Το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. κλείνει λίγο περισσότερο από μισό αιώνα ζωής και εξακολουθεί να παρουσιάζει ενδιαφέρον στον ελληνικό αγωνιστικό χώρο και όχι μόνο!

Περίπου έξι δεκαετίες μετά την πρώτη του εκκίνηση, το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. συνεχίζει να αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα αγωνιστικά ραντεβού της Βόρειας Ελλάδας και -παράλληλα- έναν από τους μακροβιότερους αγώνες ράλλυ της χώρας μας…

Το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. αποτελεί θεσμό για την πόλη της Θεσσαλονίκης, έχοντας συνδεθεί με την λειτουργία της Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης…

«Το παρελθόν μας έχει δείξει ότι και απλοί άνθρωποι που δεν ασχολούνται καθόλου με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό γνωρίζουν και την παραμικρή λεπτομέρεια αυτού του αγώνα. Αυτό και μόνο αποτελεί δείγμα της καταξίωσης του, της προβολής αλλά και της Οργανωτικής επιτυχίας όλα αυτά τα χρόνια»… λόγια του αείμνηστου, Προέδρου επί πολλά χρόνια του Α.Ο.Θ., Αντώνη Παρταλιού.

Η ιστορία του Ράλλυ Δ.Ε.Θ. όμως ξεκινάει στα μέσα της δεκαετίας του ‘60. Ήταν η εποχή που οι αγώνες ράλλυ προσπαθούσαν να «σταθούν» στον ελληνικό χώρο:

Μέρος πρώτο

Το 1962 δραστηριοποιείται η ΕΛΠΑ στην Β. Ελλάδα. Και αμέσως τον επόμενο χρόνο διοργανώνεται ο πρώτος αγώνας ράλλυ στην Β. Ελλάδα, που είναι το 1ο Ράλλυ Σκρα Κιλκίς Λαχανά. Και ερχόμαστε στο 1966 που η ΕΛΠΑ Β. Ελλάδος διοργανώνει το 1ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. Το σκεπτικό ήταν ένας αγώνας που θα είχε το όνομα της Έκθεσης και ημέρες διοργάνωσης που θα συνέπιπταν με την λειτουργία της. Αγωνιστική γιορτή για την Θεσσαλονίκη και τί καλύτερο θα μπορούσε να συμβεί, όταν στην πρώτη διοργάνωση του Δ.Ε.Θ. τερματίζει πρώτος ο «Βόρειος». Σταύρος Γεωργιάδης το όνομα του, με συνοδηγό τον Βασιλειάδη και αυτοκίνητο ένα Mini Cooper S.

Μέρος δεύτερο

Το 1970 έρχεται η κατάργηση του αγωνιστικού τμήματος Β. Ελλάδος και το 4ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. διοργανώνει για πρώτη φορά ο Α.Ο.Θ. με την βοήθεια της Pirelli!

Αγώνας των 890 χλμ. με έξι Ειδικές Διαδρομές. Θα τερματίσουν μόνο πέντε πληρώματα, με πρώτους τους Γάκη Καλεμτζάκη – Λάμπρος Γκράσσος με Ford Capri 2300, ενώ το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. με τις νυχτερινές ειδικές και τις ολονύχτιες μάχες των πληρωμάτων με το χρονόμετρο, γίνεται όλο και πιο γνωστό και καταξιώνεται στις συνειδήσεις όλων…

Μέρος τρίτο

Το 1987 το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. στην 21η έκδοσή του, έχει ήδη κατακτήσει τον ελληνικό χώρο και ξεκινάει μια προσπάθεια να γίνει Διεθνές. Με χορηγούς την HELEXPO και την Τράπεζα Μακεδονίας Θράκης. Η προσπάθεια να μπει ο αγώνας στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα συνεχίζεται τα επόμενα τρία χρόνια και πληρώματα από όλη την Ευρώπη έρχονται στην Θεσσαλονίκη!

Το 1990 έγινε ο καλύτερος αγώνας στην πορεία του Δ.Ε.Θ. με ρεκόρ συμμετοχών, καθώς 101 πληρώματα δήλωσαν συμμετοχή! Τα σχόλια για τους αγώνες αυτής της τριετίας, τόσο από τις ξένες συμμετοχές, όσο και από τους παρατηρητές ήταν μόνο ευνοϊκά και το όνομα Ράλλυ Δ.Ε.Θ. πέρασε τα όρια της χώρας. Και ενώ όλοι έδιναν εύσημα στον αγώνα, ο στόχος δεν έγινε ποτέ…

Από το 1970 η Pirelli θα είναι κοντά στον Α.Ο.Θ. και το Ράλλυ Δ.Ε.Θ. για τα επόμενα 30 χρόνια. Από το 11η διοργάνωση του αγώνα το 1977, κοντά θα είναι και η Δ.Ε.Θ. σαν οργανισμός και έκτοτε έμεινε σαν βασικός χορηγός του αγώνα. Και από το 1986 η HELEXPO αναλαμβάνει και επίσημα την χορηγία του αγώνα…

Από το 1984 ο αγώνας γίνεται διήμερος, με το πρώτο σκέλος να είναι -αν όχι πάντα- τις περισσότερες φορές νυχτερινό. Αυτό συμβαίνει μέχρι και το 1996, που είναι και η τελευταία φορά που γίνεται σε χωμάτινες ειδικές.

Τελευταίος χωμάτινος νικητής είναι ο Λεωνίδας Κύρκος με τον Γιάννη Σταυρόπουλο συνοδηγό, σε ένα Ford Escort RS Cosworth…

Είχαμε βέβαια και το 2021 λίγο χώμα. Το 54ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. είχε δύο σκέλη. Το πρώτο μετρούσε στο πρωτάθλημα ασφάλτου και το δεύτερο στο πρωτάθλημα χώματος. Νικητές οι Αλέξανδρος Τσουλόφτας – Στέλιος Ελιά με VW Polo GTI R5. Και από το 1997 έως και σήμερα ο αγώνας είναι καθαρά ασφάλτινος…

Στις ιδιαιτερότητες του αγώνα να αναφέρουμε ότι:

• Στο 7ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. το 1973 τερμάτισε μόνο ένα αυτοκίνητο. Μετά από 1.100 χλμ. και οκτώ Ειδικές Διαδρομές μόνο οι Σωτήρης Ζαφρανάς – Ιωάννης Μακρής με Opel Kadett Rallye, έφθασαν στο τερματισμό!
• Τρεις χρονιές μόνο δεν έγινε ο αγώνας. Το 1969 (κατάργηση ΕΛΠΑ Β. Ελλάδος ), το 2009 και το 2022.

Όσο αφορά στους νικητές, στην πρώτη περίοδο που ο αγώνας ήταν χωμάτινος, διήμερος, με 16 έως 20 Ειδικές Διαδρομές την φορά, το ρεκόρ κατέχει ο Γιώργος Μουσχούς με επτά συνεχόμενες νίκες (1979 έως και 1985). Στην δεύτερη θέση είναι ο ”Jigger” – Γιάννης Βαρδινογίαννης με πέντε, από τις οποίες οι 4 συνεχόμενες (1987 έως 1990 και μια το 1992).

Στο μεσοδιάστημα χώματος – ασφάλτου ο Λεωνίδας Κύρκος έχει έξι νίκες από το 1995 έως και το 2007. Ενώ τον τελευταίο καιρό στο καθαρά ασφάλτινο Δ.Ε.Θ. ο Σωκράτης Τσολακίδης έχει οκτώ: το 2003, 2016 (έγιναν μόνο οι τρεις από τις έξι ειδικές και δόθηκαν οι μισοί βαθμοί), 2017, 2018, 2021, 2023, 2024 και 2025.

Η μικρότερη διαφορά ανάμεσα στους δυο πρώτους ήταν το 2004 με τους Πάνο Χατζητσοπάνη – Νίκο Πετρόπουλο με Mitsubishi Lancer Evo VII να είναι στην πρώτη θέση και τους  ”Aris Iaveris” –  Αριστοτέλης Καϊρης με Fiat Punto Kit Car να είναι δεύτεροι με διαφορά μόλις 0.79 εκατοστά του δευτερολέπτου!

Ράλλυ Δ.Ε.Θ., ένας αγώνας που καταξιώθηκε μέσα από τον χρόνο και που χρειάστηκε πολύ προσπάθεια για να γίνει ο μεγάλος αγώνας που είναι σήμερα.

Ένας αγώνας που διοργανώνει ο Α.Ο.Θ. με μόνο μέλημα να είναι κάθε χρόνο καλύτερος, ενώ όπως έλεγε ο αείμνηστος Αντώνης Παρταλιός: «Η προετοιμασία του επόμενου Δ.Ε.Θ. αρχίζει την επομένη του τερματισμού του προηγούμενου»…

58ο ΡΑΛΛΥ Δ.Ε.Θ. | Έξι δεκαετίες ιστορίας. Δύο πρωταθλήματα. Ένας αγώνας…

Στις 12 και 13 Σεπτεμβρίου 2026, ο Αυτοκινητιστικός Όμιλος Θεσσαλονίκης (Α.Ο.Θ.) διοργανώνει το 58ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ., έναν αγώνα που συνδυάζει τη βαριά κληρονομιά ενός ιστορικού θεσμού με τις απαιτήσεις και την ένταση του σύγχρονου αγωνιστικού ράλλυ.

Το 58ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ. τελεί υπό την αιγίδα της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (Ο.Μ.Α.Ε.), με την αμέριστη συμπαράσταση της Δ.Ε.Θ.-Helexpo, της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας και των Δήμων Θεσσαλονίκης, Θέρμης, Πολυγύρου, Αριστοτέλη και Λαγκαδά. Η φετινή διοργάνωση αποτελεί τον 4ο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Ασφάλτου 2026, ενώ παράλληλα προσμετρά στο Βουλγαρικό Πρωτάθλημα Ράλλυ, αποτελώντας τον τρίτο και τελευταίο γύρο του θεσμού. Η διπλή αυτή προσμέτρηση προσδίδει στον αγώνα έντονο διεθνή χαρακτήρα, δημιουργώντας ένα ιδιαίτερο αγωνιστικό σκηνικό, στο οποίο ελληνικά και βουλγαρικά πληρώματα θα βρεθούν αντιμέτωπα με τις ίδιες Ειδικές Διαδρομές, διεκδικώντας τη νίκη και πολύτιμους βαθμούς για τους αντίστοιχους θεσμούς.

Η φετινή διοργάνωση διατηρεί την ίδια αγωνιστική χάραξη με το 2025, προσφέροντας στα πληρώματα ένα γνώριμο, αλλά εξαιρετικά απαιτητικό αγωνιστικό περιβάλλον. Το πρόγραμμα περιλαμβάνει πέντε Ειδικές Διαδρομές (δυο επαναλαμβανόμενες), συνολικού μήκους 92,93 αγωνιστικών χιλιομέτρων. Τις «Λιβάδι – Πετροκέρασα» των 19.66 χλμ., τον «Χολομώντα» – 23.63 χλμ. που αναμφίβολα είναι μία από τις κορυφαίες ασφάλτινες αγωνιστικές διαδρομές της χώρας, ενώ η αυλαία του αγώνα πέφτει με την Power Stage «Γαλάτιστα – Λιβάδι» των 6.35 χλμ., με το χαρακτηριστικό άλμα να χαρίζει άφθονο θέαμα…

Ελλάδα και Βουλγαρία μαζί!

