Σχεδόν δυο χρόνια μετά την αποκάλυψη της GranTurismo και με την παραγωγή της πλέον να βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη, οι άνθρωποι της Maserati στη Μόντενα άρχισαν να «απομακρύνουν» την οροφή από το GT για να δημιουργήσουν τη νέα GranCabrio…
Η επιλογή μιας υφασμάτινης οροφής αντί για μια μεταλλική πτυσσόμενη σκληρή οροφή δεν αποτελεί έκπληξη, δεδομένου ότι και στο παλιό μοντέλο συνέβη ακριβώς αυτό, αλλά παρόλα αυτά είναι μια ευπρόσδεκτη απόφαση.
Η Maserati λέει ότι μπορεί να «κατέβει» και να «ανέβει» ξανά, σε ταχύτητες έως 50 χλμ./ώρα σε μόλις 14 δευτερόλεπτα. Ωστόσο, με τον V6 twin-turbo Nettuno των 3,0 λίτρων να προσφέρει ένα «ένδοξο» soundtrack, γιατί να θέλει κανείς να την «ανεβάσει»;
Μην μας πείτε ότι ανησυχείτε για τον θόρυβο του ανέμου ή το κρύο… Η GranCabrio θα κυκλοφορήσει με θερμαντήρα λαιμού στον στάνταρ εξοπλισμό για να διατηρεί τον οδηγό και… την συνοδηγό σε μέγιστη άνεση.
Όσο για τα στοιχεία απόδοσης, η Maserati δεν ανακοίνωσε τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά της GranCabrio Trofeo που βλέπετε στις φωτογραφίες, αλλά φανταζόμαστε ότι αποδίδει 542 ίππους όπως και η κλειστή GranTurismo.
Επίσης, φανταζόμαστε ότι σίγουρα ο μηχανισμός της οροφής θα έχει αυξήσει και το βάρος σε σχέση με τα 1.795 κιλά του κουπέ, με αποτέλεσμα να έχουμε πιο αργό σπριντ 0-100 χλμ./ώρα σε σύγκριση με τα 3,5 δευτερόλεπτα της GranTurismo και μια πτώση στην τελική του ταχύτητα των 320 χλμ./ώρα. Όχι βέβαια ότι κάτι από αυτά έχει πραγματική σημασία…
Προς το παρόν, η Trofeo είναι η μόνη έκδοση του ιταλικού drop-top. Περιμέναμε να εμφανιστεί κάποια στιγμή η έκδοση του Nettuno των 483 ίππων του κουπέ, καθώς επίσης –με το GranTurismo Folgore EV στα σκαριά– και μια ηλεκτρική επιλογή στη γραμμή, αλλά κάτι τέτοιο δεν γίνεται στην παρούσα φάση…
Τέλος, επίσης, δεν υπάρχει ακόμη καμία πληροφορία για το πόσο θα κοστίσει η Maserati GranCabrio. Με τη GranTurismo Trofeo να ξεκινά πάνω από 230.000 € στη χώρα μας, θα περιμέναμε να φτάσει κοντά, αν όχι πάνω από το όριο των 250.000 €.
Περισσότερες φωτογραφίες:
