full screen background image
Search
Παρασκευή 15 Δεκέμβριος 2017
  • :
  • :

Δοκιμάζουμε το Renault Megane 1.5 dCi 110 [VIDEO]

Προσανατολισμένο!

Πιο ολοκληρωμένο από ποτέ φιγουράρει στην ελληνική αγορά το νέο Renault Megane, σε μια κατηγορία που κατά μέσο όρο προσφέρει πολλά από τα στοιχεία που αναζητά ο μέσος οδηγός.

Διανύοντας πλέον την τέταρτή του γενιά, το Megane εμφανίζεται με διπλό χαρακτήρα!

Από τη μία είναι ο άπλετος δυναμισμός που το διέπει και από την άλλη η ετοιμότητα που εμφανίζει χάρη στη λειτουργικότητα των εφαρμογών της τελευταίας τεχνολογίας.

Από την πρώτη κιόλας ματιά, το νέο Renault Megane δείχνει τόσο τη φρεσκάδα του, όσο και τη διαφορετικότητά του.

Η νέα πλατφόρμα κατασκευής του έχει δώσει μεγαλύτερο μήκος και πλάτος, στοιχεία τα οποία εκμεταλλεύτηκαν στο έπακρο οι Γάλλοι σχεδιαστές, προσθέτοντας φρέσκες πινελιές στην ελκυστική σιλουέτα του, η οποία φαντάζει ιδιαίτερα φρέσκια, δυναμική και εντυπωσιακή.

Τα νέα φωτιστικά σώματα είναι τύπου LED και στην κυριολεξία «ανάβουν φωτιές» στο πέρασμά τους καθώς δημιουργούν ένα τρισδιάστατο χρωματικό εφέ που κάνει τη διαφορά.

Στο πίσω τμήμα του, τα νέα φώτα φτάνουν μέχρι το κέντρο της πέμπτης πόρτας και εντυπωσιάζουν -και αυτά με τη σειρά τους- με το άναμμά τους.

Το αυτοκίνητο της δοκιμής μας ήταν ωραίο χρωματικά -όπως βλέπετε και από τις φωτογραφίες- και άνετο στο εσωτερικό του, με το τελευταίο να είναι επενδυμένο με υλικά κορυφαίας ποιότητας, με ανασχεδιασμένο εργονομικό τιμόνι που πάνω του ενσωματώνονται αρκετά λειτουργικά χειριστήρια, που προσφέρουν στον οδηγό καλύτερη επαφή με τις περισσότερες λειτουργίες εξυπηρέτησης, εκτός από το «κρυφό» χειριστήριο του ηχοσυστήματος, το οποίο εξακολουθεί να βρίσκεται όπισθεν του τιμονιού, μακριά από τα μάτια του οδηγού.

Επίσης, το κουμπί του cruise control εξακολουθεί να βρίσκεται ενσωματωμένο στην κεντρική κονσόλα δίπλα από το χειρόφρενο και όχι επάνω στο τιμόνι.

Η μεγάλη οθόνη των 8,7 ιντσών τύπου τάμπλετ, είναι εφοδιασμένη με το λειτουργικό σύστημα R-Link 2 και δίνει τη δυνατότητα στον οδηγό και τους επιβάτες του Megane να διαμορφώσουν αυτοί το προφίλ που τους αρέσει, επιλέγοντας ανάμεσα σε 6 διαφορετικά προγράμματα!

Εμφανισιακά, η νέα αυτή οθόνη μπορεί να κλέβει την παράσταση στο εσωτερικό της καμπίνας, χάρη στον γνώριμο τεχνολογικό αέρα που αποπνέει στους επιβάτες, όμως από την άλλη καταφέρνει και δυσκολεύει τον οδηγό που δεν είναι εξοικειωμένος μαζί της.

Η άνεση των πίσω καθισμάτων περιορίζεται σε δύο μεγαλόσωμους ενήλικες και ένα παιδί ανάμεσά τους καθώς παρεμβάλλεται ένα υψηλό τούνελ κάτω από τα πόδια του μεσαίου επιβάτη. Πάρα ταύτα, τα μπροστινά καθίσματα είναι άνετα, διαθέτουν πλευρική στήριξη και σε κάποιες εκδόσεις περιλαμβάνουν και λειτουργία μασάζ!

Το Renault Megane της δοκιμής μας ήταν εφοδιασμένο με τον πετρελαιοκινητήρα των 1,5 λίτρων dCi, που αποδίδει 110 ίππους στις 4.000 σ.α.λ..