Η διεθνής διάσταση αποτελεί ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά της φετινής διοργάνωσης. Για τα βουλγαρικά πληρώματα, ο αγώνας της Θεσσαλονίκης αποτελεί τον τρίτο και τελευταίο γύρο του βουλγαρικού πρωταθλήματος ράλλυ, γεγονός που προσδίδει επιπλέον βαθμολογικό ενδιαφέρον στη διοργάνωση, ενώ η συνάντηση των δύο πρωταθλημάτων δημιουργεί ένα αγωνιστικό πεδίο χωρίς σύνορα!

Πίσω από κάθε δευτερόλεπτο κρύβεται ένας διαφορετικός βαθμολογικός στόχος και -στις απαιτητικές ειδικές διαδρομές του Ράλλυ Δ.Ε.Θ.- η παραμικρή απώλεια χρόνου μπορεί να αποδειχθεί καθοριστική.

ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΑΓΩΝΑ

• Σάββατο 12 Σεπτεμβρίου 2026

Η διοργάνωση ανοίγει το Σάββατο 12 Σεπτεμβρίου, από τις 14:00 έως τις 17:00, με τον Διοικητικό και Τεχνικό Έλεγχο των αυτοκινήτων και πληρωμάτων στη Νότια Πύλη της Δ.Ε.Θ.

Το ίδιο βράδυ, στις 19:00, θα δοθεί η φαντασμαγορική Πανηγυρική Εκκίνηση από τον ίδιο χώρο, των 45 πληρωμάτων που δήλωσαν συμμετοχή (12 από Βουλγαρία). Η εκκίνηση αναμένεται -όπως κάθε χρόνο- να προσελκύσει πλήθος κόσμου, που θα έχει την ευκαιρία να βρεθεί από κοντά με τα πληρώματα και να θαυμάσει τα αγωνιστικά αυτοκίνητα που θα πρωταγωνιστήσουν στο 58ο Ράλλυ Δ.Ε.Θ.

• Κυριακή 13 Σεπτεμβρίου 2026

Ο πραγματικός αγώνας αρχίζει την Κυριακή 13 Σεπτεμβρίου, μεταφέροντας τη δράση στο βουνό. Το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα αναχωρήσει στις 08:00 από τον χώρο του Service Park στο Γυμνάσιο – Λύκειο Γαλάτιστας, προκειμένου να ριχθεί στη μάχη των πέντε Ειδικών Διαδρομών του φετινού αγώνα.

Με την ολοκλήρωση των Ειδικών Διαδρομών, τα αυτοκίνητα θα κατευθυνθούν προς τη Νότια Πύλη της Δ.Ε.Θ., όπου το πρώτο αγωνιστικό αυτοκίνητο θα περάσει τη ράμπα του τερματισμού στις 16:15. Στον ίδιο χώρο, στις 18:30, θα πραγματοποιηθεί η Απονομή των Επάθλων στους νικητές.

Το άρθρο ΡΑΛΛΥ Δ.Ε.Θ.: Η ιστορία, οι καθοριστικές καμπές και η φετινή έκδοση ενός εμβληματικού αγώνα… εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Kris Meeke νικητής του αγώνα και ο Teemu Suninen Πρωταθλητής Ευρώπης!

Προτελευταίος αγώνας για το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC), το Machinery Rali Ceredigion, στη Μ. Βρετανία. Και πιο συγκεκριμένα η έδρα του αγώνα ήταν στο Aberystwyth (Αμπερίστουϊδ) μια παραθαλάσσια πόλη στο Ceredigion (Κερεντίγκιον) της Ουαλίας.

Στην τρίτη χρονιά του αγώνα στο ERC, οι οργανωτές πήραν το «ρίσκο» και το πρόγραμμα του είχε τρία σκέλη και μάλιστα το πρώτο νυχτερινό, με αποτέλεσμα 16 ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές να περιμένουν τα 131 πληρώματα που είχαν δηλώσει συμμετοχή. Από αυτά τα 37 ήταν για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα και τα υπόλοιπα για το τοπικό Πρωτάθλημα Ράλλυ Ιστορικών Αυτοκινήτων.

Οι Kris Meeke – Noel O’ Sallivan με το Toyota Yaris Rally 2 ήταν νικητές του αγώνα. Ήταν η πρώτη νίκη στο ERC. Πήραν από την αρχή την αρχηγία, κέρδισαν εννιά Ειδικές Διαδρομές και πήραν άξια τη νίκη, με τον Kris Meeke να δηλώνει στον τερματισμό: «Όταν το πακέτο είναι σωστό, μπορώ να οδηγήσω».

Συμπληρώνοντας: «Τι Σαββατοκύριακο, ειλικρινά! Ευχαριστώ όλους όσους με έφεραν εδώ, τι απίστευτη δουλειά. Είναι τόσο ευχάριστο όταν το πακέτο είναι σωστό με τα ελαστικά Michelin στο αυτοκίνητο. Νιώθω ξανά σαν στο σπίτι μου. Μου αρέσει να οδηγώ, όπως όλοι γνωρίζουν».

Όμως, όλα τα βλέμματα ήταν στραμμένα στους δεύτερους γενικής, τους Teemu Suninen – Antti Haapala με το Skoda Fabia RS Rally 2 της The Racing Factory Motorsport Solutions, με ελαστικά της Pirelli. Τερμάτισαν 38.6 δευτερόλεπτα πίσω από τους νικητές, αλλά αυτό ήταν αρκετό για να κατακτήσουν τον τίτλο του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ 2026, με έναν αγώνα ακόμη να απομένει, για να ολοκληρωθεί το Πρωτάθλημα. Και έτσι ο Suninen έγινε ο πρώτος Φινλανδός μετά τον Esapekka Lappi το 2014 που κατακτά το πολυπόθητο στέμμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος. Μάλιστα, κέρδισε πέντε Ειδικές Διαδρομές, μαζί και την Power Stage, δηλώνοντας: «Την Τετάρτη δεν μπορούσα να πιστέψω ότι μπορούσαμε να έχουμε αυτόν τον ρυθμό, αλλά στο τέλος καταφέραμε να κάνουμε καλή δουλειά και μάθαμε πολλά. Γενικά ήταν μια καλή σεζόν για εμάς και κάναμε εξαιρετική δουλειά στην άσφαλτο».

Oι κάτοχοι του τίτλου Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk με το δικό τους Skoda Fabia RS Rally 2 τερμάτισαν στη τρίτη θέση, μην μπορώντας να απειλήσουν τους πρώτους.

Πίσω από τον απερχόμενο πρωταθλητή ERC, Miko Marczyk, οι Max McRae – Cameron Fair με Skoda Fabia RS Rally 2 κατέκτησαν την τέταρτη θέση, την καλύτερη θέση στην καριέρα τους στο ERC, με τους Meirion Evans – Dale Furniss με Toyota Yaris Rally 2 να τερματίζουν στην πέμπτη θέση (πρώτοι Ουαλοί).

Οι Andrea Mabellini – Virginia Lenzi, με Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2, oι μοναδικοί αντίπαλοι του Suninen για τον τίτλο, κατέλαβαν την έκτη θέση. Παραμένουν όμως στη δεύτερη θέση της βαθμολογίας οδηγών, ενώ στις επόμενες θέσεις τερμάτισε η ομάδα Team MRF Tyres, με τους Erik Cais – Igor Bacigal με Hyundai i20 Rally 2 στην έβδομη και τους team mate τους, Simone Tempestini – Maria Francesca με Skoda Fabia RS Rally 2, στην όγδοη θέση.

ERC3

Oι Ville Vatanen – Joonas Ojala με Ford Fiesta Rally 3 κατέκτησαν την πρώτη θέση στη κατηγορία και την ένατη στη γενική κατάταξη. Από την πρώτη ειδική πήραν το προβάδισμα και έμειναν εκεί μέχρι το τέλος.

Οι  Jay Coleman – Killian Mc Ardle με το Ford Fiesta rally 3, με την υποστήριξη της Motorsport Ireland Rally Academy, τερμάτισαν στην δεύτερη θέση, μόλις 1.6 δευτερόλεπτο πίσω, συμπληρώνοντας και την δεκάδα της γενικής κατάταξης. Αφήνοντας την πιθανότητα για την πρώτη τους νίκη στον επόμενο αγώνα…

Στην τρίτη θέση τερμάτισαν οι Kalum Graffin – Rhordi Evans επίσης με Ford Fiesta rally 3. Είχαν ένα κλατάρισμα που τους στοίχισε αρκετό χρόνο, με τον Graffin να εξηγεί: «Είχαμε ένα κλατάρισμα στη 8η ειδική, στα επτά χιλιόμετρα. Έπρεπε να συνεχίσουμε να οδηγούμε και χάσαμε 40 δευτερόλεπτα. Είναι ένα από αυτά τα πράγματα, αλλά είναι καταστροφικό επειδή ήμασταν στη διεκδίκηση της νίκης με τα αγόρια».

ERC4

Για άλλο έναν αγώνα η Opel δείχνει τα «δόντια της». Τα πληρώματα της ADAC Opel Rallye Junior Team, έκαναν το 1 – 2. Οι Timo Schulz – Maresa Lade και Loan Lloyd – Sion Williams έφεραν τα Opel Corsa Rally 4, στην πρώτη και δεύτερη θέση αντίστοιχα. Οι Ιρλανδοί Kyle Mc Bride – Liam Callaghan με το Peugeot 208 Rally 4 της Motorsport Ireland Rally Academy, ολοκλήρωσαν το βάθρο.

Η κατηγορία  Junior ERC είχε ακριβώς το ίδιο βάθρο. Ο επόμενος τελικός γύρος θα κρίνει τον τίτλο για την κατηγορία.

Επόμενος και τελευταίος αγώνας για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα στις 23 – 25 Οκτωβρίου, με το χωμάτινο Rally six Cities North of Portugal.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Kris Meeke – Noel O’ Sallivan                              Toyota Yaris Rally 2
2. Teemu Suninen – Antti Haapala                         Skoda Fabia RS Rally 2
3. Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk       Skoda Fabia RS Rally 2
4. Max Mc Rae – Cameron Fair                             Skoda Fabia RS Rally 2
5. Meirion Evans – Dale Furniss                              Toyota Yaris Rally 2
6. Andrea Mabellini – Virginia Lenzi           Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2
7. Erik Cais – Igor Bacigal                                       Hyundai i20 Rally 2
8. Simone Tempestini – Maria Francesca              Skoda Fabia RS Rally 2
9. Ville Vatanen – Joonas Ojala                                Ford Fiesta Rally 3
10. Jay Coleman – Killian Mc Ardle                           Ford Fiesta Rally 3

Το άρθρο ERC: 6ος Γύρος – Machinery Rali Ceredigion [04 – 06 Σεπτεμβρίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ένας Ιταλός στη Λαμία!

Με ιστορία που μετρά περισσότερες από πέντε δεκαετίες, το Ράλλυ Φθιώτιδος επέστρεψε δυναμικά στο Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ Χώματος…

Με πρώτη διοργάνωση το Σεπτέμβριο του 1970, από την νεοσύστατη τότε Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας, ήταν ένας μικρός, σφιχτός αγώνας 309 χιλιομέτρων με 28 συμμετοχές. Υπήρχαν δυο σημεία εκκίνησης από Αθήνα και από Λαμία. Στην Λειβαδιά ήταν το σημείο συνάντησης και συνέχιζαν όλοι μαζί για τις τρεις Ειδικές Διαδρομές του αγώνα: «Αντίκυρα» – 9 χλμ. και «Γαλαξείδι» – 14 χλμ. σε χώμα και η ειδική του «Μπράλου» 10 χλμ. σε άσφαλτο. Ο τερματισμός του αγώνα έγινε στο Δημοτικό Θέατρο Λαμίας. Όλος ο κόσμος της Λαμίας βρισκόταν εκεί και ζούσε μια μέρα ξεχωριστή. Η πλατεία ήταν σημαιοστολισμένη, η Χωροφυλακή παρούσα και το ενδιαφέρον του κόσμου πρωτοφανές. Έχουμε ξαναδεί αγώνες με τόσο κόσμο, όχι όμως με τόση θέρμη και φιλοξενία. «Ο αγώνας θύμιζε περισσότερο Τάργκα – Φλόριο παρά αγώνα που γίνεται πρώτη φορά», όπως σχολίασε κάποτε ο αείμνηστος Άρης Σταθάκης.

