Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Ιούλιος 2022 | Ιούλιος 2021 | Μεταβολή 2022/2021 | |
| Καινούργια επιβατικά | 10.881 | 10.586 | +2,8% |
| Καινούργια φορτηγά
(ελαφρά και βαρέα) |
832 | 989 | -15,9% |
| Καινούργια λεωφορεία | 24 | 45 | -46,7% |
| Ιανουάριος – Ιούλιος 2022 | Ιανουάριος – Ιούλιος 2021 | Μεταβολή
2022/2021 |
|
| Καινούργια επιβατικά | 65.679 | 68.948 | -4,7% |
| Καινούργια φορτηγά
(ελαφρά και βαρέα) |
5.840 | 6.423 | -9,1% |
| Καινούργια λεωφορεία | 139 | 246 | -43,5% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως και τον Ιούλιο, έχει ως εξής:
| Segment | Ιούλιος 2022 | Ιούλιος 2021 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος -Ιούλιος 2022 | Ιανουάριος –Ιούλιος 2021 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 5,8% | 11,7% | -5,9 | 8,1% | 10,4% | -2,4 |
| A-SUV | 2,3% | 2,0% | +0,2 | 1,6% | 1,3% | +0,3 |
| A TOTAL | 8,1% | 13,8% | -5,6 | 9,7% | 11,7% | -2,0 |
| B | 31,7% | 26,2% | +5,5 | 25,7% | 28,3% | -2,7 |
| B-SUV | 23,0% | 21,9% | +1,1 | 25,0% | 21,4% | +3,7 |
| B TOTAL | 54,7% | 48,1% | +6,6 | 50,7% | 49,7% | +1,0 |
| C | 13,4% | 13,1% | +0,2 | 10,7% | 12,6% | -1,9 |
| C-SUV | 16,7% | 19,2% | -2,5 | 21,6% | 20,0% | +1,6 |
| C TOTAL | 30,1% | 32,4% | -2,3 | 32,3% | 32,6% | -0,3 |
| D | 0,9% | 1,4% | -0,5 | 1,2% | 1,8% | -0,6 |
| D-SUV | 4,1% | 2,4% | +1,7 | 4,2% | 2,3% | +1,9 |
| D TOTAL | 5,0% | 3,8% | +1,2 | 5,4% | 4,1% | +1,3 |
| E | 0,1% | 0,1% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| E-SUV | 0,5% | 0,5% | +0,0 | 0,6% | 0,5% | +0,1 |
| E TOTAL | 0,6% | 0,6% | +0,0 | 0,7% | 0,6% | +0,1 |
| F-G | 0,1% | 0,0% | +0,0 | 0,1% | 0,0% | +0,0 |
| F-G-SUV | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,1 |
| F-G TOTAL | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,2% | 0,1% | +0,1 |
| SPORTS | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| MPV | 0,0% | 0,2% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 1,0% | 1,1% | +0,0 | 0,8% | 0,8% | -0,1 |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 | |
| (Εκ των οποίων SUV | 46,8% | 46,2% | +0,5 | 53,2% | 45,5% | +7,7) |
| Ιούλιος 2022 | Ιούλιος 2021 | Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος –
Ιούλιος 2022 |
Ιανουάριος –
Ιούλιος 2021 |
Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Ιουν. ‘22* |
Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Ιουν. ‘21* |
Διαφορά (μονάδες μεριδίου) | |
| Βενζίνη | 47,9% | 49,8% | -1,9 | 47,1% | 51,8% | -4,7 | 38,0% | 42,2% | -4,1 |
| Πετρέλαιο | 18,4% | 15,6% | +2,8 | 14,8% | 18,2% | -3,4 | 17,5% | 21,7% | -4,2 |
| Υβριδικά (HEV) | 24,2% | 24,4% | -0,2 | 27,6% | 21,7% | +5,9 | 22,9% | 19,1% | +3,8 |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 5,3% | 5,9% | -0,5 | 7,1% | 5,5% | +1,6 | 18,7% | 15,0% | +3,7 |
| Φυσικό αέριο(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 0,7% | 1,5% | -0,7 | 0,6% | 1,2% | -0,5 | 2,9% | 2,0% | +0,9 |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
3,5% | 2,9% | +0,5 | 2,7% | 1,6% | +1,1 |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και τον Ιούνιο ως εξής:
| Ιούνιος 2022 | Ιούνιος 2021 | Μεταβολή | Ιανουάριος –Ιούνιος 2022 | Ιανουάριος –Ιούνιος 2021 | Μεταβολή | |
| ΕΕ | 886.510 | 1.047.532 | -15,4% | 4.608.205 | 5.361.371 | -14,0% |
| ΕΕ 14 | 780.327 | 926.601 | -15,8% | 4.038.096 | 4.740.640 | -14,8% |
| ΕΕ + EFTA | 925.179 | 1.095.764 | -15,6% | 4.795.577 | 5.575.889 | -14,0% |
| Ελλάδα | 11.091 | 13.875 | -20,1% | 54.798 | 58.362 | -6,1% |
