Ο Στεργιάδης και το Citroen DS3 έκλεψαν την παράσταση στην ανηφόρα στο Ζαγκλιβέρι…

Η καρδιά του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην Β. Ελλάδα χτύπησε στο Ζαγκλιβέρι. Η 17η Ανάβαση Ζαγκλιβερίου επέστρεψε δυναμικά και σηματοδότησε την έναρξη του Κυπέλλου Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος 2026, το διήμερο 18 – 19 Απριλίου.

Διοργανωτής ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης (Α.Ο.Θ.) που «έστησε» για άλλη μια φορά έναν από τους πιο αγαπημένους και τεχνικούς αγώνες του ημερολογίου. Η διαδρομή της «ανηφόρας» των 4.35 χλμ., που συνδέει το Ζαγκλιβέρι με τα Πετροκέρασα έδωσε θέαμα στους θεατές, καθώς οι οδηγοί προσπαθούσαν να πετύχουν τον ταχύτερο ατομικό τους  χρόνο στα δύο σκέλη της ανάβασης.

Ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος οδηγών και αυτοκινήτων έγινε το Σάββατο το πρωί από τις 09:00 έως τις 12:00 στην κεντρική πλατεία Ζαγκλιβερίου. Στις 13:00 ξεκίνησαν τα επίσημα χρονομετρημένα δοκιμαστικά, με τρία περάσματα. Την Κυριακή το πρωί στις 11:00 ξεκίνησε η μάχη με το χρονόμετρο, ενώ η Απονομή Επάθλων πραγματοποιήθηκε το μεσημέρι στις 14:30 στην κεντρική πλατεία Ζαγκλιβερίου.

Η λίστα των συμμετοχών έφθασε το νούμερο 33, από οκτώ αγωνιστικά σωματεία από όλη την Β. Ελλάδα (Λ.Α. Βέροιας, ΛΑΜΚΕ, Α.Σ.ΠΙΣ Νέο Ρύσιο, Ο.Φ.Α Δράμας, Σ.Μ.Α. Βελβεντού και ΑΛΕ Ξάνθης), με τον Α.Ο.Θ. να έχει τις 11 από αυτές.

Ένα νούμερο (33), που από μόνο του εγγυάται συναγωνισμό και πολύ δράση…

Παρά την πρόσκαιρη βροχή που δυσκόλεψε το έργο οδηγών και μηχανικών το Σάββατο κατά τη διάρκεια των δοκιμαστικών, η ημέρα του αγώνα αποζημίωσε τους πάντες, με τον ήλιο να λάμπει και το πλήθος των θεατών να κατακλύζει τη διαδρομή.

Οι θεατές κατέκλυσαν το βουνό από πολύ νωρίς, πολλοί μάλιστα εκ των οποίων βρίσκονταν στις θέσεις τους αρκετά πριν την επίσημη ώρα κλεισίματος του δρόμου, δημιουργώντας μια «ζεστή» και ενθουσιώδη ατμόσφαιρα.

Κατηγορία Ν

Η κατηγορία που όλοι οι συμμετέχοντες αγωνίστηκαν με Peugeot 106 S16. Στην 1η Θέση νικητής αναδείχθηκε ο Αθανάσιος Αποστολίδης της ΑΛΕΞάνθης με χρόνο 6:17.78. Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Γεώργιος Καραφύλλιας του Α.Ο.Θ. με χρόνο 6:28.48 και το βάθρο της κατηγορίας συμπλήρωσε ο Πρόεδρος της ΑΛΠτολεμαΐδας, Δημήτρης Κεχαγιάς, με χρόνο 6:44.39.

Κατηγορία Α

Στην κατηγορία με τον μεγαλύτερο συναγωνισμό, την πρώτη θέση πήρε ο Αθανάσιος Στεργιάδης από την ΛΑΒέροιας με το γνωστό Citroen DS3, σημειώνοντας συνολικό χρόνο 5:46.19. Είναι και ο άτυπος νικητής του αγώνα με καλύτερο χρόνο στο δεύτερο ανέβασμα με 2′.52”.770.

Ο Γιώργος Γεροδήμος από τον Α.Ο.Θ. με Renault Clio κατέλαβε τη δεύτερη θέση με χρόνο 6:03.57. Παρά την «στιγμή» που είχε στο πρώτο ανέβασμα, πραγματοποίησε μια εκπληκτική αντεπίθεση στο δεύτερο σκέλος, σημειώνοντας και τον απόλυτο χρόνο ημέρας, με 2′.52”.350.

Τρίτος τερμάτισε ακόμη ένα μέλος της ΛΑ Βέροιας ο Γιώργος Στεργιάδης (αδελφός του νικητή) με Peugeot 106 S16 και χρόνο 6:09.71.

Ομάδα Ε

Άλλη μια κατηγορία με πολύ συναγωνισμό ήταν αυτή της Ε. Ο Αχιλλέας Λάκης από τον Α.Ο.Θ μετά από αρκετό χρονικό διάστημα απόχης επέστρεψε με το γνωστό Peugeot 306, παίρνοντας τη νίκη με τον πολύ καλό συνολικό χρόνο 5:56.05, που τον φέρνει στην άτυπη δεύτερη θέση γενικής του αγώνα.

Πίσω του, έγινε μάχη για τις υπόλοιπες θέσεις του βάθρου με τελικό δεύτερο οδηγό της κατηγορίας να είναι ο Πρόεδρος του Α.Ο.Θ., Βασίλειος Φυγκιώρης, με την Opel Ascona B και χρόνο 6:07.31, που οδήγησε γρήγορα προσφέροντας θέαμα.

Σε απόσταση αναπνοής ακολούθησε ο Πέτρος Μίγκος της ΑΣΠΙΣ Νέου Ρυσίου, με το Opel Corsa B, ο οποίος με χρόνο 6:08.97 έχασε τη δεύτερη θέση για μόλις 1,6 δευτερόλεπτα (!), ενώ μόλις 29 δέκατα πίσω του, στην 4η θέση βρέθηκε ο «νεαρός» Ιωάννης Ρακιτζής του ΟΦΑΔράμας με Peugeot 206 και χρόνο 6:09.26, επιβεβαιώνοντας τον συναγωνισμό που υπήρχε στη κατηγορία.

Στην 5η θέση τερμάτισε άλλος ένας «νεαρός», ο Ευάγγελος Μιχαήλ Γιαλούρης από τον Α.Ο.Θ., με Suzuki Swift και χρόνο 6:13.96. Και οι δυο είναι από τα νέα παιδιά που έχουν έρθει στο μηχανοκίνητο αθλητισμό και δείχνουν από την οδήγηση τους -αλλά και από τον χαρακτήρα τους- ότι το μέλλον είναι μαζί τους.

Formula Saloon

Η δύναμη των κινητήρων είναι το  χαρακτηριστικό της κατηγορίας. Ο Ιορδάνης Κυριαζίδης από τον ΟΦΑΔράμας με Skoda Fabia, με μια αλάνθαστη οδήγηση κατέκτησε την 1η θέση με χρόνο 6:12.78.

Στη δεύτερη θέση ανέβηκε ο Βασίλης Καντερής της ΑΣΠΙΣ Νέου Ρυσίου με Toyota Corolla, σημειώνοντας 6:21.84. Και την τριάδα συμπλήρωσε ο Οδυσσέας Μηνίδης από την ΣΜΑΒελβεντού με το Mini Cooper και χρόνο 6:23.62.

Βέβαια να πούμε ότι ο Ιωάννης Τριανταφύλλου (ΣΜΑΒελβεντού) με το Peugeot 106 S16 έκανε μια πολύ καλή εμφάνιση, αλλά είχε μια «άτυχη στιγμή» στο δεύτερο σκέλος που του κόστισε πολύ σε χρόνο. Έχασε το βάθρο για μόλις 33 εκατοστά του δευτερολέπτου, ολοκληρώνοντας τον αγώνα σε 6:23.95.

Drift

Και στο τέλος έρχεται το «γλυκό»… Τρεις οδηγοί, όλοι από την ΑΣΠΙΣ Νέου Ρυσίου, επέλεξαν να προσφέρουν πλούσιο θέαμα, ανεβαίνοντας ολόκληρη τη διαδρομή με εντυπωσιακές πλαγιολισθήσεις και πολύ καπνό από τα ελαστικά, παίρνοντας και το χειροκρότημα των θεατών. Ο Δημήτριος Ζαχαριάδης με Toyota Starlet, ο Θωμάς Δημόπουλος με BMW M3 και ο Ιωάννης Φουντούκης με Mercedes 190E.

Στην δύσκολη αυτή αγωνιστική περίοδο για την Β. Ελλάδα, μετά την κατάργηση του Κυπέλλου Ράλλυ Β. Ελλάδος, ο Α.Ο.Θ. διοργάνωσε με επιτυχία έναν αγώνα με γνώμονα την ασφάλεια και το θέαμα, με την συμμετοχή των αγωνιζομένων να είναι ιδιαίτερα υψηλή, όπως και η προσέλευση των θεατών σε ένα διήμερο με έντονο αγωνιστικό παλμό.

Ένας αγώνας που χαρακτηρίστηκε από την πλειονότητα των συμμετεχόντων ως ένας από τους πιο όμορφους και άρτια οργανωμένους της χρονιάς. Όλοι οι άνθρωποι της οργάνωσης, από τον Αλυτάρχη μέχρι και τον τελευταίο κριτή έδωσαν τον καλύτερο τους εαυτό για την επιτυχία του αγώνα, όταν οι οδηγοί επέδειξαν εξαιρετικό ήθος και υποδειγματικό φίλαθλο πνεύμα καθ’ όλη τη διάρκεια του διημέρου.

Ήταν συγκινητικό να βλέπει κανείς τους οδηγούς να χειροκροτούν την προσπάθεια κάθε συναθλητή τους, με τα ανάλογα πειράγματα πάντα στο πλαίσιο του “Fair Play” και των εξαιρετικά φιλικών σχέσεων που τους συνδέουν.

Αυτό το κλίμα αλληλοσεβασμού είναι που κάνει τον μηχανοκίνητο αθλητισμό να ξεχωρίζει από τα άλλα αθλήματα. Ευχόμαστε και ελπίζουμε ότι και οι υπόλοιποι αγώνες του ημερολογίου θα έχουν την ίδια αίσια έκβαση, ή και ακόμη καλύτερη, για να μην χάσουμε τον μοναδικό θεσμό που έχουμε πια στην Β. Ελλάδα, αυτό των αναβάσεων.

Το Κύπελλο Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος μεταφέρεται στη μαγευτική Μαγνησία, για τον επόμενο σταθμό του θεσμού, που είναι η Ανάβαση Πηλίου, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 9 – 10 Μαΐου 2026, από τον Όμιλο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Θεσσαλίας (ΟΜΑΘ).

Το άρθρο Κυπ. Αναβάσεων Β. Ελλάδος: 1ος Γύρος – 17η Ανάβαση Ζαγκλιβερίου [18 – 19 Απριλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Με τη λίστα των συμμετοχών να αριθμεί 33 κορυφαίους οδηγούς και τα αγωνιστικά οχήματα να δέχονται τις τελευταίες ρυθμίσεις, η 17η Ανάβαση Ζαγκλιβερίου είναι έτοιμη να προσφέρει μοναδικό θέαμα!

Ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης (Α.Ο.Θ.) ολοκληρώνει τις προετοιμασίες του, με την καρδιά του μηχανοκίνητου αθλητισμού να χτυπά το προσεχές Σάββατο 18 και την Κυριακή 19 Απριλίου 2026.

Η «Μάχη» των Group N: Τα θρυλικά Peugeot 106 S16 στην αφετηρία!

Η δράση ξεκινά με την κατηγορία των Normal (Ν) αυτοκινήτων, η οποία αποτελεί παραδοσιακά το «φυτώριο» αλλά και το πεδίο των πιο οριακών αναμετρήσεων, καθώς οι περιορισμένες μετατροπές που επιτρέπει η FIA αναδεικνύουν την ικανότητα των οδηγών.

Φέτος, η κατηγορία αποκτά μονοσήμαντο χαρακτήρα με τρεις συμμετοχές, όλες με το εμβληματικό Peugeot 106 S16. Πιο συγκεκριμένα, την αυλαία του αγώνα θα ανοίξει ο Αποστολίδης Αθανάσιος (ΑΛΕΞάνθης), φέροντας το νούμερο 1 στις πόρτες του. Ακολουθεί ο Καραφύλλιας Γεώργιος, εκπροσωπώντας τον διοργανωτή Α.Ο.Θ., ενώ την τριάδα συμπληρώνει ο Κεχαγιάς Δημήτριος, ο οποίος πέρα από το αγωνιστικό τιμόνι, αναλαμβάνει πρόσφατα και τα ηνία της Α.Λ.Π. ως νεοεκλεγείς πρόεδρος.

Ομάδα Α: Ταχύτητα και Τεχνική σε δύο Κλάσεις!

Περνώντας στην Ομάδα Α, όπου οι τεχνικές παρεμβάσεις είναι εκτενέστερες, το ενδιαφέρον κορυφώνεται με έξι συμμετοχές που χωρίζονται σε δύο υποκατηγορίες:

• Κλάση Α6 (έως 1600 κ.εκ.): Η μάχη των 1600αριών αναμένεται συναρπαστική με τέσσερις δυνατούς συνδυασμούς. Ο Καρλιώτης Κωνσταντίνος (Α.Ο.Θ.) δίνει το σύνθημα με ένα πανίσχυρο Citroen Saxo VTS. Ο Στεργιάδης Γιώργος (Λ.Α. Βέροιας) ακολουθεί με το γνώριμο Peugeot 106 S16, ενώ τη σκυτάλη παίρνουν οι Ξενοκώστας Σταύρος (ΑΛΕΞάνθης) και Λάμπογλου Σωτήρης (Α.Ο.Θ.), αμφότεροι με τα αξιόπιστα Peugeot 106 S16, υποσχόμενοι περάσματα στο όριο.
• Κλάση Α7: Η κατηγορία ολοκληρώνεται με δύο εντυπωσιακά αυτοκίνητα που αναμένεται να κερδίσουν τις εντυπώσεις. Αναλυτικότερα, ο Γεροδήμος Γεώργιος (Α.Ο.Θ.) με το μυώδες Renault Clio και ο Στεργιάδης Αθανάσιος (Λ.Α. Βέροιας) με το σύγχρονο και ταχύτατο Citroen DS

Ομάδα Ε: Η Εθνική Κατηγορία των Μεγάλων Συγκινήσεων!

Περνώντας στην Ομάδα Ε, την κατηγορία όπου η ελευθερία των μετατροπών επιτρέπει στα αγωνιστικά να ξεδιπλώσουν όλη τους τη δύναμη, οι συμμετοχές υπόσχονται πλούσιο θέαμα και χωρίζονται σε τέσσερις διαφορετικές κλάσεις:

• Κλάση Ε9 & Ε10: Η δράση ξεκινά με τους Λακόρτε Ευθύμιο (Peugeot 106 Rallye – Α.Ο.Θ.) και Γιαλούρη Ευάγγελο-Μιχαήλ (Suzuki Swift – Α.Ο.Θ.) στην Ε9. Στην πολυπληθή Ε10, η μάχη θα δοθεί ανάμεσα στους: Μίγκο Πέτρο (Opel Corsa B – ΑΣΠΙΣ), Καρατσομπαλίδη Δημήτρη (Peugeot 206 – Ο.Φ.Α.Δ.), Ξενοκώστα Χρήστο (Peugeot 106 S16 – ΑΛΕΞάνθης), Ρακιντζή Γιάννη (Peugeot 206 – Ο.Φ.Α.Δ.).
• Κλάση Ε11 & Ε12Δ: Η ιστορία του motorsport αναβιώνει στην Ε11 με τον Ατματζίδη Κωνσταντίνο (Ο.Φ.Α.Δ.) στο τιμόνι του θρυλικού Volkswagen Golf MK1 και τον Λάκη Αχιλλέα (Α.Ο.Θ.) με το Peugeot 306, όταν την κατηγορία κλείνει με την επιβλητική Opel Ascona B ο νυν Πρόεδρος του Α.Ο.Θ., Φυγκιώρης Βασίλειος, δίνοντας το παράδειγμα της αγωνιστικής δράσης. Στην τελευταία κλάση της κατηγορίας (Ε12Δ), τα βλέμματα αναμένεται να μαγνητίσουν: Ο Χολέβας Δημήτριος (ΣΜΑΒ) με το εντυπωσιακό, δικίνητο Renault 5 και ο Ηλίας Βασίλειος (ΛΑΜΚΕ) με το κλασικό Opel-Vauxhall Kadett.

Formula Saloon: Η Πολυπληθέστερη Κατηγορία και το Drift Show!

Η Formula Saloon κλέβει τις εντυπώσεις, όχι μόνο λόγω των 13 συμμετοχών της, αλλά και της τεράστιας ποικιλίας οχημάτων που υπόσχονται ακραίες επιδόσεις:

• Ατμοσφαιρικά & Δυναμικά: Την αυλαία ανοίγει ο Αναγνωστάκης Κωνσταντίνος (Suzuki Swift – Α.Ο.Θ.), για να δώσει τη σκυτάλη στους Τερζόπουλο Ευστράτιο (Honda Civic EP3 ΣΜΑΒ) και Τριανταφύλλου Ιωάννη με το χαρακτηριστικό κίτρινο Peugeot 106 S16 (ΣΜΑΒ). Ακολουθούν οι Τζίκος Πασχάλης (Citroen AX – ΑΣΠΙΣ) και Νιζάμης Πέτρος (Skoda 130RS – Α.Ο.Θ.), προσφέροντας μια σπάνια νότα κλασικής αγωνιστικής ομορφιάς.
• FST2 (Δικίνητα Turbo) & Μεγάλοι Κυβισμοί: Στην υποκατηγορία των υπερτροφοδοτούμενων δικίνητων, το «παρών» δίνουν οι: Παπακωνσταντίνου Θωμάς (Opel Kadett – Α.Ο.Θ.), Δαλακάκης Κωνσταντίνος (Renault Megane – Ο.Φ.Α.Δ.), Καντερής Βασίλειος (Toyota Corolla – ΑΣΠΙΣ), Μηνίδης Οδυσσέας (Mini Cooper – ΣΜΑΒ), Κυριαζίδη Ιορδάνης (Skoda Fabia – Ο.Φ.Α.Δ.)

Το «Επιδόρπιο» του Θεάματος…

Το «γλυκό» της ημέρας έρχεται από τρία αυτοκίνητα που θα καλύψουν τα τέσσερα χιλιόμετρα της διαδρομής, προσφέροντας απλόχερα πλαγιολισθήσεις και καπνό. Οι φίλοι του Drift θα απολαύσουν τους: Ζαχαριάδη Δημήτριο (Toyota Starlet – ΑΣΠΙΣ), Δημόπουλο Θωμά (BMW M3 – ΑΣΠΙΣ), Φουντούκη Ιωάννη (Mercedes 190E – ΑΣΠΙΣ)

Η Ανάβαση σε Αριθμούς…

Η δυναμική της φετινής διοργάνωσης αντικατοπτρίζεται στα επίσημα στοιχεία, που αναδεικνύουν τη 17η Ανάβαση Ζαγκλιβερίου ως ένα σημείο συνάντησης για όλη τη Βόρεια Ελλάδα:

• 33 Συμμετοχές: Ένα γεμάτο grid που εγγυάται ασταμάτητη δράση.
• 8 Αθλητικά Σωματεία: Ευρεία εκπροσώπηση από όλη την επικράτεια.
• Οικοδεσπότης Α.Ο.Θ.: Με 11 συμμετοχές (33% του συνόλου), ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης δίνει βροντερό «παρών».
• Φιλοξενούμενες Λέσχες: Η Α.Σ.ΠΙΣ. (Νέο Ρύσιο) ηγείται των φιλοξενούμενων με έξι συμμετοχές, ακολουθούμενος από τον Ο.Φ.Α. Δράμας με πέντε και τον Σ.Μ.Α. Βελβεντού με τέσσερις συμμετοχές.

Το άρθρο 17η Ανάβαση Ζαγκλιβερίου 2026: Έχουμε αγώνα! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η Anagnostakis Racing Team, με την πολύτιμη υποστήριξη της Suzuki A.R.S. Αναγνωστάκης Ανταλλακτικά-Αυτοκίνητα και της Lukoil – Mech Distributors Greece and Cyprus, ανακοίνωσε με ιδιαίτερη χαρά και ενθουσιασμό τη συμμετοχή της στο Κύπελλο Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος της φετινής χρονιάς.

Ο Κώστας Αναγνωστάκης είναι ένας από τους παλαιότερους εν ενεργεία αγωνιζόμενους, με πολυετή παρουσία και σημαντική εμπειρία στους ελληνικούς αγώνες. Η σταθερή του πορεία, η αγωνιστική του συνέπεια και η αγάπη του για το άθλημα τον καθιστούν μια από τις πιο αναγνωρίσιμες μορφές του χώρου, ενώ για τη φετινή σεζόν, θα αγωνιστεί με το ανανεωμένο Suzuki Swift Sport, ένα αυτοκίνητο που έχει δεχθεί σημαντικές βελτιώσεις ώστε να ανταποκριθεί στις απαιτήσεις του θεσμού.

Το Κύπελλο Αναβάσεων Βορείου Ελλάδος 2026 περιλαμβάνει συνολικά πέντε γύρους-αναβάσεις, που θα διεξαχθούν σε διαφορετικές τοποθεσίες και ημερομηνίες (δες εδώ), προσφέροντας ποικιλία διαδρομών και προκλήσεων για τους συμμετέχοντες.

Η αρχή θα γίνει αυτό το Σαββατοκύριακο (18 και 19 Απριλίου) με την 17η Ανάβαση Ζαγκλιβερίου, η οποία είναι μία από τις ιστορικές αναβάσεις του θεσμού, όταν επιπρόσθετα είναι και από τις πιο «τεχνικές», με αποτέλεσμα να έχει ιδιαίτερο αγωνιστικό ενδιαφέρον.

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Ανάβαση Ζαγκλιβερίου: Η θρυλική «ανηφόρα» επιστρέφει!

Η Anagnostakis Racing Team έχει θέσει υψηλούς στόχους για τη φετινή χρονιά, επιδιώκοντας να έχει μια ανταγωνιστική παρουσία σε όλους τους αγώνες του κυπέλλου. Με σωστή προετοιμασία, τεχνική υποστήριξη και ομαδικό πνεύμα, η ομάδα φιλοδοξεί να διεκδικήσει αξιόλογες επιδόσεις και να προσφέρει όμορφες στιγμές στους φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Παράλληλα, η συμμετοχή στο κύπελλο δεν αφορά μόνο την αγωνιστική διάκριση, αλλά και τη συνέχιση της παράδοσης και της παρουσίας της ομάδας στους ελληνικούς αγώνες, ενώ η στήριξη των συνεργατών και χορηγών αποτελεί βασικό πυλώνα για τη συνέχιση αυτής της προσπάθειας, δίνοντας τη δυνατότητα στην ομάδα να εξελίσσεται και να παραμένει ενεργή στο χώρο.

Το άρθρο Η Anagnostakis Racing Team στην 17η Ανάβαση Ζαγκλιβερίου! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η χρονιά τελείωσε με τις εξατμίσεις να βρυχώνται και πάλι στις στροφές της θρυλικής ανηφόρας…

Μετά από 14 χρόνια, οι άνθρωποι του Α.Ο.Θ. ανασταίνουν την θρυλική Ανάβαση Ζαγκλιβερίου!

ΔΕΙΤΕ ΑΚΟΜΗ: Ανάβαση Ζαγκλιβερίου: Η θρυλική «ανηφόρα» επιστρέφει!

Η φετινή έκδοση του αγώνα ήταν αφιερωμένη στο Μελέτη Καρατεκίδη. Αρωγός και πολύτιμη βοήθεια προσφέρει ο Δήμος Λαγκαδά ενώ στο πλευρό του Α.Ο.Θ. (Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης) βρίσκονται για άλλη μια χρονιά η Ελληνική Αστυνομία, η Πυροσβεστική Υπηρεσία με τα κατά τόπους κλιμάκια τους, που διασφαλίζουν υψηλές υπηρεσίες ασφαλείας και ιατρικής περίθαλψης. Έτσι, ο τελευταίος γύρος για το Κύπελλο Αναβάσεων Β. Ελλάδος έγινε στη σφικτή ανηφορική διαδρομή των 4.200 μέτρων στο Ζαγκλιβέρι. Στις στροφές του έχουν δοθεί πολύ μεγάλες μάχες με το χρονόμετρο ανάμεσα σε Πρωταθλητές και μη…

Το Σάββατο 22 Νοεμβρίου το πρωί στις 08.00, έγινε ο τεχνικός και διοικητικός έλεγχος των 32 αυτοκινήτων και των οδηγών που δήλωσαν συμμετοχή, στον χώρο στα pits, ενώ αμέσως μετά ξεκίνησαν οι χρονομετρημένες δοκιμές. Ο αγώνας ξεκίνησε την Κυριακή το πρωί στις 11.00 με το πρώτο σκέλος, ενώ η τελετή απονομής των επάθλων στους νικητές έγινε το απόγευμα στην κεντρική πλατεία του Ζαγκλιβερίου.

CAT 4

Για τη κατηγορία 4, ο Θάνος Αποστολίδης με το Peugeot 106 είχε χαρακτηριστεί ως φαβορί για τη νίκη έπειτα από τις τρεις περιόδους των χρονομετρημένων δοκιμών του Σαββάτου, κάτι που επιβεβαίωσε και στον αγώνα, αφού σημείωσε τον καλύτερο χρόνο και στα δυο σκέλη, και κατέκτησε τη νίκη στη κατηγορία.

