Ο Suninen δείχνει τον δρόμο στην Πολωνία…

Στην πόλη Chorzów (Χορζόφ) της Νότιας Πολωνίας έγινε ο 4ος γύρος για το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC). Tο Ράλλυ Πολωνίας επέστρεψε σε ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές για πρώτη φορά από το 2004. Ένας αγώνας με δυο σκέλη και 15 ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές, με 80 συμμετοχές (!), ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι από τα 23 πληρώματα της μεγάλης κατηγορίας με Rally 2 αυτοκίνητα μόνο ένα χρησιμοποίησε ελαστικά της Hankook!

Oι Teemu Suninen – Antti Haapala με το Skoda Fabia RS Rally 2 της πορτογαλικής ομάδας ”The Racing Factory Motorsport Solutions” με ελαστικά της Pirelli,  πήραν τη νίκη στον αγώνα της Πολωνίας. Ο Τeemu Suninen, οδηγός WRC, οδήγησε αποφασιστικά για τη νίκη, η πρώτη του στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, αντέχοντας τη μεγάλη πίεση από τα τοπικά πληρώματα, δηλώνοντας τα εξής: «Το Ράλλυ Πολωνίας ήταν αρκετά δύσκολο με πολλές αλλαγές στο επίπεδο πρόσφυσης. Ήταν ένας από τους πιο δύσκολους αγώνες για μένα, αλλά απολάμβανα το αυτοκίνητο όλη την ώρα και την οδήγησή μου. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στην ομάδα. Κατάφεραν να φτιάξουν ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για μένα και ένα μεγάλο ευχαριστώ και στον συνοδηγό μου Antti».

Στις επόμενες θέσεις του βάθρου ανέβηκαν δυο τοπικά πληρώματα. Οι Jakub Matulka – Daniel Dymurski, στην δεύτερη θέση και οι περσινοί Πρωταθλητές Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk βάζοντας τέλος σε ένα απογοητευτικό σερί αποτελεσμάτων, στην τρίτη.  Και οι δυο με Skoda Fabia RS Rally 2, με ελαστικά της Michelin. Παρόλο που είχαν ένα αβαντάζ υπέρ τους (λόγω της καλύτερης γνώσης των Ειδικών Διαδρομών, μιας και χρησιμοποιούνται στο πολωνικό πρωτάθλημα) δεν ήταν αρκετό να κρατήσουν πίσω τους Φινλανδούς.

Στην τέταρτη θέση τερμάτισαν οι Andrea Mabellini – Virginia Lenzi με την Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2 της Lancia Corse HF (επίσημη συμμετοχή) με την αναμονή για ένα πρώτο βάθρο στο ERC να συνεχίζεται. Γεγονός είναι ότι ήταν γρήγοροι, κέρδισαν την Power Stage και ήταν μόλις 2.6  δευτερόλεπτα μακριά από το βάθρο.

Ξεκινώντας το πρώτο του Ράλλυ ERC το 2017, ο τρεις φορές Πρωταθλητής Ευρώπης Kajetan Kajetanowicz (2015-2016-2017) και δυο φορές νικητής του Ράλλυ Ακρόπολις (2015- 2017), αγαπητός των Ελλήνων φιλάθλων, με συνοδηγό τον Maciej Szczepaniak σε ενα Toyota Yaris Rally 2, εξασφάλισαν την πέμπτη θέση, προς μεγάλη χαρά των χιλιάδων οπαδών τους που παρατάσσονταν στις Ειδικές Διαδρομές της Σιλεσίας.

Από την μακρινή Βολιβία, ο Marco Bulacia με συνοδηγό τον Ισπανό Jose Murado και ένα Skoda Fabia RS Rally 2, πήρε την έκτη θέση. Η καλύτερη επίδοσή του στην άσφαλτο…

ERC3

Μεγάλη ανατροπή είχαμε στη κατηγορία ERC3. Οι τοπικοί Michal Chorbinski – Adam Chrzanowski με Renault Clio Rally 3 που ήταν στην πρώτη θέση σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, στα πρώτα 200 μέτρα της προτελευταίας -14^ης– ειδικής είχαν μια έξοδο. Η εγκατάλειψη των Πολωνών έδωσε την νίκη στους Ville Vatanen – Joonas Ojala με το Ford Fiesta Rally 3. Δεύτερη νίκη για το φινλανδικό πλήρωμα φέτος και πρώτη σε άσφαλτο.

Οι Casey Jay Coleman – Killian Mc Ardle επίσης με Ford Fiesta Rally 3 της Motorsport Ireland Rally Academy, τερμάτισαν δεύτεροι, ολοκληρώνοντας μια αξιοσημείωτη προσπάθεια, αφού στη πρώτη υπερειδική διαδρομή της Παρασκευής είχαν σπασμένη αριστερή πίσω ανάρτηση και ξεκινήσαν το δεύτερο σκέλος στην έκτη θέση. Από εκεί και πέρα έκαναν έναν αγώνα χωρίς λάθη και πήραν την δεύτερη θέση.

Τρίτοι τερμάτισαν οι Kalum Graffin – Rhodri Evans με ένα ακόμη Ford Fiesta Rally 3, από τα πολλά που συμμετείχαν.

ERC4

Το πλήρωμα της ADAC Opel Rallye Junior Team, Tom Heindrichs – Jonas Schmitz με το Opel Corsa Rally 4, πήραν την νίκη στον αγώνα στη Πολωνίας. Να σημειώσουμε ότι ο οδηγός Tom Heindrichs είναι αδελφός του Thierry Neuville, από το WRC.

Το βάθρο συμπλήρωσαν δυο πληρώματα της Lancia Corse HF με τα Lancia Ypsilon Rally4 HF. Οι Aatu Hakalehto – Niklas Heino και οι νικητές του προηγούμενου αγώνα Rally di Roma Capitale, Davide Pesavento – Alessio Angeli. Ωστόσο, οι σκέψεις όλης της οικογένειας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, είναι με το αυστριακό πλήρωμα, Marcel Neulinger – Jürgen Heigl, που μετά από ένα ατύχημα στην 2η Ειδική Διαδρομή, με το δικό τους Lancia Ypsilon Rally4 HF, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, όπου αναμένεται να αναρρώσουν πλήρως.

Το Eυρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ συνεχίζεται με το 55ο Barum Czech Rally Zlín από τις 14 έως τις 16 Αυγούστου…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: FIA ERC

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Teemu Suninen – Antti Haapala                          Skoda Fabia RS Rally 2
2. Jakub Matulka – Daniel Dymurski                      Skoda Fabia RS Rally 2
3. Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk        Skoda Fabia RS Rally 2
4. Andrea Mabellini – Virginia Lenzi             Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2
5. Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak        Toyota Yaris Rally 2
6. Marco Bulacia – Jose Murado                            Skoda Fabia RS Rally 2
7. Adrian Rzeznik – Kamil Kozdron                      Skoda Fabia RS Rally 2
8. Jaroslaw Szeja – Marcin Szeja                           Skoda Fabia RS Rally 2
9. William Creighton – Liam Regan                          Citroen C3 Rally 2
10. Erik Cais – Igor Bacigal                                        Hyundai i20 Rally 2

Το άρθρο ERC: 4ος Γύρος – 82ο Ράλλυ Πολωνίας [24 – 26 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η πόλη των Σερρών ετοιμάζεται για να υποδεχθεί το μεγαλύτερο αθλητικό γεγονός του χώρου του drift. Από τις 13 έως τις 15 Νοεμβρίου το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών θα φιλοξενήσει το Intercontinental Drifting Cup, τη μοναδική παγκοσμίου βεληνεκούς διοργάνωση drift της FIA.

Οι κορυφαίοι οδηγοί drift του πλανήτη θα λάβουν μέρος σε αυτή τη σπουδαία διοργάνωση, την οποία διοργανώνει η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ). Πρόκειται για τον μεγαλύτερο αγώνα που έχει διεξαχθεί ποτέ στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, καθώς αναμένονται οδηγοί και ομάδες από χώρες της Ευρώπης, της Ασίας, της Αφρικής αλλά και της αμερικανικής ηπείρου.

Άλλωστε το Intercontinental Drifting Cup αποτελεί τον μόνο αγώνα drift που διεξάγεται από την FIA.

Οι Σέρρες αποτελούν έναν από τους πιο ενδιαφέροντες προορισμούς της Βόρειας Ελλάδας, συνδυάζοντας μοναδικά φυσικά τοπία, σημαντικά ιστορικά μνημεία, εξαιρετική γαστρονομία και μία από τις κορυφαίες πίστες μηχανοκίνητου αθλητισμού στα Βαλκάνια.

Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών

Το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών θεωρείται η κορυφαία πίστα αγώνων στην Ελλάδα και μία από τις καλύτερες στα Βαλκάνια. Βρίσκεται περίπου 8 χλμ. έξω από την πόλη των Σερρών και προσελκύει χιλιάδες φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού κάθε χρόνο.

• Έχει μήκος 3.186 μέτρα, πλάτος από 12 έως 15 μέτρα, 16 στροφές και πληροί τις προδιαγραφές για διοργάνωση αγώνων αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας.
• Στην εξωτερική πλευρά κάθε στροφής, ειδικοί χώροι διαφυγής παρέχουν ένα επιπλέον επίπεδο ασφάλειας για τους διαγωνιζόμενους σε περίπτωση εξόδου από την πίστα.
• Η ευθεία εκκίνησης-τερματισμού έχει μήκος 662 μέτρα.
• Εντός της πίστας βρίσκεται ο χώρος στάθμευσης των paddock, ο οποίος καλύπτει περίπου 4.900 m² και αποτελείται από 18 boxes. Η πρόσβαση στο paddock γίνεται μέσω μιας υπόγειας διάβασης που βρίσκεται κοντά στην ευθεία εκκίνησης.
• Η πίστα είναι εξοπλισμένη με το σύστημα ελέγχου αγώνων MyLaps X2, παρέχοντας ακριβή χρονομέτρηση, παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο και ολοκληρωμένες δυνατότητες διαχείρισης αγώνων.
• Για την υποστήριξη των αγωνιστικών λειτουργιών και της ασφάλειας των διαγωνιζομένων, η πίστα διαθέτει έξι πίνακες LED ελεγκτών FIA βαθμού 3, τοποθετημένους στρατηγικά στις στροφές K1, K3, K6, K9, K13 και K Αυτοί οι πίνακες μεταδίδουν τα μηνύματα του race control σε πραγματικό χρόνο.

Πρόσβαση στις Σέρρες

Οι Σέρρες αποτελούν μία από τις πιο στρατηγικές τοποθεσίες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης για τη φιλοξενία ενός διεθνούς αγώνα μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η γεωγραφική τους θέση επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση τόσο οδικώς όσο και μέσω θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών.

Ενδεικτικά οι αποστάσεις των Σερρών από τις γειτονικές μας χώρες έχουν ως εξής:

Το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης απέχει 100 χλμ. (περίπου μία ώρα), της Καβάλας 65 χλμ. (περίπου 50 λεπτά), της Αλεξανδρούπολης 200 χλμ. (περίπου δύο ώρες) και του Πειραιά 600 χλμ. (περίπου 7 ώρες μέσω αυτοκινητοδρόμων).

Το κοντινότερο αεροδρόμιο είναι το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, το οποίο απέχει 100 χλμ. από τις Σέρρες, απόσταση που καλύπτεται με αυτοκίνητο σε περίπου 1 ώρα και 10 λεπτά. Υπάρχουν καθημερινές απευθείας πτήσεις από τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες.

Οι περισσότεροι Ευρωπαίοι αγωνιζόμενοι μπορούν να μεταφέρουν τα αγωνιστικά τους οχήματα οδικώς με φορτηγά ή τρέιλερ, να φθάσουν στις Σέρρες αυθημερόν από τη Βουλγαρία και τη Βόρεια Μακεδονία και να βρίσκονται στην πίστα μέσα σε λίγες ώρες από τη Ρουμανία, τη Σερβία και την Τουρκία.

Οι συμμετέχοντες από χώρες εκτός Ευρώπης (Ιαπωνία, Βραζιλία, Ομάν, Σαουδική Αραβία κ.ά.) μπορούν να αποστείλουν τα οχήματά τους με θαλάσσια μεταφορά προς τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης ή του Πειραιά και στη συνέχεια να μεταφερθούν οδικώς στις Σέρρες.

Το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών βρίσκεται μόλις λίγα λεπτά από το κέντρο της πόλης και διαθέτει άμεση σύνδεση με το εθνικό οδικό δίκτυο. Αυτό σημαίνει ότι η μεταφορά των αγωνιστικών οχημάτων από αποθήκες, λιμάνια ή τελωνεία μπορεί να πραγματοποιηθεί γρήγορα και με χαμηλότερο κόστος σε σχέση με άλλες ελληνικές τοποθεσίες.

Διαμονή

Για τη διαμονή σας μπορείτε να επιλέξετε είτε την πόλη των Σερρών είτε κάποιον από τους κοντινούς τουριστικούς προορισμούς. Στην πόλη των Σερρών θα βρείτε ξενοδοχεία 3 έως 5 αστέρων και είναι ιδανική βάση για εξερεύνηση όλου του νομού.

Τα σημαντικότερα αξιοθέατα:

·      Λίμνη Κερκίνη

Η τεχνητή λίμνη Κερκίνη θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους υγροβιότοπους της Ευρώπης και φιλοξενεί περισσότερα από 300 είδη πουλιών. Είναι ιδανική για βαρκάδες, παρατήρηση πουλιών, ποδηλασία, ιππασία, πεζοπορία και φωτογραφία φύσης. Βρίσκεται περίπου 45 χλμ. δυτικά της πόλης των Σερρών και 100 χλμ. από τη Θεσσαλονίκη.

·      Οχυρό Ρούπελ

Το ιστορικό Οχυρό Ρούπελ αποτελεί σύμβολο της ελληνικής αντίστασης κατά τη γερμανική εισβολή το 1941. Οι επισκέπτες μπορούν να περιηγηθούν στις υπόγειες στοές, στα πολυβολεία, στους χώρους διαβίωσης των στρατιωτών και στο μικρό μουσείο του οχυρού. Αποτελεί το μεγαλύτερο συγκρότημα της Γραμμής Μεταξά. Βρίσκεται περίπου 50 χλμ. από τις Σέρρες, κοντά στην κοιλάδα του Στρυμόνα και στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα.

·      Λαϊλιάς

Το βουνό του Λαϊλιά βρίσκεται μόλις 27 χλμ. από την πόλη των Σερρών. Έχει δάση οξιάς και πεύκου, εξαιρετικές ορειβατικές διαδρομές, προσφέρεται για ποδηλασία βουνού και έχει πανοραμική θέα στον κάμπο των Σερρών. Κατά τους χειμερινούς μήνες λειτουργεί το ομώνυμο χιονοδρομικό κέντρο.

·      Άνω Πορόια

Ένα από τα ομορφότερα χωριά της Μακεδονίας, στους πρόποδες του όρους Μπέλες και περίπου 55 χλμ. από τις Σέρρες. Ξεχωρίζει για την παραδοσιακή αρχιτεκτονική του, την τοπική γαστρονομία και τη θέα στη λίμνη Κερκίνη, ενώ προσφέρεται για πεζοπορία.

·      Σιδηρόκαστρο και Ιαματικά Λουτρά

Η περιοχή είναι γνωστή για τα ιαματικά λουτρά του Σιδηροκάστρου, τη βυζαντινή ιστορία της και το φυσικό περιβάλλον. Το Σιδηρόκαστρο απέχει 25 χλμ. από τις Σέρρες.

·      Ιερά Μονή Τιμίου Προδρόμου

Ένα από τα σημαντικότερα βυζαντινά μοναστήρια της Μακεδονίας, χτισμένο μέσα σε καταπράσινο φυσικό περιβάλλον μόλις 12 χλμ. από την πόλη των Σερρών.

Γαστρονομία και τοπικές σπεσιαλιτέ

Οι Σέρρες φημίζονται για τις γαστρονομικές προτάσεις τους. Διάσημος είναι ο Ακανές Σερρών, το παραδοσιακό γλύκισμα της περιοχής με βούτυρο και αμύγδαλο, αλλά και η μπουγάτσα Σερρών, από τις πιο γνωστές στη Βόρεια Ελλάδα.

Μην παραλείψετε να δοκιμάσετε κρέας βουβαλιού Κερκίνης, είτε σε μορφή μπριζόλας και λουκάνικου, είτε ως καβουρμάς. Υπάρχουν επίσης τοπικά τυριά που παράγονται στο όρος Μπέλες και στην περιοχή της Κερκίνης.

Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε κρασιά και τσίπουρα από αμπελώνες της περιοχής του Στρυμόνα.

Το άρθρο Οι Σέρρες στο επίκεντρο του Παγκόσμιου Drift! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Με 60 συμμετοχές θα διεξαχθεί αυτό το Σαββατοκύριακο η 25^η Ανάβαση Δημητσάνας-Ζυγοβιστίου, ένας αγώνας που έχει τους δικούς του ένθερμους υποστηρικτές-συμμετέχοντες.

Η δροσιά, η ομορφιά του καταπράσινου τοπίου σε συνδυασμό με την έντονη αγωνιστική δράση θα είναι μια αναζωογονητική νότα για τους αγωνιζόμενους, τις ομάδες τους και τους θεατές που θα βρεθούν στην πανέμορφη Δημητσάνα και το γραφικό Ζυγοβίστι.

Το αγωνιστικό πρόγραμμα έχει ως εξής:

Το άρθρο Με 60 συμμετοχές η 25η Ανάβαση Δημητσάνας-Ζυγοβιστίου! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Οι Μartin Surilov και Khanko Yuriev ήταν οι νικητές στο 5o Ράλλυ Pamporovo…

Το θέρετρο Pamporovo φιλοξένησε για άλλη μια φορά έναν γύρο του Εθνικού Πρωταθλήματος Βουλγαρίας. Η πέμπτη έκδοση του Ράλλυ Pamporovo  πραγματοποιήθηκε στις 4 και 5 Ιουλίου με οκτώ ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές, συνολικού μήκους 80,47 αγωνιστικών χιλιομέτρων, κατά μήκος των γραφικών και απαιτητικών δρόμων της οροσειράς της Ροδόπης.

Μετά την αναγκαστική απουσία του αγώνα πέρυσι και τις αλλαγές που επέβαλε η κατολίσθηση σε μέρος της παραδοσιακής διαδρομής, οι διοργανωτές ετοίμασαν μια εντελώς νέα διαμόρφωση της διαδρομής. Η έδρα του αγώνα ήταν στο ξενοδοχείο Perelik στο Pamporovo, όπου και το κέντρο τύπου του αγώνα. Ο τεχνικός και διοικητικός έλεγχος έγιναν στη πόλη Chepelare στην Ολυμπιακή Πλατεία. Και στον ίδιο χώρο και η τελετή εκκίνησης το Σάββατο 4 Ιουλίου στις 12.00 το μεσημέρι.

Ο αγώνας είχε δυο σκέλη και οκτώ Ειδικές Διαδρομές. Το πρώτο σκέλος είχε δυο ειδικές επαναλαμβανόμενες. Τη νέα ειδική ”Smolyan” των 13,20 χλμ. (η μεγαλύτερη του αγώνα), η οποία συνδυάζει γρήγορα και τεχνικά τμήματα, που απαιτούν υψηλή συγκέντρωση και ακριβή συνεργασία μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού. Και την ειδική ”Rozhen” των 10,94 χλμ., η οποία είναι  ένας συνδυασμός γρήγορων και τεχνικών στροφών που δεν αφήνουν περιθώρια για λάθη. Την Κυριακή το δεύτερο σκέλος συνεχίστηκε με τα δυο περάσματα της ειδικής διαδρομής ”Momchilovtsi” των 11,62 χλμ., μια στενή ορεινή διαδρομή, γνωστή στους τακτικούς συμμετέχοντες στο Πρωτάθλημα Βουλγαρίας που συγκαταλέγεται στις πιο αγαπημένες των οδηγών, ενώ μετά το service στο Pamporovo, οι συμμετέχοντες κατευθύνθηκαν προς τα τελευταία χιλιόμετρα του ράλλυ. Με τις ειδικές ”Levochevo” – 7.26 χλμ., η οποία ήταν και η  Power Stage και έδωσε επιπλέον βαθμούς για το Πρωτάθλημα. Καθώς και η υπερ-ειδική διαδρομή ”Rhodopi” των 1.69 χλμ. που πραγματοποιήθηκε μέσα στη πόλη του Smolyan, παρουσία πολλών θεατών κάνοντας ένα εντυπωσιακό φινάλε στο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Η τελετή απονομής των επάθλων των νικητών έγινε μπροστά από το κτίριο του Δήμου Smolyan, το απόγευμα της Κυριακής στις 4.00 μ.μ..

H οργανωτική ομάδα του αγώνα λίγες μέρες πριν την εκκίνηση του αγώνα σχολίασε: «Μετά τις αλλαγές στη διαδρομή φέτος, καταφέραμε να δημιουργήσουμε ένα συμπαγές και δυναμικό ράλλυ που διατηρεί τα χαρακτηριστικά  της οροσειράς της Ροδόπης. Η νέα ειδική διαδρομή ”Smolyan” φέρνει μια διαφορετική πρόκληση για τα πληρώματα και ο συνδυασμός γρήγορων και τεχνικών τμημάτων υπόσχεται μια σκληρή μάχη μέχρι το τέλος. Ο δεύτερος γύρος του Εθνικού Πρωταθλήματος Ράλλυ συγκέντρωσε μερικά από τα ταχύτερα βουλγάρικα και διεθνή πληρώματα από την Ελλάδα. Αναμένονται μάχες και για τη γενική κατάταξη αλλά και για όλες τις κλάσεις. Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα highlights φέτος είναι η διεθνής συμμετοχή. Μετά από αρκετά χρόνια στα οποία τα ξένα πληρώματα αποτελούσαν μάλλον την εξαίρεση,  φέτος έχουμε αυτοκίνητα από την Ελλάδα στις συμμετοχές στο Ράλλυ Pamporovo. Η εγγύτητα της Ροδόπης με τον νότιο γείτονά μας παραδοσιακά προκαλεί το ενδιαφέρον των Ελλήνων οδηγών και η διεθνής παρουσία φέρνει πάντα μια επιπλέον φόρτιση και πιο σοβαρό ανταγωνισμό. Σύμφωνα με εμπιστευτικές πληροφορίες, το πλήρωμα Βασίλης Φιγκιώρης / Χρήστος Κίτσος, που αγωνίζονται με το Opel Ascona, ένα αυτοκίνητο που έχει θρυλική θέση στην παγκόσμια ιστορία των ράλλυ, έχει υποβάλει αίτηση συμμετοχής».

Οι Martin Surilov και Hanko Yuriev με Citroën C3 Rally 2 είναι οι νικητές του Ράλλυ Pamporovo 2026. Το πλήρωμα κυριάρχησε καθ’ όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, καταγράφοντας τον καλύτερο χρόνο και στις οκτώ Ειδικές Διαδρομές και πήραν άξια τη νίκη. Μια νίκη, η οποία είναι δεύτερη συνεχόμενη μετά την νίκη τους στον προηγούμενο αγώνα στο Dryanovo, βάζοντας σοβαρή υποψηφιότητα για το Πρωτάθλημα. Μετά τον τερματισμό, ο νικητής Martin Surilov δήλωσε τα εξής: «Το Σαββατοκύριακο κύλησε πραγματικά χωρίς προβλήματα. Οδηγήσαμε με τον ίδιο τρόπο που οδηγήσαμε και στον προηγούμενο αγώνα και εκτελέσαμε το σχέδιό μας. Βελτιώσαμε το αυτοκίνητο, καταφέραμε επίσης να συνεργαστούμε καλά και νομίζω ότι είμαστε έτοιμοι για την συνέχεια».

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες μάχες ολόκληρου του Σαββατοκύριακου ήταν αυτή για τη δεύτερη θέση. Οι Anton Titov – Alexander Spirov με Hyundai i20 Rally 2, κατάφεραν να αποκρούσουν τις επιθέσεις των Nikola Mishev – Angel Bashkehayon με Skoda Fabia RS Rally 2, τερματίζοντας στην 2η και 3η θέση αντίστοιχα, με τα δύο πληρώματα να χωρίζονται τελικά μόνο με 3,5 δευτερόλεπτα!

RC5

Άλλη μια κατηγορία που είχε έντονο συναγωνισμό αυτή της RC5. Oι Dinko Ivanov – Edi Sivov κέρδισαν με ένα Renault Clio Rally 5. Μετά από προβλήματα με το σύστημα ενδοεπικοινωνίας στην αρχή του αγώνα, το πλήρωμα βρήκε εξαιρετικό ρυθμό και τερμάτισε με προβάδισμα 27,7 δευτερολέπτων, από τους δεύτερους  Petar Yordanov – Lyubka Yordanova, επίσης με Renault Clio Rally 5.

Στην κατηγορία είχαμε και την πρώτη ελληνική συμμετοχή: Ιωάννης Κωνσταντινίδης και Νικόλαος Τσακίρης με το ελληνικό Renault Clio Rally 5 της Κωνσταντινίδης Rally Team. Έκαναν μια πολύ καλή εμφάνιση, πίεσαν τα βουλγάρικα Clio, αλλά ένα κλαταρισμένο ελαστικό στο τέλος της 4ης ειδικής τους στοίχισε σε χρόνο. Τερμάτισαν στην τρίτη θέση του βάθρου και στην 6η της γενικής, κρατώντας ψηλά την ελληνική σημαία!

RC4

Στη RC4N, οι Ivan Ivanov – Rumen Ivanov με ένα Honda Civic Type R κέρδισαν, αφού πρώτα άντεξαν την πίεση που τους άσκησε το μοναδικό γυναικείο πλήρωμα του αγώνα, οι Diana Stoyanova – Ivanela Ivanova με το δικό τους Honda Civic Τype R  καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Τερμάτισαν τελικά δεύτερες, 0 .13”.2 πίσω από τους πρώτους.

Στην τρίτη θέση της κατηγορίας τερμάτισαν οι Nikolay Kortelov – Georgi Radev με Citroen C2 R2.

HC

Στην κατηγορία HC είχαμε τις άλλες δυο ελληνικές συμμετοχές. Οι Αθανάσιος Αποστολίδης – Μάκης Λακόρτε με το Peugeot 106. Μετά από μια πολύ καλή εμφάνιση στην βουλγάρικη άσφαλτο, οδήγησαν γρήγορα και τερμάτισαν στη πρώτη θέση.

Δεύτεροι οι Βασίλης Φυγκιώρης με συνοδηγό τον υπογράφοντα Χρήστο Κίτσο στο Opel Ascona B. Ένα πρόβλημα με την ενδοσυνεννόηση που δεν δούλεψε ποτέ και ένα χάσιμο χρόνου στην 5η Ειδική Διαδρομή, όταν σταματήσαμε στο «έβγα» του BMW ήταν τα μόνα αρνητικά της προσπάθειας.

Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ήταν οι Pavlin Yanev – Iliyan Donchev με Peugeot 208. Να πούμε ότι στη 4η θέση τερμάτισαν οι Georgi Chakarov – Inna Stoyanova με BMW E30. Έγραψαν τρεις πρώτους χρόνους μέχρι να αντιμετωπίσουν ένα μηχανικό πρόβλημα και μια ανώδυνη ευτυχώς έξοδο στη πρώτη Ειδική Διαδρομή του δεύτερου σκέλους, δίνοντας άφθονο θέαμα στα περάσματα τους.

Κλείνοντας, αξίζει να σημειώσουμε ότι το Ράλλυ Pamporovo του 2026 προσέφερε έναν δυναμικό ανταγωνισμό με υψηλό αθλητικό πνεύμα, αμφιλεγόμενες μάχες σε όλες τις κατηγορίες, τεχνικές προκλήσεις και εξαιρετική ατμόσφαιρα στις Ειδικές Διαδρομές. Ο αγώνας εδραίωσε για άλλη μια φορά τη θέση του ανάμεσα στις πιο σοβαρές αγωνιστικές διοργανώσεις στη Βουλγαρία.

Ο επόμενος γύρος του εθνικού πρωταθλήματος ράλλυ είναι το ραλλυ ”Bulgaria”, το οποίο θα διεξαχθεί στις 4-6 Σεπτεμβρίου και αποτελεί μέρος του Ευρωπαϊκού Τροπαίου Ράλλυ (European Rally Trophy) της FIA.

TEΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Martin Surilov – Khanko Yuriev                                   Citroen C3 Rally 2
2. Anton Titov – Alexander Spirov                                  Hyundai i20 Rally 2
3. Nikola Mishev – Angel Bashkehayon                      Skoda Fabia RS Rally 2
4. Dinko Ivanov – Nedialko Sivov                                  Renault Clio Rally 5
5. Petar Yordanov – Lyubka Yordanova                          Renault Clio Rally 5
6. Ιωάννης Κωνσταντινίδης – Νίκος Τσακίρης        Renault Clio Rally 5
7. Ιvan Ivanov – Rumen Ivanov                                      Honda Civic Type-R
8. Diana Stoyanova – Ivanela Ivanova                            Honda Civic Type-R
9. Αθανάσιος Αποστολίδης – Μάκης Λακόρτε             Peugeot 106
10. Βασίλης Φυγκιώρης – Χρήστος Κίτσος                    Opel Ascona B

Αναλυτικά τα ελληνικά αποτελέσματα:

• Κωνσταντινίδης Γιάννης – Νίκος Τσακίρης: 3η θέση RC5, 6η θέση Γενικής Κατάταξης
• Αθανάσιος Αποστολίδης – Μάκης Λακορτε: 1η θέση HC3, 1η θέση Γενικής Ε1, 9η θέση Γενικής Κατάταξης
• Βασίλης Φυγκιώρης – Χρήστος Κίτσος: 1η θέση HC2, 2η θέση Γενικής Ε1, 10η θέση Γενικής Κατάταξης

Παραλειπόμενα…

Οργανωτικά ο αγώνας ήταν πολύ καλός. Άψογο το Road Book. Λεπτομερέστατο, σωστές οι τουλίπες, έκανε την δουλειά του συνοδηγού άνετη.

Επίσης πολύ καλό το σύστημα παρακολούθησης του αγωνιστικού μέσα στη Ειδική Διαδρομή. Έδινε πολλές πληροφορίες στην οργάνωση αλλά και στο συνοδηγό. Στην οργάνωση για τυχόν εγκατάλειψη του αγωνιστικού επάνω ή δίπλα στο δρόμο με τον συνοδηγό να έχει δυο κουμπιά που έπρεπε να πατήσει ανάλογα. Στον συνοδηγό έδινε την απόσταση μέχρι τον τερματισμό της ειδικής αφού μόλις ξεκινούσε το αγωνιστικό αυτό αφαιρούσε χιλιόμετρα μέχρι το STOP της ειδικής. Επίσης εάν υπήρχε ατύχημα προειδοποιούσε σε πόσα μέτρα είναι κάνοντας έναν έντονο ήχο. Προσωπικά εγώ το αντιμετώπισα, όταν έγινε το «έβγα» στην πρώτη ειδική του δεύτερου σκέλους με την BMW.

Ένα σύστημα που θα έπρεπε να το έχουν όλες οι διοργανώτριες λέσχες!

Υπέροχο το περιβάλλον, με τις ειδικές να εξελίσσονται μέσα σε ένα τοπίο πράσινο με δένδρα και μεγάλο υψόμετρο. Να πω εδώ ότι ήταν τόσο καλό και καθαρό το οδόστρωμα στις απλές διαδρομές που ο Βασίλης οδηγούσε λες και ήταν σε Ειδική Διαδρομή, ίσως και πιο γρήγορα θα έλεγα. Το μόνο που θα έπρεπε να προσέξει η οργάνωση είναι το θέμα με τα χώματα στις στροφές των ειδικών. Περνάνε τα πρώτα αυτοκίνητα κάνουν τις λεγόμενες «μπούκες» και γεμίζουν χώματα και πέτρες τις στροφές. Θα μπορούσαν να βάλουν πλέγματα και να είναι καθαρός ο δρόμος για όλους.

Κάτι ακόμη που διαμαρτυρήθηκαν ορισμένοι είναι οι ιδανικοί χρόνοι των απλών διαδρομών. Η αλήθεια είναι ότι ήταν αρκετά σφικτοί. Σε κάποιο σημείο, στην έξοδο της δεύτερης ειδικής είχε ακόμη 27.40 χλμ. και υπήρχαν 28 με 29 λεπτά δύσκολου δρόμου για το service park. Εμένα προσωπικά μου θύμισε την παλιά εκείνη εποχή των αγώνων που σε κάποιους αγώνες γράφαμε και τις απλές γιατί δεν γινόταν διαφορετικά! Αλλά είπαμε αυτό γινόταν κάποτε τώρα δεν…

Πολλοί οι θεατές σε όλες τις ειδικές του αγώνα, με την τελευταία SS Rhodopi, μέσα στη πόλη του Smolyan να έχει την τιμητική της.

Nikolay Kortelov

Είχα την χαρά και την τύχη να γνωρίσω τον μεγαλύτερο σε ηλικία αγωνιζόμενο της Βουλγαρίας. Ο Nikolay Kortelov είναι γεννημένος το 1956, στο Dobrich (Ντόμπριτς ) 70 ετών σήμερα. Ξεκίνησε τους αγώνες το 1982 με Zhiguli (Ζιγκούλι) είναι μια ιστορική μάρκα αυτοκινήτων που κατασκευάστηκε από τη Σοβιετική και μετέπειτα Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία AvtoVAZ. Ακολούθησε μια περίοδος 1991 – 2002 με Lada VAZ 2105. Με το οποίο το 2000 κερδίζει το Group A. Tα επόμενα 11 χρόνια (2003 έως και το 2014) συμμετέχει με Opel Corsa B GSi. Πολλοί αγώνες και αρκετές επιτυχίες:

Καλύτερα αποτελέσματα το 2014:

• 1ος στο Πρωτάθλημα Rally Sprint Βουλγαρίας
• 3oς στην κατηγορία RC5 Rally
• 3ος στο Serbia Open

Και τα τελευταία χρόνια (από το 2015 μέχρι και σήμερα) τρέχει με Citroen C2 R2 με το οποίο το 2016 «ήρθε» 2ος κατηγορίας RC4, το 2019 4ος κατηγορίας RC4 και το 2020 4ος κατηγορίας RC4 και 10ος γενικής Πρωταθλήματος.

Φέτος, είναι ο τρίτος της κατηγορίας RC4 στο Ράλλυ Pamporovo φέτος. Εν κατακλείδι,  44 χρόνια ενεργός αγωνιζόμενος και συνεχίζει ακόμη!

Επί προσωπικού…

Θα ήθελα να πω ένα μεγάλο ”ΜΠΡΑΒΟ” σε όλα τα πληρώματα που συμμετείχαν στον αγώνα. Και ακόμη περισσότερο στα ελληνικά που ταξίδεψαν 260 και 330 χιλιόμετρα για να φθάσουν στην έδρα του αγώνα. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στο πλήρωμα Θανάσης – Μάκης για την βοήθεια και συμπαράστασή τους, όποτε τους ζητήθηκε. Είμασταν πάντα δίπλα ο ένας στον άλλο. Επίσης στα παιδιά του service μας. Τον Θόδωρο για την μηχανική υποστήριξη, τον Δημήτρη για την επικοινωνία με την οργάνωση αλλά και για την βοήθεια προς τον Θόδωρο, όπως και στον Μανώλη για την δική του βοήθεια. Άψογοι και οι επτά και κατά την διάρκεια του αγώνα αλλά και μετά στο τραπέζι…

Και τέλος ένα ευχαριστώ στον Βασίλη που χωρίς αυτόν δεν θα ζούσα – ζούσαμε αυτή την πολύ όμορφη εμπειρία του αγώνα.

Ραντεβού στον επόμενο αγώνα, που εγώ προσωπικά θα ήθελα να είναι πάλι στη Βουλγαρία…

Το άρθρο Πρωτ. Ράλλυ Βουλγαρίας: 2ος Γύρος – Ράλλυ Pamporovo [04 – 05 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Roberto Dapra κατακτά την πρώτη του νίκη στο ERC…

Ο Roberto Daprà πήρε την πρώτη του νίκη στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC), με μια εξαιρετική εμφάνιση στο Rally di Roma Capitale την Κυριακή, στον τρίτο γύρο για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Με την πρώτη του νίκη στο ERC, ο 25χρονος Ιταλός, με συνοδηγό τον συμπατριώτη του Luca Guglielmetti, έγινε ο όγδοος απόφοιτος του Junior ERC που κέρδισε έναν αγώνα ERC, υπογραμμίζοντας περαιτέρω τη σημασία του πρωταθλήματος νέων οδηγών στην ανάπτυξη της επόμενης γενιάς ταλέντων. Μάλιστα, στο τέλος του αγώνα ο Roberto Daprà δήλωσε: «Τρέλα, τρέλα, είμαστε πολύ χαρούμενοι, καταφέραμε να κερδίσουμε!  Ήταν πολύ δύσκολο. Ευχαριστώ πολύ όλους τους ανθρώπους που πιστεύουν σε μένα. Και μετά την περασμένη εβδομάδα στην Ελλάδα (17οι γενικής WRC2) νομίζω ότι αξίζουμε αυτή τη μεγάλη συγκίνηση και είμαι πολύ, πολύ χαρούμενος.

Τερματίζοντας δεύτεροι, έστω και με μισό δευτερόλεπτο διαφορά, με ένα άλλο Skoda Fabia RS Rally 2 και επίσης με Pirelli, οι Teemu Suninen – Antti Haapala ανέβηκαν στην κορυφή της προσωρινής βαθμολογίας με τρεις βαθμούς διαφορά μετά από τρεις αγώνες.

Οι Bostjan Avbelj – Elia de Guio με ένα τρίτο Skoda Fabia τερμάτισαν στη τρίτη θέση, μπροστά από τους δυο φορές Πρωταθλητές Ευρώπης, Giandomenico Basso – Lorenzo Granai.

ERC3

Οι Graig Rahill – Conor Smith με Ford Fiesta Rally 3, με την υποστήριξη της Motorsport Ireland Rally Academy, ήταν οι νικητές στην κατηγορία, πετυχαίνοντας την πρώτη τους νίκη στο FIA ERC3.

Οι Φινλανδοί Ville Vatanen – Joonas τερμάτισαν στη δεύτερη θέση με ίδιο αυτοκίνητο, 0.15 δευτερόλεπτα πίσω, μαθαίνοντας τα «τερτίπια» της ασφάλτου, ενώ οι Ojala Lucas Zielinski – Ewen Leenhardt συμπλήρωσαν το βάθρο της κατηγορίας με Renault Clio Rally 3.

ERC4

Οι Davide Pesavento – Alessio Angeli με Lancia Ypsilon Rally 4 σημείωσαν μια εντυπωσιακή πρώτη νίκη στο FIA Junior ERC, στο Rally di Roma Capitale, τον αγώνα της πατρίδας τους.

