Νικητής και Πρωταθλητής ο Αναπολιοτάκης!

Ο μεγάλος τελικός του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάτου 2026 έγινε στις 23 – 25 Οκτωβρίου στο νησί της Κρήτης με το ομώνυμο ράλλυ. Οργανώτης του «47ου Kouzouloglou Ράλλυ Κρήτης» ο Α.Ο.Κ. (Αθλητικός Όμιλος Κρήτης). Ένας καθοριστικός αγώνας αφού έχει αυξημένο συντελεστή 1.5, γεγονός που έδωσε άλλη τροπή στη μάχη για τον φετινό τίτλο…

Την Παρασκευή 23 Οκτωβρίου, στο κέντρο της πόλης του Ηρακλείου έγινε ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος πληρωμάτων και αυτοκινήτων. Ακολούθησε το βράδυ, στις 20:30, η πανηγυρική εκκίνηση των 40 πληρωμάτων που δήλωσαν συμμετοχή.

Ο αγώνας είχε δυο σκέλη και επτά Ειδικές Διαδρομές, με την πρώτη ειδική Super Special Stage «Ηράκλειο», μήκους 1.470 μέτρων, να διεξάγεται το Σάββατο το βράδυ στο λιμάνι του Ηρακλείου μπροστά από την Πλατεία Ελευθερίας.

Το δεύτερο σκέλος της Κυριακής είχε δύο Ειδικές Διαδρομές, με τρία επαναλαμβανόμενα περάσματα από κάθε μία, επάνω στα κρητικά βουνά, τις «Ποταμιές» των 13.80 χλμ. και «Απόστολοι» των 12.67 χλμ., ενώ το service park και το park ferme ήταν στο Δημαρχείο Χερσονήσου, όπου έγινε και ο τερματισμός του αγώνα και η τελετή απονομής των επάθλων στους νικητές.

Νικητές του αγώνα αναδείχθηκαν οι Γιώργος Αναπολιοτάκης – Θανάσης Τσιούκας με Ford Fiesta R5. Σημείωσαν το καλύτερο χρόνο σε όλες τις Ειδικές Διαδρομές, πέτυχαν την 11η νίκη τους στο Ράλλυ Κρήτης και μαζί και τον φετινό τίτλο στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου.

Δεύτεροι τερμάτισαν οι Τίτος Τιτάκης – Αλέξανδρος Χαλκιαδάκης επίσης με Skoda Fabia R5, κλείνοντας με ένα ακόμα βάθρο το φετινό Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου.

Το βάθρο συμπλήρωσαν -από την γειτονική Βουλγαρία και φιναλίστ του θεσμού- οι Anton Titov – Alexander Spirov με Hyundai i20 Rally2, οι οποίοι είναι επίσης για φέτος στη δεύτερη θέση του Πρωταθλήματος.

Στην τέταρτη θέση της γενικής τερμάτισαν οι Χρήστος Αυγερόπουλος – Στράτος Γιαβάσης με Peugeot 208 Rally4, οι οποίοι αναδείχθηκαν οι απόλυτοι κυρίαρχοι φέτος στην κατηγορία F2 και για δεύτερη φορά Πρωταθλητές, όπως και στη κλάση RC4.

Κατηγορία Ε

Οι Γιώργος Κεχαγιάς – Αποστόλης Μακάριος με το Ford Escort WRC τερμάτισαν στη δέκατη θέση γενικής, όντας ο ταχύτερος συνδυασμός της ομάδας Ε.

Κατηγορία F2E

Άτυχοι στάθηκαν στην τελευταία Ειδική Διαδρομή οι Δημήτρης και Μάνος Κτιστάκης, καθώς εγκατέλειψαν από μηχανική βλάβη στο 306, ενώ βρίσκονταν στην πρωτοπορία της κατηγορία F2E. Έτσι, η νίκη πέρασε στα χέρια των Γιώργου Ιωαννίδη και Αναστάση Κτιστάκη με Citroen AX, ενώ οι Μάριος Χρονάκης – Γιώργος Κουρουπάκης με Peugeot 206 ανέβηκαν στο δεύτερο σκαλί του βάθρου της F2E και το βάθρο της κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Ονήσιμος Χαραλαμπίδης – Γιάννης Ζυγάκης με Golf MKII.

Κατηγορία Α

Νικητές της ομάδας Α, ήταν οι Γιώργος Περουλάκης – Λευτέρης Σαρρής, με Mitsubishi Lancer, τερματίζοντας στην πέμπτη θέση, ενώ ένα ακόμη Mitsubishi Lancer με τους Σπυρίδων Γαλεράκης – Βασίλειος Γαλεράκης τερμάτισε στη δεύτερη θέση και οι Ιωάννης Δαμιανάκης – Εμμανουήλ Ρουσσάκης τερμάτισαν τρίτοι με Peugeot 106.

Δυο πληρώματα από την Βόρειο Ελλάδα πρωταγωνίστησαν στη κλάση Α/7 της κατηγορίας Α. Κυπελλούχοι για τη φετινή χρονιά και νικητές της κλάσης Α7 αναδείχθηκαν οι Λάζαρος Σκουλαριώτης και Μιχάλης Γιαλούρης με Renault Clio RS, με τους φιναλίστ της κατηγορίας Παύλο Μπαξεβανάκη – Σωτήρη Γεροθανάση να αντιμετωπίζουν προβλήματα με το Honda Civic Type R και να τερματίζουν δεύτεροι.

Τους δυο συνδυασμούς, στο βάθρο της κλάσης A7 ακολούθησαν οι Κώστας Πετράκης – Γιώργος Κουκουράκης με Renault Clio RS.

Κατηγορία Ν 

Για την ομάδα Ν νικητές ήταν οι Γιάννης Κουτσοδήμος – Σπύρος Βλάγκας με Peugeot 106, υπερασπιζόμενοι με επιτυχία τον τίτλο τους στην κλάση για τρίτη διαδοχική χρονιά και φτάνοντας στην τέταρτη κατάκτηση του κυπέλλου της κλάσης.

Στη δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Νίκος Μανούσκος – Ταξιάρχης Μανούσκος με Citroen Saxo, ενώ στο τρίτο σκαλί του βάθρου ανέβηκαν οι Λευτέρης Ζερβάκης – Βαγγέλης Προβιδάκης ακόμα ένα Citroen Saxo.

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: ID Papas

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Γιώργος Αναπολιοτάκης – Αθανάσιος Τσιούκας                    Ford Fiesta R5
2. Τίτος Τιτάκης – Αλέξανδρος Χαλκιαδάκης                            Skoda Fabia R5
3. Anton Titov – Alexander Spirov                                                 Hyundai i20 Rally 2
4. Χρήστος Αυγερόπουλος – Ευστράτιος Γιαβάσης               Peugeot 208 Rally 4
5. Γεώργιος Περουλάκης – Ελευθέριος Σαρρής                       Mitsubishi Lancer
6. Ιάσωνας Ιάσονος – Σταύρος Γεωργίου                                 Peugeot 208 Rally 4
7. Δημήτρης Φραντζεσκάκης – Φραγκίσκος Κλαριδόπουλος      Ford Fiesta
8. Άγγελος Σφίγγας – Χρυσούλα Χναράκη                                    Citroen DS3
9. Σπυρίδων Γαλεράκης – Βασίλειος Γαλεράκης                       Mitsubishi Lancer
10. Γεώργιος Κεχαγιάς – Απόστολος Μακάριος                          Ford Escort WRC

Το άρθρο Παν. Πρωτ. Ράλλυ Ασφάλτου: 5ος Γύρος – Ράλλυ Κρήτης [23 – 25 Οκτωβρίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Με το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ να ρίχνει την αυλαία του στην Κρήτη, οδηγοί και ομάδες από την Ελλάδα αλλά και το εξωτερικό ταξιδεύουν στο νησί προκειμένου να λάβουν μέρος στον «Μεγάλο Τελικό» του φετινού Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου που διοργανώνει ο Αθλητικός Όμιλος Κρήτης, περιλαμβάνοντας -για ακόμα μια χρονιά- υπερειδική διαδρομή στο κέντρο της πόλης.

Ο ιστορικός αυτός αγώνας, συνολικής διάρκειας τριών ημερών και 81 αγωνιστικών χιλιομέτρων, θα διεξαχθεί αυτό το Σαββατοκύριακο και αποτελεί τον τελευταίο και πλέον καθοριστικό γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ, φέροντας αυξημένο συντελεστή 1,5, γεγονός που υπόσχεται ένα καθηλωτικό φινάλε στη μάχη για την κατάκτηση των φετινών τίτλων.

Οι Πρωταθλητές Ασφάλτου των τελευταίων ετών και πρωτοπόροι της βαθμολογίας για ακόμα μια χρονιά, Γιώργος Αναπολιοτάκης – Θανάσης Τσιούκας (Ford Fiesta R5) θέλουν να υπερασπιστούν το τίτλο τους, με τον οδηγό να αγωνίζεται «εντός έδρας», ενώ παράλληλα να αποτελεί τον πολυνίκη σε «Ράλλυ Κρήτης» καθώς έχει ανέβει 10 φορές στο ψηλότερο σκαλί του βάθρου.

Από την άλλη, οι Βούλγαροι Anton Titov – Alexander Spirov, βρίσκονται στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας και με το ασημένιο Hyundai i20 N Rally2 κατεβαίνουν για πρώτη φορά στο νησί προκειμένου να εξαντλήσουν τις πιθανότητες τους για τη κατάκτηση του τίτλου.

Με το βλέμμα στο βάθρο αλλά και την επικράτηση θα αγωνιστούν οι τοπικοί Τίτος Τιτάκης – Αλέξανδρος Χαλκιαδάκης με το ερυθρόλευκο Skoda Fabia R5, που θέλουν να συνεχίσουν το σερί επιτυχιών στον αγώνα έπειτα από τη δεύτερη θέση που κατέκτησαν στη περυσινή έκδοση του.

Παρά την απουσία για ένα και πλέον χρόνο μακριά από τα bucket του κόκκινου Mitsubishi Lancer EvoVIII, οι Γιώργος Περουλάκης – Λευτέρης Σαρρής με την εμπειρία τους στις γλυστερές διαδρομές του νησιού αναμένεται να πρωταγωνιστήσουν για ακόμα μια φορά στον αγώνα!

Στη πρώτη τους κοινή εμφάνιση ως πλήρωμα πίσω από τα πηδάλια του Ford Escort WRC, οι Γιώργος Κεχαγιάς – Αποστόλης Μακάριος θα επιδιώξουν να μείνουν μακριά από τα προβλήματα που ταλαιπώρησαν το τετρακίνητο αγωνιστικό με σήμα το «μπλε οβάλ» και να δουν τη σημαία του τερματισμού, ώστε να κλείσουν με χαμόγελα τη φετινή τους παρουσία στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Ασφάλτου.

Έπειτα από τη νίκη που σημείωσε το προηγούμενο μήνα στο πρωτάθλημα Ταχύτητας πίσω από το τιμόνι του Mitsubishi Lancer EvoVIII, ο Σπύρος Γαλεράκης θα λάβει μέρος για δεύτερη φορά σε αγώνα ράλλυ και μαζί με τον Βασίλη Γαλεράκη θα επιδιώξουν να συλλέξουν νέες εμπειρίες και αγωνιστικά χιλιομετρα σε ένα απαιτητικό αλλά συνάμα θεαματικό αγώνα.

Επίσης, με Mitsubishi Lancer EvoX, θα λάβουν μέρος στον αγώνα οι Γιαννιώτες Ποσειδώνας Γορίτσας – Αποστόλης Σπύρου, με τον οδηγό να αποτελεί το πιο μακρινό μέλος του Α.Ο.Κρήτης, δίνοντας συστηματικά το παρών σε όλες τις αγωνιστικές δραστηριότητες της διοργανώτριας λέσχης.

Οι δις πρωταθλητές F2, Χρήστος Αυγερόπουλος – Στράτος Γιαβάσης (Peugeot 208 Rally4) μπορεί να έχουν εξασφαλίσει ήδη το τίτλο της κατηγορίας από το προηγούμενο αγώνα, παρ’ όλα αυτά η Κρήτη αποτελεί αγαπημένο προορισμό για «Τα Παιδιά από τη Πάτρα» που δεν αψηφούν τη μάχη απέναντι σε δυνατούς τετρακίνητους καθώς και δικίνητους -υπερτροφοδοτούμενους και μη- συνδυασμούς.

Όπως, τον Γιώργο Γεροδήμο στη πρεμιέρα του νέου του αγωνιστικού Renault Clio Rally4, τον Κύπριο rookie σε ασφάλτινο τερέν Ιάσωνα Ιάσωνος με τον πολύπειρο Στέλιο Ηλία (Peugeot 208 Rally4), τους Κυπελλούχους Ασφάλτου Κρήτης 2024, Δημήτρη Φραντζεσκάκη – Φραγκίσκο Κλαριδόπουλο (Ford Fiesta Rally4) αλλά και τα Citroen DS3 R3T των θεαματικών Άγγελου Σφίγγα – Ελίνα Χναράκη και Στέλιου Μιχαηλάκη – Νίκου Λιγοψυχάκη.

Απέναντι τους, πλήθος ταχύτατων συνδυασμών, με γαλλικά «ατμοσφαιρικά» όπως οι μόνιμοι πρωταθλητές της κατηγορίας F2E τα τελευταία χρόνια, οι «Κρητικοί Panizzi» Δημήτρης – Μάνος Κτιστάκης (Peugeot 306) στην επανεμφάνιση τους στο πρωτάθλημα, καθώς και οι Θάνος Μόσχος – Γιάννης Σαμαρτζής (Renault Clio Maxi) οι οποίοι έρχονται στο νησί με το νέο τους αγωνιστικό με σκοπό να πρωταγωνιστήσουν.

Ζεστός έπειτα από τη συμμετοχή του στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Αναβάσεων, είναι ο Ανδρέας Μαραγκάκης ο οποίος με το Βαγγέλη Αργυρό να τον καθοδηγεί από το δεξί κάθισμα του Peugeot 206, θα προσπαθήσουν να επαναλάβουν τη περυσινή επιτυχία τους με τη παρουσία τους βάθρο της κατηγορίας F2E.

Με ίδιο αυτοκίνητο θα αγωνιστούν οι Μάριος Χρονάκης – Γιώργος Κουρουπάκης καθώς και ο Ανδρέας Περάκης, ο οποίος χωρίς βαθμολογική πίεση και έχοντας στο πλευρό του τη Κατερίνα Μαραυγάκη, θα πανηγυρίσει «εντός έδρας» το φετινό τίτλο της κατηγορίας που κατέκτησε στο προηγούμενο αγώνα.

Αντίστοιχα, 26 χρόνια μετά τη παρθενική του εμφάνιση σε «Ράλλυ Κρήτης», ο Ονήσιμος Χαραλαμπίδης με το θορυβώδες Volkswagen Golf και συνοδηγό τον Γιάννη Ζυγάκη, θα επιδιώξουν να αντικρύσουν τη ράμπα του τερματισμού.

Παρά την έλλειψη κυβικών, στο ρυθμό των ανωτέρω δικίνητων συνδυασμών θα προσπαθήσουν να κινηθούν και οι «καμικάζι» στις διαδρομές της Κρήτης, Μάνος Νηστικάκης – Στάθης Νηστικάκης (Citroen Saxo), Γιάννης Νικολιδάκης – Μάνος Πετούσης (Peugeot 106) και Στράτος Σταματάκης – Φίλιππος Φακουρέλης (Peugeot 106), με τα πληρώματα των «λιονταριών» να έχουν το βλέμμα τους και στο Κύπελλο της Ομάδας Α, εκεί όπου μπορούν να παίξουν όχι μόνο ρόλο ρυθμιστή αλλά έχουν ακόμα και πιθανότητες κατάκτησης.

«Όλα στον Άσσο» καθώς μόλις ένας βαθμός χωρίζει τους πρωτοεμφανιζόμενους στη Κρήτη, Παύλο Μπαξεβανάκη – Σωτήρη Γεροθανάση (Honda Civic Type R) από τους Λάζαρο Σκουλαριώτη – Μιχάλη Γιαλούρη (Renault Clio RS) που ταξιδεύουν «απ’ το Βορρά μέχρι το Νότο» για τη κούπα!

Πλήθος ταχύτατων τοπικών συνδυασμών θα παλέψουν για τη διάκριση, ενώ παράλληλα θα προσπαθήσουν να τους δυσκολέψουν τους διεκδικητές στο δρόμο για τη κατάκτηση του τίτλου, όπως οι Μιχάλης Πόλιας – Στέλλα Ρουσσάκη (Citroen Saxo), Γιάννης Δαμιανάκης – Μάνος Ρουσσάκης (Peugeot 106), Κώστας Πετράκης – Μάνος Κουκουράκης (Renault Clio RS), ενώ ο «παντός εδάφους» Γιάννης Καλαϊτζιάν, έπειτα από πέντε χρόνιας απουσίας από το «Ράλλυ Κρήτης» επιστρέφει με το Ford Puma S1600 στην αυλαία του ασφάλτινου πρωταθλήματος, έχοντας στο πλευρό του τον Νίκο Βερικάκη.

Μαζί τους, τη διάκριση στην κατηγορία θα επιδιώξουν οι Μηνάς Σφακιανάκης – Νίκος Ξάνθος (Peugeot 106), Σωκράτης Πάζης – Σάββας Κουγιουμτζόγλου (Citroen Saxo), Μιχάλης Πουλάκης – Γιώργος Πουλάκης (Toyota Yaris), Δημήτρης Παπαδημητρίου – Γιάννης Γιώτης (Toyota Yaris).

Στη Νορμάλ κατηγορία, και τη κλάση Ν2, οι πρωταθλητές των δυο τελευταίων ετών Γιάννης Κουτσοδήμος – Σπύρος Βλάγκας (Peugeot 106) ταξιδεύουν από τη Λάρισα στο αγαπημένο τους αγωνιστικό νησί ως μέλη του ΑΟΚρήτης, με σκοπό το “repeat”ενώ παράλληλα θέλουν να διπλασιάσουν τις νίκες τους στον αγώνα μετά την επικράτηση τους το 2024.

Αντίπαλοι αλλά και συνοδοιπόροι στο φετινό θεσμό, οι Νίκος Μανούσκος – Ταξιάρχης Μανούσκος (Citroen Saxo) και Δημήτρης Κούγιας – Βασίλης Κούγιας (Peugeot 106) υπόσχονται να προσφέρουν μια τελευταία μάχη στην αυλαία του θεσμού, ενώ ετοιμοπόλεμα ανυπομονούν να τεθούν απέναντι τους, τοπικά και γρήγορα πληρώματα της κατηγορίας όπως οι Βαγγέλης Παρθενιάδης – Κωνσταντίνος Χατζάκης (Citroen Saxo), Λευτέρης Ζερβάκης – Βαγγέλης Προβιδάκης (Citroen Saxo), Ντανιέλα Περάκη – Κωνσταντίνος Κουρουγκιαούρης.

Από την άλλη, ο Αναστάσης Κτιστάκης αφήνει για λίγο τη τεχνική υποστήριξη και προετοιμασία του αγωνιστικού Peugeot 306 των πρωταθλητών της F2E, και ετοιμάζεται για το αγωνιστικό του ντεμπούτο δίπλα στο Γιώργο Ιωαννίδη (Citroen AX), ενώ οι Δημήτρης Σηφάκης – Λευτέρης Θεοδωράκης, στο δεύτερο αγώνα της σύντομης αγωνιστικής τους πορείας θα ξαναδεθούν στα bucket του Citroen Saxo προκειμένου να συλλέξουν πολύτιμα αγωνιστικά χιλιόμετρα και εμπειρία επιδιώκοντας να αντικρύσουν για ακόμα μια φορά τη ράμπα του τερματισμού.

Το «47ο Ράλλυ Κρήτης» αποτελείται από επτά Ειδικές Διαδρομές μεταξύ των οποίων και η υπερειδική διαδρομή στο κέντρο της πόλης του Ηρακλείου, συνολικού μήκους 81 αγωνιστικών χιλιομέτρων.

Ο αγώνας πραγματοποιείται υπό την αιγίδα της ΟΜΑΕ με την συνδιοργάνωση της Περιφέρειας Κρήτης και της ProAction Racing.

Αρωγοί και πολύτιμη βοήθεια προσφέρουν επίσης οι Δήμοι Ηρακλείου, Χερσονήσου, Μίνωα Πεδιάδας και Αρχανών Αστερουσίων, ενώ στο πλευρό του Αθλητικού Ομίλου Κρήτης βρίσκονται για άλλη μια χρονιά η Ελληνική Αστυνομία, το τμήμα Τροχαίας, η Πυροσβεστική Υπηρεσία και η «Επίδρασης» ομάδα διαχείρισης ανθρωπιστικών κρίσεων. Με αυτό τον τρόπο διασφαλίζονται υψηλού επιπέδου υπηρεσίες ασφαλείας και ιατρικής περίθαλψης στη διοργάνωση του «47ου Ράλλυ Κρήτης», του οποίου μεγάλος χορηγός του αγώνα είναι τα ανταλλακτικά αυτοκινήτων “KOUZOULOGLOU Papanastasiou” και υποστηρικτές της διοργάνωσης η ΑΝΕΚ Lines – Blue Star Ferries, το Pollis Hersonissos Hotel, η ΣΤΕΦΑΝΑΚΗΣ Car Service AutoGas, η STOA Slow Greek Cooking, η Traffic, η AutoDask, η ΔΙΑΣ Γαλεράκης Κατασκευαστική ΑΕ, η WrapFactory, τα ΚΤΕΟ Κρήτης, η Drakos Engineering, η ZRP, o Κρητικός Φούρνος, o βελτιωτικός οίκος No Limit, η GoPro, η TESLA, SEGWAY, η OικοΠροκάτ Providakis Construction, η Creta Fire Protection Καμπακάς, η Webrain και η Elina Chnaraki Orthodontic Clinic.

Το άρθρο Με 40 πληρώματα θα διεξαχθεί το 47ο Ράλλυ Κρήτης! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο ελληνικός αγώνας αποτελεί τον έβδομο γύρο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA, σε ένα διευρυμένο ημερολόγιο 15 διοργανώσεων.

Το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα διεξαχθεί από τις 24 έως τις 27 Ιουνίου 2027, σύμφωνα με το νέο ημερολόγιο του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Ράλλυ της FIA (WRC), το οποίο εγκρίθηκε από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού. Ο ελληνικός αγώνας θα αποτελέσει τον έβδομο σταθμό μιας αγωνιστικής περιόδου που περιλαμβάνει 15 διοργανώσεις σε πέντε ηπείρους και σηματοδοτεί την είσοδο του θεσμού σε μια νέα εποχή.

Η παρουσία του ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις στο πρόγραμμα του 2027 διατηρεί την Ελλάδα ανάμεσα στους καθιερωμένους προορισμούς του WRC, σε μια χρονιά διεύρυνσης της διεθνούς παρουσίας του πρωταθλήματος. Με τον μοναδικό χωμάτινο χαρακτήρα του, το Ακρόπολις θα ανοίξει τη θερινή περίοδο των ευρωπαϊκών χωμάτινων αγώνων, μετά τους τρεις διαδοχικούς ασφάλτινους γύρους σε Κροατία, Κανάρια Νησιά και Ιαπωνία.

Το 2027 συμπίπτει με την εισαγωγή των νέων τεχνικών κανονισμών WRC27, οι οποίοι έχουν σχεδιαστεί με στόχο τη μείωση του κόστους, τη διεύρυνση των συμμετοχών και τη δημιουργία νέων ευκαιριών για αυτοκινητοβιομηχανίες και ανεξάρτητους κατασκευαστές. Έτσι, το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις θα αποτελέσει μέρος αυτής της μετάβασης, συνδέοντας την ιστορική του ταυτότητα με την επόμενη φάση εξέλιξης του θεσμού.

Στις σημαντικότερες αλλαγές του ημερολογίου περιλαμβάνονται η επιστροφή των Ηνωμένων Πολιτειών για πρώτη φορά από το 1988, με το Ράλλυ Ηνωμένων Πολιτειών, και του Ηνωμένου Βασιλείου για πρώτη φορά από το 2019, με το Ράλλυ Σκωτίας.

Παράλληλα, το ασφάλτινο Ράλλυ Ιταλίας εντάσσεται στο πρόγραμμα, με ειδικές διαδρομές στην περιοχή του Λάτσιο και σημείο αναφοράς τη Ρώμη, ενώ η αγωνιστική περίοδος θα ξεκινήσει ως είθισται με το Ράλλυ Μόντε Κάρλο, στις 21 – 24 Ιανουαρίου, και θα ολοκληρωθεί με το Ράλλυ Σαουδικής Αραβίας, στις 25 – 28 Νοεμβρίου.

Το άρθρο Στις 24 – 27 Ιουνίου το ΕΚΟ Ράλλυ Ακρόπολις 2027 εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Στην Π.Ε.Ο. Άργους – Τρίπολης στην γνωστή σε όλη την Ελλάδα και παραπέρα διαδρομή του Αχλαδόκαμπου θα διεξαχθεί στις 17 – 18 Οκτωβρίου ο προτελευταίος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Αναβάσεων για το 2026.

Με μια εντυπωσιακή λίστα που συγκεντρώνει ογδόντα πέντε κορυφαίους οδηγούς από όλη την Ελλάδα, ολοκληρώθηκε η διαδικασία των δηλώσεων συμμετοχής για την πολυσυζητημένη 19η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου.

Το Αθλητικό Σωματείο Α.Σ.Σ.Ο.Α.Α. είναι έτοιμο να υποδεχθεί την ελίτ του ελληνικού motorsport των Αναβάσεων στην Αργολίδα, σε έναν αγώνα που φέτος είναι συναισθηματικά φορτισμένος, καθώς είναι αφιερωμένος στη μνήμη του αείμνηστου Νικόλα Περατινού, ο οποίος άφησε τη δική του ιστορία στις ελληνικές αναβάσεις.

Η μάχη με το χρονόμετρο στη μεγαλύτερη διαδρομή του Πρωταθλήματος (6,4 χλμ.) αναμένεται συγκλονιστική, καθώς οι πρωταγωνιστές όλων των κλάσεων θα δώσουν το παρών, υπόσχοντας περάσματα στο απόλυτο όριο.

Στην λίστα μάλιστα των συμμετοχών βρίσκουμε  ολλούς οδηγούς από την Τρίπολη, το Άργος, την Καλαμάτα και άλλες περιοχές της Πελοποννήσου που τιμούν τον αγώνα με την παρουσία τους.

Οι Μάχες ανά Κατηγορία:

• Κατηγορία Ν: Τα «νορμάλ» αλλά ταχύτατα αγωνιστικά θα προσφέρουν μοναδικές κόντρες, με τα βλέμματα στραμμένα στα τετρακίνητα «όπλα» αλλά και τις μικρότερες κλάσεις όπου οι διαφορές κρίνονται σε δέκατα του δευτερολέπτου. Βροντερό παρόν έδωσαν τα εικοσιένα (21) αυτοκίνητα της Ν2 και υπόσχονται την μεγάλη μάχη της ημέρας στην οποία δύσκολα θα βρεθεί φαβορί. Στην Ν3 οι Κ. Θέος και Σ. Γιαννούλης θα προσπαθήσουν να περάσουν τον Γ. Χαραλαμπόπουλο, ενώ στην Ν4 ο Μ. Μπενής έρχεται με το EVO με στόχο την Γενική της Ομάδας Ν.
• Κατηγορία Α: Η απόλυτη τεχνική και οι υψηλές ταχύτητες συναντιούνται εδώ, με έμπειρους οδηγούς που γνωρίζουν σπιθαμή προς σπιθαμή τα μυστικά του Αχλαδόκαμπου. Μεγάλη μάχη περιμένουμε στην Α6, ενώ είδηση είναι η επιστροφή του Ν. Γιαννόπουλου στις Αναβάσεις.
• Κατηγορία Ε: Η κατηγορία των εντυπωσιακών και ιδιαίτερα αγαπητών στο κοινό κατασκευών, αναμένεται να ξεσηκώσει τους θεατές με τον εκκωφαντικό ήχο, με μεγάλα τετραπετάλουδα , εξατμίσεις στο πλάι, μεγάλες τουρμπίνες και το επιθετικό οδηγικό στυλ των συμμετεχόντων. Στην Ε/10 οι Ν. Αργυράκης, Α. Αποστόλου και Σ. Χατούπης αναμένεται να έχουν καλές επιδόσεις. Στην Ε/11 οι Γ. Κουρνιάτης, Λ. Τσαγγαράς και Ε. Τσιούρης θα πρωταγωνιστήσουν, ενώ στην Ε/12 οι Η. Ασημακόπουλος, Α. Μπέκας με τα Sierra Cosworth θα δώσουν μάχη με το BMW M3 του Ε. Καλκούνου.
• Formula Saloon: Τα θηριώδη, υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα πολλών εκατοντάδων ίππων θα βάλουν φωτιά στην άσφαλτο, προσφέροντας το πιο ακραίο θέαμα της διοργάνωσης. Ο Μ. Ηλιόπουλος με το θηριώδες Ford Fiesta θα κάνει τα περάσματα της ημέρας κυνηγώντας το δικό του ρεκόρ διαδρομής. Ο Κ. Κόρακας με ένα εντυπωσιακό HONDA με καρδιά MITSUBISHI EVO θα αποζημιώσει τους θεατές μαζί με τα άλλα αυτοκίνητα της κορυφαίας κατηγορίας FS.

Η οργάνωση υπενθυμίζει στους χιλιάδες φίλους του motorsport που θα κατακλύσουν τις στροφές του Αχλαδόκαμπου τα εξής:

ΠΡΟΣΟΧΗ: Ο δρόμος για τους θεατές και τις δύο μέρες του αγώνα θα κλείσει αυστηρά στις 09.00 π.μ. Παρακαλείστε να προσέλθετε έγκαιρα και να επιλέγετε μόνο τα προκαθορισμένα, ασφαλή σημεία θέασης.

Τα Δοκιμαστικά Περάσματα ξεκινούν το Σάββατο 17 Οκτωβρίου στις 10.30 π.μ.

Η εκκίνηση του Μεγάλου Αγώνα θα δοθεί την Κυριακή 18 Οκτωβρίου στις 10.00 π.μ.

Παρακαλούνται οι θεατές να μην αφήνουν σκουπίδια και να σέβονται άμεσα τις οδηγίες των κριτών και των ανθρώπων της Οργάνωσης για την ασφάλεια τους. Η διαδρομή έχει πάρα πολλά ασφαλή σημεία θέασης, οπότε μπορείτε να δοκιμάσετε κάποιο καινούργιο φέτος.

Τέλος, ο δρόμος από Άργος κλείνει λίγο πριν τον χώρο των Πιτς και από Τρίπολη λίγο πριν τον χώρο του Parc Ferme.

Το άρθρο Με 85 κορυφαίους οδηγούς η 19η Ανάβαση Αχλαδόκαμπου! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Καρανικόλας νικητής και ο τίτλος παίρνει φωτιά!

Τον τέταρτο γύρο του 62ου Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος, το Ράλλυ Μολών Λαβέ με έδρα την πόλη της Σπάρτης, διοργάνωσε το Σωματείο «Ελληνική Λέσχη Αυτοκινήτου Δυτικής Αττικής» (ΕΛ.Λ.Α.Δ.Α.), με την πολύτιμη υποστήριξη της Περιφέρειας Πελοποννήσου και του Δήμου Σπάρτης, στις 10 και 11 Οκτωβρίου.

Ο αγώνας, που τα προηγούμενα χρόνια είχε τη μορφή sprint και αποτελούσε μέρος του Κυπέλλου Ράλλυ Χώματος, κάνει φέτος το μεγάλο άλμα. Αποκτά πρωταθληματικό χαρακτήρα και εντάσσεται για πρώτη φορά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος. Παράλληλα, αποτελεί τον τρίτο γύρο του Επάθλου Cross Country.

Το Σάββατο 10 Οκτωβρίου, έγινε ο διοικητικός και τεχνικός έλεγχος, πληρωμάτων και αυτοκινήτων στον προαύλιο χώρο της Περιφερειακής Ενότητας Λακωνίας, όπου ήταν και το Service Park του αγώνα. Στη συνέχεια, όσα πληρώματα ήθελαν, είχαν τη δυνατότητα να κάνουν το προαιρετικό shakedown, σε μια διαδρομή μήκους 4,14 χλμ., ενώ η πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα έγινε στην κεντρική πλατεία της Σπάρτης, το Σάββατο 10 Οκτωβρίου το βράδυ.

Την Κυριακή 11 Οκτωβρίου άρχισε η δράση στο βουνό με έξι Ειδικές Διαδρομές (τρεις επαναλαμβανόμενες). Την «Βασσάρα» μήκους 14.50 χλμ., την «Βρέσθενα» – 16,78 χλμ. και «Των 118» με 13,10 χλμ. Τα πληρώματα, στη συνέχεια είχαν ένα 30λεπτο Service και επανήλθαν στις Ειδικές Διαδρομές για το δεύτερο πέρασμα τους. Συνολικά, 50 πληρώματα δήλωσαν συμμετοχή για να αντιμετωπίσουν τις νέες Ειδικές Διαδρομές, γεγονός που αυξάνει τον βαθμό δυσκολίας και προσδίδει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στον αγώνα, ενώ ο τερματισμός έγινε στο χώρο της Περιφερειακής Ενότητας Λακωνίας, όπως και η απονομή των επάθλων στους νικητές.

Οι Επαμεινώνδας Καρανικόλας-Γιώργος Κακαβάς πανηγύρισαν την πρώτη τους νίκη στο Πρωτάθλημα, οδηγώντας το Ford Fiesta Rally2. Κέρδισαν τρεις από τις έξι Ειδικές Διαδρομές και πανηγύρισαν την πρώτη τους νίκη στο φετινό Πρωτάθλημα.

Η επικράτησή τους, ωστόσο, μόνο εύκολη δεν ήταν, καθώς για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα έδωσαν μια συναρπαστική μάχη με τους Ιορδάνη Σερδερίδη-Fred Miclotte. Το πλήρωμα του κίτρινου Skoda Fabia RS Rally2, με την ελληνική σημαία στη οροφή ξεκίνησε δυναμικά, σημειώνοντας τον ταχύτερο χρόνο στην πρώτη Ειδική Διαδρομή. Στη συνέχεια, όμως, δεν είχε τον ίδιο ρυθμό ολοκληρώνοντας τον αγώνα στη δεύτερη θέση.

Αντίθετα, οι τρίτοι διεκδικητές του φετινού Πρωταθλήματος Ιωάννης Παπαδημητρίου-Χρήστος Κουζιώνης, εγκατέλειψαν από νωρίς. Στην αρχή της πρώτης Ειδικής Διαδρομής, χτύπησαν σε έναν βράχο προκαλώντας ζημιά στο εμπρός αριστερά μέρος του δικού τους Skoda Fabia RS Rally2, γεγονός που τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν τον αγώνα.

Έπειτα από αυτή την εξέλιξη, η μάχη για την κατάκτηση του φετινού τίτλου αποκτά ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον, καθώς οι Σερδερίδης-Miclotte διατηρούν προβάδισμα μόλις δύο βαθμών έναντι των Καρανικόλα-Κακαβά. Παράλληλα όμως, μαθηματικές ελπίδες για τον τίτλο διατηρούν και οι Παπαδημητρίου – Κουζιώνης, καθώς ο τελευταίος αγώνας της χρονιάς έχει συντελεστή 1,5.

Το πρώτο τους βάθρο στο ελληνικό πρωτάθλημα κατέκτησαν οι Sebastien Bedoret–Alix Stevenaert με Skoda Fabia Rally2 Evo. Στην πέμπτη τους συμμετοχή στα ελληνικά χώματα, οι Βέλγοι δείχνουν να εξοικειώνονται όλο και περισσότερο με τις χωμάτινες διαδρομές της χώρας μας.

Στην τέταρτη θέση της γενικής κατάταξης και στην πρώτη της κατηγορίας Rally3 τερμάτισαν οι Πέτρος Παντελή-Αντώνης Χρυσοστόμου με Renault Clio Rally3. Το κυπριακό πλήρωμα πραγματοποίησε μια εξαιρετική εμφάνιση για δεύτερη φορά φέτος.

Μια θέση πιο πίσω τόσο στη γενική κατάταξη, όσο και στην κατηγορία Rally3 βρέθηκαν οι ”Flandy” – Kamil Kozdron με Ford Fiesta Rally3. Τέθηκαν από νωρίς επικεφαλής της κατηγορίας, ωστόσο ένα κλαταρισμένο ελαστικό, στα τελευταία χιλιόμετρα της πέμπτης Ειδικής Διαδρομής τους στέρησε τη δυνατότητα να διεκδικήσουν τη νίκη στην τελευταία ειδική Power Stage του αγώνα.

Κατηγορία Ν

Χωρίς να αντιμετωπίσουν ιδιαίτερα προβλήματα, οι Δημήτρης Σταυρόπουλος-Ευάγγελος Παναρίτης με Mitsubishi Lancer Evo IX τερμάτισαν στην όγδοη θέση της γενικής κατάταξης, συλλέγοντας πολύτιμους βαθμούς για την κλάση Ν4.

Παρά το σπασμένο ημιαξόνιο που αντιμετώπισαν από τη δεύτερη Ειδική Διαδρομή, οι Ηλίας και Δημήτρης Τσετσώνης αποκατέστησαν τη βλάβη στο ενδιάμεσο σέρβις και κατάφεραν να τερματίσουν στην ενδέκατη θέση της γενικής κατάταξης και στη δεύτερη της Ν4 με ένα Subaru Impreza N12.

Κατηγορία F2

Δεν δυσκολεύτηκαν να πάρουν τη νίκη στην F2 οι Νίκος Παπαχριστόπουλος-Νάσος Γκίνης με το Peugeot 208 R2. Ήταν από την αρχή στην πρώτη θέση και παρέμειναν εκεί έως το τέλος, κάνοντας έναν απροβλημάτιστο αγώνα. Με αυτή τους τη νίκη κατέκτησαν τον τίτλο στη δικίνητη κατηγορία.

Δεύτεροι στην F2 τερμάτισαν οι Δημήτρης Τσιαντής-Παντελής Παπανδρέου με Honda Civic Type R EP3, με τον οδηγό να ανεβαίνει για πρώτη φορά στη σύντομη αγωνιστική του καριέρα στο βάθρο της κατηγορίας.

Το βάθρο της κατηγορίας συμπλήρωσαν οι Ιωάννης Γιαννακόπουλος-Παντελής Τζαβάρας με Ford Fiesta R2, ενώ στην κατηγορία συμμετείχε και ένα γυναικείο πλήρωμα από την Ουκρανία, οι Nadia Soboleva-Tetiana Kravtsova με Peugeot 208, για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Ξεκίνησαν δυναμικά, σημειώνοντας τη δεύτερη ταχύτερη επίδοση της κατηγορίας στην πρώτη Ειδική Διαδρομή. Ωστόσο, η απώλεια του καρνέ από τη συνοδηγό λίγο πριν την τρίτη Ειδική Διαδρομή, έβαλε πρόωρο τέλος στην προσπάθειά τους.

Κατηγορία F2E

Με τον καλύτερο τρόπο ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους οι Γιώργος Χατζηγάκης-Χρήστος Χατζηγάκης με το Ford Escort MK2 , παίρνοντας τη νίκη στην κατηγορία που συνοδεύτηκε από τη κατάκτηση του τίτλου στην κατηγορία F2 E.  Ήταν με άνεση στην κορυφή της κατηγορίας συνέχεια.

Παρά τα προβλήματα που αντιμετώπισαν, οι Γιώργος Ρήγας-Ιωάννης Γεωργιάδης επίσης με Ford Escort MKII κατάφεραν να ολοκληρώσουν την προσπάθειά τους, κατακτώντας τη δεύτερη θέση στην κατηγορία F2 E.

Έπαθλο Cross Country

Το Ράλλυ Μολών Λαβέ αποτέλεσε τον τρίτο γύρο του Επάθλου Cross Country, με τους συμμετέχοντες του θεσμού να συμμετέχουν μόνο στο απογευματινό loop των Ειδικών Διαδρομών.

Νικητές αναδείχθηκαν οι Ταξιάρχης Αδαμόπουλος-Σταύρος Σταμέλος με Can-Am Maverick R, πανηγυρίζοντας την πρώτη τους νίκη για τη φετινή σεζόν στο θεσμό. Παράλληλα, με αυτό το αποτέλεσμα, διατήρησαν την πρωτοπορία τους στη βαθμολογία του Επάθλου.

Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Ιωάννης και Ευάγγελος Ακράτος με Can-Am Maverick R X RS. Αν και ξεκίνησαν δυναμικά στο τέλος τερμάτισαν δεύτεροι, ενώ το βάθρο συμπλήρωσαν οι Δημήτριος Κόκκινος-Ιωάννης Βαρβάκης με Can-Am Maverick R X RS.

Κλείνονατας, αξίζει να αναφέρουμε ότι ο αγώνας αποδείχθηκε ιδιαίτερα «δύσκολος», καθώς από τα 49 πληρώματα που πήραν εκκίνηση, μόλις τα 25 κατάφεραν να φτάσουν στον τερματισμό!

Επόμενος γύρος του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος είναι το 13ο Φθινοπωρινό Ράλλυ που θα διεξαχθεί στις 7 και 8 Νοεμβρίου, ενώ το Έπαθλο Cross Country ολοκληρώνεται στα μέσα Νοεμβρίου με το Rally Greece Offroad.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Επαμεινώνδας Καρανικόλας – Γιώργος Κακαβάς       Ford Fiesta Rally 2
2. Ιορδάνης Σερδερίδης – Frederic Miclotte                     Skoda Fabia RS Rally 2
3. Sebastien Bedoret – Alix Srevenaert                                     Skoda Fabia Evo
4. Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου                 Renault Clio Rally 3
5. ”Flandy” – Kamil Kozdron                                                   Ford Fiesta Rally 3
6. Γιώργος Δελαπόρτας – Ηλίας Παναγιωτούνης             Ford Fiesta Rally 3
7. Θεόδωρος Καλαμάρας – Δημήτριος Λαμπράκης         Ford Fiesta Rally 3
8. Δημήτριος Σταυρόπουλος – Ευάγγελος Παναρίτης      Mitsubishi Lancer
9. ”J J” – Κωνσταντίνος Στεφανής                                        Ford Fiesta Rally 3
10. Δημήτριος Παλαιοκώστας – Δημήτριος Αμαξόπουλος     Renault Clio

Το άρθρο Παν. Πρωτ. Ράλλυ Χώματος: 4ος Γύρος – Ράλλυ Μολών Λαβέ [10 – 11 Οκτωβρίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. κλείνει λίγο περισσότερο από μισό αιώνα ζωής και εξακολουθεί να παρουσιάζει ενδιαφέρον στον ελληνικό αγωνιστικό χώρο και όχι μόνο!

Περίπου έξι δεκαετίες μετά την πρώτη του εκκίνηση, το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. συνεχίζει να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα αγωνιστικά ραντεβού της Βόρειας Ελλάδας και -παράλληλα- έναν από τους μακροβιότερους αγώνες ράλλυ της χώρας μας…

Το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. αποτελεί θεσμό για την πόλη της Θεσσαλονίκης, έχοντας συνδεθεί με την λειτουργία της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης…

«Το παρελθόν μας έχει δείξει ότι και απλοί άνθρωποι που δεν ασχολούνται καθόλου με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό γνωρίζουν και την παραμικρή λεπτομέρεια αυτού του αγώνα. Αυτό και μόνο αποτελεί δείγμα της καταξίωσης του, της προβολής αλλά και της Οργανωτικής επιτυχίας όλα αυτά τα χρόνια»… λόγια του αείμνηστου, Προέδρου επί πολλά χρόνια του Α.Ο.Θ., Αντώνη Παρταλιού.

Η ιστορία του Ράλλυ Δ.Ε.Θ. όμως ξεκινάει στα μέσα της δεκαετίας του ‘60. Ήταν η εποχή που οι αγώνες ράλλυ προσπαθούσαν να «σταθούν» στον ελληνικό χώρο:

Μέρος πρώτο

Το 1962 δραστηριοποιείται η ΕΛΠΑ στην Β. Ελλάδα. Και αμέσως τον επόμενο χρόνο διοργανώνεται ο πρώτος αγώνας ράλλυ στην Β. Ελλάδα, που είναι το 1ο Ράλλυ Σκρα Κιλκίς Λαχανά. Και ερχόμαστε στο 1966 που η ΕΛΠΑ Β. Ελλάδος διοργανώνει το 1ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. Το σκεπτικό ήταν ένας αγώνας που θα είχε το όνομα της Έκθεσης και ημέρες διοργάνωσης που θα συνέπιπταν με την λειτουργία της. Αγωνιστική γιορτή για την Θεσσαλονίκη και τί καλύτερο θα μπορούσε να συμβεί, όταν στην πρώτη διοργάνωση του Δ.Ε.Θ. τερματίζει πρώτος ο «Βόρειος». Σταύρος Γεωργιάδης το όνομα του, με συνοδηγό τον Βασιλειάδη και αυτοκίνητο ένα Mini Cooper S.

Μέρος δεύτερο

Το 1970 έρχεται η κατάργηση του αγωνιστικού τμήματος Β. Ελλάδος και το 4ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. διοργανώνει για πρώτη φορά ο Α.Ο.Θ. με την βοήθεια της Pirelli!

Αγώνας των 890 χλμ. με έξι Ειδικές Διαδρομές. Θα τερματίσουν μόνο πέντε πληρώματα, με πρώτους τους Γάκη Καλεμτζάκη – Λάμπρος Γκράσσος με Ford Capri 2300, ενώ το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. με τις νυχτερινές ειδικές και τις ολονύχτιες μάχες των πληρωμάτων με το χρονόμετρο, γίνεται όλο και πιο γνωστό και καταξιώνεται στις συνειδήσεις όλων…

Μέρος τρίτο

Το 1987 το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. στην 21η έκδοσή του, έχει ήδη κατακτήσει τον ελληνικό χώρο και ξεκινάει μια προσπάθεια να γίνει Διεθνές. Με χορηγούς την HELEXPO και την Τράπεζα Μακεδονίας Θράκης. Η προσπάθεια να μπει ο αγώνας στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα συνεχίζεται τα επόμενα τρία χρόνια και πληρώματα από όλη την Ευρώπη έρχονται στην Θεσσαλονίκη!

Το 1990 έγινε ο καλύτερος αγώνας στην πορεία του Δ.Ε.Θ. με ρεκόρ συμμετοχών, καθώς 101 πληρώματα δήλωσαν συμμετοχή! Τα σχόλια για τους αγώνες αυτής της τριετίας, τόσο από τις ξένες συμμετοχές, όσο και από τους παρατηρητές ήταν μόνο ευνοϊκά και το όνομα Ράλλυ Δ.Ε.Θ. πέρασε τα όρια της χώρας. Και ενώ όλοι έδιναν εύσημα στον αγώνα, ο στόχος δεν έγινε ποτέ…

Από το 1970 η Pirelli θα είναι κοντά στον Α.Ο.Θ. και το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. για τα επόμενα 30 χρόνια. Από το 11η διοργάνωση του αγώνα το 1977, κοντά θα είναι και η Δ.Ε.Θ. σαν οργανισμός και έκτοτε έμεινε σαν βασικός χορηγός του αγώνα. Και από το 1986 η HELEXPO αναλαμβάνει και επίσημα την χορηγία του αγώνα…

Από το 1984 ο αγώνας γίνεται διήμερος, με το πρώτο σκέλος να είναι -αν όχι πάντα- τις περισσότερες φορές νυχτερινό. Αυτό συμβαίνει μέχρι και το 1996, που είναι και η τελευταία φορά που γίνεται σε χωμάτινες ειδικές.