Για την ιστορία να πούμε ότι και τις τρεις Ειδικές Διαδρομές κέρδισε ο Γάκης Καλεμτζάκης με Ford Capri 2300 που ήταν και ο τελικός νικητής του αγώνα, ενώ το πρώτο βάθρο Φθιώτιδος συμπλήρωσαν ο Καλόμοιρος με Volvo 122 S και ο τοπικός Αβδίκος επίσης με Volvo 144 S. (Από το προσωπικό αρχείο του υπογράφοντα).

Ο αγώνας επανέρχεται στο θεσμό, καθώς το 2024 είχε διεξαχθεί σε ασφάλτινη επιφάνεια, ενώ το 2025 δεν βρέθηκε καν στο ημερολόγιο. Η πόλη της Λαμίας και οι αγαπημένες χωμάτινες Ειδικές Διαδρομές γύρω από αυτή φιλοξένησαν όμως φέτος το διήμερο 5 και 6 Σεπτεμβρίου, τον τρίτο γύρο του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ Χώματος. Ο αγώνας είχε και φέτος διεθνή χαρακτήρα καθώς εκτός από τα ελληνικά πληρώματα, δηλώσαν συμμετοχή και πληρώματα από την Κύπρο και άλλες χώρες του εξωτερικού, με τον αριθμό να φθάνει στο νούμερο 55 (!), ενώ το γεγονός ότι οι δύο πρώτοι αγώνες του θεσμού ανέδειξαν διαφορετικούς νικητές, ο αγώνας στη Λαμία χαρακτηρίστηκε από το αμείωτο ενδιαφέρον για τη μάχη του τίτλου. Διοργανωτής ήταν η Αγωνιστική Λέσχη Αυτοκινήτου Λαμίας (Α.Λ.Α.Λ.), ενώ συνδιοργανωτές, όπως πάντοτε άλλωστε, είναι η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας, ο «οικοδεσπότης» Δήμος Λαμιέων και το Επιμελητήριο Φθιώτιδος.

Το πρόγραμμα του 42ου AVIN Ράλλυ Φθιώτιδος ξεκινούσε το πρωί του Σαββάτου 5 Σεπτεμβρίου με τον διοικητικό και τεχνικό έλεγχο, ενώ στη συνέχεια έγινε το shakedown του αγώνα σε διαδρομή πλησίον της ΒΙ.ΠΕ. Λαμίας. Εκεί, τα πληρώματα είχαν την ευκαιρία να πραγματοποιήσουν τις τελικές ρυθμίσεις στα αγωνιστικά τους, πριν ριχτούν στη μάχη των Ειδικών Διαδρομών. Το Service Park φιλοξενήθηκε στο χώρο στάθμευσης ακριβώς έξω από την Πανελλήνια Έκθεση Λαμίας. Το βράδυ της ίδιας ημέρας, στο κέντρο της Λαμίας, στην Πλατεία Ελευθερίας, πραγματοποιήθηκε η πανηγυρική εκκίνηση του αγώνα, ενώ το αγωνιστικό σκέλος του 42ου AVIN Ράλλυ Φθιώτιδος ξεκίνησε την Κυριακή 6 Σεπτεμβρίου με τρεις επαναλαμβανόμενες Ειδικές Διαδρομές. Τις «Λυγαριά» –  14,26 χλμ., «Μοσχοκαρυά» – 13,28 χλμ. και «Ριζάκος Δίβρη» – 15,20 χλμ.

Στη συνέχεια, τα πληρώματα επέστρεψαν στη Λαμία για το ενδιάμεσο service διάρκειας 30 λεπτών, πριν κατευθυνθούν και πάλι στις Ειδικές Διαδρομές για το δεύτερο πέρασμα. Η τελετή απονομής των επάθλων στους νικητές έγινε στις εγκαταστάσεις του Κλειστού Γυμναστηρίου Λαμίας «Χαλκιοπούλειο».

Οι Alberto Battistolli – Simone Scattolin, με Skoda Fabia RS Rally 2, ήταν οι νικητές του αγώνα. Στην πρώτη τους συμμετοχή στη Ελλάδα, οι Ιταλοί  ήταν άπιαστοι. Οι Πρωταθλητές Xώματος Ιταλίας του 2024, σημείωσαν τον ταχύτερο χρόνο και στις έξι Ειδικές Διαδρομές του αγώνα και πέτυχαν μια εύκολη νίκη με το Skoda Fabia RS Rally 2.

Στη δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν τον αγώνα οι Σίμος Γαλαταριώτης – Αντώνης Ιωάννου με το δικό τους Skoda Fabia RS Rally 2. Το κυπριακό πλήρωμα ξεκίνησε δυναμικά, επιχειρώντας να κινηθεί στους ρυθμούς των πρώτων όμως δεν τα κατάφερε και περιορίστηκε στη δεύτερη θέση.

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι περσινοί Πρωταθλητές Ελλάδος, Ιωάννης Παπαδημητρίου – Χρήστος Κουζιώνης, με ίδιο αυτοκίνητο. Δύσκολος ο ρόλος τους, καθώς εκκινούσαν πρώτοι και καλούνταν να «καθαρίζουν» τον δρόμο για τους υπόλοιπους. Στη συνέχεια ανέβασαν ρυθμό τερματίζοντας τρίτοι, κατακτώντας πολύτιμους βαθμούς στην προσπάθεια υπεράσπισης του τίτλου.

Μάχες όμως εξελίχθηκαν και για τις πιο πίσω θέσεις της κατάταξης…

Οι Ιορδάνης Σερδερίδης – Fred Miclotte, κινήθηκαν χωρίς να πάρουν περιττά ρίσκα καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα με ένα ακόμη Skoda Fabia RS Rally 2. Στην Power Stage, μάλιστα, πίεσαν, καταφέρνοντας να ανεβούν μια θέση στην κατάταξη, τερματίζοντας τελικά τέταρτοι. Ένα αποτέλεσμα που τους αφήνει στην κορυφή της βαθμολογίας του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Ράλλυ χώματος.

Πέμπτοι ολοκλήρωσαν το Ράλλυ Φθιώτιδος οι Επαμεινώνδας Καρανικόλας – Γιώργος Κακαβάς με το μπλε Ford Fiesta Rally 2.

Rally 3

Από εκεί και πέρα οι θέσεις στη γενική κατάταξη κατελήφθησαν από αυτοκίνητα της κατηγορίας Rally 3. Στην έκτη θέση και πρώτη στη κατηγορία τερμάτισαν οι ”Flandy” – Kamil Kozdron, σημειώνοντας άλλη μια νίκη φέτος στην κατηγορία με το Ford Fiesta Rally 3.

Οι Κύπριοι Πέτρος Παντελή – Αντώνης Χρυσοστόμου με Renault Clio Rally 3 ήταν επικεφαλής μέχρι τη μέση του αγώνα, ωστόσο στη συνέχεια δεν μπόρεσαν να αντισταθούν στην πίεση των νικητών και τερμάτισαν δεύτεροι στην κατηγορία και έβδομοι γενικής.

Επιστροφή στο βάθρο της κατηγορίας για τους Θέμη Χαλκιά – Μάριο Τσαούσογλου με το Renault Clio Rally 3 οι οποίοι έκαναν έναν απροβλημάτιστο αγώνα και ολοκλήρωσαν την προσπάθειά τους στην τρίτη θέση της κατηγορίας Rally3 και στην όγδοη θέση της γενικής.

Τους ακολούθησαν, τόσο στη γενική κατάταξη, όσο και στα Rally 3 οι Γιώργος Δελαπόρτας-Ηλίας Παναγιωτούνης με Ford Fiesta Rally3, οι οποίοι παραμένουν σε τροχιά διεκδίκησης του τίτλου και οι ”JJ” – Κωνσταντίνος Στεφανής, στην πέμπτη θέση της κατηγορίας και δέκατη γενικής, με τον 22χρονο οδηγό να επιστρέφει στο μπάκετ του Ford Fiesta Rally 3 μετά από σχεδόν 16 μήνες απουσίας.

Ν4

Στην κατηγορία Ν4, η νίκη πήγε στους μοναδικούς τερματίσαντες της κατηγορίας, Ηλία και Δημήτρη Τσετσώνη με Subaru Impreza N12. Τα υπόλοιπα τέσσερα πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή εγκατέλειψαν. Οι Κωνσταντίνος Σιόφερος – Στέλιος Ηλία από ηλεκτρικά, οι Κωνσταντίνος Ζυγογιάννης – Νικόλαος Τσέλλος από ψυγείο, οι Πάνος Ισμαήλος – Κωνσταντίνος Σούκουλης από σπασμένο ψαλίδι και από πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων οι Δημήτρης Σταυρόπουλος-Ευάγγελος Παναρίτης. Όλοι οδηγούσαν Mitsubishi Lancer Evo IX.

F2

Στην F2, όλα έδειχναν πως οι Θεόδωρος Τσάκαλος – Απόστολος Κοτρωνής με Ford Fiesta R2 θα είχαν μια άνετη εντός έδρας νίκη. Το πλήρωμα επικράτησε με άνεση στις τρεις πρώτες Ειδικές Διαδρομές και μέχρι τα μέσα του αγώνα είχε χτίσει διαφορά σχεδόν ενός λεπτού από τους αντιπάλους του. Ένα πρόβλημα όμως στην τρόμπα βενζίνης του Fiesta, τους ανάγκασε να εγκαταλείψουν. Έπειτα από αυτό, οι Νίκος Παπαχριστόπουλος – Νάσος Γκίνης με Peugeot 208 R2 ήταν οι νικητές στην κατηγορία.

Πολύ καλή εμφάνιση πραγματοποίησαν οι Αθανάσιος Τσάκαλος – Σπύρος Τσέλιος με Toyota Yaris, οι οποίοι έδειξαν από την αρχή πως είχαν το ρυθμό. Το πλήρωμα τερμάτισε στη δεύτερη θέση της F2 και κατέκτησε τη νίκη στην ιδιαίτερα ανταγωνιστική Α5, χωρίς να απειληθεί από τους αντιπάλους του.

Τρίτοι στην F2 τερμάτισαν οι Βασίλειος Χατζηδάκης – Γιώργος Βότσης, με τον οδηγό να εμφανίζεται βελτιωμένος οδηγικά, δείχνοντας να προσαρμόζεται ολοένα και περισσότερο στις απαιτήσεις του Peugeot 208 Rally 4.

F2E

Μάχη είχαμε και στην F2E. Με τους Κωνσταντίνο Αντωνίου – Απόστολο Μακάριο να κατακτούν τελικά τη νίκη, με Ford Escort MKII. Παρόλα τα μηχανικά προβλήματα που αντιμετώπισαν κατάφεραν και πήραν την πρώτη θέση.

Οι Γιώργος Χατζηγάκης – Χρήστος Χατζηγάκης επίσης με Ford Escort MKII ολοκλήρωσαν τον αγώνα στη δεύτερη θέση της F2 E, με τους Γιώργο Μανέτα-Θεόδωρο Λιανό να συμπληρώνουν το βάθρο με μια Toyota Corolla AE111.

Α5

Στην Α5, τη δεύτερη θέση, πίσω από τους Τσάκαλο – Τσέλιο (δεύτεροι στην F2) κατέκτησαν οι Αθανάσιος Πατέας – Βασίλης Παναγόπουλος με Toyota Yaris, οι οποίοι βγήκαν νικητές σε μια μάχη που είχαν με τους Ιωάννη Κασίμη – Χρυσούλας Δικοπούλου, οι οποίοι τερμάτισαν τρίτοι, με ίδιο αυτοκίνητο.

Θετική εμφάνιση πραγματοποίησαν οι Νίκος Τανούσης – Νίκος Παυλίδης με το Toyota Starlet EP91, με τον οδηγό να πραγματοποιεί το αγωνιστικό του ντεμπούτο και να αφήνει ιδιαίτερα ενθαρρυντικά μηνύματα για το μέλλον, ολοκληρώνοντας στην τέταρτη θέση της Α5. Εδώ να πούμε ότι το συγκεκριμένο Toyota Starlet, είναι το ίδιο, το οποίο οδηγούσε ο Πολυπρωταθλητής της κατηγορίας, Κώστας Τανούσης, που δυστυχώς δεν είναι πια κοντά μας…

Στον αγώνα όμως συμμετείχαν και άλλα τρία πληρώματα από την Β. Ελλάδα, που είχαν την ατυχία όμως να εγκαταλείψουν. Οι Διονύσης Μαυροδής – Ιωάννης Κεχαγιάς με Subaru Impreza από διπλό κλατάρισμα, οι Αντώνης Μπαξεβανάκης – Γρηγόρης Κορίνθιος με Toyota Corolla AE92 από κλατάρισμα και αυτοί και οι Γιώργος Ξενοκώστας – Σωκράτης Πάζης με Toyota Starlet από ψαλίδι.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Alberto Battistolli – Simone Scattolin                               Skoda Fabia RS Rally 2
2. Σίμος Γαλαταριώτης – Αντλωνης Ιωάννου                 Skoda Fabia RS Rally 2
3. Ιωάννης Παπαδημητρίου – Χρήστος Κουζιώνης      Skoda Fabia RS Rally 2
4. Ιορδάνης Σερδερίδης – Frederic Miclotte                      Skoda Fabia RS Rally 2
5. Επαμεινώνδας Καρανικόλας – Γεώργιος Κακαβάς     Ford Fiesta Rally 2
6. ”Flandy” – Kamil Kozdron                                                    Ford Fiesta Rally 3
7. Πέτρος Παντελί – Αντώνης Χρυσοστόμου                    Renault Clio Rally 3
8. Ευθύμιος Χαλκιάς – Μάριος Τσαούσογλου                  Renault Clio Rally 3
9. Γεώργιος Δελαπόρτας – Ηλίας Παναγιωτούνης            Ford Fiesta Rally 3
10. ”J J” – Κωνσταντίνος Στεφανής                                         Ford Fiesta Rally 3

Το άρθρο Παν. Πρωτ. Ράλλυ Χώματος: 3ος Γύρος – 42ο Ράλλυ Φθιώτιδος [05 – 06 Σεπτεμβρίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Πρώτη νίκη για τον τοπικό Brezik, υπό την καθοδήγηση του Kresta…

Το Barum Czech Rally Zlín, ο πέμπτος γύρος του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλλυ (ERC), εδρεύει στην πανεπιστημιούπολη της Νότιας Μοραβίας, 300 χιλιόμετρα νότια της πρωτεύουσας της Τσεχίας, Πράγας.

Είναι ένας ασφάλτινος αγώνας που δεν μοιάζει με άλλον, με τις Ειδικές Διαδρομές του να είναι μεγάλης μέσης ωριαίας ταχύτητας μέσα στα δάση. Με πολύ μεγάλο αριθμό θεατών να τον παρακολουθεί, ειδικά στην εναρκτήρια νυχτερινή υπερειδική διαδρομή του Zlín…

Το πρόγραμμά του έχει τρία σκέλη, 13 ειδικές διαδρομές και δήλωσαν συμμετοχή 73 πληρώματα. Τα τελευταία εννιά χρόνια (2016 – 2025), ο Jan Kopecky με Skoda Fabia, έχει κερδίσει οκτώ φορές και μόνο το 2024 νικητής ήταν ο Dominik Stritesky, επίσης με Skoda Fabia. Έτσι, η Skoda είναι η απόλυτη κυρίαρχος του αγώνα με εννιά συνεχόμενες νίκες, ενώ συνολικά ο Kopecky έχει 11 νίκες στην Τσεχία.

Στον φετινό αγώνα νικητές ήταν τοπικοί Adam Brezik – Zdenek Belak με Skoda Fabia RS Rally 2 της Samohyl Skoda Team. Την ομάδα διευθύνει ο Roman Kresta, τρεις φορές νικητής του αγώνα και οδηγός στο WRC από το 2001 έως το 2005. Δέκα χρόνια μετά από τον πρώτο του αγώνα στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα ο Brezik παίρνει τη νίκη (το καλύτερο αποτέλεσμα που είχε μέχρι σήμερα ήταν η τέταρτη θέση το 2024). Ήταν μπροστά από τα μέσα του πρώτου σκέλους, κέρδισε πέντε Ειδικές Διαδρομές και πήρε την πολυπόθητη νίκη, δηλώνοντας: «Είμαι πραγματικά ευχαριστημένος με την απόδοσή μου. Τα πήγαμε υπέροχα, ο Roman ρύθμισε το αυτοκίνητο και εγώ απλώς το οδήγησα».

Οι πρωτοπόροι στην μέχρι τώρα βαθμολογία, Temu Suninen – Antti Haapala με το Skoda Fabia RS Rally 2, της Racing Factory Motorsport Solutions, τερμάτισαν στην δεύτερη θέση, αυξάνοντας τις ελπίδες τους για τον τίτλο. Έκαναν έναν συγκρατημένο αγώνα, κέρδισαν μόλις μια ειδική, σε έναν -ομολογουμένως από όλους τους οδηγούς- δύσκολο αγώνα, έχοντας το βλέμμα στο Πρωτάθλημα.

Τρίτοι ήταν οι Andrea Maballini – Vrginia Lenzi με Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2. Επιτέλους βάθρο για το ιταλικό πλήρωμα, αλλά και για την Lancia στο ERC. Μια πολύ καλή εμφάνιση, κέρδισαν δυο Ειδικές Διαδρομές, πάλεψαν – διεκδίκησαν το βάθρο σε όλο τον αγώνα. Στην τελευταία ειδική μάλιστα ξεκίνησαν στην 4η θέση, μισό δευτερόλεπτο πίσω από τους περσινούς Πρωταθλητές Mikolay Marczyk – Szymon Gospodarczyk, οι οποίοι οδήγησαν άψογα, κέρδισαν την ειδική, αφήνοντας τους Πολωνούς συναθλητές τους στη 4η θέση.

Το ήταν δύσκολος αγώνας το είπαν οι περισσότεροι οδηγοί. Υπήρξαν και δυο διακοπές σε ειδικές διαδρομές. Στην 4η ειδική είχαν ατύχημα οι William Creighton – Liam Regan με το Citroen C3 Rally 2. Ο Creighton και ο Regan μεταφέρθηκαν προληπτικά στο νοσοκομείο, χωρίς να έχουν σοβαρούς τραυματισμούς για εξετάσεις.

Και στην 6η ειδική είχαν ατύχημα οι Filip Kohn – Petr Tesinsky με το Skoda Fabia RS Rally 2, επίσης ανώδυνο για το πλήρωμα.

Και λίγο ιστορία από WRC…

Στο δεύτερο σκέλος ήταν μια Ειδική Διαδρομή, η ”Semetin”, εξαιρετικά τεχνική ασφάλτινη ειδική διαδρομή. Η οποία βρίσκεται σε ένα μέρος όπου στις αρχές του 1980 η Audi έκανε «μυστικές» δοκιμές τα Quattro. Ένα μέρος μέσα στο δάσος μακριά από τα βλέμματα των «περίεργων».

Η χωμάτινη ειδική υπάρχει ακόμη (γεμάτη χόρτα βέβαια) και η ”Semetin” ήταν ο δρόμος που χρησιμοποιούσαν για τις μετακινήσεις τους…

ERC3

Οι Ville Vatanen – Joonas Ojala με Ford Fiesta Rally 3 της M-Sport Poland, πήραν τη νίκη. Τρίτη για φέτος στο Πρωτάθλημα ERC3, μετά από μια εξαιρετική οδήγηση. Επίσης κατέκτησαν και το M-Sport Fiesta Rally 3 Trophy. Ο 19χρονος Φινλανδός (μακρινός συγγενής του Παγκόσμιου Πρωταθλητή Ari Vatanen) είπε: «Είναι καταπληκτικό να κερδίζεις το ERC Fiesta Rally 3 Trophy και ευχαριστώ πολύ όλους όσους είναι μαζί μου, τους χορηγούς, την ομάδα, την οικογένειά μου και, φυσικά, τον συνοδηγό μου Joonas».

Την επόμενη χρονιά θα τους δούμε πίσω από το τιμόνι ενός Ford Fiesta Rally 2, ως ανταμοιβή για τον τίτλο.

Στην δεύτερη θέση τερμάτισαν οι Craig Rahil – Conor Smith επίσης με Ford Fiesta Rally 3, της Motorsport Ireland Rally Academy. Μια ακαδημία που κάνει πολύ καλή δουλειά, αν σκεφτούμε ότι τα δυο πληρώματα της M-Sport Ford στο WRC, είναι απόφοιτοί της.

Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Lucas Zielinski – Ewen Leenhardt με Renault Clio Rally 3.

ERC4

Η ομάδα της ADAC Opel Rally Junior Team, ήταν κυρίαρχος στην κατηγορία, αφού τα πληρώματα της έκαναν το 1 – 2. Πρώτοι οι Tom Heindrichs – Jonas Schmitz, που πέτυχαν την δεύτερη συνεχόμενη νίκη τους, μετά τη νίκη στη Πολωνία πριν από λίγες μέρες, με τον Heindrichs να δηλώνει: «Ήταν ένας πολύ καλός και δύσκολος αγώνας, αλλά βρισκόμαστε στο Ράλλυ Barum, οπότε είναι πάντα δύσκολο».

Στην δεύτερη θέση ολοκλήρωσαν οι teammate τους, Timo Schulz – Maresa Lade, ενώ ένα τρίτο Opel Corsa Rally 4, της IK Sport Racing, τερμάτισε στη τρίτη θέση, με πλήρωμα τους Νορβηγούς Peder Karl Nordstrand – Sunnina Rudi. Ακριβώς το ίδιο βάθρο ήταν και στην κατηγορία Junior ERC, με τον Heindrichs να είναι πολύ κοντά για να πάρει τον τίτλο, ο οποίος να θυμίσουμε είναι ο αδερφός του Thierry Neuville.

Επόμενος αγώνας του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος, το ασφάλτινο JDS Machinery Rali Ceredigion στην Μ. Βρετανία, στην Ουαλία, στις 4 – 6 Σεπτεμβρίου.

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Adam Brezik – Zdenek Belak                             Skoda Fabia RS Rally 2
2. Temu Suninen – Antti Haapala                           Skoda Fabia RS Rally 2
3. Andrea Mabellini – Virginia Lenzi             Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2
4. Mikolay Marczyk – Szymon Gospodarczyk       Skoda Fabia RS Rally 2
5. Jakub Matulka – Damian Syty                             Skoda Fabia RS Rally 2
6. Jan Kundlak – Pavel Zalabak                              Skoda Fabia RS Rally 2
7. Simone Tempestini – Maria Maior Francesca     Skoda Fabia RS Rally 2
8. Filip Mares – Radovan Bucha                               Toyota Yaris Rally 2
9. Simon Wagner – Hanna Ostlender                         Hyundai i20 Rally 2
10. Vaclav Pech – Petr Uhel                                          Citroen C3 Rally 2

Το άρθρο ERC: 5ος Γύρος – Barum Czech Rally Zlín [14 – 16 Αυγούστου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Suninen δείχνει τον δρόμο στην Πολωνία…

Στην πόλη Chorzów (Χορζόφ) της Νότιας Πολωνίας έγινε ο 4ος γύρος για το Πανευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC). Tο Ράλλυ Πολωνίας επέστρεψε σε ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές για πρώτη φορά από το 2004. Ένας αγώνας με δυο σκέλη και 15 ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές, με 80 συμμετοχές (!), ενώ αξίζει να αναφέρουμε ότι από τα 23 πληρώματα της μεγάλης κατηγορίας με Rally 2 αυτοκίνητα μόνο ένα χρησιμοποίησε ελαστικά της Hankook!

Oι Teemu Suninen – Antti Haapala με το Skoda Fabia RS Rally 2 της πορτογαλικής ομάδας ”The Racing Factory Motorsport Solutions” με ελαστικά της Pirelli,  πήραν τη νίκη στον αγώνα της Πολωνίας. Ο Τeemu Suninen, οδηγός WRC, οδήγησε αποφασιστικά για τη νίκη, η πρώτη του στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα, αντέχοντας τη μεγάλη πίεση από τα τοπικά πληρώματα, δηλώνοντας τα εξής: «Το Ράλλυ Πολωνίας ήταν αρκετά δύσκολο με πολλές αλλαγές στο επίπεδο πρόσφυσης. Ήταν ένας από τους πιο δύσκολους αγώνες για μένα, αλλά απολάμβανα το αυτοκίνητο όλη την ώρα και την οδήγησή μου. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στην ομάδα. Κατάφεραν να φτιάξουν ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για μένα και ένα μεγάλο ευχαριστώ και στον συνοδηγό μου Antti».

Στις επόμενες θέσεις του βάθρου ανέβηκαν δυο τοπικά πληρώματα. Οι Jakub Matulka – Daniel Dymurski, στην δεύτερη θέση και οι περσινοί Πρωταθλητές Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk βάζοντας τέλος σε ένα απογοητευτικό σερί αποτελεσμάτων, στην τρίτη.  Και οι δυο με Skoda Fabia RS Rally 2, με ελαστικά της Michelin. Παρόλο που είχαν ένα αβαντάζ υπέρ τους (λόγω της καλύτερης γνώσης των Ειδικών Διαδρομών, μιας και χρησιμοποιούνται στο πολωνικό πρωτάθλημα) δεν ήταν αρκετό να κρατήσουν πίσω τους Φινλανδούς.

Στην τέταρτη θέση τερμάτισαν οι Andrea Mabellini – Virginia Lenzi με την Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2 της Lancia Corse HF (επίσημη συμμετοχή) με την αναμονή για ένα πρώτο βάθρο στο ERC να συνεχίζεται. Γεγονός είναι ότι ήταν γρήγοροι, κέρδισαν την Power Stage και ήταν μόλις 2.6  δευτερόλεπτα μακριά από το βάθρο.

Ξεκινώντας το πρώτο του Ράλλυ ERC το 2017, ο τρεις φορές Πρωταθλητής Ευρώπης Kajetan Kajetanowicz (2015-2016-2017) και δυο φορές νικητής του Ράλλυ Ακρόπολις (2015- 2017), αγαπητός των Ελλήνων φιλάθλων, με συνοδηγό τον Maciej Szczepaniak σε ενα Toyota Yaris Rally 2, εξασφάλισαν την πέμπτη θέση, προς μεγάλη χαρά των χιλιάδων οπαδών τους που παρατάσσονταν στις Ειδικές Διαδρομές της Σιλεσίας.

Από την μακρινή Βολιβία, ο Marco Bulacia με συνοδηγό τον Ισπανό Jose Murado και ένα Skoda Fabia RS Rally 2, πήρε την έκτη θέση. Η καλύτερη επίδοσή του στην άσφαλτο…

ERC3

Μεγάλη ανατροπή είχαμε στη κατηγορία ERC3. Οι τοπικοί Michal Chorbinski – Adam Chrzanowski με Renault Clio Rally 3 που ήταν στην πρώτη θέση σε όλη τη διάρκεια του αγώνα, στα πρώτα 200 μέτρα της προτελευταίας -14^ης– ειδικής είχαν μια έξοδο. Η εγκατάλειψη των Πολωνών έδωσε την νίκη στους Ville Vatanen – Joonas Ojala με το Ford Fiesta Rally 3. Δεύτερη νίκη για το φινλανδικό πλήρωμα φέτος και πρώτη σε άσφαλτο.

Οι Casey Jay Coleman – Killian Mc Ardle επίσης με Ford Fiesta Rally 3 της Motorsport Ireland Rally Academy, τερμάτισαν δεύτεροι, ολοκληρώνοντας μια αξιοσημείωτη προσπάθεια, αφού στη πρώτη υπερειδική διαδρομή της Παρασκευής είχαν σπασμένη αριστερή πίσω ανάρτηση και ξεκινήσαν το δεύτερο σκέλος στην έκτη θέση. Από εκεί και πέρα έκαναν έναν αγώνα χωρίς λάθη και πήραν την δεύτερη θέση.

Τρίτοι τερμάτισαν οι Kalum Graffin – Rhodri Evans με ένα ακόμη Ford Fiesta Rally 3, από τα πολλά που συμμετείχαν.

ERC4

Το πλήρωμα της ADAC Opel Rallye Junior Team, Tom Heindrichs – Jonas Schmitz με το Opel Corsa Rally 4, πήραν την νίκη στον αγώνα στη Πολωνίας. Να σημειώσουμε ότι ο οδηγός Tom Heindrichs είναι αδελφός του Thierry Neuville, από το WRC.

Το βάθρο συμπλήρωσαν δυο πληρώματα της Lancia Corse HF με τα Lancia Ypsilon Rally4 HF. Οι Aatu Hakalehto – Niklas Heino και οι νικητές του προηγούμενου αγώνα Rally di Roma Capitale, Davide Pesavento – Alessio Angeli. Ωστόσο, οι σκέψεις όλης της οικογένειας του μηχανοκίνητου αθλητισμού, είναι με το αυστριακό πλήρωμα, Marcel Neulinger – Jürgen Heigl, που μετά από ένα ατύχημα στην 2η Ειδική Διαδρομή, με το δικό τους Lancia Ypsilon Rally4 HF, μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο, όπου αναμένεται να αναρρώσουν πλήρως.

Το Eυρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ συνεχίζεται με το 55ο Barum Czech Rally Zlín από τις 14 έως τις 16 Αυγούστου…

ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΕΣ: FIA ERC

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Teemu Suninen – Antti Haapala                          Skoda Fabia RS Rally 2
2. Jakub Matulka – Daniel Dymurski                      Skoda Fabia RS Rally 2
3. Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk        Skoda Fabia RS Rally 2
4. Andrea Mabellini – Virginia Lenzi             Lancia Ypsilon HF Integrale Rally 2
5. Kajetan Kajetanowicz – Maciej Szczepaniak        Toyota Yaris Rally 2
6. Marco Bulacia – Jose Murado                            Skoda Fabia RS Rally 2
7. Adrian Rzeznik – Kamil Kozdron                      Skoda Fabia RS Rally 2
8. Jaroslaw Szeja – Marcin Szeja                           Skoda Fabia RS Rally 2
9. William Creighton – Liam Regan                          Citroen C3 Rally 2
10. Erik Cais – Igor Bacigal                                        Hyundai i20 Rally 2

Το άρθρο ERC: 4ος Γύρος – 82ο Ράλλυ Πολωνίας [24 – 26 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Η πόλη των Σερρών ετοιμάζεται για να υποδεχθεί το μεγαλύτερο αθλητικό γεγονός του χώρου του drift. Από τις 13 έως τις 15 Νοεμβρίου το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών θα φιλοξενήσει το Intercontinental Drifting Cup, τη μοναδική παγκοσμίου βεληνεκούς διοργάνωση drift της FIA.

Οι κορυφαίοι οδηγοί drift του πλανήτη θα λάβουν μέρος σε αυτή τη σπουδαία διοργάνωση, την οποία διοργανώνει η Ομοσπονδία Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος (ΟΜΑΕ). Πρόκειται για τον μεγαλύτερο αγώνα που έχει διεξαχθεί ποτέ στο Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, καθώς αναμένονται οδηγοί και ομάδες από χώρες της Ευρώπης, της Ασίας, της Αφρικής αλλά και της αμερικανικής ηπείρου.

Άλλωστε το Intercontinental Drifting Cup αποτελεί τον μόνο αγώνα drift που διεξάγεται από την FIA.

Οι Σέρρες αποτελούν έναν από τους πιο ενδιαφέροντες προορισμούς της Βόρειας Ελλάδας, συνδυάζοντας μοναδικά φυσικά τοπία, σημαντικά ιστορικά μνημεία, εξαιρετική γαστρονομία και μία από τις κορυφαίες πίστες μηχανοκίνητου αθλητισμού στα Βαλκάνια.

Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών

Το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών θεωρείται η κορυφαία πίστα αγώνων στην Ελλάδα και μία από τις καλύτερες στα Βαλκάνια. Βρίσκεται περίπου 8 χλμ. έξω από την πόλη των Σερρών και προσελκύει χιλιάδες φίλους του μηχανοκίνητου αθλητισμού κάθε χρόνο.

• Έχει μήκος 3.186 μέτρα, πλάτος από 12 έως 15 μέτρα, 16 στροφές και πληροί τις προδιαγραφές για διοργάνωση αγώνων αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας.
• Στην εξωτερική πλευρά κάθε στροφής, ειδικοί χώροι διαφυγής παρέχουν ένα επιπλέον επίπεδο ασφάλειας για τους διαγωνιζόμενους σε περίπτωση εξόδου από την πίστα.
• Η ευθεία εκκίνησης-τερματισμού έχει μήκος 662 μέτρα.
• Εντός της πίστας βρίσκεται ο χώρος στάθμευσης των paddock, ο οποίος καλύπτει περίπου 4.900 m² και αποτελείται από 18 boxes. Η πρόσβαση στο paddock γίνεται μέσω μιας υπόγειας διάβασης που βρίσκεται κοντά στην ευθεία εκκίνησης.
• Η πίστα είναι εξοπλισμένη με το σύστημα ελέγχου αγώνων MyLaps X2, παρέχοντας ακριβή χρονομέτρηση, παρακολούθηση σε πραγματικό χρόνο και ολοκληρωμένες δυνατότητες διαχείρισης αγώνων.
• Για την υποστήριξη των αγωνιστικών λειτουργιών και της ασφάλειας των διαγωνιζομένων, η πίστα διαθέτει έξι πίνακες LED ελεγκτών FIA βαθμού 3, τοποθετημένους στρατηγικά στις στροφές K1, K3, K6, K9, K13 και K Αυτοί οι πίνακες μεταδίδουν τα μηνύματα του race control σε πραγματικό χρόνο.

Πρόσβαση στις Σέρρες

Οι Σέρρες αποτελούν μία από τις πιο στρατηγικές τοποθεσίες της Νοτιοανατολικής Ευρώπης για τη φιλοξενία ενός διεθνούς αγώνα μηχανοκίνητου αθλητισμού. Η γεωγραφική τους θέση επιτρέπει την εύκολη πρόσβαση τόσο οδικώς όσο και μέσω θαλάσσιων και αεροπορικών μεταφορών.

