Με βάση τα πρωτογενή στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ και την επεξεργασία του ΣΕΑΑ οι ταξινομήσεις καινούργιων οχημάτων τον περασμένο μήνα και από την αρχή του έτους έχουν ως εξής:
| Οκτώβριος 2022 | Οκτώβριος 2021 | Μεταβολή 2022/2021 | |
| Καινούργια επιβατικά | 7.801 | 6.335 | +23,1% |
| Καινούργια φορτηγά
(ελαφρά και βαρέα) |
927 | 929 | -0,2% |
| Καινούργια λεωφορεία | 11 | 32 | -65,6% |
| Ιανουάριος – Οκτώβριος 2022 | Ιανουάριος – Οκτώβριος 2021 | Μεταβολή
2022/2021 |
|
| Καινούργια επιβατικά | 90.737 | 88.091 | +3,0% |
| Καινούργια φορτηγά
(ελαφρά και βαρέα) |
8.661 | 9.374 | -7,6% |
| Καινούργια λεωφορεία | 174 | 349 | -50,1% |
Σύμφωνα με πρώτους υπολογισμούς, η πρόοδος στα segments επιβατικών και στην κατανομή ανά καύσιμο, ως και τον Οκτώβριο, έχει ως εξής:
| Segment | Οκτώβριος 2022 | Οκτώβριος 2021 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
Ιανουάριος -Οκτώβριος 2022 | Ιανουάριος–Οκτώβριος 2021 | Διαφορά
(μονάδες μεριδίου) |
| A | 4,8% | 7,6% | -2,8 | 7,3% | 10,0% | -2,7 |
| A-SUV | 2,3% | 1,2% | +1,1 | 1,9% | 1,3% | +0,6 |
| A TOTAL | 7,1% | 8,8% | -1,7 | 9,2% | 11,3% | -2,1 |
| B | 25,6% | 20,7% | +4,9 | 25,2% | 27,4% | -2,2 |
| B-SUV | 18,2% | 26,6% | -8,4 | 24,2% | 21,8% | +2,4 |
| B TOTAL | 43,8% | 47,3% | -3,5 | 49,4% | 49,2% | +0,2 |
| C | 14,8% | 11,5% | +3,3 | 10,7% | 12,7% | -1,9 |
| C-SUV | 24,5% | 25,7% | -1,2 | 22,2% | 20,6% | +1,6 |
| C TOTAL | 39,3% | 37,2% | +2,1 | 32,9% | 33,2% | -0,3 |
| D | 2,1% | 1,7% | +0,4 | 1,3% | 1,9% | -0,6 |
| D-SUV | 5,9% | 3,3% | +2,6 | 5,3% | 2,5% | +2,7 |
| D TOTAL | 8,0% | 5,0% | +3,0 | 6,6% | 4,4% | +2,2 |
| E | 0,1% | 0,3% | -0,2 | 0,1% | 0,1% | -0,0 |
| E-SUV | 0,6% | 0,3% | +0,3 | 0,5% | 0,5% | -0,0 |
| E TOTAL | 0,6% | 0,6% | +0,1 | 0,5% | 0,6% | -0,1 |
| F-G | 0,2% | 0,1% | +0,1 | 0,1% | 0,1% | +0,1 |
| F-G-SUV | 0,2% | 0,0% | +0,1 | 0,3% | 0,1% | +0,2 |
| F-G TOTAL | 0,3% | 0,1% | +0,2 | 0,4% | 0,1% | +0,3 |
| SPORTS | 0,3% | 0,2% | +0,1 | 0,2% | 0,2% | +0,0 |
| MPV | 0,0% | 0,0% | +0,0 | 0,1% | 0,1% | +0,0 |
| MPV-M/COMBI | 0,6% | 0,8% | -0,2 | 0,7% | 0,8% | -0,1 |
| 100,0% | 100,0% | 0,0 | 100,0% | 100,0% | 0,0 | |
| (Εκ των οποίωνSUV | 51,5% | 57,1% | -5,6 | 54,3% | 46,8% | +7,6) |
| Οκτώβριος 2022 | Οκτώβριος 2021 | Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | Ιανουάριος –
Οκτώβριος 2022 |
Ιανουάριος –
Οκτώβριος 2021 |
Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Σεπ. ‘22* |
Μερίδιο αγοράς
στην ΕΕ Ιαν.-Σεπ. ‘21* |
Διαφορά(μονάδες μεριδίου) | |
| Βενζίνη | 39,2% | 42,8% | -3,6 | 45,4% | 50,4% | -5,0 | 37,9% | 41,2% | -3,3 |
| Πετρέλαιο | 19,2% | 16,6% | +2,6 | 16,3% | 17,7% | -1,5 | 17,1% | 20,4% | -3,3 |
| Υβριδικά (HEV) | 26,4% | 27,4% | -1,0 | 27,4% | 22,7% | +4,7 | 22,8% | 19,6% | +3,1 |
| Επαναφορτιζόμενα (BEV-PHEV) | 10,6% | 9,1% | +1,6 | 7,4% | 6,1% | +1,3 | 19,2% | 16,1% | +3,1 |
| Φυσικό αέριο(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) | 0,7% | 1,4% | -0,7 | 0,7% | 1,3% | -0,7 | 3,0% | 2,7% | +0,3 |
| Υγραέριο
(αμιγώς ή διπλού καυσίμου) |
3,9% | 2,7% | +1,2 | 2,8% | 1,7% | +1,1 |
Σε επίπεδο ΕΕ, με βάση τα στοιχεία του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (www.acea.be), η αγορά των επιβατικών κινήθηκε ως και τον Σεπτέμβριο ως εξής:
| Σεπτέμβριος 2022 | Σεπτέμβριος 2021 | Μεταβολή | Ιανουάριος –Σεπτέμβριος 2022 | Ιανουάριος –Σεπτέμβριος 2021 | Μεταβολή | |
| ΕΕ(1) | 787.870 | 718.718 | +9,6% | 6.784.318 | 7.526.831 | -9,9% |
| ΕΕ 14 | 694.553 | 632.963 | +9,7% | 5.932.847 | 6.611.836 | -10,3% |
| ΕΕ + EFTA | 824.657 | 757.531 | +8,9% | 7.062.747 | 7.845.563 | -10,0% |
| Ελλάδα | 8.606 | 6.610 | +30,2% | 82.936 | 81.756 | +1,4% |
