλήματα) έρχεται η νίκη στο Ακρόπολις, δίνοντας του ελπίδες για την κατάκτηση του τίτλου.

Για τον Latvala αυτή η νίκη έχει ιδιαίτερη σημασία, αφού το 2013 με συνοδηγό τον Mikka Anttila σε ένα VW Polo R WRC, ήταν και πάλι νικητής στον αγώνα του WRC.

Στις επόμενες θέσεις του βάθρου ανέβηκαν ελληνικά πληρώματα…

Στην δεύτερη θέση οι δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος Ιστορικών και τρίτοι στον περσινό αγώνα, Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας με μία Lancia Delta Integrale 16V οι οποίοι «κοιτάξαν στα μάτια» στην κυριολεξία τους πρωταγωνιστές του θεσμού παίρνοντας την πρώτη τους νίκη στο φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων.

Στην τρίτη θέση του βάθρου τερμάτισαν οι Αχιλλέας Χριστοδούλου – Κωνσταντίνος Σούκουλης οδηγώντας ένα Mitsubishi Lancer Evo VI. Ένα κλαταρισμένο ελαστικό στο πρώτο σκέλος δεν τους πτόησε και πραγματοποίησαν μια εξαιρετική εμφάνιση.

Ένας παλιός γνώριμος του Ράλλυ Ακρόπολις, ο Παγκόσμιος Πρωταθλητής της κατηγορίας Ν δυο φορές (1991 με Mazda 323 GTX & 1992 με Nissan Sunny GTI-R), ο Βέλγος Gregoire De Mevius με συνοδηγό τον Andre Leyh, στο τιμόνι ενός Nissan Sunny GTI – R, ξύπνησε ευχάριστες αναμνήσεις από το 1992 που τερμάτισε 9ος στο Ακρόπολις του WRC. Στο φετινό, Ιστορικό Ακρόπολις, ταλαιπωρήθηκε από πρόβλημα στα φρένα, είχε και ένα κλατάρισμα με αποτέλεσμα να τερματίσει στην 4η θέση.

Στον αγώνα συμμετείχε και ο υιός του, Ghislain de Mevius, που με συνοδηγό τον Johan Jalet σε ένα Mazda 323 GTX, ήταν και φέτος άτυχος (πέρσι εγκατέλειψε ενώ ήταν στην 1η θέση του αγώνα) εγκαταλείποντας στην Ειδική Διαδρομή «Οινοχώρι 1» των 10.02 χλμ. από μηχανικό πρόβλημα, τη στιγμή που ήταν στην 2η θέση της γενικής κατάταξης.

Oι διεκδικητές τώρα του φετινού τίτλου, οι Πολωνοί Maciej Lubiak-Grzegorz Dachowski με την Porsche 911 RS 2.7 τερμάτισαν στην 5η θέση παρά το πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων της Porsche στην τελευταία διαδρομή. Έκαναν έναν «συντηρητικό» αγώνα με άμεσο σκοπό τον τερματισμό και την συγκομιδή βαθμών και το πέτυχαν, αφού παρέμειναν επικεφαλής της βαθμολογίας του Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων.

Πίσω τους, τερμάτισαν οι Will Graham-James O’ Brien με μία BMW M3 E30. Πολύ καλή εμφάνιση από τους Βρετανούς, στην πρώτη τους εμφάνιση στα ελληνικά χώματα.

Έδωσαν «πισωκίνητο» θέαμα και πήραν πολύτιμους βαθμούς για την συνέχεια…

Οι φίλοι μας Κύπριοι Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου -που συμμετέχουν πολύ συχνά στους ελληνικούς αγώνες- οδηγώντας για πρώτη φορά ένα Mitsubishi Lancer Evo II, τερμάτισαν στην 7η θέση παρά το ένα κλαταρισμένο ελαστικό στην ειδική «Ακραίφνιο» των 10.36 χλμ. που τους στέρησε κάποια καλύτερη θέση.

Άλλη μια πολύ καλή εμφάνιση του Enrico Brazzoli, στην πέμπτη του συμμετοχή στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις! Μαζί με τη Martina Musiari στο δεξί μπάκετ της Porsche 911 Carrera RS 2.7, έφτασαν στον τερματισμό, στην όγδοη θέση της γενικής κατάταξης.

Ο Ιταλός οδηγός έχει λάβει μέρος τέσσερις φορές στον αγώνα, ανεβαίνοντας μάλιστα τρεις φορές στο βάθρο και έχοντας αναδειχθεί παράλληλα Πρωταθλητής Ευρώπης Ιστορικών στην Κατηγορία 3 το 2009 και το 2011.

Στην ένατη θέση τερμάτισε το ζεύγος Ernie Graham – Karen Graham με το Ford Escort RS1800. Παρά τις δυσκολίες που συνάντησαν στη φετινή τους παρουσία στη χώρα μας (η έκτη παρακαλώ), το βρετανικό πλήρωμα απόλαυσε κάθε στιγμή του αγώνα και ανανέωσε το ραντεβού του με το Ιστορικό Ακρόπολις για την επόμενη χρονιά.

Για την ιστορία, να σημειώσουμε ότι ο Βρετανός έχει αναδειχθεί δύο φορές Πρωταθλητής Ευρώπης στην Κατηγορία 1 των Ιστορικών. Το 2023, μάλιστα, είχε ανεβεί στο τρίτο σκαλί του βάθρου, ενώ πέρυσι είχε ολοκληρώσει τον αγώνα στην τέταρτη θέση.

Την πρώτη δεκάδα ολοκλήρωσαν οι Pasi Hapulahti – Antti Nordstrom στην πρώτη τους συμμετοχή εκτός Φινλανδίας οδηγώντας ένα Volvo 242. Οι Φινλανδοί τερμάτισαν στους Δελφούς, δηλώνοντας ενθουσιασμένοι από τις απαιτητικές και εντυπωσιακές Ειδικές Διαδρομές της Ελλάδας.

Κλείνοντας, οι Γιώργος Δελαπόρτας – Ευάγγελος Παναρίτης επέστρεψαν στα θετικά αποτελέσματα με το Volkswagen Golf II, κατακτώντας την δεύτερη θέση στον αγώνα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος, την δεύτερη στην ελληνική Κατηγορία 4 και την πρώτη στα προσθιοκίνητα, όταν στην γενική κατάταξη βρέθηκαν στην 11η θέση.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ – SPORTING

1. Jari Matti Latvala – Janni Hussi                                                    Toyota Celica ST185
2. Μάριος Σταφυλοπάτης – Γεώργιος Χατζηρήγας                  Lancia Delta Integrale
3. Αχιλλέας Χριστοδούλου – Κωνσταντίνος Σουκούλης        Mitsubishi Lancer Evo 6
4. Gregoire de Mevius – Andre Leyh                                                Nissan Sunny GTI-R
5. Maciej Lubiak – Grzegorz Dachowski                                           Porsche 911 RS 2.7
6. Will Graham – James O’ Brien                                                          BMW M3 E 30
7. Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου                        Mitsubishi Lancer Evo II
8. Enrico Brazzoli – Martina Musiari                                                       Porsche 911
9. Ernie Graham – Karen Graham                                                    Ford Escort RS 2000
10. Pasi Hapulahti – Antti Nordstrom                                                          Volvo 242

Κατηγορία Regularity

Στον αγώνα συμμετείχε και η κατηγορία Regularity, ένας αγώνας ακρίβειας με την διαδρομή του να περνάει από εννιά Νομούς της χώρας!

Ο τρίτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Regularity, ο οποίος έδινε διπλούς βαθμούς στα πληρώματα αφού είχε συντελεστή 2.

Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος των 49 πληρωμάτων που δήλωσαν συμμετοχή έγινε την Πέμπτη 4 Σεπτεμβρίου επίσης στις εγκαταστάσεις της ΟΜΑΕ στο Μαρούσι (Λεωφόρος Σπύρου Λούη 1 – Ποδηλατοδρόμιο – ΟΑΚΑ ).

Το πρόγραμμα είχε τρία σκέλη και 28 δοκιμασίες ακριβείας: Αθήνα – Κόρινθος / Αρχαία Ολυμπία, Αρχαία Ολυμπία / Καρπενήσι και Καρπενήσι / Δελφοί. Το μήκος του ξεπέρασε τα 1000 χλμ. με την σχεδίαση του και την επιλογή των διαδρομών και των ειδικών δοκιμασιών να γίνεται με γνώμονα το σεβασμό στα ιστορικά αυτοκίνητα.

Νικητές αναδείχθηκαν οι Christian Crucifix – Agnieszka Bohosiewicz με ένα Peugeot 205 του 1985. Ο οδηγός από το Βέλγιο, νικητής της διοργάνωσης και το 2021, ανέλαβε από την αρχή τα ηνία του αγώνα, οδηγώντας σταθερά μέχρι το τέλος, με την πολύτιμη καθοδήγηση της Πολωνής συνοδηγού του.

Με συνολικά 80.4 βαθμούς ποινής, επικράτησαν και στην Κατηγορία J1 η οποία απευθύνεται σε ιστορικά αυτοκίνητα που είναι κατασκευασμένα μεταξύ 1982 και 1987.

Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Γεράσιμος Κατοχιανός-Γεώργιος Κατοχιανός με ένα Ford Fiesta MKI του 1981 (με 88.5 βαθμούς ποινής), τερματίζοντας παράλληλα στη κορυφή της Κατηγορίας Ι (αυτοκίνητα από το 1977 έως και το 1981).

Κέρδισαν αρκετές θέσεις στο δεύτερο σκέλος του αγώνα, το οποίο ήταν το πιο απαιτητικό και την Κυριακή με κατάλληλη στρατηγική κατάφεραν να διατηρηθούν στην δεύτερη θέση.

Οι Γεώργιος Γεωργακόπουλος-Τάσος Δούρος ολοκλήρωσαν το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity στην τρίτη θέση οδηγώντας ένα BLMC Mini του 1968. Το έμπειρο πλήρωμα συγκέντρωσε συνολικά 92.9 βαθμούς ποινής, καταφέρνοντας στις τελευταίες δοκιμασίες του αγώνα να αναρριχηθεί μια θέση στην κατάταξη και να πανηγυρίσει παράλληλα τη νίκη στην Κατηγορία G που απευθύνεται σε αυτοκίνητα μεταξύ του 1966 και του 1971.

Επιτυχημένη κρίνεται η παρουσία των Ιωάννη Κατσαούνη-Ιούλιου Ιατρίδη στο φετινό Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, καθώς το πλήρωμα του Volkswagen Golf I του 1979 ολοκλήρωσε τον αγώνα στην τέταρτη θέση γενικής με 111.6 βαθμούς ποινής. Παράλληλα, τερμάτισε στην δεύτερη θέση της Κατηγορίας Ι.

Μια θέση πιο πίσω στην γενική, βρέθηκαν οι νικητές της Κατηγορίας F, Κυριάκος Φαρμάκης-Μαρία Αθανασοπούλου με 112.2 βαθμούς ποινής. Το πλήρωμα ανέβηκε τέσσερις θέσεις στο τελευταίο σκέλος του αγώνα, συγκεντρώνοντας με αυτόν τον τρόπο, πολύτιμους βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος με ένα Volvo 122S (Amazon) του 1963.

Από τη Βόρεια Ελλάδα και την Λέσχη Κλασσικού Αυτοκινήτου Μακεδονίας (ΛΕΚΑΜ) «κατηφόρισαν» για να συμμετάσχουν και φέτος στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις Regularity, οι Κωνσταντίνος και Γιώργος Οικονομίδης με το κίτρινο Autobianchi A112 του 1972. Τερμάτισαν στην 41η θέση γενικής…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Historic Acropolis Rally

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ – REGULARITY

1. Christian Crucifix – Agnieszka Bohosiewicz                                Peugeot 205
2. Γεράσιμος Κατοχιανός – Γεώργιος Κατοχιανός                     Ford Fiesta
3. Γιώργος Γεωργακόπουλος – Τάσος Δούρος                           BLMC Mini
4. Ιωάννης Κατσαούνης – Ιούλιος Ιατρίδης                                  VW Golf
5. Κυριάκος Φαρμάκης – Μαρία Αθανασοπούλου              Volvo 122S Amazon
6. Βάσος Θεοδωσίου – Κωνσταντίνος Πίπερος                      Lancia Beta Coupe
7. Άρης Γεοργοσόπουλος – Νίκος Κοντοπός                              Fiat 128 Rally
8. Χρήστος Χατζηκωνσταντίνου – Μανώλης Διμακαρέας       VW Golf GTI
9. Ελευθέριος Λιάκος – Δημήτριος Λιάκος                                   Ford Escort
10. Ιωσήφ Λαγάκης – Νικήτας Τσαλίκης                                       Subaru Legacy

Το άρθρο Ευρ. Πρωτ. Ράλλυ Ιστορ. Αυτοκινήτων: 7ος Γύρος – Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις [05 – 07 Σεπτεμβρίου 2025] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, ο έβδομος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων πλησιάζει!

Ο κορυφαίος αγώνας του είδους στη χώρα μας συγκέντρωσε συνολικά 53 πληρώματα από 11 χώρες, τα οποία το απόγευμα της Παρασκευής 5 Σεπτεμβρίου θα περάσουν από τη ράμπα της εκκίνησης κάτω από το επιβλητικό μνημείο της Ακρόπολης. Τα φημισμένα ελληνικά χώματα είναι έτοιμα να φιλοξενήσουν από τις 5 έως τις 7 Σεπτεμβρίου τους πρωταγωνιστές τόσο του Ευρωπαϊκού, όσο και του Πανελληνίου πρωταθλήματος με το θέαμα στις 13 Ειδικές Διαδρομές του αγώνα να είναι εξασφαλισμένο.

Η ποιότητα των συμμετοχών είναι υψηλού επιπέδου, με τη σχετική λίστα να περιλαμβάνει οδηγούς και αυτοκίνητα που έχουν αφήσει έντονο αποτύπωμα στην ιστορία των αγώνων αυτοκινήτου. Κατέχοντας το ρεκόρ με τις περισσότερες εκκινήσεις σε αγώνες του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, ο Jari-Matti Latvala έρχεται στη χώρα μας για να αγωνιστεί στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις και αναμένεται να ξεσηκώσει τα πλήθη με τα περάσματά του. Ο 40χρονος Φινλανδός με 18 νίκες σε αγώνες του WRC ακολουθεί φέτος το θεσμό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών, με συνοδηγό στη μαύρη Toyota Celica Turbo 4WD την Jani Hussi. Η χρονιά, ωστόσο, μόνο εύκολη δεν είναι μέχρι στιγμής για τον πρώην αστέρα του WRC, καθώς παρά τις δύο νίκες στην αρχή της σεζόν, τρεις συνεχόμενες εγκαταλείψεις από μηχανική βλάβη έχουν δυσκολέψει σημαντικά την προσπάθειά του για την κατάκτηση του τίτλου. Να «καταδιώξουν» το Φιλανδικό δίδυμο θα επιδιώξουν οι άτυχοι του περσινού αγώνα, Ghislain de Mevius–Johan Jalet που επιστρέφουν στα Ελληνικά χώματα. Με το Mazda 323 GTX θα κυνηγήσουν τη νίκη, κάτι που δεν κατάφεραν την περσινή χρονιά κι ενώ ήταν στην πρωτοπορία για το μεγαλύτερο διάστημα του αγώνα. Εκμεταλλευόμενοι τις ατυχίες των κυριότερων αντιπάλων τους, οι γνωστοί μας από την περσινή συμμετοχή τους στον αγώνα, Maciej Lubiak–Grzegorz Dachowski βρίσκονται επικεφαλής στη βαθμολογία του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος και φέτος ευελπιστούν η τύχη να είναι με το μέρος τους στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Οι Πολωνοί που έχουν μαζέψει βαθμούς σε όλους σχεδόν τους αγώνες του θεσμού φέτος, θα οδηγήσουν μία ανανεωμένη Porsche 911 Carrera RS 2.7.

Από εκεί και πέρα, να «κοιτάξουν στα μάτια» τους πρωταγωνιστές του θεσμού θα επιδιώξουν οι τρίτοι στον περσινό αγώνα, Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας. Οι δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος Ιστορικών, θα έχουν στα χέρια τους μία Lancia Delta Integrale 16V, με την οποία θα κυνηγήσουν την πρώτη τους νίκη στο φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ιστορικών αυτοκινήτων. Συνέχεια στις θετικές τους εμφανίσεις θέλουν να δώσουν επί Ελληνικού εδάφους οι Will Graham–James O’ Brien με μία BMW M3 E30. Η σταθερότητα του 29χρονου Βρετανού στη φετινή χρονιά, τον φέρνει μέχρι στιγμής στη δεύτερη θέση στην κατάταξη του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος και στόχος του στα κακοτράχαλα Ελληνικά χώματα, στα οποία συμμετέχει για πρώτη φορά, είναι να παραμείνει στο δρόμο και να προσθέσει πολύτιμους βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος. Κάτι αντίστοιχο θα επιδιώξει και ο πατέρας του Will, Ernie Graham, ο οποίος με συνοδηγό τη γυναίκα του, Karen, έρχεται για άλλη μια φορά στη χώρα μας. Ο …«φιλέλληνας» Βρετανός που έχει αναδειχθεί δύο φορές Πρωταθλητής Ευρώπης στην Κατηγορία 1 των Ιστορικών, θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Ford Escort RS1800 MKII, στην έκτη συμμετοχή του σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Το 2023, μάλιστα, είχε ανεβεί στο τρίτο σκαλί του βάθρου, ενώ πέρυσι είχε ολοκληρώσει τον αγώνα στην τέταρτη θέση. Φέτος, προηγείται στο Έπαθλο των 1600 κ.εκ. και θέλει στη χώρα μας να σφραγίσει τον τίτλο. Γνώριμος των Ελλήνων φίλων του αθλήματος είναι ο Enrico Brazzoli που θα οδηγήσει στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις μία Porsche 911, με συνοδηγό την Martina Musiari. Ο Ιταλός οδηγός έχει λάβει μέρος τέσσερις φορές στον αγώνα, ανεβαίνοντας μάλιστα τρεις φορές στο βάθρο των νικητών και έχοντας αναδειχθεί παράλληλα Πρωταθλητής Ευρώπης Ιστορικών στην Κατηγορία 3 το 2009 και το 2011. Ελπίδες για διάκριση έχουν οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου-Αθανάσιος Σαμαράς που φέτος θα αγωνιστούν με μία Lancia Delta Integrale. Κύριο μέλημα του πληρώματος είναι να διατηρηθεί στην κορυφή της βαθμολογίας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων και γιατί όχι να διεκδικήσει το κάτι παραπάνω στον αγώνα, εκμεταλλευόμενο την εμπειρία του. Αντίστοιχα, με παραστάσεις κυρίως από αγώνες της πατρίδας τους, οι Γάλλοι Bertrand Metivier – Fabrice Garin θα βρεθούν για πρώτη φορά στη χώρα μας, οδηγώντας ένα Ford Escort RS1600 MKI, με το οποίο συμμετέχουν φέτος σε ολόκληρο το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα. Νωρίς τελείωσε η προσπάθεια των Γιώργου Δελαπόρτα-Βαγγέλη Παναρίτη στον αγώνα του 2024, με το δίδυμο να θέλει επιτέλους ένα θετικό αποτέλεσμα με το Volkswagen Golf II GTi που θα έχει στα χέρια του. Με το αγαπημένο τους Ford Escort RS2000 MKII θα περάσουν τη ράμπα της εκκίνησης κάτω από τη σκιά του Ιερού Βράχου της Ακρόπολης οι Ιωάννης Τσαλαματάς-Νίκος Μπαμπαλής που πέρυσι έφτασαν στην πηγή αλλά δεν ήπιαν νερό, εγκαταλείποντας την προσπάθειά τους δύο ειδικές πριν την ολοκλήρωση του αγώνα.

Σε άγνωστα λημέρια θα βρεθούν οι Φινλανδοί Pasi Hapulahti – Antti Nordström, καθώς για τον οδηγό αυτός θα είναι ο πρώτος αγώνας εκτός πατρίδας. Το πλήρωμα θα βρεθεί στα μπάκετ ενός Volvo 242, με στόχο να συνδυάσει την ταχύτητα με το θέαμα και να αφήσει θετικές εντυπώσεις στο ελληνικό κοινό. Από το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, όμως, δεν θα μπορούσαν να λείπουν και οι Siegfried Mayr – Renate Mayr. Το γερμανικό πλήρωμα του Volvo 240, που γνώρισε τον αγώνα το 2023, δηλώνει ενθουσιασμένο για τις εντυπωσιακές χωμάτινες ειδικές της Ελλάδας και διεκδικεί φέτος με αξιώσεις τον τίτλο στην κατηγορία 3 του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος. Με ελληνικές ρίζες, ο Evangelos Andrea Farmakakis θα αγωνιστεί για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στη διοργάνωση, με τον πολύπειρο Giovanni Bernacchini στο δεξί μπάκετ ενός Ford Escort RS2000 MKII. Πέρυσι είχαν σταθεί άτυχοι, καθώς δύο κλαταρίσματα τους ανάγκασαν να εγκαταλείψουν και φέτος θέλουν όσο τίποτε άλλο να φτάσουν στον τερματισμό στους Δελφούς. Τέταρτος στο περσινό Acropolis Rally Legends, ο Σταύρος Αναμολίδης δίνει και φέτος το παρών, αυτή τη φορά με ένα Peugeot 205 Rallye. Συνοδηγός του σε αυτή την προσπάθεια θα είναι ο Ηλίας Παναγιωτούνης.

Οι Παναγιώτης Παραδείσης και Μιχάλης Φράγκου αφήνουν προσωρινά το τιμόνι του Renault Clio Rally3, με το οποίο ακολουθούν φέτος το θεσμό του Κυπέλλου Χώματος, για να επιστρέψουν στο αγαπημένο τους Ford Escort RS1800 MKII. Το πλήρωμα στοχεύει να σπάσει την κακοδαιμονία που το ακολουθεί, καθώς στις δύο τελευταίες διοργανώσεις δεν κατάφερε να ολοκληρώσει τον αγώνα. Εκ διαμέτρου αντίθετη είναι η πορεία του Γιώργου Παραδείση στα Ιστορικά Ράλλυ Ακρόπολις, με τον οδηγό να τερματίζει τα τελευταία χρόνια ψηλά στην κατάταξη, έχοντας μάλιστα ανεβεί στο τρίτο σκαλί του βάθρου το 2022. Συνοδηγός του στο Ford Escort MKI θα είναι ο Πλούταρχος Στεργίου. Με νέο αυτοκίνητο θα κάνει την εμφάνισή του ο Παναγιώτης Κουτσίκος. Άτυχος το 2022 και το 2023 στον αγώνα, ο οδηγός που συμπληρώνει φέτος 50 χρόνια εμπλοκής στο χώρο των αγώνων, θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός τετρακίνητου Ford Sierra RS Cosworth με συνοδηγό τον Νίκο Πετρόπουλο. Με ίδιο αυτοκίνητο θα δώσουν το παρών στον διεθνή αγώνα οι Χαράλαμπος Μπουσούνης-Νικόλαος Γιαννόπουλος, ένα πλήρωμα που παρά τη μικρή του εμπειρία από το χώρο, παρουσιάζει σημαντική βελτίωση στην απόδοση του το τελευταίο διάστημα, με αποκορύφωμα τη δεύτερη θέση στην κατηγορία των Ιστορικών στο πρόσφατο Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας. Δυναμική επιστροφή στο χώρο για τον «Sassos», ο οποίος έπειτα από σχεδόν δύο χρόνια αποχής, θα λάβει μέρος με ένα τετρακίνητο Subaru Legacy και τον Αλέξανδρο Ματαλιωτάκη δίπλα του.

Από τη μακρινή Αυστραλία έρχεται για να συμμετάσχει στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ο Darryn Snooks με συνοδηγό τον αδερφό του, Steuart Snooks. Θα βρεθούν πίσω από το τιμόνι ενός Ford Escort RS 1800 MKII με το οποίο αγωνίστηκαν στο πρόσφατο Lahti Historic Rally. Από τη χώρα της Ωκεανίας θα έρθουν και οι Phil Thomas–Cody Richards με ίδιο αυτοκίνητο, προκειμένου να ζήσουν την εμπειρία της συμμετοχής σε έναν από τους πιο κλασικούς αγώνες του Ευρωπαϊκού πρωταθλήματος. Με στόχο τους πρώτους τους βαθμούς στο φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα θα αγωνιστούν οι Ιωάννης Παράβαλος-Διονύσης Κολοτούρος με την ανανεωμένη εμφανισιακά Toyota Corolla AE92, με τους Δημήτρη Παύλο Μελά-Στάθη Βαρδαξή να ρίχνονται στη μάχη με το χρονόμετρο με μία Porsche 911 Carrera RS 3.0. Άλλη μια συμμετοχή σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις για το μικτό πλήρωμα των Χαράς Μωραΐτη-Δημήτρη Αμαξόπουλου που δεν κινήθηκε άσχημα στους δύο πρώτους αγώνες του Πρωταθλήματος Ιστορικών, οδηγώντας μία Toyota Corolla KE30. Παράλληλα, οι Θεόδωρος Καλαμαράς-Δημήτρης Λαμπράκης ξανασμίγουν στα μπάκετ ενός Toyota Starlet 1300 KP61, με το πλήρωμα να θέλει να δώσει συνέχεια στο επιτυχημένο σερί τερματισμών που έχει καταγράψει στον αγώνα. Με Ford Escort RS2000 MKI θα συμμετάσχουν στον διήμερο αγώνα οι Δημήτρης Τρίκαρδος-Νικόλαος Μανούσκος που πέρυσι δεν ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους, ενώ με ίδιο αυτοκίνητο θα λάβουν μέρος οι Πέτρος Βασιλόπουλος-Παναγιώτης Κουκλιαμπής, με τον οδηγό να προέρχεται από το χώρο των Regularity και να έχει μεταπηδήσει στην κατηγορία Sporting τα τελευταία τρία χρόνια. Το «μικρόβιο» των αγώνων δεν φεύγει εύκολα και αυτό το ξέρει καλά ο Κωνσταντίνος Λαδιάς, ο οποίος μετά από 30 χρόνια αποχής από το χώρο, επέστρεψε το 2023 και φέτος απέκτησε ένα Toyota Starlet με το οποίο ακολουθεί τους χωμάτινους αγώνες του πρωταθλήματος. Στο δεξί μπάκετ θα βρίσκεται ο έμπειρος Μιχάλης Πατρικούσης. Ο Κωνσταντίνος Κοφινάς επιστρέφει στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις έπειτα από ένα χρόνο απουσίας, έχοντας δίπλα του στη λευκή Toyota Corolla AE86 τον Λάμπρο Ζωγράφο. Η πρώτη γνωριμία των Ιωάννη Καλαϊτζιάν-«Μαριάννα Καλογηράτου» με τη χωμάτινη επιφάνεια έγινε τον Ιούνιο του 2022, χρονιά αναγέννησης του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Έκτοτε το πλήρωμα δίνει κάθε χρόνο το παρών στη διοργάνωση και φέτος θα έχει στα χέρια του ένα Fiat Ritmo Abarth 125 TC. Με σύμμαχο την εμπειρία από τον περσινό αγώνα, ο Γιώργος Μπερτσάτος επιστρέφει φέτος με νέα «συνταγή», οδηγώντας ένα Toyota Starlet και έχοντας δίπλα του τον Κώστα Κόντο ως συνοδηγό. Στα «βαθιά» έπεσαν το 2023 οι Σάββας Τζιλάβης-Γιώργος Δημόπουλος, καθώς ο πρώτος τους αγώνας ράλλυ ήταν το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, στις δυσκολίες του οποίου ανταπεξήλθαν με επιτυχία. Φέτος δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν από τον αγώνα, στον οποίο θα οδηγήσουν ένα Ford Escort RS2000 MKI. Από την άλλη, για πρώτη φορά θα εκκινήσει σε Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ο Παναγιώτης Γκλιάτης, έχοντας την καθοδήγηση του Ιπποκράτη Παλαπάνογλου, με το πλήρωμα να μοιράζεται τα μπάκετ μιας Toyota Corolla TE37. Ο Γιώργος Ντόντος, που είχε την ευκαιρία να δοκιμάσει ένα σύγχρονο αυτοκίνητο στο πρόσφατο ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις, επιστρέφει φέτος στην ιστορική εκδοχή του αγώνα, με Nissan Cherry και τον Νίκο Ιντζόγλου δίπλα του.