Οι Alexandre Villiod – Loris Pascaud με ίδιο αυτοκίνητο τερμάτισαν δεύτεροι, ενώ οι Timo Shulz – Maresa Lade με Opel Corsa Rally 4, ανέβηκαν στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Να σημειώσουμε ότι από τα 21 αυτοκίνητα της κατηγορίας, τα 15 ήταν Lancia Ypsilon Rally 4.

Επόμενος αγώνας, το Ράλλυ Πολωνίας, στις 24 – 26 Ιουλίου…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Roberto Dapra – Luca Guglielmetti                Skoda Fabia RS Rally 2
2. Teemu Suninen – Antti Haapala                      Skoda Fabia RS Rally 2
3. Bostjan Avbelj – Elia de Guio                         Skoda Fabia RS Rally 2
4. Giandomenico Basso – Lorenzo Granai          Skoda Fabia RS Rally 2
5. Yoann Bonato – Benjamin Boulloud            Lancia Ypsilon HF Integrale
6. Mille Jihansson – Johan Gronvall                    Skoda Fabia RS Rally 2
7. Pablo Sarrazin – Yannik Roche                           Citroen C3 Rally 2
8. Andrea Mabellini – Virginia Lenzi              Lancia Ypsilon HF Integrale
9. Yohan Rossel – Arnaud Dunand                  Lancia Ypsilon HF Intregrale
10. Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk     Skoda Fabia RS Rally 2

Το άρθρο ERC: 3oς Γύρος – Rally di Roma Capitale [03 – 05 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Νικητής ο Stefaan Stouf μετά από μια εκπληκτική ανατροπή…

Στα τέλη Ιουνίου διεξήχθη ο 4ος γύρος για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Aυτοκινήτων για την άσφαλτο. Το Ardeca Ypres Historic Rally στο Βέλγιο. Έδρα του αγώνα η πόλη του Ypres. Εκεί ήταν όλα, ο τεχνικός έλεγχος, ο χώρος του service park, η εκκίνηση και ο τερματισμός του αγώνα, ο οποίος με δύο σκέλη και 18 Ειδικές Διαδρομές περίμενε τα 44 πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή.

Ένας αγώνας γεμάτος εκπλήξεις από την εκκίνηση μέχρι τον τερματισμό. Μετά την εγκατάλειψη των φαβορί, Jari-Matti Latvala (στη 10η ειδική που ήταν 1ος γενικής και Jan Maeyaert – Maciej Lubiak, οι Tomas Davies – Eurig Davies με BMW M3 E30 πήραν το προβάδισμα. Αλλά δυστυχώς αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν στην τελευταία Ειδική Διαδρομή από σπασμένο κινητήρα. Έτσι, η νίκη φάνηκε να πηγαίνει στους Wouter Lievens – Bert Allemeersch και την δική τους BMW M3 E30. Αλλά μια ποινή 4′.20” από λάθος υπολογισμό χρόνου, τους έριξε στην 5η θέση. Αυτό, είχε ως αποτέλεσμα η νίκη -προς έκπληξη όλων- να πάει στους Stefaan Stouf – Paul McCann με την Porsche 911 Carrera, παρόλο που ο οδηγός της Porsche, είχε να συμμετάσχει τρία χρόνια σε αγώνα και αντιμετώπισε προβλήματα με τα φρένα από την αρχή του αγώνα.

Οι Guillermo Bruneel – Dempsey Desegher τερμάτισαν στη δεύτερη θέση επίσης με BMW M3 E30, ενώ οι Ιταλοί Renato Travaglia – Mirco Gabrielli, οι οποίοι οδηγούσαν και αυτοί BMW τερμάτισαν στην τρίτη θέση και ο Enrico Brazzoli, γιόρτασε τα 61α γενέθλιά του τερματίζοντας στην 10η θέση με Porsche 911 SC RS.

Επόμενος αγώνας του ημερολογίου, στις 16 – 18 Ιουλίου, το Rally Weiz Historic…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Stefaan Stouf – Paul McCann        Porsche 911 Carrera RSR 3.0
2. Guillerno Bruneel – Dempsey Desegher  BMW M3 E30
3. Renato Travaglia – Mirco Gabrielli          BMW M3 E30
4. Claudie Tanghe – Kavin Tanghe      Ford Escort RS 1800 MKII
5. Wouter Lievens – Bert Allemeersch         BMW M3 E30
6. Philip Barbier – Jurgen Cailliez        Mitsubishi Lancer Evo VI
7. Seb Perez – Dale Bowen                       Lancia Stratos HF
8. Kenny Verstraete – Kristof Borgoo             BMW E21
9. John Morgan – Llinos Edwards      Ford Escort RS 1800 MKII
10. Enrico Brazzoli – Martina Musiari       Porsche 911 SC RS

Το άρθρο Ευρ. Πρωτ. Ασφάλτου Ιστορ. Αυτοκινήτων: 4ος Γύρος – Ardeca Ypres Historic Rally [25 – 27 Ιουνίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Romain Dumas και η Ford Racing κατέκτησαν θριαμβευτικά τη νίκη στην φετινή 104η εκδοχή της διάσημης αμερικανικής ανάβασης Pikes Peak International Hill Climb, φτάνοντας στην κορυφή του «Βουνού της Αμερικής» με το αμιγώς ηλεκτρικό πρωτότυπο Super Mustang Mach-E με τον αριθμό 125, σε χρόνο 8:18.202.

Με το αποτέλεσμα αυτό η Ford Racing αποσπά την δεύτερη νίκη της στο θρυλικό Pikes Peak, με τον Romain Dumas να στέφεται επάξια ο «Βασιλιάς του Βουνού» για έκτη φορά στην καριέρα του. Παράλληλα, ο Γάλλος οδηγός επικράτησε και στη νέα κατηγορία «Unlimited – Production Based» που δημιουργήθηκε για αγωνιστικά οχήματα, τα οποία σχετίζονται με κάποιο μοντέλο παραγωγής.

Η επιτυχία αποκτά ακόμη μεγαλύτερη σημασία καθώς η Ford Racing γιορτάζει φέτος 125 χρόνια ιστορίας στους αγώνες. Η Ford έλαβε μέρος στην πρώτη διοργάνωση του Pikes Peak Hill Climb το 1916, εγκαινιάζοντας μια σχέση με το «Βουνό της Αμερικής» που πλέον μετρά 110 χρόνια. Το 2026, η αγωνιστική ομάδα της Ford επέστρεψε σε έναν από τους πιο εμβληματικούς αγώνες του μηχανοκίνητου αθλητισμού στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού κατακτώντας τη νίκη με ένα ηλεκτρικό πρωτότυπο που σχεδιάστηκε για να προωθήσει το μέλλον της Ford Racing.

Ένα ηλεκτρικό θηρίο με περισσότερους από 1.400 ίππους!

Οι γνώσεις που απέκτησε η Ford Racing τόσο από τη συμμετοχή της στην ανάβαση όσο και από το πρόγραμμα ανάπτυξης της Super Mustang Mach-E θα αξιοποιηθούν άμεσα στην εξέλιξη των επερχόμενων ηλεκτρικών και υβριδικών μοντέλων της Ford. Εξελιγμένη σε συνεργασία με την STARD και με την υποστήριξη της Pirelli, η πανίσχυρη Super Mustang Mach-E διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες STARD UHP, οι οποίοι κινούν και τους τέσσερις τροχούς, αποδίδοντας συνδυαστικά περισσότερους από 1.400 ίππους. Η μπαταρία των 50 kWh υποστηρίζει ανάκτηση ενέργειας μέσω πέδησης έως και 710 kW.

Η παραπάνω απόδοση παραμένει διαθέσιμη καθ’ όλη τη διάρκεια της ανάβασης συνολικού μήκους 20 χλμ. που περιλαμβάνει 156 στροφές και διαθέτει υψομετρική διαφορά 1.440 χλμ. μέχρι την κορυφή – αυτή βρίσκεται σε υψόμετρο 4.302 μ.. Καθώς η ηλεκτρική Super Mustang Mach-E ανεβαίνει, η μειωμένη πυκνότητα του αέρα περιορίζει σημαντικά την αποτελεσματικότητα της αεροδυναμικής, ενώ οι μεταβολές στη θερμοκρασία, στα επίπεδα πρόσφυσης του ασφάλτου και στην ταχύτητα διέλευσης από τις στροφές έχουν ως αποτέλεσμα οι απατήσεις τόσο από την ανάρτηση όσο και από τα ελαστικά της Pirelli να είναι ιδιαίτερα υψηλές.

Έχοντας συμμετάσχει με την Super Mustang Mach-E και στο περσινό Pikes Peak International Hill Climb, η Ford Racing επέστρεψε φέτος στη θρυλική ανάβαση, έχοντας επί προχωρήσει σε εκτεταμένη εξέλιξη του πρωτότυπου οχήματός της τον τελευταίο χρόνο. Πιο συγκεκριμένα, οι μηχανικοί αποτύπωσαν μέσω τρισδιάστατης σάρωσης ολόκληρο το αγωνιστικό αυτοκίνητο και το συνέκριναν με τα αρχικά ψηφιακά σχέδια (CAD). Στη συνέχεια προσδιόρισαν το κέντρο βάρους και τις ροπές αδράνειας, ενώ ταυτόχρονα πραγματοποίησαν δοκιμές κινηματικής και ελαστικότητας του οχήματος. Τα αποτελέσματα που προέκυψαν αξιοποιήθηκαν για να βελτιωθεί η ακρίβεια του συστήματος διεύθυνσης, η ακαμψία του αυτοκινήτου στις στροφές, η γεωμετρία της ανάρτησης, καθώς και οι εσωτερικές τριβές της. Παράλληλα, η ομάδα εξέλιξης προσδιόρισε με ακρίβεια τα χαρακτηριστικά λειτουργίας των αμορτισέρ, τα οποία έχουν τη δυνατότητα ρυθμίσεων σε πέντε κατευθύνσεις, ενώ χρησιμοποιήθηκαν ειδικές εγκαταστάσεις για την πιστή αναπαραγωγή των κινήσεων των τροχών και των υψηλών φορτίων που αναπτύσσονται από τα θηριώδη αεροδυναμικά βοηθήματα της Super Mustang Mach-E.