Ενδεικτικά οι αποστάσεις των Σερρών από τις γειτονικές μας χώρες έχουν ως εξής:

Το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης απέχει 100 χλμ. (περίπου μία ώρα), της Καβάλας 65 χλμ. (περίπου 50 λεπτά), της Αλεξανδρούπολης 200 χλμ. (περίπου δύο ώρες) και του Πειραιά 600 χλμ. (περίπου 7 ώρες μέσω αυτοκινητοδρόμων).

Το κοντινότερο αεροδρόμιο είναι το αεροδρόμιο «Μακεδονία» της Θεσσαλονίκης, το οποίο απέχει 100 χλμ. από τις Σέρρες, απόσταση που καλύπτεται με αυτοκίνητο σε περίπου 1 ώρα και 10 λεπτά. Υπάρχουν καθημερινές απευθείας πτήσεις από τις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες.

Οι περισσότεροι Ευρωπαίοι αγωνιζόμενοι μπορούν να μεταφέρουν τα αγωνιστικά τους οχήματα οδικώς με φορτηγά ή τρέιλερ, να φθάσουν στις Σέρρες αυθημερόν από τη Βουλγαρία και τη Βόρεια Μακεδονία και να βρίσκονται στην πίστα μέσα σε λίγες ώρες από τη Ρουμανία, τη Σερβία και την Τουρκία.

Οι συμμετέχοντες από χώρες εκτός Ευρώπης (Ιαπωνία, Βραζιλία, Ομάν, Σαουδική Αραβία κ.ά.) μπορούν να αποστείλουν τα οχήματά τους με θαλάσσια μεταφορά προς τα λιμάνια της Θεσσαλονίκης ή του Πειραιά και στη συνέχεια να μεταφερθούν οδικώς στις Σέρρες.

Το Αυτοκινητοδρόμιο Σερρών βρίσκεται μόλις λίγα λεπτά από το κέντρο της πόλης και διαθέτει άμεση σύνδεση με το εθνικό οδικό δίκτυο. Αυτό σημαίνει ότι η μεταφορά των αγωνιστικών οχημάτων από αποθήκες, λιμάνια ή τελωνεία μπορεί να πραγματοποιηθεί γρήγορα και με χαμηλότερο κόστος σε σχέση με άλλες ελληνικές τοποθεσίες.

Διαμονή

Για τη διαμονή σας μπορείτε να επιλέξετε είτε την πόλη των Σερρών είτε κάποιον από τους κοντινούς τουριστικούς προορισμούς. Στην πόλη των Σερρών θα βρείτε ξενοδοχεία 3 έως 5 αστέρων και είναι ιδανική βάση για εξερεύνηση όλου του νομού.

Τα σημαντικότερα αξιοθέατα:

·      Λίμνη Κερκίνη

Η τεχνητή λίμνη Κερκίνη θεωρείται ένας από τους σημαντικότερους υγροβιότοπους της Ευρώπης και φιλοξενεί περισσότερα από 300 είδη πουλιών. Είναι ιδανική για βαρκάδες, παρατήρηση πουλιών, ποδηλασία, ιππασία, πεζοπορία και φωτογραφία φύσης. Βρίσκεται περίπου 45 χλμ. δυτικά της πόλης των Σερρών και 100 χλμ. από τη Θεσσαλονίκη.

·      Οχυρό Ρούπελ

Το ιστορικό Οχυρό Ρούπελ αποτελεί σύμβολο της ελληνικής αντίστασης κατά τη γερμανική εισβολή το 1941. Οι επισκέπτες μπορούν να περιηγηθούν στις υπόγειες στοές, στα πολυβολεία, στους χώρους διαβίωσης των στρατιωτών και στο μικρό μουσείο του οχυρού. Αποτελεί το μεγαλύτερο συγκρότημα της Γραμμής Μεταξά. Βρίσκεται περίπου 50 χλμ. από τις Σέρρες, κοντά στην κοιλάδα του Στρυμόνα και στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα.

·      Λαϊλιάς

Το βουνό του Λαϊλιά βρίσκεται μόλις 27 χλμ. από την πόλη των Σερρών. Έχει δάση οξιάς και πεύκου, εξαιρετικές ορειβατικές διαδρομές, προσφέρεται για ποδηλασία βουνού και έχει πανοραμική θέα στον κάμπο των Σερρών. Κατά τους χειμερινούς μήνες λειτουργεί το ομώνυμο χιονοδρομικό κέντρο.

·      Άνω Πορόια

Ένα από τα ομορφότερα χωριά της Μακεδονίας, στους πρόποδες του όρους Μπέλες και περίπου 55 χλμ. από τις Σέρρες. Ξεχωρίζει για την παραδοσιακή αρχιτεκτονική του, την τοπική γαστρονομία και τη θέα στη λίμνη Κερκίνη, ενώ προσφέρεται για πεζοπορία.

·      Σιδηρόκαστρο και Ιαματικά Λουτρά

Η περιοχή είναι γνωστή για τα ιαματικά λουτρά του Σιδηροκάστρου, τη βυζαντινή ιστορία της και το φυσικό περιβάλλον. Το Σιδηρόκαστρο απέχει 25 χλμ. από τις Σέρρες.

·      Ιερά Μονή Τιμίου Προδρόμου

Ένα από τα σημαντικότερα βυζαντινά μοναστήρια της Μακεδονίας, χτισμένο μέσα σε καταπράσινο φυσικό περιβάλλον μόλις 12 χλμ. από την πόλη των Σερρών.

Γαστρονομία και τοπικές σπεσιαλιτέ

Οι Σέρρες φημίζονται για τις γαστρονομικές προτάσεις τους. Διάσημος είναι ο Ακανές Σερρών, το παραδοσιακό γλύκισμα της περιοχής με βούτυρο και αμύγδαλο, αλλά και η μπουγάτσα Σερρών, από τις πιο γνωστές στη Βόρεια Ελλάδα.

Μην παραλείψετε να δοκιμάσετε κρέας βουβαλιού Κερκίνης, είτε σε μορφή μπριζόλας και λουκάνικου, είτε ως καβουρμάς. Υπάρχουν επίσης τοπικά τυριά που παράγονται στο όρος Μπέλες και στην περιοχή της Κερκίνης.

Μπορείτε επίσης να δοκιμάσετε κρασιά και τσίπουρα από αμπελώνες της περιοχής του Στρυμόνα.

Το άρθρο Οι Σέρρες στο επίκεντρο του Παγκόσμιου Drift! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Με 60 συμμετοχές θα διεξαχθεί αυτό το Σαββατοκύριακο η 25^η Ανάβαση Δημητσάνας-Ζυγοβιστίου, ένας αγώνας που έχει τους δικούς του ένθερμους υποστηρικτές-συμμετέχοντες.

Η δροσιά, η ομορφιά του καταπράσινου τοπίου σε συνδυασμό με την έντονη αγωνιστική δράση θα είναι μια αναζωογονητική νότα για τους αγωνιζόμενους, τις ομάδες τους και τους θεατές που θα βρεθούν στην πανέμορφη Δημητσάνα και το γραφικό Ζυγοβίστι.

Το αγωνιστικό πρόγραμμα έχει ως εξής:

Το άρθρο Με 60 συμμετοχές η 25η Ανάβαση Δημητσάνας-Ζυγοβιστίου! εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Οι Μartin Surilov και Khanko Yuriev ήταν οι νικητές στο 5o Ράλλυ Pamporovo…

Το θέρετρο Pamporovo φιλοξένησε για άλλη μια φορά έναν γύρο του Εθνικού Πρωταθλήματος Βουλγαρίας. Η πέμπτη έκδοση του Ράλλυ Pamporovo  πραγματοποιήθηκε στις 4 και 5 Ιουλίου με οκτώ ασφάλτινες Ειδικές Διαδρομές, συνολικού μήκους 80,47 αγωνιστικών χιλιομέτρων, κατά μήκος των γραφικών και απαιτητικών δρόμων της οροσειράς της Ροδόπης.

Μετά την αναγκαστική απουσία του αγώνα πέρυσι και τις αλλαγές που επέβαλε η κατολίσθηση σε μέρος της παραδοσιακής διαδρομής, οι διοργανωτές ετοίμασαν μια εντελώς νέα διαμόρφωση της διαδρομής. Η έδρα του αγώνα ήταν στο ξενοδοχείο Perelik στο Pamporovo, όπου και το κέντρο τύπου του αγώνα. Ο τεχνικός και διοικητικός έλεγχος έγιναν στη πόλη Chepelare στην Ολυμπιακή Πλατεία. Και στον ίδιο χώρο και η τελετή εκκίνησης το Σάββατο 4 Ιουλίου στις 12.00 το μεσημέρι.

Ο αγώνας είχε δυο σκέλη και οκτώ Ειδικές Διαδρομές. Το πρώτο σκέλος είχε δυο ειδικές επαναλαμβανόμενες. Τη νέα ειδική ”Smolyan” των 13,20 χλμ. (η μεγαλύτερη του αγώνα), η οποία συνδυάζει γρήγορα και τεχνικά τμήματα, που απαιτούν υψηλή συγκέντρωση και ακριβή συνεργασία μεταξύ του οδηγού και του συνοδηγού. Και την ειδική ”Rozhen” των 10,94 χλμ., η οποία είναι  ένας συνδυασμός γρήγορων και τεχνικών στροφών που δεν αφήνουν περιθώρια για λάθη. Την Κυριακή το δεύτερο σκέλος συνεχίστηκε με τα δυο περάσματα της ειδικής διαδρομής ”Momchilovtsi” των 11,62 χλμ., μια στενή ορεινή διαδρομή, γνωστή στους τακτικούς συμμετέχοντες στο Πρωτάθλημα Βουλγαρίας που συγκαταλέγεται στις πιο αγαπημένες των οδηγών, ενώ μετά το service στο Pamporovo, οι συμμετέχοντες κατευθύνθηκαν προς τα τελευταία χιλιόμετρα του ράλλυ. Με τις ειδικές ”Levochevo” – 7.26 χλμ., η οποία ήταν και η  Power Stage και έδωσε επιπλέον βαθμούς για το Πρωτάθλημα. Καθώς και η υπερ-ειδική διαδρομή ”Rhodopi” των 1.69 χλμ. που πραγματοποιήθηκε μέσα στη πόλη του Smolyan, παρουσία πολλών θεατών κάνοντας ένα εντυπωσιακό φινάλε στο αγωνιστικό Σαββατοκύριακο. Η τελετή απονομής των επάθλων των νικητών έγινε μπροστά από το κτίριο του Δήμου Smolyan, το απόγευμα της Κυριακής στις 4.00 μ.μ..