Τελευταίος χωμάτινος νικητής είναι ο Λεωνίδας Κύρκος με τον Γιάννη Σταυρόπουλο συνοδηγό, σε ένα Ford Escort RS Cosworth…

Είχαμε βέβαια και το 2021 λίγο χώμα. Το 54ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. είχε δύο σκέλη. Το πρώτο μετρούσε στο πρωτάθλημα ασφάλτου και το δεύτερο στο πρωτάθλημα χώματος. Νικητές οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας – Στέλιος Ελιά με VW Polo GTI R5. Και από το 1997 έως και σήμερα ο αγώνας είναι καθαρά ασφάλτινος…

Στις ιδιαιτερότητες του αγώνα να αναφέρουμε ότι:

• Στο 7ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. το 1973 τερμάτισε μόνο ένα αυτοκίνητο. Μετά από 1.100 χλμ. και οκτώ Ειδικές Διαδρομές μόνο οι Σωτήρης Ζαφρανάς – Ιωάννης Μακρής με Opel Kadett Rallye, έφθασαν στο τερματισμό!
• Τρεις χρονιές μόνο δεν έγινε ο αγώνας. Το 1969 (κατάργηση ΕΛΠΑ Β. Ελλάδος ), το 2009 και το 2022.

Όσο αφορά στους νικητές, στην πρώτη περίοδο που ο αγώνας ήταν χωμάτινος, διήμερος, με 16 έως 20 Ειδικές Διαδρομές την φορά, το ρεκόρ κατέχει ο Γιώργος Μουσχούς με επτά συνεχόμενες νίκες (1979 έως και 1985). Στην δεύτερη θέση είναι ο ”Jigger” – Γιάννης Βαρδινογίαννης με πέντε, από τις οποίες οι 4 συνεχόμενες (1987 έως 1990 και μια το 1992).

Στο μεσοδιάστημα χώματος – ασφάλτου ο Λεωνίδας Κύρκος έχει έξι νίκες από το 1995 έως και το 2007. Ενώ τον τελευταίο καιρό στο καθαρά ασφάλτινο Δ.Ε.Θ. ο Σωκράτης Τσολακίδης έχει οκτώ: το 2003, 2016 (έγιναν μόνο οι τρεις από τις έξι ειδικές και δόθηκαν οι μισοί βαθμοί), 2017, 2018, 2021, 2023, 2024 και 2025.

Η μικρότερη διαφορά ανάμεσα στους δυο πρώτους ήταν το 2004 με τους Πάνο Χατζητσοπάνη – Νίκο Πετρόπουλο με Mitsubishi Lancer Evo VII να είναι στην πρώτη θέση και τους  ”Aris Iaveris” –  Αριστοτέλης Καϊρης με Fiat Punto Kit Car να είναι δεύτεροι με διαφορά μόλις 0.79 εκατοστά του δευτερολέπτου!

Ράλλυ Δ.Ε.Θ., ένας αγώνας που καταξιώθηκε μέσα από τον χρόνο και που χρειάστηκε πολύ προσπάθεια για να γίνει ο μεγάλος αγώνας που είναι σήμερα.

Ένας αγώνας που διοργανώνει ο Α.Ο.Θ. με μόνο μέλημα να είναι κάθε χρόνο καλύτερος, ενώ όπως έλεγε ο αείμνηστος Αντώνης Παρταλιός: «Η προετοιμασία του επόμενου Δ.Ε.Θ. αρχίζει την επομένη του τερματισμού του προηγούμενου»…

58ο ΡΑΛΛΥ Δ.Ε.Θ. | Έξι δεκαετίες ιστορίας. Δύο πρωταθλήματα. Ένας αγώνας…

Στις 12 και 13 Σεπτεμβρίου 2026, ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης (Α.Ο.Θ.) διοργανώνει το 58ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ., έναν αγώνα που συνδυάζει τη βαριά κληρονομιά ενός ιστορικού θεσμού με τις απαιτήσεις και την ένταση του σύγχρονου αγωνιστικού ράλλυ.

Το 58ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. τελεί υπό την αιγίδα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε.), με την αμέριστη συμπαράσταση της Δ.Ε.Θ.-Helexpo, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και των Δήμων Θεσσαλονίκης, Θέρμης, Πολυγύρου, Αριστοτέλη και Λαγκαδά. Η φετινή διοργάνωση αποτελεί τον 4ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου 2026, ενώ παράλληλα προσμετρά στο Βουλγαρικό Πρωτάθλημα Ράλλυ, αποτελώντας τον τρίτο και τελευταίο γύρο του θεσμού. Η διπλή αυτή προσμέτρηση προσδίδει στον αγώνα έντονο διεθνή χαρακτήρα, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερο αγωνιστικό σκηνικό, στο οποίο ελληνικά και βουλγαρικά πληρώματα θα βρεθούν αντιμέτωπα με τις ίδιες Ειδικές Διαδρομές, διεκδικώντας τη νίκη και πολύτιμους βαθμούς για τους αντίστοιχους θεσμούς.

Η φετινή διοργάνωση διατηρεί την ίδια αγωνιστική χάραξη με το 2025, προσφέροντας στα πληρώματα ένα γνώριμο, αλλά εξαιρετικά απαιτητικό αγωνιστικό περιβάλλον. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει πέντε Ειδικές Διαδρομές (δυο επαναλαμβανόμενες), συνολικού μήκους 92,93 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Τις «Λιβάδι – Πετροκέρασα» των 19.66 χλμ., τον «Χολομώντα» – 23.63 χλμ. που αναμφίβολα είναι μία από τις κορυφαίες ασφάλτινες αγωνιστικές διαδρομές της χώρας, ενώ η αυλαία του αγώνα πέφτει με την Power Stage «Γαλάτιστα – Λιβάδι» των 6.35 χλμ., με το χαρακτηριστικό άλμα να χαρίζει άφθονο θέαμα…

Ελλάδα και Βουλγαρία μαζί!

Η διεθνής διάσταση αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά της φετινής διοργάνωσης. Για τα βουλγαρικά πληρώματα, ο αγώνας της Θεσσαλονίκης αποτελεί τον τρίτο και τελευταίο γύρο του βουλγαρικού πρωταθλήματος ράλλυ, γεγονός που προσδίδει επιπλέον βαθμολογικό ενδιαφέρον στη διοργάνωση, ενώ η συνάντηση των δύο πρωταθλημάτων δημιουργεί ένα αγωνιστικό πεδίο χωρίς σύνορα!

Πίσω από κάθε δευτερόλεπτο κρύβεται ένας διαφορετικός βαθμολογικός στόχος και -στις απαιτητικές ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Δ.Ε.Θ.- η παραμικρή απώλεια χρόνου μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ

• Σάββατο 12 Σεπτεμβρίου 2026

Η διοργάνωση ανοίγει το Σάββατο 12 Σεπτεμβρίου, από τις 14:00 έως τις 17:00, με τον Διοικητικό και Τεχνικό Έλεγχο των αυτοκινήτων και πληρωμάτων στη Νότια Πύλη της Δ.Ε.Θ.

Το ίδιο βράδυ, στις 19:00, θα δοθεί η φαντασμαγορική Πανηγυρική Εκκίνηση από τον ίδιο χώρο, των 45 πληρωμάτων που δήλωσαν συμμετοχή (12 από Βουλγαρία). Η εκκίνηση αναμένεται -όπως κάθε χρόνο- να προσελκύσει πλήθος κόσμου, που θα έχει την ευκαιρία να βρεθεί από κοντά με τα πληρώματα και να θαυμάσει τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που θα πρωταγωνιστήσουν στο 58ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.

• Κυριακή 13 Σεπτεμβρίου 2026

Ο πραγματικός αγώνας αρχίζει την Κυριακή 13 Σεπτεμβρίου, μεταφέροντας τη δράση στο βουνό. Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα αναχωρήσει στις 08:00 από τον χώρο του Service Park στο Γυμνάσιο – Λύκειο Γαλάτιστας, προκειμένου να ριχθεί στη μάχη των πέντε Ειδικών Διαδρομών του φετινού αγώνα.

Με την ολοκλήρωση των Ειδικών Διαδρομών, τα αυτοκίνητα θα κατευθυνθούν προς τη Νότια Πύλη της Δ.Ε.Θ., όπου το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα περάσει τη ράμπα του τερματισμού στις 16:15. Στον ίδιο χώρο, στις 18:30, θα πραγματοποιηθεί η Απονομή των Επάθλων στους νικητές.

Το άρθρο ΡΑΛΛΥ Δ.Ε.Θ.: Η ιστορία, οι καθοριστικές καμπές και η φετινή έκδοση ενός εμβληματικού αγώνα… εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Kris Meeke νικητής του αγώνα και ο Teemu Suninen Πρωταθλητής Ευρώπης!

Προτελευταίος αγώνας για το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC), το Machinery Rali Ceredigion, στη Μ. Βρετανία. Και πιο συγκεκριμένα η έδρα του αγώνα ήταν στο Aberystwyth (Αμπερίστουϊδ) μια παραθαλάσσια πόλη στο Ceredigion (Κερεντίγκιον) της Ουαλίας.

Στην τρίτη χρονιά του αγώνα στο ERC, οι οργανωτές πήραν το «ρίσκο» και το πρόγραμμα του είχε τρία σκέλη και μάλιστα το πρώτο νυχτερινό, με αποτέλεσμα 16 ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές να περιμένουν τα 131 πληρώματα που είχαν δηλώσει συμμετοχή. Από αυτά τα 37 ήταν για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα και τα υπόλοιπα για το τοπικό Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων.

Οι Kris Meeke – Noel O’ Sallivan με το Toyota Yaris Rally 2 ήταν νικητές του αγώνα. Ήταν η πρώτη νίκη στο ERC. Πήραν από την αρχή την αρχηγία, κέρδισαν εννιά Ειδικές Διαδρομές και πήραν άξια τη νίκη, με τον Kris Meeke να δηλώνει στον τερματισμό: «Όταν το πακέτο είναι σωστό, μπορώ να οδηγήσω».

Συμπληρώνοντας: «Τι Σαββατοκύριακο, ειλικρινά! Ευχαριστώ όλους όσους με έφεραν εδώ, τι απίστευτη δουλειά. Είναι τόσο ευχάριστο όταν το πακέτο είναι σωστό με τα ελαστικά Michelin στο αυτοκίνητο. Νιώθω ξανά σαν στο σπίτι μου. Μου αρέσει να οδηγώ, όπως όλοι γνωρίζουν».

Όμως, όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στους δεύτερους γενικής, τους Teemu Suninen – Antti Haapala με το Skoda Fabia RS Rally 2 της The Racing Factory Motorsport Solutions, με ελαστικά της Pirelli. Τερμάτισαν 38.6 δευτερόλεπτα πίσω από τους νικητές, αλλά αυτό ήταν αρκετό για να κατακτήσουν τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ 2026, με έναν αγώνα ακόμη να απομένει, για να ολοκληρωθεί το Πρωτάθλημα. Και έτσι ο Suninen έγινε ο πρώτος Φινλανδός μετά τον Esapekka Lappi το 2014 που κατακτά το πολυπόθητο στέμμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος. Μάλιστα, κέρδισε πέντε Ειδικές Διαδρομές, μαζί και την Power Stage, δηλώνοντας: «Την Τετάρτη δεν μπορούσα να πιστέψω ότι μπορούσαμε να έχουμε αυτόν τον ρυθμό, αλλά στο τέλος καταφέραμε να κάνουμε καλή δουλειά και μάθαμε πολλά. Γενικά ήταν μια καλή σεζόν για εμάς και κάναμε εξαιρετική δουλειά στην άσφαλτο».