Στη δεύτερη θέση τερμάτησε ο παλιός γνώριμος των αναβάσεων, Μάκης Λακόρτε με Peugeot 106 Rallye 1.3, ενώ τρίτος ήρθε ο Δημήτρης Καρατσομπαλίδης επίσης με Peugeot 106

Πολύ καλή εμφάνιση στο ντεμπούτο του ο Σωτήρης Γεροθανάσης (στην πρώτη του εμφάνιση πίσω από το τιμόνι ενός Toyota Yaris) που είδε τη σημαία του τερματισμού στη τέταρτη θέση, υπό το άγρυπνο βλέμμα του πατέρα Σάκη. Το μήλο κάτω από την μηλιά θα πέσει…

Ένας ακόμη γόνος παλιού αγωνιζόμενου ήταν ο Βαγγέλης Γιαλούρης με το Suzuki Swift. Ενώ το Σάββατο έκανε τα χρονομετρημένα, την Κυριακή δεν μπόρεσε να ξεκινήσει τον αγώνα από σπασμένο ημιαξόνιο.

CAT 3

Η μάχη της ημέρας έγινε στη κατηγορία 3, με τρεις οδηγούς να παλεύουν για τη νίκη. Νικητής της κατηγορίας αναδείχθηκε τελικά ο Σταύρος Ξενοκώστας, με Peugeot 106, ο οποίος σημείωσε και τη δεύτερη καλύτερη επίδοση της ημέρας στην άτυπη γενική κατάταξη.

Ο Απόστολος Προδρομίδης, με ίδιο αυτοκίνητο, παρόλο που σημείωσε τον καλύτερο χρόνο στο πρώτο σκέλος του αγώνα, δεν κατάφερε να διατηρήσει το προβάδισμα που είχε αποκτήσει και περιορίστηκε στη δεύτερη θέση, μόλις 1.8 δεύτερα μακριά από τη κορυφή.

Ο Γιώργος Στεργιάδης με το κίτρινο Peugeot 106, πίεσε τους δυο πρώτους και στα δυο σκέλη, ολοκληρώνοντας τη προσπάθεια του στην τρίτη θέση, 0.37 δέκατα πίσω!

Να σημειώσουμε ότι στην 4η θέση της κατηγορίας και στην πρώτη της Ε/10, τερμάτισε ο Γιάννης Ρακιτζής, με το Peugeot 206, του πατέρα Γρηγόρη, κάνοντας μια πολύ καλή εμφάνιση.

CAT 2

O Γιώργος Γεροδήμος ήταν o αδιαφιλονίκητος νικητής της κατηγορίας, σημειώνοντας τη καλύτερη επίδοση στα χρονομετρημένα δοκιμαστικά αλλά κάνοντας και τον χρόνο ημέρας. Ο οδηγός του Renault Clio R3T, ήταν ο μοναδικός που έσπασε το φράγμα των τριών λεπτών, που του χάρισε τη νίκη στη κατηγορία CAT2 και παράλληλα την πρώτη θέση στην άτυπη γενική κατάταξη του αγώνα.

Μετά από πολλά χρόνια απουσίας, ο Πέτρος Μίγκος βρέθηκε πίσω από το τιμόνι του νέου του αγωνιστικού, ενός Opel Corsa Β GSi, καταφέρνοντας να τερματίσει στη δεύτερη θέση της κατηγορίας.

Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο Γιώργος Κοντονίνας με ένα Peugeot 306, ενώ άτυχος στάθηκε ο Πρόεδρος της διοργανώτριας λέσχης (Α.Ο.Θ.) Βασιλης Φυγκιώρης με το γνωστό Opel Ascona B, αφού δεν μπόρεσε να ξεκινήσει την Κυριακή από μηχανικό πρόβλημα.

CAT 1

Ο Θανάσης Καλιγκος πραγματοποίησε ένα μοναχικό αγώνα στη κατηγορία 1, πίσω από τo τιμόνι ενός Ford Sierra Cosworth.

FSA

Πρώτος τερμάτισε ο Βαγγέλης Παπατριανταφύλλου με το επίσης γνωστό κόκκινο Opel Ascona, ενώ δεύτερος ήταν ο Πέτρος Νιζάμης με το Ιστορικό Skoda 130RS και τρίτος ο Θωμάς Δημόπουλος με BMW M3.

FSA2L

Στη κατηγορία Formula Saloon μέχρι δύο λίτρα, νικητής αναδείχθηκε ο Γιάννης Τριανταφύλλου, με Peugeot 106.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισε ο Στράτος Τερζόπουλος με Honda Civic Type R, ενώ στην τρίτη θέση βρέθηκε ο «γερόλυκος – παππούς» Αντώνης Μπαξεβανάκης με το Mitsubishi Colt.