H οργανωτική ομάδα του αγώνα λίγες μέρες πριν την εκκίνηση του αγώνα σχολίασε: «Μετά τις αλλαγές στη διαδρομή φέτος, καταφέραμε να δημιουργήσουμε ένα συμπαγές και δυναμικό ράλλυ που διατηρεί τα χαρακτηριστικά  της οροσειράς της Ροδόπης. Η νέα ειδική διαδρομή ”Smolyan” φέρνει μια διαφορετική πρόκληση για τα πληρώματα και ο συνδυασμός γρήγορων και τεχνικών τμημάτων υπόσχεται μια σκληρή μάχη μέχρι το τέλος. Ο δεύτερος γύρος του Εθνικού Πρωταθλήματος Ράλλυ συγκέντρωσε μερικά από τα ταχύτερα βουλγάρικα και διεθνή πληρώματα από την Ελλάδα. Αναμένονται μάχες και για τη γενική κατάταξη αλλά και για όλες τις κλάσεις. Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα highlights φέτος είναι η διεθνής συμμετοχή. Μετά από αρκετά χρόνια στα οποία τα ξένα πληρώματα αποτελούσαν μάλλον την εξαίρεση,  φέτος έχουμε αυτοκίνητα από την Ελλάδα στις συμμετοχές στο Ράλλυ Pamporovo. Η εγγύτητα της Ροδόπης με τον νότιο γείτονά μας παραδοσιακά προκαλεί το ενδιαφέρον των Ελλήνων οδηγών και η διεθνής παρουσία φέρνει πάντα μια επιπλέον φόρτιση και πιο σοβαρό ανταγωνισμό. Σύμφωνα με εμπιστευτικές πληροφορίες, το πλήρωμα Βασίλης Φιγκιώρης / Χρήστος Κίτσος, που αγωνίζονται με το Opel Ascona, ένα αυτοκίνητο που έχει θρυλική θέση στην παγκόσμια ιστορία των ράλλυ, έχει υποβάλει αίτηση συμμετοχής».

Οι Martin Surilov και Hanko Yuriev με Citroën C3 Rally 2 είναι οι νικητές του Ράλλυ Pamporovo 2026. Το πλήρωμα κυριάρχησε καθ’ όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού Σαββατοκύριακου, καταγράφοντας τον καλύτερο χρόνο και στις οκτώ Ειδικές Διαδρομές και πήραν άξια τη νίκη. Μια νίκη, η οποία είναι δεύτερη συνεχόμενη μετά την νίκη τους στον προηγούμενο αγώνα στο Dryanovo, βάζοντας σοβαρή υποψηφιότητα για το Πρωτάθλημα. Μετά τον τερματισμό, ο νικητής Martin Surilov δήλωσε τα εξής: «Το Σαββατοκύριακο κύλησε πραγματικά χωρίς προβλήματα. Οδηγήσαμε με τον ίδιο τρόπο που οδηγήσαμε και στον προηγούμενο αγώνα και εκτελέσαμε το σχέδιό μας. Βελτιώσαμε το αυτοκίνητο, καταφέραμε επίσης να συνεργαστούμε καλά και νομίζω ότι είμαστε έτοιμοι για την συνέχεια».

Μία από τις πιο ενδιαφέρουσες μάχες ολόκληρου του Σαββατοκύριακου ήταν αυτή για τη δεύτερη θέση. Οι Anton Titov – Alexander Spirov με Hyundai i20 Rally 2, κατάφεραν να αποκρούσουν τις επιθέσεις των Nikola Mishev – Angel Bashkehayon με Skoda Fabia RS Rally 2, τερματίζοντας στην 2η και 3η θέση αντίστοιχα, με τα δύο πληρώματα να χωρίζονται τελικά μόνο με 3,5 δευτερόλεπτα!

RC5

Άλλη μια κατηγορία που είχε έντονο συναγωνισμό αυτή της RC5. Oι Dinko Ivanov – Edi Sivov κέρδισαν με ένα Renault Clio Rally 5. Μετά από προβλήματα με το σύστημα ενδοεπικοινωνίας στην αρχή του αγώνα, το πλήρωμα βρήκε εξαιρετικό ρυθμό και τερμάτισε με προβάδισμα 27,7 δευτερολέπτων, από τους δεύτερους  Petar Yordanov – Lyubka Yordanova, επίσης με Renault Clio Rally 5.

Στην κατηγορία είχαμε και την πρώτη ελληνική συμμετοχή: Ιωάννης Κωνσταντινίδης και Νικόλαος Τσακίρης με το ελληνικό Renault Clio Rally 5 της Κωνσταντινίδης Rally Team. Έκαναν μια πολύ καλή εμφάνιση, πίεσαν τα βουλγάρικα Clio, αλλά ένα κλαταρισμένο ελαστικό στο τέλος της 4ης ειδικής τους στοίχισε σε χρόνο. Τερμάτισαν στην τρίτη θέση του βάθρου και στην 6η της γενικής, κρατώντας ψηλά την ελληνική σημαία!

RC4

Στη RC4N, οι Ivan Ivanov – Rumen Ivanov με ένα Honda Civic Type R κέρδισαν, αφού πρώτα άντεξαν την πίεση που τους άσκησε το μοναδικό γυναικείο πλήρωμα του αγώνα, οι Diana Stoyanova – Ivanela Ivanova με το δικό τους Honda Civic Τype R  καθ’ όλη τη διάρκεια του αγώνα. Τερμάτισαν τελικά δεύτερες, 0 .13”.2 πίσω από τους πρώτους.

Στην τρίτη θέση της κατηγορίας τερμάτισαν οι Nikolay Kortelov – Georgi Radev με Citroen C2 R2.

HC

Στην κατηγορία HC είχαμε τις άλλες δυο ελληνικές συμμετοχές. Οι Αθανάσιος Αποστολίδης – Μάκης Λακόρτε με το Peugeot 106. Μετά από μια πολύ καλή εμφάνιση στην βουλγάρικη άσφαλτο, οδήγησαν γρήγορα και τερμάτισαν στη πρώτη θέση.

Δεύτεροι οι Βασίλης Φυγκιώρης με συνοδηγό τον υπογράφοντα Χρήστο Κίτσο στο Opel Ascona B. Ένα πρόβλημα με την ενδοσυνεννόηση που δεν δούλεψε ποτέ και ένα χάσιμο χρόνου στην 5η Ειδική Διαδρομή, όταν σταματήσαμε στο «έβγα» του BMW ήταν τα μόνα αρνητικά της προσπάθειας.

Στο τρίτο σκαλί του βάθρου ήταν οι Pavlin Yanev – Iliyan Donchev με Peugeot 208. Να πούμε ότι στη 4η θέση τερμάτισαν οι Georgi Chakarov – Inna Stoyanova με BMW E30. Έγραψαν τρεις πρώτους χρόνους μέχρι να αντιμετωπίσουν ένα μηχανικό πρόβλημα και μια ανώδυνη ευτυχώς έξοδο στη πρώτη Ειδική Διαδρομή του δεύτερου σκέλους, δίνοντας άφθονο θέαμα στα περάσματα τους.

Κλείνοντας, αξίζει να σημειώσουμε ότι το Ράλλυ Pamporovo του 2026 προσέφερε έναν δυναμικό ανταγωνισμό με υψηλό αθλητικό πνεύμα, αμφιλεγόμενες μάχες σε όλες τις κατηγορίες, τεχνικές προκλήσεις και εξαιρετική ατμόσφαιρα στις Ειδικές Διαδρομές. Ο αγώνας εδραίωσε για άλλη μια φορά τη θέση του ανάμεσα στις πιο σοβαρές αγωνιστικές διοργανώσεις στη Βουλγαρία.

Ο επόμενος γύρος του εθνικού πρωταθλήματος ράλλυ είναι το ραλλυ ”Bulgaria”, το οποίο θα διεξαχθεί στις 4-6 Σεπτεμβρίου και αποτελεί μέρος του Ευρωπαϊκού Τροπαίου Ράλλυ (European Rally Trophy) της FIA.

TEΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Martin Surilov – Khanko Yuriev                                   Citroen C3 Rally 2
2. Anton Titov – Alexander Spirov                                  Hyundai i20 Rally 2
3. Nikola Mishev – Angel Bashkehayon                      Skoda Fabia RS Rally 2
4. Dinko Ivanov – Nedialko Sivov                                  Renault Clio Rally 5
5. Petar Yordanov – Lyubka Yordanova                          Renault Clio Rally 5
6. Ιωάννης Κωνσταντινίδης – Νίκος Τσακίρης        Renault Clio Rally 5
7. Ιvan Ivanov – Rumen Ivanov                                      Honda Civic Type-R
8. Diana Stoyanova – Ivanela Ivanova                            Honda Civic Type-R
9. Αθανάσιος Αποστολίδης – Μάκης Λακόρτε             Peugeot 106
10. Βασίλης Φυγκιώρης – Χρήστος Κίτσος                    Opel Ascona B

Αναλυτικά τα ελληνικά αποτελέσματα:

• Κωνσταντινίδης Γιάννης – Νίκος Τσακίρης: 3η θέση RC5, 6η θέση Γενικής Κατάταξης
• Αθανάσιος Αποστολίδης – Μάκης Λακορτε: 1η θέση HC3, 1η θέση Γενικής Ε1, 9η θέση Γενικής Κατάταξης
• Βασίλης Φυγκιώρης – Χρήστος Κίτσος: 1η θέση HC2, 2η θέση Γενικής Ε1, 10η θέση Γενικής Κατάταξης

Παραλειπόμενα…

Οργανωτικά ο αγώνας ήταν πολύ καλός. Άψογο το Road Book. Λεπτομερέστατο, σωστές οι τουλίπες, έκανε την δουλειά του συνοδηγού άνετη.

Επίσης πολύ καλό το σύστημα παρακολούθησης του αγωνιστικού μέσα στη Ειδική Διαδρομή. Έδινε πολλές πληροφορίες στην οργάνωση αλλά και στο συνοδηγό. Στην οργάνωση για τυχόν εγκατάλειψη του αγωνιστικού επάνω ή δίπλα στο δρόμο με τον συνοδηγό να έχει δυο κουμπιά που έπρεπε να πατήσει ανάλογα. Στον συνοδηγό έδινε την απόσταση μέχρι τον τερματισμό της ειδικής αφού μόλις ξεκινούσε το αγωνιστικό αυτό αφαιρούσε χιλιόμετρα μέχρι το STOP της ειδικής. Επίσης εάν υπήρχε ατύχημα προειδοποιούσε σε πόσα μέτρα είναι κάνοντας έναν έντονο ήχο. Προσωπικά εγώ το αντιμετώπισα, όταν έγινε το «έβγα» στην πρώτη ειδική του δεύτερου σκέλους με την BMW.

Ένα σύστημα που θα έπρεπε να το έχουν όλες οι διοργανώτριες λέσχες!

Υπέροχο το περιβάλλον, με τις ειδικές να εξελίσσονται μέσα σε ένα τοπίο πράσινο με δένδρα και μεγάλο υψόμετρο. Να πω εδώ ότι ήταν τόσο καλό και καθαρό το οδόστρωμα στις απλές διαδρομές που ο Βασίλης οδηγούσε λες και ήταν σε Ειδική Διαδρομή, ίσως και πιο γρήγορα θα έλεγα. Το μόνο που θα έπρεπε να προσέξει η οργάνωση είναι το θέμα με τα χώματα στις στροφές των ειδικών. Περνάνε τα πρώτα αυτοκίνητα κάνουν τις λεγόμενες «μπούκες» και γεμίζουν χώματα και πέτρες τις στροφές. Θα μπορούσαν να βάλουν πλέγματα και να είναι καθαρός ο δρόμος για όλους.

Κάτι ακόμη που διαμαρτυρήθηκαν ορισμένοι είναι οι ιδανικοί χρόνοι των απλών διαδρομών. Η αλήθεια είναι ότι ήταν αρκετά σφικτοί. Σε κάποιο σημείο, στην έξοδο της δεύτερης ειδικής είχε ακόμη 27.40 χλμ. και υπήρχαν 28 με 29 λεπτά δύσκολου δρόμου για το service park. Εμένα προσωπικά μου θύμισε την παλιά εκείνη εποχή των αγώνων που σε κάποιους αγώνες γράφαμε και τις απλές γιατί δεν γινόταν διαφορετικά! Αλλά είπαμε αυτό γινόταν κάποτε τώρα δεν…

Πολλοί οι θεατές σε όλες τις ειδικές του αγώνα, με την τελευταία SS Rhodopi, μέσα στη πόλη του Smolyan να έχει την τιμητική της.