Oι κάτοχοι του τίτλου Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk με το δικό τους Skoda Fabia RS Rally 2 τερμάτισαν στη τρίτη θέση, μην μπορώντας να απειλήσουν τους πρώτους.

Πίσω από τον απερχόμενο πρωταθλητή ERC, Miko Marczyk, οι Max McRae – Cameron Fair με Skoda Fabia RS Rally 2 κατέκτησαν την τέταρτη θέση, την καλύτερη θέση στην καριέρα τους στο ERC, με τους Meirion Evans – Dale Furniss με Toyota Yaris Rally 2 να τερματίζουν στην πέμπτη θέση (πρώτοι Ουαλοί).

Οι Andrea Mabellini – Virginia Lenzi, με Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2, oι μοναδικοί αντίπαλοι του Suninen για τον τίτλο, κατέλαβαν την έκτη θέση. Παραμένουν όμως στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας οδηγών, ενώ στις επόμενες θέσεις τερμάτισε η ομάδα Team MRF Tyres, με τους Erik Cais – Igor Bacigal με Hyundai i20 Rally 2 στην έβδομη και τους team mate τους, Simone Tempestini – Maria Francesca με Skoda Fabia RS Rally 2, στην όγδοη θέση.

ERC3

Oι Ville Vatanen – Joonas Ojala με Ford Fiesta Rally 3 κατέκτησαν την πρώτη θέση στη κατηγορία και την ένατη στη γενική κατάταξη. Από την πρώτη ειδική πήραν το προβάδισμα και έμειναν εκεί μέχρι το τέλος.

Οι  Jay Coleman – Killian Mc Ardle με το Ford Fiesta rally 3, με την υποστήριξη της Motorsport Ireland Rally Academy, τερμάτισαν στην δεύτερη θέση, μόλις 1.6 δευτερόλεπτο πίσω, συμπληρώνοντας και την δεκάδα της γενικής κατάταξης. Αφήνοντας την πιθανότητα για την πρώτη τους νίκη στον επόμενο αγώνα…

Στην τρίτη θέση τερμάτισαν οι Kalum Graffin – Rhordi Evans επίσης με Ford Fiesta rally 3. Είχαν ένα κλατάρισμα που τους στοίχισε αρκετό χρόνο, με τον Graffin να εξηγεί: «Είχαμε ένα κλατάρισμα στη 8η ειδική, στα επτά χιλιόμετρα. Έπρεπε να συνεχίσουμε να οδηγούμε και χάσαμε 40 δευτερόλεπτα. Είναι ένα από αυτά τα πράγματα, αλλά είναι καταστροφικό επειδή ήμασταν στη διεκδίκηση της νίκης με τα αγόρια».

ERC4

Για άλλο έναν αγώνα η Opel δείχνει τα «δόντια της». Τα πληρώματα της ADAC Opel Rallye Junior Team, έκαναν το 1 – 2. Οι Timo Schulz – Maresa Lade και Loan Lloyd – Sion Williams έφεραν τα Opel Corsa Rally 4, στην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα. Οι Ιρλανδοί Kyle Mc Bride – Liam Callaghan με το Peugeot 208 Rally 4 της Motorsport Ireland Rally Academy, ολοκλήρωσαν το βάθρο.

Η κατηγορία  Junior ERC είχε ακριβώς το ίδιο βάθρο. Ο επόμενος τελικός γύρος θα κρίνει τον τίτλο για την κατηγορία.

Επόμενος και τελευταίος αγώνας για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα στις 23 – 25 Οκτωβρίου, με το χωμάτινο Rally six Cities North of Portugal.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Kris Meeke – Noel O’ Sallivan                              Toyota Yaris Rally 2
2. Teemu Suninen – Antti Haapala                         Skoda Fabia RS Rally 2
3. Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk       Skoda Fabia RS Rally 2
4. Max Mc Rae – Cameron Fair                             Skoda Fabia RS Rally 2
5. Meirion Evans – Dale Furniss                              Toyota Yaris Rally 2
6. Andrea Mabellini – Virginia Lenzi           Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2
7. Erik Cais – Igor Bacigal                                       Hyundai i20 Rally 2
8. Simone Tempestini – Maria Francesca              Skoda Fabia RS Rally 2
9. Ville Vatanen – Joonas Ojala                                Ford Fiesta Rally 3
10. Jay Coleman – Killian Mc Ardle                           Ford Fiesta Rally 3

Το άρθρο ERC: 6ος Γύρος – Machinery Rali Ceredigion [04 – 06 Σεπτεμβρίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ένας Ιταλός στη Λαμία!

Με ιστορία που μετρά περισσότερες από πέντε δεκαετίες, το Ράλλυ Φθιώτιδος επέστρεψε δυναμικά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος…

Με πρώτη διοργάνωση το Σεπτέμβριο του 1970, από την νεοσύστατη τότε Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας, ήταν ένας μικρός, σφιχτός αγώνας 309 χιλιομέτρων με 28 συμμετοχές. Υπήρχαν δυο σημεία εκκίνησης από Αθήνα και από Λαμία. Στην Λειβαδιά ήταν το σημείο συνάντησης και συνέχιζαν όλοι μαζί για τις τρεις Ειδικές Διαδρομές του αγώνα: «Αντίκυρα» – 9 χλμ. και «Γαλαξείδι» – 14 χλμ. σε χώμα και η ειδική του «Μπράλου» 10 χλμ. σε άσφαλτο. Ο τερματισμός του αγώνα έγινε στο Δημοτικό Θέατρο Λαμίας. Όλος ο κόσμος της Λαμίας βρισκόταν εκεί και ζούσε μια μέρα ξεχωριστή. Η πλατεία ήταν σημαιοστολισμένη, η Χωροφυλακή παρούσα και το ενδιαφέρον του κόσμου πρωτοφανές. Έχουμε ξαναδεί αγώνες με τόσο κόσμο, όχι όμως με τόση θέρμη και φιλοξενία. «Ο αγώνας θύμιζε περισσότερο Τάργκα – Φλόριο παρά αγώνα που γίνεται πρώτη φορά», όπως σχολίασε κάποτε ο αείμνηστος Άρης Σταθάκης.

Για την ιστορία να πούμε ότι και τις τρεις Ειδικές Διαδρομές κέρδισε ο Γάκης Καλεμτζάκης με Ford Capri 2300 που ήταν και ο τελικός νικητής του αγώνα, ενώ το πρώτο βάθρο Φθιώτιδος συμπλήρωσαν ο Καλόμοιρος με Volvo 122 S και ο τοπικός Αβδίκος επίσης με Volvo 144 S. (Από το προσωπικό αρχείο του υπογράφοντα).

Ο αγώνας επανέρχεται στο θεσμό, καθώς το 2024 είχε διεξαχθεί σε ασφάλτινη επιφάνεια, ενώ το 2025 δεν βρέθηκε καν στο ημερολόγιο. Η πόλη της Λαμίας και οι αγαπημένες χωμάτινες Ειδικές Διαδρομές γύρω από αυτή φιλοξένησαν όμως φέτος το διήμερο 5 και 6 Σεπτεμβρίου, τον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος. Ο αγώνας είχε και φέτος διεθνή χαρακτήρα καθώς εκτός από τα ελληνικά πληρώματα, δηλώσαν συμμετοχή και πληρώματα από την Κύπρο και άλλες χώρες του εξωτερικού, με τον αριθμό να φθάνει στο νούμερο 55 (!), ενώ το γεγονός ότι οι δύο πρώτοι αγώνες του θεσμού ανέδειξαν διαφορετικούς νικητές, ο αγώνας στη Λαμία χαρακτηρίστηκε από το αμείωτο ενδιαφέρον για τη μάχη του τίτλου. Διοργανωτής ήταν η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας (Α.Λ.Α.Λ.), ενώ συνδιοργανωτές, όπως πάντοτε άλλωστε, είναι η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, ο «οικοδεσπότης» Δήμος Λαμιέων και το Επιμελητήριο Φθιώτιδος.

Το πρόγραμμα του 42ου AVIN Ράλλυ Φθιώτιδος ξεκινούσε το πρωί του Σαββάτου 5 Σεπτεμβρίου με τον διοικητικό και τεχνικό έλεγχο, ενώ στη συνέχεια έγινε το shakedown του αγώνα σε διαδρομή πλησίον της ΒΙ.ΠΕ. Λαμίας. Εκεί, τα πληρώματα είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν τις τελικές ρυθμίσεις στα αγωνιστικά τους, πριν ριχτούν στη μάχη των Ειδικών Διαδρομών. Το Service Park φιλοξενήθηκε στο χώρο στάθμευσης ακριβώς έξω από την Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας. Το βράδυ της ίδιας ημέρας, στο κέντρο της Λαμίας, στην Πλατεία Ελευθερίας, πραγματοποιήθηκε η πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα, ενώ το αγωνιστικό σκέλος του 42ου AVIN Ράλλυ Φθιώτιδος ξεκίνησε την Κυριακή 6 Σεπτεμβρίου με τρεις επαναλαμβανόμενες Ειδικές Διαδρομές. Τις «Λυγαριά» –  14,26 χλμ., «Μοσχοκαρυά» – 13,28 χλμ. και «Ριζάκος Δίβρη» – 15,20 χλμ.

Στη συνέχεια, τα πληρώματα επέστρεψαν στη Λαμία για το ενδιάμεσο service διάρκειας 30 λεπτών, πριν κατευθυνθούν και πάλι στις Ειδικές Διαδρομές για το δεύτερο πέρασμα. Η τελετή απονομής των επάθλων στους νικητές έγινε στις εγκαταστάσεις του Κλειστού Γυμναστηρίου Λαμίας «Χαλκιοπούλειο».

Οι Alberto Battistolli – Simone Scattolin, με Skoda Fabia RS Rally 2, ήταν οι νικητές του αγώνα. Στην πρώτη τους συμμετοχή στη Ελλάδα, οι Ιταλοί  ήταν άπιαστοι. Οι Πρωταθλητές Xώματος Ιταλίας του 2024, σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο και στις έξι Ειδικές Διαδρομές του αγώνα και πέτυχαν μια εύκολη νίκη με το Skoda Fabia RS Rally 2.

Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Σίμος Γαλαταριώτης – Αντώνης Ιωάννου με το δικό τους Skoda Fabia RS Rally 2. Το κυπριακό πλήρωμα ξεκίνησε δυναμικά, επιχειρώντας να κινηθεί στους ρυθμούς των πρώτων όμως δεν τα κατάφερε και περιορίστηκε στη δεύτερη θέση.

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι περσινοί Πρωταθλητές Ελλάδος, Ιωάννης Παπαδημητρίου – Χρήστος Κουζιώνης, με ίδιο αυτοκίνητο. Δύσκολος ο ρόλος τους, καθώς εκκινούσαν πρώτοι και καλούνταν να «καθαρίζουν» τον δρόμο για τους υπόλοιπους. Στη συνέχεια ανέβασαν ρυθμό τερματίζοντας τρίτοι, κατακτώντας πολύτιμους βαθμούς στην προσπάθεια υπεράσπισης του τίτλου.

Μάχες όμως εξελίχθηκαν και για τις πιο πίσω θέσεις της κατάταξης…

Οι Ιορδάνης Σερδερίδης – Fred Miclotte, κινήθηκαν χωρίς να πάρουν περιττά ρίσκα καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα με ένα ακόμη Skoda Fabia RS Rally 2. Στην Power Stage, μάλιστα, πίεσαν, καταφέρνοντας να ανεβούν μια θέση στην κατάταξη, τερματίζοντας τελικά τέταρτοι. Ένα αποτέλεσμα που τους αφήνει στην κορυφή της βαθμολογίας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ χώματος.