Ο κινητήρας αυτός είναι ροπάτος καθώς εμφανίζει δύναμη από τα χαμηλά, δεν παρουσιάζει κραδασμούς ή θορύβους και καταναλώνει ελάχιστο καύσιμο.

Στο δικό μας Megane η κατανάλωση καυσίμου κυμάνθηκε μεταξύ 5,8 και 7 λίτρων/100χλμ.

Μεγάλο ρόλο στην οικονομία παίζει βέβαια και η εφαρμογή του συστήματος Start – Stop και του ESW, του άλλου συστήματος ανάκτησης ενέργειας η οποία αποθηκεύεται κατά τη διάρκεια της πέδησης.

Τόσο η αρμονική λειτουργία κύλισης του αυτοκινήτου όσο και οι καλές επιδόσεις του κινητήρα, οφείλονται στην άψογη συνεργασία του κινητήρα με το 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων.

Όσο αφορά τώρα στις αρχικές τιμές του Renault Megane, αυτές ξεκινούν από τα 16.390 για την βενζινοκίνητη έκδοση και τα 16.890 ευρώ για την πετρελαιοκίνητη και φυσικά φτάνουν μέχρι εκεί που θέλει ο πελάτης…

ΥΠΕΡ: Εμφάνιση, Άνεση, Ηχομόνωση, Άνεση καθισμάτων, Εξοπλισμός, Ποιότητα, Χώροι, Κατανάλωση

ΚΑΤΑ: Σοβαρότητα εσωτερικού, Μαλακή ρύθμιση ανάρτησης, Αίσθηση τιμονιού γύρω από την ευθεία

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ                                              1.5 dCi

Καύσιμο                                                           Πετρέλαιο

Χωρητικότητα(κ.εκ.)                                           1.461

Κύλινδροι                                                         4 σε σειρά

Βαλβίδες                                                                  8

Μεγ. Ισχύς(ίπποι/σ.α.λ.)                                   110/4000

Μεγ. Ροπή(Nm/σ.α.λ.)                                       260/1750

Θέση                                                           Εμπρός, εγκάρσια

Τροφοδοσία                                   Common rail, υπερτροφοδότηση

Εκκεντροφόροι                                                     1EEK

Διάμ.X Διαδρ.(χλστ.)                                       76,0 x 80,5

Σχέση συμπίεσης                                                15,5:1

Κιλά/ίππο                                                               11,0

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Εμπρός                                       Γόνατα ΜακΦέρσον με ψαλίδια βάσης

Πίσω                                                           Ημιάκαμπτος άξονας

ΦΡΕΝΑ

Εμπρός                                                         Αεριζόμενοι δίσκοι

Πίσω                                                                     Δίσκοι

ΤΙΜΟΝΙ

Σύστημα                                                             Κρεμαγιέρα

Υποβοήθηση                                                       Ηλεκτρική

Στροφές τιμονιού                                                     2,8

Διάμετρος στροφής(μέτρα)                                    10,2

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Κίνηση                                                       Στους εμπρός τροχούς

Κιβώτιο                                                       Μηχανικό 6 σχέσεων

ΤΡΟΧΟΙ

Διάσταση                                                              17×7.0J

Υλικό                                                                   Αλουμίνιο

Τύπος ελαστικών                                         Michelin Primacy 3

Διάσταση ελαστικών                                          205/50 R17

Ρεζέρβα                                                         Εκτάκτου ανάγκης

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ-ΒΑΡΗ 

ΜήκοςXπλάτοςXύψος(χλστ.)                         4359x1814x1447

Μεταξόνιο(χλστ.)                                                     2669

Μετατρόχιο εμπρός(χλστ.)                                       1591

Μετατρόχιο πίσω(χλστ.)                                           1586

Βάρος(κιλά)                                                             1205

Χώρος αποσκευών(λίτρα)                                        434

ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ

0-100 χλμ./ώρα (δευτ.)                                             11,3

Τελική ταχύτητα(χλμ./ώρα)                                       187

ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ(λίτρα/100χλμ.)-ΡΥΠΟΙ(γρ./χλμ.)

Μέση τιμή κατασκευαστή                                          3,7

Μέση τιμή δοκιμής                                                     6,6

Μέγιστη τιμή δοκιμής                                                 7,9

Ελάχιστη τιμή δοκιμής                                               5,8

Αυτονομία(χλμ.)                                                       706

Ρεζερβουάρ(λίτρα)                                                   47

Εκπομπή CO2                                                         95

ΤΙΜΗ(ευρώ)

Βασικής έκδοσης                                                  19.900

Αυτοκινήτου δοκιμής                                             21.000

Δείτε όλες τις φωτογραφίες της δοκιμής: