Η τελευταία γενιά της BMW Σειράς 3 απέσπασε το υψηλότερο σκορ στις ευρωπαϊκές δοκιμές πρόσκρουσης και πέτυχε το καλύτερο αποτέλεσμα για την προστασία ενηλίκων επιβατών που έχει σημειώσει ποτέ μεσαίο αυτοκίνητο, στο πλαίσιο του νέου, πιο απαιτητικού καθεστώτος δοκιμών.
Στις δοκιμές Euro NCAP της νέας BMW Σειράς 3, ο κλωβός ασφαλείας επιβατών από αλουμίνιο/ατσάλι υψηλής αντοχής αποδείχτηκε άκρως ανθεκτικός τόσο στις εμπρόσθιες και πλευρικές συγκρούσεις, όσο και στις πλάγιες συγκρούσεις με κολώνα.
Παράλληλα, το κεντρικό ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ασφάλειας της νέας BMW Σειράς 3 παρακολουθεί τη λειτουργία των διαφόρων συστημάτων συγκράτησης και όταν επέλθει σύγκρουση οι ζώνες ασφαλείας τριών σημείων σε όλα τα καθίσματα ενεργοποιούνται σε πλήρη συντονισμό με τους αερόσακους (εμπρός, πλευρικούς και οροφής) ανάλογα με τον τύπο και τη σφοδρότητα σύγκρουσης.
Η αξιολόγηση των αποτελεσμάτων των crash tests από τους υπεύθυνους δοκιμών αποκάλυψε ότι η νέα BMW Σειρά 3 προσφέρει εξαιρετικά επίπεδα προστασίας για τους ενήλικες επιβάτες, με σχεδόν τέλειο σκορ (97%). Αυτό σημαίνει ότι προστατεύονται στο μέγιστο δυνατό βαθμό, ανεξάρτητα από το ύψος τους ή τη θέση του καθίσματος.
Επίσης, τα επίπεδα προστασίας παιδιών εντυπωσίασαν την ομάδα δοκιμών, καθώς οι βάσεις στήριξης των παιδικών καθισμάτων ISOFIX στα πίσω καθίσματα της BMW Σειράς 3 παρέχουν ασφάλεια στα παιδιά που ταξιδεύουν. Με εγκατεστημένα τα σχετικά συστήματα καθισμάτων για παιδιά ηλικίας έξι και δέκα ετών αντίστοιχα, τα αποτελέσματα έδειξαν ότι τα ανδρείκελα δοκιμών δέχτηκαν εξαιρετικά μέτρια φορτία τόσο σε εμπρόσθιες όσο και σε πλευρικές συγκρούσεις, με αποτέλεσμα η νέα Σειρά 3 να συγκεντρώνει 23,8 μονάδες με άριστα το 24 σε αυτό το κριτήριο.
Τέλος, τα μέτρα που έχουν ληφθεί για την προστασία ευάλωτων χρηστών των δρόμων (όπως οι πεζοί και οι δικυκλιστές) ήταν ένα ακόμα στοιχείο που δοκιμάστηκε στο πρόγραμμα του Euro NCAP.
Η νέα BMW Σειρά 3 περιορίζει τον κίνδυνο τραυματισμού αυτών των ευάλωτων ομάδων με μελετημένα σχεδιαστικά στοιχεία του αμαξώματος και ευέλικτες δομές στο εμπρός τμήμα. Επίσης διαθέτει ενεργό καπό, του οποίου ο πυροτεχνικός μηχανισμός απασφάλισης ενεργοποιείται μόλις τα δεδομένα από τον αισθητήρα επισημάνουν έναν σχετικό τύπο σύγκρουσης, με αποτέλεσμα το καπό να μετακινείται προς τα πάνω, δημιουργώντας μία ζώνη παραμόρφωσης που εμποδίζει την άμεση πρόσκρουση με τα άκαμπτα εξαρτήματα του χώρου του κινητήρα.