Ταυτόχρονα, ο Romain Dumas συνεργάστηκε με τους μηχανικούς στον προσομοιωτή της Ford Racing, ενώ μέσω ψηφιακών εξομοιώσεων πραγματοποιήθηκαν χιλιάδες εικονικές αναβάσεις στην διαδρομή του Pikes Peak International Hill Climb για τη βελτιστοποίηση των ρυθμίσεων. Επίσης, εκτεταμένες δοκιμές με αισθητήρες πίεσης στο κάτω μέρος του αμαξώματος βοήθησαν στη συσχέτιση των πραγματικών μετρήσεων ροής του αέρα με τις προβλέψεις της υπολογιστικής ρευστοδυναμικής, πριν από την τελική επικύρωση σε δοκιμές οι οποίες έλαβαν χώρα τόσο στην πίστα όσο και στην αεροδυναμική σήραγγα.

Κλείνοντας, για την ιστορία, η ηλεκτρική Super Mustang Mach-E έφερε τον αριθμό 125 τιμώντας τα 125 χρόνια ιστορίας της Ford στους αγώνες. Ο Henry Ford συμμετείχε για πρώτη φορά στους αγώνες το 1901 θέλοντας όχι μόνο να αποδείξει την αξία των ιδεών του αλλά και να επιδείξει στο κοινό τις δυνατότητες των κατασκευών του. Δεκαπέντε χρόνια αργότερα, τα αγωνιστικά οχήματα της Ford έλαβαν μέρος στο πρώτο Pikes Peak International Hill Climb.

Το 2026, αυτές οι δύο ιστορικές διαδρομές συναντήθηκαν, με την Ford Racing να κατακτά τον τίτλο του «Βασιλιά του Βουνού» με ένα ειδικά σχεδιασμένο ηλεκτρικό πρωτότυπο, το οποίο δημιουργήθηκε για να αναδείξει τα όρια των μηχανικών, να εξελίξει τα εργαλεία εξέλιξης και να διερευνήσει νέες δυνατότητες στον τομέα των επιδόσεων.

Το άρθρο Ο Romain Dumas και η Ford Racing κατέκτησαν την κορυφή στο φετινό Pikes Peak International Hill Climb [video] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Νικητές οι Van den Brink και Van Heun

Με τον καλύτερο τρόπο ολοκληρώθηκε την Κυριακή 7 Ιουνίου το Baja Greece 2026, επισφραγίζοντας ακόμη μία επιτυχημένη διοργάνωση που έφερε στο επίκεντρο του διεθνούς μηχανοκίνητου αθλητισμού το Άργος Ορεστικό και τη Δυτική Μακεδονία.

Ύστερα από τέσσερις ημέρες γεμάτες δράση, έντονες μονομαχίες, απαιτητικές ειδικές διαδρομές και εκατοντάδες αγωνιστικά χιλιόμετρα στο Βίτσι, τα πληρώματα του FIA World Baja Cup, του FIA European Baja Cup και του Greece National Baja Cup ολοκλήρωσαν με επιτυχία μία από τις πιο απαιτητικές διοργανώσεις του θεσμού.

Η αυλαία έπεσε με τις δύο επαναλήψεις της Ειδικής Διαδρομής «Κρανιώνας», οι οποίες κράτησαν αμείωτο το ενδιαφέρον μέχρι το τελευταίο χιλιόμετρο. Παρά τις σημαντικές διαφορές που είχαν διαμορφωθεί το Σάββατο, η τελική ημέρα επιφύλασσε ανακατατάξεις και ανατροπές, επιβεβαιώνοντας ότι τίποτα δεν θεωρείται δεδομένο στους αγώνες Cross Country Rally.

Μεγάλοι νικητές του Baja Greece 2026 αναδείχθηκαν οι Mitchel Van den Brink και Bart Van Heun με Can-Am Maverick R, οι οποίοι με σταθερότητα, ταχύτητα και σωστή στρατηγική κατάφεραν να ανέβουν στην κορυφή της γενικής κατάταξης του FIA World Baja Cup και FIA European Baja Cup. Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν οι Mansour Al Helei και Khalid Alkendi, ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι Hedda Hosas και Pol Tibau Roura, σε μία ιδιαίτερα ανταγωνιστική διοργάνωση με συμμετοχές από όλο τον κόσμο.

Στον Greece National Baja Cup, τη νίκη κατέκτησαν οι Ταξιάρχης Αδαμόπουλος και Θεόδωρος Αργυρόπουλος, οι οποίοι πραγματοποίησαν εξαιρετική εμφάνιση σε όλη τη διάρκεια του αγώνα. Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Riccardo Ambrosetti και Cristian Darchi, ενώ τρίτοι ολοκλήρωσαν οι Ματθαίος Σκαφτούρος και Κυριάκος Κόττης.

Καθ’ όλη τη διάρκεια του τετραημέρου, η ασφάλεια παρέμεινε η απόλυτη προτεραιότητα της διοργάνωσης. Η συνεργασία των διοργανωτών με την Ελληνική Αστυνομία, την Πυροσβεστική Υπηρεσία, το ΕΚΑΒ, τον Ελληνικό Ερυθρό Σταυρό, τις ομάδες διάσωσης και τους δεκάδες εθελοντές διασφάλισε την ομαλή διεξαγωγή του αγώνα, επιβεβαιώνοντας για ακόμη μία χρονιά το υψηλό επίπεδο οργάνωσης του Baja Greece.

Η διοργάνωση συγκέντρωσε πληρώματα, ομάδες, συνοδούς, δημοσιογράφους και επισκέπτες από δεκάδες χώρες, ενισχύοντας σημαντικά την τοπική οικονομία και προβάλλοντας τη Δυτική Μακεδονία ως ιδανικό προορισμό για αθλητικό τουρισμό και μεγάλες διεθνείς διοργανώσεις.

Η γιορτή κορυφώθηκε το βράδυ της Κυριακής στο Πάρκο Εθνικής Αντίστασης στο Άργος Ορεστικό, όπου πραγματοποιήθηκαν ο τερματισμός των πληρωμάτων, η συνέντευξη Τύπου των νικητών και η τελετή απονομής επάθλων μέσα σε πανηγυρικό κλίμα. Αγωνιζόμενοι, διοργανωτές, εθελοντές και θεατές έδωσαν ραντεβού για το επόμενο Baja Greece, ανανεώνοντας τη δέσμευση να συνεχίσουν να γράφουν την ιστορία ενός θεσμού που έχει πλέον καθιερωθεί στον διεθνή χάρτη του μηχανοκίνητου αθλητισμού.

FIA World Baja Cup / FIA European Baja Cup

1. Mitchel VAN DEN BRINK – Bart VAN HEUN (Can-Am Maverick R) – 08:01:51.9
2. Mansour AL HELEI – Khalid ALKENDI (Can-Am Maverick R) +22:09.3
3. Hedda HOSAS – Pol TIBAU ROURA (Can-Am Maverick R) +30:15.4
4. Karel TRNENY – Vaclav PRITZL (Ford F150 EVO+) +32:51.3
5. Murat KAPANOGLU – Aleksandar TRENDAFILOV (CanAm Maverick X3 XRS Turbo RR) +39:46.3

Greece National Baja Cup

1. Ταξιάρχης Αδαμόπουλος – Θεόδωρος Αργυρόπουλος (CanAm Maverick R) – 09:53:42.5
2. Riccardo Ambrosetti – Cristian Darchi (BRP CanAm South Racing) +03:43.0
3. Ματθαίος Σκαφτούρος – Κυριάκος Κόττης (CanAm Maverick R XRS) +03:46.7
4. Δημήτρης Κόκκινος – Ιωάννης Βαρβάκης (CanAm Maverick R) +06:42.8
5. Νικόλας Μητσοτάκης – Αχιλλέας Αδαμίδης (CanAm Maverick XRS) +12:43.9

Το άρθρο Baja Greece 2026 | Νικητές οι Van den Brink και Van Heun! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Δεύτερη συνεχόμενη νίκη του Latvala στο Ιστορικό Ακρόπολις!

Το Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις, ο δεύτερος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος Ιστορικών Αυτοκινήτων, ενός νέου θεσμού που καθιέρωσε φέτος η Παγκόσμια Ομοσπονδία Αυτοκινήτου FIA διαχωρίζοντας το μέχρι πρότινος ενιαίο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Ράλλυ σε δυο μέρη (ασφάλτινο και χωμάτινο)…

Συνολικά 21 πληρώματα από το εξωτερικό ταξίδεψαν στη χώρα μας για να αγωνιστούν στις 13 Ειδικές Διαδρομές του αγώνα, από το σύνολο των 63 που δήλωσαν συμμετοχή στην κατηγορία Sporting του αγώνα.

Με όλους τους πρωταγωνιστές του θεσμού να δηλώνουν παρών στον σημαντικότερο αγώνα Ιστορικών αυτοκινήτων με στόχο την «περιπέτεια» αλλά και τη συγκομιδή βαθμών και για τους δυο θεσμούς. Προσμετρά παράλληλα και στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών, αποτελώντας τον τρίτο αγώνα της χρονιάς για τον τοπικό θεσμό. Έχει μάλιστα συντελεστή 3, γεγονός που μπορεί να αποδειχθεί καθοριστικό για τη συνέχεια του θεσμού. Μάλιστα, το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων περιλαμβάνει φέτος έξι αγώνες, τόσο σε χωμάτινη, όσο και σε ασφάλτινη επιφάνεια, με τους δύο πρώτους αγώνες της σεζόν να έχουν ήδη ολοκληρωθεί: το Ράλλυ Λαμίας σε άσφαλτο και το Ράλλυ Στερεάς Ελλάδας σε χώμα. Και στους δυο αγώνες νικητές ήταν οι Μάριος Σταφυλοπάτης – Γιώργος Χατζηρήγας. Στην άσφαλτο της Λαμίας με μια ΒMW M3 E30 και στα χώματα οδηγώντας μία Lancia Delta Integrale 16V.