Ένας οδηγός που πρωταγωνιστούσε στα πρωταθλήματα της δεκαετίας του ’70, ο “Siro”, επέστρεψε φέτος στην ενεργό δράση, έπειτα από 20 χρόνια απουσίας και θα κάνει την εμφάνισή του στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με ένα Ford Escort MKII. Συνοδηγός του θα είναι ο Γρηγόρης Ανδριανόπουλος, με τον οποίο είχαν συμμετάσχει στον αγώνα το 2004, κατακτώντας τότε την τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης. Παράλληλα, οι Αλέξανδρος Παπανδρέου-Δημήτρης Ριζόπουλος θα οδηγήσουν ένα Toyota Starlet 1300 KP61 με στόχο να φτάσουν για τρίτη συνεχόμενη χρονιά στον τερματισμό του αγώνα, ο οποίος φέτος θα φιλοξενηθεί στους Δελφούς. Οι Κωνσταντίνος Καπουρελάκος-Γεωργία Ζαμπέλη θα συμμετάσχουν με ένα Toyota Starlet EP81, με το οποίο είχαν κατακτήσει την τρίτη θέση της δικίνητης κατηγορίας στο Acropolis Rally Legends του 2024. Με μία Toyota Celica TA22 θα αγωνιστεί στο έκτο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις της καριέρας του ο Δημήτρης Χρήστου, έχοντας συνοδηγό τον Γιώργο Σκορδυλάκη. Παράλληλα, αν και έκανε τα πρώτα του βήματα στο χώρο των αγώνων σε ασφάλτινο τερέν, ο Πάτροκλος Κανσός δεν άργησε να μεταπηδήσει στη χωμάτινη επιφάνεια και φέτος θα εκκινήσει για τρίτη φορά στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με μια BMW 320/6 και τον Κωνσταντίνο Βερυκάκη δίπλα του. Με μεγάλη εμπειρία από το χώρο των Ιστορικών αυτοκινήτων, οι Λυμπέρης Παπάζογλου-Μαρία Νικολοπούλου θα αγωνιστούν με ένα Skoda Favorit, με το οποίο συμμετείχαν και στην περσινή διοργάνωση. Παρών στον αγώνα δηλώνουν και οι Παντελής Αντωνόπουλος-Μαρία Καλλίτση με το Ford Escort RS2000 MKII που θέλουν διακαώς να φτάσουν στον τερματισμό του αγώνα, ύστερα από τρεις ανεπιτυχείς προσπάθειες. Άλλα δύο πληρώματα από το εξωτερικό θα λάβουν μέρος στον έβδομο γύρο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ, με τους Thomas Kubler–Petro Ortigao να έρχονται στη χώρα μας με ένα σπάνιο Mercedes-Benz 500 SL και τους Ιταλούς Pietro Turchi–Carlo Lazzerini με ένα Fiat 125 Special του 1969. Στην κατηγορία National, καθώς δεν διαθέτουν πιστοποίηση ιστορικότητας (HTP) στο Datsun 160J, θα συμμετάσχουν οι Φινλανδοί Ilkka Kalmanlehto-Jaana Salopuro, οι οποίοι 10 μήνες μετά τη συμμετοχή τους στο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις του 2024, θα ξαναφορέσουν φόρμα και κράνος για να αγωνιστούν στις χωμάτινες ειδικές διαδρομές της χώρας μας.

Από εκεί και πέρα, συνολικά 8 αυτοκίνητα της κατηγορίας 5 (P2000) θα λάβουν μέρος στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις. Αίσθηση προκαλεί η συμμετοχή του παλιού γνώριμου των Ελλήνων φιλάθλων και δύο φορές Πρωταθλητή της κατηγορίας Ν στο WRC, Gregoire De Mevius, ο οποίος θα βρεθεί στο φετινό PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με ένα Nissan Sunny GTI-R. Η εικόνα του Βέλγου οδηγού πίσω από το τιμόνι του συγκεκριμένου αγωνιστικού ξυπνά αναμνήσεις, καθώς το 1992 είχε τερματίσει με αυτό στην 9η θέση της γενικής κατάταξης στο Ράλλυ Ακρόπολις. Συνοδηγός του θα είναι ο Andre Leyh, με τον οποίο φιλοδοξεί να ξεσηκώσει τα πλήθη που θα βρεθούν στις ειδικές διαδρομές του αγώνα. Με συνεχή παρουσία στα ελληνικά χώματα τα τελευταία χρόνια, ο Κύπριος Πρωταθλητής στη χώρα του το 2019, Πέτρος Παντελή θα αγωνιστεί στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις με ένα Mitsubishi Lancer Evo II και τον Αντώνη Χρυσοστόμου δίπλα του. Ο νεαρός Αχιλλέας Χριστοδούλου, νικητής του περσινού Acropolis Rally Legends θα συμμετάσχει και φέτος με ένα Mitsubishi Lancer έκτης γενιάς, αυτή τη φορά με τον Κωνσταντίνο Σούκουλη στο δεξί μπάκετ, με στόχο τη νίκη στην κατηγορία του. Στο τρίτο σκαλί του βάθρου στο Acropolis Rally Legends του 2024 ανέβηκε ο Κυριάκος Βυτόγιαννης, ο οποίος φέτος θα αγωνιστεί στο PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις έχοντας δίπλα του τον γιο του, Νικόλαο Βυτόγιαννη, στο μπλε Subaru Impreza GT της Κατηγορίας 5. Την παρουσία των ιαπωνικών αυτοκινήτων ενισχύουν και οι Ιωάννης Ποτουρίδης – Νίκος Ντούρας, που θα βρεθούν στις ελληνικές ειδικές με το εντυπωσιακό Subaru Impreza 555, με τον οδηγό να επιστρέφει στην ενεργό δράση. Άλλο ένα πλήρωμα που θα αγωνιστεί στη συγκεκριμένη κατηγορία είναι αυτό των Στέλιου Γιαμαλάκη-Νίκου Σάμιου με το λευκό Ford Escort RS Cosworth του οδηγού, ενώ τη δική τους μάχη θα δώσουν οι δύο δικίνητοι συνδυασμοί. Ο Μανώλης Παναγιωτόπουλος με τεράστια εμπειρία από το χώρο, καθώς ξεκίνησε την αγωνιστική του καριέρα τη δεκαετία του ’70 θα βρεθεί πίσω από το τιμόνι ενός Toyota Yaris, με την καθοδήγηση του Μάνου Αχτίδα, ενώ με ίδιο αυτοκίνητο θα ριχτούν στη μάχη του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις οι Κωνσταντίνος Παπαδογεώργος-Θάνος Παπαγεωργίου.