Nikolay Kortelov

Είχα την χαρά και την τύχη να γνωρίσω τον μεγαλύτερο σε ηλικία αγωνιζόμενο της Βουλγαρίας. Ο Nikolay Kortelov είναι γεννημένος το 1956, στο Dobrich (Ντόμπριτς ) 70 ετών σήμερα. Ξεκίνησε τους αγώνες το 1982 με Zhiguli (Ζιγκούλι) είναι μια ιστορική μάρκα αυτοκινήτων που κατασκευάστηκε από τη Σοβιετική και μετέπειτα Ρωσική αυτοκινητοβιομηχανία AvtoVAZ. Ακολούθησε μια περίοδος 1991 – 2002 με Lada VAZ 2105. Με το οποίο το 2000 κερδίζει το Group A. Tα επόμενα 11 χρόνια (2003 έως και το 2014) συμμετέχει με Opel Corsa B GSi. Πολλοί αγώνες και αρκετές επιτυχίες:

Καλύτερα αποτελέσματα το 2014:

• 1ος στο Πρωτάθλημα Rally Sprint Βουλγαρίας
• 3oς στην κατηγορία RC5 Rally
• 3ος στο Serbia Open

Και τα τελευταία χρόνια (από το 2015 μέχρι και σήμερα) τρέχει με Citroen C2 R2 με το οποίο το 2016 «ήρθε» 2ος κατηγορίας RC4, το 2019 4ος κατηγορίας RC4 και το 2020 4ος κατηγορίας RC4 και 10ος γενικής Πρωταθλήματος.

Φέτος, είναι ο τρίτος της κατηγορίας RC4 στο Ράλλυ Pamporovo φέτος. Εν κατακλείδι,  44 χρόνια ενεργός αγωνιζόμενος και συνεχίζει ακόμη!

Επί προσωπικού…

Θα ήθελα να πω ένα μεγάλο ”ΜΠΡΑΒΟ” σε όλα τα πληρώματα που συμμετείχαν στον αγώνα. Και ακόμη περισσότερο στα ελληνικά που ταξίδεψαν 260 και 330 χιλιόμετρα για να φθάσουν στην έδρα του αγώνα. Ένα μεγάλο ευχαριστώ στο πλήρωμα Θανάσης – Μάκης για την βοήθεια και συμπαράστασή τους, όποτε τους ζητήθηκε. Είμασταν πάντα δίπλα ο ένας στον άλλο. Επίσης στα παιδιά του service μας. Τον Θόδωρο για την μηχανική υποστήριξη, τον Δημήτρη για την επικοινωνία με την οργάνωση αλλά και για την βοήθεια προς τον Θόδωρο, όπως και στον Μανώλη για την δική του βοήθεια. Άψογοι και οι επτά και κατά την διάρκεια του αγώνα αλλά και μετά στο τραπέζι…

Και τέλος ένα ευχαριστώ στον Βασίλη που χωρίς αυτόν δεν θα ζούσα – ζούσαμε αυτή την πολύ όμορφη εμπειρία του αγώνα.

Ραντεβού στον επόμενο αγώνα, που εγώ προσωπικά θα ήθελα να είναι πάλι στη Βουλγαρία…

Το άρθρο Πρωτ. Ράλλυ Βουλγαρίας: 2ος Γύρος – Ράλλυ Pamporovo [04 – 05 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Ο Roberto Dapra κατακτά την πρώτη του νίκη στο ERC…

Ο Roberto Daprà πήρε την πρώτη του νίκη στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ (ERC), με μια εξαιρετική εμφάνιση στο Rally di Roma Capitale την Κυριακή, στον τρίτο γύρο για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ράλλυ.

Με την πρώτη του νίκη στο ERC, ο 25χρονος Ιταλός, με συνοδηγό τον συμπατριώτη του Luca Guglielmetti, έγινε ο όγδοος απόφοιτος του Junior ERC που κέρδισε έναν αγώνα ERC, υπογραμμίζοντας περαιτέρω τη σημασία του πρωταθλήματος νέων οδηγών στην ανάπτυξη της επόμενης γενιάς ταλέντων. Μάλιστα, στο τέλος του αγώνα ο Roberto Daprà δήλωσε: «Τρέλα, τρέλα, είμαστε πολύ χαρούμενοι, καταφέραμε να κερδίσουμε!  Ήταν πολύ δύσκολο. Ευχαριστώ πολύ όλους τους ανθρώπους που πιστεύουν σε μένα. Και μετά την περασμένη εβδομάδα στην Ελλάδα (17οι γενικής WRC2) νομίζω ότι αξίζουμε αυτή τη μεγάλη συγκίνηση και είμαι πολύ, πολύ χαρούμενος.

Τερματίζοντας δεύτεροι, έστω και με μισό δευτερόλεπτο διαφορά, με ένα άλλο Skoda Fabia RS Rally 2 και επίσης με Pirelli, οι Teemu Suninen – Antti Haapala ανέβηκαν στην κορυφή της προσωρινής βαθμολογίας με τρεις βαθμούς διαφορά μετά από τρεις αγώνες.

Οι Bostjan Avbelj – Elia de Guio με ένα τρίτο Skoda Fabia τερμάτισαν στη τρίτη θέση, μπροστά από τους δυο φορές Πρωταθλητές Ευρώπης, Giandomenico Basso – Lorenzo Granai.

ERC3

Οι Graig Rahill – Conor Smith με Ford Fiesta Rally 3, με την υποστήριξη της Motorsport Ireland Rally Academy, ήταν οι νικητές στην κατηγορία, πετυχαίνοντας την πρώτη τους νίκη στο FIA ERC3.

Οι Φινλανδοί Ville Vatanen – Joonas τερμάτισαν στη δεύτερη θέση με ίδιο αυτοκίνητο, 0.15 δευτερόλεπτα πίσω, μαθαίνοντας τα «τερτίπια» της ασφάλτου, ενώ οι Ojala Lucas Zielinski – Ewen Leenhardt συμπλήρωσαν το βάθρο της κατηγορίας με Renault Clio Rally 3.

ERC4

Οι Davide Pesavento – Alessio Angeli με Lancia Ypsilon Rally 4 σημείωσαν μια εντυπωσιακή πρώτη νίκη στο FIA Junior ERC, στο Rally di Roma Capitale, τον αγώνα της πατρίδας τους.

Οι Alexandre Villiod – Loris Pascaud με ίδιο αυτοκίνητο τερμάτισαν δεύτεροι, ενώ οι Timo Shulz – Maresa Lade με Opel Corsa Rally 4, ανέβηκαν στο τρίτο σκαλί του βάθρου. Να σημειώσουμε ότι από τα 21 αυτοκίνητα της κατηγορίας, τα 15 ήταν Lancia Ypsilon Rally 4.

Επόμενος αγώνας, το Ράλλυ Πολωνίας, στις 24 – 26 Ιουλίου…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Roberto Dapra – Luca Guglielmetti                Skoda Fabia RS Rally 2
2. Teemu Suninen – Antti Haapala                      Skoda Fabia RS Rally 2
3. Bostjan Avbelj – Elia de Guio                         Skoda Fabia RS Rally 2
4. Giandomenico Basso – Lorenzo Granai          Skoda Fabia RS Rally 2
5. Yoann Bonato – Benjamin Boulloud            Lancia Ypsilon HF Integrale
6. Mille Jihansson – Johan Gronvall                    Skoda Fabia RS Rally 2
7. Pablo Sarrazin – Yannik Roche                           Citroen C3 Rally 2
8. Andrea Mabellini – Virginia Lenzi              Lancia Ypsilon HF Integrale
9. Yohan Rossel – Arnaud Dunand                  Lancia Ypsilon HF Intregrale
10. Mikolaj Marczyk – Szymon Gospodarczyk     Skoda Fabia RS Rally 2

Το άρθρο ERC: 3oς Γύρος – Rally di Roma Capitale [03 – 05 Ιουλίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.

Νικητής ο Stefaan Stouf μετά από μια εκπληκτική ανατροπή…

Στα τέλη Ιουνίου διεξήχθη ο 4ος γύρος για το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Ιστορικών Aυτοκινήτων για την άσφαλτο. Το Ardeca Ypres Historic Rally στο Βέλγιο. Έδρα του αγώνα η πόλη του Ypres. Εκεί ήταν όλα, ο τεχνικός έλεγχος, ο χώρος του service park, η εκκίνηση και ο τερματισμός του αγώνα, ο οποίος με δύο σκέλη και 18 Ειδικές Διαδρομές περίμενε τα 44 πληρώματα που δήλωσαν συμμετοχή.

Ένας αγώνας γεμάτος εκπλήξεις από την εκκίνηση μέχρι τον τερματισμό. Μετά την εγκατάλειψη των φαβορί, Jari-Matti Latvala (στη 10η ειδική που ήταν 1ος γενικής και Jan Maeyaert – Maciej Lubiak, οι Tomas Davies – Eurig Davies με BMW M3 E30 πήραν το προβάδισμα. Αλλά δυστυχώς αναγκάστηκαν να εγκαταλείψουν στην τελευταία Ειδική Διαδρομή από σπασμένο κινητήρα. Έτσι, η νίκη φάνηκε να πηγαίνει στους Wouter Lievens – Bert Allemeersch και την δική τους BMW M3 E30. Αλλά μια ποινή 4′.20” από λάθος υπολογισμό χρόνου, τους έριξε στην 5η θέση. Αυτό, είχε ως αποτέλεσμα η νίκη -προς έκπληξη όλων- να πάει στους Stefaan Stouf – Paul McCann με την Porsche 911 Carrera, παρόλο που ο οδηγός της Porsche, είχε να συμμετάσχει τρία χρόνια σε αγώνα και αντιμετώπισε προβλήματα με τα φρένα από την αρχή του αγώνα.

Οι Guillermo Bruneel – Dempsey Desegher τερμάτισαν στη δεύτερη θέση επίσης με BMW M3 E30, ενώ οι Ιταλοί Renato Travaglia – Mirco Gabrielli, οι οποίοι οδηγούσαν και αυτοί BMW τερμάτισαν στην τρίτη θέση και ο Enrico Brazzoli, γιόρτασε τα 61α γενέθλιά του τερματίζοντας στην 10η θέση με Porsche 911 SC RS.

Επόμενος αγώνας του ημερολογίου, στις 16 – 18 Ιουλίου, το Rally Weiz Historic…

ΤΕΛΙΚΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ

1. Stefaan Stouf – Paul McCann        Porsche 911 Carrera RSR 3.0
2. Guillerno Bruneel – Dempsey Desegher  BMW M3 E30
3. Renato Travaglia – Mirco Gabrielli          BMW M3 E30
4. Claudie Tanghe – Kavin Tanghe      Ford Escort RS 1800 MKII
5. Wouter Lievens – Bert Allemeersch         BMW M3 E30
6. Philip Barbier – Jurgen Cailliez        Mitsubishi Lancer Evo VI
7. Seb Perez – Dale Bowen                       Lancia Stratos HF
8. Kenny Verstraete – Kristof Borgoo             BMW E21
9. John Morgan – Llinos Edwards      Ford Escort RS 1800 MKII
10. Enrico Brazzoli – Martina Musiari       Porsche 911 SC RS

Το άρθρο Ευρ. Πρωτ. Ασφάλτου Ιστορ. Αυτοκινήτων: 4ος Γύρος – Ardeca Ypres Historic Rally [25 – 27 Ιουνίου 2026] εμφανίστηκε πρώτα στο AutoMoto.