Σε ό,τι αφορά στο Ιστορικό Ακρόπολις τώρα, στις εγκαταστάσεις της Έκθεσης Λαμίας ήταν το Service Park, καθώς επίσης και το αρχηγείο του αγώνα. Το απόγευμα της Παρασκευής 22 Μαΐου πραγματοποιήθηκε η Πανηγυρική Εκκίνηση του αγώνα από την Πλατεία Ελευθερίας στη Λαμία και αμέσως μετά έγινε η πρώτη Ειδική Διαδρομή «Στίρφακα» των 12,07 χλμ. με προβολείς η οποία ήταν νυχτερινή.

Το Σάββατο 23 Μαΐου, το πρόγραμμα είχε συνολικά επτά Ειδικές Διαδρομές στους Νομούς Φθιώτιδας και Καρδίτσας. Αρχικά, η Ειδική Διαδρομή «Καλαμάκι» των 12,99 χλμ. και η ειδική «Μακρυράχη» των 8,37 χλμ., η οποία έχει συνδέσει το όνομά της με το Ράλλυ Ακρόπολις, αποτελώντας αναπόσπαστο κομμάτι του αγώνα τις δεκαετίες του ’80 και του ’90.

Στη συνέχεια η ειδική «Αχλαδιά» των 13,45 χλμ., ακολοθούμενη από το δεύτερο πέρασμα από την «Μακρυράχη» και «Αχλαδία», με τον «Ταρζάν» των 15.05 χλμ. Μια διαδρομή που έχει γράψει τη δική της ξεχωριστή ιστορία στο Ράλλυ Ακρόπολις μέσα στο δάσος της Οίτης, αποτελώντας διαχρονικά μια πραγματική δοκιμασία για τα πληρώματα.

Το σκέλος του Σαββάτου ολοκληρώθηκε με την ειδική διαδρομή «Στίρφακα» με το φως της ημέρας. Το σκέλος της Κυριακής είχε πέντε Ειδικές Διαδρομές, τις «Αμφίκλεια» – 13.17 χλμ., «Ελάτεια» – 11.65 χλμ., «Μαυρονέρι» – 13.35 χλμ., «Θήβα» – 14.91 χλμ. και «Νεοχωράκι» – 13.62 χλμ.,  με τα πληρώματα να τερματίζουν στην Αθήνα, με φόντο τον Ιερό Βράχο της Ακρόπολης.

Νικητές είναι οι Jari-Matti Latvala-Tomiya Maekawa, με τον Φινλανδό οδηγό να κερδίζει για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά. Κέρδισαν όλες τις Ειδικές Διαδρομές του Σαββάτου και τις τρεις πρώτες ειδικές της Κυριακής. Ωστόσο, το φινάλε αποδείχθηκε ιδιαίτερα αγχωτικό για το πλήρωμα, καθώς δύο Ειδικές Διαδρομές πριν από τον τερματισμό παρουσιάστηκε πρόβλημα στο turbo της Toyota Celica Turbo 4WD ST185. Όμως, έμειναν ψύχραιμοι και κατάφεραν να φτάσουν πρώτοι στον τερματισμό, με το αγωνιστικό να βγάζει καπνούς!

Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Kris Rosenberger-Nicola Januschke Bleicher. Το πλήρωμα του Subaru Impreza 555 οδήγησε κρατημένα το Σάββατο λόγω της αρκετής λάσπης. Στη συνέχεια, όμως, ανέβασαν ρυθμό, κέρδισαν μία Ειδική Διαδρομή και πανηγύρισαν το πρώτο τους βάθρο στο φετινό Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα.

Τρίτοι γενικής και πρώτοι Έλληνες τερμάτισαν οι Αχιλλέας Χριστοδούλου-Κωνσταντίνος Σούκουλης με Mitsubishi Lancer Evo VI. Ταλαιπωρήθηκαν στην αρχή του αγώνα από μια λάθος επιλογή ελαστικών, στη συνέχεια όμως βρήκαν ρυθμό και ανέβηκαν για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στο βάθρο του αγώνα.

Οι Gregoire de Mevius-Andre Leyh τερμάτισαν στην τέταρτη θέση με Nissan Sunny GTI-R. O Παγκόσμιος πρωταθλητής της κατηγορίας Ν του 1997 κινήθηκε γρήγορα από την αρχή, πετυχαίνοντας μάλιστα τον πρώτο χρόνο στην τελευταία διαδρομή του αγώνα.

Στον πρώτο τους αγώνα με Mitsubishi Lancer Evo VI, οι Κύπριοι, Πέτρος Παντελή-Αντώνης Χρυσοστόμου κατάφεραν να τερματίσουν στην πέμπτη θέση της γενικής κατάταξης, αν και αντιμετώπισαν προβλήματα πρώτα με την ανάρτηση στο πρώτο σκέλος και ύστερα με το antilag του Mitsubishi, το οποίο δεν έγινε ποτέ.

Επίσης προβλήματα, κυρίως μηχανικά, αντιμετώπισαν και οι Vojtech Stajf-Veronika Havelkova με την Toyota Celica ST165, για πρώτη φορά σε χωμάτινο αγώνα, ολοκληρώνοντας τελικά τον αγώνα στην έκτη θέση της γενικής κατάταξης.

Πολύ καλή εμφάνιση και από τους Christophe Jacob-Isabelle Regnier με Ford Escort RS1800 MKII, οι οποίοι τερμάτισαν στην έβδομη θέση της γενικής, στην πέμπτη μεταξύ των πληρωμάτων που βαθμολογούνται στον διεθνή θεσμό και στην πρώτη στην Κατηγορία 3, οδηγώντας γρήγορα και χωρίς ρίσκα.

Μια θέση πιο πίσω και στη δεύτερη θέση της Κατηγορίας 3 βρέθηκαν οι Nemo Mazza-Mauro Marchiori επίσης με Ford Escort RS1800 MKII, ένα πλήρωμα που ακολουθεί φέτος τον θεσμό του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος.

Ένατοι γενικής και πρώτοι στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών αυτοκινήτων κατηγοριών 1-4 ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Αλέξανδρος Χριστοδούλου-Αθανάσιος Σαμαράς με Lancia 037 Rally, ενώ την δεκάδα της γενικής έκλεισαν οι Σπύρος Μουστάκας-Απόστολος Λακασάς στην πρώτη συμμετοχή του οδηγού στην κατηγορία Sporting του Ιστορικού Ράλλυ Ακρόπολις. Εκμεταλλευόμενοι τις δυνατότητες του τετρακίνητου Mazda 323 GT-R τα κατάφεραν περίφημα στις λασπωμένες συνθήκες, εντυπωσιάζοντας τους θεατές με τα περάσματά τους.

Στη κατηγορία των 1600 κ.εκ. πρώτοι είναι οι Ιωάννης Παράβαλος-Διονύσης Κολοτούρος με Toyota Corolla AE92, παρά τις αρκετές δυσκολίες που αντιμετώπισαν, ενώ τη νίκη στη κατηγορία των 1300 κ.εκ. κατέκτησαν οι Άκης Λαδιάς-Μιχάλης Πατρικούσης με Toyota Starlet, έχοντας μια ωραία «μάχη» με δυο άλλα Toyota Starlet, αυτά των Γιώργο Μπερτσάτο-Κώστα Κόντο και Μιχάλη Νομικό-Ιωάννη Γιώτη, οι οποίοι συμπλήρωσαν το βάθρο στα 1300 κ.εκ.

Το πιο παλιό αγωνιστικό του αγώνα, ένα Skoda Octavia Super του 1961, με τους Oldrich Kovarik snr-Karel Jiratko, τερμάτισε στη 45η θέση γενικής, κερδίζοντας τους βαθμούς της πρώτης θέσης στην Κατηγορία 1 του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος.

Στον αγώνα συμμετείχαν και τρία πληρώματα από την Θεσσαλονίκη. Οι Νίκος Παυλίδης – Δημήτρης Κουμποτής με Fiat 131 Racing που τερμάτισαν στη 11η θέση της γενικής. Και οι Αντώνης Γκάνος – Πέτρος Κώνστας με Mercedes 190 E 2.3, που τερμάτισαν στην 36η θέση, έχοντας δυο θέσεις πιο πάνω τον υιό του Αλέξανδρο με συνοδηγό την Ουρανία Κυρλαγκίτση και αυτοκίνητο ένα Toyota Starlet EP81.

To Χωμάτινο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Αυτοκινήτων πηγαίνει για τον τρίτο γύρο στη Φινλανδία, με το Lahti Historic Rally 2026, στις 20 – 22 Αυγούστου.