Η δράση θα ξεκινήσει το απόγευμα της Πέμπτης 4 Σεπτεμβρίου με τη διεξαγωγή προαιρετικού shakedown για τους συμμετέχοντες. Η διαδικασία θα εκκινήσει στις 16:00 και θα πραγματοποιηθεί στην περιοχή της Θήβας. Την Παρασκευή 5 Σεπτεμβρίου στις 18:00, θα πραγματοποιηθεί η καθιερωμένη Πανηγυρική Εκκίνηση, με φόντο τον Παρθενώνα, ενώ νωρίτερα θα έχει προηγηθεί ο Διοικητικός και Τεχνικός Έλεγχος στις Εγκαταστάσεις του Ολυμπιακού Αθλητικού Κέντρου Αθηνών (ΟΑΚΑ). Τα αγωνιστικά θα διανυκτερεύσουν στο ΟΑΚΑ και θα εκκινήσουν το πρωί του Σαββάτου 6 Σεπτεμβρίου για τις 7 ειδικές διαδρομές που απαρτίζουν το απαιτητικό πρώτο σκέλος του αγώνα. Πιο συγκεκριμένα, οι συμμετέχοντες θα αγωνιστούν στην Ειδική Διαδρομή «Ασωπία» (14,16 χλμ.) και εν συνεχεία θα κατευθυνθούν στην Ειδική Διαδρομή «Θήβα» (14,96 χλμ.), η οποία αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι τόσο του Ιστορικού, όσο και του σύγχρονου Ράλλυ Ακρόπολις τα τελευταία χρόνια. Το πρόγραμμα της ημέρας περιλαμβάνει, επίσης, την Ειδική Διαδρομή «Ακραίφνιο» (10,36 χλμ.), πριν την ανασυγκρότηση, η οποία θα λάβει χώρα στην Αλίαρτο. Θα ακολουθήσουν οι Ειδικές Διαδρομές «Ελικώνας» (8,06 χλμ.), «Μαυρονέρι» (13,37 χλμ.) και «Παρνασσός» (13,71 χλμ.), γνωστές από την περσινή διοργάνωση του αγώνα. Το πρώτο σκέλος ολοκληρώνεται με την «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), η οποία θα διεξαχθεί υπό το φως των προβολέων και εν συνεχεία τα αγωνιστικά θα διανυκτερεύσουν στην πόλη της Ιτέας, η οποία θα στεγάζει και το Service Park.

Το πρωί της Κυριακής 7 Σεπτεμβρίου, οι συμμετέχοντες του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, θα αγωνιστούν και πάλι στην Ειδική Διαδρομή «Άμφισσα» (11,75 χλμ.), αυτή τη φορά υπό το φως του ήλιου και στη συνέχεια θα κατευθυνθούν στις Ειδικές Διαδρομές «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Θα ακολουθήσει ενδιάμεσο service στην Αμφίκλεια, με το μενού να περιλαμβάνει στη συνέχεια τις Ειδικές Διαδρομές «Ελάτεια-Ζέλι» (11,65 χλμ.) και «Αμφίκλεια» (13,89 χλμ.). Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις ολοκληρώνεται με την Ειδική Διαδρομή «Οινοχώρι» (10,02 χλμ.).

Ο τερματισμός του αγώνα θα πραγματοποιηθεί στον προαύλιο χώρο του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 17:30 και θα ακολουθήσει η Απονομή στο Θέατρο Φρύνιχος του Ευρωπαϊκού Συνεδριακού Κέντρου Δελφών στις 18:30.

Το PΕΜΑ Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις απαρτίζεται από συνολικά 13 Ειδικές Διαδρομές που καλύπτουν 157,69 αγωνιστικά χιλιόμετρα. Το συνολικό μήκος του αγώνα είναι 689,73 χιλιόμετρα.

Χορηγός ονομασίας του φετινού αγώνα είναι η εταιρεία PEMA, η οποία εξειδικεύεται στην παροχή ολοκληρωμένων λύσεων ανεφοδιασμού με καύσιμα και λιπαντικά, εξυπηρετώντας πλοία σε παγκόσμιο επίπεδο. Μέσω ενός ισχυρού δικτύου προμηθευτών και στρατηγικών συνεργασιών, διασφαλίζει άμεση, αξιόπιστη και ποιοτική εξυπηρέτηση 24 ώρες το 24ωρο, 7ημέρες την εβδομάδα – είτε πρόκειται για ανεφοδιασμό σε πολυσύχναστα λιμάνια είτε για παράδοση σε απομακρυσμένα σημεία. Με παγκόσμια εμβέλεια και πελατοκεντρική προσέγγιση, η PEMA είναι ο συνεργάτης που φροντίζει να παραμένετε πάντα σε εγρήγορση.

Πολύτιμη βοήθεια στους οργανωτές παρέχουν φέτος η Περιφέρεια Αττικής, η Περιφερειακή Ενότητα Βοιωτίας και η Περιφερειακή Ενότητα Φωκίδας. Στο πλευρό του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις, βρίσκονται επίσης, ο Δήμος Αθηναίων, ο Δήμος Θηβαίων, ο Δήμος Τανάγρας, ο Δήμος Λεβαδέων, ο Δήμος Δελφών, ο Δήμος Ορχομενού, ο Δήμος Αμφίκλειας-Ελάτειας και ο Δήμος Αλιάρτου.

Χορηγός επικοινωνίας είναι η Cosmote TV, η οποία τα τελευταία χρόνια δίνει το παρών σε όλες τις διοργανώσεις του μηχανοκίνητου αθλητισμού στη χώρα μας.

Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25FIA), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.

Το άρθρο Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις: Με 53 συμμετοχές από 11 χώρες! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, ένας θεσμός που θεσπίστηκε για πρώτη φορά το 2002 ως Κύπελλο, περιλαμβάνει φέτος έξι αγώνες, τόσο σε ασφάλτινο, όσο και σε χωμάτινο τερέν. Το PEMA Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις αποτελεί τον τέταρτο γύρο του Πρωταθλήματος, με αυξημένο συντελεστή 3, γεγονός που θα ευνοήσει όσους φέρουν θετικό αποτέλεσμα στον διεθνή αυτόν αγώνα που θα διεξαχθεί από τις 5 έως τις 7 Σεπτεμβρίου.

Η Χαλκίδα φιλοξένησε την πρεμιέρα του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων, με το ασφάλτινο Ράλλυ Ευβοϊκού να διεξάγεται στις 4 Μαΐου, συγκεντρώνοντας 11 συμμετοχές στην κατηγορία των Ιστορικών. Παρά τη μικρή του εμπειρία από το χώρο των ράλλυ, ο Γιώργος Τσακανίκας, έχοντας δίπλα του τον Απόστολο Μακάριο, οδήγησε εντυπωσιακά το Ford Sierra RS Cosworth 4×4 και ανέβηκε στο υψηλότερο σκαλί του βάθρου. Παντός εδάφους οι Γιώργος Παραδείσης-Πλούταρχος Στεργίου (Ford Escort MKI) κινήθηκαν με το πλάι με το Ford Escort MKI, τερματίζοντας δεύτεροι, ξεπερνώντας στο τέλος το εμπόδιο των Αλέξανδρου Χριστοδούλου-Αθανάσιου Σαμαρά (Lancia Stratos) που κατέλαβαν την τρίτη θέση στα Ιστορικά. Μια θέση πιο πίσω βρέθηκαν οι Κωνσταντίνος και Ανδρέας Κοφινάς με Alfa Romeo Alfetta GTV, τερματίζοντας εμπρός από τους Δημήτρη Παύλο Μελά-Στάθη Βαρδαξή με Porsche 911. Οι δύο φορές Πρωταθλητές Ελλάδος στα Ιστορικά, Μάριος Σταφυλοπάτης-Γιώργος Χατζηρήγας εγκατέλειψαν την προσπάθειά τους νωρίς από μηχανική βλάβη που αντιμετώπισαν στη Lancia Delta Integrale.

Η συνέχεια του θεσμού δόθηκε στα τέλη Μαΐου, αυτή τη φορά σε χωμάτινη επιφάνεια. Το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας προσέλκυσε 26 «στολίδια» του παρελθόντος, με τα πληρώματα να δίνουν τη δική τους μάχη στις τρεις ειδικές διαδρομές του αγώνα. Στα Ιστορικά επικράτησαν οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου-Αθανάσιος Σαμαράς, οι οποίοι βγήκαν αλώβητοι από τα 56 αγωνιστικά χιλιόμετρα με τη λευκή Lancia Delta HF Integrale. Την καλύτερη εμφάνισή τους έκαναν οι Χαράλαμπος Μπουσούνης-Νικόλαος Γιαννόπουλος, καταλαμβάνοντας τη δεύτερη θέση με το Ford Sierra RS Cosworth 4×4, αφήνοντας ένα λεπτό πιο πίσω τους Ιωάννη Τσαλαματά-Νικόλαο Μπαμπαλή με Ford Escort MKII. Για μόλις τρία δευτερόλεπτα έμειναν εκτός βάθρου οι τέταρτοι, Δημήτρης Παύλος Μελάς-Στάθης Βαρδαξής με την Porsche 911 Carrera RS. Τους ακολούθησαν οι Χαρά Μωραΐτη-Δημήτρης Αμαξόπουλος (Toyota Corolla KE30) και οι Δημήτρης Τρίκαρδος-Νίκος Μανούσκος με Ford Escort MKI.

Το Ηπειρωτικό Ράλλυ, ο τρίτος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων δεν προσμέτρησε εν τέλει στο θεσμό, καθώς δεν συμπληρώθηκε ο απαιτούμενος αριθμός εκκινούντων. Το μοναδικό πλήρωμα που συμμετείχε στην κατηγορία των Ιστορικών, ήταν αυτό των Αλέξανδρου Χριστοδούλου-Αθανάσιου Σαμαρά με μια Lancia Stratos HF.

Ο αυξημένος συντελεστής 3 του PEMA Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις θα αποτελέσει πόλο έλξης για πολλούς συνδυασμούς, οι οποίοι θα επιδιώξουν να συλλέξουν όσο το δυνατόν περισσότερους βαθμούς στη μάχη του πρωταθλήματος, η οποία είναι σε εξέλιξη. Από τις 5 έως τις 7 Σεπτεμβρίου, σας περιμένουμε στα βουνά για να χειροκροτήσετε τις προσπάθειες των Ελληνικών πληρωμάτων!

Στην επίσημη ιστοσελίδα του αγώνα (www.historicacropolis.gr) και στον Ηλεκτρονικό Πίνακα Ανακοινώσεων (https://webapp.sportity.com/channel/ACR25FIA), μπορείτε να ενημερώνεστε για όλα τα νέα του PΕΜΑ Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις.

Το άρθρο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων 2025: Στην πιο κρίσιμη καμπή! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.