Πέμπτοι ολοκλήρωσαν το Ράλλυ Φθιώτιδος οι Επαμεινώνδας Καρανικόλας – Γιώργος Κακαβάς με το μπλε Ford Fiesta Rally 2.

Rally 3

Από εκεί και πέρα οι θέσεις στη γενική κατάταξη κατελήφθησαν από αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally 3. Στην έκτη θέση και πρώτη στη κατηγορία τερμάτισαν οι ”Flandy” – Kamil Kozdron, σημειώνοντας άλλη μια νίκη φέτος στην κατηγορία με το Ford Fiesta Rally 3.

Οι Κύπριοι Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου με Renault Clio Rally 3 ήταν επικεφαλής μέχρι τη μέση του αγώνα, ωστόσο στη συνέχεια δεν μπόρεσαν να αντισταθούν στην πίεση των νικητών και τερμάτισαν δεύτεροι στην κατηγορία και έβδομοι γενικής.

Επιστροφή στο βάθρο της κατηγορίας για τους Θέμη Χαλκιά – Μάριο Τσαούσογλου με το Renault Clio Rally 3 οι οποίοι έκαναν έναν απροβλημάτιστο αγώνα και ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους στην τρίτη θέση της κατηγορίας Rally3 και στην όγδοη θέση της γενικής.

Τους ακολούθησαν, τόσο στη γενική κατάταξη, όσο και στα Rally 3 οι Γιώργος Δελαπόρτας-Ηλίας Παναγιωτούνης με Ford Fiesta Rally3, οι οποίοι παραμένουν σε τροχιά διεκδίκησης του τίτλου και οι ”JJ” – Κωνσταντίνος Στεφανής, στην πέμπτη θέση της κατηγορίας και δέκατη γενικής, με τον 22χρονο οδηγό να επιστρέφει στο μπάκετ του Ford Fiesta Rally 3 μετά από σχεδόν 16 μήνες απουσίας.

Ν4

Στην κατηγορία Ν4, η νίκη πήγε στους μοναδικούς τερματίσαντες της κατηγορίας, Ηλία και Δημήτρη Τσετσώνη με Subaru Impreza N12. Τα υπόλοιπα τέσσερα πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή εγκατέλειψαν. Οι Κωνσταντίνος Σιόφερος – Στέλιος Ηλία από ηλεκτρικά, οι Κωνσταντίνος Ζυγογιάννης – Νικόλαος Τσέλλος από ψυγείο, οι Πάνος Ισμαήλος – Κωνσταντίνος Σούκουλης από σπασμένο ψαλίδι και από πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων οι Δημήτρης Σταυρόπουλος-Ευάγγελος Παναρίτης. Όλοι οδηγούσαν Mitsubishi Lancer Evo IX.

F2

Στην F2, όλα έδειχναν πως οι Θεόδωρος Τσάκαλος – Απόστολος Κοτρωνής με Ford Fiesta R2 θα είχαν μια άνετη εντός έδρας νίκη. Το πλήρωμα επικράτησε με άνεση στις τρεις πρώτες Ειδικές Διαδρομές και μέχρι τα μέσα του αγώνα είχε χτίσει διαφορά σχεδόν ενός λεπτού από τους αντιπάλους του. Ένα πρόβλημα όμως στην τρόμπα βενζίνης του Fiesta, τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν. Έπειτα από αυτό, οι Νίκος Παπαχριστόπουλος – Νάσος Γκίνης με Peugeot 208 R2 ήταν οι νικητές στην κατηγορία.

Πολύ καλή εμφάνιση πραγματοποίησαν οι Αθανάσιος Τσάκαλος – Σπύρος Τσέλιος με Toyota Yaris, οι οποίοι έδειξαν από την αρχή πως είχαν το ρυθμό. Το πλήρωμα τερμάτισε στη δεύτερη θέση της F2 και κατέκτησε τη νίκη στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική Α5, χωρίς να απειληθεί από τους αντιπάλους του.

Τρίτοι στην F2 τερμάτισαν οι Βασίλειος Χατζηδάκης – Γιώργος Βότσης, με τον οδηγό να εμφανίζεται βελτιωμένος οδηγικά, δείχνοντας να προσαρμόζεται ολοένα και περισσότερο στις απαιτήσεις του Peugeot 208 Rally 4.

F2E

Μάχη είχαμε και στην F2E. Με τους Κωνσταντίνο Αντωνίου – Απόστολο Μακάριο να κατακτούν τελικά τη νίκη, με Ford Escort MKII. Παρόλα τα μηχανικά προβλήματα που αντιμετώπισαν κατάφεραν και πήραν την πρώτη θέση.

Οι Γιώργος Χατζηγάκης – Χρήστος Χατζηγάκης επίσης με Ford Escort MKII ολοκλήρωσαν τον αγώνα στη δεύτερη θέση της F2 E, με τους Γιώργο Μανέτα-Θεόδωρο Λιανό να συμπληρώνουν το βάθρο με μια Toyota Corolla AE111.

Α5

Στην Α5, τη δεύτερη θέση, πίσω από τους Τσάκαλο – Τσέλιο (δεύτεροι στην F2) κατέκτησαν οι Αθανάσιος Πατέας – Βασίλης Παναγόπουλος με Toyota Yaris, οι οποίοι βγήκαν νικητές σε μια μάχη που είχαν με τους Ιωάννη Κασίμη – Χρυσούλας Δικοπούλου, οι οποίοι τερμάτισαν τρίτοι, με ίδιο αυτοκίνητο.

Θετική εμφάνιση πραγματοποίησαν οι Νίκος Τανούσης – Νίκος Παυλίδης με το Toyota Starlet EP91, με τον οδηγό να πραγματοποιεί το αγωνιστικό του ντεμπούτο και να αφήνει ιδιαίτερα ενθαρρυντικά μηνύματα για το μέλλον, ολοκληρώνοντας στην τέταρτη θέση της Α5. Εδώ να πούμε ότι το συγκεκριμένο Toyota Starlet, είναι το ίδιο, το οποίο οδηγούσε ο Πολυπρωταθλητής της κατηγορίας, Κώστας Τανούσης, που δυστυχώς δεν είναι πια κοντά μας…

Στον αγώνα όμως συμμετείχαν και άλλα τρία πληρώματα από την Β. Ελλάδα, που είχαν την ατυχία όμως να εγκαταλείψουν. Οι Διονύσης Μαυροδής – Ιωάννης Κεχαγιάς με Subaru Impreza από διπλό κλατάρισμα, οι Αντώνης Μπαξεβανάκης – Γρηγόρης Κορίνθιος με Toyota Corolla AE92 από κλατάρισμα και αυτοί και οι Γιώργος Ξενοκώστας – Σωκράτης Πάζης με Toyota Starlet από ψαλίδι.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Alberto Battistolli – Simone Scattolin                               Skoda Fabia RS Rally 2
2. Σίμος Γαλαταριώτης – Αντλωνης Ιωάννου                 Skoda Fabia RS Rally 2
3. Ιωάννης Παπαδημητρίου – Χρήστος Κουζιώνης      Skoda Fabia RS Rally 2
4. Ιορδάνης Σερδερίδης – Frederic Miclotte                      Skoda Fabia RS Rally 2
5. Επαμεινώνδας Καρανικόλας – Γεώργιος Κακαβάς     Ford Fiesta Rally 2
6. ”Flandy” – Kamil Kozdron                                                    Ford Fiesta Rally 3
7. Πέτρος Παντελί – Αντώνης Χρυσοστόμου                    Renault Clio Rally 3
8. Ευθύμιος Χαλκιάς – Μάριος Τσαούσογλου                  Renault Clio Rally 3
9. Γεώργιος Δελαπόρτας – Ηλίας Παναγιωτούνης            Ford Fiesta Rally 3
10. ”J J” – Κωνσταντίνος Στεφανής                                         Ford Fiesta Rally 3

Το άρθρο Παν. Πρωτ. Ράλλυ Χώματος: 3ος Γύρος – 42ο Ράλλυ Φθιώτιδος [05 – 06 Σεπτεμβρίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Πρώτη νίκη για τον τοπικό Brezik, υπό την καθοδήγηση του Kresta…

Το Barum Czech Rally Zlín, ο πέμπτος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ (ERC), εδρεύει στην πανεπιστημιούπολη της Νότιας Μοραβίας, 300 χιλιόμετρα νότια της πρωτεύουσας της Τσεχίας, Πράγας.

Είναι ένας ασφάλτινος αγώνας που δεν μοιάζει με άλλον, με τις Ειδικές Διαδρομές του να είναι μεγάλης μέσης ωριαίας ταχύτητας μέσα στα δάση. Με πολύ μεγάλο αριθμό θεατών να τον παρακολουθεί, ειδικά στην εναρκτήρια νυχτερινή υπερειδική διαδρομή του Zlín…

Το πρόγραμμά του έχει τρία σκέλη, 13 ειδικές διαδρομές και δήλωσαν συμμετοχή 73 πληρώματα. Τα τελευταία εννιά χρόνια (2016 – 2025), ο Jan Kopecky με Skoda Fabia, έχει κερδίσει οκτώ φορές και μόνο το 2024 νικητής ήταν ο Dominik Stritesky, επίσης με Skoda Fabia. Έτσι, η Skoda είναι η απόλυτη κυρίαρχος του αγώνα με εννιά συνεχόμενες νίκες, ενώ συνολικά ο Kopecky έχει 11 νίκες στην Τσεχία.

Στον φετινό αγώνα νικητές ήταν τοπικοί Adam Brezik – Zdenek Belak με Skoda Fabia RS Rally 2 της Samohyl Skoda Team. Την ομάδα διευθύνει ο Roman Kresta, τρεις φορές νικητής του αγώνα και οδηγός στο WRC από το 2001 έως το 2005. Δέκα χρόνια μετά από τον πρώτο του αγώνα στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα ο Brezik παίρνει τη νίκη (το καλύτερο αποτέλεσμα που είχε μέχρι σήμερα ήταν η τέταρτη θέση το 2024). Ήταν μπροστά από τα μέσα του πρώτου σκέλους, κέρδισε πέντε Ειδικές Διαδρομές και πήρε την πολυπόθητη νίκη, δηλώνοντας: «Είμαι πραγματικά ευχαριστημένος με την απόδοσή μου. Τα πήγαμε υπέροχα, ο Roman ρύθμισε το αυτοκίνητο και εγώ απλώς το οδήγησα».

Οι πρωτοπόροι στην μέχρι τώρα βαθμολογία, Temu Suninen – Antti Haapala με το Skoda Fabia RS Rally 2, της Racing Factory Motorsport Solutions, τερμάτισαν στην δεύτερη θέση, αυξάνοντας τις ελπίδες τους για τον τίτλο. Έκαναν έναν συγκρατημένο αγώνα, κέρδισαν μόλις μια ειδική, σε έναν -ομολογουμένως από όλους τους οδηγούς- δύσκολο αγώνα, έχοντας το βλέμμα στο Πρωτάθλημα.

Τρίτοι ήταν οι Andrea Maballini – Vrginia Lenzi με Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2. Επιτέλους βάθρο για το ιταλικό πλήρωμα, αλλά και για την Lancia στο ERC. Μια πολύ καλή εμφάνιση, κέρδισαν δυο Ειδικές Διαδρομές, πάλεψαν – διεκδίκησαν το βάθρο σε όλο τον αγώνα. Στην τελευταία ειδική μάλιστα ξεκίνησαν στην 4η θέση, μισό δευτερόλεπτο πίσω από τους περσινούς Πρωταθλητές Mikolay Marczyk – Szymon Gospodarczyk, οι οποίοι οδήγησαν άψογα, κέρδισαν την ειδική, αφήνοντας τους Πολωνούς συναθλητές τους στη 4η θέση.

Το ήταν δύσκολος αγώνας το είπαν οι περισσότεροι οδηγοί. Υπήρξαν και δυο διακοπές σε ειδικές διαδρομές. Στην 4η ειδική είχαν ατύχημα οι William Creighton – Liam Regan με το Citroen C3 Rally 2. Ο Creighton και ο Regan μεταφέρθηκαν προληπτικά στο νοσοκομείο, χωρίς να έχουν σοβαρούς τραυματισμούς για εξετάσεις.

Και στην 6η ειδική είχαν ατύχημα οι Filip Kohn – Petr Tesinsky με το Skoda Fabia RS Rally 2, επίσης ανώδυνο για το πλήρωμα.

Και λίγο ιστορία από WRC…

Στο δεύτερο σκέλος ήταν μια Ειδική Διαδρομή, η ”Semetin”, εξαιρετικά τεχνική ασφάλτινη ειδική διαδρομή. Η οποία βρίσκεται σε ένα μέρος όπου στις αρχές του 1980 η Audi έκανε «μυστικές» δοκιμές τα Quattro. Ένα μέρος μέσα στο δάσος μακριά από τα βλέμματα των «περίεργων».

Η χωμάτινη ειδική υπάρχει ακόμη (γεμάτη χόρτα βέβαια) και η ”Semetin” ήταν ο δρόμος που χρησιμοποιούσαν για τις μετακινήσεις τους…

ERC3

Οι Ville Vatanen – Joonas Ojala με Ford Fiesta Rally 3 της M-Sport Poland, πήραν τη νίκη. Τρίτη για φέτος στο Πρωτάθλημα ERC3, μετά από μια εξαιρετική οδήγηση. Επίσης κατέκτησαν και το M-Sport Fiesta Rally 3 Trophy. Ο 19χρονος Φινλανδός (μακρινός συγγενής του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Ari Vatanen) είπε: «Είναι καταπληκτικό να κερδίζεις το ERC Fiesta Rally 3 Trophy και ευχαριστώ πολύ όλους όσους είναι μαζί μου, τους χορηγούς, την ομάδα, την οικογένειά μου και, φυσικά, τον συνοδηγό μου Joonas».

Την επόμενη χρονιά θα τους δούμε πίσω από το τιμόνι ενός Ford Fiesta Rally 2, ως ανταμοιβή για τον τίτλο.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Craig Rahil – Conor Smith επίσης με Ford Fiesta Rally 3, της Motorsport Ireland Rally Academy. Μια ακαδημία που κάνει πολύ καλή δουλειά, αν σκεφτούμε ότι τα δυο πληρώματα της M-Sport Ford στο WRC, είναι απόφοιτοί της.

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Lucas Zielinski – Ewen Leenhardt με Renault Clio Rally 3.

ERC4

Η ομάδα της ADAC Opel Rally Junior Team, ήταν κυρίαρχος στην κατηγορία, αφού τα πληρώματα της έκαναν το 1 – 2. Πρώτοι οι Tom Heindrichs – Jonas Schmitz, που πέτυχαν την δεύτερη συνεχόμενη νίκη τους, μετά τη νίκη στη Πολωνία πριν από λίγες μέρες, με τον Heindrichs να δηλώνει: «Ήταν ένας πολύ καλός και δύσκολος αγώνας, αλλά βρισκόμαστε στο Ράλλυ Barum, οπότε είναι πάντα δύσκολο».

Στην δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν οι teammate τους, Timo Schulz – Maresa Lade, ενώ ένα τρίτο Opel Corsa Rally 4, της IK Sport Racing, τερμάτισε στη τρίτη θέση, με πλήρωμα τους Νορβηγούς Peder Karl Nordstrand – Sunnina Rudi. Ακριβώς το ίδιο βάθρο ήταν και στην κατηγορία Junior ERC, με τον Heindrichs να είναι πολύ κοντά για να πάρει τον τίτλο, ο οποίος να θυμίσουμε είναι ο αδερφός του Thierry Neuville.

Επόμενος αγώνας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, το ασφάλτινο JDS Machinery Rali Ceredigion στην Μ. Βρετανία, στην Ουαλία, στις 4 – 6 Σεπτεμβρίου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Adam Brezik – Zdenek Belak                             Skoda Fabia RS Rally 2
2. Temu Suninen – Antti Haapala                           Skoda Fabia RS Rally 2
3. Andrea Mabellini – Virginia Lenzi             Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2
4. Mikolay Marczyk – Szymon Gospodarczyk       Skoda Fabia RS Rally 2
5. Jakub Matulka – Damian Syty                             Skoda Fabia RS Rally 2
6. Jan Kundlak – Pavel Zalabak                              Skoda Fabia RS Rally 2
7. Simone Tempestini – Maria Maior Francesca     Skoda Fabia RS Rally 2
8. Filip Mares – Radovan Bucha                               Toyota Yaris Rally 2
9. Simon Wagner – Hanna Ostlender                         Hyundai i20 Rally 2
10. Vaclav Pech – Petr Uhel                                          Citroen C3 Rally 2

Το άρθρο ERC: 5ος Γύρος – Barum Czech Rally Zlín [14 – 16 Αυγούστου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Suninen δείχνει τον δρόμο στην Πολωνία…

Στην πόλη Chorzów (Χορζόφ) της Νότιας Πολωνίας έγινε ο 4ος γύρος για το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC). Tο Ράλλυ Πολωνίας επέστρεψε σε ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές για πρώτη φορά από το 2004. Ένας αγώνας με δυο σκέλη και 15 ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές, με 80 συμμετοχές (!), ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι από τα 23 πληρώματα της μεγάλης κατηγορίας με Rally 2 αυτοκίνητα μόνο ένα χρησιμοποίησε ελαστικά της Hankook!

Oι Teemu Suninen – Antti Haapala με το Skoda Fabia RS Rally 2 της πορτογαλικής ομάδας ”The Racing Factory Motorsport Solutions” με ελαστικά της Pirelli,  πήραν τη νίκη στον αγώνα της Πολωνίας. Ο Τeemu Suninen, οδηγός WRC, οδήγησε αποφασιστικά για τη νίκη, η πρώτη του στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, αντέχοντας τη μεγάλη πίεση από τα τοπικά πληρώματα, δηλώνοντας τα εξής: «Το Ράλλυ Πολωνίας ήταν αρκετά δύσκολο με πολλές αλλαγές στο επίπεδο πρόσφυσης. Ήταν ένας από τους πιο δύσκολους αγώνες για μένα, αλλά απολάμβανα το αυτοκίνητο όλη την ώρα και την οδήγησή μου. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στην ομάδα. Κατάφεραν να φτιάξουν ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για μένα και ένα μεγάλο ευχαριστώ και στον συνοδηγό μου Antti».

Στις επόμενες θέσεις του βάθρου ανέβηκαν δυο τοπικά πληρώματα. Οι Jakub Matulka – Daniel Dymurski, στην δεύτερη θέση και οι περσινοί Πρωταθλητές Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk βάζοντας τέλος σε ένα απογοητευτικό σερί αποτελεσμάτων, στην τρίτη.  Και οι δυο με Skoda Fabia RS Rally 2, με ελαστικά της Michelin. Παρόλο που είχαν ένα αβαντάζ υπέρ τους (λόγω της καλύτερης γνώσης των Ειδικών Διαδρομών, μιας και χρησιμοποιούνται στο πολωνικό πρωτάθλημα) δεν ήταν αρκετό να κρατήσουν πίσω τους Φινλανδούς.

Στην τέταρτη θέση τερμάτισαν οι Andrea Mabellini – Virginia Lenzi με την Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2 της Lancia Corse HF (επίσημη συμμετοχή) με την αναμονή για ένα πρώτο βάθρο στο ERC να συνεχίζεται. Γεγονός είναι ότι ήταν γρήγοροι, κέρδισαν την Power Stage και ήταν μόλις 2.6  δευτερόλεπτα μακριά από το βάθρο.

Ξεκινώντας το πρώτο του Ράλλυ ERC το 2017, ο τρεις φορές Πρωταθλητής Ευρώπης Kajetan Kajetanowicz (2015-2016-2017) και δυο φορές νικητής του Ράλλυ Ακρόπολις (2015- 2017), αγαπητός των Ελλήνων φιλάθλων, με συνοδηγό τον Maciej Szczepaniak σε ενα Toyota Yaris Rally 2, εξασφάλισαν την πέμπτη θέση, προς μεγάλη χαρά των χιλιάδων οπαδών τους που παρατάσσονταν στις Ειδικές Διαδρομές της Σιλεσίας.

Από την μακρινή Βολιβία, ο Marco Bulacia με συνοδηγό τον Ισπανό Jose Murado και ένα Skoda Fabia RS Rally 2, πήρε την έκτη θέση. Η καλύτερη επίδοσή του στην άσφαλτο…

ERC3

Μεγάλη ανατροπή είχαμε στη κατηγορία ERC3. Οι τοπικοί Michal Chorbinski – Adam Chrzanowski με Renault Clio Rally 3 που ήταν στην πρώτη θέση σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, στα πρώτα 200 μέτρα της προτελευταίας -14^ης– ειδικής είχαν μια έξοδο. Η εγκατάλειψη των Πολωνών έδωσε την νίκη στους Ville Vatanen – Joonas Ojala με το Ford Fiesta Rally 3. Δεύτερη νίκη για το φινλανδικό πλήρωμα φέτος και πρώτη σε άσφαλτο.

Οι Casey Jay Coleman – Killian Mc Ardle επίσης με Ford Fiesta Rally 3 της Motorsport Ireland Rally Academy, τερμάτισαν δεύτεροι, ολοκληρώνοντας μια αξιοσημείωτη προσπάθεια, αφού στη πρώτη υπερειδική διαδρομή της Παρασκευής είχαν σπασμένη αριστερή πίσω ανάρτηση και ξεκινήσαν το δεύτερο σκέλος στην έκτη θέση. Από εκεί και πέρα έκαναν έναν αγώνα χωρίς λάθη και πήραν την δεύτερη θέση.

Τρίτοι τερμάτισαν οι Kalum Graffin – Rhodri Evans με ένα ακόμη Ford Fiesta Rally 3, από τα πολλά που συμμετείχαν.

ERC4

Το πλήρωμα της ADAC Opel Rallye Junior Team, Tom Heindrichs – Jonas Schmitz με το Opel Corsa Rally 4, πήραν την νίκη στον αγώνα στη Πολωνίας. Να σημειώσουμε ότι ο οδηγός Tom Heindrichs είναι αδελφός του Thierry Neuville, από το WRC.

Το βάθρο συμπλήρωσαν δυο πληρώματα της Lancia Corse HF με τα Lancia Ypsilon Rally4 HF. Οι Aatu Hakalehto – Niklas Heino και οι νικητές του προηγούμενου αγώνα Rally di Roma Capitale, Davide Pesavento – Alessio Angeli. Ωστόσο, οι σκέψεις όλης της οικογένειας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, είναι με το αυστριακό πλήρωμα, Marcel Neulinger – Jürgen Heigl, που μετά από ένα ατύχημα στην 2η Ειδική Διαδρομή, με το δικό τους Lancia Ypsilon Rally4 HF, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, όπου αναμένεται να αναρρώσουν πλήρως.

Το Eυρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ συνεχίζεται με το 55ο Barum Czech Rally Zlín από τις 14 έως τις 16 Αυγούστου…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: FIA ERC

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Teemu Suninen – Antti Haapala                          Skoda Fabia RS Rally 2
2. Jakub Matulka – Daniel Dymurski                      Skoda Fabia RS Rally 2
3. Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk        Skoda Fabia RS Rally 2
4. Andrea Mabellini – Virginia Lenzi             Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2
5. Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak        Toyota Yaris Rally 2
6. Marco Bulacia – Jose Murado                            Skoda Fabia RS Rally 2
7. Adrian Rzeznik – Kamil Kozdron                      Skoda Fabia RS Rally 2
8. Jaroslaw Szeja – Marcin Szeja                           Skoda Fabia RS Rally 2
9. William Creighton – Liam Regan                          Citroen C3 Rally 2
10. Erik Cais – Igor Bacigal                                        Hyundai i20 Rally 2

Το άρθρο ERC: 4ος Γύρος – 82ο Ράλλυ Πολωνίας [24 – 26 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.