Όσο αφορά στο πρόγραμμα του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων, αυτό συνεχίζεται με το Ράλλυ Ευβοϊκού, στις 3 – 4 Οκτωβρίου.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: Historic Acropolis Rally

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Jari-Matti Latvala – Tomiya Maekawa                                 Toyota Celica ST-185
2. Kristopher Rosenberger – Nicola Bleicher                       Subaru Impreza Gt Turbo
3. Αχιλλέας Χριστοδούλου – Κώστας Σούκουλης        Mitsubishi Lancer Evo VI
4. Gregoire de Mevius – Andre Leyh                                        Nissan Sunny GTI-R
5. Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου               Mitsubishi Lancer Εvo VI
6. Vojtech Stajf – Veronika Havelkova                                     Toyota Celica ST-165
7. Christophe Jacob – Isabelle Regnier                                     Ford Escort RS MK II
8. Nemo Mazza – Mauro Marchioni                                         Ford Escort RS MK II
9. Αλέχανδρος Χριστιδούλου – Θανάσης Σαμαράς              Lancia 037 rally
10. Σπυρίδων Μουστάκας – Απόστολος Λακασάς                 Mazda 323 GT-R

Το άρθρο Ευρ. Πρωτ. Ράλλυ Χώματος Ιστορ. Αυτοκινήτων: 2ος Γύρος – Ιστορικό Ράλλυ Ακρόπολις [22 – 24 Μαΐου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Mikko Heikkila νικητής σ’ έναν δραματικό αγώνα…

Στις 22 – 24 Μαΐου πραγματοποιήθηκε ο δεύτερος γύρος για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC) στη Σουηδία. Το Bauhaus Royal Rally of Scandinavia είναι ένας συναρπαστικός χωμάτινος αγώνας που πραγματοποιείται στα γραφικά τοπία της Σκανδιναβίας, δοκιμάζοντας τις ικανότητες και την αντοχή των πληρωμάτων, που μάχονται σε δύσβατα εδάφη με απρόβλεπτες καιρικές συνθήκες.

Η έδρα του αγώνα ήταν στο Karlstad, μια από τις μεγαλύτερες πόλεις της Σουηδίας. Αλλά και ο χώρος του Parc Fermé, η εκκίνηση και ο τερματισμός του αγώνα ήταν εκεί, ενώ το πρόγραμμα είχε τρία σκέλη και 16 Ειδικές Διαδρομές, με 62 πληρώματα να έχουν δηλώσει συμμετοχή!

Ο αγώνας κρίθηκε από τις ανατροπές που συνέβησαν. Ας πάρουμε όμως τα πράγματα από την αρχή…

Ο πρώην Πρωταθλητής Ευρώπης, Juho Hänninen, είναι εκπαιδευτής της Toyota Gazoo Racing, στο Challenge Program, που έχει καθιερωθεί. Βρέθηκε λοιπόν στη Σουηδία σαν «προπονητής» των νέων ανερχόμενων ταλέντων, Jasper Vaher, Shotaro Goto και Takumi Matsushita. Ο 19χρονος Έσθονος Jaspar Vaher, ο πρώτος μη Ιάπωνας οδηγός που επιλέχθηκε για το Challenge Program της Toyota, οδηγούσε τον αγώνα μετά από 11 Ειδικές Διαδρομές χάρη σε μια εξαιρετική απόδοση με ένα Toyota Yaris Rally 2 εξοπλισμένο με Pirelli. Στην 12η όμως ειδική είχε μια «σύγκρουση» με ένα δένδρο και σταμάτησε εκεί. Μιλώντας μετά το ατυχές περιστατικό του Vaher, ο Hänninen δήλωσε: «Σίγουρα είναι απογοητευμένος, δυστυχώς, ήταν μια μεγάλη απώλεια χρόνου, αλλά καταφέραμε να επισκευάσουμε το αυτοκίνητο και μπόρεσε να οδηγήσει τις απογευματινές ειδικές και αυτό ήταν πραγματικά σημαντικό για αυτόν να επιστρέψει και να μπει στο αυτοκίνητο αμέσως. Είναι κρίμα, αλλά πρέπει να θυμόμαστε ότι ήταν η πρώτη του εμπειρία να ηγείται αυτού του ράλλυ με μεγάλα ονόματα πίσω του. Έχει πολλές δυνατότητες για το μέλλον όταν βλέπεις την απόδοσή του και απλά πρέπει να κοιτάξουμε μπροστά. Υπάρχουν πολλά θετικά για αυτόν».

Για την ιστορία, ο Vaher προηγούνταν με 9.7 δευτερόλεπτα όταν τράκαρε, δηλώνοντας στη συνέχεια τα εξής: «Ήταν σχεδόν μια επίπεδη στροφή πάνω από την κορυφή. Το πίσω μέρος άρχισε να γλιστράει, είχα τέρμα γκάζι αλλά δεν μπορούσα να το σώσω, έπεσε στο δάσος και γύρισε. Είναι δύσκολο, κάναμε μια αρκετά τέλεια απόδοση μέχρι εκείνο το σημείο. Η ομάδα έκανε τόσο καλή δουλειά για να μας φτάσει εκεί, αλλά απλώς κατέστρεψα όλο το πράγμα, ήταν σαφώς δικό μου λάθος».

Οι Ιάπωνες Goto και Matsushita αποσύρθηκαν επίσης από τον αγώνα μετά από ξεχωριστά ατυχήματα. Μετά από αυτό, την αρχηγία του αγώνα πήρε ένας παλιός γνώριμος του WRC, ο Teemu Suninen (με τρία βάθρα) με Skoda Fabia RS Rally 2. Αλλά η «κατάρα» της πρώτης θέσης ξανακτύπησε και στην 15η -και προτελευταία- ειδική του αγώνα, 1.8 χιλιόμετρα πριν από τον τερματισμό, θα έχει και αυτός ένα βγάλσιμο από τον δρόμο…

Οι Mikko Heikkila – Kristian Temonen, μετά από όλες αυτές τις ανατροπές, ήταν οι νικητές του Royal Rally of Scandinavia, με το Skoda Fabia RS Rally 2 της TGS Motorsport. Χαρίζοντας στη Φινλανδία την πρώτη της νίκη στο ERC από τότε που ο Roope Korhonen θριάμβευσε στην Ουγγαρία τον περασμένο Μάϊο.

Ένα ακόμη πλήρωμα WRC, οι Martiņs Sesks – Renars Francis (με Μ-Sport Ford), επίσης με Skoda Fabia RS Rally 2 και ελαστικά της MRF, τερμάτισε στη δεύτερη θέση του αγώνα, όταν οι Isak Reiersen – Stefan Gustavsson, συμπλήρωσαν το βάθρο του πρώτου χωμάτινου αγώνα για το ERC με ίδιο αυτοκίνητο.

Ο κάτοχος του τίτλου Junior ERC, Calle Carlberg, με συνοδηγό τον Jorgen Eriksen ολοκλήρωσαν στην 4η θέση γενικής, με Toyota Yaris Rally 2. Οι Simone Tempestini – Maria Maior με το δικό τους Skoda τερμάτισαν στην πέμπτη θέση, ενώ οι Eyvind Brynildsen – Anders Fredriksson με Toyota Yaris Rally 2 στην έκτη.

Οι κάτοχοι του τίτλου ERC 2025, Miko Marczyk – Daniel Dymurski, με Skoda και αυτοί ήταν 20οι μετά την 1η ειδική, αλλά πάλεψαν και έφθασαν στην έβδομη θέση στον τερματισμό. Έτσι, είχαμε μια κυριαρχία των αυτοκινήτων Skoda, αφού επτά Fabia RS Rally 2 τερμάτισαν στην πρώτη δεκάδα!

ERC3

Οι Ville Vatanen – Joonas Ojala με Ford Fiesta Rally 3 της KMS Racing, προστέθηκε στη λίστα των Φινλανδών νικητών στο BAUHAUS Royal Rally of Scandinavia, κατακτώντας την νίκη στην κατηγορία ERC3. Μετά από μια άψογη οδήγηση στα σουηδικά χώματα, κέρδισαν τις 14 από τις 16 Ειδικές Διαδρομές και πήραν την πρώτη τους νίκη στο ERC.

Το αποτέλεσμα αυτό σηματοδότησε και την πρώτη νίκη στο ERC από μέλος της οικογένειας Vatanen, από τότε που ο Ari Vatanen (ξάδερφος του πατέρα του Ville, Mika) κέρδισε το Ράλλυ Κύπρου το 1979. Επίσης ήταν πρώτοι και στη κατάταξη της κατηγορίας ERC Fiesta Rally3 Trophy.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι teammate τους στη KMS Racing, Craig Rahill – Conor Smith με 1 λεπτό διαφορά, ενώ οι Τσέχοι Petr Kacírek – Ladislav Kucera συμπλήρωσαν την πρώτη τριάδα, σε ένα βάθρο μόνο με Fiesta!

Οι Lucas Zielinski – Ewen Leenhardt, οι οποίοι κέρδισαν τον προηγούμενο αγώνα, το Ράλλυ Sierra Morena στην Ισπανία (δες εδώ), ήταν τέταρτοι μετά από εννέα Ειδικές Διαδρομές με το Renault Clio Rally3 , αλλά καθυστέρησαν λόγω θερμοκρασίας νερού στην 10η ειδική, αφού αναγκάστηκαν να σταματήσουν κατά τη διάρκεια της. Τελικά τερμάτισαν στην 6η θέση…

Επόμενος αγώνας, στις 3 – 5 Ιουλίου, στην Ιταλία με το Rally di Roma Capitale. Ο ιταλικός γύρος είναι ο πρώτος από τους τέσσερις συνεχόμενους αγώνες σε άσφαλτο.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: FIA ERC

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Mikko Heikkila – Kristian Temonen                      Skoda Fabia RS Rally 2
2. Martin Sesks – Renars Francis                               Skoda Fabia RS Rally 2
3. Isak Reiersen – Stefan Gustavsson                         Skoda Fabia RS Rally 2
4. Calle Carlberg – Jorgen Eriksen                               Toyota Yaris Rally 2
5. Simone Tempestini – Maria Maior Francesca       Skoda Fabia RS Rally 2
6. Eyvind Brynildsen – Anders Fredriksson                Toyota Yaris Rally 2
7. Mikolaj Marczyk – Daniel Dymurski                    Skoda Fabia RS Rally 2
8. Ralf Nogene – Aleks Lesk                                       Toyota Yaris Rally 2
9. Brandon Semenuk – Keaton Williams                   Skoda Fabia RS Rally 2
10. Fabrizio Saldivar – Marcelo der Ohannesian         Skoda Fabia RS Rally 2

Το άρθρο ERC: 2ος Γύρος – Bauhaus Royal Rally of Scandinavia 2026 [22 – 24 Μαΐου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.