Ένας ακόμη νέος αγωνιζόμενος που κάνει τα πρώτα του βήματα στις αναβάσεις, ο Σάββας Κουγιουμτζόγλου με Nissan Micra K12 τερμάτισε στην 4η θέση, ενώ ο Πασχάλης Τζίκος δεν μπόρεσε να τερματίσει μετά από πρόβλημα που παρουσιάστηκε στο Citroen AX.

FST2

O Θωμάς Παπακωνσταντίνου με το Opel Kadett επικράτησε στη κλάση FST2, ενώ ο Σπύρος Μπουχαγιάρ μπορεί να ανέβηκε με το Toyota Corolla πλαγιολισθαίνοντας ολόκληρη τη «θρυλική ανηφόρα», αλλά αυτό δεν τον περιόρισε να σημειώσει το δεύτερο χρόνο της κλάσης FST2, ενώ ανάμεσα στους άτυχους, ήταν και ο Οδυσσέας Μηνίδης που αντιμετώπισε πρόβλημα στο Mini Cooper.

Το άρθρο Κύπ. Αναβάσεων. Β. Ελλάδος: 6ος Γύρος – 16η Ανάβαση Ζαγκλιβερίου [22 – 23 Νοεμβρίου 2025] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η αγαπημένη ανάβαση πρωταθλητών – αγωνιζομένων επιστρέφει στο Κύπελλο Αναβάσεων Β. Ελλάδος!

Οργανωτής όπως πάντα ο Α.Ο.Θ. (Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης). Το μήκος της είναι 4.200 χλμ., σφικτή, ανηφορική, με 37 στροφές και με τις φουρκέτες να κάνουν την διαφορά…

Τεχνική και «δύσκολη» αλλά και όμορφη η ανάβαση μέσα στο απαράμιλλο φυσικό τοπίο, με αρκετό «στήθωμα», κάνοντας τα δυνατά αγωνιστικά αυτοκίνητα να ξεχωρίζουν.

Η διαδρομή της Ανάβασης Ζαγκλιβερίου, έχει χρησιμοποιηθεί και ως Ειδική Διαδρομή σε Ράλλυ Θερμαϊκού αλλά και σε Δ.Ε.Θ. και μάλιστα κάποιες φορές και υπό το φως των προβολέων να δίνουν μια ξεχωριστή ατμόσφαιρα!

Για πρώτη φορά διοργανώθηκε στις 10 Ιουλίου του 1983 με τους Μάκη Σαλιάρη (γενικής), «Στρατισίνο» (κατηγορία Β) και Λεωνίδα Κύρκο (κατηγορία Α) να είναι οι άνθρωποι του αγώνα αφού κέρδισαν τις αντίστοιχες κατηγορίες.

Τελευταία φορά που διοργανώθηκε ήταν στις 25 Σεπτεμβρίου του 1994. Το επόμενο διάστημα είχε μια απουσία 17 ετών, μέχρι τις 3 Ιουλίου του 2011. Και από τότε εμφανίζεται ξανά φέτος, στις 23 Νοεμβρίου, ελπίζοντας ότι θα παραμείνει στο αγωνιστικό ημερολόγιο και τα επόμενα χρόνια.

Στις στροφές του Ζαγκλιβερίου έχουν δώσει πολύ συγκλονιστικές μάχες με τα χρονόμετρα πολύ μεγάλα ονόματα του χώρου των αγώνων αναβάσεων. Έχει αντηχήσει ο θόρυβος από τις εξατμίσεις των εντυπωσιακών πρωτοτύπων της εποχής ΑΒΜ και Reynart. Είναι ένας αγώνας που έμεινε στην ιστορία των αναβάσεων του ελληνικού πρωταθλήματος και που περιμένει το επόμενο Σαββατοκύριακο αγωνιζόμενους και θεατές για άλλη μια φορά. Μην τη χάσετε!

ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟΙ ΝΙΚΗΤΕΣ

• 1983 | Μάκης Σαλιάρης
• 1984 | Γιάννης Ψηφίδης
• 1984 | Νίκος Αγγλούπας
• 1985 | Μάκης Σαλιάρης
• 1986 | Δημήτρης Μανωλόπουλος
• 1987 | Γάκης Καλεμτζάκης
• 1988 | Γάκης Καλεμτζάκης
• 1989 | Λεωνίδας Κύρκος
• 1991 | Κώστας Κυρίτσης
• 1992 | Δημήτρης Μανωλόπουλος
• 1993 | Δημήτρης Μανωλόπουλος
• 1994 | Βασίλης Τσομπανόπουλος

Το άρθρο Ανάβαση Ζαγκλιβερίου: Η θρυλική «ανηφόρα» επιστρέφει! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.